PDA

Näytä tavallinen näkymä : Takanavan huolto?



Asamat
04.08.2010, 13.31
Cuben maastopyörässä ilmennyt ongelma, että kun takapyörän pikalinkut laittaa tiukalle niin pyörä ei enää pyöri kunnolla. Oikeastaan pikalinkkujen pitää olla todella löysällä että pyörä pyörii normaalisti.

Vastaavaa ongelmaa taisi olla viimekin kesänä, ja silloin korjattiin ensihuollon yhteydessä.

Pitäisiköhän takanavalle tehdä rasvaus&säätö esim. täältä (http://www.fillari-lehti.fi/perus/jutut/huolto.asp) löytyvän ohjeen mukaisesti, vai onko yksinkertaisempaa tapaa korjata? :seko:

dirtyrider
04.08.2010, 13.41
Kerro nyt vielä mitkä navat pyörässä on? Säädön puutteessa nuo laakerit ainakin on. Linkut löysällä ei todellakaan kannata ajaa, tulee vain enemmän vaurioita, myös kuskiinkin..

Olli-Pekka Manninen
04.08.2010, 14.52
Ei tunnu ihan ookoolle että pikalinkut vaikuttaa pyörimiseen. Kyllä se varmaan huoltoa vaatii. Pikalinkky löysällä kun ajelee niin siinä on omat riskinsä.

Tosin uusissa Ksyrreissä on mulla se ongelma, että etukiekko muljuaa jos ei ole pikalinkku tosi tiukassa. Vuoden 2004 ksyrreissä vastaavaa ongelmaa ei ollut joten jotain ne on rikkonut uudessa designissa. Laakerit on kunnossa ja oikein säädetty ja periaatteessa ne saamerin irtivedettävät kupit muljuaa ja sille ei mitään voi. Saameri.

-OTSO-
04.08.2010, 16.49
Ei ollenkaan tuntematon juttu, jos navan laakerit kiristyy pikalinkkua kiristettäessä. Viittaisi siihen, että laakerit säädetty liian kireälle. Laakereissa pitäsi tuntua pientä (siis aivan pientä) löysyyttä, kun niitä pyörittelee käsissään. Sitten, kun laittaa kiekon haarukkaan ja kiristää linkun, tulisi sen löysyyden poistua.

Sheldon-setä-vainnaan ohjeet auttavat:
http://sheldonbrown.com/cone-adjustment.html

nure
04.08.2010, 16.57
Jos napa säädetty oikein ja kiristetty niin ei pikalukkojen pitäisi mitenkään vaikuttaa moiseen.

dirtyrider
04.08.2010, 17.09
Jos napa säädetty oikein ja kiristetty niin ei pikalukkojen pitäisi mitenkään vaikuttaa moiseen.

Väitätkö, että Setä Sheldon on väärässä...

Quick-release (http://sheldonbrown.com/gloss_q.html#quick) hubs are trickier to adjust, because the quick-release mechanism compresses the axle slightly when it is tightened. If you adjust the cones so that they feel just right off the bike, they will bind up when you tighten the quick release. You must set the cones so that there is a little bit of play when the hub is off the bike, or when the wheel is installed with the quick-release just barely tightened.

snowfake
04.08.2010, 17.18
Lainataan ketjua. Kannattaisiko maastopyörästä vaihtaa pikalinkut tuollaisiin akselin läpi tuleviin pikalinkkujen korvikkeisiin jossa on kuusiokolot päässä? Tai suoraan vaihtaa koko akseli sellaiseen johon voi laittaa mutterit päähän?

Alkaa meinaan välillä tuntua vähän toivottomalta tuo levyjarrujen säätö, saisikohan tuosta yhtään helpotusta tai muuten huoltovapaampaa pyörää aikaiseksi?

Olli-Pekka Manninen
04.08.2010, 18.49
Pikalinkkujen korvaaminen ei varmaan yhtään helpota asiaa. Kyllä linkku kiekon pitää paikoillaan, olettaen että akselin päissä tai rungossa ei ole kulumaa. Ja ne mutterijutut on aika ärsyttäviä jos tulee rengasrikko, menee silloin säätämiseksi.

Tietenkin threadin aloittajan olisi hyvä kertoa millainen napa muuten on kyseessä? Tuo aikaisempi navan säätö juttu on ilmiselvästi kuulalaakereiden säätämiseen, että toimiiko urakuulalaakereiden kanssa. Ja vaikuttaa varmaan myös akseleiden materiaali tuohon kokoonpainumiseen.

Harryupp
04.08.2010, 18.50
Jos napa säädetty oikein ja kiristetty niin ei pikalukkojen pitäisi mitenkään vaikuttaa moiseen.

Niin siellä ihmemaassa missä kaikki navat ovat HiFi-laatua! Toisinaan on tullut eteen sellaisia napoja joihin on pakko säätää hienoinen klappi jotta pyörisivät kunnolla kun lukitsee pikalinkulla runkoon kiinni.

Teen jopa sellaisen testin jokaisen kiekon kanssa että kiristän linkulla lujasti rihtaustelineeseen kiinni ja katson että pyörii hyvin edelleen.

Jos Cuben rungossa on haarukanpäät hiukan vinossa, sekin saattaa aiheuttaa tällaisia ongelmia kiekoissa että laakerit nipistää.

Ja tiettyjen Miche napojen kanssa oli se ongelma että itse navan runko oli niin hentoa tekoa että rupesivat nipistää kun ronskimpi ajaja ajeli fillarilla.

nure
04.08.2010, 19.47
Niin siellä ihmemaassa missä kaikki navat ovat HiFi-laatua! Toisinaan on tullut eteen sellaisia napoja joihin on pakko säätää hienoinen klappi jotta pyörisivät kunnolla kun lukitsee pikalinkulla runkoon kiinni.

Teen jopa sellaisen testin jokaisen kiekon kanssa että kiristän linkulla lujasti rihtaustelineeseen kiinni ja katson että pyörii hyvin edelleen.

Jos Cuben rungossa on haarukanpäät hiukan vinossa, sekin saattaa aiheuttaa tällaisia ongelmia kiekoissa että laakerit nipistää.

Ja tiettyjen Miche napojen kanssa oli se ongelma että itse navan runko oli niin hentoa tekoa että rupesivat nipistää kun ronskimpi ajaja ajeli fillarilla.

Pelkkää American Classicia ja lukkoina Tunen kuuskolot ja moinen juttu ole koskaan tullut edes mieleen...

Ja omasta puolesta voin aivan hyvin väittää että setä Sheldon voi olla väärässä mutta toisaalta väitän myös paljon muutakin...

snowfake
04.08.2010, 20.32
Pikalinkkujen korvaaminen ei varmaan yhtään helpota asiaa. Kyllä linkku kiekon pitää paikoillaan, olettaen että akselin päissä tai rungossa ei ole kulumaa. Ja ne mutterijutut on aika ärsyttäviä jos tulee rengasrikko, menee silloin säätämiseksi.

Tietenkin threadin aloittajan olisi hyvä kertoa millainen napa muuten on kyseessä? Tuo aikaisempi navan säätö juttu on ilmiselvästi kuulalaakereiden säätämiseen, että toimiiko urakuulalaakereiden kanssa. Ja vaikuttaa varmaan myös akseleiden materiaali tuohon kokoonpainumiseen.

Tuli tuo mieleen siitä kun luin parktoolin navan säätöohjeita, jossa käskettiin jättämään pientä klappia akseliin koska pikalinkku "vääntää" (?) sen sitten kireäksi.

Asamat
04.08.2010, 20.42
Kerro nyt vielä mitkä navat pyörässä on? Säädön puutteessa nuo laakerit ainakin on. Linkut löysällä ei todellakaan kannata ajaa, tulee vain enemmän vaurioita, myös kuskiinkin..

Joo kyseessä on siis Shimanon Deore M525 takanapa. Fillari on kyllä ollut kiltisti parvekkeella kunnes saan navan kuntoon.

lansive
04.08.2010, 20.43
Lainataan ketjua. Kannattaisiko maastopyörästä vaihtaa pikalinkut tuollaisiin akselin läpi tuleviin pikalinkkujen korvikkeisiin jossa on kuusiokolot päässä? Tai suoraan vaihtaa koko akseli sellaiseen johon voi laittaa mutterit päähän?

Alkaa meinaan välillä tuntua vähän toivottomalta tuo levyjarrujen säätö, saisikohan tuosta yhtään helpotusta tai muuten huoltovapaampaa pyörää aikaiseksi?

Kannattaa vaihtaa. Toki on hyviäkin pikalinkkuja, mutta kun muutenkin on aina työkalut mukana, niin yhtä hyvin ne saa auki tarpeen tullen.

Jarrujen säätöön tuo ei auta. Akseli on kiero tai navat tolkuttoman löysällä jos jarrun keskityksessä on ongelmaa.

eupa
05.08.2010, 18.28
Tänään huomasin että 2009 Fuel ex8:n takapyörässä on muutama milli sivuttaista klappia. Tarkoittaa ilmeisesti sitä, että takanavan laakerit olisi kiristettävä?

Onko jollain heittää hyvää linkkiä missä olisi hyvät ja selkeet ohjeet miten toimenpide tehdään (kerralla oikein)

mjh78
05.08.2010, 22.51
Tänään huomasin että 2009 Fuel ex8:n takapyörässä on muutama milli sivuttaista klappia. Tarkoittaa ilmeisesti sitä, että takanavan laakerit olisi kiristettävä?

Onko jollain heittää hyvää linkkiä missä olisi hyvät ja selkeet ohjeet miten toimenpide tehdään (kerralla oikein)

http://parktool.com/repair/readhowto.asp?id=105

eupa
06.08.2010, 09.20
Eli ymmärsinkö oikein, että voin jättää takapakan paikalle ja kiristää kahdella ohuella avaimella molemmilta puolilta napaa. Ei kuitenkaan liian kireälle, koska pikalinkut kiristävät hieman laakereita. Menikö oikein?

snowfake
06.08.2010, 12.07
Eli ymmärsinkö oikein, että voin jättää takapakan paikalle ja kiristää kahdella ohuella avaimella molemmilta puolilta napaa. Ei kuitenkaan liian kireälle, koska pikalinkut kiristävät hieman laakereita. Menikö oikein?

Molemmilta puolilta napaa ei kannata kiristää, helpompaa kun kiristät yhden puolen kerrallaan. Kartioavaimella pidät kiinni kartiosta ja toisella avaimella kiristät mutterin. Itsellä vaati kyllä muutaman yrityksen että tuli sopivan kireälle mutta ei liian :)

telliv
14.08.2010, 20.49
Samainen takanapa kuin ketjun aloittajallakin (Deore M525) ja siinä alkaa ilmeisesti vapaaratas olla siinä kunnossa, että ei sillä oikein uskalla maastossa kovasti runtata. Niin mikäs olisi järkevin vaihtoehto, hommata uusi vapaaratas vai samantien koko napa? Ja onkos tämä napa nyt sitten semmoinen rakenteeltaan, että ne kuluvat osat on tuossa "vapaaratas" paketissa ja näin ollen selviäisi vain sen vaihdolla? Ja olisiko koko navan päivityksessä parempaan mitään järkeä? Siinähän ilmeisesti joutuisi jo sitten tutustumaan jo kiekon rakenteluukin ja taitaisi tulla halvemmaksi hommata uusi kiekko napoineen siinä tapauksessa vai? :D

Kaikenlaiset kommentit ja ehdotukset ovat tervetulleita!

mjh78
14.08.2010, 21.00
Samainen takanapa kuin ketjun aloittajallakin (Deore M525) ja siinä alkaa ilmeisesti vapaaratas olla siinä kunnossa, että ei sillä oikein uskalla maastossa kovasti runtata. Niin mikäs olisi järkevin vaihtoehto, hommata uusi vapaaratas vai samantien koko napa? Ja onkos tämä napa nyt sitten semmoinen rakenteeltaan, että ne kuluvat osat on tuossa "vapaaratas" paketissa ja näin ollen selviäisi vain sen vaihdolla? Ja olisiko koko navan päivityksessä parempaan mitään järkeä? Siinähän ilmeisesti joutuisi jo sitten tutustumaan jo kiekon rakenteluukin ja taitaisi tulla halvemmaksi hommata uusi kiekko napoineen siinä tapauksessa vai? :D

Kaikenlaiset kommentit ja ehdotukset ovat tervetulleita!

Kannattaa purkaa koko napa ja katsoa missä kunnossa kupit, kuulat ja kartiot ovat. Jos navan rungossa on selviä uria tai monttuja, kannattaa pistää koko napa uusiksi parhaaksi katsomallaan tavalla. Deoreen sopivia kartioita ja kuulia taas pitäisi löytyä mistä tahansa pyöräliikkeestä, mikäli vain niissä on kulumaa.

Katso täältä (http://parktool.com/repair/readhowto.asp?id=105) kohta "Hub and Parts Inspection".

Jos em. osat ovat hyvässä kunnossa, riittää pelkkä vapaarattaan rungon vaihto ja huolellinen uudelleenkasaus.

Asamat
17.08.2010, 17.30
Semmoinen kysymys vielä että mikähän on oikeanlainen kartioavain kyseisen Shimanon M525 navan aukaisuun? Näkyy olevan erikokoisia avaimia tarjolla... :seko:

telliv
18.08.2010, 14.25
Semmoinen kysymys vielä että mikähän on oikeanlainen kartioavain kyseisen Shimanon M525 navan aukaisuun? Näkyy olevan erikokoisia avaimia tarjolla... :seko:

Tjahas liekköhän minulla jonkinasteinen takanavan totaalinen leviäminen kohta edessä kun en kartioavainta käyttänyt ollenkaan kun huolsin takanavan :D.

Ja kiitokset mjh78:lle linkistä ja neuvoista!

eupa
01.05.2011, 21.08
Tuli tehtyä keväthuoltoa 2009 fuel ex 8:lle. Samalla huomasin, että takanapa oli löytynyt taas. Viimeksi kiristelin navan pelkästään EI-rattaan puolelta, ottamatta takapakkaa pois. Hyvin toimi puoli vuotta. Nyt otin takapakan irti, samoin akselin. Puhdistin kupin ja kuulat mönjästä ja laitoin uudet vaseliinit. Nyt jäi vähän mietityttämään, että mikä on oikea tapa kiristää rattaanpuolen kartio ja lukitusmutteri oikeaan kireyteen. kartio kun painuu vapaarattaan sisään ja näin en saa kiristettyä sitä kunnolla...tähän on varmaan joku ihan simppeli juttu, mutta pää on vaan rapuloissa niin jäässä=)

NoLogos
01.05.2011, 22.32
Tuli tehtyä keväthuoltoa 2009 fuel ex 8:lle. Samalla huomasin, että takanapa oli löytynyt taas. Viimeksi kiristelin navan pelkästään EI-rattaan puolelta, ottamatta takapakkaa pois. Hyvin toimi puoli vuotta. Nyt otin takapakan irti, samoin akselin. Puhdistin kupin ja kuulat mönjästä ja laitoin uudet vaseliinit. Nyt jäi vähän mietityttämään, että mikä on oikea tapa kiristää rattaanpuolen kartio ja lukitusmutteri oikeaan kireyteen. kartio kun painuu vapaarattaan sisään ja näin en saa kiristettyä sitä kunnolla...tähän on varmaan joku ihan simppeli juttu, mutta pää on vaan rapuloissa niin jäässä=)


Kiristä sopivaksi vaan vasemmalta puolelta, siellä pakan sisällä ei voi useimmiten kiristellä, ja jos mahtuu niin ihan samahan se on kummalta puolelta kunhan "välys" tulee oikeaksi...

eupa
02.05.2011, 09.15
No jep, nyt itselläkin leikkasi.
Työnnetään akselia ulos pakanpuolelta ja kiristetään lukitusmutteri tiukalle.
Oikea kireys säädetään sitten vasemmalta puolelta...

Minä kun eilen kohmelossa tyhmänä kattelin akselia, että ei tää ny tälläi voi olla :D