Shimanon 105 takavaihtaja uusiksi

[pekoni]

Heipä hei,

Shimanon 105 takavaihtaja päätti mennä solmuun tänään lenkillä. Ajattelin tilata CRC:stä sen, mutta jäin miettimään onko kyseessä lyhyt vai pitkä häkki. Omassa on vain merkintä 5600 RD, mutta merkintää onko se GS vai SS ei löydy. Kaivoin fillarin manuaalitkin esiin, mutta niistäkään ei ole ollut apua. Fillari on Meridan CC4 vm. 2008.

Meridassani on sekoitettu FSA:n ja Shimanon osia. Olisiko järkeä upgradeta osia Ultegraan?

Lisäksi; Onko noilla takavaihtajilla tapana hajoilla ihan omia aikojaan? Olin kyllä aiemmin päivällä kaatunut fillarilla, mutta sen jälkeen kilometrejä oli kyllä takana ja en usko lippojen vaikuttaneen vaihtajan hajoamiseen. Vahinko tapahtu vaihtaessani isommalle takavaihdin taittui pakkaa ja lokasuojan kiinnikkeitä vasten täysin varoittamatta. Ajoin melko tasaista vauhtia aivan tasaisella maalla. Tietysti onnellinen saa olla, että vaihtaja ei päässyt pinnojen väliin...

[dirtyrider]

Hajosiko varmasti takavaihtaja, ettei siis vain vaihtajan korvake katkennut?

[Pyöräpummi]

Pitkää häkkiä käytetään ainoastaa niissä joissa on kolme ratasta edessä.
Ultegraa löytyy enemmän kuin 105. Eikä se paljoa kalliimpi ole.

Kuvauksestasi ei välttämättä oikein tiedä mitä tapahtui. Tyypillinen vahinko on se että rajoitin on jäänyt asettamatta ja ketju hyppää jostain syystä rattaiden ja pinnojen väliin. Siinä saattaa myös takavaihtaja hajota ja/tai korvake.
Kuitenkin selostuksestasi voi saada sen käsitykset että se ketju ja vaihtaja oli siellä pienimmällä takarattaalla eli (tai sen läheisyydessä) kun vahinko sattui.

Takavaihtajan hajoaminen on aika harvinaista. Niinkuin jo aiemmin Dirtyrider arveli, syynä saattaa olla takavaihtajan korvakkeen katkeaminen. Siinä sitten pitää hankkia se korvake ainakin, mutta ei välttämättä vaihtajaa.
Korvake on tahallaan tehty sellaiseksi että se tarvittaessa antaa peräksi.
Kuitenkaan sen ei pitäisi katketa muuten kuin valmistusvirheestä.

Heipä hei,

Shimanon 105 takavaihtaja päätti mennä solmuun tänään lenkillä. Ajattelin tilata CRC:stä sen, mutta jäin miettimään onko kyseessä lyhyt vai pitkä häkki. Omassa on vain merkintä 5600 RD, mutta merkintää onko se GS vai SS ei löydy. Kaivoin fillarin manuaalitkin esiin, mutta niistäkään ei ole ollut apua. Fillari on Meridan CC4 vm. 2008.

Meridassani on sekoitettu FSA:n ja Shimanon osia. Olisiko järkeä upgradeta osia Ultegraan?

Lisäksi; Onko noilla takavaihtajilla tapana hajoilla ihan omia aikojaan? Olin kyllä aiemmin päivällä kaatunut fillarilla, mutta sen jälkeen kilometrejä oli kyllä takana ja en usko lippojen vaikuttaneen vaihtajan hajoamiseen. Vahinko tapahtu vaihtaessani isommalle takavaihdin taittui pakkaa ja lokasuojan kiinnikkeitä vasten täysin varoittamatta. Ajoin melko tasaista vauhtia aivan tasaisella maalla. Tietysti onnellinen saa olla, että vaihtaja ei päässyt pinnojen väliin...

[dirtyrider]

Kuitenkaan sen ei pitäisi katketa muuten kuin valmistusvirheestä.

Juu, mutta jos kaveri kertoo kaatuneensa aiemmin samana päivänä, voinut murtua, kunnes antanut lopullisesti periksi vaihtaessa..

[pekoni]

Joo kyllä se näyttäisi menneen romuksi, mikäli siitä mitään ymmärrän. Korvake on murtunut ja itse vaihtaja on myös osittain poikki. Vaihtajan toinen kiinnikke korvakkeeseen on poikki ja toinen vääntynyt.

Täällä pari kuvaa aiheesta: http://www.flickr.com/photos/5193581...n/photostream/

[pekoni]

Pitkää häkkiä käytetään ainoastaa niissä joissa on kolme ratasta edessä.
Ultegraa löytyy enemmän kuin 105. Eikä se paljoa kalliimpi ole.

Kuvauksestasi ei välttämättä oikein tiedä mitä tapahtui. Tyypillinen vahinko on se että rajoitin on jäänyt asettamatta ja ketju hyppää jostain syystä rattaiden ja pinnojen väliin. Siinä saattaa myös takavaihtaja hajota ja/tai korvake.
Kuitenkin selostuksestasi voi saada sen käsitykset että se ketju ja vaihtaja oli siellä pienimmällä takarattaalla eli (tai sen läheisyydessä) kun vahinko sattui.

Takavaihtajan hajoaminen on aika harvinaista. Niinkuin jo aiemmin Dirtyrider arveli, syynä saattaa olla takavaihtajan korvakkeen katkeaminen. Siinä sitten pitää hankkia se korvake ainakin, mutta ei välttämättä vaihtajaa.
Korvake on tahallaan tehty sellaiseksi että se tarvittaessa antaa peräksi.
Kuitenkaan sen ei pitäisi katketa muuten kuin valmistusvirheestä.

Kiitoksia vastauksesta,
Minulla on kolme ratasta etupakassa, joten se olisi sitten sitä GS eli medium versiota? Hinta eroa Ultegraan on noin 10 € joten ei se paljoa kirpaise.

Pyörällä oli kilometreja takana noin 1000 ja toiminut hyvin tähän saakka, joten en usko, että rajoitin olisi jäänyt asentamatta. Vahinko tapahtui juurikin niin kuin sanoit, eli ketju ja vaihtaja oli menossa pienimmälle rattaalle.

Kaatumiseni oli lähes paikoiltaan, olin ajelemassa kinttupolkua ja juuri jäi sopivasti takarenkaan alle. Siitä sitten kyljelleen ilman suurempaa dramatiikkaa. Tosin en tarkastanut vahinkoja sen enempää ja polkeminen polulla jatkui sen jälkeen vielä kohtuu pitkään. Dirtyriderin teoria voi silti pitää paikkansa.

[dirtyrider]

Joo kyllä se näyttäisi menneen romuksi, mikäli siitä mitään ymmärrän. Korvake on murtunut ja itse vaihtaja on myös osittain poikki. Vaihtajan toinen kiinnikke korvakkeeseen on poikki ja toinen vääntynyt.

Siis, kuvan mukaan itse korvake on ehjä (tuo alumiininen pala takahaarukassa, pikalinkun alla). Mutta vaihtaja itsessään on sitäkin pahemmin rusetilla, näyttää katkenneen tuon ensimmäisen nivelen tapit... Uutta vaihtajaa tilalle.

[Pyöräpummi]

Minusta Shimanon maantiesarjoilla ei ole kuin lyhyttä ja pitkää vaihtajahäkki. Kuriositeetti on ollu 9-lehtisessä se että maastopuolen piiitkä häkkinen vaihtaja on toiminut maantiekahvojen kanssa. Saatta olla että sama pätee myös 10-lehtiselle Shimanon uudelle MTB-vaihtajalle.
Campan maantiesarjoissa oli tarjolla kolmea häkkipituutta, mutta sielläkin on siirrytty kahteen tai ainoastaan yhteen(?) pituuteen.

Kuvasta tosissaan näkee että vaihtaja josta kumman syystä on vaurioitunut totaalisesti. Kuitenkin kuvasta ei näe korvakkeen kuntoa täydellisesti, koska vaihdevaijeri on tiellä. Se kannattaa tarkastaa, josko siinä on vääntymää, jonka voi suoristaa tai sitten ostaa uuden korvakkeen.

Kiitoksia vastauksesta,
Minulla on kolme ratasta etupakassa, joten se olisi sitten sitä GS eli medium versiota? Hinta eroa Ultegraan on noin 10 € joten ei se paljoa kirpaise.

Pyörällä oli kilometreja takana noin 1000 ja toiminut hyvin tähän saakka, joten en usko, että rajoitin olisi jäänyt asentamatta. Vahinko tapahtui juurikin niin kuin sanoit, eli ketju ja vaihtaja oli menossa pienimmälle rattaalle.

Kaatumiseni oli lähes paikoiltaan, olin ajelemassa kinttupolkua ja juuri jäi sopivasti takarenkaan alle. Siitä sitten kyljelleen ilman suurempaa dramatiikkaa. Tosin en tarkastanut vahinkoja sen enempää ja polkeminen polulla jatkui sen jälkeen vielä kohtuu pitkään. Dirtyriderin teoria voi silti pitää paikkansa.

[Harryupp]

Jos se vaihdettava vaihtajan kiinnityskorvake on enemmän taipunut suosittelen että vaihdat myös sen koska alumiini pehmenee joka säädön jälkeen. Saattaa myös katketa jo ensimmäisellä oikomisyrityksessä.
Neuvoisin melkein että tarkistaisit myös tuon haarukanpään kulmat koska jopa runko-osa saattaa myös olla vääntynyt.

Jos sinulla ei ole työkalua millä voit tarkistaa korvakkeen kulmat mutta löytyy toinen pikalukollinen takakiekko (jossa takaakselissa kierteet) voit ruuvata sen akselinpään siihen vaihtajan kiinnitysreikään ja silloin näet miten kiekko on linjassa sen toisen takakiekon kanssa.
Silloin voit koittaa varovasti suoristaa sitä niin että vanne on samalla etäisyydellä ylhäällä/alhaalla ja edessä ja takaa suhteessa toiseen (suoraan) rungossa kiinni olevaan kiekkoon.

[pekoni]

Kiitoksia kaikille vastauksista, uskoisin tuon kaatumisen olleen "root cause" hajoamisessa.

Selvisi kokokin, eli Meridaan menee tuo SS vaihtaja ei GS, vaikka niin luulin. Löytyisikö kenelläkään ylimääräistä vaihtajaa myytäväksi? Pääkaupunkiseudulta pyöräkaupoista sellaista ei ole vielä löytynyt ja tarve olisi sellainen saada ensi viikolle. Käytetytkin käy.

[TERU]

En tarjoa vaihtajaa kun ei ole vapaana, mutta kerroit aiemmin, että pyörässäsi on kolme ratasta kampisarjassa. Se vaatii pitkähäkkisen takavaihtajan (GS). Et ole tainnut sattua oikeaan pyöräkauppaan, tällaisia löytyisi oululaisestakin pyöräkaupasta. On kait ainakin Velosportissa?

[pekoni]

En tarjoa vaihtajaa kun ei ole vapaana, mutta kerroit aiemmin, että pyörässäsi on kolme ratasta kampisarjassa. Se vaatii pitkähäkkisen takavaihtajan (GS). Et ole tainnut sattua oikeaan pyöräkauppaan, tällaisia löytyisi oululaisestakin pyöräkaupasta. On kait ainakin Velosportissa?

Kyllä, omaa tyhmyyttäni turoilin ja puhuin kolmesta vaikka tosiaan rattaitahan on vain kaksi.


Jes, löytyi.

[Paperino]

Käytänpä tätä vanhaa aihetta kysymykseeni, joka liittyy 105-takavaihtajaan.

Huomasin tänään omassa pyörässäni takavaihtajan hivenen vääntyneen, kai sellaisesta saa vielä takaisin vääntämällä kapineen (en kylläkään itse väännä mitään vaan veisin pyörähuoltoon)? Ketju on takaa katsottaessa rataspakalla 3–4 mm enemmän vasemmalla kuin vaihtajan alemmalla pikkurattaalla. Ajamista tuo ei ole sanottavammin haitannut, mutta jotain epämääräisiä rutinoita on kyllä viime aikoina kuulunut tavallista enemmän. En muista kopsautelleeni vaihtajaa mihinkään, ja se on siis vääntynyt ulospäin pyörästä.

Toisaalta suunnitelmissa on ollut vaihtaa SRAM Rivaliin osasarja jossain kohtaa, joten jos uusiminen on tarpeen, liekö 105-sarjan kahvat toimivat SRAMin kanssa yhteen?

Tällaisia kysymyksiä amatöörillä tällä kertaa.

[Kare_Eskola]

Takavaihtaja vääntyy harvoin. Takavaihtajan korvake (google!) vääntyy usein. Takavaihtajan korvakkeen voi vääntää suoraksi tai (useimmiten) vaihtaa uuteen. Hyvä pyörähuolto tarkistaa korvakkeen suoruuden ja vääntää sen suoraksi hienolla erikoistyökalulla. Kuolevaiset saattavat käyttää esimerkiksi takakiekkoa - otetaan pikalinkku pois, ruuvataan kiekko akselista vaihtajan paikalle korvakkeeseen, toivotaan etteivät kierteet korkkaa ja väännetään silmämääräisesti suoraksi.

Jos takavaihtaja näyttäisi olevan suorassa, ongelma johtunee siitä, että takavaihtajan vaijeri on löysällä. Manuaalista löytyy säätöohjeet.

[A R:nen]

Perushintaluokan titaaniruuvittomalla takavaihtajalla sen vääntämisen voi kai ihan yhtä hyvin tehdä ihan takavaihtajallakin (tai niin minä ainakin olen tehnyt, hieno erikoistyökalu on kyllä toki ostoslistalla), tavallinen pyöristämätön kuusiokoloavain kiinnitysruuviin ja sitten vaan vääntöä. Tyhjänä korvaketta tosiaan ei kannata väännellä.