PDA

Näytä tavallinen näkymä : RockShox Reba SL huolto?



Salmi
28.04.2010, 12.28
Nyt kun kaivoi taas pyörän naftaliinista, niin pitäisi pikku huoltoja tehdä.

Muut vermeet toimii, mutta jousitusta en nyt omilla tiedoilla/taidoilla saa toimimaan niinkuin pitäisi.

Haarukka ei vain suostu joustamaan vaikka paineet - ja + puolelle olen laittanut pumpulla oikeiksi. + puolelle 135psi ja - puolelle 130psi.

Haarukka tuntuu olevan jossain ihme jumissa ja joustaa vain n. 2cm ja tökkää siihen.

Vaikka otan ilmat kokonaan pois molemmista, haarukka on lähes yläasennossa, eikä liiku mihinkään. Mistähän tässä on kyse, ja mitä tälle pitäisi tehdä?

H. Moilanen
28.04.2010, 14.10
Vaimennusöljy valunut alajalkaan, jolloin keulan painuessa kasaan ylimääräinen öljy ei pääse karkaamaan mihinkään ja alajalka on täynnä tavaraa. Jos nyt avaat vaimennuspuolen yläpäästään, sieltä tulee joko äärimmäisen vähän öljyä (kaatamalla ylösalaisin) tai sitten ei ollenkaan. Siellä kuitenkin pitäisi olla muistaakseni 130ml.

kauris
28.04.2010, 15.08
mulla oli toisen pyörän reballe käynyt samalla lailla. Keulan purku, osien puhdistus ja uudelleen kasaus uusilla keulaöljyillä palautti toiminnan entiselleen. Mitkään tiivisteet tai muut osat eivät olleet rikki. Samalla kun keula kerran oli osissa, niin poistin yhden 15 mm "spacerin" ja pidensin joustomatkan 100 millistä 115 milliin. Ohjeet löytyy valmistajan nettisivuilta. Keulaöljy alan liikkeistä.

Late_h
10.07.2010, 18.00
Hep,

Aloittelin tässä lauantaipäivän ratoksi oman 2005 Reba dual airin huoltoa. Netistä tosiaan löytyi hyvät seikkaperäiset ohjeet hommaan, mutta jostain syystä en saa alajalkoja irti liukuputkista vaikka olen edennyt täysin ohjeiden mukaan. :seko: Jalat tökkäävät kuin seinään kun liukuputket ovat n. 13cm ulkona. Olisiko jollain antaa apua ongelmaani?

Huolto-oppaassa puhuttiin 5wt ja 15wt suspension oilista. Käykö keulaan öljyksi siis vaikka moottoripyörän keulaöljy? (Ainakin paikallinen fillarispesialisti vakuutti että kävisi) Seinäjoelta kun ei mistään saa nimenomaan fillarin keuloihin tarkoitettua litkua..

- Late

Itsok
10.07.2010, 18.06
Moottoripyörän keulaöljyt käy.

Onko sinulla alajalkojen kiinnitykset avattu kokonaan. Eli ilmapuolen jalasta mutteri irrotettu kokonaan ja vaimenninpuolelta kuusiokoloruuvi. Ohjeessa taitaa olla että ruuvi ja muttteri melkein irti ja sitten varovasti niitä naputtelemalla muovivasaralla karat liikkumaan alajalaoista, hilut irti ja vetämällä alajalat pois.

Late_h
10.07.2010, 19.00
Noniin, nyt on Reba palasina.
Olin seurannut ohjeita vähän turhan tarkkaan. Ohjeissa puhuttiin vain toisen puolen napauttamisesta irti alajalasta, mutta käytännössä piti tosiaan napauttaa molemmat puolet.

Kiitoksia avusta!

-Late

Zarni
10.07.2010, 19.43
Ja muistetaan laittaa ne lukkorenkaat kasatessa oikein päin (lukkorenkaan terävä reuna liukuputken pään puolelle), ettei käy köpelösti! Kasausohjeessakin taisi olla tästä maininta ellen väärin muista?

Olikos se Itsok, jolla oli tästä ihan henkilökohtaista kokemusta muutaman vuoden takaa? Onkohan aiheeseen liittyvä topikki hävinnyt bittitaivaaseen?

juminy
10.07.2010, 20.17
Itse en edes muista huomanneeni lukkorenkaassa mitään kovin radikaalia eroa, jos mitään, puolien välillä. Laitoin samoinpäin kuin se olikin. Muistin kyllä minäkin Itsokin tapauksen, joskaan en sen yksityiskohtia, Revelationia huoltaessani. Ohje ei anna ymmärtää, että kovin vaaralliseksi muuttuisi oli miten päin tahansa, kunhan on kunnolla urassaan. Näin siellä sanotaan (dual air huolto-ohjeesta):

Use your thumb to press the base plate into the
upper tube until the snap ring groove is visible.
Use large snap ring pliers to secure the snap ring
in its groove. Position the snap ring eyelets on
either side of the base plate tab.

Important: Make sure the snap ring is securely
fastened in the snap ring groove. You can check
this by using the snap ring pliers to rotate the
snap ring back and forth a couple of times, then
firmly pulling down on the air shaft.

Note: Snap rings have a sharper-edged side
and a rounder-edged side. Installing snap rings
with the sharper-edged side facing the tool will
allow for easier installation and removal.

Itsok
10.07.2010, 20.33
Joo leuka ei tunne vieläkään täysin oikein. Kaikista jännintä tossa lukkorengas tapauksessa on että DIN ei tunne edes tommosia lukkorenkaita. Se sanoo yksiselitteisesti että l.renkaat on hiottu teräväreunaiseksi molemmilta puolilta. Eikä tunne sellaista tapausta, että lukkorengas irtoaa urasta, vaan käytännössä irtoamiset liittyy aina uran leikkautumiseen.

*tun paskat kiinalaiset stanssatut halparenkaat. ja omat mokat samaan lootaan

Zarni
10.07.2010, 20.35
Stanssaamallahan ne on tehty, tällöin toinen reuna pyöristyy hieman ja toinen jää teräväksi. Mutta tärkeintä tietenkin on, että lukkorenkaat ovat kunnolla urassaan! Koko keula on käytännössä näiden kahden lukkorenkaan varassa.
Itsekin tein huollon hieman ennen Itsokin tapausta, eikä ole mitään hajua kummin päin ne tuli laitettua enkä myöskään tarkastanut asiaa jälkeenpäin. Onpahan tuo pysynyt kasassa... :rolleyes:

Zarni
10.07.2010, 20.40
Täällähän tämä - Haarukka petti ajossa (Tampere) (http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?t=31603)



Ohje ei anna ymmärtää, että kovin vaaralliseksi muuttuisi oli miten päin tahansa, kunhan on kunnolla urassaan. Näin siellä sanotaan (dual air huolto-ohjeesta)...Ohje on tainnut muuttua ja olisiko uudemmassa mallissa laadukkaampaa kamaa?


itse itseäni lainaten (http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?p=960478#post960478):



Nyt täytyy lukea manuaalia ja katsoa onko sielä tosissaan mainitaa tuosta lukkorenkaan oikeasta puolesta.
Vanhemmasta manuaalista (s. 5) ainakin löytyy:


...install external retaining ring, sharp edge facing out, and check out to make sure retaining ring is secure in upper tube groove....

En tainnut itsekään tuota sen kummemmin huomioida, kun huoltoa keulalle keväällä tein! Täytyneepä tarkistaa...

juminy
10.07.2010, 20.52
Ohje on tainnut muuttua ja olisiko uudemmassa mallissa laadukkaampaa kamaa?Joo, voi hyvin olla. Toi mun lainaama ohje oli vuosimallia 2010.

Late_h
11.07.2010, 11.12
Huh, kuulostaapa pahalta. Ohjeissa kyllä mainittiin tuosta terävästä reunasta, mutta en kiinnittänyt huomiota kumminpäin lukkorengas meni uraansa. Enkä kyllä enää jaksaisi purkaakaan keulaa. :S

-Late

jukra
11.07.2010, 11.30
Mielummin suosittelisin vaihtamaan koko lukkorenkaan.. huolsin oman keulani ja pistin vanhoilla renkailla kiinni. Kävi sitten niin, että meni joku tiiviste samalla ja pari päivää myöhemmin vaihdoin tiivisteet, samalla vaihdoin uudet renkaat kun tuli mukana - menivät paikalleen paljon jämäkämmin kuin nuo vanhat ja tuntuivat muutenkin asiallisemmilta.
Noita renkaita varmaan saa irtotavaranakin jostain ruuvi&mutteri liikkeestä jos reban service kittejä ei jaksa ostaa.

maalinni
15.07.2010, 14.11
Hommasin ko. keulan männä viikolla. Vielä en ole päässyt kokeilemaan, kun levyjarru ei käynyt vanhalla adapterilla. Toivottavasti uusi Crc:stä tilattu käy...

Mutta kysymys. Mitä tarkoittaa ohjekirjan 25 tunnin välein tehtävä huolto "Chance Speed Lube oil bath"?

Tekeekö kukaan näitä välihuoltoja vai riittäkö vuosittainen "kokonaishuolto".

Kiitos.

Mr.Auer
18.07.2010, 13.42
Tuo tarkoittanee pelkkää öljyn vaihtoa, koko keulaa purkamatta. "Change Speed Lube oil bath". Kirotusvirhe lienee alkuperäinen? :)

Itse en omille keuloilleni ole koskaan tehnyt muuta huoltoa kuin öljyjen vaihdon, senkin vaihtelevalla välillä. Joskus on vaihdettu kerta vuoteen, joskus on menty useampikin vuosi samoilla kamoilla. Laitan kyllä aina ainoastaan laadukkaita öljyjä, sekin jeesaa vähän. Vaihdon tehdessä kannattaa huuhdella keula runsaalla öljyllä sisältä, hölskytellä vähän, kaataa poies ja laittaa vasta sitten uudet ja kiinni. Öljyt tietysti asianmukaiseen kierrätykseen, ja mieluusti nitriilikumihansikkaat kädessä tekee homman ni ei tuu turhia ihottumia.

H. Moilanen
18.07.2010, 14.15
Tuollainen lyhyt huoltoväli lienee jenkkien höpöhöpöä ja perustuu vain ja ainoastaan paikalliseen, äärimmäiseen kuluttajansuojaan.

maalinni
19.07.2010, 11.09
Tuota vähän arvelinkin. Itekin järkeilin, että kerta vuoteen saa riittää, jos muuten toimii ok. Aika vainoharhainen tuo huolto-opas. Pitää ehdottomasti muistaa voidella poplockin vaijeri 25 tunnin välein ;)

Voihan noita tiivisteitä ja vaahtorenkaita vaihdella sitten talven pakkaspäivinä.

MacGyver
21.07.2010, 10.28
Pitäisi tässä vaihdella Rebaan öljyt, mutta pitää vielä varmistaa että käyhän tuon voiteluöljyn asemaan tavallinen synteettinen moottoriöljy?

H. Moilanen
21.07.2010, 17.06
Voiteluöljyksi voi laittaa ihan sitä samaa mitä laittaa vaimentimeen.

MacGyver
23.07.2010, 10.16
Juu, tuolla Enduro fork sealsin sivuilla suosittelivat moottoriöljyä tuohon tarkoitukseen, joten laitoin sitä. Eihän tuolla järin suurta merkitystä luulisi olevan, mitä sinne laittaa. Jostakin olen kuullut, että tiivisteet turpoaa ym. kauheaa jos käyttää moottoriöljyä, mutta nythän se nähdään.

pelkoneu
19.06.2012, 10.22
Eilen havaittua: Reba SL Dual Airin positiivisen puolen liukuputken yläpään jutut oli irronnut eli ilmeisesti se dust seal -härpäke. Mistähän tuossa voisi olla kyse? Ei oo tietoo löytyykö Hämeenlinnasta huoltopaikkaa ja Tahkolle valmistautumisen piti alkaa tänään;)
Pitääkö se kiikuttaa Hesaan tai Treelle johonkin huoltoon ja toivoa että saisi saman tien huollatettua vai onnistuisikohan saada jostain (tre, hki) liikkeestä osia ja huoltaa itse. Kai tuohon jotain uutta rojua tarvitaan kun tuolla lailla repsottaa?

Iglumies
19.06.2012, 11.06
Ajettu kuivilla liukuputkilla, paina tiiviste takaisin paikalleen ja voitele keulaöljyllä tms.

pelkoneu
19.06.2012, 11.17
[QUOTE=Iglumies;1852322]Ajettu kuivilla liukuputkilla, paina tiiviste takaisin paikalleen ja voitele keulaöljyllä tms.[/QUOTE

Pitääpä kokeilla tuota ensiapuna, voisiko olla oire jostain "vakavammasta" myös?

tomibert
19.06.2012, 11.40
Ajettu kuivilla liukuputkilla, paina tiiviste takaisin paikalleen ja voitele keulaöljyllä tms.

Tämä on melko varmasti väärä vastaus. Todennäköisesti ilmakammiot ovat vuotaneet alajalkaan päin ja sinne kertynyt paine on pullauttanut tiiivisteet ylös.

Kannattaa lisätä notkeaa voiteluainetta positiiviseen ilmakammioon, tehtaan jäljiltä siellä on vain vaseliinintapaista ainetta joka ei tiivistä kovin hyvin.

- Tomi

tomibert
19.06.2012, 11.45
Voiteluöljyksi voi laittaa ihan sitä samaa mitä laittaa vaimentimeen.

Voi, mutta ei välttämättä kannata jos on muitakin mahdollisuuksia. Reban vaimentimessa on oletuksena viskositeetiltaan 5W öljyä, joka sekin on liian tuhtia tavaraa jos pyöräilee talvella. Liukuputkien voitelu taas toimii paremmin kun öljy ei ole liian juoksevaa.

- Tomi

Iglumies
19.06.2012, 14.11
Tuskin sitä ilmaa pääsee vuotamaan alajalkaan hyvin voidelluista liukuputkista, kyllä tuo kuitenkin jossain vaiheessa avata kannattaa ja vaihtaa ainakin öljyt.
Ensiavuksi lisävoitelu kuitenkin taitaa tehota. ;)

pelkoneu
20.06.2012, 00.03
Tuli nyt sitten availtua koko paketti ja kasattua uudelleen vanhoilla tiivisteillä, saapi nähdä mikä on lopputulos;)

Juha74
10.11.2014, 12.39
Moikka,

Hommasin wanhan Felt RXC 1 maastopyörän, jonka RockShox Reba keulapumput ovat täysin jumissa. Tuntuu, että toi lukitusnappi on ihan tunnoton, eikä se naksahda auki asentoon. Osaako joku neuvoa missä Helsingissä löytyy fillarikorjaamo, joka voisi korjata RockShox Reban pelittämään? Missä hintaluokassa korjaus yleensä on ollut?

https://lh4.googleusercontent.com/-YKVpd-8k4oY/VGB2aUYUl5I/AAAAAAAABwA/RTgK70gxq98/w1159-h773-no/IMG_6616.jpg

https://lh5.googleusercontent.com/-aafOcTp-ZGg/VGB2YfhN2-I/AAAAAAAABv4/ZYj9dl8Pp08/w1159-h773-no/IMG_6611.jpg

Kiitti vinkeistä :-)

lansive
10.11.2014, 13.11
Moikka,

Hommasin wanhan Felt RXC 1 maastopyörän, jonka RockShox Reba keulapumput ovat täysin jumissa. Tuntuu, että toi lukitusnappi on ihan tunnoton, eikä se naksahda auki asentoon. Osaako joku neuvoa missä Helsingissä löytyy fillarikorjaamo, joka voisi korjata RockShox Reban pelittämään? Missä hintaluokassa korjaus yleensä on ollut?


Fillariosa.fi (http://www.fillariosa.fi/epages/fillariosa.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/20120930-11092-151329-1/Products/RS32keulahuolto/SubProducts/RS32keulahuolto-0007)

Nyt vielä marraskuussa joku tarjouskin (ainakin minulle tuli mainos s-postiin).

J.Kottenberg
11.11.2014, 11.40
Keulan huolto kiinnostaa minuakin. Toisessa pyörässä on semmoinen Rockshoxin Reba jossa vasemmalla puolella ylä-ja alapäässä ilmaventtiilit ja oikealla alapäässä palautuksen säätö ja yläpäässä lukitusvipu.

Keula on pari vuotta vanha mutta tuntuu hyvin toimivalta. (ainakin verrattuna vanhan pyörän RST:n Gilaan joka olisi toiminut loistavasti kengurukeppinä) Pitäisikö purkaa ja puhdistaa ja öljyt vaihtaa? Kannattaako samalla vaihtaa jotain tiivisteitä? Jos tiivisteitä tms kannattaa vaihtaa niin mistä voisi hommailla?
Talvellehan huoltohommat varmaan on parempi ajoittaa.

Iglumies
11.11.2014, 12.31
Lähimmältä Sramin myyjältä ja viet keulan mukanasi näytettäväksi, niin saat oikeat tiivisteet kerralla.
(tai ainakin saat vastuun vääränlaisten tiivisteiden tilaamisesta siirrettyä myyjälle)

J.Kottenberg
11.11.2014, 16.49
Hyvä ajatus. Saa luultavimmin oikeat osat.
Mutta jos toimii niin kannattaako/pitääkö huoltaa?

Iglumies
11.11.2014, 18.58
Öljynvaihto kannattaa tehdä, toiminta paranee ja on helppoa, jos vaan yhtään pysyy työkalut käsissä.

J.Kottenberg
11.11.2014, 21.10
Noissa tosi hyvissä palstalta löytyvissä videoissa esitettynä tuo huolto-operaatio ei näytä hankalalta ollenkaan mutta elokuvissa tunnetusti kaikki käy helposti ja tosielämässä moni asia menee vähän toisin.

Tarkoitan sitä että kaikki osat tosiaan irtoaa noin nätisti eikä mitään hajoa ihan helposti?

Jos näin on niin kun nuo videot katsoo muutaman kerran ja on hyvää tilaa tallin pöydällä laittaa osat järjestykseen ja vaikka räjäytyskuvat tulostettuina niin ei tuo mahdoton juttu ole. Jonkinlainen servicekitti varmaan kannattaa olla varalta ja tietty sopivaa öljyä?

Japa V
11.11.2014, 22.16
Perushuollon tekeminen ei ole vaikeaa, kun seuraa valmistajan ohjeita:https://www.sram.com/service/include-archived/rockshox/7,103,434

Sopivan service kitin voit arpoa tuolta: https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign.netdna-ssl.com/sites/default/files/techdocs/2014_rockshox_spc_rev_a_0.pdf
Huomio että 09'-11' ja 12'-14' vuosimalleihin on omat service kittinsä.

tomibert
12.11.2014, 21.08
Noissa tosi hyvissä palstalta löytyvissä videoissa esitettynä tuo huolto-operaatio ei näytä hankalalta ollenkaan mutta elokuvissa tunnetusti kaikki käy helposti ja tosielämässä moni asia menee vähän toisin.

Tarkoitan sitä että kaikki osat tosiaan irtoaa noin nätisti eikä mitään hajoa ihan helposti?


Kyllä, huolto on helppoa tehdä, mutta varmista, että käytössäsi on oikeanlaiset työkalut: Erityisesti saatat kaivata lukkorengaspihtejä (tarvitaan molempiin suuntiin avaavat eli kahdet eri pihdit) ja momenttiavain, jolla keula kootaan taas toimivaksi ja turvalliseksi. Myös _kuusikulmainen_ 24mm (muistaakseni) hylsy on kiva olla.

- Tomi

noniinno
12.11.2014, 22.57
Hylsyä on hyvä pikkuisen smirgelillä madaltaa, jos sisäpuolella oleva ohjausviiste on kovinkin korkea. Muuten sillä nuljaa helposti matalan alumiinimutterin kulmat rumaksi. Jos kuulostaa heprealta, niin ymmärät kun tutkit hylsyn sisäpintaa.

J.Kottenberg
12.11.2014, 23.30
Kiitokset hyvistä neuvoista. Reba RL on itselle ihan riittävän hyvä keula ja varmaan kestää pitkään kun välillä huoltaa. Hylsyjen viisteet on tuttua. Halvoista konehylsyistä on tullut useammasta sorvilla pyyhkäistyä isommat viisteet pois niin tosiaan saa otteen matalastakin kannasta.

J.Kottenberg
15.02.2015, 12.11
Otin ja huolsin Reba RL:n. (Tarra jossa tyyppi merkitty on revennyt L:n kohdalta joten tyyppimääritys ei täysin varma.)
Palstan ohjeiden mukaisin työkaluin ja netin manuaalia seuraamalla oli helppo purkaa. Sattui jopa olemaan tarpeeksi tilaa pöydällä ja isoja sanomalehtiä.
Alajalkojen stefojen sisäpuolella oli likaa ja öljyn seassa mustaa töhnää joten ei ollut turhaa avata. Paikallisen fillarilikkeen myymä osasarja sopi hyvin alajalkojen huoltoon mutta ilma-ja öljypuolelle vain yhdet o-renkaat välimäntään. Kävin mallin mukaan ostamassa Tiivistekeskukselta sopivat öljynkestävät. Samalla hankin Q-lube nimistä rasvaa O-renkaisiin. Kestää -30C. Öljynä käytin Castrolin syntetic fork oil 5w ja alajalkojen voiteluun Mobil 1 5w-40 5-6ml.
Ohjeen mukainen öljymäärä 123ml ei mahtunut öljypuolelle vaikka miten pumppaili. Tältä palstalta löytyi ohje jonka mukaan laitoin öljyn pinnankorkeuden mukaan, 74mm reunasta. Keula joustaa pohjasn asti ja vaimennus tuntuu hyvin.
Ei ollut hankala homma. Parit isot injektioruiskut kannattaa hommata apteekista öljyn mittaamiseen.

Kiitokset neuvoista. Niinkuin sanoitte, ei ollut hankala homma. Kun lumet sulaa niin on kiva lähteä kokeilemaan ja säätämään.

SSGT-92
15.02.2015, 13.09
Kokeilithan myös lukituksen toiminnan:jos ei toimi,on vaimennusöljyä liian vähän.Lisää vain vähän kerrallaan ettei tuu liikaa laitettua.
Rebat on tarkkoja ton öljymäärän suhteen lukituksen toiminnan kans.

J.Kottenberg
15.02.2015, 15.35
No enpä tietysti tohinassa tätä kokeillut. Täytyy testata. Mitä oireita tulee jos öljyä on liikaa?

JPironi
15.02.2015, 16.04
Otin ja huolsin Reba RL:n.
Ohjeen mukainen öljymäärä 123ml ei mahtunut öljypuolelle vaikka miten pumppaili. Tältä palstalta löytyi ohje jonka mukaan laitoin öljyn pinnankorkeuden mukaan, 74mm reunasta. Keula joustaa pohjasn asti ja vaimennus tuntuu hyvin.
Ei ollut hankala homma. Parit isot injektioruiskut kannattaa hommata apteekista öljyn mittaamiseen.

Kiitokset neuvoista. Niinkuin sanoitte, ei ollut hankala homma. Kun lumet sulaa niin on kiva lähteä kokeilemaan ja säätämään.

Minäkin ihmettelin joululoman aikana RL:ää huoltaessani, miksi keulaan ei millään mahdu 123 ml öljyä. Tajusin sitten aikana asiaa pähkäiltyäni, että käytössäni oli vuoden 2011 RockShox Technical Manual, jossa tuo tieto 123 ml:sta on, mutta keulani onkin vuoden 2012 mallia ja siinä öljyn määrä on vain 106 ml!

Huolto muutoin oli tällaiselle ensikertalaisellekin helppo homma, ja se kannatti ehdottomasti tehdä. Loppui keulan jäykistyminen pakkasella ja keula toimii tämänpäiväisen lenkin perusteella vieläkin.

kaakku
15.02.2015, 19.03
https://scontent-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/p526x296/1555361_10152890251049732_5971452998484262752_n.jp g?oh=1c22c8adc9e6d658f165dbcbd99dd532&oe=558B975F

Juu, kyllä niitä keuloja kannattaa aika ajoin huoltaa/huollattaa.

J.Kottenberg
15.02.2015, 19.40
Keula joustaa lukittuna n. 25 mm voimakkaasti painaen. Pitää tarkastaa tuo öljyn määrä tuon uuden tiedon mukaisesti. Voi olla että on hiukan vähemmän tällä hetkellä kuin tuo 106ml. Ei kai pitäisi 10 mm enempää painua?

^Aika huonoon kuntoon on menneet putket. Sopiva määrä kuraa ja mutaa väärässä paikassa tekee näköjään pahaa jälkeä. Pystyykö putket vaihtamaan tai kannattaako vai meneekö koko keula vaihtoon?

Itsok
15.02.2015, 20.23
Ei taida olla järkevästi vaihdettavia noi liukuputket yksikruunuisissa malleissa. Jostain voi sopivasti saada pelkän yläosan ostettua, mutta harvoin kannattaa taloudellisesti. Aikaisemmin ainakin rokkarin keulat oli uudesta asti liian kuivia, mikä edesauttaa kivasti tuommoista tuhoa...

kaakku
15.02.2015, 20.32
Kuvan keula on Fox, mutta ihan syystä ne voiteluöljyt ja tiivisteet kannattaa aika ajoin vaihtaa. Onhan noihin huoltoliikkeissä uusia yläjalkoja.

J.Kottenberg
16.02.2015, 16.38
Kuvan keula on Fox, mutta ihan syystä ne voiteluöljyt ja tiivisteet kannattaa aika ajoin vaihtaa.

Aivan varmasti on asia näin.

Vertasin Reba RL Dual Airin(jonka huolsin) toimintaa viimevuoden malliseen Reba RL:n ja huollettu Dual Air lukittuu jämäkämmin kuin tuo melkein uusi Reba. Ilmeisesti huolto ei isommin mennyt pieleen. Tietty koeajot sitten kertoo tarkemmin.
Voi olla vuoden ajon jälkeen syytä vähän katsoa tuota uudempaakin keulaa. Alajalkojen tiivisteet on helppo vaihtaa ja samalla öljynvaihto. Näkee sitten onko tehdas laittanut öljyä tarpeeksi.

lansive
17.02.2015, 09.37
Onhan noihin huoltoliikkeissä uusia yläjalkoja.

Ja sellaiseen hintaan, että uusi keula tulee halvemmaksi. Tuossa joutuu kuitenkin vaihtamaan liukuholkitkin ja kohta onkin uuden keulan hinta kasassa.

JackOja
17.02.2015, 09.53
Mjoo-o, justiinsa kun olen hiukan seuraillut tarjontaa käytetystä 29er Rebasta tai SIDista niin hyvä muistutus tuo Kaakun foto, että vois vilkaista sisälle. Taisi olla erään foorumilaisen blogissakin vastaavaa juuri.

lansive
17.02.2015, 10.01
Mjoo-o, justiinsa kun olen hiukan seuraillut tarjontaa käytetystä 29er Rebasta tai SIDista niin hyvä muistutus, että vois vilkaista sisälle.

Voi olla aika haastavaa saada myyjää purkamaan keula niin että tuollainen tuho tulee näkyviin.

lai
17.02.2015, 10.55
Mjoo-o, justiinsa kun olen hiukan seuraillut tarjontaa käytetystä 29er Rebasta tai SIDista niin hyvä muistutus tuo Kaakun foto.

Uusia saa ihan kohtuuhinnalla: http://www.rczbikeshop.com/default/rockshox-2013-reba-rl-29-solo-air-disc-100mm-maxle-15mm-tapered-poplock-black-silver-00-4018-313-012.html
Suosiolla kannattaa jättää ne vanhat ostamatta, paitsi jos saa käytetyn todella edullisesti.

J.Kottenberg
17.02.2015, 11.58
^Ei pahan hintaisia. Onko tuo kauppa EU:n ulkopuolella? Eli tuleeko rahdin lisäksi päälle alv ja tullit?

JackOja
17.02.2015, 12.05
^No ei*. Ei. Ei.

* jaa juu, toihan olikin kartio, suoraputkinen pikkusen kalliimpi.

J.Kottenberg
17.02.2015, 12.54
No niinhän se oli kun katselin vähän paremmin niin Euroopastahan tuossa puhuttiin.

Jos keula vaihtoon menee niin kuten edellä puhuttiin ei välttämättä kannata hirveästi vanhoja katsella. Yllättävän kohtuuhintaisia näyttävät olevan. Samalla voi miettiä parempaa tai vähän pidempää joustoa tms.

tyrminen
13.06.2015, 12.54
Auttakaas amatööriä. Jousituksen huolto siis mielessä. Tiivarit on kaikki vaihdeltu, mutta öljymäärät hakusessa. Eli reba rl keula. Jalan pohjalle se 5ml ja lukitus puolelle 106ml, mutta mitäs tuonne ilmapuolelle nyt tulee? Netti huoltovideossa oli 6ml en vaan saanut varmuutta siihen.

Tmh
13.06.2015, 14.39
Sramin service sivuilla on kattavat manuaalit. Kannattaa lukaista läpi.

tyrminen
13.06.2015, 17.41
tuijottelinkin noita, mutta enpä oikein meinannut tajuta jotenkin enkku tökki, mutta ilmeisesti meni ihan kohilleen, kun keula tuntuis toimivan ihan niinkuin aiemmin oli aikas tönkkö viime talven jäljiltä.

janne68
13.06.2015, 20.09
Sramin service sivuilla on kattavat manuaalit. Kannattaa lukaista läpi.