PDA

Näytä tavallinen näkymä : Napojen huolto



fillarji
31.03.2010, 22.28
Moi,

Mitä eri menetelmiä löytyy varmistaa että huollon yhteydessä napojen sisään ei pääse muuta kuin vaseliinia ja kuulat?

Olen yleensä vain pyyhkinyt kuulat jollain puuvillaliinalla yksitellen, kuitenkin liinasta irtoaa aina välillä pieniä lankoja/pölyä kuuliin.

Onko mitään neuvoja "puhtauden" varmistamiseksi tai omia menetelmiä napojen huollossa?

Kiitos

mpesu
31.03.2010, 22.40
Hengityssuojain ja käsidesi?

tunkkireisi
31.03.2010, 23.13
Moi,

Mitä eri menetelmiä löytyy varmistaa että huollon yhteydessä napojen sisään ei pääse muuta kuin vaseliinia ja kuulat?

Olen yleensä vain pyyhkinyt kuulat jollain puuvillaliinalla yksitellen, kuitenkin liinasta irtoaa aina välillä pieniä lankoja/pölyä kuuliin.

Onko mitään neuvoja "puhtauden" varmistamiseksi tai omia menetelmiä napojen huollossa?

Kiitos


Laakeripinnat ovat rautaa. Se kestää puuvillapölyä oiken mainiosti.

Jos navat hajoavat rahalla saa uusia. Uutta elämää ei saa. Aja, älä huolla. Lopeta yhden napasarjan ajaksi huoltaminen ihan kokonaan. Navat kestävät yllättävän hyvin. Kokeile.

Tarkoitus on ajaa ja saada uusia kokemuksia. Fillarin napojen huoltaminen on välttämätön paha. Vihaa napoja, älä rakasta. Rääkkää ne kuoliaaksi. Tapa ne.

Jos haluat näplätä, hommaa pikku akka ja näplää sitä. Isäni neuvo. Ei toimi. Se perhanan akkakaan ei tykkää näpläämisestä:D

Harryupp
01.04.2010, 08.37
Yksi työkalu joka helpottaa teräsirtokuulien poistoa navasta on sellainen kynämallinen "magneettipoimija".
Sillä saa kuulat siististi pois laakeripesästä eikä tiputa kuulia pöydälle, lattialle tai HIEKKAAN.
Sitten laakeripinnat puhtaaksi esim. polttoöljyllä, uutta rasvaa pesään rasvaprässillä tai muovi- tai puulastalla.
Ja kuulat puhdistat jollakin kankaanpalalla, ja tarkista että kuulien pinnat ovat ehjät. Jos on rosoista pintaa vaihda koko setti uusiin. Jos itse navan laakeripinnat ovat rosoiset tai jos niissä on esim taipuneesta akselista johtuvaa epänormaalia kuluneisuutta ei kannata jatkaa huoltoa. Napa tai kiekko menee uusiksi!
Minä pesen yleensä koko kiekon kunnolla ettei likaisista sormista mene hiekkaa tai muuta kovaa likaa laakeriin sisään kokoonpanovaiheessa.

brewster
01.04.2010, 10.13
Joo, tähän on varmaan monenelaisia strategioita. Itsekin ajattelen niin ja sovellan käytäntöön että napohin ei kajota jolleivat ne oireile. Eivät ne tarvitse säännöllistä huoltoa. Äkkiä tulee mieleen yksi napa vuosien varrelta johon tuli väljyyttä niin että purin ja korjasin. Nykyisin sitäpaitsi pyörät vanhenevat nopeasti. Tulee hankiittua uusia. Eivät ehdi korjattavaan ikään kovin hevillä. Anna olla vaan kunnes rupeaa kuulumaan ylimääräisiä ääniä tai muuta toiminnallista häiriötä. Olet aika harvinainen tapaus jos äkkiä huollon puutteesta hajoaa niin että tielle jättää.
Tässä tietysti otettava huomioon että minulle pyörä ei ole kilpailuväline eikä elinkeinon varuste vaan kuntoilu ja harrasteluväline.

fillarji
01.04.2010, 11.50
Kaksi ekaa viestiä olisi voinut jättää pois aivan mainiosti.

Kyseessä on siis DA 7800 navat ja ongelmana on sivuäänet rasvauksenkin jälkeen, eli ilmeisesti kuulan ja navan väliin oli päässyt jotain "vierasta" joka aiheuttaa naksumista(ei pientä). Eihän noissa kuitenkaan ole kuulien ja pinnan välissä väljää paljon mitään... Lisää kunnon vinkkejä kuunnellaan

dILETANTTI
01.04.2010, 13.36
Kaksi ekaa viestiä olisi voinut jättää pois aivan mainiosti.

Kyseessä on siis DA 7800 navat ja ongelmana on sivuäänet rasvauksenkin jälkeen, eli ilmeisesti kuulan ja navan väliin oli päässyt jotain "vierasta" joka aiheuttaa naksumista(ei pientä). Eihän noissa kuitenkaan ole kuulien ja pinnan välissä väljää paljon mitään... Lisää kunnon vinkkejä kuunnellaan

Naksuminen viittaa - oman kokemuksen mukaan - kuulien ja/tai laakeripintojen rosoon tms kuten edelläkin on jo mainittu. Jos ei sellaista ole, niin sitten en tiedä. Myös koko kiekon peseminen on hyvä juttu jottei muualta kiekosta kulkeudu hiekanjyviä laakereihin. Onhan kaikki kuulat tallessa ja paikallaan?

brewster
01.04.2010, 13.45
#Pese
#Tsekkaa että kaikki puolat ovat oikealla kireydellä
#Tsekkaa että vannekehässä ei ole murtumia, katso myös tarkkaan jarrupinta koska halkeaminen usein alkaa sieltä kun vanne on jarruteltu loppuun.
#Pura napa
#Pese kaikki osat
#Tarkasta osat ; laakerikehät, laakerien kuulat yksitellen, akselin suoruus, vieraat kappaleet, murtumat
#Hanki vialliseksi epäilemiesi osien tilalle ehjät
#Voitele laakerit vedenkestävällä vaseliinilla ja räikän osat öljyllä
#Kokoa
#Säädä laakeri sopivalle kireydelle
#Asenna kiekko runkoon niin ettei se varmasti pääse liikkumaan kovassakaan runttauksessa
Jos tämä jälkeen metelöi alkaa olla keinot vähissä mutta tuskin on kyse vakavasta viasta. Tai sitten äänet kuuluu muualta. Ja ainahan voi ostaa uutta.

Olli-Pekka Manninen
01.04.2010, 14.51
Jos nakse tulee takaa, niin voipi olla että kasetti on löysällä.

Pääsääntö kyllä mulla aina ollut että jos se toimii, sitä ei korjata. Navat kannattaa avata vasta sitten kun sieltä oikeasti jotain kuuluu tai tuntuu. Ne kuitenkin "pitäisi" olla vesi- ja likatiiviit eli sinne ei pitäisi päästä mitään sisään.

tunkkireisi
02.04.2010, 01.21
Kaksi ekaa viestiä olisi voinut jättää pois aivan mainiosti.

Kyseessä on siis DA 7800 navat ja ongelmana on sivuäänet rasvauksenkin jälkeen, eli ilmeisesti kuulan ja navan väliin oli päässyt jotain "vierasta" joka aiheuttaa naksumista(ei pientä). Eihän noissa kuitenkaan ole kuulien ja pinnan välissä väljää paljon mitään... Lisää kunnon vinkkejä kuunnellaan

Jotakin vierasta ? Niinkuin puuvillapöly? Herää, pahvi!

Kuka ajaa Dura-Aasilla tähän aikaan vuodessa? Elämme nasta-rengas-aikaa.
:D:D:D:D

Traineri-vika.

Napsuminen on Iso, Iso vika. Ei parane huollolla. Uutta osaa tarvitaan, takuulla tai ilman.

Per'''''

Vapaarattaassa vikaa, jos polokiessa naksuu. Siellä on kenties thaimaan tai Malesian tyttö jättänyt liian monta spaceria paikalleen kasatessa. Tarvitset uuden otsikon, vapaarattaan tutkiminen. Aikaa menee ja hermoja kuluu. Tervetuloa kerhoon. Hommaa pesusoikko Shimanon vapaaratasta varten.

P.S.

Mahtaa olla käytetty vapaaratas. Ei löydy helpolla Japanin priimaa suomessa naksuvaa valkonaaman huoltamatta. Huollon jälkeen kyllä löytyy...

Johan Moraal
02.04.2010, 05.29
Kaksi ekaa viestiä olisi voinut jättää pois aivan mainiosti.



Ekan viestinhän sie saat itsekin pois?:)

No joo. En miekään osaa. Miullakin navat narskuu vaikka kuin yritän puhtaasti tehdä hommat. Haittanekose nyt mitään.

Pekka L
02.04.2010, 09.59
Jotakin vierasta ? Niinkuin puuvillapöly? Herää, pahvi!

Kuka ajaa Dura-Aasilla tähän aikaan vuodessa? Elämme nasta-rengas-aikaa.
:D:D:D:D

Traineri-vika.

Napsuminen on Iso, Iso vika. Ei parane huollolla. Uutta osaa tarvitaan, takuulla tai ilman.

Per'''''

Vapaarattaassa vikaa, jos polokiessa naksuu. Siellä on kenties thaimaan tai Malesian tyttö jättänyt liian monta spaceria paikalleen kasatessa. Tarvitset uuden otsikon, vapaarattaan tutkiminen. Aikaa menee ja hermoja kuluu. Tervetuloa kerhoon. Hommaa pesusoikko Shimanon vapaaratasta varten.

P.S.

Mahtaa olla käytetty vapaaratas. Ei löydy helpolla Japanin priimaa suomessa naksuvaa valkonaaman huoltamatta. Huollon jälkeen kyllä löytyy...

Tässä lienee melko puhdas malliesimerkki siitä, että pöhnässä ei kannata avata konetta, vaan mennä nukkumaan.

Silti on pakko kysyä, että pitääkö nastarenkaille olla ihan omat navatkin?

fillarji
02.04.2010, 13.34
Ihan naurettavaa että yhteen ketjuun mahtuu kolme turhaa viestiä(tuollaiset iltalehden foorumille vaikka) yhdestätoista vastauksesta.

Anyway, etunapa on kyseessä ja naksumista en saanut pois toisenkaan huollon jälkeen, ajan vaan tuollaisenaan sitten. Kuulat, kupit ja navat kun olivat sileät ja varmasti puhtaat tällä kertaa. Ääni tulee silloinkin kun pelkkää napaa pyörittää kädellä ja vanne ei pyöri, eli sisältä tulee. Ehkä ajon jälkeen vähenee...

EDIT: Taidat tunkkireisi olla pahvi, kun kirjoitat puoli kahdelta yöllä ja oletat että kyse on kasettirungosta(tai sulle vapaarattaasta) ja että kiekoilla ajettaan heti eikä niitä voi pelkästään huoltaa. Voisit avautua vaikka itsellesi seuraavan kerran aamuyön pöhnässä, keskustelufoorumien sijaan.

H. Moilanen
02.04.2010, 16.47
D-A napaa en ole käsitellyt, mutta muut Shimanon navat pitävät enemmän tai vähemmän ääntä ollessaan kunnossa ja huollettuja. Kyseessä lienee rakenteellinen ominaisuus. Ääni on kyllä mielestäni enemmän hurisevaa kun naksumista.

lai
02.04.2010, 18.03
Kannattaa tarkistaa että kummallakin puolella napaa on todella kaikki sinne kuuluvat laakerit. Ainakin Shimanon maastonavoissa jää tuonne navan sisälle helposti yksi laakeri piiloon. Helpointa tarkistaa oikea laakereiden lukumäärä vaikka tuolta Paul Langen sivuilta:
http://www.paul-lange.de/produkte/shimano/support/explosionszeichungen_archiv/FH/FH_7800_05.pdf

Laakerit pitävät kyllä rahinaa ja naksuntaa jos kartiot on kiristetty liian kireälle. Säätöohjeita on netti tulvillaan: http://www.parktool.com/repair/readhowto.asp?id=145

fillarji
02.04.2010, 18.32
Aika erikoista, käsissä pyörittäessä navat ääntelee, mutta nyt kävin kuivalla tiellä ajelemassa, niin ei ajossa mitään kuulu... Problem solved siis.

H. Moilanen
02.04.2010, 19.09
Kai se ajossa samalla tavalla ääntelee, ääni vaan hukkuu muuhun hälyyn.

fillarji
02.04.2010, 19.13
Ei sitä kuulu kun pelkästään pyörittää eturengasta, ihme kyllä.

o.j.
02.04.2010, 20.07
Jos on juuri kasannut navan, ylimääräinen vaseliini saattaa aiheuttaa vaimean napsumisen tapaista ääntä (kuuluu kun pyörittelee akselia). Kun saa vähän napaa pyöriteltyä niin kuulien kohdalle jää vain vähän vaseliinia ja äänetkin häipyvät.

fillarji
02.04.2010, 20.41
^Joo sitäkin alussa kuului, mutta se oli erilaista. Ääni josta aiemmin mainitsin oli huomattavampi, mutta ajossa ei enää haittaa

Olli-Pekka Manninen
02.04.2010, 23.24
Pykiikö se napa yhtään kun sitä pyörittelee, siis silloin kun sitä ääntä kuuluu.

Shimaani
02.04.2010, 23.34
Alkuperäiseen kysymyxeen vastaus: napa puhtaaksi, hiukan vaseliinia sormeen ja sillä poimien kuulat pesään ja sit kartiot kiinni.
Jos kartioissa on kulumia niin napsunta tuntuu ihan varmasti sormissa ja sit menee osia vaihtoon.

tunkkireisi
10.04.2010, 00.39
Alkuperäiseen kysymyxeen vastaus: napa puhtaaksi, hiukan vaseliinia sormeen ja sillä poimien kuulat pesään ja sit kartiot kiinni.
Jos kartioissa on kulumia niin napsunta tuntuu ihan varmasti sormissa ja sit menee osia vaihtoon.

Haluan vahvistaa jonkinlaisin perustein toisen yöhöpisijän lausuntoa.

Anteeksi etukäteen paluu asialle.

Asia on vaivannut viikon mittaan ja haluan antaa myös asiallista palautetta kysymykseen.

Selvisi että kyseessä on Shimanon D-A etunapa.

Shimanon ansio ja synti on, että laakerit ovat sekä huollettavia että kiristettäviä.

Sen mukana voi tulla haasteita.

Me fossiilit muistamme 70-luvun kiristettävät keskiölaakerit. Nykyäänhän keskiölaakeria ei voi itse kiristää tiukaksi. Aivan!

Ongelmamme oli että mehän emme (kakaroina) mitään huoltaneet kunnes sen kokeilunhalussa keksimme. Kuluneen laakerin kiristämisessä oli yksi vika. Jos sen veti tiukaksi, se alkoi paukkua. Paljon. (nykyään tunnetun seikkailu-urheilijan pyörän keskiölaakerit naapurissa paukkuivat tosin kiristämättäkin, koska niitä ei voinut pelastaa mikään)

Siitäpä sitten tämän huomasin (luullakseni).

Shimanon laakerien rakenne vaikuttaa kenties vanhanaikaiselta. Kaaviokuvan (uusimmankin) mukaan kyseessä on kiristettävä kartiolaakeri. Jos sellaisella ajaa vähänkin pitempään huoltamatta, se mukautuu asemaansa eikä sitä voi säätää tiukkuuteen, vaan se pitää säätää alkuperäiseen asemaansa. Kuluneet laakerin vastinpinnat eivät mukaudu uuteen asemaan vaan pitävät ääntä joka voi olla juriseva, napsuva tai paukkuva.

Alunperin mukautumaton laakeri vain jurisee "ylikiristettynä" (allekirjoittaneen kokemus Alexista ylikiristettynä), jo mukautunut mielestäni napsahtelee ja paukkuu "oikein kiristettynä". Varsinkin kuormitettuna laakerin sopimattomuus tilaansa kuuluu. Siitä johtuu se, että asiaa voi olla vaikea huomata penkissä.

Napsahtelemisen pitäisi ajaessa vähetä (kulumisen aiheuttamaa mukautumista) mutta aloittaisin mielummin hieman väljemmästä asetuksesta saadakseni laakerin palautumaan pikkuhiljaa ja sitä myötä sen kestoiän pitemmäksi. Laakeripesää näin muokkaamalla on mielestäni mahdollista saada jopa (kenties) varaosana saatava uusi kuulasetti toimimaan. Etupyörän laakerissa pieni välys ei ole kohtalokas, toivon.

Konelaakerinavoissa katastrofi olisi pienempi paha, mistä kättelen itseäni valittuani DT-Swissin. Selvittäisiin laakerien vaihdolla.

Joka tapauksessa virhe on tapahtunut jo ennen huoltoa. Huoltaminen ei takuulla ole syynä vikaan.

Olen siis edelleenkin sitä mieltä että pienet epäpuhtaudet eivät aiheuta laakereissa napsumista pitkään. Polkupyörän laakerissa vaikuttavat sellaiset pintapaineet että puuvillan hajoamistuotteita voi lyhyenkin lenkin jälkeen tutkia vain nanotekniikan käyttämin keinoin. Niihin ei totisesti kuulu akustiikka. Viljaa jauhetaan myllyissä maltillisemmin painein.

Anteeksi että aiheutin mielipahaa. Nasta-rengas-aika -pelleily oli jälkeenpäin ajatellen se low-point, mistä lukijoiden kannattaisi pahastua vaikkei edes tietäisi mistä on kysymys.

Iloksenne voin muuten kertoa että poistin (maasturista) nastarenkaat, kävin lenkillä ja palellutin eilen sekä sormet että varpaat:D Siitä huolimatta tuntui että kannatti:seko:

kauris
22.01.2014, 21.35
Mä olen ymmärtänyt, että rullaavuus jopa paranee hiukan ensimmäisten satojen kilometrien jälkeen. Varmaan jossain vaiheessa sitten huononeekin toki jos laakereita ei vaihda ja rasvaa lisää sekä kireyttä tarkista.

Mulla on muuten kolmoskiekkoina pyörän mukana aikanaan tulleet vuoden 2006 Campan Ventot. Niissä ei ole irtokuulia, kun viime kesänä niiden napojen kuntoa katsastin ja takakiekon pahan pykimisen takia aloin huoltoa suorittamaan. Jäi huolto tekemättä kun käytössä oli kahdet toimivatkin kiekot jo muutoinkin eikä napa sisältänytkään irtokuulia enkä saanut aikaiseksi selvittää niiden huoltoa. Eli kun muista kuin irtokuulanavoista ei huollon suhteen ole minulla kokemusta, niin kysynkin viisaammilta, saako niihin Ventoihin sen laakeriston vaihdettua ja mistä sellaisen voisi kohtuuhinnalla tilata? Vai jätänkö kiekot pölyttymään ulkovarastoon / heitän menemään?

edit: Niissä on vissiin tällaiset http://www.vxb.com/page/bearings/PROD/Bicycle-Bearings/Kit176733
Mutta tarviiko noiden vaihtamiseen jotkut laakerin irroitus ja kiinnitystyökalut kuten tässä löytämässäni etukiekon huolto-ohjeessa näytetään? http://www.google.fi/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&ved=0CC8QFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.campagnolo.com%2Fjsp%2Fen%2Fd ownloader%2Fdocid_328.jsp&ei=jQzgUrWLEYW6yQPdpICYDA&usg=AFQjCNEnHiNVwBEeHvWi4kG0v71OR7holw&bvm=bv.59568121,d.bGQ&cad=rja Niitä ei taloudesta löydy. No voishan noi tietty käydä huollattamassakin jos kauheen montaa kymppiä ei maksa mutta ihan hirveesti ei tosiaan kolmoskiekkojen kuntoon saattamiseen viitsi laittaa rahaa. Nyt menee kuitenkin niin pahasti offtopicin puolelle, että tästä jos jollain on antaa neuvoja, niin jatketaan täällä: http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?38238-Napojen-huolto

Kirjoitin tämän väärän otsikon alle, joten siirrän keskustelun tänne. Eli jos neuvoja tuohon Venton navan huoltoon olisi.

YGoo
23.01.2014, 11.05
En ole varma, onko tästä apua. Mutta ainakin nykyisessä Ventossa samat navat kuin Fulcrumin Racing 5:ssa. Käytännössähän on sama kiekko.. YouTubesta löytyy navan huoltovideo: http://www.youtube.com/watch?v=9RvHCM4_J9k

Laakerit ovat mallia 6001RS 12x28x8, jotka pitäisi saada "mistä tahansa" laakeri kaupasta. Laakerien mallista ei ole omakohtaista kokemusta. Käytetty lähteenä tätä:http://www.bikeradar.com/forums/viewtopic.php?p=16216433 Eli jos itse vaihtaisin, ottaisin laakerit irti ja menisin niiden kanssa kauppa (tai mittaisin ne), jotta varmistaisin, onko tuo mainitsemani laakerien malli varmasti oikea!

kauris
24.01.2014, 10.05
Ok eli laakerit näkyy olevan kyllä aika tiukassa. Irroitustyökalut helpottaisi pois lyömistä ja kiinnitykseen tarttis puristimen kaupallisena tai sitten pitäis itse yrittää virittää kierretangosta, muttereista ja prikoista. Taitais olla järkevintä ulkoistaa tuon huolto liikkeelle kun käyttöä ei työkaluille juuri ole, koska muiden kiekkojen navat niin maantie- kuin maastonavoissakin on irtokuulilla.

OCH
04.03.2014, 18.27
Kaikki tuntuvat olevan samaa mieltä siitä että jos laakerikartiossa on kulumia nii se sitten vaihtoon, mutta miten ootte vaihellu noita kuulia? Kuulista kun ei niin tiedä. Todella pitkään pitää ajaa että niissä näkyy selviä jälkiä epätasaisuudesta. Kuuliahan löytyy, mutta suotta niitä vaihtaa jos ei tiedä onko tarpeen.

Herkko6
07.03.2014, 00.32
Hyväkuntoinen kuula on kiiltävä (ja ehjä, tietty), tunnit on täynnä jos kuulan pinta on harmahtava. Kannattaa tarkistaa, että napoihin menee oikea määrä kuulia puolelleen. Kaikki samankokoisia (sattumia on löytynyt)!

J.Kottenberg
22.12.2014, 09.17
Pientä väljyyttä:

Pari vuotta vanhan Giantin etupyörän(29er) laakeroinnissa tuntuu väljyyttä. On semmoinen napa jossa on pikakiristettävä 15mm akseli navan läpi. Kun pyörä on irti niin navassa on n.15mm läpireikä. Onko tämmöinen rakenne jollain tapaa kiristettävä vai korjataanko uusimalla laakereita? Käyköhän kaupasta saatavat standardilaakerit? Jos pitää irroittaa laakereita niin tarvitaanko erikoistyökaluja?

Iglumies
22.12.2014, 10.22
Uusimalla navassa olevat laakerit, joiden koot näet nykyisten pölysuojista (tämän näköiset laakerit) (http://en.author.eu/data/x_db_produkty/1405/main/ua23921011_f.jpg)
Jos ei muuten vaihto onnistu, niin kiekko ja uudet laakerit mukaan lähimmälle palvelevalle pyöräkauppiaalle.
Tässa vielä videota (https://www.youtube.com/watch?v=ZCHsyMC57zo)

J.Kottenberg
22.12.2014, 15.38
Eli ei enää mitään erillisiä kooleja ja irtokuulia vaan kaksoissuojatut urakuulalaakerit joita varmaan isommista laakerikaupoista saa. Toi on kyllä edistystä. Helposti näkyivät irtoavan ja kierretangon pätkällä ja sopivilla isoilla prikoilla voi puristaa paikalleen jos ei omaa erikoistyökalua. Kiitokset tosi hyvistä tiedoista ja ohjeista. On hyvä nähdä mitä on vastassa kun alkaa purkamaan.

arctic biker
22.12.2014, 17.27
Vasta tossa viime kesänä saadut Ventoni napahuolsin, onnistuu oikein hyvin ilman laakereitten irrotattamistakin. Puhtaaksi ja uudet rasvat, Hanselinea ja kannet kiinni. Omainen näki.

arctic biker
22.12.2014, 17.30
Siis Konttenberg kun Campa/Fulcrum paremmissa kiekoissaan ynnä Shimano kaikissa käyttää irtokuulanapaa niin sinä pokkana väität ettei se hyvä ole ja kaukana edistyksestä?

CamoN
22.12.2014, 17.50
Siis Konttenberg kun Campa/Fulcrum paremmissa kiekoissaan ynnä Shimano kaikissa käyttää irtokuulanapaa niin sinä pokkana väität ettei se hyvä ole ja kaukana edistyksestä?

Ei taidettu ihan sitä väittää. Taidettiin väittää, että konelaakerit on helpommat huoltaa/vaihtaa vaikka olisi vähän poropeukalompi roplaamassa.

J.Kottenberg
22.12.2014, 18.21
Siis Konttenberg kun Campa/Fulcrum paremmissa kiekoissaan ynnä Shimano kaikissa käyttää irtokuulanapaa niin sinä pokkana väität ettei se hyvä ole ja kaukana edistyksestä?

Kuten viestistänikin voi vähän päätellä, tunnen aika vähän polkupyörien rakenteita, aika monenlaista muuta on tullut kyllä ropattua. Tästä johtuen en kyllä pysty enkä mene mitään polkupyörien rakenteita tuomitsemaan.

Olen monissa paikoissa kuten työstökoneissa, moottoriajoneuvoissa, sähkömoottoreissa, työkoneissa ja muuallakin, tavannut erilaisia laakereita ja urakuulalaakeri on siinä mielessä hyvä että:

-usein helppo vaihtaa. (Joskus kaikkea muuta.)
-hinnaltaan usein edullinen.
-usein hyvä saatavuudeltaan.
-ei tarvitse mitään säätämistä.
-oikein mitoitettuna pitkäikäinen. (Kunhan ei saa vettä.)

Eli kun tiensä päässä niin korjaus on melko selväpiirteinen. Vanha pois ja uusi tilalle eikä muuta.

Varmaan purettavissa olevissa laakereissa on myös hyvät puolensa niinkuin vaikka huollettavuus. Voi sopivin välein purkaa ja puhdistaa ja uusia vaseliinit. Näin voi käyttöikä olla hyvinkin pitkä. Varmaan voi myös säätää niin että pyörii herkästi. Tässä tarvitaan hiukan jo osaamista. Sen verran säädettävät laakerit on tulleet tutuiksi pyörissäkin että olen joskus ihmetellyt minusta kireiksi säädettyjä laakereita jotka pyörii väkinäisesti ja tuntuu pykälikkäältä. Olen vähän löysännyt semmoisia niin että välystä ei tunnu. Auton vanhoja pyörän laakereita on ammattimiehet neuvoneet säätämään niin että väljät tarkkaan vaan pois mutta ei kireämmälle. Niitä voi rikkoa ylikiristämällä.
Olen joskus olut työssä viraston autohallilla ja kalustona oli mm useita Ford Transit pakettiautoja ja niistä jäi vähän semmoinen kuva että jos ei muuta tekemistä ollut niin aina saattoi käydä läpi etupyörien laakerivälyksiä ja usein oli säädön tarvetta. Eli ei ollut mikään asenna ja unohda rakenne.

Eli arvostan selväpiirteisyyttä ja pientä huollon tarvetta. Nämä oli "edistyksellinen" kommenttini taustalla.

Mutta jos nuo mainitsemasi varsin tunnetut ja laatutavaraa valmistavat tehtaat käyttää purettavia laakereita niin se, niinkuin ymmärsin mielipiteesi olevan, on hyvä syy ajatella että ei se huono systeemi silloin ole. Kyllä nekin osaisi muuta sinne napoihin suunnitella. Asia olisi eri jos ne olisi vain Inseran ja vastaavien suosimia.

Camon jo edellä osasi ja ehti aika paljon lyhyemmin vastata puolestani.

arctic biker
22.12.2014, 18.59
Joulurauhaa ja hyvää tahtoa, minä ny vähän provosoin. Just tossa paketista purin uudet kiekkoni ja kas kummaa ovat teollisuuslaakereilla, asennustyökalua 17x30 mitoiltaan tinkaavat. Häätyy tehdä.
CamoN tietenkin asiansa osaa etkä Kottenbegr untamosarjaan kuulu.

J.Kottenberg
22.12.2014, 19.23
Ei tuosta mitään provosoinnin makua tullut. Aina voi ja pitää keskustella asioista. Se on minusta ylivoimaisesti paras tapa siirtää tietoa.(muitakin tapoja ja aika huonojakin on tullut nähtyä) Ja kun asia-argumentein edetään niin on erittäin hyvä juttu. Siinä usein viisastuu puheena olevasta aiheesta. Ja sitä enemmän mitä vähemmän tietoa (=tyhmempi) on alkuvaiheessa. Alatyyli on sitten eri aivan toinen juttu.

Tosi hyvähän se on että pitkän linjan pyörämiehet, jotka tekee muutakin kulkineille kuin polkee, vastailee kysymyksiin.

Joulumieltä vaan kaikille. Toivotaan kaikille mukavia pyöräilyjä.