PDA

Näytä tavallinen näkymä : Santa Cruz Blur LT ja täysjousto hakusessa.



kyprok
13.10.2009, 21.13
Itseäni alkoi askarruttamaan että minkä ikäinen runkomalli nykyisessä Blur LT:ssä (onkohan se jo vuosimallia 2010) on? Käsittääkseni Santa Cruz ei päivitä runkoja aina kalenterivuosittain, joten onko nykyinen runko elinkaarensa missä vaiheessa? Vai olenko tässä väärässä ja myös SC päivittää runkonsa joka vuosi?

Olen hankkimassa uutta täysjoustopyörää, noin 140 - 150mm etujoustolla varustettuna. Santa Cruz nousi vaihtoehdoksi hieman puun takaa vaikka merkki on tuttu jo junnuaikojen skeittailusta ja siitä edelleen lumilautailuajoista. Blur LT olisi merkiltään nostalginen, mutta ainakin alustavan haun mukaan muita hieman kalliimpi vaihtoehto. Maailmalla kyseistä mallia on kehuttu paljon. Mutta miten Blur LT:n jousitusratkaisu vertautuu tällä hetkellä kilpailijoiden ratkaisuihin? Hyvää olen lukenut myös Giantin Maestrosta ja Spessun ratkaisusta.

Fillari tulisi pääkaupunkiseudun metsä- ja polkurymistelyyn, mutta myös säännöllisiä reissuja pohjoiseen tulee tehtyä.

Muita vaihtoehtoja olen googlaillut mm. seuraavista:
- Specialized Stumpjumper FSR Comp
- Giant Trance X1/X2
- Giant Reign 0
- Cube Stereo
- Cube AMS 125
- Cannondale RZ One Forty 6 (poimittu viimeisimmästä fillari -lehdestä)

Nyt pitäisi alkaa väijymään uusia malleja ja alkaa käymään koeajamassa niitä sitä mukaan kun niitä tänne suomeenkin saapuu. Suosituksia sekä mahdollisia kokemuksia edellämainituista malleista ottaisin mielelläni vastaan.

Itseäni kiinnostaisi 2010 mallit ja ajattelin panostaa hyvään runkoon, iskunvaimennukseen ja haarukkaan. Mittaa itselläni on 186 cm ja jalan sisämitta on noin 87-89cm ajokengät jalassa. Uskoisin että useimmissa pyörissä L/20" -koko olisi itselleni oikea? Edellinen fillari tuli ostettua pykälää liian isona; vaikka se on siirtymillä ja rauhallisemmassa ajossa hyvä niin metsikössä se tuntuu liian isolta. Tällä kertaa olisi kiva saada myös koko kohdilleen.

Ari
13.10.2009, 21.39
Blur LT2 -malli taitaa olla nyt vuoden vanha. Ostin omani kesäkuussa, ja siinä tuli 2010-mallinen RP23 -takaiskari, mutta muutoin 2009/10 lienee sama runko. Voi suositella, runko taitaa olla 2,8 -2,9 kg ja sen saa rakennettua 12kg aika helposti. Toimii ylä- ja alamäessä hyvin, ja jousitus ei keinu mutta silti pito säilyy ja kiipeää juurakko/kivikkomäessä todella hyvin esim. singlepivotiin verrattuna. Takapää on erittäin jäykkä sivusuunnassa. Kaikin puolin vaikuttaa että geometria ja yksityiskohdat on suunniteltu hyvin, mm. kiinnikkeet laskettavan satulatolpan vaijerille, rasvanipat päänivelissä, nivelissä 15mm akselia ja hiilarilinkkua. Ainoa miinus tähän mennessä on, että 140mm fox keulilla tarkoittaa, että keulaan joutuu laittamaan vähän ylimääräistä painetta, ettei keskiö ole liian matalalla ja kammet osu helpohkosti juuriin. Tällä hetkellä on harkinnassa float 36rc2 joka 140-150mm lyhennettynä toisi ratkaisun ja on varmasti jäykkä ja toimiva keula. Ehkä myös 150mm 2010 revelation? Toimii se nytkin, mutta nykyinen keula ei käytä ihan koko joustomatkaansa noilla paineilla.

Joustoa on se sopivat 140mm, tuossa laatu/hinta -luokassa kilpailijat on melkein Ibis ja Intense tracer. Jos halvalla pitää saada niin sitten trance X. LT2 tulisi valittua edelleen keskuspuisto-tahko-enskahenkiseen ajoon, kun arkiluotettavuus tulee ennen viimeisten grammojen keventämistä :) Tsekkaa myös mtbr.comin arvostelut ja keskustelut.

Euroopasta löysin sen halvimmalla Tampereelta.

Nyt saisivat lähettää toisen santa cruz -paidan..

kyprok
15.10.2009, 17.16
Kiitos Ari palautteesta, aika toimivalta Santa Cruzin VPP -takajousitus on lukemani mukaan kuulostanut. Ja koko pyörä yleensäkin. Tosin kahlaamani materiaali ei ole kovin kriittistä ollut, lähinnä hehkuttavia arvioita on löytynyt. Pari hyvää arviota olen löytänyt myös täältä muista ketjuista.

Runkomalli todellakin näyttäisi olevan reilun vuoden ikäinen. Jäykäksi ja kevyeksi sitä on myös väitetty. Vaikka äärimmäinen keveys ei tällä hetkellä tärkein kriteeri olekkaan, niin eipä siitä ole haittaakaan kunhan se ei tule kestävyyden kustannuksella. Oli lopullinen valinta mikä tahansa.

Itse ajattelin valita haarukan joistakin tulevan vuoden 150 millisistä malleista, päällimmäisenä mielessä on pyörinyt Foxin 32 Float RLC. Luuletko että sentti lisää etujoustoa auttaa millään tavalla kuvaamaasi ongelmaan? Itse en haluaisi ainakaa liian jäykkää keulaa alkuherkkyyden (vai mikä se oikea termi tähän olikaan) kustannuksella.

Seuraava looginen askel olisi varmaan käydä koeajamassa kyseinen pyörä. Joskin jotain referenssiä pitäisi hankkia myös muiden valmistajien valikoimista. L -kokoista Stumpjumper FSR:ää näyttäisi olevan jo myynnissä sekä Comp että Expert -malleina ja Nummelassa lienee uusia Giantteja olevan jo myynnissä. Cuben tulevan vuoden malleja en ole vielä löytänyt.

Jos nyt vain malttaisi edetä järjellä eikä tunteella..

Hammer
15.10.2009, 18.45
Oma Blur LT ei mielestäni float rlc keulalla moista kiviin kantoihin koluamis ongelmasta kärsi. Voip olla ajotekninen ero tms.

Ari
15.10.2009, 23.05
Kyllä se 10mm lisää etujuustoa auttanee jo. Samalla vois kattoo ettei valitse ihan kaikkein matalinta ohjainlaakerimallia (tietysti puhutaan alakupin korkeudesta). Mulla ongelma häviää jo, kun laitoin n. 10% lisää painetta keulaan, ja laakerinihan on tosi matala crank brothers. -09 float on kyllä erittäin alkuherkkä tuollakin paineella, ainut vain että progressiivisuus lisääntyy sen verran, että ehkä puolitoista senttiä joustoa jää mun ajossa käyttämättä. Se 150mm -malli FIT patruunallahan pitäis olla vielä selvästi tuotakin herkempi, eli alkuherkkyydessä tuskin tulee ongelmaa. Takapää muuten käyttää todella tehokkaasti kaiken joustomatkansa, siinäkin mielessä toi 150mm keula on paremmin balanssissa kuin 140mm, joka käyttää vain 125mm tjtn. Jos budjetti on tiukempi niin 150mm revelation lähtee n. 5-600e ja kait saman painoinen.

kyprok
16.10.2009, 11.57
Vaihtoehto Foxin Floatille olisi juuri Rock Shoxin Revelation Race Dual Air 150mm joustolla. Itselläni ei ole kokemusta kummastakaan jo molemmat vaikuttavat hyviltä vaihtoehdoilta, mutta ajattelin kuitenkin lähteä speksaaman Foxin keulalla pitkän arpomisen jälkeen. Optimaalisinta olisi tietty kokeilla molempia. Myöskään tarjousten perusteella hintaero ei kasvanut niin isoksi kuin olisin luullut. Pitänee myös tarkistaa eri ohjainlaakerivaihtoehdot ja selvittää mitä eroa/vaikutusta niillä on.

Ari
16.10.2009, 18.35
Tässä litkutetuilla XC-kumeilla ja stemikin käännettynä:

http://i1005.photobucket.com/albums/af178/pokois/BLT2.jpg

kyprok
18.10.2009, 13.51
Aika samanväristä runkoa kaavailin itsekin, onko tuo anodisoitu musta? On se vain nätti pyörä, joskin Blur LT näyttää kuvissa usein jotenkin todella pieneltä rungon osalta. Ehkä voimakkaasti taivutettu yläputki aiheuttaa sen.

Kävin kokeilemassa paria pyörää spontaanisti töiden jälkeen, ajattelin että jostain on lähdettävä liikkeelle. Vaikka optimaalisia ajovarusteita ei ollutkaan päällä niin Stumpjumper FSR Expert ja Cube Sting HPC -malleihin on nyt jotain ensikosketusta.

Stumpjumperista pidin vaikka iskarin säädöt eivät olleetkaan aivan kohdillaan, ehkä astetta liian pehmeillä asetuksilla oli sekä keula että perä. Pyörä tuntui kuitenkin hyvältä. Ohjaus ja käytös oli ehkä aavistuksen jähmeän oloinen, joskin erittäin vakaa ja se sai pyörän etenemään määrätietoisesti mihin sitä vain osoitti menemään. Runko tuntui myös hyvältä, joskaan en muistanut kiinnittää huomiota painoon. L koko tuntui istuvan itselleni kuin hanska ja yleensä jäi sellainen olo että tällä pyörällä tekisi mieli ajaa enemänkin.

Spessun pyörissä itseäni vain vierastuttaa "Custom Shimano" ja useat muut "Custom" -komponentit. Spekseissä niitä ei ole määritelty tarkasti ja tulee olo ettei varmuudella voi tietää mitä ne pitävät sisällään. Samoin vertailu muiden valmistajien komponentteihin tulee hankalaksi.

Sting oli 18" -koollaan ehkä karvan verran pieni. Tai sitten pyörän geometria ei vain toiminut omalla kohdallani; olo oli jatkuvasti kuin takamusta olisi roikottanut roimasti takapyörän päällä ja takapainoinen olo vaivasi jatkuvasti. Tasapainoista ajoasentoa ei vain löytynyt millään, tai sitten jokin vain ei ollut kohdallaan. Hinta/laatu suhteeltaan pyörä oli erinomainen: hyvät osat ja hiilikuiturunko, mutta pyörä ei silti sytyttänyt mitenkään. Jotenkin tuntuu etten meinaa löytää itselleni sopivalta tuntuvaa pyörää Cuben valikoimista.

Samoin itseäni hieman vieroksuttaa edelleen nuo hiilikuiturungot. En tiedä onko pelko niiden kestävyydestä turhaa.

Hieman itsehillintää vaadittiin etten olisi lähtenyt hieromaan kauppoja Stumpjumpperista. Koeajamaani Experttiä selvästi halvempi malli Comp oli myös tarjolla, käsittääkseni molemmissa on sama runko. Tosin edellä mainitut "Custom" -osat vievät hieman ostohaluja Spessun suunnalta. Seuraavaksi pitäisi päästä kokeilemaan Blur LT:tä. Tosin paria mallia Cannondalelta ja Giantilta tekisi mieli koeajaa myös.

yypy
18.10.2009, 22.06
Aika samanväristä runkoa kaavailin itsekin, onko tuo anodisoitu musta?
Minusta se näyttää siniseltä.:seko:

JackOja
19.10.2009, 07.46
...Spessun pyörissä itseäni vain vierastuttaa "Custom Shimano" ja useat muut "Custom" -komponentit...

Ihan suotta vierastat. Se "customointi" on värimaailman sovitusta rungon väreihin ja sen sellaista. Teknisesti samanlaisia kuin kaupan hyllyssä. Tsekkaa vaikka.


Hieman itsehillintää vaadittiin etten olisi lähtenyt hieromaan kauppoja Stumpjumpperista. Koeajamaani Experttiä selvästi halvempi malli Comp oli myös tarjolla, käsittääkseni molemmissa on sama runko. Tosin edellä mainitut "Custom" -osat vievät hieman ostohaluja Spessun suunnalta...

Sama runko. Olisit ostanut vaan :)

Comp tulee halvemmaksi siksikin kun muutaman vuoden sisään on kuitenkin tullut vaihdettua kaikki osat :D

kyprok
19.10.2009, 12.15
Sama runko. Olisit ostanut vaan :)

Comp tulee halvemmaksi siksikin kun muutaman vuoden sisään on kuitenkin tullut vaihdettua kaikki osat :D

No hankalaa siinä olikin hillitä itseään, kun pyörä tuntui niin hyvältä. Tiedä sitten poikkeaako Expert ja Comp "tuntumaltaan" mitenkään, koeajoin siis Expertin. Mutta jotenkin en voinut antaa periksi ja ostaa heti ensimmäistä pyörää jonka koeajan, vaikka stumpjumper on yksi malleista joita olen silmäillyt kesästä saakka.

drop
19.10.2009, 13.30
Ihan suotta vierastat. Se "customointi" on värimaailman sovitusta rungon väreihin ja sen sellaista. Teknisesti samanlaisia kuin kaupan hyllyssä. Tsekkaa vaikka.



Aika monissa spessun pyörissä on kyllä custom osina jotain Shimanon M750 sarjalaisia kampia joita ei ole varmaan kaupasta saanut moneen vuoteen. Ehkä Spessu on saanut Shimanolta jonkun jätti-erän takuuvaihtoihin varattuja kampia joita Shimano ei enään tarvitse (kun takuut umpeutunut).

Voi olla että monessa tapauksessa kyseessä tosiaan on vain uudelleenvärjätty osa, mutta toisissa tapauksissa (tässä ainakin) on tuote myöskin "rampautettu". Kun tarkempia speksejä ei julkaista pitää olettaa että osia on rampautettu muutenkin.

mennis
19.10.2009, 14.01
Hämmennetäänpäs hiukan soppaa..Itse pähkäilin saman pyörävalinnan kimpussa keväällä ja päädyin Spessun Enduroon. Koeajettua tuli Cubet, Santa cruzit yms.merkit. Hetkeäkään en ole katunut valintaani, vaan pyörä tuntuu joka lenkin jälkeen vaan paremmalta. Mikään kiipeilykone ko.Spessu ei ole mutta tasamaan ja hieman alamäki voittoiseen rymistelyyn tosi hyvä kampe.
On tuolla tullut koitettua hiukan kovempaa alamäki menoa ja toimi jotenkuten. Pyörä on ketterä ajettava ja ainakin itsellä suurin rajoitus maksimaalisen tehon irti saamiseksi on ainoastaan itsesuojeluvaisto.

Komponentteihin olen ollut tyytyväinen, jopa siihen parjattuun Spessun omaan takaiskariin, joka ainakin itsellä on toiminut moitteetta maastosta riippumatta. Piruuttani koitin pyörässä Foxin iskaria enkä huomannut eroa toimivuuden kannalta minkään vertaa. Ja se valko/vihreä värikin on aika porno...

kyprok
19.10.2009, 22.24
Koejaoin Santa Cruz:n Blur LT:n ja täytyy sanoa että pidin paljon. Varmasti myös oikeassa säädössä olleet jousituksen komponentit vaikuttivat lopputulokseen. Pari tuntia koeajettuani L ja XL -kokoja tilaukseen lähti XL -kokoinen yksilö. Oli kyllä hankala valinta, mutta kiitos myös Sportaxin myyjälle joka jaksoi kärsivällisesti säätää molempia kokoja jotta se oikea löytyisi.

Ennen koeajoa olin varma että L koko olisi itselleni sopiva (oma pituuteni 187cm ilman ajokenkiä, sentti enemmän kuin mitä ensimmäisessä postauksessa ilmoitin) ja olin ennalta vakuuttunut että XL olisi varmasti liian iso (verrokkina L -kokoinen stumpjumper). Liikkeessä kuitenkin selvisi että olen aikalailla täydellisesti L ja XL -kokojen välissä.

Parin tunnin säätämisen ja intensiivistä korttelirallia muistuttaneiden koelenkkien jälkeen XL -koosta löytyi tasapainoisen tuntoinen ajoasento joka tuntui istuvan itselleni juuri oikein. Pyörä tuntui olevan juuri kohdallaan heti kun hyppäsin satulaan. En vain voinut olla tuntematta että L -koossa ajoasento ei tuntunut aivan yhtä hyvältä, vaan jokin tuntui olevan hieman poissa kohdaltaan. En tiedä oliko se pystympi ajoasento vai mikä, mutta tuntui että isommassa rungossa löysin paremman tasapainon.

Tosin itse ajan tällä hetkellä liian isorunkoisella pyörällä, joten takaraivossa pyöri koko ajan ajatus siitä että jos isompi runko tuntui oikealta vain koska olin tottunut ajamaan liian isolla pyörällä ja pienempi runkoko ei täten tuntuisi heti oikealta. Mutta esim. koeajamani L -kokoinen Stumpjumper tuntui kooltaan aikalailla samalta kuin XL -kokoinen Blur. Hieman hämmentävää, jos tuijottaa vain pyörien mittoja. Mene ja tiedä.

Nyt kun se pyörä vain tulisi sieltä atlantin takaa pikapikaa niin pääsisi ajamaan.

drop
19.10.2009, 22.46
Itsekin noin 190cm pituisena olen katsellut noita, ja tuntuu että olisi juurikin L/XL välillä. Mielummin katsoisin runkoa jossa olisin keskellä suosituksia jollekin runkokoolle, esim. Intensen kohdalla no näin. Voi sitten helpommin leikkiä stemmien / satulatolpan taipuisuuden kanssa hienosäädön suhteen.

kyprok
19.10.2009, 23.39
Itse asiassa ihmettelin että miksi spessun pyörä tuntui isommalta kuin mitä geometria numeerisesti sille ilmoitti ja huomasin että olin tarkastellut vääriä mittoja (top tube length actual eikä horizontal). Täten koeajamien pyörien koot ovat menneet aikalailla samaan haarukkaan sen mukaan miltä ne ovat myös tuntuneet. Toki tähän vaikuttaa myös muu geometria, mutta kuitenkin itseäni ihmetytti että joku ei nyt natsaa.

Olen samaa mieltä että optimaalinen tilanne olisi aina valita koko aina keskeltä, tällöin optimoinnille jäisi enemmän pelitilaa. Järkevä jatkaisi ehkä tällöin kokojen väliin osuessaan sen oikean etsimistä. Itse en tällä kertaa malttanut.

Blurin L -koon kanssa stemmin pidentäminen ei olisi ollut omasta mielestäni enää mielekästä. Satulatolpan vaihtaminen taaksepäin taivutettuun olisi toki aina vaihtoehto venyttää ahdasta ohjaamoa, mutta sitten taas niin hyvältä tuntunut asento polkimiin nähden olisi saattanut olla taas taaempana kuin haluttu.

Hammer
20.10.2009, 08.59
Koejaoin Santa Cruz:n Blur LT:n ja täytyy sanoa että pidin paljon. Varmasti myös oikeassa säädössä olleet jousituksen komponentit vaikuttivat lopputulokseen. Pari tuntia koeajettuani L ja XL -kokoja tilaukseen lähti XL -kokoinen yksilö. Oli kyllä hankala valinta,


Onneksi olkoon .. odottamisen kipuja voi lievittää liittymällä santa cruz ryhmään.

Viisas valintta ja päihittää mennen tullen trek konsernin tusinatuotteet ;)

Nyt sitten speksaamaan laitetaanko runkoon helikopteri teippiä vai pomminkestävää maalia niin Ibis heimon ernut saa vihreätä väriä naamaansa ...

Henk koht oon sitä mieltä että eikun ajoa vaan.
Ja onnea vielä kerran ... hyvän valitsit.

kyprok
20.10.2009, 13.18
Kiitos, nyt tosiaan alkaa se vaikein ja pisin vaihe eli odottamien. Tässä ehtii vielä speksaaman yhtä jos toista ennen kuin pääsee ajamaan ;)

Jii-Pee
20.10.2009, 13.38
Tervetuloa Blur LT omistajien joukkoon :) Hyvä valinta :cool:

Ari
20.10.2009, 22.08
Tuskin tosiaan voi mennä pahasti pieleen blurin kanssa. Bluriin on nyt tulossa 36 float RC2 ja tarkoitus olisi laittaa se 140 tai 150mm moodissa paikoilleen, saa nähdä miten toimii, mutta kulmat ja keskiön korkeus pitäis olla tuolla aika hyvin kohdillaan. Tuon keulanhan saa sisäisillä shimmeillä lyhennettyä melkein minkä pituiseksi vain, painossa häviää sen 300g nykyiseen verrattuna, mutta toisaalta jäykkyys lisääntyy paljon.

Hammer
21.10.2009, 09.24
Mun classic LT heilauttaa "viralliseen" vaakaan lukemiksi 12.9

Salainen haave olisi puristaa painosta sen verta että päästäisiin sellaisiin 11.9 - 12.5 lukemiin. Toki vaihtamalla runko hiilari malliin pääsee tavoitteeseen mutta se tie on juuri nyt suljettu. Kiekoista saa sen 300g ja kammista 150g. Eiköhän ne ole ne päivitys kohteet.

kyprok
21.10.2009, 11.22
Tuskin tosiaan voi mennä pahasti pieleen blurin kanssa. Bluriin on nyt tulossa 36 float RC2 ja tarkoitus olisi laittaa se 140 tai 150mm moodissa paikoilleen, saa nähdä miten toimii, mutta kulmat ja keskiön korkeus pitäis olla tuolla aika hyvin kohdillaan. Tuon keulanhan saa sisäisillä shimmeillä lyhennettyä melkein minkä pituiseksi vain, painossa häviää sen 300g nykyiseen verrattuna, mutta toisaalta jäykkyys lisääntyy paljon.

Toivottavasti tuosta löytyy ratkaisu ongelmaasi. Itse tilasin omaani Foxin 32 Float RLC:n 150mm joustolla. Pahasti ei välttämättä voi mennä pieleen Blurin kanssa, toinen asia on aina se rungon koko. Syystä tai toisesta oma valinta pyörii edelleenkin mielessä.


Mun classic LT heilauttaa "viralliseen" vaakaan lukemiksi 12.9

Salainen haave olisi puristaa painosta sen verta että päästäisiin sellaisiin 11.9 - 12.5 lukemiin. Toki vaihtamalla runko hiilari malliin pääsee tavoitteeseen mutta se tie on juuri nyt suljettu. Kiekoista saa sen 300g ja kammista 150g. Eiköhän ne ole ne päivitys kohteet.

Itse leikin pienen hetken ajatuksella hiilarimallista alumiinisen sijaan, mutta luovuin siitä. Painoa olisi säästynyt ja rungon jäykkyys sekä vahvuus alumiiniseen verrattuna olisi lisääntyt. Mutta budjetti ei enää antanut enempää myöten, sen verran kalliimpi hiilarirunko alumiiniseen verrattuna on.

Ari
21.10.2009, 21.25
Mäkin olen M-ja L-kokojen välissä, ja otin pienemmän. Aluksi pelkäsin että vaakaputki on liian lyhyt, mutta turhaan, ja toi on todella ketterä teknisemmässä ajossa. Noiden kokojen välissä näyttää oleva tuuma eroa vaakaputken pituudessa, jota tietty voi kompensoida kannattimen pituudella, omassa on pitkähkö 110mm. Isompaan kokoon joku 90mm kannatin olis ollut sopiva. Toi liquid blue painoi kuvan osilla 12,1 kg, nyt paino menee järeillä tubeless-kumeilla ja keulan vaihdon jälkeen sinne 12,7 kg tietämille, mutta on tietty aika eri tyylinen pyöräkin.

H1N1
26.10.2009, 18.53
Pystyiskö joku kertomaan missä pääsis testaamaan fillareita, tosiaan munkin tarkotuksena olis ostaa joku täysjousto, n .2000e all mountain tyyliseen ajoon, poluille, kivikkoon, ylä- ja alamäkiin jokin monipuolinen vehje. Pituutta 184cm ja painoa 94kg, joten mitä suosittelisitte, jottei vehkeet oo heti palasina jos kovempaa alas tulee, mut toisaalta mukava polkee niitä mäkiä myös ylös?
Itte asustelen Turussa, mut takotuksena tulle Helsingin ympäristöön/ Tampereelle testailee, ja seuraavia merkkejä/malleja oon vähän katellu:

-Spessuja, mm.Enduro, Pitch, Stumpy
-Giant, Trance X2 (Mahtaako tuo 120mm jousto riittää kunnon polkurynkytykseen? Reign taas arvosteluissa sanottu kömpelöksi)
-Cube, Stereo, (Frizz)
(-Blur taitaa mennä budjetin yli reilummin)

Vai olisko viisaammilla ehdottaa muita kandidaatteja ja paikkoja missä pääsis testaamaan?

Hammer
26.10.2009, 21.53
No nythän on niin että noit mainitsemiasi fillareita katellaan tässä ketjussa pahasti vinoon joten ainut suositus on et mene testaamaan se Blur LT tampereelle sportax:iin

Ana75
27.10.2009, 09.45
Itte asustelen Turussa, mut tarkotuksena tulle Helsingin ympäristöön/ testailee,

-Spessuja, mm.Enduro, Pitch, Stumpy


Täällä on ainakin Spessuja:

http://www.pyorahuolto.com/

kyprok
27.10.2009, 15.56
Mäkin olen M-ja L-kokojen välissä, ja otin pienemmän. Aluksi pelkäsin että vaakaputki on liian lyhyt, mutta turhaan, ja toi on todella ketterä teknisemmässä ajossa. Noiden kokojen välissä näyttää oleva tuuma eroa vaakaputken pituudessa, jota tietty voi kompensoida kannattimen pituudella, omassa on pitkähkö 110mm. Isompaan kokoon joku 90mm kannatin olis ollut sopiva. Toi liquid blue painoi kuvan osilla 12,1 kg, nyt paino menee järeillä tubeless-kumeilla ja keulan vaihdon jälkeen sinne 12,7 kg tietämille, mutta on tietty aika eri tyylinen pyöräkin.

Itse valitsin isomman, molemmissa vaihtoehdoissa lienee omat hyvät ja huonot puolensa. Mutta XL tuntui istuvan paremmin ja L -koossa tuntui säädöt loppuvan kesken. Molemmat koot oli 110mm stemmillä, joskin luulen että vaihdan siihen hieman lyhyemmän heti alkuun ja se on sitten siinä. L olisi ehkä ollut ketterämpi teknisessä ajossa, mutta XL tuntui olevan paremmin balanssissa.

Oletko muuten jo päässyt kokeilemaan uutta keulaa?


Mun classic LT heilauttaa "viralliseen" vaakaan lukemiksi 12.9

Salainen haave olisi puristaa painosta sen verta että päästäisiin sellaisiin 11.9 - 12.5 lukemiin. Toki vaihtamalla runko hiilari malliin pääsee tavoitteeseen mutta se tie on juuri nyt suljettu. Kiekoista saa sen 300g ja kammista 150g. Eiköhän ne ole ne päivitys kohteet.

Miten muuten on noiden hiilikuiturunkojen laita, ilmeisesti ne ovat nykyään vähintään yhtä kestäviä kuin alumiinisetkin ja lastentaudeista on päästy eroon? Usein törmää (harha?)luuloon että hiilikuitu ei kestä naarmuja tai kolhuja ja aina isompien iskujen jälkeen runko pitäisi tarkistuttaa, mutta pitävätkö nämä paikkaansa? Itse sain viime kesänä alaputkeen muutaman isomman iskun etupyörän lennättämästä kivestä ja maalipintaan lohkesi pieni kraatteri jonka pohjalla alumiini paistaa läpi. Samoin joitain naarmuja on runkoon kun on sillä tullut kaaduttuakin. Ovatko tällaiset hiilikuidussa sen isompia ongelmia kuin alumiinissakaan?

H1N1
27.10.2009, 21.57
No nythän on niin että noit mainitsemiasi fillareita katellaan tässä ketjussa pahasti vinoon joten ainut suositus on et mene testaamaan se Blur LT tampereelle sportax:iin

Tämmönen hehkutus yhestä pyörästä, ni taitaa olla pakko mennä testaa sitä! Mitä ootte muuten maksanu omistanne? Onko hyviä Saksan kauppoja tiedossa?

Ja kattelin tuolta Sportaxin sivuilta et Blur LT2 D AM -mallissakeulan päivitys Foxin float rp23 maksais 100e, joka kannattanee?

kyprok
27.10.2009, 22.36
Tämmönen hehkutus yhestä pyörästä, ni taitaa olla pakko mennä testaa sitä! Mitä ootte muuten maksanu omistanne? Onko hyviä Saksan kauppoja tiedossa?

Ja kattelin tuolta Sportaxin sivuilta et Blur LT2 D AM -mallissakeulan päivitys Foxin float rp23 maksais 100e, joka kannattanee?

Sportax on Santa Cruzin maahantuoja, kannattaa ottaa heihin yhteyttä ja pyytää heiltä tarjous haluamastasi mallista. Omani löysin halvimmalla Tampereelta.

Santa Cruzilta kannattaa vilkaista myös Heckler -mallia jossa on hyvin yhtenevä geometria Blur LT:n kanssa, mutta eri tavalla toteutettu takajousitus. Koeajon perusteella myös heckler tuntui hyvältä pyörältä.

Takaiskarista voi mielipiteensä sanoa joku kokeneempi, itselleni tämä pyörä on ensimmäinen täysjousto eikä koeajoja pidempiä kokemuksia ollut kummastakaan. itse olin kuullut Foxista hyvää ja tilasin omani suoraan rp23:lla varustettuna.

Hammer
28.10.2009, 10.15
No hecler annetaan vielä anteeksi, mun heckleri on ollut jokaisessa tahkon startissa. Malli on muuttanut hieman tyyliään sen jälkeen kun omani hankin joten nykyisten pyörien geometriaa en juuri voi kommentoida.

Mikäs iskari siinä Blur LT 2 AM on mukana ilman "päivitystä"?

H1N1
28.10.2009, 12.24
No hecler annetaan vielä anteeksi, mun heckleri on ollut jokaisessa tahkon startissa. Malli on muuttanut hieman tyyliään sen jälkeen kun omani hankin joten nykyisten pyörien geometriaa en juuri voi kommentoida.

Mikäs iskari siinä Blur LT 2 AM on mukana ilman "päivitystä"?

Vähän sekoilin eli edessä on karvalakki mallissa Roc shox recon 140mm, mut päivityksenä revelation race 150mm. Takana Roc Shox Monarch 3.3, päivityksenä tuo Fox float rp 23 100e.

Hyllyssä olisi anodisoidulla värillä ja revelation 150mm kaulalla sekä Foxin taka iskarilla fillari, jota tarjosi 3000e.

JMV
29.10.2009, 16.28
Tämmönen hehkutus yhestä pyörästä, ni taitaa olla pakko mennä testaa sitä! Mitä ootte muuten maksanu omistanne? Onko hyviä Saksan kauppoja tiedossa?

Ja kattelin tuolta Sportaxin sivuilta et Blur LT2 D AM -mallissakeulan päivitys Foxin float rp23 maksais 100e, joka kannattanee?

Kyllä se Tampereelta kannattaa ostaa. Joskus noita Santa Cruzien hintoja Euroopassa tutkailin ja kyllä Suomesta pyörä irtoaa halvemmalla kuin Saksasta tai Englannista. Tai ei ainakaan ole sanottavaa hintaeroa.

Eriasia sitten jos satut tekemään reissun USAan ja uittamaan rungon/pyörän mukanasi matkalaukussa takaisin.

Oman Blur LT2:seni sain vihdoin nippuun, tänään iltasella koeajo klubin lamppukauden avajaisissa.

13,5 kg mittasin Bilteman kalavaa'alla sille painoksi. Onhan se reilut 2,5 kg kevyempi kuin vuoden 2006 Nomadini. Luulisi painoeron näkyvän ylämäkiä kihnuttaessa.

Kuvia pyörästä täällä (http://staff.csc.fi/Joni.Virtanen/BlurLT/). Iskariksi tuli 2010 Fox RP23 ja keulana 2008 Fox Vanilla R. Sisäkumien tilalle jossain vaiheessa tulee vielä Stan NoTubesit ja pikalinkkuakselien tilalle DT:n läpiakselit eteen/taakse.

Tmh
29.10.2009, 16.50
Kuvia pyörästä täällä (http://staff.csc.fi/Joni.Virtanen/BlurLT/). Iskariksi tuli 2010 Fox RP23 ja keulana 2008 Fox Vanilla R. Sisäkumien tilalle jossain vaiheessa tulee vielä Stan NoTubesit ja pikalinkkuakselien tilalle DT:n läpiakselit eteen/taakse.

Mielenkiintoiseen asentoon jouduit asentamaan ohjurin. Toiminnan kannalta ei varmaan ihan optimi ja saattaa rahnuttaa jonkin verran perän joustaessa.

Hammer
29.10.2009, 22.34
Kuvia pyörästä täällä (http://staff.csc.fi/Joni.Virtanen/BlurLT/). Iskariksi tuli 2010 Fox RP23 ja keulana 2008 Fox Vanilla R. Sisäkumien tilalle jossain vaiheessa tulee vielä Stan NoTubesit ja pikalinkkuakselien tilalle DT:n läpiakselit eteen/taakse.


Vaan ihqu väri, huokaus ton värisenä vois sitten joskus sen hiilari rungon ottaa.
JMV, liityppä samall Santa Cruz ryhmään.

JMV
30.10.2009, 09.40
Mielenkiintoiseen asentoon jouduit asentamaan ohjurin. Toiminnan kannalta ei varmaan ihan optimi ja saattaa rahnuttaa jonkin verran perän joustaessa.

Se ohjuri ei ole vielä optimiasennossa, täytyy näyttää sille hieman rautasahaa tms. jotta sen saa oikeaan kulmaan. Tuo e13 LG1+ ei taida olla ihan paras mahdollinen Blur LT2:seen, ehkä SRS olisi mennyt helpommin oikeaan asentoon.

Eilen tuli ajettua eka lenkki ja hyvältä tuntui. Tosin aika erilaiselta Nomadiin verrattuna mutta eipä ihme jos edessä on tuossa 4 cm ja takana 2,5 cm vähemmän joustoa.

Pitää hieman ajoasentoa vielä säätää ja tanko vaihtuikin eilisen lenkin jälkeen kapeammaksi (700mm -> 660mm).

36t edessä ja 11-34 takana kombolla nousi mäet ihan ketterästi.

JMV
30.10.2009, 09.41
Vaan ihqu väri, huokaus ton värisenä vois sitten joskus sen hiilari rungon ottaa.
JMV, liityppä samall Santa Cruz ryhmään.

Mulle ei guttaperkkaa tai mitää muutakaan muovia tule runkoon tuota Blur LT2:sen ylälinkkua enempää. Ei oikein hiilari vakuuta, pysyn mieluummin jossain metallissa.

Mutta mites tuohon SC-ryhmään liitytään?

kyprok
30.10.2009, 16.39
Tosi herkullisen värinen tuo keltainen. Jos Anodisoituja runkoja ei olisi niin olisin ehdottomasti valinnut tuon värin.

Ryhmiä voi selata ja niihin liittyä kun valitsee ylävalikosta Yhteisö -> Ryhmät.

JMV
30.10.2009, 17.07
Ryhmiä voi selata ja niihin liittyä kun valitsee ylävalikosta Yhteisö -> Ryhmät.

Kiitokset, liityinpä SC-ryhmään ja myöskin Spessu-ryhmään kun alamäkikonkelina on BigHit III:nen.

Ari
12.11.2009, 22.13
Nyt on keula vaihtunut Float 36RC2:n, joka on lyhennetty aiemman foxin mukana tulleella 2 cm muovipalikalla 140mm -joustomatkaan. Samalla ohjauskulma ainakin paperilla laskien loiveni 69 --> 68 asteeseen, ja keskiö nousi vajaan sentin (keulan A-C piteni aiempaan keulaan verrattuna 2 cm, n. 535mm). Testilenkin perusteella kannatti vaihtaa pidempään keulaan, nyt jouston voi säätää tosi herkäksi ja painumaa riittävästi ilman että kammet kolisee kiviin. Loivempi ohjauskulma helpottaa fiiliksiä jyrkimmissä laskuissa, ja nousee tuo vielä ylämäkeenkin. Keula on myös tosi jäykkä, jonka huomasi kivikossa ja juurakossa. Miinuksena tietty 300g lisäpainoa. Voi olla, että keväällä tulee kokeiltua vielä 150 mm asentoa, ne säätöpalikathan maksavat 2,5€/kpl, eli ei kallis kokeilu ja muutostyö onnistuu hetkessä.

MRa
20.09.2010, 22.14
Pitkään on tämä aihe saanut olla rauhassa. Samaan aikaan muista Blur:n kilpailijoista keskustellaan tiiviistikin, kuten esim Ibis Mojosta. Mistäs tuo johtuu? Ainakin esim bikeradar tykkää siitä kovasti http://www.bikeradar.com/gear/category/bikes/mountain/product/blur-lt-08-31093

Olisin hakemassa tuollaista 140mm-150mm joustavaa am henkistä peliä, mutta samaan hintahaarukkaan Blur:n kanssa mahtuu todella monta hyvää runkoa joten päätös on todella vaikea. Mitäs olette Blur:sta tykänneet Suomen poluilla?

Hammer
21.09.2010, 09.46
Met vaan ajellaan näillä peleillä. Ei ehdi spekuloida netissä.

Perus LT ollut ajossa nyt 3 vuotta. Loistava peli. Sopii mun reissuille missä tulee jos jotakin vastaan. Pitkiä tiesiirtymiä, jyrkkiä laskuja, vauhdikkaita neulaspolkuja ja juuri kivi helvettejä. Täydellinen peli mtbSeikkailu / Tahko tyyppiseen ajoon missä pyörän selässä ollaan useita tunteja / päiviä.

Nopein se ei ole, jos tärkein syy pyörän hankintaan on olla maaliviivalla ensimmäisenä antaa kanssakilpailijoilleen hiukan etumatkaa. Semmoseen ajoon löytyy Sisarmalli Blur.

MRa
21.09.2010, 11.52
Met vaan ajellaan näillä peleillä. Ei ehdi spekuloida netissä.

Niin mä ajattelinkin... Hyvä jos peli on niin mukava, ettei tarvii spekuloida.



Perus LT ollut ajossa nyt 3 vuotta. Loistava peli. Sopii mun reissuille missä tulee jos jotakin vastaan. Pitkiä tiesiirtymiä, jyrkkiä laskuja, vauhdikkaita neulaspolkuja ja juuri kivi helvettejä. Täydellinen peli mtbSeikkailu / Tahko tyyppiseen ajoon missä pyörän selässä ollaan useita tunteja / päiviä.

Nopein se ei ole, jos tärkein syy pyörän hankintaan on olla maaliviivalla ensimmäisenä antaa kanssakilpailijoilleen hiukan etumatkaa. Semmoseen ajoon löytyy Sisarmalli Blur.

Ykköskriteeri on pitää hauskaa ja jos se kestää vähän pidempään niin sehän on vain plussaa. Samoin toiveena olis hankkia runko josta ei haluais eroon, eli pitkäkestoinen peli. Kieltämättä tuo Blur LT sellaiselta kuulostaa. Näin syksyllä toivois sitä saavan hyvään hintaan, mutta pahalta näyttää. Jatkan pähkäilyä, mutta siirrän Blur:n listan kärkeen:)

MRa
13.10.2010, 20.21
Blur Ano Skidmark saapui eilen - siis runko. Näyttää todella hyvältä ja siitä tulikin mieleeni, että kuinka olette suojanneet runkojanne? Kuinka herkkä tuo ano on kiveniskemien suhteen? Mietin josko tilais tuollaisen frameskin tarrasetin: http://www.frameskin.com/product.php?id_product=46, mutta ettei vaan runko ole pelkkää muovia tuon jälkeen...

Itsok
13.10.2010, 21.22
Anodisointi perinteisesti on kestänyt elämää paljon paremmin kuin maalatut rungot. Omaan spessuun olen saanut kolmen vuoden ajolla yhden naarmun tulemaan ja sekin oli kun kaveri kaatu päälle.

kyprok
16.10.2010, 03.01
Tein omaan Bluriin viikko sitten hieman isompaa huoltoa 11 ajetun kuukauden jälkeen ja otin ja pesin pyörän ensimmäisen kerran kunnolla pinelineä käyttäen (oli kuiva kesä). Anodisoitu runko on yhtä naarmua ja yhtä nirhaumaa lukuun ottamatta pinnaltaan kuin uusi. Mielestäni anodisoitua ei tarvi sen kummemmin teippailla, kovaa ajoa vain :)

Pyörästä olen tykännyt paljon, sopii omaan ajoon hyvin; siirtymiä tulee hinkattua joka lenkillä ja ainakin helsingin keskuspuiston juurakkokivikoissa pyörä on toistaiseksi riittänyt, ja muuallakin. Teknisessä juurakossa ja nousuissa blur on ollut ketterä ja laskuissa on voinut runtata huolella, joskin hissikeskusajeluun ei tämä varmaan ole paras valinta. Tosin en ole painovoima-ajelua kokeillutkaan. Pieni "mitä jos" on pyörinyt mielessä että olisiko jossain (keula & takaiskari) pitänyt tinkiä hiilikuiturungon eteen, mutta hyvin tuo alurunkokin on toiminut.

Jos jotain negatiivista pitää kaivaa niin itselläni kopisee kammet kiviin melkein joka lenkillä (aivan kuten Ari kirjoitti vuosi sitten). Ajan tosin aika runsaalla sagillä sekä edessä että takana. Lisäksi turhautumista on ollut takaiskarin kanssa (Fox RP23), joka on ollut takuuhuollossa turhan usein, mutta viimeisen takuuhuollon jälkeen sekin on toiminut moittettomasti. Seuraavaan pyörään voisin mielelläni speksailla jousellista takaiskaria ja jäykempää/järeämpää keulaa (nykyinen 32 fox on mielestäni aika löysä) kun itselle ei painolla ole niin väliä. Siitä se sitten lähtee lapasesta, Nomad polttelee.. Onpahan mistä haaveilla ;)

Iglumies
16.10.2010, 09.31
Anna mennä vaan (http://www.santacruzbicycles.com/nomad_carbon/) :)

Tmh
16.10.2010, 10.01
Anodisoidun pinnan kanssa kannattaa olla varovainen mitä aineita siihen lutraa. Jotkut esim. liuottimet saattavat jättää pysyvät jäljet siihen.

Nyt kannattaa muuten ostaa anodisoituja Santa Cruzeja jos sellaisen vielä haluaa. Anodisointi poistuu heidän mallistostaan kokonaan pois. Ainoastaan raw-alu taikka sitten pulverimaalattuja saa tulevaisuudessa. Ovat teettäneet anodisoinnin firman ulkopuolella ja tämä on aiheuttanut hitaita toimituksia yms. kiusaa lisäksi laadunvalvonta helpottuu kun rungot viimeistellään omassa puljussa. Lisäksi pystyvät mukautumaan markkinatilanteeseen paremmin jos esimerkiksi jokin väri myy paremmin niin sitten vain maalaavat niitä lisää.

Hammer
17.10.2010, 23.12
Yhyy, kuttaperkkaa sitten ostettava jonsei anodisoitua alua enään saatavana ole.

Kyllä meikäläisen pyörässä on elämän jälkiä paljonkin vaikka anodisoitu onkin, sen verta tullut näemmä kivikkoisia rinteitä lasketeltua että keskiön seutuvilla on jos jotakin kiven iskemää.

vaan jos tuon taas pura putsaa kasaa operaation Blur:lle tekee ni kovasti kiiltää taas hetken.

kyprok
18.10.2010, 11.33
Kyllähän se anodisoitukin pinta kuluu ajan myötä sekä iskut, naarmut yms. näkyy siinäkin. Mutta ajoon ne pyörät on tarkoitettu.


Anna mennä vaan (http://www.santacruzbicycles.com/nomad_carbon/) :)

Tuota ei pidä käydä liikaa vilkuilemassa, sieltä saattaa tarttua sellainen pyöräkuume. Ja se ei ole halpaa :p Mutta kyllä eilisen lenkin jälkeen oli hymy taas sen verran herkässä ettei ainakaan vielä tee mieli vaihtaa blurista pois, sen verran hyvin se toimii omassa ajossa.

MRa
31.10.2010, 18.35
Tollasena sain ton mun Blur:n liikenteeseen:
http://lh5.ggpht.com/_PoGw-veUm2s/TM1x6_WkolI/AAAAAAAACAA/RgRKl-E3OJY/s800/IMG_3773.JPG

ja

http://lh6.ggpht.com/_PoGw-veUm2s/TM2JmV-zmhI/AAAAAAAACAY/hKfiz7EUGYA/s1024/IMG_3776.JPG

Kyllä on makee peli. Varsinkin tuo takapään toiminta on tosi makeeta vanhaan ratsuun verrattuna. Tuntuu, että toi pro pedal on aikas turha ja makeesti jarruissakin perä pysyy herkkänä. Toki siirtyminen tubelekseen myös lisää tuota ajettavuutta kun voi pitää noilla märillä kallioilla ja juurakoilla pieniä paineita gummeissa.

Vaikkei toi skidmark ollutkaan alunperin se suosiikki, niin tuosta on oppinu tykkäämään ja onhan se anodisoitu.

Varmaan talven aikana tota vielä kehitellään. Stemmi saattaa vähän lyhetä ja tanko vaihtua. Mutta pitää nyt vähän aikaa keskittyä ajelemiseen ja kattoo sit mihin suuntaan tota kandee viedä. Ajoasento kyllä natsaa tällä hetkellä aikas mukavasti, eli suurta muutosta ei tohon tarvii tehdä jos tarvii lainkaan.

Iglumies
31.10.2010, 20.31
Tollase...

Tapio H
11.01.2011, 23.21
Tämmöinen on seisonut työhuoneen nurkassa muutaman viikon:

http://huttunen.pp.fi/misc/SC%20Blur%20LT.jpg

Pitäis kai joskus viedä oikein ulos luonnonvaloon!

marco1
11.01.2011, 23.26
Tämmöinen on seisonut työhuoneen nurkassa muutaman viikon:

http://huttunen.pp.fi/misc/SC%20Blur%20LT.jpg

Pitäis kai joskus viedä oikein ulos luonnonvaloon!

Hieno Rutsi mutta keula kannattaisi huoltaa ennen ajoa, tuskin on tarpeeksi voiteluöljyä (30ml kummassakin jalassa) kun ei ole muillakaan ollut. Minulla oli ehkä puolet ja viidesosa siitä mitä piti.

Ari
11.01.2011, 23.33
Onnittelut Blurista. Omalla kaksi kautta takana, ja laakerit yms. ovat kuin uudet. Samoin geometria erittäin ketterä eikä lainkaan junamainen, takahaarukan pituudella ja akselivälillä lienee tässä jotain tekemistä. Keväälle vaihtumassa droppitolppa ja leveämpi tanko, aiemmin tuli vaihdettua lyhyempi 90mm stemi ja 160mm Float RC2, jotka nyt vaan on oikeat tuohon runkoon. Koko joustomatkansa tehokkaasti hyödyntävä perä ei muuten jää mitenkään pahasti jälkeen progressiivisemmalle 160mm ilmakeulallekaan ajossa ja pidempi keula paransi kulmia paaaljon..

Tapio H
12.01.2011, 05.58
Tuossa on keulana 150 RL ja oikea jalka on 'open bath' eli käsittääkseni vaimennusöljy samalla voitelee. Tuo vasuri ilmajalka täytyy tarkistaa.
Minulla oli syksyllä testipyöränä JMV:n Blur teräsjousikeulalla, olikohan se vanilla 150. Siinä geometria tuntui sellaisenaan varsin sopivalta minulle.
Syksyllä vertailin vanhaa Spessu-Enskaani ja Bluria. Niillä testipoluilla Enska tuntui vähän kömpelömmältä, ehkä pidemmän akselivälinsä tähden. Vai oliko tuntumaan syynä vain toisen tuntuinen pyörä, mene tiedä. Mutta on tuo Blur tällä hetkellä 2kg keveämpi ja sitä juuri uudelta fillarilta toivoinkin.

JackOja
12.01.2011, 09.25
...2kg keveämpi ja sitä juuri uudelta fillarilta toivoinkin.

Meinaakko, että olis mukavampi tunkata jänkhällä tai tunturinkuvetta ylös :)

Hienonnäköinen vehje, itselläkin spekuissa mukana.

zeizei
12.01.2011, 09.35
Kyllä nuo on joo nättejä. Mullakin tämän hetken seuraavan pyörän speksailuissa Blur LT Carbon runkona, katotaan jos joskus olisi mahdollista nuo speksit toteuttaakin :o

Tapio H
12.01.2011, 10.18
Meinaakko, että olis mukavampi tunkata jänkhällä tai tunturinkuvetta ylös :)

Olet oikeilla jäljillä...
Enska kierrejousi-iskarilla kantaa kyllä painavampaa retkireppua hyvin, voi olla että rp23 ei ole siinä yhtä hyvä. Tunkatessa kyllä iskari saa olla mikä vaan, vaikka keveämpikin. Ja tuossa värissä on omat etunsa: vihreä enska oli aina hukassa kaatumisen jälkeen, ajattelin tuollaisen raakileen löytyvän paremmin.

Hammer
12.01.2011, 10.56
OOH, tapio käynyt ostoksilla, onneksi olkoon.

Hieno homma, voidaan elokuun reissulla vertailla perinne ja uuden mallin eroja, aikaa luulis siihen hommaan riittävän.

mehukatti
12.01.2011, 11.16
Uusissa Blur LT2:issa on tapered head tube, eli niihin saa Cane Creek Anglesetin? Siinä aika hyvä vaihtoehto, jos haluu loivemman ohjainkulman nopeempaan ajoon tai vaikka enskakisoihin, mutta ei kuitenkaan pykälää järeempää ja painavampaa pyörää (Nomad).

ellmeri
12.01.2011, 11.52
Olet oikeilla jäljillä...
Enska kierrejousi-iskarilla kantaa kyllä painavampaa retkireppua hyvin, voi olla että rp23 ei ole siinä yhtä hyvä. Tunkatessa kyllä iskari saa olla mikä vaan, vaikka keveämpikin. .

Minkäs kokoinen keppi siinä takakeulassa,multa saat lapinreissuihin lainax woksin pomppukeppiä tiukilla jousilla..;)

Klubin palstoilla ollut kuva-arvoitus ratkesi mulle tänää.:) ONNEA!!!!

Leku
12.01.2011, 12.00
Palijos tuommoinen LT mahtaa omata massaa?

zeizei
12.01.2011, 12.40
Palijos tuommoinen LT mahtaa omata massaa?

SC:n sivujen mukaan M-kokoinen alurunko iskarin kanssa ~3kg ja hiilarirunko ~2.7kg

Hammer
12.01.2011, 14.07
Palijos tuommoinen LT mahtaa omata massaa?


Puniitkaa ne lintusenne niiden jälkiasennettujen suoja teippien kanssa niin ollaan samoissa lähtökupissa :D

V

Tapio H
12.01.2011, 17.25
Palijos tuommoinen LT mahtaa omata massaa?

Henkilövaa'alla punnittuna 12,7kg. Fillari on SPX-xc kitillä varustettu (shimano XT). Renkaat on vaihdettu hiukan tukevampiin 2.25 Nobby Nic'eihin, polkimina cb Candy ja muutama suojateippikin on mukana, samoin polarin nopeusanturi. Samainen vaaka näytti myyntipainoksi ilman polkimia 11,9kg, joka on sama kuin SC:n sivuilla kerrotaan.

MRa
12.01.2011, 19.15
Tuolla yllä tuo mun BlurLT L kokoisena ja Ano versiona oli 2950g, siis runko. Mukana ei tarroja, mutta satulaklemmari ja SC:n neopreenisuoja

Ari
13.01.2011, 00.10
Mun liquid blue lt2 m-koko oli jossain 2850-2900 välillä RP23:lla, en muista tarkkaan. Takaswingi on kyllä sitten vastaavasti tosi kiertojäykkä, jonka huomasi heti kaltevilla pinnoilla edeltävään Giant VT:n verrattuna, joka oli ihan toisesta ääripäästä. Tuo mehukatin mainitsema angleset himottais jos olis tuo taper-malli, alkaakohan vain kitistä liitoksistaan heti kesällä, ja näin se on uskottava kun sitä ei tuohon saa. Vakio RP23:n oli muuten takuukorjauksen yhteydessä lisättävä boost valve -painetta kun se meinasi pohjailla hitaiissa röykyissä. Toimi sitten pari kuukautta hyvin ennenkuin huononi jälleen ja taitaa lähteä seuraavaksi pushattavaksi.

MRa
03.02.2011, 21.16
Olipahan mielenkiintoinen selvitys APP vs VPP:stä tuolla mtbr:n foorumilla: http://forums.mtbr.com/showthread.php?t=683464

kyprok
03.02.2011, 22.21
Olipahan mielenkiintoinen selvitys APP vs VPP:stä tuolla mtbr:n foorumilla: http://forums.mtbr.com/showthread.php?t=683464

Samaa mietin itsekin kun tuon luin aikaisemmin päivällä.

jarit
04.02.2011, 08.42
Kyllä, hyvä selvitys.
Täytyy myöntää että pari kertaa olen ihmetellyt juuri tuota APP:n swingiä, sen paksuutta ja painoa mitä siitä tulee.

Tmh
04.02.2011, 10.41
Et ole taitanu tutustua esimerkiksi Commencalin 55 runkoihin? Oliskos niissä muistaakseni jotain 700-800g hujakoilla linkut+pultit+laakerit! Ei sen puoleen hyvin se perä toimi niillä linkuilla.

Voisihan ne toki valmistaa hiilarihipo linkut ja titskupultit näihin APP malleihin upgradena. Mun sisäinen weightweenie vois vaikka hairahtuakin tuollaiseen mikäli hinta olisi järkevällä tasolla. Hyvin tuo APP linkkuhärdelli kyllä tukevoittaa tuota perää. Ero vanhaan Commencaliin on valtava.

troh
04.02.2011, 10.55
Et ole taitanu tutustua esimerkiksi Commencalin 55 runkoihin? Oliskos niissä muistaakseni jotain 700-800g hujakoilla linkut+pultit+laakerit! Ei sen puoleen hyvin se perä toimi niillä linkuilla.
Metan linkusto (http://share.ovi.com/media/troh.public/troh.10675) painaa noin puoli kiloa. Keraamisilla laakereilla ja titaanisilla pulteilla saisi ehkä jonkin verran pois. Hiilikuituswingi on vajaat 900g ilman pääakselin laakereita ja alumiiniswingi neljällä laakerilla 1020g. Käytännössä siis sama paino alumiinisena ja hiilikuituisena, mutta hiilikuituinen tuntuu sivuttaissuunnassa jäykemmältä.

Metan swingissä on silta satulatolpan takana, kun taas APP-pyörässä silta on satulatolpan edessä. Se lisää vipuvarren pituutta, mikä pitää kompensoida lisämateriaalilla.

Selityksistä huolimatta uskon, että markkinamiesten tahdolla on ollut suuri merkitys sille, että APP-pyörät on VPP-pyöriä painavampia, eikä hiilikuitu-APP-Nickeliä tule kauppoihin hiilikuitu-Butcherista puhumattakaan.

Jooseppi
04.02.2011, 11.15
Selityksistä huolimatta uskon, että markkinamiesten tahdolla on ollut suuri merkitys sille, että APP-pyörät on VPP-pyöriä painavampia, eikä hiilikuitu-APP-Nickeliä tule kauppoihin hiilikuitu-Butcherista puhumattakaan.

Tuo APP:hän on merkittävästi halvempi kuin VPP. Mites ajossa, varmaan on eroja toiminnassa?

Tmh
04.02.2011, 11.58
Metan linkusto (http://share.ovi.com/media/troh.public/troh.10675) painaa noin puoli kiloa. Keraamisilla laakereilla ja titaanisilla pulteilla saisi ehkä jonkin verran pois. Hiilikuituswingi on vajaat 900g ilman pääakselin laakereita ja alumiiniswingi neljällä laakerilla 1020g. Käytännössä siis sama paino alumiinisena ja hiilikuituisena, mutta hiilikuituinen tuntuu sivuttaissuunnassa jäykemmältä.

Metan swingissä on silta satulatolpan takana, kun taas APP-pyörässä silta on satulatolpan edessä. Se lisää vipuvarren pituutta, mikä pitää kompensoida lisämateriaalilla.

Selityksistä huolimatta uskon, että markkinamiesten tahdolla on ollut suuri merkitys sille, että APP-pyörät on VPP-pyöriä painavampia, eikä hiilikuitu-APP-Nickeliä tule kauppoihin hiilikuitu-Butcherista puhumattakaan.

Taisi olla iskari mukana tuossa mun muistamassa Metan linkuttimien painossa.

Ei tuollaista kokomuovirunkoa noista malleista tarvi tullakaan markkinoille. Voisivat vain tarjota noita kevennys linkutin settejä/titskupultteja yms. pientä tuunaus kivaa ettei nyt ihan heti kyllästy. :) Push firmahan on valmistanut jo uuden oman linkuston Butcheriin ja se on tulossa markkinoille pikapuoliin. Kevennystä sillä ei vain taida saada aikaiseksi. Täytyykin seuraavaksi kun ottaa iskaria irti punnita tuo Butcherin linkusto. Veikkaisin kuitenkin että on puolet kevyempi verrattuna Commencaliin sen verran sirompi se on.

Tmh
04.02.2011, 12.13
Tuo APP:hän on merkittävästi halvempi kuin VPP. Mites ajossa, varmaan on eroja toiminnassa?

Ei noissa hinnoissa nyt niin merkittävästi ole eroa. 100-250e riipuen spekseistä esim. Blur LT vs. Nickel. Merkittävä ero olisi mielestäni 500e ja ylöspäin. Toki jos vertaa hiilari VPP:hen niin sitten eroa on paljon.

APP on single pivot ja VPP on virtual pivot. Eli erot sen mukaan. Molemmissa on omat hyvät ja huonot puolensa ja niistä on väännetty jo monessa yhteydessä paljonkin. Täytyy löytää se mikä natsaa itelle omiin maastoihin ja ajotyyliin.

Pieni nipotus VPP:n disainista: Kyllä fillarissa täytyy voida käyttää kunnollista ketjuohjuria tarvittaessa. Tuo VPP linkusto rajaa tuon käytön aika suppeaksi.

8 1/2
03.04.2011, 00.58
Pikku galluppi Blur LT:n omistajille: minkä mittaisella keulalla ajelette 140, 150 vai 160mm.

Suunnitteilla vaihto 32 TALAS RLC 140mm:stä joko vastaavaan 150mm:ään tai suoraan 36 160mm TALAS RL/RLC:hen. 140mm pelaa hyvin perusajelussa, toisaalta hotsittais hommata hiukka lisää joustoa. Samalla ohjauskulma loivenis ja eikä muutenkaan oisi pahitteeksi..

Ari
03.04.2011, 22.02
36 160mm, sillä tulee se vähän päälle 67 astetta, ja toimii hyvin.

Hammer
03.04.2011, 22.34
Float rlc 140mm. Vielä en ole keulaa ajatellut vaihtaa. Oma ajoni on enempi wannabe ajokoira painotteista niin olen tyytynyt siihen.

JMV
04.04.2011, 12.48
Minulla Blur LT2:ssä kiinni Foxin Vanilla R 140mm. Mietin 160mm keulaa mutta hyvin on 140mm riittänyt. Räädimpään ajoon löytyy sitten Nomad jossa Marsun 66RC2X 180mm.

kyprok
04.04.2011, 14.48
Omassani on Foxin 32 float RLC 150mm. Ohjauskulma on noin 68. Hieman lisää jäykkyyttä kaipaisin keulaan, muuten tuo on riittänyt omaan ajoon ainakin toistaiseksi.

jarit
04.04.2011, 17.25
Jos olisin päätynyt Blur:iin, keula olisi ollut Rokkarin Revelation. Päädyin kuitenkin Nckeliin ja Pikeen.

Jooseppi
04.04.2011, 18.32
Jos olisin päätynyt Blur:iin, keula olisi ollut Rokkarin Revelation. Päädyin kuitenkin Nckeliin ja Pikeen.


Miltä kuulostaisi nickel ja 120 milliä etujoustoa? Vai vaatiiko pyrö enempi joustoa?

jarit
04.04.2011, 21.00
Pahoittelut sivuraiteelle lipsumisesta....
Riippuu mun mielestä mitä fillarilla tekee. Jouston puolesta se kyllä riittää aika pitkälle. Kyse onkin enemmän mitkä ovat omat kropan mitat, millaisen ajoasennon saa jollakin keulaputken mitalla, stemmillä ja tangolla.
Nickelin keulasuositus on 130mm +-10mm.
"120mm-140mm. The forks we offer are all 130mm, which is kind of the sweet spot, but they can all be reduced to 120mm or extended to 140mm by removing or installing a travel spacer."
Mulla on 140mm keulaa, muistaakseni 25mm spacereitä, 50mm stemmi 0-kulmalla ja riser-tanko 40mm nostolla.

....ja takaisin aiheeseen...

8 1/2
04.04.2011, 22.12
Pahoittelut sivuraiteelle lipsumisesta....
Riippuu mun mielestä mitä fillarilla tekee. Jouston puolesta se kyllä riittää aika pitkälle. Kyse onkin enemmän mitkä ovat omat kropan mitat, millaisen ajoasennon saa jollakin keulaputken mitalla, stemmillä ja tangolla.

....ja takaisin aiheeseen...

Kyllä kyllä, nimenomaan näin tietysti, käyttötarkoitus ratkaisee. Olisin ehkä voinut muotoilla alkuperäistä kysymystä toisella tapaa eli mitä 160mm keulalaiset on tykänneet geometriasta jne.. 140mm riittää melko hyvin peruskaahailuun.

Ari
05.04.2011, 18.41
Mä pidän siitä loivahkosta keulan kulmasta jonka 160mm tuo. Todella paljon rennommin menee vauhdissa kaikesta yli. Syy miksi alunperin sen 140mm keulan tuohon 36:n vaihdoin, oli kuitenkin se matala keskiö, johon en millään tottunut aiemman Giantin jälkeen, ja kammet kolisi koko ajan juuriin ja kiviin. Kuulemma siihenkin tottuu, mut tässä tapauksessa se ratkesi keulan vaihdolla.

kyprok
10.05.2011, 17.54
Mä pidän siitä loivahkosta keulan kulmasta jonka 160mm tuo. Todella paljon rennommin menee vauhdissa kaikesta yli. Syy miksi alunperin sen 140mm keulan tuohon 36:n vaihdoin, oli kuitenkin se matala keskiö, johon en millään tottunut aiemman Giantin jälkeen, ja kammet kolisi koko ajan juuriin ja kiviin. Kuulemma siihenkin tottuu, mut tässä tapauksessa se ratkesi keulan vaihdolla.

Miten tuo 36 on mielestäsi muuten vaikuttanut pyörän käsiteltävyyteen tai ajotuntumaan verrattuna kevyempään (oliko se 32 foxi) keulaan joka sinulla oli aikaisemmin? Tuntuuko pyörä yhtä ketterältä edelleen vaikka keulaan on tullut lisäpainoa ja lisää joustomatkaa?

Ari
10.05.2011, 21.31
Pyörän kokonaispaino on jotain 12,6 tuolla keulalla, eli paino ei 36:lla ole ongelma kun muuten laittaa kevyehköä palikkaa. Kyllä all mountain -tyylisessä ajossa keulan vaihdosta oli selvästi enemmän hyötyä kuin haittaa. Jos pelkää painoa niin laittaa uuden 36 Float RLC:n, se taitaa olla tuota RC2:ta melkein 150g kevyempi. Nyt tuli sitten Reverb ja Easton Haven 710mm tanko joten pyörä on muutenkin kaukana xc -pyörästä.

MRa
04.08.2011, 20.56
Olen miettinyt Reverb:iä Blur:iini. Kuitenkin satulaputken pituus mietityttää, sillä mittasin kuinka paljon satulaputkea on näkyvissä kun satula on normikorkeudella ja sain mitaksi noin 185mm (siis kiristimen yläreunasta satulakiskon keskelle). MBTR:n foorumilla kaveri on mitannut Reverb:n pituuden siitä kauluksesta ja saanut 187mm. http://forums.mtbr.com/showpost.php?p=7390048&postcount=19 Aika pienestä tuo on kiinni, mutta silti arveluttaa varsinkin jos tuota satulaputkea ei saa aivan noin syvälle runkoon.

Ovatko muut Blur:n omistajat taiteilleet saman asian kanssa? Aika usein huomaan kuvista, ettei sitä tolppaa hirveästi ole esillä.

Pituutta mulla on 178cm ja Blur on L kokoinen, eli olen aivan tuon L koon alarajalla. Siitä voinee osittain tulla tuo haaste. Toisin itse olen tuohon kokoon tyytyväinen. Yksi vaihtoehto olisi odotella sitä 2012 Reverb:iä josta on 100mm malli myös tarjolla. Toinen vaihtoehto on laittaa Reverb niin alas kuin mahdollista ja sitten tarpeen mukaan tiputella siitä maksimikorkeudesta vai kuulostaako se aivan mahdottomalta idealta?

kreal
04.08.2011, 21.21
Mulla on Blurrissa kiinni 160mm Fox 36. Ehdottomasti miellyttävämpi keula ajaa kuin Pike. Tuntuu varsinkin alamäessä huomattavasti Pikeä vakaammalta.

jarit
04.08.2011, 22.41
Nickel L ja kuski 179cm.
Mitoitan reverbin hieman toisin ja pyrin mahdollisimman pieneen satulan liikkeeseen jotta reverbin tukevuus ei tulisi ajan myötä ongelmaksi. En koskaan vedä reverbiä täyteen mittaansa. Pikemminkin kyse on "mikä on korkein sopiva alamäen ajon satulan korkeus?" ja asetan tolpan runkoon sen mukaan.

MRa
05.08.2011, 18.45
Nickel L ja kuski 179cm.
Mitoitan reverbin hieman toisin ja pyrin mahdollisimman pieneen satulan liikkeeseen jotta reverbin tukevuus ei tulisi ajan myötä ongelmaksi. En koskaan vedä reverbiä täyteen mittaansa. Pikemminkin kyse on "mikä on korkein sopiva alamäen ajon satulan korkeus?" ja asetan tolpan runkoon sen mukaan.

Ok. Nostatko ylös sitten ihan fiiliksen mukaan? Ilmeisesti Reverb:n nostoa ei voi kai rajoittaa mitenkään johonkin tiettyyn mittaan vai voiko?

jarit
05.08.2011, 21.03
Juu, ihan p*se tuntumalla sen nostan ylöspäin :-)
Reverbissä ei ole pykäliä että se nousisi aina tiettyyn mittaansa eikä siinä ole mahdollista asettaa rajoittimia.
Toisaalta, välillä tulee ajaltua sandaalit jalassa kauppaa, välillä mennään metsään toisenlaisilla kengillä joten satulan korkeuskin vaihtelee tarpeen & fiiliksen mukaan.

MRa
05.08.2011, 21.12
Juu, ihan p*se tuntumalla sen nostan ylöspäin :-)
Reverbissä ei ole pykäliä että se nousisi aina tiettyyn mittaansa eikä siinä ole mahdollista asettaa rajoittimia.
Toisaalta, välillä tulee ajaltua sandaalit jalassa kauppaa, välillä mennään metsään toisenlaisilla kengillä joten satulan korkeuskin vaihtelee tarpeen & fiiliksen mukaan.

Ok. Veikkaan, että ittelläkin se p*se tuntumalla löytyy aika helposti kun tällä hetkellä on kaikissa 3 pyörässä käytännössä samalla korkeudella tuo penkki. Pitää kyllä laittaa tolppa tilaukseen.

syklopaatti
05.08.2011, 21.17
Juu, ihan p*se tuntumalla sen nostan ylöspäin :-)
Reverbissä ei ole pykäliä että se nousisi aina tiettyyn mittaansa eikä siinä ole mahdollista asettaa rajoittimia.
Toisaalta, välillä tulee ajaltua sandaalit jalassa kauppaa, välillä mennään metsään toisenlaisilla kengillä joten satulan korkeuskin vaihtelee tarpeen & fiiliksen mukaan.
Kuulostaa kyllä omituiselta. Miten ihmeessä sinä onnistut kivikossa täydessä vauhdissa nostamaan perstuntumalla sen optimaaliseen polkemiskorkeuteen kun oot käyttänyt sitä alhaalla.???:seko::eek:
Ainakin mulla satulankorkeus on aika tarkka ja tuolla tavallahan se satula on joka alhaallakäytön jälkeen vähän eri korkeudella. ei hyvä. Vai käytätkö sinä ees sitä maastossa usein.? On kyllä ensimmäinen kerta kun kuulen jonkun näin tekevän.

jarit
05.08.2011, 23.29
Mun mielestä satulan korkeus ei ole millintarkka metsässä. Tärkeämpää on saada se alas kun tarvitaan. Kyllä säädön oppii aika nopeasti: mulla on 1x9 eli oikea peukku hoitaa vaihteet ja vasen satulan.
Kyllä, ajan metsää ja kivikkohelvettiä noin 2-4 krt viikossa, noin 100km per viikko, mutta talvella hieman vähemmän. Eihän se toki ole paljoa mutta kyllä siinä sentään satulan korkeuden oppii säätämään yhdestä napista....

syklopaatti
05.08.2011, 23.49
Mun mielestä satulan korkeus ei ole millintarkka metsässä. Tärkeämpää on saada se alas kun tarvitaan. Kyllä säädön oppii aika nopeasti: mulla on 1x9 eli oikea peukku hoitaa vaihteet ja vasen satulan.
Kyllä, ajan metsää ja kivikkohelvettiä noin 2-4 krt viikossa, noin 100km per viikko, mutta talvella hieman vähemmän. Eihän se toki ole paljoa mutta kyllä siinä sentään satulan korkeuden oppii säätämään yhdestä napista....
Eläpä nyt loukkaannu. Hienoa ,että olet niin taitava. Multa ei onnistus.

MRa
01.06.2013, 15.46
Mistäs sais Blur LT:n laakereiden vaihtotyökalut, siis irroitus+asennus? Sportax:sta kysyin, mutta heillä ei ollu. Kaikki nettiputiikit joista noita löytää kieltäytyy Suomeen lähettämästä.

Laitetaas vielä sit yks kuva viime viikonlopulta kun askartelin suojaa hevosenlantaa vastaan, ettei mee ihan pelkäks jorinaksi. Vähän täytyy seuraavassa evo versiossa leventää tuota alaosaa, nyt heittää sieltä sivuilta kuitenkin vielä kunnon vauhdeissa p*skat silmille. Valveutunut Santa Cruz fani tunnistaa tietty pyöränkin, ainakin merkin.

http://farm9.staticflickr.com/8407/8843872053_1569509e93_b.jpg (http://www.flickr.com/photos/maukon/8843872053/)
Hevosenlannan kerääjä (http://www.flickr.com/photos/maukon/8843872053/) by MaukoR (http://www.flickr.com/people/maukon/), on Flickr

mehukatti
01.06.2013, 15.55
Mistäs sais Blur LT:n laakereiden vaihtotyökalut, siis irroitus+asennus? Sportax:sta kysyin, mutta heillä ei ollu. Kaikki nettiputiikit joista noita löytää kieltäytyy Suomeen lähettämästä.

Kyllä Sportaxin pitäis pystyä tilaamaan ne työkalut. Mutta kyllä ne saa suoraan Santa Cruzin omasta verkkokaupastakin. Onko sulla jo uudet laakerit? Luultavasti kannattaa tilaa nekin samalla eikä metsästää laakerikaupoista. Itseasiassa myynnissä on myös Pro Pack, jossa tulee laakereiden lisäksi uudet akselit ja muut nippelit.

MRa
01.06.2013, 19.08
Olin ajatellu käyttää SC:n laakeritakuuta. Yhden laakerin tiiviste vähän repsottaa, muttei menoa haittaa ainakaan toistaiseksi. Mutta syksyllä kun taas avaa paketin voisi laakerit tarkistaa taas vähän tarkemmin ja silloin tarvittaessa myös vaihtaa. Täytynee Sportax:ia vielä ensin vaivata ja kattoo sit tuolta SC:n omasta putiikista jos ei onnaa. Harmi ku UK putiikki ei lähetä UK ulkopuolelle. Ei jaksais niitten tulli+ALV juttujen kans sählätä.

Tomsson
01.06.2013, 19.43
Nyt kun nousi Blur ketju pinnalle, niin laitan tähän tämmöisen huomioinnin arvoisen jutun, vaikka tosi harvinaista taitaa ollakin.
Ainakin vielä 2009 Lt2:ssa on takakolmiossa kaksi hitsaussaumaa aivan toisissaan kiinni ja kiikustosta tuleva voima on juuri sen mukaista, että vetää saumoja erilleen.
Tuoreemmissa korimalleissa saumat eivät ole enää kiinni toisissaan ja paikkaan on hitsattu vielä vahvikelappu antamaan lisätukea. Eli siis varmasti Santa Cruzin huomaama heikous ja varmasti takuunalainen juttu ensiomistajalle.
Muille 700eur hintainen paukku uusi takakolmio. Kyselin syksyllä Rtechistä ja niinpäin pois, nahkeaa on. Itse en edes rahalla saisi anodisoituna skidmarkkia uutta, eli ainoa keino on hitsauttaa kuntoon jahka jaksaa vaivautua.

http://i.imgur.com/L6WkIH9.jpg

Tmh
01.06.2013, 23.11
Ookkonää kysäissyt suoraan UK kaupoilta lähettääkö? Stiff ainakin viime vuonna vielä lähetti korvakkeita sekä propäkin kun kerroin jotta oman maan maahantuoja ei sellaisia saanut järkevällä aikataululla hommattua.

Ari
03.06.2013, 20.09
Joo stiff.co.uk toimii ok.

Jii-Pee
30.07.2013, 12.13
Nostetaan tätäkin ketjua pitkästä aikaa. Olen ehkä hommaamassa XX1 systeemiä Blur LT2 2010 malliini josta olen yrittänyt leipoa enemmänkin XC pyörää käännetyllä stemmillä, ZTR Crest vanteilla ja shimano slx on edestä muutettu sinkulaksi. Webistä ei oikein löydy mistään kokemuksia osasarjan sopivuudesta. Q-factor pitää varmaankin olla leveempi malli kammissa??

teehak
30.07.2013, 17.08
Moro!

Q-factor pitää olla se leveämpi. Ainoa mikä tulee mieleen että varmistat sopiiko takanapaa XD-vapaaratas kiinni siis se pitää ostaa.

Jii-Pee
30.07.2013, 20.15
Moro taas! :) Unohdinkin tuon että tarvii DT Swiss XX1 vapaaratas kitin.

MRa
30.07.2013, 20.27
Joo stiff.co.uk toimii ok.

Unohtu vastata aikanaan. Stif vastasi


I have had a check with our suppliers and they are really strict with any products going outside the UK even tools.

eli ei sieltäkään valitettavasti ainakaan just nyt onnaa. Pitää ottaa asia uusiksi esiin Sportax:n kanssa.