PDA

Näytä tavallinen näkymä : vanteiden kuluminen



Luupää
18.02.2010, 21.44
Pikainen googlettelu ei tuonut vastausta kysymykseen: Mistä tietää, että vanne vetelee viimeisiään ja kuinka pitkään tavalliset aluvanteet kestävät?
Noudattavatko foorumilaiset jotakin kilometripohjaista nyrkkisääntöä, vai onko olemassa joku näppärä mittaväline asian määrittämiseen?
Tavallinen mikrometri ei taida mahtua vanteen seinämän ohueen kohtaan.

Hybridissä on vanteina rigida zac 2000 v-jarrujen kulutettavina.
Noissa mainostetaan olevan "safety line", jonka pitäisi näkyä, kun vanne alkaa olla entinen.
Miltähän tuo turvaviiva näyttää. Varmaankaan ei jää huomaamatta?

juminy
18.02.2010, 21.50
http://www.komponentix.de/onlineshop/index.html?d__Rigida_Zac_2000481.htm

yedi
18.02.2010, 22.23
Pikainen googlettelu ei tuonut vastausta kysymykseen: Mistä tietää, että vanne vetelee viimeisiään ja kuinka pitkään tavalliset aluvanteet kestävät?
Noudattavatko foorumilaiset jotakin kilometripohjaista nyrkkisääntöä, vai onko olemassa joku näppärä mittaväline asian määrittämiseen?
Tavallinen mikrometri ei taida mahtua vanteen seinämän ohueen kohtaan.


Kun sisuskumi näkyy vanteeseen syntyneestä kolosta niin vanne on lopussa :p. Vanteen sivun jäykkyyttä kokeilemalla renkaan vaihtojen yhteydessä asiaa voi ennustaa. Uraa vanteen sivuun syntyy sen verran, että kyllä sen näkee milloin se on kulunut 1-1,5 mm.

Nahkikset tykkää mitata kaikkea (mm. kallon mittoja 40-luvulla) ja heillä on myös tuota vanteen sivun mittausta varten työntömitta. Mikrometritarkkuutta ei kaiketi tarvita.

http://www.tour-magazin.de/?p=1518

Mitan voi myös tehdä itse rälläköimällä normityöntömittaa:

http://www.birdy-freunde.de/birdy/img/Messen.jpg


Minulla Arayan RM-20:set on kestäneet parikymmentä vuotta, mutta en enää uskalla lähteä ajamaan niillä alamäkiajoihin.

kmw
18.02.2010, 22.23
Juminyn linkin avasin ja kun en saksaa oikein osaa niin kuukkelin kääntäjä auttaa :)

[quote]Tämä keski-profiili lisää jäykkyyttä ja tekee Zac 2000 on ihanteellinen tukikohta juoksijan on paljon matkatavaroita tai kulkea vaikeassa maastossa. 600 g (28 tuumaa).[quote]

yedi
18.02.2010, 22.27
Juminyn linkin avasin ja kun en saksaa oikein osaa niin kuukkelin kääntäjä auttaa :)

[quote]Tämä keski-profiili lisää jäykkyyttä ja tekee Zac 2000 on ihanteellinen tukikohta juoksijan on paljon matkatavaroita tai kulkea vaikeassa maastossa. 600 g (28 tuumaa).[quote]




Kannattaa hakea divarista muutama nippu korkkareita niin alkaa saksankieli sujumaan. ;)

Luupää
18.02.2010, 22.30
http://www.komponentix.de/onlineshop/index.html?d__Rigida_Zac_2000481.htm

Danke! Saksa taipuu enintään välttävästi, mutta kuva selvitti asian.

Luupää
18.02.2010, 22.39
Mitan voi myös tehdä itse rälläköimällä normityöntömittaa:



Taitaapa tulla sittenkin käyttöä sille muoviselle työntömitalle, jonka kerran saituuksissani ostin ja kelvottomaksi totesin. :)

Jarmo Niemelä
18.02.2010, 22.47
Mistä tietää, että vanne vetelee viimeisiään ja kuinka pitkään tavalliset aluvanteet kestävät?

Kun vannejarrullisen pyörän vanne vetelee viimeisiään, niin vanteen sivu on jo niin ohut, että se antaa periksi renkaan ilmanpaineelle ja pullistuu ulospäin. Tavallisesti tuo pullistuminen tapahtuu yhdestä (heikoimmasta) kohdasta ja sen huomaa jarruttaessa, kun jarru ottaa kiinni tuohon pullistumaan. Tällöin renkaan ilmanpainetta alentamalla pääsee pyörällä vielä (varovasti) ajaen kotiin saakka. Itse olen ajanut monta vannetta tuolla tavalla loppuun.

brewster
18.02.2010, 22.56
Minulla retkahti viimeksi lopuun kulunut vanne kahdeksikoksi kun rupesin rihtaamaan. Samalla halkesi sivuista. Minusta vanne ilmaisi siinä riittävän pontevasti että oli kulunut loppuun. En yrittänyt liimata ehjäksi.

--+MM+--
18.02.2010, 23.19
Muutaman kerran olen ajanut (mtb)vanteen loppuun. Halennut nätisti keskeltä järrupintaa kulkusuuntaan nähden muutamia senttejä. Uusi kehä teipillä viereen, pinnojen vaihto yksitellen uuteen kehään ja rihtaus. Ei mee kauaa vaihtoon.

µ

mpesu
19.02.2010, 09.22
Muutaman kerran olen ajanut (mtb)vanteen loppuun. Halennut nätisti keskeltä järrupintaa kulkusuuntaan nähden muutamia senttejä. Uusi kehä teipillä viereen, pinnojen vaihto yksitellen uuteen kehään ja rihtaus. Ei mee kauaa vaihtoon.

µ

Sama. Paitsi että kyseessä oli 16-tuumainen Bromptonin vanne. Tarkastelin pidempään melko kulunutta vanteen pintaa ja pelkäsin jopa jotain dramaattista "romahdusta" jos pinta jossain jarrutuksessa yllättäen puhkeaa. No ei sitä dramatiikkaa sitten tullut, vain lyhyt halkeama. Uuden kehän teippaus, pinnojen vaihto, rihtaus... se ei kyllä ollut kovin nopsaa touhua ensikertalaiselle. Varmaan kolme iltaa ähkin mutta kyllä se lopulta suoristui, muutaman pyöristetyn nippelin opettamana.

Edittiä: Ei ollut kyllä rihtauspenkkiäkään. Nysväys kiekko sylissä vessanlattialla ja rihtaus haarukassa. Saattoi vaikuttaa suoritusaikaan.

Harryupp
19.02.2010, 10.07
Jos epäilen että vanteen sivupinta on liian kulunut testaan sitä kohtaa terävällä naskalilla. Jos menee vanteesta läpi painalluksella on kiekko entinen tai vanteenvaihto ob edessä.

tienlaita
20.02.2010, 10.53
Jos epäilen että vanteen sivupinta on liian kulunut testaan sitä kohtaa terävällä naskalilla. Jos menee vanteesta läpi painalluksella on kiekko entinen tai vanteenvaihto ob edessä.

Kaveri lähetti tekstarin terveisenä vanhan Mersunsa katsastuksesta, jota niin jännäsi:

" Ei mennyt läpi....

....


...


... inssin vasara pohjasta, vaikka hyvin yritti. :)"

MJH
05.05.2013, 12.35
Asiaa samasta aiheesta, joten:
Krossarissa on Alexrimsin vanteet ja mini V-jarrut. Ajoa on tullut 6 vuoden aikana joitakin tuhansia (olisikohan 6 000 km lähellä totuutta) ympäri vuoden, erityisesti syksyn kurakeleillä.
Nyt huomasin huoltohommia tehdessäni, että etuvanne on kulunut kovin oudosti: Vanteissa on kulumista ilmaiseva ura, joka siis häviää kun vanne on kulunut loppuun. Ko. vanteessa kulumaa on uran vieressä, mutta itse uran reunat nousevat "harjanteina" muuta jarrupintaa korkeammalle ja ura näkyy edelleen (vaikka muu vanne on selvästi kulunut aikalailla). Ihan kuin uran reunat olisivat kovempaa ainetta ja muu vanne pehmeämpää. Jarrupalaankin oli kulunut noista harjanteista komeat urat jarrupaloihin.
Että mitähän mieltä tuosta nyt olisi – olisiko vanne syytä vaihtaa? Jollain tuunatulla työntömitalla voisi varmaan mitata seinämän paksuuden, mutta mitäpä tuo kertoo, jos ei tiedä alkuperäistä paksuutta taikka sitä, kuinka paksu seinämän tulisi olla…

TERU
05.05.2013, 16.14
Paina puusepän piikillä vanteen kylkeen kuluneimpaan kohtaan kohtalaisella paineella, jos menee läpi vaihda vanne.

nakamura10
25.05.2015, 20.43
Mistä johtuu tuo ura eli vanteen kuluminen? Tuntuu että jos pala ottaa tasaisesti vaikkakin etureuna edellä miten kumi tekee alumiiniin uran. En ole maastopyörässäni tuollaista kulumista havainnut.

maalinni
25.05.2015, 20.49
Hiekkaa ja muuta paskaa välissä...

CamoN
25.05.2015, 21.00
Hiekkaa ja muuta paskaa välissä...

Siihen muuhun paskaan sisältyy tietysti myös kehästä irronnutta alumiinipölyä. Eli käytössä on aika tehokkaat hiomatahnat. Parhaassa tapauksessa se irronnut alumiini ja pienen pienet kivensirut painuvat jarrupalojen kumiin kiinni, jolloin ne alkaa toimia erinomaisina hiomalaikkoina.

oem
25.05.2015, 21.09
Mistä johtuu tuo ura eli vanteen kuluminen? Tuntuu että jos pala ottaa tasaisesti vaikkakin etureuna edellä miten kumi tekee alumiiniin uran. En ole maastopyörässäni tuollaista kulumista havainnut.
Oon ajatellu että ura on uudessa vanteessa siksi että siitä näkee kulumisen. Kuten MJH viestissä #14 mainitsi.

Antti Salonen
26.05.2015, 00.32
Joissain vanteissa on tosiaan jarrupinnassa ura, josta näkee kulumisen, mutta useimmissa ei. Jos kysyjä tarkoittaa spontaanisti jarrupintaan syntynyttä uraa, on jarrupalaan todellakin tarttunut jotain, joka on höylännyt jarrupintaa nopeasti paskaksi. Jarrupaloissa on todella suuria eroja tässä suhteessa, ja vähänkin parempien kiekkojen kanssa hyvät palat ovat ehkä se paras sijoitus pyöräilyssä.

Toisaalta vanteissakin tuntuu olevan eroja, eli joidenkin alumiiniseoksista tuntuu irtoavan materiaalia laatupaloihinkin. Esim. KinLinin muuten hyvistä kehistä on tässä suhteessa aika huonoja kokemuksia.

kuovipolku
26.05.2015, 09.26
Jatkokysymyksenä: Avovanteet ovat pitkän ja syksyisiä sekä talvisia kelejä sisältäneen ajon jälkeen ilmiselvästi melkoisen kuluneet. Jopa niin kuluneet ettei oikein hirvitä mitata tai koettaa seinämien ohuutta, koska haluaisi kuitenkin pidentää niiden käyttöikää. Ajatus mahdollisesta katastrofaalisesta hajoamisesta hyvässä vauhdissa hirvittää sekin.

Onko tällaisilla "rajatapausvanteilla" merkittävästi turvallisempaa jaa ns. cyclocrossrengaspaineilla (3.0-3,5 bar, 32-35 mm) kuin ns. maantierengaspaineilla (6-7 bar, 23-25 mm)?

Vai olisiko tässä nyt ehdottomasti paikka siirtyä hankkimaan ensikokemuksia tubelessrenkaista (mihin on Tubeless Ready -valmius), koska 3 bariakin voi olla liikaa?

Vai pitääkö ottaa kukkaro kauniiseen käteen ja myöntää että on mennyt ajamaan vanteet loppuun (ja harkitsemaan levyjarruihin vaihtamista)?

skela
26.05.2015, 10.42
Myönnä pois vain. Pihinä miehenä vaihdoin oman pyöräni entisen takavanteen vaimon jalkajarrulliseen pyörään takavanteeksi. Erään kerran, kun sitten pumppasin renkaaseen sallitut 6 tai 7 bar ja vielä pisteeksi i:n päälle yritin irrottaa pumpun suuttimen avaamalla lukitusvivun ja sitten pumppaamalla kerran voimakkaasti, kuuluikin pienen plopsahduksen sijaan iso pamaus. Sisärengas halkesi 15 senttimetrin matkalta, kun vanteen reuna levähti auki. Onni onnettomuudessa, ettei pamaus kuulunut vaikkapa ensimmäisessä kuopassa jossain jyrkässä mäessä.

Vaihdoin kyllä tilalle edelleen samanlaiset vanteet, että sain käyttää samoja pinnoja. Vaimolle tosin vain Mavic A319, mutta itselle A719. Täytyy vain hyväksyä, ettei niillä ajella kuin joitain vuosia. Seuraavaan uuteen pyörään voisin harkita Rigida CSS -vanteita. Niiden jarrupintojen pitäisi kestää mukamas mitä vain.

El-Carpaso
26.05.2015, 11.11
Kool Stopin dual compound paloilla, joissa on se vannetta putsaava huuli päässä saa vanteen kulumisen näppärästi vähennettyä minimiin.
Mulla meni yhdessä kaudessa vakiopaloilla vanne huolestuttavan huonoon kuntoon, mutta nyt on ajeltu abaut 4v kool stopin paloilla ja tässä uudessa kiekkosetissä, jossa on käytetty vain kool stoppia on yhä alkuperäinen pintakuvio tallella.

nakamura10
26.05.2015, 21.51
Oon ajatellu että ura on uudessa vanteessa siksi että siitä näkee kulumisen. Kuten MJH viestissä #14 mainitsi.

Joo taitaa olla noin kun on niin samassa kohdassa kummassakin vanteessa molemmin puolin ja yhtä syvä jotain kymmenysosamillejä. XPC22 vanne.