PDA

Näytä tavallinen näkymä : Miksei Suomessa tehdä kauniita, toimivia ja teknisesti edistyneitä polkupyöriä?



luonto
27.02.2010, 21.51
Suomessa meillä on paljon insinööri- ja materiaaliosaamista. Ehkä pyöräilykulttuuria vähemmän, mutta silti... Miksei meillä tehdä nättejä fillareita?

Helkamat ja Tunturit yms ovat pääsääntöisesti aika rumia. Myönnetään nyt se. Enkä tiedä onko paljonkaan valmistusta Suomessa?

Pelago on siisti projekti, mutta taitaa olla lähinnä markkinointiorganisaatio kun pyöriä ei valmisteta Suomessa? En tiedä suunnitellaanko ne Suomessa sitten.

Olisi hienoa kun meillä olisi kotimainen valmistaja :cool:

eupa
27.02.2010, 22.05
Rossano? ?

Sakkeri91
27.02.2010, 22.12
Mitä luulet valmistetaanko Rossanoiden rungot Suomessa? :rolleyes:

Epäilyksen Lohi
27.02.2010, 22.22
Mitä luulet valmistetaanko Rossanoiden rungot Suomessa? :rolleyes:

Mainostavat että suunnitellaan ja kootaan Suomessa.

Patrik
27.02.2010, 22.33
Nyt kysyttiin kauniita ja teknisesti edistyneitä polkupyöriä.
Ihan toimivia peruspyöriä Rossano kyllä kasaa.

Pari vuotta sitten oli f-lehdessä joku parin inssin väsäämä FR-pyörä. En jaksa ettiä lehteä, mutta oli siinä ainakin joku innovatiivinen jousitusratkasu. Näytti singlepivotilta mutta oli kuitenkin virtuaalisella nivelpisteellä. Kaunis se ei kyllä ollut.

zippo
27.02.2010, 22.52
Jep ko desinger oli muuten Tony E:n leivissäkin http://www.mastersofarts.fi/moa2006/maisteri.php?n=jakku_tero&n2=Jakku%2C+Tero

Finnpeak.....

Joku seppä pistää pajan pystyyn ja tekee hienompia 29"runkoja kuin törky kallis Black Sheep.
Nimi voisi olla vaikka White Poro.

izmo
27.02.2010, 23.02
http://www.totalbike.com/interbike/2001/afhbikes.html

Tämmösiä yritettiin tehdä Tampereella....

Bikeholic
27.02.2010, 23.46
Sulka käteen ja norttiaskin tms. kanteen ajatukset kasaan.. Siitähän ne kaikki hienot ajatukset ovat lähteneet.. Jos jossain päin maailmaa kokonaispaketti osataan kasata niiin miksei täälläkin.. :)

Risto Koivunen
28.02.2010, 00.04
Peruspyörien osalta taitaa Suomesta löytyä myös Tähtipyörä (http://www.tahtipyora.fi/).

Ulkomailla tunnetuin suomalainen pyöräilytuote taitavat olla Nokian nastarenkaat. Valitettavasti niistäkin on valmistus siirtynyt itä-Aasian suuntaan.

Analog Kid
28.02.2010, 01.09
Sulka käteen ja norttiaskin tms. kanteen ajatukset kasaan.. Siitähän ne kaikki hienot ajatukset ovat lähteneet

Tai sitten käyttää kehittynyttä teknologiaa ja tehdä se tietokoneella käyttäen vaikkapa BikeCAD (http://www.bikeforest.com/CAD/bcad.php)ia. Ja eiköhän se ole ihan kustannuskysymys miksei täällä Suomessa koota pyöriä niistä samoista palikoista kuin muutkin. Tunturitkin taitaa tulla nykyään Unkarista.

eupa
28.02.2010, 11.53
Mitä luulet valmistetaanko Rossanoiden rungot Suomessa? :rolleyes:

ai ihanko totta:D

Tässähän ei ollut kyse pelkästään rungon valmistusmaasta. taitaa 90% 300€-4000€ pyörien rungoista tulla Taiwanista, jos ei sitten enemmänkin..
Sitä halvempien konkelien rungot tulee sitten todnäk. Kiinasta..

okka
28.02.2010, 13.19
Suomessa meillä on paljon insinööri- ja materiaaliosaamista. Ehkä pyöräilykulttuuria vähemmän, mutta silti... Miksei meillä tehdä nättejä fillareita?

Helkamat ja Tunturit yms ovat pääsääntöisesti aika rumia......

Pelago on siisti projekti.....

Viittaat ymmärtääkseni ns "käyttöpyöriin", joissa on säävarusteet ja jotka on tarkoitettu jokapäiväiseen käyttöön.
Sellaisia olen rakentanut tilauksesta 5-6 vuotta. 1-27 vaihdetta, vanne- tai levyjarrut, napa- tai ulkovaihteet.
Jos rakennan sellaisen valmiiksi se ei yleensä kiinnosta ketään. Kunnollisista osista tehty lokari/pakkaripyörä joka ei ole pelkkä "lookalike" (tyyppiä Kronan-knockoff), menee hinnan puolesta aika arvokkaaksi, ja asiakas ymmärtää sen vasta kun erittelen pyörän kaikki osat.
Jos asiakas saa itse suunnitella käyttöpyöränsä osa osalta siitä tulee kiinnostava ja persoonallinen. Nimen ja mallinkin voi suunnitella itse jos tilaa rungon ilman teippejä.
Cicli B Cross Race Disc on kotimainen siinä mielessä että se malli myydään vain pyorahuolto.com:in tekemänä. Joku ehkä mieltää tällaisen menopelin "erikoispyöräksi". Ehkä cyclocrossarit voidaan laskea jo ns "käyttöpyöriin".
AFH ja Signature eivät valmista runkoja jokapäiväiseen käyttöön, mutta molempien kotimaisuusaste oli/on korkea.

Valtteri_
28.02.2010, 15.47
Mulle on kanssa tulossa kotimainen pyörä. Siinä ei pitäis olla yhtäkään Suomessa tehtyä palaa. Enemmän mä silti pitäisin sitä kotimaisena kuin mitä tahansa "amerikkalaisen" tmv valmistajan pyörää. Rungon valmistus on kuitenni lähtenyt suomesta, että tehkää tämmönen runko näillä mitoilla. Ja koko höskä tietty kasataan Suomessa. Sit se on vielä nätti!

Polkupyörissä ja jalkaväen tuliaseissa on kaksi yhtenäistä tekijää: perustekniikka on kehitetty kuntoon jo sata vuotta sitten, ja viime vuosisadan ekaan puoliväliin puolelle mahtuu paljon sellaisia vehkeitä, että ei-ammattilaisten käsissä ne tekevät tehtävänsä vähintäänkin riittävän hyvin nykytarjontaan nähden. Nykykehitys on ollut lähinnä viilailua: hinnat tippuu, materiaalit kehittyy, paino laskee, ergonomia paranee mutta peruskonseptit ei silti muutu mihkään.

Kun asiat toimivat jo niin hyvin, ettei tilaa ihan oikeille teknisille innovaatioille ole, on ihan luonnollista, että osat standardisoituvat ja niiden valmistus keskittyy, ja semmosessa keskittymisessä tämmönen viiden miljoonan asukkaan pohjoismaa ei voi olla vahvoilla.

Jos meillä olis pari kolme kertaa enemmän asukkaita, varmaan joku runkotehdas saattais pysyäkin pystyssä, siitä huolimatta, että kolme neljä kuukautta vuodesta on sellasia, että vaan tosiuskojat uskaltautuvat pyörän selkään.

Se, ettei kukaan Suomessa lähde yrittämään jotain turhaa ja tarpeetonta kikkailua, ei mummielestä välttämättä ole mikään häpeä.

ykköseero
28.02.2010, 15.51
Mulle ainakin tulee kokonaan Suomessa tehty runko...:D

-OTSO-
28.02.2010, 16.18
Okka ja Valtteri puhuvat asiaa, vaikka se vähän kirpaisisikin. Periaatteessa laajemman suomalaisen pyöränvalmistuksen esteenä on ainakin seuraavat haasteet:
- riittävän pyöräilykulttuurin puuttuminen
- liian suppea väestöpohja
- hintakilpailutilanne, jossa idässä tehdään edullisemmin
- pyörä on jo keksitty

Hienoa, että meiltä sentään löytyy joitakin itseään kunnioittavia ja kunnianhimoisia yrittäjiä taistelemaan valtavirtaa vastaan!

Vertailun vuoksi alla artikkeli saksalaisesta Tour-Magazinesta. Sakasalainen pyöräteollisuus senkun kukoistaa. Saksalaiset pyörät ovat kohtuullsien hyvin jo näkyvillä briteissäkin, jossa on sentään ollut omaakin valmistusta. Niin ja kuinkas paljon niitä saksalaisia olikaan? Ja kuinka laajaa se pyöräilyharrastus siellä onkaan?
http://www.tour-magazin.de/?p=8036

mutanaama
28.02.2010, 17.38
Nääkin rungot taitaa tulla muualta

http://www.pelagobicycles.com/yritys.html

Olli-Pekka Manninen
28.02.2010, 17.51
Helkama ainakin vielä paa-aaa-aari vuotta sitten teki omiin pyöriinsä vanteet, pinnat ja lokarit kaarineen suomessa. Taisi olla tarakkakin.

Aika hiljaista on minkäänlainen laajamittainen teollinen rakentelu suomessa aika kannattamatonta bisnestä. Periaatteessa se kotimaisuus ei tarkoita siinä tuotteessa muuta kuin hyvää mieltä ja siinäkin on sitten rajansa kuinka paljosta hyvää mieltä on valmis maksamaan. Joku hyvin top-end-hiilarifillarit voisi vielä onnistua suomessa jos tehtäisiin täysin Custom-mittojen mukaan. Mahdollista työllistää itsensä ja muutama kaveri.

ellmeri
28.02.2010, 18.21
Jep ko desinger oli muuten Tony E:n leivissäkin http://www.mastersofarts.fi/moa2006/maisteri.php?n=jakku_tero&n2=Jakku%2C+Tero

Finnpeak.....

Joku seppä pistää pajan pystyyn ja tekee hienompia 29"runkoja kuin törky kallis Black Sheep.
Nimi voisi olla vaikka White Poro.

PMT tuntee Teron paremmin,eiköhän panna Pahat-Sedät 50/60 pyörä tilaukseen.

29"White poro sulle ja 26" I Hite Poro mulle.:D

okka
28.02.2010, 18.25
Meinas tyystiin unohtua tämä Milani Fango Puro; suomalaisten toivomusten mukaan tehty runko, Italiassa hitsattu ja maalattu, ja rakennettu pyöräksi Suomessa. Aika korkea kotimaisuusaste verrattuna moneen muuhun merkkiin....
Minun mielestä sekä teknisesti edistynyt että kaunis.
http://img145.imageshack.us/img145/9459/19533979.jpg
By okkas (http://profile.imageshack.us/user/okkas), shot with N73 (http://profile.imageshack.us/camerabuy.php?model=N73&make=Nokia) at 2009-11-18

Olli-Pekka Manninen
28.02.2010, 18.51
Meinas tyystiin unohtua tämä Milani Fango Puro; suomalaisten toivomusten mukaan tehty runko, Italiassa hitsattu ja maalattu, ja rakennettu pyöräksi Suomessa. Aika korkea kotimaisuusaste verrattuna moneen muuhun merkkiin....

Kyllä taitaa kotimaisuusaste jäädä melko alhaiseksi jos se vain kotimaassa kasauksesta tulee. Mutta toisaalta, Suomessa on maailman ammattitaitoisimmat koulutetut apinat joiden työnjälki on huomattavasti parempaa kuin esimerkiksi saksalaisten tai italialaisten polkupyörän kokooja-apinan.

Mun mielestä pitäisi olla pyörässä 0% kotimaisuutta jos se kotimaisuus tulee muka vain ja ainoastaan kotimaassa kokoamisesta.

VPR
28.02.2010, 19.14
Minun mielestä sekä teknisesti edistynyt että kaunis
Mites se toimivuus? :D

mkpaa
28.02.2010, 19.30
Suomessa meillä on paljon insinööri- ja materiaaliosaamista. Ehkä pyöräilykulttuuria vähemmän, mutta silti... Miksei meillä tehdä nättejä fillareita?

Pyörän tyyli on täysin makuasia. Foorumin porukka varmasti kiinnittää huomionsa aivan erilaiseen puhdasoppisuuteen pyörän ulkonäössä kuin satunnainen pyöränostaja. Jos näteille, asiakkaan tarpeiden mukaisille, ja edullisille pyörille olisi kysyntää niin niitä varmasti tehtäisiin enemmän. :)

Risto Koivunen
28.02.2010, 19.50
Mainittakoon triviaalitietona että Suomessa on yhä jäljellä myös yksi polkupyörän heijastimia valmistava yritys - nimi ei tosin juuri nyt meinaa muistua mieleen.

Olli-Pekka Manninen
28.02.2010, 20.00
Triviaalitietoa lisää. Tiesittekö, että saksassa ennen sotia kaksi yritystä keksi poljinheijastimet mutta koska toisen yrityksen omistaja oli hyvissä väleissä SS:n kanssa, suosittiin tämän yrityksen patenttia patenttivirastossa. Tämän jälkeen säädettiin laki jotta jokaisessa Saksassa valmistetussa polkupyörässä täytyy olla poljinheijastimet. Tätä kautta SS sai rahoitusta omiin duupasteluihinsa. Joten jos joku väittää, että natsit saivat aikaan vain pahuutta ja kärsimystä nyt tiedätte että se on vale! He keksivät poljinheijastimet!

A R:nen
28.02.2010, 20.11
Mainittakoon triviaalitietona että Suomessa on yhä jäljellä myös yksi polkupyörän heijastimia valmistava yritys - nimi ei tosin juuri nyt meinaa muistua mieleen.

Herrmans (http://www.bherrmans.fi/). (Ja kun tässä kerran aletaan kansallissosialismikorteilla pelata, muistaakseni myös pyöräteiden käyttöpakko keksittiin Saksassa 1930-luvulla...)

di luca
28.02.2010, 20.12
Triviaalitieto on upeeta! Tuota nazijuttua olenkin kaivannut. Lisää ken tietää:D

Risto Koivunen
28.02.2010, 20.44
Näköjään tuo Herrmans tekee myös paljon muita polkupyörän varusteita kuin heijastimia. Kiitoksia linkistä!

Ja hyvä että tulivat myös poljinheijastimet puheeksi - muistin juuri että arkipyörästä oli yksi sellainen irronnut jossakin välissä. Onneksi miljoonalaatikosta löytyi varakappale, jonka kävin juuri kiinnittämässä paikoilleen.

mutanaama
28.02.2010, 20.56
Triviaalitieto on upeeta! Tuota nazijuttua olenkin kaivannut. Lisää ken tietää:D

Toisen maailmansodan aikana natseja jurppi hollantilaisten liikennekulttuuri siinä määrin, että säätivät lain. Hollannissa pyöräilijät tulivat väistämisvelvolliseksi muihin liikkujiin verrattuna. Laki ei koskenut saksaa, vain hollantia.
Tästä laista luovuttiin vasta pari-kolme vuotta sitten.
*näin olen totena antanut itselleni asian kertoa, ihan paikallisten voimin*

Risto Koivunen
01.03.2010, 00.20
Toisen maailmansodan aikana natseja jurppi hollantilaisten liikennekulttuuri siinä määrin, että säätivät lain. Hollannissa pyöräilijät tulivat väistämisvelvolliseksi muihin liikkujiin verrattuna.

Tuota juttua en ollut kuullut, vaikka olen kyllä Hollannissa käynyt.

Sen sijaan olen kyllä kuullut että syksyllä 1944 vetäytyvät saksalaiset joukot anastivat hollantilaisilta siviileiltä suuren määrän polkupyöriä. Kuulemma monet tuolloin eläneet hollantilaiset tervehtivät vielä pitkään sodan jälkeen tapaamiaan saksalaisia lausahduksella: "Oletko sattunut näkemään polkupyörääni?".

[Tälläkään viestillä ei ole mitään tekemistä alkuperäisen aiheen kanssa.]

Olli-Pekka Manninen
01.03.2010, 00.55
[Tälläkään viestillä ei ole mitään tekemistä alkuperäisen aiheen kanssa.]

Ihan totta?

mkpaa
01.03.2010, 13.13
Tekeekö Kickbike itse runkonsa?

brewster
01.03.2010, 14.17
Ei ainakaan suomessa

asb
01.03.2010, 14.39
Tekeekö Kickbike itse runkonsa?

Piti olla kaunis, toimiva ja teknisesti edistynyt. Niin, ja fillari.

Olli-Pekka Manninen
01.03.2010, 14.46
Ois muuten kiva tietää mitä tuo teknisesti edistynyt tarkoittaa? Polkupyörissä minkäänlaisen teknisen edistymisen keksiminen taitaa olla kiven takana. UCI iskenyt pyöriin niin tarkat rajat että ei siellä enää hirmuisesti voi kehittää oikeastaan mitään uutta. Sama pätee komponentteihin - mitä oikeastaan voidaan kehittää joka ei olisi jo kehitetty? Hihnaveto - kartaani ratkaisuja? Polkupyörä on kuitenkin niin yksinkertainen kapistus että ei oikeastaan ole enää mitään kehitettävää. Tietenkin runkomateriaalilla voi päteä mutta loppupeleissä rungon materiaalilla ei juurikaan ole merkitystä pyörän toiminnallisuuteen.

lansive
01.03.2010, 15.16
Olisi hienoa kun meillä olisi kotimainen valmistaja :cool:

Maassamme vallitsee yrittämisen vapaus. Suosittelen ehdottomasti kokeilemaan "kauniin, toimivan ja teknisesti edistyneen" pyörän valmistusta Suomessa. Suosittelen myös syntymistä johonkin rikkaaseen teollisuussukuun, jotta järjettömän harrastuksen tappiot pystyy kattamaan suvun perintöä myymällä.

:rolleyes:

Kuparinen
01.03.2010, 15.37
Ois muuten kiva tietää mitä tuo teknisesti edistynyt tarkoittaa? Polkupyörissä minkäänlaisen teknisen edistymisen keksiminen taitaa olla kiven takana. UCI iskenyt pyöriin niin tarkat rajat että ei siellä enää hirmuisesti voi kehittää oikeastaan mitään uutta..

Eihän UCI nyt sentään komentele muita kuin kilpapyöräilijöitä. Kadulla ja maastossa saa ajaa itsekseen millä haluaa. Nojapyöriä tulee pikkuhiljaa lisää maatielle...

Siitä satula-keskiö-ohjaustanko -"kolmiosta" ei oikein pääse irti pystypyörässä, joka on suunnittelullisesti erittäin "ahdas", vaikkakin on avoimen ja helpon näköinen rakenne. Nojapyörä on sitten ihan eri idea, jossa "kolmiota" on latistettu "sängyksi".

Mikrometri
01.03.2010, 15.50
Nojakki onkin kätevä talvella. Periskoopilla voi tsiikata kinosten yli risteyksissä ettei jää kaksien paripyörien alle ja todellakin litisty.
Eihän täällä voi enää kukaan mitään valmistaa kun kaikki tarvittavat kemikaalit on kieltolistalla.

YT
01.03.2010, 16.04
Ohan se p*rkele, kun ei jopolla saa ajaa UCI kisoissa. Eikö helkaman kannattaisi valittaa EU:n kilpailuvirastoon?

Olli-Pekka Manninen
01.03.2010, 16.10
Eihän UCI nyt sentään komentele muita kuin kilpapyöräilijöitä.

Niin, eihän se mutta mun ajatus lähti vähän siitä että suurin euromääräinen kate on varmaan kilpavekottimissa ja jos jotain hypöä ja hienoa tahtoisi rakentaa, niin sitten varmaan kannattavuus kannattaisi hakea sieltä. Ja sivaripyörissä on varmaan kaikki vähänkään järkevät runkomuodot jo käyty läpi. Tietenkin voisi tehdä jotain tosi hiilari monokokki design-tuotetta jota kaikki kehuu muotilehdessä mutta jota ei sitten kukaan osta kun se maksaa niin paljon. Pyörissä on vähän se ongelma, että ne mielletään aika halvoiksi ja käyttöpyöränä joku 400 ekua on jo aika paljon. Eli ei siellä oikein ole varaa tehdä mitään kovin erikoista kun pitää mielessä pitää vielä se, että sen pitäisi olla myös kestävä pitkällä aikavälillä.

Kaikenlaisille vammanvekottimille valmistavalle yritykselle löytyisi varmaan kysyntää mutta ne eivät ole sitten enään polkupyöriä. Paria sellaista huoltaneena ja hintatiedot kaivettua tulin siihen tulokseen että aika hyvin on katteet kohdallaan vekottimessa joka liitetään pyörätuoliin ja siinä on kammet, 7-napa ja käsijarru sekä muutama teräspalkki antamaan muotoa ja vakautta.

Nebulus
01.03.2010, 17.45
Nojakki onkin kätevä talvella.
NII, ja se on huono myös soratiellä! Toista se on maantiepyörien kanssa!

Mutta vakavasti sanottuna: nojapyörien myynti on kasvamaan päin ja selkeästi muita parempaa mallia ei vieläkään ole kehitetty. Siinä voisi olla sauma kotimaisellekin tekijälle, jolla on ideoita päässään.

YT
01.03.2010, 17.48
Voiko nojakilla keulia?

ykköseero
01.03.2010, 17.48
Mitenkähän olis jos joku alkais juottelemaan teräsrunkoja täällä? Ei vaadi hirveitä investointeja. Sais omien mittojen mukaan ja omilla väreillä jne.
Ei olis ehkä älytön menekki, mutta lähinnä noin oman toimen ohella...
Ajatus on käynyt mielessä, kieltämättä.

Minkälaiset viranomaismääräykset polkupyörän valmistukseen ja myyntiin lienee?
Myyntiin valmistettavat veneet täytyy tyypittää ja testata, että saa Eu-kilven vai mikä se oli, mutta onkos pyörissä samanlaista?

Teemu Kalvas
01.03.2010, 18.15
Voiko nojakilla keulia?

Voi, jos paikallinen kunnossapitoyksikkö on ystävällisesti järjestänyt paikalle hyppyrin. Kokonaan ilmaankin pääsee, jos alkuvauhtia on tarpeeksi.

Muuten ei.

brewster
01.03.2010, 18.16
Mitenkähän olis jos joku alkais juottelemaan teräsrunkoja täällä? Ei vaadi hirveitä investointeja. Sais omien mittojen mukaan ja omilla väreillä jne.
Ei olis ehkä älytön menekki, mutta lähinnä noin oman toimen ohella...
Ajatus on käynyt mielessä, kieltämättä.

Minkälaiset viranomaismääräykset polkupyörän valmistukseen ja myyntiin lienee?
Myyntiin valmistettavat veneet täytyy tyypittää ja testata, että saa Eu-kilven vai mikä se oli, mutta onkos pyörissä samanlaista?

Meinaatko että pääsisi ollenkaan tienistin puolelle. Oletko jo tehnyt suunnittelemasi rungon. Paljon meni tunteja??

VPR
01.03.2010, 18.25
http://netti.nic.fi/~tapioo/trike.html

juminy
01.03.2010, 18.44
Mitenkähän olis jos joku alkais juottelemaan teräsrunkoja täällä? Ei vaadi hirveitä investointeja. Sais omien mittojen mukaan ja omilla väreillä jne.
Ei olis ehkä älytön menekki, mutta lähinnä noin oman toimen ohella...
Ajatus on käynyt mielessä, kieltämättä.

Minkälaiset viranomaismääräykset polkupyörän valmistukseen ja myyntiin lienee?
Myyntiin valmistettavat veneet täytyy tyypittää ja testata, että saa Eu-kilven vai mikä se oli, mutta onkos pyörissä samanlaista?
En ole varma tietojen oikeellisuudesta, mutta tässä silti:

Kaupunki- ja trekkingfillarit EN 14764
Maastopyörät EN 14766
Kilpapyörät EN 14781
Tarvikkeet, tavaratelineet EN 14872
Lastenpyörät EN 14765

Isoin haitta pienelle tekijälle on varmaan testauksen hinta - ja tietty se, jos ei saa runkojaan läpi... Kannattaa selvittää ennen liikeidean jatkokehittelyä myös miten customeihin sovelletaan. Ja ylipäätään miten ja kehen sovelletaan. Ja missä on lähin testausta tekevä taho.

Esko
01.03.2010, 19.03
Voiko nojakilla keulia?

Ei.

Ilmankos nojakit eivät olekaan yleistyneet. Tässä olisi jollekin pellepelottomalle paikka tehdä se selvästi muita parempi nojapyörämalli, joka vielä markkinoilta puuttuu.

mkpaa
01.03.2010, 20.38
Piti olla kaunis, toimiva ja teknisesti edistynyt. Niin, ja fillari.

Kickbike on kaikkea edellistä. :)

Nikolas Ojala
01.03.2010, 21.32
http://www.totalbike.com/interbike/2001/afhbikes.html

Tämmösiä yritettiin tehdä Tampereella....

Niinpä, ne ovat kauniita, kevyitä, aerodynaamisia ja muutenkin edistyksellisiä, mutta kansainväliset kateuden voimat (Union Cycliste Internazionale myötävaikutuksella) tappoivat hienon hankkeen. UCI on sellainen takapajuisuuden ja pysähtyneisyyden ikiankkuri, joka polkupyöräurheilun kansainvälisten sääntöjen kautta kykenee uskomattoman paljon jarruttamaan polkupyörien kehitystä.

Tässäkin joku ihastelee keräilyharvinaisuuttaan: http://www.youtube.com/watch?v=CHOEHuVHOqg

Nebulus
01.03.2010, 22.13
http://netti.nic.fi/~tapioo/trike.html

Hyvä yritys, tosin tehty painavasta huonekaluputkesta ja maksaa kaksi ja puoli kertaa enemmän kuin laadukkaammalla osasarjalla, levyjarruilla ja paremmalla ohjausratkaisulla tehdyt 8 kiloa keveämmät taiwanilaiset pyörät. Harmi sinällään, taitaa nääs tuokin firma olla piakkoin kaput.

steelmän
01.03.2010, 22.14
Tässäkin joku ihastelee keräilyharvinaisuuttaan .......


Osus ja uppos ...... ei ollut AFH:sta yhtään clippiä joten oli 'pakko' pistää suomipoikaitten kunniaksi toi eetteriin. En tiedä ihan varmaksi mutta toi tais olla viimeinen käyttämätön tri-mode mikä löytyi ...... ekan kerran hiplasin moista 90-l puolvälin jälkeen eräällä SM-tason hyvän kaverini omistuksessa, nyt kaikki asiat osui kohdalleen ja ikämiehellä peli jolla pistellä kisaa ku kisaa.

Ei kyllä kuulu sektoriin 'suomalainen, käytännöllinen ja edullinen pyörä' (näin kerran yhen runkosetin turkulaisen liikkeen katossa hintaan 2850 e) mutta on kyllä vistaanpylväs suomalaisessa pyöränvalmistuskulttuurissa.

china
01.03.2010, 22.30
Niinpä, ne ovat kauniita, kevyitä, aerodynaamisia ja muutenkin edistyksellisiä, mutta kansainväliset kateuden voimat (Union Cycliste Internazionale myötävaikutuksella) tappoivat hienon hankkeen. UCI on sellainen takapajuisuuden ja pysähtyneisyyden ikiankkuri, joka polkupyöräurheilun kansainvälisten sääntöjen kautta kykenee uskomattoman paljon jarruttamaan polkupyörien kehitystä.


Tästä on ehkä keskusteltu riittävästi, mutta UCI ei estä ketään keskimästä vaikkapa polkuvoimalla toimivaa maailman nopeinta kuurakettia. Sen sijaan sillä ei saa osallistua UCI:n alaisiin pyöräkilpailuihin, mikä on mielestäni ihan hyvä juttu. Pidetään pyöräkilpailut pyöräkilpailuina.

NoLogos
01.03.2010, 22.37
ai ihanko totta:D

Tässähän ei ollut kyse pelkästään rungon valmistusmaasta. taitaa 90% 300€-4000€ pyörien rungoista tulla Taiwanista, jos ei sitten enemmänkin..
Sitä halvempien konkelien rungot tulee sitten todnäk. Kiinasta..


Tai tulee jo enemmälti Kiinasta, kierrätetään vain Taiwanin kautta. Tämmöinen osui silmiin jossain Fillari-lehden artikkelissa.

Mika Nieminen
01.03.2010, 22.48
AFH ei ole kaunis. Yhtään kaunista nojapyörääkään en ole vielä nähnyt.

steelmän
01.03.2010, 23.13
Niin, kauneus on katsojan silmissä, minusta AFH:n maantietsykän malli on kyllä jotenkin klassisesti kaunis vielä tänäänkin, ja jopa edistyksellinen kun 90-luvulla 'syntyi'.

Nebulus
01.03.2010, 23.18
Yhtään kaunista nojapyörääkään en ole vielä nähnyt.
Makuja on toki monia, mutta mun mielestä zockran nojikset ovat nättejä:
http://www.zockrabikes.com/images/stories/kouign%20amann%20avec%20pointe.jpg
http://4.bp.blogspot.com/_atq6Cg90KPY/S2mXEALEdXI/AAAAAAAAAl8/I_R9te0brcE/s1600-h/Rapide+Eric+Lebouquin.jpg
http://4.bp.blogspot.com/_atq6Cg90KPY/SqQUHS-QYLI/AAAAAAAAAcs/dilHqgYgL-Q/s1600-h/KA+LD.jpg

izmo
01.03.2010, 23.35
Niin, kauneus on katsojan silmissä, minusta AFH:n maantietsykän malli on kyllä jotenkin klassisesti kaunis vielä tänäänkin, ja jopa edistyksellinen kun 90-luvulla 'syntyi'.

tänään silmäilen semmosta punasta jossa musta vaakaraita ja vaikutti raskaalta ulkonäkö...
sen AFH sai sopivalla maalauksella nätimmän näkösen...

steelmän
01.03.2010, 23.46
Semmosen punasen oisin kyllä mieluummin ottanutkin ...... mutta aina ei voi 'voittaa' täyttä pottia.

izmo
01.03.2010, 23.49
Semmosen punasen oisin kyllä mieluummin ottanutkin ...... mutta aina ei voi 'voittaa' täyttä pottia.

kyllä semmonen on olemassa vielä.... ja myynnissä uusi käyttämätön

Nikolas Ojala
01.03.2010, 23.52
Tästä on ehkä keskusteltu riittävästi, mutta UCI ei estä ketään keskimästä vaikkapa polkuvoimalla toimivaa maailman nopeinta kuurakettia. Sen sijaan sillä ei saa osallistua UCI:n alaisiin pyöräkilpailuihin, mikä on mielestäni ihan hyvä juttu. Pidetään pyöräkilpailut pyöräkilpailuina.




Idealismi ja realismi ovat molemmat sinänsä ihan ok, mutta ei pidä sotkea niitä keskenään. Joka tapauksessa realismi pieksee idealismin 10-0.

Idealismia on juuri se, että kuka tahansa voi keksiä ja kehittää mitä tahansa, antaa kaikkien kukkien kukkia, yms. ja sitten kaikilla on kivaa.

Realismia on kuitenkin se, että UCI halutessaan voi ja käytännössä myös on siirtänyt useiden polkupyörän teknisten edistysaskeleiden yleistymistä vuosikymmenillä myöhemmäksi. Kun joku keksii jonkun teknisen parannuksen polkupyörään ja jos UCI sitten kieltää sen kohtuuttomaan etuun vedoten, UCI käytännössä vie uutuudelta markkinat. Polkupyöräurheilu on polkupyörien massatuotannon muotinäytös ja UCI säätelee, mitä muoti on.

Oikea polkupyörä on suuren yleisön silmissä juuri sellainen putkikameli, jollaisella kovat jäbät kelaavat voittoon arvostetuissa polkupyöräkilpailuissa. Taviksen näkökulmasta sen täytyy olla paras malli ja epäilemättä kehityksen huippu, koska sellaisella kisataan kaikkialla. Muunlaiset toteutukset ovat kummajaisia, outoja vekottimia.

bere
02.03.2010, 00.03
Jotenkin mulle tuli tosta zocrasta tää mieleen:

http://www.evolvingtype.com/teddy/archives/images/kanedas%20bike.jpg

joskin onhan toi kanedan pyörä paljon makeempi. Kaunis ja nojapyörä ei kyllä helposti mahdu samaan lauseeseen.

ykköseero
02.03.2010, 09.08
Meinaatko että pääsisi ollenkaan tienistin puolelle. Oletko jo tehnyt suunnittelemasi rungon. Paljon meni tunteja??

Pääsishän siinä tienestin puolelle, jos joku maksaisi pyydetyn summan...:D
Mutta tosissaan, tuotteesta pitäis viilata vaan niin hieno että ostaja siitä mielellään maksaisi.
Joo, runko on kasassa, ja olisi jo maalattukin, mutta tuli toinen idea ja kiillotus on vielä kesken. Aikaaviepää puuhaa se.
http://www.flickr.com/photos/44637422@N07/
Tehollisia työtunteja maalausvalmiin rungon rakentamiseen, kun suunnitelma on selvillä ja materiaali ja työkalut käsillä, menee 20-30.
Jos jotain pitää kiillottaa, lisää tunteja tulee monta.

steelmän
02.03.2010, 09.56
tänään silmäilen semmosta punasta jossa musta vaakaraita ja vaikutti raskaalta ulkonäkö...

Ei kai Ferrarikaan ihan huono ole keltaisena vaikka punainen kuuluisi ollakkin ... B-)

izmo
02.03.2010, 10.10
Ei kai Ferrarikaan ihan huono ole keltaisena vaikka punainen kuuluisi ollakkin ... B-)

tiedä vaikka keltanenkin ois olemassa...

steelmän
02.03.2010, 10.33
Herätys Izmo, sait privaa .....

Ohiampuja
02.03.2010, 10.38
Mitenkähän olis jos joku alkais juottelemaan teräsrunkoja täällä? Ei vaadi hirveitä investointeja. Sais omien mittojen mukaan ja omilla väreillä jne...
Miksei, onhan muillakin aloilla massatuotteiden rinnalla pienet "mittatilaus-markkinat". Jos kuluttaja-malleista puhutaan, niin kyllähän ne tuotantomäärät pitää olla aika suuria, että se homma jotain tuottaa. Mutta miksei tuollaisille erikoistuotteile olisi tilausta, kunhan vaan olisi aikaa ja rahaa raivata itsensä markkinoille. Onhan noita firmoja, mutta taitavat olla pääosin Amerikan-mantereella.

Ruotsihan on monella teollisuuden saralla meitä edellä, niin mitenkäs tämä asia on Ruotsissa? Cressut ja Monarkit ovat sulaneet isoihin konserneihin, mutta onko siellä Independent-pajoja?

Ps. Onhan meillä Tuukkanen ja Finnpeak
http://www.finnpeakcycle.fi/fillarit.html

ykköseero
02.03.2010, 11.43
Miksei, onhan muillakin aloilla massatuotteiden rinnalla pienet "mittatilaus-markkinat".


Niinpä, järkevyyteen se ei perustuisi ja varallisuuden kartuttamiseen täytyy käyttää muita konsteja.
Kyse olisikin lähinnä omaa tekemisen vimman ja oman työn jälkien näkemisen tyydytyksestä, jota ei kyllä rahalla voikaan korvata.

Noista määräyksistä; jos myy omaa työtä ja materiaalia tai omavalmistetta tilaustyönä, ei ilmeisesti vaaditakaan mitään viranomaistestejä tms.? Eri asia olisi jos möisi valmista tuotetta...?

Tuo ei tietenkään poista normaalia vastuuta työnlaadusta.

Tuota Amerikan meininkiä ei voi kuin ihmetellä, kun sama asia on omalla alalla, puuveneissä. Markkinat on tietysti suuremmat mutta tuntuu että siellä käsityö kunniassaan aivan erilailla kuin täällä.
Ihmiset ovat valmiita sijoittamaan paljonkin rahaa siihen että saavat juuri omanlaisensa veneen, pyörän, minkä vaan.

mkpaa
11.03.2010, 01.16
Triviaalitietoa lisää. Tiesittekö, että saksassa ennen sotia kaksi yritystä keksi poljinheijastimet mutta koska toisen yrityksen omistaja oli hyvissä väleissä SS:n kanssa, suosittiin tämän yrityksen patenttia patenttivirastossa. Tämän jälkeen säädettiin laki jotta jokaisessa Saksassa valmistetussa polkupyörässä täytyy olla poljinheijastimet. Tätä kautta SS sai rahoitusta omiin duupasteluihinsa. Joten jos joku väittää, että natsit saivat aikaan vain pahuutta ja kärsimystä nyt tiedätte että se on vale! He keksivät poljinheijastimet!

Olikos tuosta jotain hyviä referenssejä. Paras mitä olen löytänyt on, että 1937 Union yritti Saksassa tehdä heijastimellisia pedaaleja, mutta ei saanut lupaa.

Ketjukeke
13.03.2010, 00.33
"Ulkomailla tunnetuin suomalainen pyöräilytuote taitavat olla Nokian nastarenkaat. Valitettavasti niistäkin on valmistus siirtynyt itä-Aasian suuntaan."

Täh eikös nuo Nokian renkaat olekaan: "hand made in finland?"

Oon oikeastaan ollut ihan ylpee, että suomessa osataan tehdä noin hyviä renkaita ja nyt joku paljastaa jotain muuta.

Kenellä on tietoa, kertokaa....

steelmän
13.03.2010, 00.39
http://www.totalbike.com/interbike/2001/afhbikes.html

Tämmösiä yritettiin tehdä Tampereella....

Tiettääkö joku kuinka monta runkoa nuita tehtiin? Osa ensin kait suomessa ja sitten joku rykäys Kiinassa?

Risto Koivunen
13.03.2010, 01.24
"Ulkomailla tunnetuin suomalainen pyöräilytuote taitavat olla Nokian nastarenkaat. Valitettavasti niistäkin on valmistus siirtynyt itä-Aasian suuntaan."

Täh eikös nuo Nokian renkaat olekaan: "hand made in finland?"

Oon oikeastaan ollut ihan ylpee, että suomessa osataan tehdä noin hyviä renkaita ja nyt joku paljastaa jotain muuta.

Kenellä on tietoa, kertokaa....

Aiheesta keskustelua täältä:

http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?t=37116

Pave
16.03.2010, 23.21
Nääkin rungot taitaa tulla muualta

http://www.pelagobicycles.com/yritys.html
No ainakin Antwerpillä ja Pietarilla on salaiset kaksoissisarukset Lotte ja Sven, joiden kotipaikka löytyy tuolta eteläisen veljeskansamme luota. Niissä tosin on vinyyliset ketju- ja hamesuojat, ilmeisesti käsin maalatut kultaraidat lokasuojissa, jykevä takarenkaan alle käännettävä seisontatuki sekä juotettu stemmi-tanko-kombo puukenkämaataipeella...

itu
17.03.2010, 00.12
Realismia on kuitenkin se, että UCI halutessaan voi ja käytännössä myös on siirtänyt useiden polkupyörän teknisten edistysaskeleiden yleistymistä vuosikymmenillä myöhemmäksi. Kun joku keksii jonkun teknisen parannuksen polkupyörään ja jos UCI sitten kieltää sen kohtuuttomaan etuun vedoten, UCI käytännössä vie uutuudelta markkinat.
Noh, joku syy oli varmasti myös sillä, että tallipyörien hinnat kiipesivät taivaaseen. Keveyttä sai joskus vain hyvin isolla rahalla. Moser ajoi 150 000 markan uniikilla fillarilla. UCI:lla oli myös tarkoituksena vähentää kustannuksia, etteivät tallit joutuisi kalustojen puolesta täysin epätasa-arvoisiin kisoihin. Eihän Formuloissakaan ajeta ilman kalustosääntöjä ja -rajoituksia.

Olisihan hienoa nähdä dopingpyöräkisoja (ei siis doupattu kuski, vaan pyörä) ja katsoa, mihin kehitys niissä veisi. Esimerkiksi Mavic taisi pohtia uuden rengasstandardin kehittämistä mutta se haluttiin ampua alas - jatkuukohan kehitys patonkimaassa kaikessa hiljaisuudessa?

Aiheesta suomalainen pyörä, minusta kustannukset eivät voi olla syy. Pyörälle pitää määrittää sopiva hinta ja päättää rajoitetuista markkinoista (tilaustyöt; ovat ensisijaisesti palvelua). Tekijöistä homma ei ole kiinni, katsokaa vaikka okkaa ja hänen konseptiaan.

EsaJ
17.03.2010, 09.56
IMHO Suomi on liian pieni markkina-alue minkään speciaalin "marginaali" tuotteen kehittämiselle/valmistamiselle, alkaen kotimarkkinoista..... Jos ois Jenkeissä/Saksassa tms. voisi homman saada käyntiin omilla markkinoilla ja sitä kautta rahoittaa pikku hiljaa "maailmanvalloituksen"....

Montako fillaria myydään suomesta (kotimaista/ulkolaista merkkiä) ulkomaille, ei kovinkaan monta....mutta montako fillaria ostetaan Saksasta, Englannista tms, MONTA....

Ei vaivata päätä/podeta huonoa kansallista itsetuntoa, kun puuttuu se "kotimainen" johtotähti pyörärintamalla. Keskitytään me vaan ajamiseen....


Nimim: Inhorealisti

stenu
17.03.2010, 18.31
Mitenkähän olis jos joku alkais juottelemaan teräsrunkoja täällä? Ei vaadi hirveitä investointeja. Sais omien mittojen mukaan ja omilla väreillä jne.
Ei olis ehkä älytön menekki, mutta lähinnä noin oman toimen ohella...
Ajatus on käynyt mielessä, kieltämättä.

Minkälaiset viranomaismääräykset polkupyörän valmistukseen ja myyntiin lienee?
Myyntiin valmistettavat veneet täytyy tyypittää ja testata, että saa Eu-kilven vai mikä se oli, mutta onkos pyörissä samanlaista?

Mua saattaisi hyvinkin kiinnostaa, jos joku juottelisi. Vaikka sinkularunkoja, mutta ilman muhveja. Jotta homma toimisi, niin niitä pitäisi kyllä varmaan osata asiakkaalle mitoittaakin ja jotta kauppakin vielä kävisi, niin jonkinmoisesta brandäämisestäkään ei varmaan olisi haittaa. Seuraavaksi tietysti tulee vastaan hintakysymys. Jotain ekstraa kotimaisuudesta voisi maksaa, jos idea olisi hyvä, mutta kun kilpailua ulkomailta löytyy vaikka kuinka paljon, niin... Enkä tiedä, kuinka paljon runkojen väsäilystä voi laskea tuntiliksaa itselleen, ettei hinnat karkaa aivan käsistä. Mutta esimerkiksi Vagabonde Cycles Ranskassa on aika mielenkiintoinen projekti ja näyttäisi päässeen aika hyvin vauhtiinkin. http://www.vagabondecycles.fr/

Ne uudet, oliko se nyt CEN-normit, tulivat voimaan vuoden alusta ja tappoivat ainakin One Onen Inbredin. Sitä en tiedä kuinka ammattimaista toiminnan pitää olla, jotta niiden kannsa joutuu pulaamaan.

Nikolas Ojala
17.03.2010, 19.24
Ne uudet, oliko se nyt CEN-normit, tulivat voimaan vuoden alusta ja tappoivat ainakin One Onen Inbredin.



Siis millä tavalla tappoivat? Ainakin On-One näyttää myyvän Inbrediä edelleen.
http://www.on-one-shop.co.uk/acatalog/Online_Catalogue_Slot_Dropout_Inbred_27.html

Mikrometri
17.03.2010, 23.23
Ihan Googlettamalla löytyy tieto että On One Inbred ei läpäissyt vuoden alusta voimaan tullutta CEN turvallisuustestiä ja nykyinen varasto voidaan myydä loppuun mutta sitten pitää suunnitella uudestaan se miten ko. peltirunko tehdään niin ettei se murru käytössä liian helposti. Taas nähtiin se että halpa ja hyvä täytyy ostaa edelleen eri kerroilla.

NHB
18.03.2010, 00.10
Idealismi ja realismi ovat molemmat sinänsä ihan ok, mutta ei pidä sotkea niitä keskenään. Joka tapauksessa realismi pieksee idealismin 10-0.

Idealismia on juuri se, että kuka tahansa voi keksiä ja kehittää mitä tahansa, antaa kaikkien kukkien kukkia, yms. ja sitten kaikilla on kivaa.

Realismia on kuitenkin se, että UCI halutessaan voi ja käytännössä myös on siirtänyt useiden polkupyörän teknisten edistysaskeleiden yleistymistä vuosikymmenillä myöhemmäksi. Kun joku keksii jonkun teknisen parannuksen polkupyörään ja jos UCI sitten kieltää sen kohtuuttomaan etuun vedoten, UCI käytännössä vie uutuudelta markkinat. Polkupyöräurheilu on polkupyörien massatuotannon muotinäytös ja UCI säätelee, mitä muoti on.

Pyörien isoin massa tälläkin hetkellä sellaisia pyöriä, joilla ei ole käytännössä mitään tekemistä UCI-laillisten kilpapyörien kanssa. Suurin osa pyörän ostajista ei seuraa polkupyötäurheilua.

stenu
18.03.2010, 11.28
Taas nähtiin se että halpa ja hyvä täytyy ostaa edelleen eri kerroilla.

Ei se ehkä ihan noinkaan mene. Tuskinpa kovin montaa Inbrediä on ajamalla rikki saatu. Normin jäykkyysvaatimukset on kai aika hurjat. Teräsrungot luonnollisen joustavuutensa vuoksi joutuvat huonoon asemaan, koska jotta niistä saadaan vaadittavan jäykkiä, niistä häviää kaikki se mikä teräsrungosta tekee hyvän ja niistä tulee entistäkin painavampia. Esim. Pacen hieno, uusi 104-runko taitaa olla CEN-normikelpoiseksi tehty. Olin sellaisesta hetken kiinnostunut, mutta kun kyselin Paceltä arviota rungon painosta, niin kiinnostus lopahti siihen (M-kokoinen 100-milliselle kaulalle tehty Reynolds 853 -runko 2.3 kg!). Kohta on pre-CEN teräsrungot arvossa arvaamattomassa, kun lienevät keskimäärin 100-200 grammaa uusia kevyempiä. Ehkäpä pienille nyrkkipajoille avautuu uusia markkinoita, jos niiltä ei vaadita runkojen testaamista.

--+MM+--
18.03.2010, 11.34
.... (M-kokoinen 100-milliselle kaulalle tehty Reynolds 853 -runko 2.3 kg!). Kohta on pre-CEN teräsrungot arvossa arvaamattomassa, kun lienevät keskimäärin 100-200 grammaa uusia kevyempiä. ...

Paljonko toi 100...200 g sitten käytännössä merkkaa rungossa, joka ei ole sieltä kevyimmästä päästä muutenkaan.

µ

Olli-Pekka Manninen
18.03.2010, 11.43
Olikos tuosta jotain hyviä referenssejä. Paras mitä olen löytänyt on, että 1937 Union yritti Saksassa tehdä heijastimellisia pedaaleja, mutta ei saanut lupaa.

Kandee lukea Himlerin Suuri Suunnitelma niminen teos. Voin yrittää etsiä kirjasta sen kohdan jossa yritys tai sen perustaja mainitaan.

Anaxagore
18.03.2010, 12.20
AFH ei ole kaunis. Yhtään kaunista nojapyörääkään en ole vielä nähnyt.

Kauneus on (kuten jo edelläkin todettua) katsojan silmässä, mutta mielestäni tämä Raptobike midracer on tyylikäs:
http://www.velovision.com/storyimages/2010/midracer.jpg

stenu
18.03.2010, 14.20
Paljonko toi 100...200 g sitten käytännössä merkkaa rungossa, joka ei ole sieltä kevyimmästä päästä muutenkaan.

µ

Ehkäpä suurin ero ei tule siitä massasta, vaan siitä mitä se massan lisääntyminen tekee rungon käyttäytymiselle. Kun 100-200 grammaa rautaa lisätään sinne putkien seinämäpaksuuksiin, niin rungosta helposti häviää se "steel is real" -juttu. Mutta kyllä mulle ihan sillä massankin kasvamisella on merkitystä, vaikka hölmöä olisikin. Ja kun nää on valintakysymyksiä, niin jossain vaiheessa vaakakuppi kääntyy vaikkapa alurungon puolelle, jos teräsrungon paino ja sitä mukaa jäykkyys kasvaa liikaa. Jos alurunko on vaan vähän epämukavampi, mutta paljon kevyempi, niin ei kauan tarvitse miettiä kumpi parempi. Mutta jos teräs onkin paljon mukavampi, mutta vaan vähän painavampi, niin... Mulla se henkinen kynnys taitaa mennä jossain puolen kilon paikeilla. Sen verran otan ihan mielellään alurunkoon verrattuna painossa takkiin, enempi rupeaa häiritsemään (ainakin henkisesti ;)).

Pyöräpummi
19.03.2010, 20.33
Se että Suomessa tosiasiassa valmistettaisiin polkupyöriä on enemmänkin "koivu ja tähti" -romantiikkaa. Fillarin valmistus ei ole sitä että osista kokoaisi valmiin pyörän. Jos näin olisi niin minäkin olisin pyöränvalmistaja.

Pyöriä ja niiden osia koskee suuruuden ekonomia siinä missä muitakin tuotteita.

Bianchi on hyvä esimerkki. Sen taitaa nykään omistaa ruotsalainen pääoma ja suurin osa niistä tuotteista on valmistettu Formosan salmen kummalakin puolella. Samalla yrityksella on muitakin merkkejä. He todennäköisesti vaan "maalauttavat" pyörät niin että kuluttajat saisivat sopivat "fiilarit" niistä.

Jotenkin vahvasta suomalaisesta pyörätuotannosta on turha haaveilla ennenkuin pystyy esittämään: 1. Suomessa tuotanto olisi jotenkin erityisen tehokasta ja siten kustannukset alhaalla 2. Täällä olisi jollain tavalla mullistavia keksintöjä pyörän tekniikkaa koskien.

Pahoin pelkään että kummallekaan ehdolle ei ole näkyvissä sen parempaa tulevaisuuden kuvaa kuin viherromanttinen taivaanranta.

Voi olla kuitenkin että tämänkin asian voisivat pelastaa kehitysmaista tuodut isoäidit, jotka alkavat kehittää meille korkeateknologiaa. Saattaa olla että siinä on voimavara joka nostaa Suomen rakettimaiseen lentoon. Miten muuten on mahdollista että eturivin politiikot tekevät tästä yhden tärkeimmän asian politiikassaan. Onneksi he eivät tuhlaa aikaansa lillukanvarsiin.

Unkka.T.Kumiankka
19.03.2010, 22.08
AFH ei ole kaunis. Yhtään kaunista nojapyörääkään en ole vielä nähnyt.
entäs tämä
http://i363.photobucket.com/albums/oo72/JohnMorciglio/IMG_2127.jpg

Myönnän kyllä että maailmasta löytyy paljon aivan järjettömän rumiakin nojapyöriä. Vaikea ymmärtää mitä esim. tämän pyörän suunnitelijan päässä on liikkunut:

http://www.m5-ligfietsen.nl/uploads/Itemizer/popups/1316.1.jpg

.jon
20.03.2010, 10.18
Spartacus osallistuu keskusteluun:


Cancellara is also critical of the decision to make his Specialized Shiv time trial bike illegal this year.

"It's crazy. The rules in cycling aren't always clear and they often go against the future of the sport," he said.

"Do you remember the ONCE team? They had avant-garde bikes. When people look at the pro bikes, they should go crazy with the desire to have one the same. Anyway, I'd win, even if they give me a steel bike."

http://www.cyclingnews.com/news/cancellara-quietly-confident-for-milan-san-remo

Jake_Kona
19.08.2012, 20.13
Jos itsellä olisi minkäänlaista tarvetta uudelle pyörälle kääntyisin heti uuden suomalaisen pyöräliikkeen puoleen.
Pelago komeita teräsrunkoisia pyöriä. nice

Detergent
20.08.2012, 18.09
Etenkin, mikäli saavat runkoihinsa levariliitännät. :)