PDA

Näytä tavallinen näkymä : Formula RX



Penseilijä
18.03.2010, 13.58
Voisko joku vahvistaa mun käsityksen, että noissa uusissa Formula RX jarruissa voi säätää kahvan ja ohjaustangon välistä etäisyyttä? Olis aika kriittinen ominaisuus todella pienikätistä ihmistä ajatellen.

HHH
21.03.2010, 08.49
Vahvistan käsityksen oikeaksi. Etäisyyden säätö hoituu 2mm kuusiokoloavaimella kahvan päältä. Mulla tommoset on ollu pari viikkoa laatikossa odottamassa kevään huolto/päivitys sessiota.

Penseilijä
21.03.2010, 10.06
Vahvistan käsityksen oikeaksi. Etäisyyden säätö hoituu 2mm kuusiokoloavaimella kahvan päältä. Mulla tommoset on ollu pari viikkoa laatikossa odottamassa kevään huolto/päivitys sessiota.

Asia selvä, kiitos!

kona28
01.04.2010, 11.26
Moikka.


Ostin eilen uuden cuben ja siinä on formula rx:sän jarrut, ja ongelma on se kun jarrupalat on liian kaukana levystä.Kahvan saa painaa melkeen pohjaan. Ja ei muista yhtään miten nestejarruja säädetään koska siitä on aikaa kun ajoin nestelevareilla.


Kiitos vastauksista.

yypy
01.04.2010, 15.31
Yksi kikka on ottaa kiekko pois ja painaa kahva pohjaan tai ainakin lähes pohjaan. Kannattaa kuitenkin katsoa ettei männät tule ulos, vaikka uudet palat siinä onkin.

kona28
01.04.2010, 18.50
Kiitos toi toimi, mutta sit on sellainen kysymys että kun noita ei saanut keskitettyä silleen että avaa ruuvit ja painaa kahvaa ja ruuvit kiinni, joten tein ihan silmä pelillä keskityksen ja nyt toimii mutta onko siitä haittaa jos toinen pala koskee ensin levyyn kuin toinen ? Ja noi vissin menee aika pakosti suoraan, levyyn nähden. Vai onko noissa saman laiset ruuvit kun avideissa että ne on sellaset kuppi jutut ?

JHi
03.04.2010, 20.32
Moikka.


Ostin eilen uuden cuben ja siinä on formula rx:sän jarrut, ja ongelma on se kun jarrupalat on liian kaukana levystä.Kahvan saa painaa melkeen pohjaan. Ja ei muista yhtään miten nestejarruja säädetään koska siitä on aikaa kun ajoin nestelevareilla.


Kiitos vastauksista.
Ostin myös Cuben, jossa oli RX:n jarrut ja pitää olla tyytyväinen testilenkin jälkeen. Tosin ajelin maantietä ja taisin jarruttaa kolmesti. Toimivat kuitenkin mieletäni paremmin kuin Orot, joissa palat ovat yleensä liian lähellä ja painuvat epätasaisesti.

Jarrun säätöä en ole vielä tutkinut, mutta voisin olettaa, että kahvassa oleva ruuvi, joka painaa letkun päätä, on säädettävä. Ainakin Oroissa kahvan sisäpuolella on pieni ruuvi, mitä kiertämällä pystyy säätämään, kuinka paljon kahvaa pitää painaa. Kun palat kuluvat, joutuu ruuvia välillä säätelemään.

drop
03.04.2010, 20.46
Kuullostaa mekaanisilta jarruilta :)

PMT
03.04.2010, 22.32
Kuullostaa mekaanisilta jarruilta :)
Voihan se kuulostaa mekaaniselta mutta on 2010 malli Hydryallisesta jarrusta. Kahvan päällä pitäis olla 2mm kuusiokolo ruuvi josta saa kahvan liikettä ja männän paikkaa jonkin verran säädettyä.

fsol77m
03.04.2010, 23.23
hieman ohiaiheen mutta hopen jarruissa nuokin säädöt ovat säädettävissä ilman työkaluja eli kierrenuppi on käsin säädettävissä. :)
http://www.sicklines.com/review/hope_techm4/hope_techm4_brakes13s.jpg

formula rx 351gr 135e per pää (kahva+kaliiperit ?)
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=49251
hope tech x2 257gr 118e per pää (pelkkä kahvaosan paino ?)
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=31588

itsekkin tykkään kyllä enemmän rx:sän slimmistä ulkonäöstä kuin neliskanttisesta hopesta :)

drop
04.04.2010, 20.16
Hopen paino on tosiaan ilman levyä tai adapteria. Kaikkinensa 340g, tai Race X2 270g.

kona28
04.04.2010, 20.32
Itse en löytänyt mitään säätöruuveja kahvasta, vaan juuri tuolla ekalla vinkillä. eli rengas pois ja kahvasta painamalla.

Patrik
04.04.2010, 20.50
Ei kai RX:ssä ole muuta kun kahvan etäisyyden säätöruuvi?

kona28
05.04.2010, 10.37
Ei munkaan mielestä, mutta kyllä ne saa silti nopeesti ja helposti säädettöä.

kona28
20.04.2010, 07.35
Moi,


Nyt olis sellanen ongelma kun ajaa yli 25 km/h tai kääntyy jyrkästi etulevy osuu paloihin mikä aiheuttaa "kilinää" mistäs tämä johtuu :seko: Ja samat jarrupalat jättää levyyn mustat raidat mitkä lähtee pyyhkimällä, mistä ne tulee, huonot palat vai mitäh ?

Avisio
20.04.2010, 07.44
Moi,


Nyt olis sellanen ongelma kun ajaa yli 25 km/h tai kääntyy jyrkästi etulevy osuu paloihin mikä aiheuttaa "kilinää" mistäs tämä johtuu :seko: Ja samat jarrupalat jättää levyyn mustat raidat mitkä lähtee pyyhkimällä, mistä ne tulee, huonot palat vai mitäh ?

Tuo kilinä käännettäessä johtuu akselin ja etuhaarukan taipumisesta. Ainoa lääke tähän on käyttää vääntöjäykempää etuhaarukkaa. Yleensä vääntöjäykissä haarukka-kiekko yhdistelmissä on läpiakseli, eikä 9mm pikalinkkukiinnitystä.

kona28
20.04.2010, 14.09
Eli tosta ei voi seurata mitään rajua ? Mutta samalla reballa olen ajanut 160mm levyllä eikä mitää onkelmaa mutta nyt vaihtu vanne ja johan kilisee (ja tuli 180mm levykin)

Avisio
20.04.2010, 14.28
Ei ole vaarallista. Mitä isompi jarrulevy, sen helpommin kilisee.

kona28
08.05.2010, 15.54
Dodiih, nyt vähän pääs jarruvipu vääntymää että mistäs uus :D

Wade
13.05.2010, 16.26
Moron,
Täällä kans ollaan testailtu uudessa Cubessa olevia RX:ä. Muuten hyvä, mutta etujarussa tuntuu pientä laahausta. Palat ovat ikäänkuin epäkeskeisesti levyyn nähden. Ideoita? Ilmausta vai palojen keskittämistä?

jarit
14.05.2010, 15.46
Keskittämistä ja ajoa. Pari viikkoa kesti minullakin "sisäänajo" cubella jonka jälkeen homma alkoi toimia kitisemättä.

Trifon
10.05.2011, 23.08
Vaihdoin eteen ja taakse RX:t, edessä keskittäminen onnistui helposti "ruuvit löysällä, kahva kiinni, ruuvit kiinni" - metodilla mutta takana ei.

Takana sisempi jarrupala jäi laahaamaan levyä. Ei "shing shing"-tyyppisesti vaan tasaisesti koko ajan. Näytti että satulan ruuvireikien säätymisvara ei riitä, ja satula jää liian ulos suhtessa levyyn. No ajattelin että lisäilen prikkoja rungon ja adapterin väliin että saan satulaa vähän sisäänpäin. Mutta sama ongelma aina, sisempi pala laahaa aina vaan samalla lailla.

Ihan kuin levy pakenisi sisemmäksi sitä mukaan kuin satula siirtyy sisäänpäin :seko:. Varmaan 1,5 milliä kasasin prikkoja rungon ja adapterin väliin.

Jotenkin tuntuu ettei tää ajamalla korjaannu, sen verran laahustaa. Olisko vinkkejä?

Tmh
11.05.2011, 06.35
Jarrusatula irti, palat pois. Painele mäntiä ulos niin että pidät paikoillaan sitä helposti liikkuvaa eli herkistä sitä toista. Toista tätä jumpaa kunnes saat molemmat männät liikkumaan/palautumaan samalla tavalla. Älä kuitenkaan paina mäntiä niin paljoa ulos jotta ruikkaavat männät/nesteet pihelle.

edit:
Eli tämän mäntien herkistyksen oletuksena on että satulan saa keskitettyä keskelle levyä rungossa/haarukassa. Eli männät eivät vain liiku symmetrisesti ja toinen mäntä jää hankaamaan levyä vaikka kuinka siirtää satulaa kunnes levy alkaa hinkkaamaan satulaa...

Jani73
11.05.2011, 07.50
Varmaan 1,5 milliä kasasin prikkoja rungon ja adapterin väliin.


Mun piti laittaa Maguran Martaan 3mm prikkoja ennenkuin satula oli keskellä-eli jos sulla on vielä prikkoja niin kannattaa ehkä kokeilla.

Trifon
12.05.2011, 09.49
Jarrusatula irti, palat pois. Painele mäntiä ulos niin että pidät paikoillaan sitä helposti liikkuvaa eli herkistä sitä toista. Toista tätä jumpaa kunnes saat molemmat männät liikkumaan/palautumaan samalla tavalla. Älä kuitenkaan paina mäntiä niin paljoa ulos jotta ruikkaavat männät/nesteet pihelle.

edit:
Eli tämän mäntien herkistyksen oletuksena on että satulan saa keskitettyä keskelle levyä rungossa/haarukassa. Eli männät eivät vain liiku symmetrisesti ja toinen mäntä jää hankaamaan levyä vaikka kuinka siirtää satulaa kunnes levy alkaa hinkkaamaan satulaa...

Kiitti. Musta ei ole nyt mitään rakenteellista estettä keskittämiselle. Jätin yhdet prikat rungon ja satulan väliin että satulalla olisi varmasti tarvittava "pelivara" sekä sisään että ulos.

En kuitenkaan saanut laahausta loppumaan. Sisempi mäntä ei ikään kuin palaudu tarpeeksi. Ehkä pitää vaan herkistellä vielä lisää.

Huomasin eron siinä kuinka paljon mäntiä saa painettuaa satulan sisään. Sisempi mäntä (jonka puoleinen levy laahaa) menee oikeastaan kokonaan sisään, mutta toinen jää hieman (0.5mm?). Toi lienee vain ominaisuus, ei vika.

Pääsin laahauksesta eroon kun ihan silmä- ja korvamääräisesti keskitin satulan. Jäi vain minimaalinen "shing shing". Mutta nyt tuli vähän "ilmapalloa" kahvaan verrattuna etujarruun. Ainakin sisemmän palan yläreuna näyttäisi nyt olevan lähempänä levyä kun alareuna, joka musta selittäsi tuon ilmapallomaisuuden. Joku "ei-perfektionisti" varmaan hyväksyisi tilanteen mut mä en ole tyytyväinen vielä :)

Lisää herkistystä, "kuppiprikkoja" satulan kiinnitykseen vai mitä?
Niin ja kaikki muu on uutta kamaa paitsi runko. Jarrut on ilmattu tehtaalla.

fsol77m
12.05.2011, 17.19
keskittämisen voi hoitaa myös korvakuulolla... rengas vain pyörimään ja etsii jarrulle sellaisen paikan jossa se ei ota kiinni ja kiristää varovasti paikalleen. sitten se ei enää laahaa. :)

tosin itse suosin adapterillisiä jarruja jolloin säätäminen on helpompaa kun ei tartte pelata prikkojen kanssa. vain jarrun kaksi pulttia (nuo ylimmät) löysälle, painaa jarrua (tai etsii korvalla hinkkaamattoman kohdan) ja pultit kiinni :D
http://farm5.static.flickr.com/4005/4546844535_2978e234e4.jpg

Trifon
13.05.2011, 09.50
keskittämisen voi hoitaa myös korvakuulolla... rengas vain pyörimään ja etsii jarrulle sellaisen paikan jossa se ei ota kiinni ja kiristää varovasti paikalleen. sitten se ei enää laahaa. :)


Joo, juuri noin siis tein. Täytyy nyt vähän sisäänajoa ja tarkkailla tuota jarrutuntumaa. Tehoa tuntuu kyllä riittävän nytkin.

Mulla on vastaava adapteri kun tossa kuvassa. Ainut ero on, että RX:ssä ei ole noita "kuppiprikkoja" joita Avid näyttää käyttävän. Nehän tuovat satulalle säätövaraa myös muuten kuin vain sivusuunnassa. Teoriassa tuollaista säätövaraa ei kai tarvittaisi, mikäli palat ja levy olisivat aina sekä sivu- että pituusuuntaan linjassa, mikä lienee ideaalitilanne. Mutta käytännössä se varmaan aina ole ole ihan niin.

Raikku
13.05.2011, 11.26
RX:sistä en tiedä mutta sitten on näitä jarruja joiden keskittäminen on hermoja raastavan ja mahdottoman välillä. Omia R1:siä ei yksinkertaisesti saa AIRotorien kanssa niin ettei jostain kihnuta. Jarrusatulan toleranssit on aivan naurettavan pienet. Aivan käsittämätöntä kun yrittää millin osia liikuttaa sisäänpäin niin seuraavaksi raapiikin jo sen satulan raon reuna. Joku sadisti sen on suunnitellut.

e.Varsinkin kun vertaa hybridin Tektroihin jotka voi laittaa "sinne päin" kun clearancea on varmaan 5mm joka suuntaan.

Hiski
13.05.2011, 12.14
keskittämisen voi hoitaa myös korvakuulolla... rengas vain pyörimään ja etsii jarrulle sellaisen paikan jossa se ei ota kiinni ja kiristää varovasti paikalleen. sitten se ei enää laahaa. :)

tosin itse suosin adapterillisiä jarruja jolloin säätäminen on helpompaa kun ei tartte pelata prikkojen kanssa. vain jarrun kaksi pulttia (nuo ylimmät) löysälle, painaa jarrua (tai etsii korvalla hinkkaamattoman kohdan) ja pultit kiinni :D
http://farm5.static.flickr.com/4005/4546844535_2978e234e4.jpg
Mistä mahtaa saada ko. kuvan pultteja?

Avidin peruspultit eivät tahdo kestää Etelä-Suomen talven suolakylpyjä ja hapettuvat kovin helposti vähemmän tyylikkäiksi. Samoin nuo säätöprikat ovat parin talven jälkeen vaihtokunnossa :(...

JackOja
13.05.2011, 12.22
Mistä mahtaa saada ko. kuvan pultteja?

CRC:sta tietty (http://www.chainreactioncycles.com/Brands.aspx?BrandID=114&CategoryID=107). Ja varmaan maahantuojankin verkkokaupasta. Ja lähikaupasta.



...peruspultit eivät tahdo kestää Etelä-Suomen talven suolakylpyjä ja hapettuvat kovin helposti vähemmän tyylikkäiksi....:eek:

Paa jotkut haponkestävät rosteripultit tjsp. jos tuollainen häiritsee kovin...

lansive
13.05.2011, 13.22
Paa jotkut haponkestävät rosteripultit tjsp. jos tuollainen häiritsee kovin...

Biltemasta saa haponkestäviä pultteja. Hintaa muutaman euron per 20 kappaletta. Saa muualtakin, mutta itse ostin tuolta kun oli muutenkin asiaa. Hyvin ovat tähän asti kestäneet täkäläisessä ilmastossa.

juu-zo
22.08.2011, 21.29
Onkos kenelläkään pk-seudulla lainata formulan ilmaus kittiä? Voisin pientä korvausta vastaan sellaista lainata jotta saisin letkut lyhenneltyä sopivan mittaisiksi ja samalla sitten ilmailtua jarrut.

Suvanto
16.10.2011, 17.16
Jos joku myöhemmin tätä ketjua lukeva kärsii Formula RX -jarruilla kiljumisesta, niin toivottavasti tästä postauksesta on jotain apua:

Itselläni jarrut pitivät hirveää meteliä reilun 150 kilometrin ajamisen jälkeen. Jarruttaessa ne pitivät normaalia ääntä, mutta ajaessa takajarrusta kuului hirveää kiljumista. Pienellä jarruttamisella kiljuminen hävisi muutamasta sekunnista muutamaan kymmeneen sekuntiin, ja tätä ongelmaa jatkui yleensä sattumanvaraisin väliajoin noin puolen lenkin ajan. Yritin keskittää ja säätää jarruja, mutta sama ongelma jatkui. Lopulta otin jarrupalat irti, putsasin ne isopropyylialkoholilla (saa apteetekeista ja reilunpuoleinen pullo maksaa joitain euroja) ja asensin takaisin. Ensimmäisen lenkin perusteella pääsin ongelmasta vihdoin eroon.

lexa
10.05.2012, 19.41
mulla tänään lenkillä osui jarrukahva kiveen ja kahva taittui eteenpäin niin, että tuli mukana semmoinen tappi missä pallo päässä. miten sen takaisin kiinni jarrun runkoon. kahva on ehjä.

telliv
10.05.2012, 19.45
Sen pitäs mennä sisään ihan kuten uloskin :). Pyörittele sitä "tappia" sopivalle etäisyydelle et saat kahvan semmoiseen asentoon mistä sen palleron sais mukavasti työnnettyä sinne mistä se tulikin.

lexa
10.05.2012, 19.56
joutuuko käyttää paljon voimaa? jonkin verran koitin puristaa, mutta en hampaat irvessä viitsinyt.

lansive
10.05.2012, 20.18
Eihän se ihan vähäisellä voimalla sieltä uloskaan tullut. "Jos raaka voima ei auta, sitä ei ole käytetty tarpeeksi."

lexa
11.05.2012, 01.05
kiitti neuvoista, meni paikoilleen, ilmeisesti jotain prikkoja lentänyt ulos kun kahvassa on tyhjää n. 5-10mm, eli 5-10mm tyhjää ennen kuin jarru ottaa edes kiinni ja lonksuu eteen ja taakse. ja kun jarrusta päästää irti niin "tipahtaa" ihan ääriasentoon. ei hyödytä etäisyyden säätö.

edit: ei ollutkaan prikkoja kai lennellyt, vaan voiko sen koko kuppi mihin tappi kiinnittyy nyt tulla ylöspäin? "PISTON KIT" vertailin ehjään jarruun niin siltä vaikuttaisi. miten sen jarrun sisuskalut saa ulos?

edit 2: sain pienillä kumitiivisteillä klapin pois. nyt toimii taas kunnolla, mutta kahvan palautus aavistuksen hitaampi kuin toisessa.

Maseur
19.08.2012, 09.01
Mitä näissä jarruissa pitäisi säätää, että saisi nuo jarrupalat erilleen toisistaan? Pitäisi eturengas laittaa kiinni uudessa pyörässä, mutta jarrukahva on ilmeisesti painunut pyörän paketissa ollessa, eikä jarrupalojen välissä ole lähes ollenkaan tilaa nyt.

kolistelija
19.08.2012, 09.08
Rengasraudalla (muovilla) olen yleensä työntänyt männät takaisin sisään.

Sprintrs
06.09.2012, 07.37
Mikähän jarrukahvaan iski kun jumittaa ihan h..vetisti. Aamulla töihin mennessä en huomioinut mitään, mutta illalla töistä lähtiessä jarrukahvaa sai puristaa tosissaan ja jarrukin jäi laahaamaan. Sormivoimin piti kahvaa kääntää takaisin. Kympin maastolenkinkään jälkeen ei notkistunut yhtään.
Jarrusylinterikö se on jumissa?

Miklo
08.09.2012, 09.22
Mikä mahtoi mennä vikaan kun eilen kasasin uutta Radon Stage 6:sta ja onnistuin painamaan etujarrua ennen kuin etuvanne oli paikallaan. Palojen välissä oli kuitenkin kuljetustuki mutta se tippui pois. Nyt etujarrukahva painuu todella syvälle vrt takajarru ja jarruttaa juuri on-off tyyppisesti. Satulan keskittämisen osaan mutta se ei yleensä auta kuin siihen että palat eivät hankala levyyn. Huomasin myös että jarrulevy ei ole täysin suora, suoristuuko se sisäänajossa vai olisiko reklamaation paikka?

Ropples
09.09.2012, 15.10
Eli onko nyt kiekko paikallaan (ja levy palojen välissä)? Jos on, pumppaa vaan jarrua muutamia kertoja niin pitäisi palojen keskittyä itsekseen.

Levyn voi itse suoristaa jos kyseessä on vaan ihan pieni heitto (1-2mm). Isompi heitto on sitten ehkä parempi reklamoida jos ei ole metallimiehiä.

Miklo
09.09.2012, 20.55
Joo sain tuon pumppaamisen avulla pelaamaan... mutta mutta, voiko näiden jarrujen säätö olla näin hankalaa??!!!??? Vanhassa Feltissä toimis aina tuo satulan irroitus, kahva pohjaan ja kiinni. Mutta ei tässä. Jarrut laahaavat koko ajan edestä ja takaata, ei auta mikään säätö. Tuntuu että toinen puoli ei palauta välillä edestä ja takana se vaihtelee miten toimii. Pyörä siis upouusi, ajettu tänään n. 10 km lenkki.

Ropples
09.09.2012, 21.18
Formulan jarruissa on tosi vähän tilaa palojen ja levyn välissä (ehkä 1mm yhteensä) niin säätäminen voi tosiaan olla joskus todella ittumaista. Omat Oro K24 säädän aina silmällä ja korvalla. Kahvasta puristamalla kun ei saa oikeeseen paikkaan. jarrulevy tuppaa taipumaan ihan pikkasen -> satula väärässä paikassa sitten kun päästää jarrukahvasta irti

IncBuff
09.09.2012, 21.20
Tuolla menetelmällä säädin RX:t kaverin pyörästä. Kahvasta puristamalla ei millään hankaamattomaksi mutta hyvässä valossa onnistui hetkessä silmämääräisesti säätämällä.

Miklo
09.09.2012, 21.38
Ok. Täytyy testata tuota, tai itseasiassa ne kerran jo säädettiin noin mutta säädöt eivät pysyneet. Onko normaalia että jarrupalat näyttäisivät auraavan hieman? Eli samalla tavalla kuin v-jarruissa?

Ropples
09.09.2012, 22.05
Saattaa se olla että ne hiukan näyttävät auraavan kun ne on "lepotilassa". Taitaa kyllä litistyä aika suoraan levyä vastaan kun puristaa kahvaa.

crcm
10.09.2012, 17.45
Houkuttas vaihtaa Elixir Vitoset Formulan RX:iin. XC-pyörässä olevat Formulan K18 ovat olleet pirun tehokkaat verrattuina uuden Trail-fillarin Elixir vitosiin. Mitä mieltä?

AK-87
10.09.2012, 19.32
Houkuttas vaihtaa Elixir Vitoset Formulan RX:iin. XC-pyörässä olevat Formulan K18 ovat olleet pirun tehokkaat verrattuina uuden Trail-fillarin Elixir vitosiin. Mitä mieltä?

Ei ole Vormuloista kauheasti kokemusta, mitä nyt pari kokeilua ohimennen. Mutta sen sijaan uudet XT:t on helmet verrattuna Elixir CR:iin.

lexa
30.09.2012, 22.34
RX:ssä takajarru jumissa. kahvaa lyö tyhjää ja männät ei palaudu. milläs sais systeemin toimivaksi taas?

lastumaki
25.06.2014, 20.02
Äh, takajarru vaatii pari pumppausta, jotta alkaa ottaa kiinni säädylliseltä puristusmatkalta. Veisin huoltoon, muttei täällä Kiteellä taida sellaisia olla? Kuntoon pitäisi saada, kun paria muksua vetää, niin vauhdin hidastaminen välillä tärkeää. Neuvoja ilmaukseen?

Chenotte
25.06.2014, 20.20
http://m.youtube.com/watch?v=1GEk1IaKqRk

Näillä ohjeilla mä olen onnistunut ilmaamaan RXt

Freda
29.06.2014, 14.23
Olen hukannut sen muovipalan mitä laitetan väliin kun ilmataan. Tietääkö joku kuinka paksu se on tai pystyykö joku ottaa siitä mittaa?

miku80
29.06.2014, 15.21
Joku kiila mikä painaa männät pohjaan asti..

telliv
29.06.2014, 15.40
10mm kuuskoloavainta olen moisessa hommassa käyttänyt.

Jake_Kona
29.06.2014, 16.09
Minusta tämä on paras tapa jolla sain täysin kuplattomaksi takajarruni.
http://youtu.be/dJA6PZqZdlw
AI miksikö...
No kun pelkästään painelee ( ei vedä vastakkaista) ruiskun mäntä alas ei ilma pääse letkuliitoksista ( ammattikäytössä kun on paremmat ruiskut kuin setin mukana tulee) jarrusysteemin sisään huomaamatta. Lisäksi on helpompi työskennellä kun jarrusysteemin ei ole lukittuna vaan vapaasti pöydällä.

Freda
29.06.2014, 21.07
Ok kiitos tiedoista! Kokeilin ensin puupalalla, mutta en saannut jarrulevy mahtumaan väliin sen jälkeen. Avasin kahvasta ruuvin ja päästin vähän öljyä ulos, niin se meni sinne. Olisi tietysti helpompi jos heti saa oikea määrä.

JackOja
29.06.2014, 22.26
...päästin vähän öljyä ulos...

Laitoitsä öljyä? Eiks Formulaan kuulu DOT?

Freda
30.06.2014, 08.47
Laitoitsä öljyä? Eiks Formulaan kuulu DOT?


Siis anteeksi, jarrunestettä dot 5.1 olen noissa käyttänyt

lastumaki
04.07.2014, 21.16
Äh, takajarru vaatii pari pumppausta, jotta alkaa ottaa kiinni säädylliseltä puristusmatkalta. Veisin huoltoon, muttei täällä Kiteellä taida sellaisia olla? Kuntoon pitäisi saada, kun paria muksua vetää, niin vauhdin hidastaminen välillä tärkeää. Neuvoja ilmaukseen?

Postineiti toi ilmaussetin ja operaatio suoritettu. Onnistui ilmeisen hyvin. Ei enää tarvetta pumppailulle, mutta kahvaa joutuu painamaan turhan pohjaan lukkojarrutukseen. Tähän toiminee alkuketjun rengas irti ja kahva lähes pohjaan neuvo?


Sent from my iPad using Tapatalk