PDA

Näytä tavallinen näkymä : Maantiejarrut



Rengas
13.06.2010, 00.47
Shimano Sram

nure
13.06.2010, 15.56
Onko se niin olennaista , maantiepyörällä tilanteet missä vaatii sitä maksimivoimaa päätyy joka tapauksessa ikävästi ... Normaali ajossa kummankin tehot kyllä riittää .

Olli-Pekka Manninen
13.06.2010, 17.08
Mä voisin veikata että jarruteho maantiejarruissa tulee melko pitkälti niistä käytetyistä jarrupaloista eikä niinkään jarrulängistä jotka saattaa taipua. Ite en ole jarrulänkien välillä suurta eroa huomannut jarrutehossa. Niin, kokemuksia on Shimpan 105:sta kahdesta eri sarjasta, Recordin, Ultegran, DA:n ja Velocen kanssa.

nure
14.06.2010, 10.51
Lähinnä tarkoitan sitä että usein käy niin kun jarruttaa voimalla niin kyllä jarru pitää mutta rengas ei ja tulee sellaisia paskamaisia tilanteita ... Jonkun 23 millisen kivikovan renkaan asfalttiin koskeva pinta on suht minimaalinen ... Tavallaan pienempi kuin jarrupalan vanteelle osuva .
Olen kanssa kollegan kanssa sitä mieltä että usein jarrupalat ovat paljon ratkaisevampi seikka kuin itse jarruteho , en henkilökohtaisesti ole tavannut vielä sellaisia jarruja joita ei saa lukkoon ja eikös silloin jarrutehon voima ole huipussaan ?

marco1
14.06.2010, 11.02
en henkilökohtaisesti ole tavannut vielä sellaisia jarruja joita ei saa lukkoon ja eikös silloin jarrutehon voima ole huipussaan ?

Tuommoisia jarruja löytyy noista 80-luvun halvoista harjoituskilpapyöristä, työmatkapyörän jarruja ei saa lukkoon edes hiekkatiellä vaikka jarrupalat on vaihdettu uusiin ja säädöt kunnossa.

Olli-Pekka Manninen
14.06.2010, 11.12
Lähinnä tarkoitan sitä että usein käy niin kun jarruttaa voimalla niin kyllä jarru pitää mutta rengas ei ja tulee sellaisia paskamaisia tilanteita ... Jonkun 23 millisen kivikovan renkaan asfalttiin koskeva pinta on suht minimaalinen ... Tavallaan pienempi kuin jarrupalan vanteelle osuva .
Olen kanssa kollegan kanssa sitä mieltä että usein jarrupalat ovat paljon ratkaisevampi seikka kuin itse jarruteho , en henkilökohtaisesti ole tavannut vielä sellaisia jarruja joita ei saa lukkoon ja eikös silloin jarrutehon voima ole huipussaan ?

Siis jarruteho on huipussaan silloin kun rengas vielä pyörii mutta ei liu. Eli staattinen kitka on huipussaan suurempi kuin dynaaminen kitka huipussaan. Pääsääntöisesti jos rengas lukittuu, jarrutehoista on mennyt harakoille jo aika paljon. Riippuu tosin aika paljon materiaaleista. Ihmiset vaan mieltää että kun se on lukossa, jarrutus on maksimaalista. Ja koska pyörissä paino siirtyy eteen jarruttaessa, on eturenkaan lukkiutuminen paha juttu koska sitten mennään nurin ja jos takarengas lukkiutuu, niin pyörä menee pahimmillaan myös nurin joten se lukkiutuminen on loppupeleissä aika vältettävä asia.

nure
14.06.2010, 12.35
Lähinnä tarkoitin että kun jarrun saa lukkoon niin saa sen "Sopivastikin" jarrutettua ...

Juha_H
14.06.2010, 15.02
Siis miten tuo hienosäätöruuvi toimii? Campoissa homma pelittää ainakin niin että kiintoavaimella pidekään jarrut oikeassa kohdassa kun toisellä kädellä kiristetään kiinnitysruuvi. Pari kertaa kun harjoittelee, niin jarrut saa hetkessä millilleen kohdilleen eikä hienosäädölle ole tarvetta.

Wilier
14.06.2010, 19.23
Jarruissa on valitettavasti eroja. Vaihdoin vähän aikaa sitten KCNC-jarrujen tilalle Super-Recordit ja syy oli tyytymättömyys pysäytykseen vuoristoajossa edellisillä. Jälkimmäisissä on paljon parempi tuntuma, vaikka vuoristoon en niitten kanssa vielä ole päässytkään. Ja palat ovat samat FFWD:n hiilikuidulle tarkoitetut palat. En kadu, vaikka tuli sata grammaa lisää painoa.

Kysyjän mainitsemista jarruista en mitään tiedä.

Juide
16.06.2010, 13.35
Kahvallakin on aika iso merkitys jarrutehoon. Shimanon kahvoissa on lyhyempi jarruvaijerin veto kuin Sramilla, joten voi olla että erimerkkiset kahvat ja länget eivät toimi täydellisesti yhteen. Ja vanhemmissa Shimanon kahvoissa jarrukahvan nivelpiste on sen verran alhaalla, että kahvoilta ajaessa lyhytsorminen painaa kahvaa melkeinpä nivelpisteen kohdalta jolloin vipuvarsi on hyvin lyhyt.

Pekka L
18.06.2010, 08.57
Mä ostin taannoin pyörään halpaa kevennystä, kun Rivalin länget on kevyemmät kuin jopa Dura-Acet. Jarrutusteho paljon surkeampi Shimanon D-A kahvoilla verrattuna Ultegran länkiin, mutta osasyy menee tosiaan Sramin jotenkin muovisen oloisten jarrupalojen piikkin.
Shimanon paloilla pelittää ihan ok, kuin myös hiilikuitukiekoilla ja niille tarkoitettujen palojen kanssa.

Pekka L
18.06.2010, 13.00
Kyllä mä ajan niillä ihan kisaa. Rosendahlissakin pysäs riittävän hyvin kun alamäessä päälle kuudestakympistä jarrutetaan risteykseen.
Eli ei huolta, kyllä niillä pysää. Parempiakin tosin on.

E: muistui mieleen kun niitä jarruja silloin punnailin. Shimanon palat on uutena ohuemmat, mutta painaa lähemmäs 10g enemmän per 4kpl. Täytyy niissä jotain eroa olla.

Jani R.
18.06.2010, 13.15
Rivalin jarrut toimii hyvin Shimanon jarrupaloilla.

PatilZ
21.05.2015, 12.41
Onko kellään kokemusta KCNC:n CB4 Hill -jarruista?

http://www.kcncbikes.com/products.php?func=p_detail&p_id=2&pc_parent=3

Ennen kaikkea, toimiiko siinä tehtävässä, mihin tarkoitettu?

sledgehammer
21.05.2015, 13.29
Nää oli ainakin hyvät ja ovat kevyetkin. Nappasi todella paljon paremmin kiinni kuin omat dura-acet tai ultegrat.

http://www.planetx.co.uk/i/q/BCPXULCNC/planet-x-ultra-light-cnc-brake-calipers

PatilZ
21.05.2015, 14.35
No jopas on keposet, punnitsitko?

Pitääpäs todellakin harkita. Eli kiitos linkistä.

sledgehammer
21.05.2015, 14.48
En oo punninnut. Kaverin maantiepyörässä tuollaisia kokeilin. Oli ultegra 6700 kahvat ja nuo jarrut.

Coasting
21.05.2015, 16.15
Mulla on juuri tuon Planet X näköiset jarrut. Vaihdoin Ultegran (6700) tilalle ja kahvat jäi
- Todella kevyet
- Ei pikasäätöä ja 25 mm renkaan saaminen irto työlästä
- Todella huono jarruteho

Eli jos paino on jarrutusta tärkeämpi niin suosittelen.
Itse laitan nuo TRI pyörään ja kadulle Ultegrat takaisin.

supertele
21.05.2015, 16.21
Mulla on juuri tuon Planet X näköiset jarrut. Vaihdoin Ultegran (6700) tilalle ja kahvat jäi


Samannäköinen? Onko siis samat jarrut vai ei? Ainakin tuolla sivuilla ovat saaneet todella ylistäviä arvioita.

sledgehammer
21.05.2015, 22.34
Noista on ainakin ollut useampaa mallia. Toiset taottuja ja toiset valettuja. Tiedä sittenmitä eroa niillä on. Ainakin kaverin pyörässä nuo toimivat hiton hyvin.

Coasting
22.05.2015, 11.18
Ostin käytettynä enkä voi olla varma. Identtisen näköiset paitsi kullan väriset.
Jos noita on kehuttu niin varmaan sitten eri malli. Sovitaan näin ja perun kommenttini anteeksi pyytäen.

supertele
22.05.2015, 12.31
Turha sitä on anteeksi pyydellä. Kaikenlaiset kokemukset ovat ihan tervetulleita.
Minä päivitin vuosia vanhan hinnan-alkaen-mallin uudempaan ja parempaaan ja totesin samalla, että jarruissa ja jarruissa on eroa. Nykyiset jarrut on Centaurit Centaurin kahvoilla ja pysähtyy entistä paljon paremmin. Sittemmin tuli päivitettyä kuitukiekkoihin ja taas tuntuu, että varsinkin kostealla kaipaisi lisätehoa. Paloina on ffwd:n kiekkojen mukana tulleet palat, jotka ovat sisäänajon jälkeen alkaneet toimia ehkä vähän purevammin.

Antti Salonen
22.05.2015, 13.27
Samannäköinen? Onko siis samat jarrut vai ei? Ainakin tuolla sivuilla ovat saaneet todella ylistäviä arvioita.
Noita on ollut eri nimellä markkinoilla, mutta alkuperäinen on tämä (http://www.bikerumor.com/2008/12/15/bikerumor-review-feather-road-brakes/) 2008/2009 vaihteesta. Olennaisilta osin Planet-X:n jarrut ovat ihan samat. Planet-X:t oli jossain vaiheessa itsellänikin ajossa, mutta vaihdoin pois kun en ollut tyytyväinen.

Näissä jarruissa on sellainen erikoisuus (todetaan ym. arvostelussa kuten myös Planet-X:n sivuilla), että vetosuhde kasvaa vaijerista vedettäessä. Tavallisesti jarruissa on siis vetosuhde vakio. Jos palat on säädetty liian lähelle jarrupintaa, on vetosuhde jarruttaessa pieni ja teho huono. Asennusohjeissa sanotaankin, että jarrupalat tulee säätää kauas jarrupinnoista.

Tässä on vain sellainen suuri mutta, että ainakin itse säädän jarrupalojen etäisyyden sen perusteella, kuinka paljon haluan jarrukahvaan vapaaliikettä. Lyhytnäppisenä säädän aina jarrukahvat siten, että etäisyys kahvaan on lyhyt ja vapaaliike pieni. Näillä jarruilla vaihtoehtoina oli joko huono teho tai aivan liian pitkä jarrukahvan liikematka, joten vaihtoon menivät. Joillain toisilla näissä varmasti yhdistyy matala paino ja hyvä teho, mutta aika suurin varauksin suosittelisin. Hinta on toki halpa.

PatilZ
22.05.2015, 14.46
Uudistan siis alkuperäisen kysymykseni.



Onko kellään kokemusta KCNC:n CB4 Hill -jarruista?

http://www.kcncbikes.com/products.php?func=p_detail&p_id=2&pc_parent=3

Ennen kaikkea, toimiiko siinä tehtävässä, mihin tarkoitettu?

Faucon
22.05.2015, 20.45
Noita on ollut eri nimellä markkinoilla, mutta alkuperäinen on tämä (http://www.bikerumor.com/2008/12/15/bikerumor-review-feather-road-brakes/) 2008/2009 vaihteesta. Olennaisilta osin Planet-X:n jarrut ovat ihan samat. Planet-X:t oli jossain vaiheessa itsellänikin ajossa, mutta vaihdoin pois kun en ollut tyytyväinen.

Näissä jarruissa on sellainen erikoisuus (todetaan ym. arvostelussa kuten myös Planet-X:n sivuilla), että vetosuhde kasvaa vaijerista vedettäessä. Tavallisesti jarruissa on siis vetosuhde vakio. Jos palat on säädetty liian lähelle jarrupintaa, on vetosuhde jarruttaessa pieni ja teho huono. Asennusohjeissa sanotaankin, että jarrupalat tulee säätää kauas jarrupinnoista.

Tässä on vain sellainen suuri mutta, että ainakin itse säädän jarrupalojen etäisyyden sen perusteella, kuinka paljon haluan jarrukahvaan vapaaliikettä. Lyhytnäppisenä säädän aina jarrukahvat siten, että etäisyys kahvaan on lyhyt ja vapaaliike pieni. Näillä jarruilla vaihtoehtoina oli joko huono teho tai aivan liian pitkä jarrukahvan liikematka, joten vaihtoon menivät. Joillain toisilla näissä varmasti yhdistyy matala paino ja hyvä teho, mutta aika suurin varauksin suosittelisin. Hinta on toki halpa.

Tuo vetosuhde muuten muuttuu myös uudemmissa Shimanon kahvoissaa (5700, 6700, 7900 ja uudemmat). Eli mitä pidemmälle kahvaa painaa sitä vähemmän vaijeri liikku ja toisaalta sitä suurempi voima vaijeriin kohdistuu. Toisin sanoen Shimanon kahvojen kanssa jarruteho on selkeästi heikompi jos jarru ottaa kiinni heti kahvanliikkeen alussa, kuin että se ottaa kiinni liikkeen loppupuolella. Tällätavoin Shimano on pystynyt kasvattamaan omien maantiejarrujen tehoa. SRAMin ja Campan kahvoissa ei tällaista ominaisuutta ole, vaan ne toimivat lineaarisesti.