Näytä tavallinen näkymä : Onko lääkkeitä Rockshox Dual Air ongelmaan?
Kanuunadale
09.10.2009, 17.00
Kaipaisin viisaiden neuvoja seuraavaan probleemaan. Mulla on RS Revelation Dualair, joustoa 130mm. Kun lisää negative airia saman kuin positive puolella niin haarukka painuu kasaan 25mm eli mulla onkin joustoa hikisesti 10 cm. Jos päästän pois neg. puolelta painetta niin haarukka palautuu. Haluaisin kuitenkin haarukan olevan alkuherkkä. Onko jokin sisältä rikki vai missä mättää? Tarkoitus olisi talvella lähettää joku tapauksessa "Push-hoitoon" TFTuned:lle, mutta onko jotain tehtävissä kotikonstein?
Kiitoksia jo etukäteen.
Nyt just ei dual air mallia löydy, mutta sikäli kuin muistan ei sopivat säädöt löytyneet välttämättä ohjeita ja pumpun mittareita katsomalla.
Jos sulla on sopivat paineet positiivi-puolella lisäilet sitten negatiivista kunnes se aloittaa pikkuisen kasaan menemisen, etkä enempää. Sen pitäisi riittää alkuherkkyyteen.
Vai onko joku erityinen syy miksi haluat juuri samat paineet molempiin kammioihin?
Ei sitä -airia tartte olla saman verran ja pumput valehtelee minkä ehtii.
Tyhjennä negasäiliö, laita positiiviseen sen verran ilmaa että sägi on kohdallaan (mittaus painumalla eikä paineella) ja sitten vasta säädä negatiivisen määrällä alkuherkkyys kuntoon.
H. Moilanen
10.10.2009, 09.21
Muuten hyvä vinkki, mitta negatiivisen paineen lisääminen muuttaa sägiä. Jos negatiivipuolen päästää kokonaan tyhjäksi, positiivipaine pitää olla melko alhainen että sägi on kohdallaan.
länsiväylä
11.10.2009, 23.40
Ite ajan niin että negatiivipaineet on suunnilleen puolet positiivisista. Tällä tyylillä sägiä ei paljon ole satulassa istuessa, mutta ajaessa se toimii. +paine pitää myös olla paljon pienempi kuin tarran suosituspaineet.
Minä olen hakenut sopivat paineet MTBR-foorumeilta löytämälläni menetelmällä:
1. nega-airit tyhjäksi
2. sägistä ja herkkyydestä välittämättä ajelemaan jotakin sopivan "muhkuraista" reittiä ja hakemaan pos-air sellaiseksi, ettei pohjaa
3. kun sopiva positiivinen paine on löytynyt, niin sen jälkeen lisätään nega-airia sen verran, että sägi laskee kohdalleen (on suunnilleen 60% pos-airista)
avot ---- siinä on alkuherkkä hyvin toimiva dual-air rokkarin ilmajousi...
sitten vaan säätämään reboundia...
Kanuunadale
12.10.2009, 09.29
Kiitoksia vinkeistä. Rockarin manuaalissa ohjeistus on lähteä samasta pos.air / neg.air:sta liikkeelle. Jos mä tottelen tota (115psi/115psi) niin 130mm keulasta tulee 100mm keula. EI HYVÄ!
Testaan noita vinkkejä. Kiitoksia!
Pasi
Ehkä vähän OT, mutta laitetaan kuiteskin. TF Tuned suosittelee, että negapaineita olisi 0-10 psi enemmän kuin positiivista:
http://tftuned.com/faq/rock_pike_reba_revelation.aspx#link1
Ehkä vähän OT, mutta laitetaan kuiteskin. TF Tuned suosittelee, että negapaineita olisi 0-10 psi enemmän kuin positiivista:
http://tftuned.com/faq/rock_pike_reba_revelation.aspx#link1
Ja tuo miellytti minua.
Huomioitavaa siis että rokkarin dual air keulat voi säätää monella eri tavalla, ja eri säädöt miellyttävät eri ihmisiä. Kannattaa testata eri määriä ilmaa negatiivisella puolella, se vaikuttaa aika paljon alkuherkkyyteen ja juuston lineaarisuuteen. Päinvastaiset suositukset taitavat johtua nimenomaan siitä että eri ihmiset hakevat ihan eri fiilistä keuloistaan (ja itsekin säädin reba dual airin aika eri tavalla kuin nuo traili keulat kun kuukauden semmosella ajelin).
Kanuunadale
12.10.2009, 16.44
Eikös teillä oo tullu noilla paineilla tuota joustomatkan katoamisongelmaa? Onko keulassani jotain rikki?
Pasi
Todennäköisesti keulassasi ei ole vikaa, keulan kuuluu toimia noin. Mulla ovat Reba ja Revelation toimineet juuri samalla tavalla: keula painuu kasaan jos negatiivipuolella on enemmän ilmaa kuin positiivipuolella.
Testaa aikaisemmissa viesteissä olevia vinkkejä.
Kanuunadale
19.10.2009, 22.49
Kysyin TFTuned:lta asiasta ja sieltä tuli neuvo, että ensin positive ja sitten pyörä katolleen hetkeksi ja sitten vasta balansoidaan negativepuoli. "This will stop overpressuring with a combination of oil and air. Therefore stopping it shinking"; Neil, TFTuned.
Aika hyvin toimi ainakin mulla. Laitoin 120psi/120psi ja haarukka painui kasaan vain muutamia millejä.
Pasi
Missä mahtaa olla vika kun melko uudessa 2010 Dual Air Revelationissa (n. 1000km alla) on alkanut negatiivinen ilmasäiliö tyhjentyä itsestään. Muutamassa vuorokaudessa säiliö tyhjenee kokonaan. Kun paineet laittaa sisään, keula toimii normaalisti.
H. Moilanen
02.06.2010, 14.42
Venttili vuotaa, eli melko varmasti venttiilin sielussa on roska. Paineista neg-puoli kunnolla ja päästä venttiilistä samantien tyhjäksi. Toista muutama kerta. Saattaa auttaa.
Venttili vuotaa, eli melko varmasti venttiilin sielussa on roska. Paineista neg-puoli kunnolla ja päästä venttiilistä samantien tyhjäksi. Toista muutama kerta. Saattaa auttaa.
Ilma ei vaikuta vuotavan venttiilin kautta eikä myöskään karkaa +-puolelle. Muutaman kerran ilmapuolen stefa on poksahtanut ylös paikaltaan, tämä varmasti kertoo jotain?
tomibert
07.06.2010, 12.51
Ilma ei vaikuta vuotavan venttiilin kautta eikä myöskään karkaa +-puolelle. Muutaman kerran ilmapuolen stefa on poksahtanut ylös paikaltaan, tämä varmasti kertoo jotain?
Negatiivipuolen ilmat pääsevät alakautta alajalkaan. Yläjalan alapäässä on rinkula ("base plate"), joka on tiivistetty sekä yläjalkaan että rinkulan läpi kulkevaan ilmamännän varteen. Jompi kumpi noista tiivisteistä fuskaa. ks. http://www.sram.com/_media/pdf/rockshox/dealers/TM_MY10.pdf s. 52 "Dual Air spring removal/service instructions".
- Tomi
Missä mahtaa olla vika kun melko uudessa 2010 Dual Air Revelationissa (n. 1000km alla) on alkanut negatiivinen ilmasäiliö tyhjentyä itsestään. Muutamassa vuorokaudessa säiliö tyhjenee kokonaan. Kun paineet laittaa sisään, keula toimii normaalisti.Sama vika täällä. Talvella sai joka lenkkiä ennen laittaa positiivipuolen paineet kohdilleen, nega tosin säilyi. Nyt tuntuu, että positiivi pysyy paremmin ja nega ei yllättäen (tänään huomasin kun herkkyys oli tiessään) pidä enää yhtään. 10km ajon jälkeen jo tulee esim. 100psi->70psi. Ei paljon alkuherkkyydellä enää juhlita.
7kk ja tuskin tonniakaan takana. Mutta tosiaan vuotanut koko ajan. Talvella ajattelin, että olisko pakkaset, mutta ei näköjään. Vois kysästä kauppiaalta, että olisko takuukorjauksen paikka. Kokeilin tyhjennellä ja täyttää, mutta ei auttanut mitään.
2008 Revelation mulla ainakin menee sen 20mm kasaan, jos vetää pos ja neg samat paineet. Itse ajellut neg 80-90% pos paineista ja ollut ihan tyytyväinen. Tää vanhempi ja kolme kertaa enemmän ajettu sentään pitää paineet.
Tuli avattua ja puhdistettua keulan ilmapuoli. Nega-puolen paineet tyhjenevät valitettavasti edelleen, hieman hitaammin tosin kuin aikaisemmin. Silmämääräisesti en havainnut tiivisteissä/o-renkaissa vaurioita tai kulumia mutta ilmeisesti ne pitää vaihtaa? Mistäköhän niitä mahtaisi löytyä hyllystä? Tf Tunelta voi tietysti tilata.
Takuuhuoltoonhan keula kuuluisi mutta on hankittu tilaamalla Crc:ltä. Onnistuuko takuuhuolto suomessa mitenkään?
Eipä ole lääkkeitä ei, paitti tällanen rokkarivideo (http://www.enduro.mummu.net/videos/Revelation_rokkaa.wmv) :)
2008 revelation dualairiin oon ollut tosi tyytyväinen, negatiivipaine n.80% positiivipaineesta. Tän vuotinen revelation olis aika hieno, tuli kokeiltua sellasella varustettua peliä. Taitaa vaan olla liian pitkä/kallis tohon Dawgiin. 20 milliä lisää joustoa olis kyllä kiva, mutta taitaa merkitä pyörän vaihtoa.
H. Moilanen
17.06.2010, 21.35
Takuuhuoltoonhan keula kuuluisi mutta on hankittu tilaamalla Crc:ltä. Onnistuuko takuuhuolto suomessa mitenkään?
Pitää onnistua. Maahantuoja on velvollinen osoittamaan huoltopaikan, jossa takuuhuolto tehdään.
Jaahas. Suhautti sitten mullakin ton stefan irti ja negapuoli ei pidä enää käytännössä ollenkaan. Eli ei ole venttiiliongelma. Jos joku jo tietää kelle pääkaupunkiseudulla voi kuskata takuuhuoltoon, niin kiittäen otan tiedon vastaan.
Eipä ole lääkkeitä ei, paitti tällanen rokkarivideo (http://www.enduro.mummu.net/videos/Revelation_rokkaa.wmv) :)Harmi kun et huomannut liu'uttaa nipparia alas ennen otosta... ;)
Harmi kun et huomannut liu'uttaa nipparia alas ennen otosta... ;)
Joo, se unohtui. Pitää ottaa uudestaan. Pätkä on kuvattu tällaisella pikkukameralla (http://cgi.ebay.com/Mini-DV-Hidden-Spy-Cam-Camera-Video-Camcorder-RD52-MD80-/180502152080?cmd=ViewItem&pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item2a06c44390) ja oikeastaan yllätyin kuinka hyvin onnistui.
Jos joku jo tietää kelle pääkaupunkiseudulla voi kuskata takuuhuoltoon, niin kiittäen otan tiedon vastaan.Kysäsin nyt kuitenkin kauppiaalta (On-One). SRAMin sivuilla ei tunneta meidän periferiaa.
edit: täytyykin soitella tonne Bluefacelle (http://www.blueface.fi/main.php?id=3&tuotemerkit_ja_uutuudet) maanantaina ja kysästä missä takuuhuolto hoidetaan. Kyllähän toi tosiaan on suomalaisen jälleenmyyjän - kun semmonenkin kerran on - asia kertoa.
Kysäsin nyt kuitenkin kauppiaalta (On-One). SRAMin sivuilla ei tunneta meidän periferiaa.
edit: täytyykin soitella tonne Bluefacelle (http://www.blueface.fi/main.php?id=3&tuotemerkit_ja_uutuudet) maanantaina ja kysästä missä takuuhuolto hoidetaan. Kyllähän toi tosiaan on suomalaisen jälleenmyyjän - kun semmonenkin kerran on - asia kertoa.
Oman CRC:eeltä ostetun rokkarin takuuhuollon teki juurikin blueface, ja näin se menee kuluttajansuojalainkin mukaan. Tosin keula viipyi huolto reissulta pitkälti yli kuukauden, mutta tulipahan kuntoon.
Hyvä tietää, että Blueface hoitaa takuuhuollot. Oma vuotava Revelation alkoi muutaman lenkin ja ilman pumppailun jälkeen taas pitää paineita nega-puolella. Ehkä putsaaminen sitten auttoi, katsotaan kuinka kauan..
tomibert
22.06.2010, 14.42
Hyvä tietää, että Blueface hoitaa takuuhuollot. Oma vuotava Revelation alkoi muutaman lenkin ja ilman pumppailun jälkeen taas pitää paineita nega-puolella. Ehkä putsaaminen sitten auttoi, katsotaan kuinka kauan..
Millaista voitelua laitoit ilmakammioihin?
- Tomi
Millaista voitelua laitoit ilmakammioihin?
O-renkaisiin paksumpaa perusrasvaa. Yläjalkaan 5ml 20w ja alas 15ml 20w haarukkaöljyä. Suositeltua 15w öljyä en tähän hätään lähikaupasta löytänyt.
Ilmeisesti palikat ovat ajossa tiivistyneet ja negapuoli ei enää vuoda.
Hyvä tietää, että Blueface hoitaa takuuhuollot.Just soitin ja kertoi, että Duell on maahantuoja nykyään. Soittelin ja jätin soittopyynnön, joten katsotaan nyt. Ajattelin ajella toisella fillarilla enimmäkseen tässä kesällä, joten eipä tuolla niin kiire olisi, vaikka vähän kestääkin. Periaatteessa ei viittis alkaa ite tekemään kun ei pakko ole.
Edit: eipä hoida Duell. Kertoi, että heidän myymänsä menevät Tanskaan huoltoon, muttei ota muulta ostettuja. Enpä taida jaksaa laittaa Britteihinkään kun lähettäminen maksaa jo tiivistesatsin hinnan ja niitä rahoja saa sitten tingata kuitenkin moneen kertaan takaisin. Eikä On-Onen asiakaspalvelu ole tähänkään mennessä vakuuttanut muulla kuin hitaudellaan ja epämääräisyydellään. Täytynee laitella itse sitten. Suomessa ei liene valtuutettua huoltoa, joka saisi RS:ltä hyvityksen takuuna tekemistään korjauksista. Tämä nyt ei ole sinänsä mikään yllätys.
Eipä muuta kuin Biltemasta lukkorengaspihtejä hakemaan. Huilet tuli hankittua jo joskus aiemmin ja Tiivistekeskuksesta saanee uudet O-renkaat kun vie vanhat malliksi.
Edit2: täytyy olla hyvät pihdit kun lukee top quality. Ostokiimassa ostin molempiin suuntiin.
H. Moilanen
23.06.2010, 19.34
Edit: eipä hoida Duell. Kertoi, että heidän myymänsä menevät Tanskaan huoltoon, muttei ota muulta ostettuja.
Ottaa ne. Ja jos pullikointi jatkuu, yhteyttä kuluttajaviranomaiseen. Kuluttajasuojalaki on tässä asiassa yksiselitteinen. Duell on näköjään valinnut saman, hankalan tien näissä asioissa kuin moni muukin putka.
Ottaa ne. Ja jos pullikointi jatkuu, yhteyttä kuluttajaviranomaiseen. Kuluttajasuojalaki on tässä asiassa yksiselitteinen. Duell on näköjään valinnut saman, hankalan tien näissä asioissa kuin moni muukin putka.Menee vaan helposti enempi aikaa väittelyyn kuin mitä saatava hyöty on. Mitä nyt kattelin noita huoltovideoita, niin ilmatiivisteet ovat O-renkaat, joiden vaihto nyt ei kummoinen temppu liene. Jos nyt ei putsaus ja uusi voitelu auta. Muutenkin noita rokkarin keuloja pitäis opetella huoltamaan kun niitä on useampikin käytössä. Pitäkööt Duell tunkkinsa jatkossakin.
O-renkaisiin paksumpaa perusrasvaa. Yläjalkaan 5ml 20w ja alas 15ml 20w haarukkaöljyä.En tiedä olenko ihan pihalla, mutta ohjeessa ei mainita jousipuolen yläjalkaan öljyä... niin tosiaan tämä taisi olla 2010-mallissa... vaseliinia laitoin O-renkuloihin vaan. Joo ja alajalkoihin 5ml, 15W. Koitin mennä ohjeen mukaan. Crush washerit jäi uusimatta kuten kaikki muukin voitelua lukuunottamatta. Kattoo nyt onko aamulla paineet tallella ja jos on, niin sit viittii kokeilla ajossakin. Varmaan joku paremminkin sopiva rasva saattais olla kuin laakerivaseliini? Jotain punaista vaseliinin oloista siellä oli tehtaan jäljiltä. En kokeillut liukeneeko vassu motorexin keulaöljyyn, mutta luulisin.
Tietääkö joku saako noihin noita uhrautuvia prikkoja (vai mitä ne on ne Crush Washerit suomeksi?) jostain. Että onko ihan joku yleismallinen hilke tai saako yksittäin? Noita pölytiivisteitä tuskin tarvii ihan joka öljynvaihdossa vaihtaa ja O-renkaita tosiaan voinee ilmapuolelle ostaa mallin kanssa vaikka Tiivistekeskuksesta tai vastaavasta putiikista. Ei muuta, mut vähän tuntuu hölmöltä yhen tai kahen osan takia tilailla noita RS:n satseja. Voi tietty olla, että ne kamat kannattais vaihtaa, mutta minkäs tekee...
Ottaa ne. Ja jos pullikointi jatkuu, yhteyttä kuluttajaviranomaiseen. Kuluttajasuojalaki on tässä asiassa yksiselitteinen. Duell on näköjään valinnut saman, hankalan tien näissä asioissa kuin moni muukin putka.
Kuluttajansuojassa (http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1978/19780038)noudatetaan myyjämaan lakia (http://www.kuluttajavirasto.fi/Page/4f3e6956-28a2-43c2-8893-597572299a0d.aspx), joten tässä tapauksessa on syystä tutustua tarkasti Englannin kuluttajansuojaan. Suomen kuluttajansuojalaki (http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1978/19780038) sanoo yksiselitteisesti, että myyjä vastaa myymistään tuotteista. Sen(kään) perusteella Duellilla ei ole suoraan mitään syytä ottaa huoltoon muualta ostettuja keuloja.
Tietääkö joku saako noihin noita uhrautuvia prikkoja (vai mitä ne on ne Crush Washerit suomeksi?) jostain. Että onko ihan joku yleismallinen hilke tai saako yksittäin?
Mielestäni ne ovat pelkästään keskipehmeää muovia, eikä niissä mitään taikaa ole. Biltemasta katselin viimeksi, mutta en löytänyt. Periaatteessa mikä tahansa massatiiviste autotarvikeliikkeestä varmaan hoitaisi asian, kun ei tuolla alapäässä ole edes mitään painetta takana. Isosta levystä saa parilla sopivalla meistillä tehtyä sopivan.
En tiedä olenko ihan pihalla, mutta ohjeessa ei mainita jousipuolen yläjalkaan öljyä... niin tosiaan tämä taisi olla 2010-mallissa...
Ymmärsin, että yläjalkaan tarvitaan myös hiukan öljyä tiivistämään, tulkitsin tosiaan vanhempaa ja uudempaa huolto-ohjetta. 2010 keulasta oli kyse minullakin. Toistaiseksi ei ole ilmennyt mitään ongelmia keulan toiminnassa.
Tietääkö joku saako noihin noita uhrautuvia prikkoja (vai mitä ne on ne Crush Washerit suomeksi?) jostain. Että onko ihan joku yleismallinen hilke tai saako yksittäin?
Voisi muuten kuvitella, että Etolassa/Etrassa noita olisi saatavilla. Muoviprikka lienee kumminkin ihan yleinen tarvike monessa kohteessa. Ja varmaan joku kiinnitystarvikekauppakin voisi olla hyvä hankintapaikka.
H. Moilanen
24.06.2010, 14.38
Kuluttajansuojassa (http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1978/19780038)noudatetaan myyjämaan lakia (http://www.kuluttajavirasto.fi/Page/4f3e6956-28a2-43c2-8893-597572299a0d.aspx), joten tässä tapauksessa on syystä tutustua tarkasti Englannin kuluttajansuojaan. Suomen kuluttajansuojalaki (http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1978/19780038) sanoo yksiselitteisesti, että myyjä vastaa myymistään tuotteista. Sen(kään) perusteella Duellilla ei ole suoraan mitään syytä ottaa huoltoon muualta ostettuja keuloja.
Kuluttajan, joka on EU-alueelta ostanut minkä tahansa hyödykkeen, on oikeus hoitaa takuuasiat minkä tahansa dealerin kanssa ilman kuluja. Yhtälailla jokaisella dealerilla on velvollisuus hoitaa takuu riippumatta tuotteen alkuperäisestä ostopaikasta (kunhan on EU-alueelta). Tämä on EU:n määrittelemä minimitaso, jonka alle yksikään jäsenmaa ei voi mennä.
H. Moilanen
24.06.2010, 14.40
Menee vaan helposti enempi aikaa väittelyyn kuin mitä saatava hyöty on.
Niin menee. Keulan huoltoon ei mene ensimmäiselläkään kerralla puolta päivää aikaa. Huoltopaikasta riippumatta, minimi taitaa olla päivä.
Ymmärsin, että yläjalkaan tarvitaan myös hiukan öljyä tiivistämään, tulkitsin tosiaan vanhempaa ja uudempaa huolto-ohjetta. 2010 keulasta oli kyse minullakin. Toistaiseksi ei ole ilmennyt mitään ongelmia keulan toiminnassa.Minäkin huomasin vasta tuossa jo keulan avattuani, että 2010-ohjeessa oli 5ml öljyä korvattu rasvalla. Enkä huomannut, että missään olisi käsketty öljyä jousipuolen yläjalkaan laittamaankaan. Sitten kuitenkin purkuohjeessa käsketään sieltä kaataa tiivisteöljy pois. Oma tulkintani oli se, että tuo viimeksimainittu oli vaan jäänyt sinne ohjetta päivitettäessä. Voi hyvin olla, että ymmärsin väärinkin. Ei sieltä kyllä purkaessakaan muistaakseni mitään tullut.
No katotaan miten toimii. Paineet pysyivät yön yli, mutta ajossa ei pääse testaamaan vielä kun tuli laitettua tuo isopyörän keula ja kiekko kokeeksi 456:een enkä ole ehtinyt sitäkään viritystä vielä testaamaan.
Voisi muuten kuvitella, että Etolassa/Etrassa noita olisi saatavilla. Muoviprikka lienee kumminkin ihan yleinen tarvike monessa kohteessa. Ja varmaan joku kiinnitystarvikekauppakin voisi olla hyvä hankintapaikka.Joo, täytyypä joskus katella kun sattuu olemaan edes se yksi korkkaamaton hypisteltävänä.
Noita vaahtomuovihässäköitä ilmapuolelle ja pölytiivisteisiin pitäis kanssa jostain hoitaa. Etenkin se ilmapuolen hässäkkä oli lyhytikäisen näköinen ja jotain pieniä paloja siitä oli jo irronnutkin. Ettei olisi ne palat se vuodon syykin. En kyllä jaksanut tutkia ja analysoida sen enempää.
No katotaan miten toimii. Paineet pysyivät yön yli, mutta ajossa ei pääse testaamaan vielä...Jep. 120/100 psi pysyi, mutta 150/130 oli vuorokauden päästä enää 140/100. Ei sillä, että tuon kovemman yhdistelmän olisi niin tarvekaan kestää sisällä, mutta onhan tuo vähän huono merkki. Kunhan nyt pääsee ajamaan ja kattoo sit mihin menee.
Ymmärsin, että yläjalkaan tarvitaan myös hiukan öljyä tiivistämään, tulkitsin tosiaan vanhempaa ja uudempaa huolto-ohjetta. 2010 keulasta oli kyse minullakin. Toistaiseksi ei ole ilmennyt mitään ongelmia keulan toiminnassa.Kokeilen seuraavaksi tätä samaa, kunhan saan joskus taas aikaiseksi. Ei nimittäin pidä negapuolella paineita vieläkään, vaikka tilanne paranikin. Parissa päivässä edelleen (100 -> 50) psi ja positiivipuoli tuntuu pitävän. Voisihan ne O-renkaatkin uusia, joskin näyttivät varsin hyväkuntoisilta. Lisäksi se ilmajousen vaahtomuovi täytynee uusia, koskapa näyttää pikkuhiljaa olevan menossa kappaleiksi.
Mulla ei lukitus toimi uudessa 2010 Sid Wc:ssä. En tiedä kuuluuko mun ongelma samaan kategoriaan, mutta Rokkarin Dual Air keula on myös kyseessä. Pitänee viedä takuuhuoltoon, mutta ensin pitää selvittää Sramilta missä se hoituu, kun keula on ostettu Saksasta.
H. Moilanen
27.06.2010, 18.52
Tee-se-itse-hengessä suosittelisin ensin tarkastamaan ja tarvittaessa lisäämään vaimennusöljyä. Lukituksen toimimattomuus johtuu yleensä liian pienestä määrästä öljyä.
Jep. 120/100 psi pysyi, mutta 150/130 oli vuorokauden päästä enää 140/100. Ei sillä, että tuon kovemman yhdistelmän olisi niin tarvekaan kestää sisällä, mutta onhan tuo vähän huono merkki. Kunhan nyt pääsee ajamaan ja kattoo sit mihin menee.En tiedä miksi olin vaseliinin kanssa edes pelleillyt, mutta putsasin kaiken pois ja laitoin tiivisteisiin reilusti keulaöljyä. Nyt pitää. Ainakin nuo 120/100 -paineet ovat pysyneet. Ohjevideon mukaan rasvaa tuleekin laittaa vain vaimenninpuolen O-renkaisiin ja niihinkin lienee parempi laittaa jotain ultra slickiä kuin perus laakerivaseliinia. Noin talvea silmälläpitäen. Jos sitten tarviivat mitään muuta kostuketta kuin sen vaimenninöljyn.
Tuli muuten kertaalleen tossa kiireessä kasattua ilmapuoli ajatuksissani väärin, negamäntä väärinpäin. Vähän aikaa ihmettelin kun ei pitänyt mitään...
Molempien venttiilien kanssa oli myös pientä vuoto-ongelmaa, mutta verryttelin niitä aikani ja nyt tuntuu pitävän. Täytyy vaihtaa, jos ei ala kestää. Tais johtua talvella positiivipuolen hidas vuoto juuri venasta. Täytyy koittaa seuraavan kerran purkaessaan malttaa käydä hakemassa mallien kanssa varastoon O-renkaita. Tässä kun on sekä tilat että muksut pienet, niin on aina kova kiirus saada kamat taas kasaan ja työkalut pakkiin.
Itsellä oli ongelmana että keula lyheni ajossa, eli pos puolelta karkasi ilmaa neg puolelle. Ajattelin että lähetän Tf:ään ja pushautan samalla kun korjaavat. Soitin lafkaan ja neuvoivat tarkistamaan liukuputken sisäpuolen onko naarmuja.... olihan niitä. Ei tarttenut korjata olisi tullut kuulemma kalliimmaksi kuin uuden hankkiminen. Vaihdoin kierrejouselliseen ja ongelmat loppuivat.:D
Rebaan ja Revelationiin pystyisi kuulemma vaihtamaan Piken jousen tilalle ilmapuolelle, lisäksi tarttee vielä u-turn korkin siihen päälle. Hintaa tulisi noin satku mutta osat on vähän kiven alla.
Itsellä oli ongelmana että keula lyheni ajossa, eli pos puolelta karkasi ilmaa neg puolelle. Ajattelin että lähetän Tf:ään ja pushautan samalla kun korjaavat. Soitin lafkaan ja neuvoivat tarkistamaan liukuputken sisäpuolen onko naarmuja.... olihan niitä. Ei tarttenut korjata olisi tullut kuulemma kalliimmaksi kuin uuden hankkiminen. Vaihdoin kierrejouselliseen ja ongelmat loppuivat.:D
do dii... tätä Viljon ongelmaa komppaan että mulla karkaa ilma positiivi puolelta negatiivi puolelle, eli noin 10 minuutissa keula on kasassa. Keula on viikon vanha ja oon koittanu erilaisia empiirisiä testeja ilman ja schader venttiilen kanssa.
En oo aukassu, takuu kai se on näilläkin, Saksasta tilattu, himmel ja aaarghhh vieköön...
Ostin keulan Probikeshop Fr:stä, laitoin keulan pyörään 150 mm asetuksella ja ensimmäinen pompautus pyörätiellä sai aikaan kovan rusahduksen ja keula putosi ja jäi 120 mm mittaiseksi, yläpäähän jäi 30 mm löysä. Paineet olivat ennen ja jälkeen ok. Contact us ei vielä ainakaan ole vastannut. Laitoin sitten keulan pakettiin selostuksen kanssa ja takaisin Ranskaan halvimmalla Itellan kyydillä hintaan 40,20 €. Saas nähdä saanko keulan korjattuna vai hyvitetäänkö koko korttiostos myös palautusposti maksu.
do dii... tätä Viljon ongelmaa komppaan että mulla karkaa ilma positiivi puolelta negatiivi puolelle, eli noin 10 minuutissa keula on kasassa.Kokeiles laittaa vaikka 5ml 15W keulaöljyä sinne positiivipuolelle. Ohjehan (2010) käskee laittaa vaan hiukan rasvaa, jos oikein muistan. Muutenkin se positiivipuolen O-rengas kannattaa ehkä koittaa voidella keulaöljyllä oikein huolella. Jos ei sittenkään pidä, niin sitten vaan uus O-rengas. Mähän en ole näitä huoltanut kuin yhden kerran ilmapuolen - senkin siksi, että negapuoli vuosi - joten mun neuvot kannattaa laittaa ihan semmoseen omaan kategoriaansa... Mulla autto ihan tiivisteiden putsaus ja huolellinen kostutus keulaöljyllä.
...oon koittanu erilaisia empiirisiä testeja ilman ja schader venttiilen kanssa.Mitä tarkoitat tällä?
Ostin keulan Probikeshop Fr:stä, laitoin keulan pyörään 150 mm asetuksella ja ensimmäinen pompautus pyörätiellä sai aikaan kovan rusahduksen ja keula putosi ja jäi 120 mm mittaiseksi, yläpäähän jäi 30 mm löysä.
Tämä ongelma on ilmeisesti ollut aika yleinen juurikin U-Turn versioissa. MTBR:n puolella on pitempi threadi asiasta.
Heikki K
12.08.2010, 14.12
Ostin keulan Probikeshop Fr:stä, laitoin keulan pyörään 150 mm asetuksella ja ensimmäinen pompautus pyörätiellä sai aikaan kovan rusahduksen ja keula putosi ja jäi 120 mm mittaiseksi, yläpäähän jäi 30 mm löysä. Paineet olivat ennen ja jälkeen ok. Contact us ei vielä ainakaan ole vastannut. Laitoin sitten keulan pakettiin selostuksen kanssa ja takaisin Ranskaan halvimmalla Itellan kyydillä hintaan 40,20 €. Saas nähdä saanko keulan korjattuna vai hyvitetäänkö koko korttiostos myös palautusposti maksu.
Noitahan on korjailtu takuuna vaikka kuinka paljon. Selkeä Rokkarinkin myöntämä valmistusvirhe tietyissä haarukkaerissä. Toivottavasti homma selviää kohdallasi nopeasti.
mehukatti
12.08.2010, 18.42
Ostin keulan Probikeshop Fr:stä, laitoin keulan pyörään 150 mm asetuksella ja ensimmäinen pompautus pyörätiellä sai aikaan kovan rusahduksen ja keula putosi ja jäi 120 mm mittaiseksi, yläpäähän jäi 30 mm löysä. Paineet olivat ennen ja jälkeen ok. Contact us ei vielä ainakaan ole vastannut. Laitoin sitten keulan pakettiin selostuksen kanssa ja takaisin Ranskaan halvimmalla Itellan kyydillä hintaan 40,20 €. Saas nähdä saanko keulan korjattuna vai hyvitetäänkö koko korttiostos myös palautusposti maksu.
Toi on 2010 Revelation U-Turnin tyyppivika, josta löytyi asiaa käsittelevä topicci MTBR:n foorumilta muistaakseni jo keväällä. Tuo oli yksi syy, että miksi ite ostin Dual Airin (ei joustomatkan säätöä).
Kokeiles laittaa vaikka 5ml 15W keulaöljyä sinne positiivipuolelle. Ohjehan (2010) käskee laittaa vaan hiukan rasvaa, jos oikein muistan. Muutenkin se positiivipuolen O-rengas kannattaa ehkä koittaa voidella keulaöljyllä oikein huolella.
Mitä tarkoitat tällä?
Moi, tuota vois kokeilla, odotan vielä vastausta Action Sports. deestä, aamulla mailasin "was mussen ich fachen"- mailin, mutta ei vielä vastausta.
Empiiriset testi ja venttiilien vaihdot tarkoitti että koitin ensin selvittää puottaako Pos-puoli ilmat venttiilistä pihalle. Joten tein testejä vaihtamalla Neg ja Pos puolen venttiilit toisin päin, mutta ongelma on koko ajan sama, eli keula menee kasaan, ja kaikki ilma löytyy sieltä Neg-puolelta.
Oulussa on ymmärtääkseni myös kokenut huolto näille, mutta kun tuo raha ei kasva puussa ja viinimarjatkin on vielä poimimatta.... sekä keula on viikon vanha....
Ostin keulan Probikeshop Fr:stä, laitoin keulan pyörään 150 mm asetuksella ja ensimmäinen pompautus pyörätiellä sai aikaan kovan rusahduksen ja keula putosi ja jäi 120 mm mittaiseksi, yläpäähän jäi 30 mm löysä. Paineet olivat ennen ja jälkeen ok. Contact us ei vielä ainakaan ole vastannut. Laitoin sitten keulan pakettiin selostuksen kanssa ja takaisin Ranskaan halvimmalla Itellan kyydillä hintaan 40,20 €. Saas nähdä saanko keulan korjattuna vai hyvitetäänkö koko korttiostos myös palautusposti maksu.
Yritin tosissani myyjän contact ussia moneen kertaan ilman sen kummempaa vaikutusta. Sitten kirjoitin oikein paperille kirjeen, johon sepustin vajaalla englannilla haluni ja tarpeeni ja panin postiin Ranskanmaalle. Viikon kuluttua tulikin englanninkielinen vastaus sähköpostiini, jossa myyntivirkailija ilmoitti saaneensa kirjeeni ja pahoitteli kaikkia vaivojani ja vastuksiani asian suhteen ja ilmoitti varmana tietona keulan lähteneen takuukorjaukseen. Keulan korjauduttua se lähetetään heti asiakkaalle ja vieläpä palautuskulut Ranskaan hyvitetään asiakkaan luottokortille. Että näin, seurataan tilannetta. Perinteinen kynä ja paperi näyttävät siis toimivan ainakin vielä Ranskassa.
tuota täytyy kokeilla myös Saksaan :)
Yritin tosissani myyjän contact ussia moneen kertaan ilman sen kummempaa vaikutusta. Sitten kirjoitin oikein paperille kirjeen, johon sepustin vajaalla englannilla haluni ja tarpeeni ja panin postiin Ranskanmaalle. Viikon kuluttua tulikin englanninkielinen vastaus sähköpostiini, jossa myyntivirkailija ilmoitti saaneensa kirjeeni ja pahoitteli kaikkia vaivojani ja vastuksiani asian suhteen ja ilmoitti varmana tietona keulan lähteneen takuukorjaukseen. Keulan korjauduttua se lähetetään heti asiakkaalle ja vieläpä palautuskulut Ranskaan hyvitetään asiakkaan luottokortille. Että näin, seurataan tilannetta. Perinteinen kynä ja paperi näyttävät siis toimivan ainakin vielä Ranskassa.
Syyskuussa luottotilille oli hyvitetty keulan palautuskulut kuten oli Ranskasta luvattu. Keula matkustelee vielä jossakin päin (luultavasti) Eurooppaa...
Syyskuussa luottotilille oli hyvitetty keulan palautuskulut kuten oli Ranskasta luvattu. Keula matkustelee vielä jossakin päin (luultavasti) Eurooppaa...
Keula tuli korjattuna lokakuun alkupuolella ja tuntuu toimivan hyvin. Ranska hoiti homman kuten lupasikin, ainoastaan kahden kuukauden viive keulan käyttöön saamisessa on kohtuuton. Sen pituisia takuukorjaukset tuntuvat kuitenkin olevan.
joo sama mulla ku vekulilla.
Mun ongelma uudessa keulassa oli tiivisteongelma.
Nyt on keula pelannut hienosti.
maalinni
12.02.2011, 10.40
Eka lenkki uudella Sid Racella ja keula kasassa. Huoh. Helpompi kait huoltaa ite kuin ruveta setvimään asiaa bike-discountin kanssa. No o-rengas setti maksaa parikymppiä, joten eikun askartelemaan. Vähän kyllä arveluttaa tuo rasvan käyttö jousipuolella, eikös talvella notkea öljy olisi parempi?
Vähän vaan ketuttaa...
Mä en noudattanu* rasvaohjetta 2010 Revelationin kanssa, vaan tein vanhalla reseptillä. On pitäny ilmat sen perään myös pakkasilla. Tehtaan jäljiltä piti pumputella joka viikko ja puolen vuoden ajon jälkeen ei pitäny enää yhtään. Keulalla on nyt reilun vuoden ajot ajeltu ja mitään osia en ole vaihtanut. Seuraavia ongelmia on ollut:
- molemmat ilmakammiot vuotaneet - korjaantui avaamalla ja öljyämällä vanhan ohjeen mukaan
- positiivipuolen vena jää välillä vuotamaan, sitä olen vain herkistelly ja on se nyt taas pitkään toiminu
*) noudatin aluks, mutta homma ei toiminu
maalinni
12.02.2011, 11.11
Voitko laittaa linkkiä siihen vanhaan ohjeeseen? Eli voisiko korjaantua ruiskuttamalla hieman öljyä vasemman jalan yläosaan? Ei viitsisi heti purkaa uutta keulaa.
edit: vanha ohje löytyikin omalta kovalevyltä, sama kuin Reconin.
maalinni
20.02.2011, 16.02
Hyvin pysy ilmat sisässä. Laitoin 5ml wt-10:ä yläjalkaan. Venttiilin korkissa ollut rasva oli kuin pakastimesta otettua voita, joten ei ihme että vähän paikat vuotaa. Pakkasta oli tosin vain -15 ja Aurinko paistoi.
Pistetääs vaikka tänne oma kysymys. Minkälaisilla paineilla ihmiset ovat saaneet reban toimimaan hyvin? Itse painan noin 75kg ja tuntuu että jo 70-80psi paineet ovat liian kovat. Keula on malliltaan reba race 09 vuodelta. Keulassa ei ole oikein sellaista sopivaa pehmeyttä mitä esimerkiksi kaverin coil torassa. Viime viikolla keula kävi huollossakin mutta ei silti tunnu oikein itselle sopivalta. Onko kenelläkään mitään hyvää säätövinkkiä? Olisi mukava päästä koittamaan jonkun muun rebaa jotta tietäisi onko tuo vain keulan ominaisuus.
Minkäslaisia paineita olet pitänyt negatiivipuolella?
Hyvä lähtökohta on katsoa suosituspaineet ja siitä vähentää 10-20 psi. Negatiivipuolelle paineet suurinpiirtein samanverran kuin positiivipuolella tai ihan himpun verran vähemmän.
Positiivipuoli pitää täyttää ensin, jottei keulan kasaanpainuminen aiheuta virhettä kammioiden paineisiin.
Minkäslaisia paineita olet pitänyt negatiivipuolella?
Hyvä lähtökohta on katsoa suosituspaineet ja siitä vähentää 10-20 psi. Negatiivipuolelle paineet suurinpiirtein samanverran kuin positiivipuolella tai ihan himpun verran vähemmän.
Positiivipuoli pitää täyttää ensin, jottei keulan kasaanpainuminen aiheuta virhettä kammioiden paineisiin.
Negatiivipuolella olen pitänyt sellaiset 5 psi:tä vähemmän kuin positiivisella puolella. Täytyy varmaan ottaa huomiselle lenkille pumppu mukaan ja testailla taas erilaisia paineita.
Koitappa säätä niin jotta ensin positiivia sisään sen verran että keula tuntuu sellaiselta ettei pohjaile ihan helposti ja sägiäkin on jo jonkinverran. Sen jälkeen negatiivia sen verran että haluttu herkkyys/sägi on saavutettu. Toista toimenpide että löytyy haluttu toimivuus. Näin säädettynä positiivi jää huomattavasti pienemmäksi kuin manuaalissa ja negatiivia on huomattavasti vähemmän kuin positiivia. Tämä vinkki bongattu aikoinaan tuolta MTBR:n puolelta ja toimi Revelationissa ja Rebassa ainakin itellä.
Negatiivi kun alkaa olla samaa suuruutta kuin positiivi keulasta tulee kumipallomainen jossa on aina liikaa sägiä sekä käyttää joustomatkan turhan hanakasti.
Ehdoton pumppu keulan säätöön varsinkin rokkarin dual-air malleihin kun pienikin paineen muutos vaikuttaa paljon ja negatiivisäiliö on pieni:
http://www.topeak.com/products/Pumps/PocketShockDXG
Täytyy käyttää huominen lenkki säätelyyn jos löytyisi miellyttävät paineet. Jos ensiksi koittaisi pienentää noita negatiivipuolen paineita himpun verran.
Lähde siitä liikkeelle että tyhjäät molemmat paineet ensin ja sitten positiivista etiäpäin tuon kaavan mukaan.
Itelläkin ongelmia löytää rebaan mieluisia säätöjä. Täytynee kokeilla tätä seuraavalla lenkillä: http://forums.mtbr.com/blog.php?do=showentry&e=1646&enum=1
vBulletin® v4.2.5, Copyright ©2000-2019, Jelsoft Enterprises Ltd.