PDA

Näytä tavallinen näkymä : Mikä siinä sinkulassa viehättää?



Jazman
25.07.2009, 02.13
nöösi kun olen niin pakko kysyä :o
kun täälläkin noita sinkulamiehiä/naisia tuntuu löytyvän, niin kertokaa toki miksi päädyitte sinkulaan?

asia kiinnostaa muutenkin, mutta eniten kiinnostaa kommentit maastopuolelta, kun aloitin tuon maasturiprojektin ja tuntuu nuo retro-GT-rungot olevan kovin suosittuja nimenomaan sinkulamaastureina...

luin toki seuraavat sivustot läpi ja kai se joku "läpi vaikka harmaan kiven"-asenne tuossa sinkuloinnissa kiehtoo, en kai muuten tätä viestiä tänne olisi laittanutkaan...
http://trianglemtb.com/whyss.php
http://www.mtbr.com/ssfaqcrx.aspx#ssWhySS

onko tosiaan niin, että sopivalla välityksellä sinkulalla pärjää mukavasti maastossa tai ainakin siihen saakka kunnes tulee seinä vastaan ja pitää "taluttaa" makeli mäen päälle... ja sitten taas mennään tms?

delfin
25.07.2009, 03.58
oikeesti ei yhtään mikään

juzu
25.07.2009, 07.42
Oon kans miettinyt tuota samaa mikä otsikossa on ja en oikein ole siihen keksinyt ratkaisua. Ehkä se on se pyörän pelkistäminen se mikä kiehtoo ja yksinkertainen kauneus sekä lähes huoltovapaa toimintaperiaate - ja muoti?

Kiinnostaisi se kyllä itseäänkin saada joku retrolookilla oleva sinkula kaupunkisuhaamiseen :)

pötkö
25.07.2009, 08.56
Sinkula on helppohoitoinen ja hiljainen kaveri metsässä.
aivan kelpo vaihtoehto maastoajoon, kunhan ei ole ainoa fillarisi maastoon.

Myth
25.07.2009, 09.05
Omasta maastofillaristani ajattelin tehdä sinkulan. En tiedä mikä kiehtoo, olisiko se että saa pyörää kevennettyä, vai se että on hyvä syy modata fillaria ja ostaa mm. uuden hiilarikeulan *kuolaus* :) Toinen pyörä on cyclo niin sillä pääsee lenkille ja saa tehtyä tarvittavat kuivan kelin työmatka-ajot. Sinkulalla voisi sitten talvisaikaan ja pahimmilla kurakeleillä sutkuttaa töihin. Sitten kun maastokärpänen taas puraisee niin voi vaihtaa sinkulan takaisin vaihteelliseksi. EHKÄ, emmäätiä! :) Sillä mennään mikä hyvältä tuntuu..

Näätä
25.07.2009, 09.26
Yksinkertaisuus on mukavaa. Metsässä kun jengi alkaa edessä räpeltään vaihteita saa ite vaan ajella. Sillä välityksellä mennään mikä on oli alamäki tai kivikko. Kai sitä useammat paikat on haasteita, koska yleensä on "väärä" välitys. Onhan se vähän raskaampaa, mutta kuntoilemassahan sitä ollaan. Sopii tällaiselle vähän yksinkertaisemmalle tyypille. Ei liikaa stressiä. :)

jeijei
25.07.2009, 09.28
Jos nyt ihan eksyy pois maastosta niin kyllä se on aika yliveto kaupungilla. Käyttöpyöränä siis, lenkillä en kyllä sinkulaa ymmärrä. Maastossa en niin ole ajanut mutta hiukan tuo 1 välitys puistattaa lähinnä treenin kannalta. Miten on tarkoitus ottaa kaikki teho irti, kun vain tasaisella 0-tuulella pystyy puskemaan hyvällä sykkeellä eteenpäin?

Plus
25.07.2009, 09.52
Sinkulalla pärjää maastossa ihan mainiosti. Esimerkiksi itselläni Tahkon 60 km aika oli jäykkäperäisellä sinkulalla vain 6 min hitaampi kuin vaihteellisella täysjoustolla. Sekin ero tuli varmaan tasaisilla osuuksilla.

Hiljaisuus ja olematon huoltotarve on kyllä mukava lisä. Erilaista ja hauskaa touhua kaiken kaikkiaan.

dirtyrider
25.07.2009, 09.54
Itselle rakentui sinkula ihan käytännön syistä. Maastopyörän päivityksestä oli jäänyt yli osia ja yksi ylimääräinen runkokin pyöri nurkissa. Uutta vaihteistoa ja rattaita, ei ollut järkeä sijoittaa arkipyörään, joten mentiin halvimmalla mahdollisella budjetilla, uutena ostin vain etu- ja takarattaan, sekä ketjut. Käytettynä ostettu teräskeula siirtyikin asfalttikiituriin slicksien kaveriksi, joten vanha joustokeula sai joutaa projektiin.
Samalla tuli pyörä, mikä ei mahdottomasti houkuta laatutietoisia varkaita ja toisaalta rahallinen menetys ei olisi niin suuri kuin muissa pyörissä.
Kolmannekseen pyörän helppo huollettavuus, viime talvi meni suurin piirtein ketjua öljyämällä päivittäisessä ajossa, jarrupalat taisin vaihtaa taakse.

A.M.®
25.07.2009, 10.50
Tuollahan ne tärkimmät tulikin

Mutta singlespeed on ennenkaikkea mielentila :)

jo vuodesta -99

monni
25.07.2009, 11.13
Samaa mieltä kuin A.M. ja dirtyrider. Sinkulalla ajetaan kaikki ajot, maasto, työmatkat ja välillä maantielenkitkin (paitsi viimevuotinen tour de Helsinki, siihen ei rahkeet riittänyt sinkulla ajoon + ikä painaa jo päälle. 40 lähestytään...
Mielestänin en jää mistään paitsi vaihteellisella ajoon verrattuna (en kilpaile).

...29 sinkula ajossa vasta vuodesta -06 lähtien. Sitä ennen ei tajunnut homman toimivuutta...

dILETANTTI
25.07.2009, 11.34
Vanha romu saa sinkulana uuden elämän, esim. Kulkuri XII jatkaa yksivaihteisena (saa myös fiksiksi).

Työmatkafillarin ketjut ja takapakka meni yhdessä talvessa vaihtoon, kun en jaksanut tarkemmin syynätä ketjua talven mittaan. Sinkuloin työmatkafillarin.

Kulkuri toimii vapaa-ajanviettokohteessa fillarina, joten on kätevää, kun ei tarvitse jatkuvasti säätää ja pyörä voi olla vähän huonomallakin pidolla ja silti toimii.

Työmatkafillariin pätee samat argumentit. Ei tarvitse säätää. 10 km suuntaansa menee helposti myös yksivaihteisena. Välitys vaan kohdalleen.

Yksikertaisuus viehättää. Vielä on kaksi vaihteellista harrastusvälinettä, joten en ole täysin yksikertaistunut.

perttime
25.07.2009, 11.43
sopivalla välityksellä sinkulalla pärjää mukavasti maastossa tai ainakin siihen saakka kunnes tulee seinä vastaan ja pitää "taluttaa" makeli mäen päälle... ja sitten taas mennään tms?Tuo on kyllä aika lähellä totuutta. Sen lisäksi ehkä joku "yksinkertainen-on-kaunista" -filosofia tai se, ettei tarvitse olla jatkuvasti oikomassa takavaihtajan korvaketta ja säätämässä vaihteita.
- ylämäessä vain poljetaan kovempaa
- alamäessä saa painovoiman antama vauhti riittää
- helpolla tasamaalla huippunopeus on aika rajallinen
...

Oman metsäyksivaihteiseni välitys piisaa hyvin Tampereen kotimetsissä - ihan tavallisen kuolevaisen kunnolla. Olin juuri viikon Rukalla ja siellä löytyi aika monta paikkaa, joissa sain ihan tosissani rutistaa ylämäissä, eikä aina riittänytkään: oli sen verran jyrkkää että jalat loppui ja/tai ylämäki jatkui sen verran kauas että keuhkot loppui.

Toisaalta mummovaihteella ylämäkeen vinssaaminenkin voi olla niin hidasta että kävelijä menee ohi...

simojoki
25.07.2009, 11.47
nöösi kun olen niin pakko kysyä :o
kun täälläkin noita sinkulamiehiä/naisia tuntuu löytyvän, niin kertokaa toki miksi päädyitte sinkulaan?
Halusin pyöräilystä hauskempaa, ja näinhän siinä kävi.

Zarni
25.07.2009, 11.59
Jos nyt ihan eksyy pois maastosta niin kyllä se on aika yliveto kaupungilla. Käyttöpyöränä siis, lenkillä en kyllä sinkulaa ymmärrä. Maastossa en niin ole ajanut mutta hiukan tuo 1 välitys puistattaa lähinnä treenin kannalta. Miten on tarkoitus ottaa kaikki teho irti, kun vain tasaisella 0-tuulella pystyy puskemaan hyvällä sykkeellä eteenpäin?Olen huomannut sinkulan erittäin mainioksi PK-lenkkivermeeksi, kunhan pysyy pois maastosta. Metsä- ja hiekkateillä sinkula (asvaltille on muut pyörät...) kulkee kevyesti ja yhdestä välityksestä johtuen ei ole tarvista liikoja revitellä, kuten helposti käy vaihteellisen laitoksen kanssa. Maastossa sinkulalla sitten saakin sen kaiken tehon irti todella helposti! :cool:

A.M.®
25.07.2009, 12.12
Yksikertaisuus viehättää. Vielä on kaksi vaihteellista harrastusvälinettä, joten en ole täysin yksikertaistunut.

On mullakin yksi maantielle ja yksi maastoon. Tosin jälkimmäistäkin piti yksinkertaistaa 1X9 moodiin :)

A.M.®
25.07.2009, 12.15
Onko vaikeaa/kallista muutta 24-vaihteisesta-> singlespeed?

Kovin on suhteelista. Riippuu miten sen haluaa tehdä. Osia riisumalla ja ss muutossettiä sekä ketjunkiristäjää käyttäen voi onnistua muutamalla kympillä

kide
25.07.2009, 12.19
Juuri tätä olen monesti sinkulan selässä pohtinut ja pikku hiljaa keräillyt tällaista listaa perusteluineen. Vähän kärjistettyjä ja ehkä liioiteltujakin noista osa on, mutta olkoon. Makuasioitahan nämä lopulta ovat. Moni näistä taitaa olla jo mainittu.

1. Ajaessa ei tarvitse uhrata ajatustakaan vaihtamiselle. Jos vaihdepyörässä haluaa käyttää vaihteita tehokkaasti ja pitää kadenssin aina optimina, on vaihteita roplattava lähes koko ajan. Sinkulalla ajaessa voi keskittyä enemmän oleelliseen. Ei vaihtamista, enemmän ajamista.

2. Parempi ajotuntuma. Jostakin syystä sinkula tuntuu selvemmin kehon jatkeelta. Siinä on vaan jotain niin luonnollista, että vauhdin tuntee jaloissaan. Kovaa ajaessa vauhti ei pääse yllättämään ja ylämäessä vauhdin hiipumisen huomaa heti, eikä pääse huijaamaan itseään vaihteilla. Takarenkaan pidon rajaan on myös tarkempi tuntuma.

3. Ei epäonnistuneita vaihdevalintoja. Vaihteiden käytöllä voi myös heikentää ajosuoritustaan. Itsestään selvien tilanteiden lisäksi esimerkiksi hitaassa teknisessä maastossa eteneminen voi hankaloitua liian pienen vaihteen vuoksi, kun keulaa ei pysty kunnolla nostamaan polkaisemalla tai polkimet hakkaavat kiviin. Nopea vauhdinotto lyhyeen nousuun voi jäädä riittämättömäksi vaihteita räplätessä. Sinkulan välitys on useissa ajotilanteissa epäoptimaalinen, mutta se on kuitenkin siinä mielessä aina oikea, että sitä ei tarvitse muuttaa mihinkään pystyäkseen parhaimpaansa.

4. Ei vaihdeongelmia. Ei raksutusta, ei haamuvaihtoja, ei ketjun hyppimistä, ei ketjun tippumista eturattaalta tai pakan ja pinnojen väliin, ei chain-suckeja. Sinkulassa voimansiirto toimii paremmin. Hyvin suuri osa polkupyörän vioista liittyy juuri vaihteisiin.

5. Vähemmän kitkaa. Vaihdepyörässä ketju kulkee aina neljän rattaan kautta ja tekee kierroksen aikana neljä mutkaa. Vaihtajan rissojen mutkat ovat vielä hyvin tiukkoja. Ketjun ylimääräinen taivuttelu hukkaa energiaa ja nopeuttaa ketjun kulumista. Vaihtajan rissojen laakerit lisäävät voimansiirron häviöitä. Vino ketjulinja heikentää myös hyötysuhdetta. Lisäksi takavaihtaja pitää ketjua koko ajan esijännityksessä. Sinkulassa ketju liikkuu liukkaammin.

6. Hiljaisuus. Suora ketjulinja ja takavaihtajan puuttuminen takaavat hyvin hiljaisen toiminnan.

7. Ei ketjun väpätystä. Vaihdepyörässä takavaihtaja pomppii töyssyissä ja sallii ketjun hakkaamisen takahaarukkaan. Sinkulan voimansiirto on hötkymätön paketti. Sinkulalla ajelun jälkeen vaihdepyörässä tuntuu olevan jotain irti.

8. Ei tarvitse varoa takavaihtajan kolhimista. Kivet, kannot, oksat ja tikut uhkaavat vaurioittaa vaihdepyörän takavaihtajaa ja/tai korvaketta.

9. Ei tarvitse varoa vaihdevipujen kolhimista. Vaihdevivun voi rikkoa esimerkiksi polvella tai kaatumisen yhteydessä.

10. Paino. Sinkulasta puuttuvat vaihtajat, vivut, vaijerit, vaijereiden kuoret ja kaikki ylimääräiset rattaat. Vaihdepyörässä on tavallisesti 14 ratasta (3 edessä, 9 takana ja 2 takavaihtajassa), kun sinkulassa on kaksi. Lisäksi ketju on lyhyempi. (Takkiin tulee ketjun kireyden säätömekaniikasta ja mahdollisesti järeämmistä rattaista ja ketjusta.)

11. Kunto. Sinkulalla ei tule kelattua ylämäkiä ryömintävauhtia. Nousuissa lukkopolkimia tulee oikeasti hyödynnettyä ja jalat saavat hyvää vääntötreeniä. Putkelta runtatessa koko kroppa työskentelee. Siirtymillä saa sitten korkean kadenssin harjoitusta. Paradoksaalisesti sinkulointi voi olla monipuolisempaa kuin vaihdepyörällä ajelu.

12. Ajotekniikka. Sinkulalla oppii ennakoimaan ylämäkiä ottamalla vauhtia. Vaikeassa maastossa huomaa, kuinka pyörää viedään koko kropalla.

13. Vähäinen huollon tarve. Sinkulalle riittää ketjun pyyhkäisy rätillä ja voitelu. Jos rattaita tykkää kiillotella, on niitä 14:n sijasta kaksi.

14. Alhaiset kustannukset. Sinkulan hankintahinta on edullisempi (varauksin). Kuluvia osia on vähemmän, ne ovat halvempia ja pitkäikäisempiä ja ne voi käyttää oikeasti loppuun. Vaikka voimansiirron osat ovat hyvin kuluneita, ketju ei pääse hyppimään rattailla. Vaihdepyörän voimansiirron osissa on tehty lukuisia kompromisseja kestävyyden ja vaihteiden liukkaan toiminnan välillä. Ketju pääsee hyppimään kuluneilla rattailla, koska takavaihtajan jousi sallii sen.

15. Oikean sinkulanavan ympärille koottu takakiekko on kestävämpi kuin vaihdepyörän takakiekko, koska vanne on keskemmällä navan laippojen välissä ja pinnojen kireys tasaisempi (tämä jäänyt henk.koht. testaamatta, en omista sinkulanapaa).

16. Siisti ulkonäkö. Asiasta voi olla montaa mieltä, mutta joitakin yksinkertaisuus viehättää.

A.M.®
25.07.2009, 12.22
Kide kiteytti :D

Mitäpä tuohon enää lisäämään!

dILETANTTI
25.07.2009, 12.46
Onko vaikeaa/kallista muutta 24-vaihteisesta-> singlespeed?


Kovin on suhteelista. Riippuu miten sen haluaa tehdä. Osia riisumalla ja ss muutossettiä sekä ketjunkiristäjää käyttäen voi onnistua muutamalla kympillä

Mulla juuri tällainen projekti. Pakka ja takavaihtaja pois ja esim. tällainen PointRacing-sikulakitti tilalle: tämä (http://www.pyorahuolto.com/taulu/show.php?n=21) ja tämä (http://www.pyorahuolto.com/taulu/show.php?n=20). Vaihdoin vielä jarrukahvat, kun originaalit oli yhdistelmäkahvat. Alkuperäisistä eturattaista jätin keskimmäisen (36h). Ketjuksi mummopyörän ketju. Eli muutama kymppi siihen lorahti.

Luettavaa: http://www.sheldonbrown.com/singlespeed.html

Halvemmalla pääsee, kun purkaa vanhan pakan ja ottaa siitä sopivimman rattaa ja käyttää vaihtajaa ketjunkiristimenä: http://tonitiainen.net/blog/?p=629

Harryupp
25.07.2009, 18.19
Sinkulassa viehättää yksinkertaisuus ja hiljaisuus. Kun vielä siirtyy fiksiin meno on entistä äänettömämpi eikä ole paljon tehokatoa voimansiirrossa.

Mutta noin käyttöpyöräksi sinkula on mukavampi.

Jopa vanha 80-luvun Positron-Cressu heräsi henkiin kun tein siitä sinkulan. Vanha 5/6 v kasettinapa ja 23 hampainen UG ratas ja edessä 50 hampainen raas keskiöön. Lukkorenkaana toimii 14T pienin ruuvattava ratas ja ketjulinjan muokkaa sopivilla välilevyillä sopivaksi.

Ei maksanut paljon.

bartagma
25.07.2009, 18.39
Itsellä sinkuloita 5kpl ehkä seuraavassa on jo vaihteet... ja vähä enemmä joustoo.

Sinkulan kanssa metsässä on kaikki mitä tarttee eikä yhtään enempää.
Jäykkäperäsen sinkulan satula pysyy paremmassa kunnossa kun ei tartte istua niin paljoo.
Voi käyttää vahvempia ketjuja....
"Takavaihtajan päivityskepit" sanoo "Riks Raks ja Poks" ketjujen ja rattaiden välissä.

H.Å
25.07.2009, 20.36
Itselleni iski myös "sinkulakuume". Työmatkapyöräksi kylläkin vain. Täysjoustolla ei viitti talvella painella töihin ja seisottaa häntä kahdeksaa tuntia pakkasessa. Pyörät joudun kuitenkin säilyttämään eteisessä ja sinkulan pikapuhdistaminen käy ripeämmin. Kide kyllä antoi monta hyvää syytä jotta saan ylittää pyöräbudjetin.

Jazman
25.07.2009, 21.32
aivan mahtavaa! kiitos kaikista vastauksista :)

tänään kävin rytyyttää vajaan 20 km lenkin tuolla retro-projektilla ja vaihteet teki temppuja minkä kerkesivät
joka ainut ruksutus ja rasahdus vei ajatusta pykälää pidemmälle sinkulan suuntaan ja koska täällä tuli ne kriittiset kohdat hyvin selitettyä (kiitos Kide loistavan tyhjentävästä vastauksesta), niin asia alkaa olemaan niin sanotusti pihvi

nyt kun sain ajotuntuman kohilleen uudella stemmillä ja aivan hillittömällä DH stongalla, niin peli on kyllä aivan mahtava ajaa tuolla ryteikössä (vaihteiden ajoittaista ryskytystä lukuun ottamatta)
(tässä muutama kuva projetista (http://www.facebook.com/album.php?aid=95819&id=626133657&l=ee1014bc55))

pitää vähän aikaa rullailla tuolla setillä ja katsoa kuinka pitkälle haluan projektin viedä... (nim. joustokeulasta neuvottelut kesken) ja ei sitä tiedä vaikka se sinkula-settikin vielä löytäisi tiensä mukaan projektiin :D

znood
25.07.2009, 21.58
sama kun fiksissä, krossarissa maastoajossa jne... kurjuus kunniaan :D

perttime
25.07.2009, 22.35
(nim. joustokeulasta neuvottelut kesken) Ettei vaan kävisi niin, että joustokeula tekisi etupäästä liian korkean?

(znoodilta taitaakin vielä yksivaihteiset kurjuudentuottajat puuttua :p )

bartagma
25.07.2009, 22.56
Tuossa taitaa olla kierteellinen takanapa???
ruuvaat nykyisen takapakan pois ja hankit siihen kierteellisen vapaarattaan http://www.trails-edge.com/retail/bikeparts/singlespeed/shimano_fw.jpg
http://eehouse.org/fixin/fixmeup.php
Tuolla ohjelmalla saat oikeat rataskoot jotta voit käyttä sopivan mittaista ketjua ilman ketjunkiristintä.
takakiekko joutuu pienen remontin alle mutta tuon ikäiselle takakiekolle ei tee pahaa pieni purku ja kasaus operaatio. pistää vaikka uudet nippelit ja puhdistaa ja kiillottaa pinnat jos ne on vielä hengissä.
Takanavan laakerit pitää huoltaa ja napa säätää oikealle ketjulinjalle ennen kiekon uudelleen puolausta.

Tässä arvio kuluista jos työn tekee itse
-Vapaaratas 15-20e
-ketju 10-30e 8v.ketjut sopii yleensä melko hyvin maastosinkuloihin.
-eturatas 10-40e
-nippelit 4-15e
-pinnat 20-40e (sis nippelit)
-laakerit 5-10e

Toki noihin osiin saa enemmänki menee mut noilla hinnoil saa tuohon ja moneen muuhun pyörään sopivat osat jotka kestää käyttöä. ketjuja kannattaa vaihtaa usein niin rattaat pysyy parempina pidempään.

Jazman
26.07.2009, 01.29
nyt mä keksin miksi koko sinkula-ajatus tuntuu niin tutulta!
olen suuri skottilaisten single malt viskien ystävä, mutta näköjään kesti tovin ennen kuin löysin tämän analogian!

single malts and single speeds 4ever :D

A.M.®
26.07.2009, 09.42
Alamme olla asian ytimessä

https://secure.thecyclejersey.com/store-new/images/thecyclejersey-ardbeg1.jpg

PasiK
26.07.2009, 21.26
nöösi kun olen niin pakko kysyä :o
kun täälläkin noita sinkulamiehiä/naisia tuntuu löytyvän, niin kertokaa toki miksi päädyitte sinkulaan

Lueskelin tältä foorumilta viime vuonna juttuja, että mikä siinä on kun kaikki kehuvat sinkulaa/fiksiä. Hommasin sitten viime syksynä sinkulan (Cannari Bad Boy SS) ja todella tyytyväinen olen ollut valintaan. Työmatka-ajossa aivan ehdoton ja parin tunnin letkitkin menevät ihan mukavasti. Ei tarvi juuri muuta tehdä kuin TF2 ketjuihin ja rätillä pyyhkii. Vielä ei ole tullut niin jyrkkää mäkeä, että joutuisi taluttamaan. :D

perttime
26.07.2009, 21.55
Vielä ei ole tullut niin jyrkkää mäkeä, että joutuisi taluttamaan. :DEiköhän me Tampereelta tai lähistöltä joku paikka keksitä, missä alkaa tehdä tiukkaa :p Pysytäänkö asfaltilla vai käykö soratiet myös?

znood
26.07.2009, 22.15
(znoodilta taitaakin vielä yksivaihteiset kurjuudentuottajat puuttua :p )

Joo, kyllä tässä ollaan vielä niin kermaperseitä ettei moisia viitsi harrastaa. Voihan se innostus joskus purra. Pari kertaa aikoinaan koitin izmon ensimmäistä lempilasta, 29" karia, mutta ei jotenkin sytyttäny.

Jazman
27.07.2009, 00.32
joo no... nyt on Turkkusesta tilattu Marzun kehuttu keula ja uudet Mavicin kiekot (navoilla joihin saa levyt ja YLLÄRI sinkularattaan)... vaikka setti maksaakin yli tuplasti enemmän kuin itse projektifillari, niin pidän sitä silti hyvänä sijoituksena :D

budjetti ehkä hieman ylittyi tässä, mutta mitäpä sitä ei tekisi harrastuksensa eteen :)

Nightie
27.07.2009, 00.43
Maastosinkuloidessa on mukava pitää mielessä, että pyöräilyssä ei tarvita ylävartalon lihaksia eikä räjähtävää voimaa.

zykkeli
27.07.2009, 09.39
1. Ajaessa ei tarvitse uhrata ajatustakaan vaihtamiselle. Jos vaihdepyörässä haluaa käyttää vaihteita tehokkaasti ja pitää kadenssin aina optimina, on vaihteita roplattava lähes koko ajan. Sinkulalla ajaessa voi keskittyä enemmän oleelliseen. Ei vaihtamista, enemmän ajamista.

2. Parempi ajotuntuma. Jostakin syystä sinkula tuntuu selvemmin kehon jatkeelta. Siinä on vaan jotain niin luonnollista, että vauhdin tuntee jaloissaan. Kovaa ajaessa vauhti ei pääse yllättämään ja ylämäessä vauhdin hiipumisen huomaa heti, eikä pääse huijaamaan itseään vaihteilla. Takarenkaan pidon rajaan on myös tarkempi tuntuma.

3. Ei epäonnistuneita vaihdevalintoja. Vaihteiden käytöllä voi myös heikentää ajosuoritustaan. Itsestään selvien tilanteiden lisäksi esimerkiksi hitaassa teknisessä maastossa eteneminen voi hankaloitua liian pienen vaihteen vuoksi, kun keulaa ei pysty kunnolla nostamaan polkaisemalla tai polkimet hakkaavat kiviin. Nopea vauhdinotto lyhyeen nousuun voi jäädä riittämättömäksi vaihteita räplätessä. Sinkulan välitys on useissa ajotilanteissa epäoptimaalinen, mutta se on kuitenkin siinä mielessä aina oikea, että sitä ei tarvitse muuttaa mihinkään pystyäkseen parhaimpaansa.



Ehdottomasti juurikin näin. Tässä on hyvin "kideytettynä" kaikki se sinkulointiin liittyvä fiilis, mitä itsekin tällä ratkaisulla haen.

Käytön helppous/huoltovapaus on sitten vielä plussaa.

A.M.®
27.07.2009, 09.43
joo no... nyt on Turkkusesta tilattu Marzun kehuttu keula ja uudet Mavicin kiekot (navoilla joihin saa levyt ja YLLÄRI sinkularattaan)... vaikka setti maksaakin yli tuplasti enemmän kuin itse projektifillari, niin pidän sitä silti hyvänä sijoituksena :D

budjetti ehkä hieman ylittyi tässä, mutta mitäpä sitä ei tekisi harrastuksensa eteen :)

Hyvät ja kunnolliset kiekot ovat aina "sijoitus" :) Vaikka sitten seuraavaan sinkulaprojektiin kun ruokahalu kasvaa

PasiK
27.07.2009, 13.25
Eiköhän me Tampereelta tai lähistöltä joku paikka keksitä, missä alkaa tehdä tiukkaa :p Pysytäänkö asfaltilla vai käykö soratiet myös?

No saattaa tietenkin olla, että ihan niitä Pirkanmaan jyrkimpiä mäkiä ei ole vielä sattunut eteen. :) Täytynee mennä Lukonmäki kokeileen tässä joku päivä. Ja rattaat mulla siis 38/14.

Hiilari
27.07.2009, 14.56
Ekan sinkulan tein "jaahas nää on nyt in joten mulle kans" pohjalta. Nyt neljä vuotta myöhemmin hommaan on oikeesti päässyt vähän sisälle. Hienoa hommaa. Itse en aja teknistä maastoa lainkaan, eli sinkulat ovat edullisia ja tyylikkään pelkitettyjä työmatkapyöriä tai terassikulkimoita. Siinä ss-ajamisessa on vaan joku juttu. Pyöränä sinkula on totta kai vaihdekonkelia hitaampi, eihän niitä vaihteita muuten olisi keksitty. Mutta sinkula tekee kuskistaan vahvemman ja nopeamman kuskin.

Sinkulassa omat huolensa toki. Jotain ketjun kireyttä joutuu hieman vahtaamaan ja säätämään, sekä pitämään 15 mm kiintoavainta repussa rengasrikon varalla. Pikkumurheita.

Jazman
29.07.2009, 00.36
no nyt on single-speed-konversio tehty ja Marzocchi komeilee keulassa!
vierähtihän siinä tovi, mut sainpas tehtyä :)

jospa sitä huomenna pääsis kunnolla testaamaan, niin sitpä tietäsin oikeesti mikä siinä sinkulassa viehättää!

ja jos ei muuta, niin tulipa ainaki rattaat ja vaihtajat irrotettua, et voi ne nyt sitten putsata oikeen kunnolla
ja kertyhän tuossa kivasti kanssa kokemusta pyörän vaihteiden anatomiasta, että varsin opettava tällanen projekti on kyllä

Elkki
29.07.2009, 08.43
Kärpänen pääsi puraisemaan...

Eilen kävin hakemassa anoppilan pihasta vanhan Nishiki Alienin raadon, josta ei jäänyt juuri muuta käyttökelpoista kuin runko. Maantiefillarin rinnalle pitäisi saada käypänen kaupunkifillari, joten eipä taida olla muuta vaihtoehtoa kuin rakennella Ufosta sinkula.

mjh78
29.07.2009, 09.22
Velipojalta jäi yli vanha teräsrunkoinen Nakamura -hybridi joka koki noin tunnin säädön jälkeen uudelleensyntymän sinkulana. Siitä kaverille hauska kesäfillari, vaihteellisena sitä romua ei olisi kukaan huolinut. Tää on hyvä tapa kierrättää vanhoja fillareita. Ei tarvii enää muuta huoltoa kuin öljyä ketjuihin ja ilmaa renkaisiin.

--+MM+--
29.07.2009, 09.35
Pyöränä sinkula on totta kai vaihdekonkelia hitaampi, eihän niitä vaihteita muuten olisi keksitty.

Sinkulassa omat huolensa toki. Jotain ketjun kireyttä joutuu hieman vahtaamaan ja säätämään, sekä pitämään 15 mm kiintoavainta repussa rengasrikon varalla. Pikkumurheita.

Ei pidä aina uskoa vaihteiden keksiöiden markkinahapatusta. Kyllä sillä sinkulallakin pääsee.

Takarenkaan saa pysymään myös pikalinkulla: http://www.pinkbike.com/photo/3789434/ (http://www.pinkbike.com/photo/3789434/)

µ

Ps: kohta Elkki saadaan kajaaniin viralliset sinkula-ajot.

mjh78
29.07.2009, 10.35
Takarenkaan saa pysymään myös pikalinkulla: http://www.pinkbike.com/photo/3789434/ (http://www.pinkbike.com/photo/3789434/)

Tossa em. Nakamurassa on eteenpäin aukeavat haarunkanpäät ja kunnon teräksinen "internal cam" -tyyppinen pikalinkku, tuntuis pysyvän. Sillähän se on ollut kiinni vaihteellisenakin. Ei kai ne voimat niin erilaiset ole siinä kohtaa oli vaihteet tai ei?

JuhoIlmari
29.07.2009, 11.12
Siinä ss-ajamisessa on vaan joku juttu.

Olenkohan missannut jotain, kun mielestäni suuri osa suomalaisista on aina ajanut sinkuloilla. Mummoo ja pappaa hinkkaa vastaan yhdellä vaihteella alvariinsa. Muotiin tulleet jopotkin olivat sinkuloita ja taitavat olla vieläkin.

Jokainen armeijan käynytkin lienee sinkuloinut jonkun verran. Ainakin vielä 80-luvulla vihreitä sinkuloita liikkui varuskuntien tienoilla runsaasti.

Yksinkertainen on kaunista ja kestävää.

OmsiL
29.07.2009, 11.25
Mulla on uudehkosta hybristä tehty sinkula. Vaihteet jäi pois toissa talvena, kun Nexus8 jumittui. Ensi hätään sinkuloin pyörän ja sellaiseksi se sitten jäi. Enään siihen ei vaihteita tule.

Runko tosta sinkulasta on menossa vaihtoon. Lähetin maanantaina kyselyn uudesta rungosta Okkalle. Sinkuloihin jää jotenkin koukkuun.

Kiovan Dynamo
29.07.2009, 11.28
Siinä mitään hienoa oikeasti ole. Se on vähän niinkuin sikarinpoltto tai viskinjuonti. S***nan pahaa, mutta tosimiehen pitää vain ymmärtää molempia asioita. Sama pätee tähän. Vielä mieluusti täysjäykkänä, niin on vielä vähän astetta pidemmällä tuossa ymmärryksen asteessa ja yhtä tämän suuren singlespeed-hegemonian kanssa.

Jaa, hondamies laittaa vaihteet pyörään, mitäs sinkulaosasto...?

simojoki
29.07.2009, 11.45
Jaa, hondamies laittaa vaihteet pyörään, mitäs sinkulaosasto...?
Väärin väärin!

Täällä yksi hondamies seurasi aikansa kaikenmaailman cämpyjen, kesto-ässien ja ramien virittelyjä ja speksailuita, osti fiksin ja myi vaihdepyörän pois.
Hondamies palasi perusasioihin, mites muut...? :)

dt
30.07.2009, 17.47
Singlespeed-pyörä on pelkkää populistista hömppää.
Miksi pitäisi ajaa koko ajan väärällä välillä, kun vaihteetkin on keksitty. Miksi pitäisi laittaa jäykkää keulaa, kun nykyään saa mainioita joustollisia etuhaarukoita joissa on sopivasti joustoa ja tarvittaessa joustonestot.
Eikös fillari-lehdessäkin todettu, että sinkuloita ei näy kovavauhtisilla lenkeillä. Olisiko singlemiehet huonokuntoisia ja laiskoja, kun sellaiset laitteet alla että on passeli tekosyy taluttaa. Hölmöjen hommaa sanon mää.
Nimim. Campan 11-pakkaa odotellessa.

Hiilari
03.08.2009, 13.26
Ei pidä aina uskoa vaihteiden keksiöiden markkinahapatusta. Kyllä sillä sinkulallakin pääsee.




No totta hemmetissä sillä sinkulalla pääsee. Sillähän minä päivittäin ajan. Ei se vaihteiden tuoma hyöty tollasessa normi ajelussa nyt niin hirmu iso ole, mutta johonkin kovavauhtiseen maantieajoon en lähtisi turpaani ottamaan sinkulalla. Mulla ei ole sen kummempaa aatteellista hurmosta tuon yksivaihteisuuden suuntaan, tykkäänpähän vaan rakentaa niitä ja ajaa niillä lyhyemmät siivut kun ei ole kiire.

Hiilari
03.08.2009, 13.47
Olenkohan missannut jotain, kun mielestäni suuri osa suomalaisista on aina ajanut sinkuloilla. .

Hmm, mielestäni mummis, jopo ja inttipyörä eivät ole sinkuloita vaikka niissä onkin 1 vaihde ja vapaaratas. Määritelmä lienee hämärä, mutta sinkulan olemukseen kuuluu mielestäni käsijarrut, jonkun asteinen urheilullisuus ja tee-se-itse meininki.

Ohiampuja
03.08.2009, 14.13
1. Ajaessa ei tarvitse uhrata ajatustakaan vaihtamiselle. Jos vaihdepyörässä haluaa käyttää vaihteita tehokkaasti ja pitää kadenssin aina optimina, on vaihteita roplattava lähes koko ajan.

3. Ei epäonnistuneita vaihdevalintoja. Vaihteiden käytöllä voi myös heikentää ajosuoritustaan. Itsestään selvien tilanteiden lisäksi esimerkiksi hitaassa teknisessä maastossa eteneminen voi hankaloitua liian pienen vaihteen vuoksi, kun keulaa ei pysty kunnolla nostamaan polkaisemalla tai polkimet hakkaavat kiviin. Nopea vauhdinotto lyhyeen nousuun voi jäädä riittämättömäksi vaihteita räplätessä.

9. Ei tarvitse varoa vaihdevipujen kolhimista. Vaihdevivun voi rikkoa esimerkiksi polvella tai kaatumisen yhteydessä.
Nämä olivat minulle uusia single-perusteluita, mutta aika fiksuja. Varsinkin tuo kolmonen, nimim kokemusta on. Ja polvillakin on tullut vaihdevipuja kolhittua, mutta ainakin vielä ne ovat pysyneet ehjinä...

very heavy
03.08.2009, 22.07
Singlespeed-pyörä on pelkkää populistista hömppää.
Miksi pitäisi ajaa koko ajan väärällä välillä, kun vaihteetkin on keksitty. Miksi pitäisi laittaa jäykkää keulaa, kun nykyään saa mainioita joustollisia etuhaarukoita joissa on sopivasti joustoa ja tarvittaessa joustonestot.
Eikös fillari-lehdessäkin todettu, että sinkuloita ei näy kovavauhtisilla lenkeillä. Olisiko singlemiehet huonokuntoisia ja laiskoja, kun sellaiset laitteet alla että on passeli tekosyy taluttaa. Hölmöjen hommaa sanon mää.
Nimim. Campan 11-pakkaa odotellessa.
ilmassa puhaltaa muutoksen tuulet....mitähän seuraavax:seko:

Ohiampuja
03.08.2009, 22.21
mitähän seuraavax:seko:
Sinkula Hammersmithillä...

simojoki
03.08.2009, 22.26
Sinkula Hammersmithillä...
Dinkula?
Pitäsköhän mun tehä maitokauppapyörästä paripykäläinen Sachsin Commander takanavalla....

Jazman
03.08.2009, 23.59
hitto kun ei ole ollut tarpeeksi aikaa rassailla retro-sinkula-projektia...

viimeksi oli ketjut jääny hiukka löysälle ja ne pitäis vielä kiristää
samoin nyt on setti kasassa yhtä pientä palaa lukuun ottamatta, nimittäin runkoadapteria levyjarruille, mutta kunhan se kolahtaa postiluukusta tällä viikolla (toivottavasti), niin sitten kyllä laitan paketin kasaan ja pääsen vihdoin testaamaan ekaa itse rakentamaa fillaria :)
(alkuperäsistä osista jäi polkimet ja tietty runko :D)

pitääpä laittaa sitten kuvia taas jakoon...

JuhoIlmari
04.08.2009, 09.31
Hmm, mielestäni mummis, jopo ja inttipyörä eivät ole sinkuloita vaikka niissä onkin 1 vaihde ja vapaaratas. Määritelmä lienee hämärä, mutta sinkulan olemukseen kuuluu mielestäni käsijarrut, jonkun asteinen urheilullisuus ja tee-se-itse meininki.

Höpöhöpö. Sheldon Brownkin jo kertoili:
"While coaster (backpedaling) brake bikes are also, mostly, single-speed machines"

Hämäryyden luo vain wanna-be-genre-ihmiset, jotka haluavat unohtaa historian ja tosiasiat.

Ainahan sinkulassa on kuitenkin ne neljä vaihdetta: istuen, seisten, taluttaen ja kantaen.

NKOTB
04.08.2009, 13.10
runkoadapteria levyjarruille

Hmm. Saiskos tästä lisätietoa? Onko tavallisille vannejarruille tarkoitettuun runkoon siis mahdollista asentaa levyjarrut jonkun adapterin avulla, vai häh?

Teemu Kalvas
04.08.2009, 14.02
Sinkula Hammersmithillä...

Fiksi Hammersmithillä! Kestääköhän se Hammersmithin mekanismi? Kuka kokeilee?

lansive
04.08.2009, 14.11
Fiksi Hammersmithillä! Kestääköhän se Hammersmithin mekanismi? Kuka kokeilee?

Ja takana se SA:n 3-vaihteinen fiksinapa. Olisi ainakin fiksissä kerrankin riittävästi liikkuvia osia.

Jazman
04.08.2009, 15.27
Hmm. Saiskos tästä lisätietoa? Onko tavallisille vannejarruille tarkoitettuun runkoon siis mahdollista asentaa levyjarrut jonkun adapterin avulla, vai häh?

joo, ajattelin testaa näilläkin foorumeilla ihmeteltyä runkoadapteria mallia A2Z AD-UNI
noita oli ainakin brittiläisissä nettikaupoissa ja amazonissa myynnissä, mutta päädyin ostamaan omani ebay.de:stä, kun sain sieltä halvimmalla

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=360173704169

totesin että noita oli asenneltu moniin retro-teräsrunkoihin, vaikka adapteria suositellaankin alumiinirunkoihin
rajoituksina on että pitää olla vertikaalinen drop-out, 160mm levy, IS kiinnitys jne
(yhteensopiva mm: MAGURA, HAYES, SHIMANO, AVID)

ebayssa oli ainakin joitain klassikko GT-runkoja myynnissä, mihin toi oli nakattu kiinni

kyseessä on siis adapteri takajarrulle, etujarrun kiinnitys tulee mulla joustokeulaan...

voin vielä kommentoida asiaa kuhan saan adapterin asennettua

p.s. tarjolla oli myös ~150 € adaptereita, missä oli lisäksi tukirauta vanhan V/canti-jarrun kiinnikkeeseen, mutta ajattelin että kyllä cromo-runko nyt sen verran kestää että varmasti pärjää ilman tukirautaakin ja kun on vielä takajarru kyseessä ja huomattavasti vähemmän rasitusta siellä päässä

stenu
04.08.2009, 15.32
Hmm. Saiskos tästä lisätietoa? Onko tavallisille vannejarruille tarkoitettuun runkoon siis mahdollista asentaa levyjarrut jonkun adapterin avulla, vai häh?

Tuossa ainakin yksi toteutustapa:

http://www.jerseycycles.com/Product-Pages/A2ZProducts.html

http://www.jerseycycles.com/sitebuilder/images/a2-155x122.jpg

Luonnossa en ole törrmännyt, joten toiminnasta ei ole ensikäden tietoa..

Juu, huomasin että olin hitaampi...

Mikrometri
04.08.2009, 20.56
Tautiset pimatsut:
http://plaza.fi/ellit/liikunta-ja-terveys/liikunta-ja-hyvaolo/kumiluoti-pyoran-korjaus-ja-tuunaus-ekologisesti

Mika K
04.08.2009, 22.11
Oujee, hyvä juttu omalla tavallaan.

Elkki
04.08.2009, 22.44
Nyt vaan odotellaan, että muijatkin alkaa kyhäillä fiksejä ja sinkuloita :)

Pitäisi varmaan kirjottaa tuonne kauppojen puolelle, mutta kysäistään nyt tässä kun on kerta tullut puheeksi. Onko kellään kokemuksia tuosta Kumiluodista? Löytyykö valikoimaa samaan malliin kuin esim. Tohtorilta ja mikä mahtaa olla hintataso?

kpyora
04.08.2009, 23.17
Pari kesää sitten näin Sibiksen kulmalla todella hyvän näköisen fiksin ;)

bartagma
05.08.2009, 01.01
Viimekuus tuli savonlinnas nätti fixi vastaan :P

Mutta vaikka on saatavilla kaikkea hienoa tekniikkaa niin eikö olisi parempi hoitaa ite hommat eikä käyttää siin mitää "vibradildoo"???

Mut kukin tavallaan ni kaikil o kivaa.

Bobbie
05.08.2009, 12.27
Nyt vaan odotellaan, että muijatkin alkaa kyhäillä fiksejä ja sinkuloita :)

Pitäisi varmaan kirjottaa tuonne kauppojen puolelle, mutta kysäistään nyt tässä kun on kerta tullut puheeksi. Onko kellään kokemuksia tuosta Kumiluodista? Löytyykö valikoimaa samaan malliin kuin esim. Tohtorilta ja mikä mahtaa olla hintataso?

Löytyy kokemusta noin vuoden ajalta. Valikoima hyllyssä ei ole kovin kattava, mutta harvemmin on joutunut tyhjin käsin liikkeestä lähtemään. Kumiluoti on ennenkaikkea mukava paikka asioida - voi jutella niitä näitä pyöristä ja siinä sivussa tulee aina jotain ostettua. Itse olen ostanut Kumiluodista kokonaisen pyörän, kiekot (koottuna) ja ison kasan pienempää tavaraa.

Hyllystä löytyy sinkula- ja fiksikamaa ja muuta sellaista jota ei Helsingin liikkeissä oikein ole. Työntekijät on mukavia eivätkä tyrkytä vaan ymmärtävät projektin luonteen ja ohjaavat tarvittaessa toiseen liikkeeseen.

Suosittelen käymään liikkeessä ja kyselemään, jos ei mukaan tartu tarvittavaa palikkaa niin ainakin lähtee paremmalla mielellä ja hieman viisaampana.

Bandito
07.08.2009, 00.04
Sinkulassa viehättää yksinkertaisuus ja hiljaisuus. Kun vielä siirtyy fiksiin meno on entistä äänettömämpi eikä ole paljon tehokatoa voimansiirrossa.

Mutta noin käyttöpyöräksi sinkula on mukavampi.

Jopa vanha 80-luvun Positron-Cressu heräsi henkiin kun tein siitä sinkulan. Vanha 5/6 v kasettinapa ja 23 hampainen UG ratas ja edessä 50 hampainen raas keskiöön. Lukkorenkaana toimii 14T pienin ruuvattava ratas ja ketjulinjan muokkaa sopivilla välilevyillä sopivaksi.

Ei maksanut paljon.

Ei niin. Titaali kustannus vanhaan Nishikin runkoon tuli maksaan 40 euroa takakiekon muodossa. Mittarissa jo 3000 km ja matka jatkuu. Hävetkää nippeli homot ja carbon hehkuttajat

Bandito
07.08.2009, 00.07
joo, ajattelin testaa näilläkin foorumeilla ihmeteltyä runkoadapteria mallia A2Z AD-UNI
noita oli ainakin brittiläisissä nettikaupoissa ja amazonissa myynnissä, mutta päädyin ostamaan omani ebay.de:stä, kun sain sieltä halvimmalla

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=360173704169

totesin että noita oli asenneltu moniin retro-teräsrunkoihin, vaikka adapteria suositellaankin alumiinirunkoihin
rajoituksina on että pitää olla vertikaalinen drop-out, 160mm levy, IS kiinnitys jne
(yhteensopiva mm: MAGURA, HAYES, SHIMANO, AVID)

ebayssa oli ainakin joitain klassikko GT-runkoja myynnissä, mihin toi oli nakattu kiinni

kyseessä on siis adapteri takajarrulle, etujarrun kiinnitys tulee mulla joustokeulaan...

voin vielä kommentoida asiaa kuhan saan adapterin asennettua

p.s. tarjolla oli myös ~150 € adaptereita, missä oli lisäksi tukirauta vanhan V/canti-jarrun kiinnikkeeseen, mutta ajattelin että kyllä cromo-runko nyt sen verran kestää että varmasti pärjää ilman tukirautaakin ja kun on vielä takajarru kyseessä ja huomattavasti vähemmän rasitusta siellä päässä
Oli noita jossain Hesalaisessa liikkeessäkin muutama vuosi sitten

Nightie
07.08.2009, 01.08
Propagandaa, wanhaa:
Setä ajaa sinkulalla maastokilpaa ja antaa vinkkejä.

http://www.dirtragmag.com/blogarific/project-singlespeed-racer-part-one-what-is-project-ssr/
http://www.dirtragmag.com/blogarific/project-ssr-part-two-the-science-of-singlespeeds/
http://www.dirtragmag.com/blogarific/projectssr-part-three-putting-the-power-to-the-pedals/
http://www.dirtragmag.com/blogarific/projectssr-part-four-training-techniques/
http://www.dirtragmag.com/blogarific/project-singlespeed-racer-part-five-riding-tips/
http://www.dirtragmag.com/blogarific/project-ssr-part-six-heading-north-for-some-rrr/
http://www.dirtragmag.com/blogarific/project-singlespeed-racer-part-seven-one-gear-in-the-kingdom/
http://www.dirtragmag.com/blogarific/project-singlespeed-racer-race-report-1/
http://www.dirtragmag.com/blogarific/project-singlespeed-racer-us-national-champs/
http://www.dirtragmag.com/blogarific/project-singlespeed-racer-race-report-3/
http://www.dirtragmag.com/blogarific/project-singlespeed-racer-race-report-6-season-finals/

Jazman
07.08.2009, 01.24
Propagandaa, wanhaa:
Setä ajaa sinkulalla maastokilpaa ja antaa vinkkejä.

http://www.dirtragmag.com/blogarific/project-singlespeed-racer-part-one-what-is-project-ssr/
http://www.dirtragmag.com/blogarific/project-ssr-part-two-the-science-of-singlespeeds/
http://www.dirtragmag.com/blogarific/projectssr-part-three-putting-the-power-to-the-pedals/
http://www.dirtragmag.com/blogarific/projectssr-part-four-training-techniques/
http://www.dirtragmag.com/blogarific/project-singlespeed-racer-part-five-riding-tips/
http://www.dirtragmag.com/blogarific/project-ssr-part-six-heading-north-for-some-rrr/
http://www.dirtragmag.com/blogarific/project-singlespeed-racer-part-seven-one-gear-in-the-kingdom/
http://www.dirtragmag.com/blogarific/project-singlespeed-racer-race-report-1/
http://www.dirtragmag.com/blogarific/project-singlespeed-racer-us-national-champs/
http://www.dirtragmag.com/blogarific/project-singlespeed-racer-race-report-3/
http://www.dirtragmag.com/blogarific/project-singlespeed-racer-race-report-6-season-finals/

loistavaa :D

"Brown has been one of the few mainstream cyclists to challenge the assumption that singlespeeds were slower. He convincingly won both mountainbike and cyclocross races on a singlespeed. Rather than spawning honest questions about how he was able to do this, most people just labeled him a freak."

kuulun siis itsekin tuonne freakien riveihin nykyisin, hihihiiii
mutta eipä siinä mitään uutta, tunnetaanhan minut myös nimellä DJ Different (vaikka en aktiivisesti enää soitakaan levyjä) :p

SeWentwenty
08.08.2009, 14.52
Nyt tarvittaisiin jeesia. Olen koittanut lukea jonkin verran sinkuloista ja fixeistä. Ja miettinyt, että olisi hieno omistaa/ajaa moisella.

Eilen ajatus sai tuulta alleen, kun löysin vintiltä noin 30 vuotta vanhan favoritin, jolla käsittääkseni isäni on kilpaillutkin parikymppisenä.

Olen koittanut lueskella ja hakea tietoa, mutta silti kaikki tuntuu edelleen erittäin sekavalta. Ja tarvitsisinkin tietoa, mitä kaikkea minun pitää hankkia ja erityisesti voimansiirtoon liittyen. En ole myöskään päättänyt tulisiko siihen vapaarasta vai ei. Ilmesti jos vapaarattaan laittaa niin erillinen jarru eteen riittäisi. Favoritissa olikin kiinni vanha Campan jarru jota voisi hyödyntää. Kuitenkin hankintalistalla imeisesti: kiekot,kammet ja rattaat ainakin.

http://img6.imageshack.us/img6/1472/favorit.jpg

Terwis
08.08.2009, 15.49
Vättämättä et tarvitse kiekkoihin muuta kuin uuden navan taakse.
Vaikka "flip-flop" navan hommaat niin voit vaihtaa fixin ja sinkulan väliltä kiekkoa kääntämällä.

Vanhat kammet käy hyvin. Itsellä Campan maantiekammet ja vakio keskiö. Ainoastaan tuon keskiön akselin joutui kääntämään toisin päin että ketjulinja sattui kohdalleen.

Jarru on hyvä fixatessa laittaa aluksi ainaskin eteen.

Ainoastaan taakse kannattaa hommata fixiratas. Itselläni ainaskin toimii ihan vakio kampien mukana tullut ratas. Tuon eturattaan mukaan sitten katsoin tuon takarattaan sopivan kokoiseksi.

Alkuun kannattaa ainaskin fixi-touhuissa pitää budjetti pienenä ja ei kannata lähteä hifistelemään jos se fixillä ajaminen ei olekkaan mukavaa.
Toiset tykkää, toiset ei.

perttime
08.08.2009, 15.56
Vapaarattaalliseen pyörään ehkä kumminkin jarru molempiin päihin... fixillä pärjännee etujarrulla.

villerules
09.08.2009, 14.49
Nyt tarvittaisiin jeesia. Olen koittanut lukea jonkin verran sinkuloista ja fixeistä. Ja miettinyt, että olisi hieno omistaa/ajaa moisella.

Eilen ajatus sai tuulta alleen, kun löysin vintiltä noin 30 vuotta vanhan favoritin, jolla käsittääkseni isäni on kilpaillutkin parikymppisenä.

Olen koittanut lueskella ja hakea tietoa, mutta silti kaikki tuntuu edelleen erittäin sekavalta. Ja tarvitsisinkin tietoa, mitä kaikkea minun pitää hankkia ja erityisesti voimansiirtoon liittyen. En ole myöskään päättänyt tulisiko siihen vapaarasta vai ei. Ilmesti jos vapaarattaan laittaa niin erillinen jarru eteen riittäisi. Favoritissa olikin kiinni vanha Campan jarru jota voisi hyödyntää. Kuitenkin hankintalistalla imeisesti: kiekot,kammet ja rattaat ainakin.

[IMG]http://img6.imageshack.us/img6/1472/favorit.jpg

http://sheldonbrown.com/fixed-conversion.html
tai
http://www.fixedgeargallery.com/columns/bobgarage/indexb.htm
tai
www.yksivaihde.net

ykköseero
09.08.2009, 21.42
Hmm, mielestäni mummis, jopo ja inttipyörä eivät ole sinkuloita vaikka niissä onkin 1 vaihde ja vapaaratas. Määritelmä lienee hämärä, mutta sinkulan olemukseen kuuluu mielestäni käsijarrut, jonkun asteinen urheilullisuus ja tee-se-itse meininki.
Minusta taas kaikki pyörät automaattivaihteisia lukuunottamatta ovat sinkuloita kun yksi vaihdehan aina kerrallaan on käytössä, enkä kyllä oikein ymmärrä toimivien vaihdepyörien muutosta sinkulaksi ns. sinkulakitillä... miksei vaan voi ajaa sillä yhdellä vaihteella? ;)
Vaihteellinen sinkulahan on siitä kätevä että välityksen voi aina edelliseen kyllästyttyään vaihtaa toiseen vivun käännöllä... :D

Jos sinkulan tekee niin sitten ihan "vaihteettomalla" takanavalla. Niin se on ainoa ja oikea tie.;)
Työn alla itelläkin moinen.

Pohjanpoika98
09.08.2009, 21.57
SS on hienoa hommaa, minullakin oli 2000-luvun alussa Cannarin M-900 -rungolle tehty sinkku. Jalat ja tarkemmin polvet eivät vain tykänneet niin paljon siitä, kun piti runtata samat mäet ylös kuin täysjouskallakin eli pää kesti pitemmälle kuin polvet. Palasin kiltisti välitysten käyttäjäksi...

Nuoremmille tämä on kiva laji, jos paikat kestää. Esim. ison mäen laelle kiipeäminen sinkulalla antaa kivan voittajafiiliksen....

JT

perttime
09.08.2009, 22.06
Esim. ison mäen laelle kiipeäminen sinkulalla antaa kivan voittajafiiliksen....Just tänään todistin itselleni, että tänäkin vuonna pääsen yksivaihteisellani ajamalla ylös hiekkatien Kangasalan "Ilkon notkosta". Nyt se on tehty. Seuraavalla kerralla voi taas taluttaa osan.

timoe
13.08.2009, 15.02
nimittäin jo hankintahetkellä....uunituoreena "sinkkuna" tosiasiat (omien reisien vääntömomentin rajallisuus) tuli heti ilmeiseksi, ja 48-->44 eturatas projekti on menossa.

1 vaihteisessa miellyttää tosiaan se "suora yhteys maahan" eli erilainen ajotuntuma. Kyseessä on erilainen tapa ajaa siis, vakiomomentilla vakio kadenssin sijasta, ja vaatii koko lihashermojärjestelmän ja toiminnanohjauksen syvällistä uudelleenorganisointia, varsinkin jos fixautuu,

jota sentään en aio vielä tehdä...voi olla että tässä pätee joku porttiteoria
(20-->8--> 1 vaihdetta on kulkenut kehitys viimevuosina) tai sitten pyramidihuijaus, jossa itsepetoksen (on hienoa omistaa pyöriä, ajamisesta viis) huipulla on fixi? :eek:

Jazman
21.08.2009, 00.12
noni, nyt on se oma iki-ihana maasturi-jäykkäperä-sinkula rakennettu ja todettu toimivaksi!
aivan mahtava fiilis tuli, kun sain vihdoin paketin kasaan ja vedettyä ekan 18km lenkin osittain aika haastavassa maastossa! \(^_^)/

tuli samalla myös todettua seuraavaa:
- sinkulalla pärjää maastossa (tiettyyn pisteeseen asti)
- sitten kun kunto loppuu / maasto menee liian haastavaksi, pyörä on niin kevyt että sen kantaa vaivatta vapaammille vesille
- ylämäessä kaverit jää taakse kun alkavat vaihdella pienempää silmään (ihan sama onko siellä lukkopolkimet tms)
- samat välitykset eivät sovellu maastoon ja maantielle (ylläri!)
- kun ei ole kiire, niin matkasta nauttii huomattavasti enemmän kuin vaihteellisella
- maastosinkulassa on asennetta, sellaista oikeeta läpi harmaan kiven-meininkiä (nynnyt älkööt vaivautuko)
- kun sen on vielä itse rakentanut, siitä nauttii enemmän, PALJON enemmän kuin ikinä uskoit

toisin sanoen sinkulaprojekti oli vaivan arvoinen :)

Jazman
21.08.2009, 01.34
Alamme olla asian ytimessä

https://secure.thecyclejersey.com/store-new/images/thecyclejersey-ardbeg1.jpg

nyt kun löytyis vielä Laphroaig, Talisker tai Lagavulin-paita, niin sit pitäis kyllä alkaa jo tilailee ;)
(mieluimmin Laphroaig, kun kuulun Friends of Laphroaig-jengiin ja tarkoitus olis mennä pällistelee omaa neliöjalkaa niiden turvesuolla jossakin välissä)

tosin tämäkin paita teki vaikutuksen :D
https://secure.thecyclejersey.com/store-new/images/shonky-sswc2.jpg

HMK
21.08.2009, 07.01
tosin tämäkin paita teki vaikutuksen :D


Jostain syystä tuli mieleen se vitsi sokeasta vaatekaupassa.

" Mitä tuo opaskoira murisee? "

stenu
21.08.2009, 10.30
Ensi kesänä ehkä Euroopassa: http://italywantsswc2010.blogspot.com/. Jos näin käy, niin olisikohan Suomesta lähtijöitä? Meidän perhe voisi ainakin yrittää yhdistää kesän lomareissua tuohon, jos siis sattuu sopivaan ajankohtaan. Muutenkin onnistuisikohan Suomessa jonkinlainen organisoituminen, edes epävirallisesti? Ensi vuonna SSSM:t?

Pohjanpoika98
31.10.2009, 10.27
noni, nyt on se oma iki-ihana maasturi-jäykkäperä-sinkula rakennettu ja todettu toimivaksi!
aivan mahtava fiilis tuli, kun sain vihdoin paketin kasaan ja vedettyä ekan 18km lenkin osittain aika haastavassa maastossa! \(^_^)/

tuli samalla myös todettua seuraavaa:
- sinkulalla pärjää maastossa (tiettyyn pisteeseen asti)
- sitten kun kunto loppuu / maasto menee liian haastavaksi, pyörä on niin kevyt että sen kantaa vaivatta vapaammille vesille
- ylämäessä kaverit jää taakse kun alkavat vaihdella pienempää silmään (ihan sama onko siellä lukkopolkimet tms)
- samat välitykset eivät sovellu maastoon ja maantielle (ylläri!)
- kun ei ole kiire, niin matkasta nauttii huomattavasti enemmän kuin vaihteellisella
- maastosinkulassa on asennetta, sellaista oikeeta läpi harmaan kiven-meininkiä (nynnyt älkööt vaivautuko)
- kun sen on vielä itse rakentanut, siitä nauttii enemmän, PALJON enemmän kuin ikinä uskoit

toisin sanoen sinkulaprojekti oli vaivan arvoinen :)

Jees Jazman on asian ytimessä -- minäkin palailin lähes 10 v:n tauon jälkeen taas osittain singlemieheksi;),
sillä Marinin Bear Valley sai uuden elämän täysjäykkänä SS:nä : http://asko7.softavenue.fi/kuvagalleria/fillari/naytakansio.asp?HID=1899#K14600

Nyt päällä katuvälitykset 42-18, mutta keväällä on vakaa aikomus ajaa
kunnon maastolenkkejä jolllakin lyhyellä välityksellä
( 32-18:lla voisi aloittaa ) Jätin takavaihteen tarkoituksella ketjunkiristäjäksi ja "hajoitetusta" vähän käytetystä 7-vaihteisen takapakasta saa kokeilla erilaisia välityksiä joustavasti. ( Jos ruoska ja pakka-avain on lenkillä mukana niin siitä vaan vaihtamaan vaihteita;);))

Yksinkertainen on kaunista:)ja
tästä lähtien tallissa on vähintään 1 single-mtb ja/tai cc.

JT

Tassu
31.10.2009, 20.42
Heh, juuri tänään pohdin asiaa lenkillä ollessani ja tulin seuraavaan lopputulokseen.

"Yksinkertaisuus, ja (toteutunut) haave siitä, että ei tarvitse vaihtaa vaihteita > sillä mennään, mikä jaloista lähtee irti ko. välityksellä."

Ja hitailla (autoille siis) kaupunkiteillä on mukava kruisailla autojen seassa, kun vauhdin saa aika nopeasti kiihtymään.

Jazman
01.11.2009, 03.42
Oho, tämäkin ketju herätettiin henkiin!
Niin juu, oma retro-MTB-sinkula palautui takaisin vaihteistomaailmaan, koska lupasin ruuvaa sinkulakitin kaverin fillariin.

Mutta silti tuo SS tai jos menis vielä pidemmälle - fiksi - olis seuraava proggis, mutta sillä kertaa maantielle. Joten katellaan miten tässä käy kun talvi väistyy ja kevät koittaa ja pitäis päästä maantielle kevyellä raketilla liikkeelle... joku kiva teräsrunko tai valmis retro/vintage fillari varmaan eksyy vielä talliin ensi vuonna :)

kmw
29.11.2009, 21.01
kiden postaus sisältää aikas tarkasti mun(kin) tuntemuksia. Olen tosin ihan sinkulanöösi, vasta 2 lenkkiä takana. Siis maastossa, Voodoo Dambala, alla pyörii Panaracer Rampaget 2,35 (takakumi "väärinpäin"). Taidan vaihtaa seuraavalle lenkille vähän kaposammat Kenda small block 8. Ja nousukahvat (mun ainoa hiilikuitu härpäke), jotka sojottaa lähes suoraan eteenpäin. En pysty ymmärtämään miten voisi ajaa mukavati ilman niitä. Jos on tarpeeksi leveä tanko, kö? Mulle on tulossa On-One Mary http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:TnXhiOFQ-O23QM:http://www.freemanscycles.co.uk/images/handlebars/bars/raleightrek_hbar.jpg (http://images.google.fi/imgres?imgurl=http://www.freemanscycles.co.uk/images/handlebars/bars/raleightrek_hbar.jpg&imgrefurl=http://forum.ctc.org.uk/viewtopic.php%3Ft%3D20047%26view%3Dnext%26sid%3Db1 1aa326252acc3920ad85d2a9320450&usg=__POM1gNHrP7a9If04PyoGPZWYYQU=&h=308&w=770&sz=33&hl=fi&start=12&um=1&tbnid=TnXhiOFQ-O23QM:&tbnh=57&tbnw=142&prev=/images%3Fq%3Don%2Bone%2Bmary%26hl%3Dfi%26client%3D firefox-a%26rls%3Dorg.mozilla:fi:official%26sa%3DX%26um%3D 1), mutta nyt tuntuu että se tulee Rohlo setuppiin.

Tänään ajelin Sääksin ja Märkiön rantapolkuja ja voihan vihne kun oli hauskaa. Ei tarvinnut miettiä kadenssia, ainoastaan polkea. Erittäin vapauttava kokemus. Paikoin tuli vauhtia paljon enemmän kuin aikaisemmin vaihteellisena. Ja välillä piti tunkata kun vaan ei ollut reidessä jerkkua enempää. Ketjun sain katkeamaan, pitänee ostaa järeämmät. Onkos asiatuntijoilla suosituksia? Mulla on myös Rohloff takakiekko, mutta tämän hetken mutu on että ei sitä nyt tarvita. Ehkä jos setälenkille Sipoonkorpeen joudun niin sitten. Täällä kotipoluilla on sen verran sileää että hymyssä suin pyörittelen. Tervetuloa sinkuloimaan Rajamäelle, ei ole mutaa/kuraa. Hiihtäjiä tulee Kiljavalle talvisin pitkien matkojen takaa sivakoimaan, kannattaa tulla myös sulanmaan aikaan phillarilla;) Yht.lenkki osastosta löytyy meidän threadi.

Jäykkä keula pitää vielä laittaa, miel. äkkiä. Suosituksia niistäkin, plz.

Musashi
29.11.2009, 21.11
Just tänään todistin itselleni, että tänäkin vuonna pääsen yksivaihteisellani ajamalla ylös hiekkatien Kangasalan "Ilkon notkosta". Nyt se on tehty. Seuraavalla kerralla voi taas taluttaa osan.

Oho. Minen pääse edes vaihdepyörällä tuota mäkeä ylös taluttamatta :)

brewster
29.11.2009, 21.14
kiden postaus sisältää aikas tarkasti mun(kin) tuntemuksia. Olen tosin ihan sinkulanöösi, vasta 2 lenkkiä takana. Siis maastossa, Voodoo Dambala, alla pyörii Panaracer Rampaget 2,35 (takakumi "väärinpäin"). Taidan vaihtaa seuraavalle lenkille vähän kaposammat Kenda small block 8. Ja nousukahvat (mun ainoa hiilikuitu härpäke), jotka sojottaa lähes suoraan eteenpäin. En pysty ymmärtämään miten voisi ajaa mukavati ilman niitä. Jos on tarpeeksi leveä tanko, kö? Mulle on tulossa On-One Mary http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:TnXhiOFQ-O23QM:http://www.freemanscycles.co.uk/images/handlebars/bars/raleightrek_hbar.jpg (http://images.google.fi/imgres?imgurl=http://www.freemanscycles.co.uk/images/handlebars/bars/raleightrek_hbar.jpg&imgrefurl=http://forum.ctc.org.uk/viewtopic.php%3Ft%3D20047%26view%3Dnext%26sid%3Db1 1aa326252acc3920ad85d2a9320450&usg=__POM1gNHrP7a9If04PyoGPZWYYQU=&h=308&w=770&sz=33&hl=fi&start=12&um=1&tbnid=TnXhiOFQ-O23QM:&tbnh=57&tbnw=142&prev=/images%3Fq%3Don%2Bone%2Bmary%26hl%3Dfi%26client%3D firefox-a%26rls%3Dorg.mozilla:fi:official%26sa%3DX%26um%3D 1), mutta nyt tuntuu että se tulee Rohlo setuppiin.

Tänään ajelin Sääksin ja Märkiön rantapolkuja ja voihan vihne kun oli hauskaa. Ei tarvinnut miettiä kadenssia, ainoastaan polkea. Erittäin vapauttava kokemus. Paikoin tuli vauhtia paljon enemmän kuin aikaisemmin vaihteellisena. Ja välillä piti tunkata kun vaan ei ollut reidessä jerkkua enempää. Ketjun sain katkeamaan, pitänee ostaa järeämmät. Onkos asiatuntijoilla suosituksia? Mulla on myös Rohloff takakiekko, mutta tämän hetken mutu on että ei sitä nyt tarvita. Ehkä jos setälenkille Sipoonkorpeen joudun niin sitten. Täällä kotipoluilla on sen verran sileää että hymyssä suin pyörittelen. Tervetuloa sinkuloimaan Rajamäelle, ei ole mutaa/kuraa. Hiihtäjiä tulee Kiljavalle talvisin pitkien matkojen takaa sivakoimaan, kannattaa tulla myös sulanmaan aikaan phillarilla;) Yht.lenkki osastosta löytyy meidän threadi.

Jäykkä keula pitää vielä laittaa, miel. äkkiä. Suosituksia niistäkin, plz.

Eiks se On-Onen hiilarikeula ole hintaansa nähden hyvä?

--+MM+--
29.11.2009, 21.32
Ensi vuonna SSSM:t?

Jo valmiiksi epäviralliseen tapahtumaan voidaan helposti ympätä ss-sarja (http://maastiskeza.blogspot.com/2009/07/vimpeli-six-hour-mtb-tapahtuma.html (http://maastiskeza.blogspot.com/2009/07/vimpeli-six-hour-mtb-tapahtuma.html)). Sinkulakuskeja oli muutama tuupaamassa viime kesänä ja oli siistiä.

µ

MPI
29.11.2009, 22.10
Mun oli ihan pakko vaihtaa 1x9 setuppi tuohon 29:stä tehtyyn sinkulaan. Ei riittäny kunto vääntämään kampia tollasessa teknisessä kalliokikkailussa. Pitääpä yrittää ensi kesänä taas uudestaan.

bartagma
30.11.2009, 22.16
Mun oli ihan pakko vaihtaa 1x9 setuppi tuohon 29:stä tehtyyn sinkulaan. Ei riittäny kunto vääntämään kampia tollasessa teknisessä kalliokikkailussa. Pitääpä yrittää ensi kesänä taas uudestaan.

Elä ala kyl se kunto paranee pistä vaan vähä kevyempi välitys siihe. Mikä sul oli siin ettei jaksanu?

Ola
01.12.2009, 01.02
Mites pitempään sinkuloilla ajaneilla polvet kstää jatkuvaa vääntämistä? Ajelin pari kuukautta sinkulalla ja laitoin vaihteet takaks vähäks aikaa, ennaltaehkäisevästi. Arvelluttaa vähän mahdolliset rasitusvammat. 26" 32/18 välityksellä 175mm kammilla eli aika inhimillinen kaiketi.

Miten on, ajatteko sinkulalla pelkästään vai tarviiko pitää taukoa? Tuntuu vähän pliisulta vaihteet...:D

Ola

Kemizti
01.12.2009, 08.36
Sanokaapas kauemman sinkuloineet, että mikä se 26" renkailla varustetun singerin "oikea" välitys on.. eilen mulla oli vielä 32/16, tänään on 38/16.. tää on siis työmatka-ajeluun ja sorateille/ulkoilureiteille, ei kivenkiertoon.. 32/16:sella tuntui melko tikkaamiselta jo ~20 vauhdissa, toisaalta toi 38/16 tuntui ainakin tuossa yhdessä isommassa mäessä sellaiselta että teki mieli nousta putkelle murjomaan..

eli, olisko tossa välimaastossa jotain "raadin" mielestä "oikeampaa" välitystä ??

kmw
01.12.2009, 10.42
Ja nousukahvat (mun ainoa hiilikuitu härpäke), jotka sojottaa lähes suoraan eteenpäin. En pysty ymmärtämään miten voisi ajaa mukavati ilman niitä. Jos on tarpeeksi leveä tanko, kö? Mulle on tulossa On-One Mary http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:TnXhiOFQ-O23QM:http://www.freemanscycles.co.uk/images/handlebars/bars/raleightrek_hbar.jpg (http://images.google.fi/imgres?imgurl=http://www.freemanscycles.co.uk/images/handlebars/bars/raleightrek_hbar.jpg&imgrefurl=http://forum.ctc.org.uk/viewtopic.php%3Ft%3D20047%26view%3Dnext%26sid%3Db1 1aa326252acc3920ad85d2a9320450&usg=__POM1gNHrP7a9If04PyoGPZWYYQU=&h=308&w=770&sz=33&hl=fi&start=12&um=1&tbnid=TnXhiOFQ-O23QM:&tbnh=57&tbnw=142&prev=/images%3Fq%3Don%2Bone%2Bmary%26hl%3Dfi%26client%3D firefox-a%26rls%3Dorg.mozilla:fi:official%26sa%3DX%26um%3D 1), mutta nyt tuntuu että se tulee Rohlo setuppiin.
Ymmärrykseni on laajentunut. Eilen tuli Marja Siwaan ja eka testi oli hyvin positiivinen. Putkelta ajaessa peukalo samalle puolelle kuin muut sormet ja avot:) Vaimon ymmärrys oli koetuksella kun lähdin posket hehkuen mettään kl. 22.00. Toisaalta on yhtä pimeää jo kl. 17.00, so wtf. Pari tuntia meni helposti, +5, eikä sadetta:D:D


, toisaalta toi 38/16 tuntui ainakin tuossa yhdessä isommassa mäessä sellaiselta että teki mieli nousta putkelle murjomaan..

eli, olisko tossa välimaastossa jotain "raadin" mielestä "oikeampaa" välitystä ??

? mä ajan putkelta vähän tästä, tuntuu hyvältä. Ja raatien absoluuttiset totuudet & dogmit oikeimmasta välityksestä on jonninjoutavaajorinaa. Mikä tuntuu hyvältä ja oikealta on hyvä ja oikea, Sinulle, ugh. Mielipiteet ja kokemukset sen sijaan ovat tervetulleita postauksia;)

--+MM+--
01.12.2009, 10.43
Taitaa olla perinteinen "raadin" mielipide maastoon 32*16. Itse ajan maastot 34*16 välityksellä. Kyllä tuolla sen 30 ajaa velä tasaisella, mutta yhtään isompaa ei kärsi laittaa tai jää moni mäki nousematta. Kokeilemalla selviää parhaiten. Itseä ei ainakaan kiinnosta pätkääkään millä joku muu ajaa. Oma välitys sopii mun kotimaisemiin ja omille vauhdeille.

Ola Duphille sinkulapolvista. Kyllä ne polvet kestää jos terveet pelit on. Itsellä fiksihommia 5v takana ja vuosi maastosinkulointia. Ohessa tulee ajettua vaihde rossarilla. Ongelmia ei ole kuin jaksamisen kanssa.
Kampia ei tarvitse vääntää kun laittaa sopivaa välitystä. 26" 32/18 on hyvä setti aloittaa ja talvella varmasti varsin toimiva. Ajoa vaan, kyllä se kroppa tottuu ja polvet tykkää kun niitä ulkoilutetaan.

m

MPI
01.12.2009, 11.46
Mullapa oli niinkin tissiposkivälitys 29-sinkulassa kuin 32-20. Siltikin noi jyrkimmät kallionousut tuntui ylivoimaisen raskaalta. Joten johtopäätöksenä ei voinu olla kuin huono kunto ja tottumattomuus. Tosin yhtä suuri järkytys oli siirty kesän jälkeen normaalitäysjoustosohvan ja alamäkipyörän jälkeen näin syksyllä tuohon jäykkäperäiseen. Tuolla pimeässä ja sateessa kun painaa ja yrittää pitää samoja vauhteja kuin kesällä ja kuivalla, niin tuntuu että vehje hajoo käsiin, oli sinkula tai ei.

Plus
01.12.2009, 11.59
Mullapa oli niinkin tissiposkivälitys 29-sinkulassa kuin 32-20. Siltikin noi jyrkimmät kallionousut tuntui ylivoimaisen raskaalta.

Ei kaikkia nousuja kuulukaan sinkulalla ylös ajaa. Silloin talutetaan.:rolleyes:

JiiH
01.12.2009, 12.05
32-20 täälläkin isopyöräsinkulassa. Kammet on pyörittämistä varten.

Ola
01.12.2009, 12.11
Taitaa olla perinteinen "raadin" mielipide maastoon 32*16. ...
Kampia ei tarvitse vääntää kun laittaa sopivaa välitystä. 26" 32/18 on hyvä setti aloittaa ja talvella varmasti varsin toimiva. Ajoa vaan, kyllä se kroppa tottuu ja polvet tykkää kun niitä ulkoilutetaan.

m

Ok, kiitti kommenteista. Kokeilin tuota 32/16 aluksi, mutta meilläpäin on sen verran mäkiä, että tuntui väkisinvääntämiseltä turhan usein. 32/18 tuntuu aika hyvältä kompromissilta, tielläkin toimii kumman hyvin kun ei ole kiire ja pysyy pyöritystekniikkakin kondiksessa.:D Joutuuhan sitä välillä metsässä tunkkaamaankin, mutta toimii paremmin kuin luulin.

Ja alkuperäiseen kysymykseen, mikä siinä viehättää? Kandee kokeilla, tutut reitit saa aivan uutta luonnetta, vaihtelu virkistää jne.

Ola
01.12.2009, 12.24
Ei kaikkia nousuja kuulukaan sinkulalla ylös ajaa. Silloin talutetaan.:rolleyes:

Nimenomaan. Ja hyvällä omatunnolla:D.

Kiovan Dynamo
01.12.2009, 12.30
Ei kaikkia nousuja kuulukaan sinkulalla ylös ajaa. Silloin talutetaan.:rolleyes:

Kuulostaa selittelyltä.
"Kyllä minä muuten ajaisin, mutta kun mulla on tämä sinkula"

perttime
01.12.2009, 12.33
Näin huonokuntoiselle ihmiselle 32/18 tai 34/19 on ihan hyvä 26" pyörän metsävälitys. Talven sileäksi tampatuilla poluilla (kunhan sellaisia taas tulisi) vähän isompikin menisi.

Katu 26-tuumaisessa on 36/15 ja se tuntuu ihan hyvältä työmatkavaihteelta Tampereella.

Jos yksivaihteisella ajaessa tuntuu, että pitäisi nousta "ajamaan putkelta", silloin pitää nousta ajamaan putkelta. Raskaan välityksen vääntäminen istuen lienee varmimpia konsteja saada polvensa rikki. Seisten voimat jakautuu eritavalla.

Kemizti
01.12.2009, 12.40
Katu 26-tuumaisessa on 36/15 ja se tuntuu ihan hyvältä työmatkavaihteelta Tampereella.

Jos yksivaihteisella ajaessa tuntuu, että pitäisi nousta "ajamaan putkelta", silloin pitää nousta ajamaan putkelta. Raskaan välityksen vääntäminen istuen lienee varmimpia konsteja saada polvensa rikki. Seisten voimat jakautuu eritavalla.

Työmatkavaihteena mullakin (26"sessa) siis tuo em. 38/16.. tuntuu kyll ihan sopivalta, kun sallii itselleen sen putkelle nousun :D

JiiH
01.12.2009, 12.51
Kuulostaa selittelyltä.
"Kyllä minä muuten ajaisin, mutta kun mulla on tämä sinkula"

Ja kun sinkula on tiheävaihteinen täysjäykkä, on selitys joka tilanteeseen:

-ylämäki "kyllä minä tämän ylös ajaisin, mutta en sinkulalla"
-alamäki "kyllä minä tästä alas laskisin, mutta en täysjäykällä"
-tasainen "kyllä minä pysyisin mukana, mutta en tällä välityksellä"

simojoki
01.12.2009, 13.08
Ja kun sinkula on tiheävaihteinen täysjäykkä, on selitys joka tilanteeseen:

-ylämäki "kyllä minä tämän ylös ajaisin, mutta en sinkulalla"
-alamäki "kyllä minä tästä alas laskisin, mutta en täysjäykällä"
-tasainen "kyllä minä pysyisin mukana, mutta en tällä välityksellä"
Yksivaihteinen fillari ei ole selittelyä tai pätemistä varten, sillä vaan ajellaan, ja kun ei enää ajamalla pääse, niin sit talutetaan. Jos on porukalla poluilla, niin ei siinä ss-kuskin tarvitse, eikä ehdi, tehdä asiasta numeroa, muut tuntuu kyllä pitävän siitä välillä huolen. Hauskaa puuhaa, jota kaikki ei, eikä tarvitsekaan ymmärtää.
Kireitä ketjuja! :)

Niin, ja välityksistä, maastossa (26") 32/16 tai 15. Välitys on aina väärä ja aina niin hauska.

perttime
01.12.2009, 13.10
- ylämäki "Kyllä minäkin tämän mäen voisin ajaa ylös NOIN hitaasti, mutta kun mulla on sinkula."

;)

Plus
01.12.2009, 13.23
Kuulostaa selittelyltä.
"Kyllä minä muuten ajaisin, mutta kun mulla on tämä sinkula"

Tahkon loivemmissa nousuissa vaihdekuskit kärkeä lukuun ottamatta sitkuttavat ykkösellä kun sinkulalla vedetään putkelta ajaen ohi. Siinä ei paljoa selitellä kun on painettava täysillä vaikka kunto ei riittäisikään...

Oikeasti jyrkissä nousuissa on ihan sama työntääkö vaihdepyörää vai sinkulaa. Paitsi että sinkulaa on kevyempi työntää.

JiiH
01.12.2009, 13.37
Yksivaihteinen fillari ei ole selittelyä tai pätemistä varten, sillä vaan ajellaan, ja kun ei enää ajamalla pääse, niin sit talutetaan. Jos on porukalla poluilla, niin ei siinä ss-kuskin tarvitse, eikä ehdi, tehdä asiasta numeroa, muut tuntuu kyllä pitävän siitä välillä huolen. Hauskaa puuhaa, jota kaikki ei, eikä tarvitsekaan ymmärtää.
Kireitä ketjuja! :)

Niin, täsmennetään nyt vielä että minulla on itselläni nimenomaan täysjäykkä sinkula tiheällä välityksellä. Ja se on tietenkin ajamista, ei selittelyä varten - mutta onhan se aina mukavampaa, että ne selitykset on valmiina sitten kun kunto, taito ja uskallus loppuu kesken.

Kiovan Dynamo
01.12.2009, 14.02
Kuten myös, itselläni on täysjäykkä Rig, mutta olen koittanut pitää sitten muuten huolta, ettei tuolla poluilla tai nousuissa tarvi jäädä selittelemään... ;)

Ellei sinkulalla pääse samaa vauhtia, kuin tuolla vaihteellisella, niin se jää varastoon. Pyörällä pitää pystyä Ajamaan.

--+MM+--
02.12.2009, 09.32
Sitten jos ei halua selitellä tai talutella, niin ajaa samaa vauhtia kuin vaihdepyöräilijät tai vaihtoehtoisesti nopeampaa.

µ

bartagma
02.12.2009, 20.42
Tahkon loivemmissa nousuissa vaihdekuskit kärkeä lukuun ottamatta sitkuttavat ykkösellä kun sinkulalla vedetään putkelta ajaen ohi. Siinä ei paljoa selitellä kun on painettava täysillä vaikka kunto ei riittäisikään...

Oikeasti jyrkissä nousuissa on ihan sama työntääkö vaihdepyörää vai sinkulaa. Paitsi että sinkulaa on kevyempi työntää.

Tänään viimeksi sinkulalla 2h metsässä rymynneenä pitää myöntää että kyllä ne jotkut mäet vielä pitää työntää, mutta välillä tulee niitä onnistumisen kokemuksia, kun pääsee jonkun tosi tiukan paikan mitä aikasemmin on pitäny mahdottomana ajettavana.
Ja kun vauhti loppuu kesken niin aina kannattaa käyttää niitä TRIAL taitoja ja nykiä se pyörä ylös.

Tällä hetkelle maastossa käytän 36/16 ja seuraavaks tulee 38/16.. sitte parin kolmen vuoden päästä ku nykyinen alkaa tuntuu liia lepposalta.

Sinkulalla ajaminen o ku pistäis rahaa pankkiin. kivikoihin ja pusikoihin uskaltaa ottaa vauhtia ku ei tartte pelätä et takavaihtaja ottaa damagee.

Matti H
02.12.2009, 20.56
Tahkon loivemmissa nousuissa vaihdekuskit kärkeä lukuun ottamatta sitkuttavat ykkösellä kun sinkulalla vedetään putkelta ajaen ohi. Siinä ei paljoa selitellä kun on painettava täysillä vaikka kunto ei riittäisikään...


Tahkolla siinä ensimmäisessä pitemmässä hiekkatienousussa joku huusi perään: "kai se on helppoo kun ei oo vaihteita painona" :D

J Panula
02.12.2009, 21.23
Tahkolla siinä ensimmäisessä pitemmässä hiekkatienousussa joku huusi perään: "kai se on helppoo kun ei oo vaihteita painona" :D

Juu, näinhän se menee :D

J Panula
02.12.2009, 21.27
Näin huonokuntoiselle ihmiselle 32/18 tai 34/19 on ihan hyvä 26" pyörän metsävälitys. Talven sileäksi tampatuilla poluilla (kunhan sellaisia taas tulisi) vähän isompikin menisi.

Katu 26-tuumaisessa on 36/15 ja se tuntuu ihan hyvältä työmatkavaihteelta Tampereella.

Jos yksivaihteisella ajaessa tuntuu, että pitäisi nousta "ajamaan putkelta", silloin pitää nousta ajamaan putkelta. Raskaan välityksen vääntäminen istuen lienee varmimpia konsteja saada polvensa rikki. Seisten voimat jakautuu eritavalla.

Mulla on nykyisellään työmatkalle 42/14 (ja se vaparikin puuttuu) maastoon sitten 32/17 joka tuntuu kyllä uskomattoman kevyeltä vuosikausia suosimaani 38/18 välitykseen nähden (ikä vissiin alkaa vaikuttaa :p)... Ja putkelta mennään niin maastossa kuin kaupungissakin :D

SeWentwenty
02.12.2009, 21.49
Noniin. Äijän vanha Favorit saa uuden elämän. Eli ajattelin kokeillä tota sinkula touhua. Tulee flippi-napa ja 44-17 välitys. Toivottavasti tulee hyvä peli. Pitää varmaan laittaa kuva kun saa valmiiksi.

Hiilari
03.12.2009, 16.08
Mulla on suvella maanteisinkulassa 46-16 ja talvisinkulassa 42-16. Molemmissa normi 28"/700c kiekot, mutta nastagummi tekee toki kiekosta vähän isomman ja painavamman, eli talvella kaipaa kevyempää. Maastosinkulaa mulla ei ole, ainakaan vielä.

Lehisj
03.12.2009, 16.49
Maantiefiksissä: keväällä/kesällä/syksyllä 48x18; talvella 46x19

Kivasti pysyy lenkkivauhdit + 31 km/h vähän yli 90 keskikadenssilla tuolla 48x18 välityksellä.

Esim. viime lauantaina 70 km:n maantielenkki yksin ajettuna 94 keskikadensilla ja n. 32 km/h keskinopeudella.

stenu
03.12.2009, 17.24
Jo valmiiksi epäviralliseen tapahtumaan voidaan helposti ympätä ss-sarja (http://maastiskeza.blogspot.com/2009/07/vimpeli-six-hour-mtb-tapahtuma.html (http://maastiskeza.blogspot.com/2009/07/vimpeli-six-hour-mtb-tapahtuma.html)). Sinkulakuskeja oli muutama tuupaamassa viime kesänä ja oli siistiä.

µ

Voisi olla hyvä idea. Saisikohan sinne Kajaaniin yksivaihteista porukkaa viivalle niin paljon, että tulevissa historiankirjoituksissa tapahtumaa muisteltaisiin niinä legendaarisina, ensimmäisinä epävirallisenvirallisina SSSM-kisoina?

stenu
03.12.2009, 17.33
Ensi kesänä ehkä Euroopassa: http://italywantsswc2010.blogspot.com/

Vähän kauemmas päätyivät: http://www.vorb.org.nz/sswc-2010-rotorua-t100432.html

http://www.riderotorua.com/singlespeed/rotoruamtb9p19

--+MM+--
03.12.2009, 18.33
Voisi olla hyvä idea. Saisikohan sinne Kajaaniin yksivaihteista porukkaa viivalle niin paljon, että tulevissa historiankirjoituksissa tapahtumaa muisteltaisiin niinä legendaarisina, ensimmäisinä epävirallisenvirallisina SSSM-kisoina?

Eihän se kun järkkää ajoissa ja kutsuu paikalle porukan. Homma voisi hyvinkin onnistua heti eka kerralla.

µ

simojoki
03.12.2009, 18.56
Eihän se kun järkkää ajoissa ja kutsuu paikalle porukan. Homma voisi hyvinkin onnistua heti eka kerralla.

µ
Olispa ässähomma! Piirteles Myy flyeri, niin aletaan rummuttaa asiaa ihmisten tietoisuuteen! :)

--+MM+--
03.12.2009, 22.02
Olispa ässähomma! Piirteles Myy flyeri, niin aletaan rummuttaa asiaa ihmisten tietoisuuteen! :)

Jos joku antaa "valtuudet" ja porukka hyväksynän niin kyllä mä yhet ss-sm:t järkkään.

µ

simojoki
04.12.2009, 09.30
Jos ens kesänä haetaan aluksi king-of-ss-maastiskuskia, niin eihän siihen tarttee valtuuksia ja virallisuuksia hakea mukaan.

stenu
04.12.2009, 14.27
Virallista statusta sinkula-kisoille ei saa, joten ei oikein taida olla virallista tahoakaan, josta valtuutusta voisi kysyä. Siksi luulisi, että epäviralliset SM:t voisi järjestää juuri se taho, joka ottaa homman hoitoonsa. Jos kiinnostuneita tahoja ilmaantuu useampia, niin sitten pitää ottaa noppa tms. käyttöön. Jos teillä siellä Kajaanissa on oikeasti innostusta asiaan ja valmiudet homman hoitamiseksi, niin kannattaisi varmaan aloittaa aiheesta oma topicci tuonne kilpailut-osioon. Siellä voisi ajatuksen esitellä "virallisesti" ja jos soraääniä ei ilmaannu, niin eiköhän homma olisi aika selvä sillä?

Samassa yhteydessä tai viimeistään kesällä Kajaanissa voisi tietysti keskustella myös sellaisesta aiheesta, että olisiko sinkulakuskeilla intoa organisoitua jotenkin, edes epävirallisesti.

asb
04.12.2009, 14.40
Jos teillä siellä Kajaanissa on oikeasti innostusta asiaan ja valmiudet homman hoitamiseksi, niin kannattaisi varmaan aloittaa aiheesta oma topicci tuonne kilpailut-osioon. Siellä voisi ajatuksen esitellä "virallisesti" ja jos soraääniä ei ilmaannu, niin eiköhän homma olisi aika selvä sillä?

Eikä mitä. Sinne tulee vaan 100 besserwisseriä kertomaan miten homma pitäisi hoitaa ja koko hyvä idea menee komitean kinastelun ja vänkäämisen mukana viemäriin. Hyvät kisat lähtee siitä, että yksi tai kaksi tyyppiä suunnittelee kisat, hommaa pienen järjestäjäporukan ja kun homma on suunniteltu ja toteutusvalmis, niin sitten kerrotaan suurelle yleisölle, että "täällä on kisat silloin ja silloin." If you build it, they will come.

Eli kertokaa, kun on valmista, ni mä tuun ajamaan. :)

--+MM+--
04.12.2009, 14.47
Joo, ei täälä kamalasti kannata lähteä neuvoja kyselee varsinkaan noinkin tulenarasta asiasta kuin sikulakisoista. Kuullostaakin jo vitsin typerälle :rolleyes: . Ainakaan erikoisfontilla.

µ

pötkö
04.12.2009, 18.36
Jos multa kysyttäis, (ja miksei kysyttäis, olenhan melkein maailmanmestari..) ni ss-kisat Kajaaniin! Sehan on sitäpaitsi melkein keskellä suomea. majoitus onnustuu isollekin porukalle kuvittelisin?

mutta tärkeää on valita vastuullisiksi mahdollisimman vastuuttomia ihmisiä. Sieltä stokiksen kisoista (-06) ei ikinä tullut edes virallisia tuloksia. mun mielestä maaliinsapujien järjestys rekisteröitiin, mutta illalla palkintojenjaossa oli vaan hirmuhumalaista/-sekavaa porukkaa lavalla kyselemässä ajoon osallistuneilta maaliintulojärjestystä.

--+MM+--
04.12.2009, 21.49
Aika hyvä majapaikka on radan varressa, missä sopii olemaan makuualusta linjoilla reilusti päälle kymmenen hintaan 50/vrk koko kämppä. Myös muita mahdollisuuksia löytyy ja varmati järjestyy vaikka mitä, kun ajoissa liikkeellä.
Ajanoton tärkeyden ymmärrän, ja kokemusta mm. Rattamaratonin tulospalvelusta muutamaan otteeseen. Tietty kyllä ne armo pörpylätkin onnistuu

kmw
29.08.2010, 10.00
Pientä nostoa hyvälle topikille.

Olen nyt ihan vähän kokeneempi sinkulakuski ja tässä pohdiskelen ja pähkäileni (juuri nyt siitä syystä että sataa enkä viitti lähteä mettään kastumaan:().

Sinkulan viehätys on vain vahvistunut. Jotenkin olen yksivaihteisena lähempänä pyöräilyn syvempää olemusta (mitä se sitten onkaan) sekä omaa osaamistani/jaksamistani kammen pyörittäjänä. Onnistumisen ilo on jotensakin isompi kun pääsee sen kinkaman ylös jossa viime kerralla piti tunkata. Normisti ajan yksin lenkkini, mutta olen myös roikkunut 50/60 setäjunan kyydissä ja vahvistamaton illuusio on ettei ne joudu odottelemaan mua sen enempää oli mulla vaihteet tai ei. Tahkolla oli Rohlo ja vielä muutama viikko sen jälkeenkin, mutta tuntui siltä että vaihteilla olen enemmän pullamössöpaperireisi ja niin vein vaihdekiekon kaverille lainaan. Palataan talvella niihin.

Kangasmaastot on mulle sopivinta ajettavaa. Rajamäki sekä Hyvinkää-Hikiä tarjoavat unelmasinkulapolkua paljon. Rajojani kokeilin ja männä viikolla ajelin Hertsikasta Hallainvuoren yli Kivikkoon. Seuraavalla kerralla luultavimmatusti vaihdepyörällä. Niin teknistä polkua etten pystynyt pitämään kunnolla vauhtia ja ähellystyöntämistä oli paljon.

Kokeilin maantiesinkulointia Tuntuei Aerolla, mutta polveni eivä pitäneet siitä ollenkaan. Samanlaisia tuntemuksia tuli maastossa fixi-kokeilusta. 2h riitti todistamaan että tarvitsen vapaarattaan.

Olen onneton tumpelo asentajasäätäjänä ja mitä vähemmän liikkuvia/rikkoutuvia osia niin parempi mulle. Rattaita ja ketjuja olen oppinut vaihtamaan + ebb:tä pyörittämään ja jos jotakin vielä tulee niin kynnys lähteä Ajomieheen ongelmanratkaisua hakemaan on hyvin matala.

Kajjjaaniin SSSM & 6h-tapahtumaan (minähän en kilpaile) olen lähdössä turistina tutustumaan ja kattomaan kuinka ne oikeat kuskit ajaa. Nykyinen 32/18 ehkä vaihtuu 32/19 niin pääsen ylämäkeä vahän paremmin ja ehkä en olisi niin pahasti polun tukkeena. Alamäessä kuskin elopaino antaa ihan tarpeeksi vauhtia.

Jotakin jäi vielä sanomatta, mutta olkoon tämmönen sadepäiväavautuminen tällä kertaa:D. Jatkaa tästä, plz.

PS. modet vosivat ehkä siirtää tämän yleisten jorinoitten puolelle kun ei tässä isommin suositella phillareita imo.

Ohiampuja
09.11.2011, 00.05
Innostuin kokeilemaan sinkulaa nimenomaan sen yksinkertaisuuden ja helppouden vuoksi. Mutta syntyneet kokemukset onkin hiukan ristiriitaiset. Nyt minusta tuntuu että vaihdepyörä se onkin yksinkertaisempi. Ainakin kun siihen on tottunut.

Nyt kun olen haeskellut oikeita välityksiä, niin se onkin aika temppuilua. Takarattaat ei tottelekkaan aina samaa avainta niin kuin vaihdepyörissä ja joka muutoksen jälkeen pitää taas taistella ketjujen pituus kohdalleen. Varaosia ei löydykään joka kaupasta ja niin edelleen...

Onhan sinkula varmaan hyvä ja yksinkertainen kun sen saa hierottua kohdalleen, mutta tämä "säätöjen" hakeminen onkin konstikkaampaa kuin vaihdepyörässä. :)

--+MM+--
09.11.2011, 10.06
Itsellä on ollut kovin huoletonta elämää (sinkulan kanssa) kolmisen vuotta ja huolettomuus vaan lisääntyi, kun pääsin eroon isis-keskiöstä ja kammen rattaiden pulteista. Ainoa pysähdystä vaatinut remontti kesken ajon oli tälle kesää jarrupalan palautusjousen joutuminen levyn kanssa tekemisiin.

Eihän tämä nyt liittynyt mihinkään. No kesällä tuli kierrettyä tapahtumia Tahko 120 km (8;45), Pyörä Suvala Xc Cup, Pyssymäki mtb 60 km (3:55), Vuokatti mtb 46 km (2:50) ja SSSM karkelot. Elämä helpottyui huomattavasti kun kevensin välitystä (34*16 -> 34*18). Pitäs kai alkaa treenaa, eikä keventämään.

µ

TimoP
09.11.2011, 11.12
Snips...
Elämä helpottyui huomattavasti kun kevensin välitystä (34*16 -> 43*18). Pitäs kai alkaa treenaa, eikä keventämään.


Minkä kokoinen takakiekko sinulla on? Omassa 29er sinkulassa nyt 34*19 ja 1.5 kuukauden sairastelun jälkeen sekin tuntui aika jäykältä... Niin, ja kai tuo 43*18 on kirotusvire?

--+MM+--
09.11.2011, 11.26
Minkä kokoinen takakiekko sinulla on? Omassa 29er sinkulassa nyt 34*19 ja 1.5 kuukauden sairastelun jälkeen sekin tuntui aika jäykältä... Niin, ja kai tuo 43*18 on kirotusvire?

26". 34T luonnollisesti.

µ

Ohiampuja
09.11.2011, 11.55
Onhan sinkula varmaan hyvä ja yksinkertainen kun sen saa hierottua kohdalleen, mutta tämä "säätöjen" hakeminen onkin konstikkaampaa kuin vaihdepyörässä. :)
Vaikka sinkula on käytössä yksinkertainen, ei vaihteiden säätöä yms roplausta, mutta monessa pienessä arkisessa huoltohommassa minun mielestä vaihdepyörä on yksinkertaisempi.

Esim renkaiden vaihto tai korjaus. Pikalinkku auki ja kiekko pois / paikoilleen. Ei ketjunkireyden säätöä, eikä kiekon asennon passailua. Tai se koko taiteilu ketjun pituuden kanssa on ärsyttävää...

Sitten nämä varaosat, vaihdepyörään se edukkaita 9-pakkoja, ketjuja yms romppeita joka netti- ja kivijalkakaupasta, ja niiden yhteensopivuus on aika varmaa. Sinkulassa pitää tietää aika tarkasti mitä on ostamassa. Itselläni meinasi mennä hermot näiden 3/32" ketjujen kanssa. Niitä kun näyttää olevan 7,1 mm ja 7,3 mm milliset versiot ja eihän niiden ketjulukot käyneetkään ristiin. Tietenkään.

On totta että vaihdepyörässä voi tulla ongelmia vaihteiden kanssa, mutta jos SLX takavaihtajan saa n 30 eurolla ja SLX vipukin maksaa 30 euroa, niin niiden uusinta ongelmien tullessa ei ole onneksi kallista...

Eli kohta voi olla sinkula myynnissä ja tulee vaihdepyörä tilalle. :)

--+MM+--
09.11.2011, 12.10
Esim renkaiden vaihto tai korjaus. Pikalinkku auki ja kiekko pois / paikoilleen. Ei ketjunkireyden säätöä, eikä kiekon asennon passailua.

- Käyttää runkoa missä toimii pikalinkki ja ketjunkiristys helposti. Tai ketjunkiristintä.


Sitten nämä varaosat, vaihdepyörään se edukkaita 9-pakkoja, ketjuja yms romppeita joka netti- ja kivijalkakaupasta, ja niiden yhteensopivuus on aika varmaa.

- myös ysi-palikat toimii ss-käytössä. Moni jopa ajaa maasturiketjut sileeksi sinkelivekottimella. Jos taas käyttää leveämpää hammaskalustoa, niin normi mummis- ja bmx-ketjut menee hätätilassa. Rattaita ei nyt kovin usein tartte vaihdella.

µ

Ohiampuja
09.11.2011, 12.46
Juu, kyllähän rattaat pitkään kestää, mutta menossa oli oikeiden välitysten haeskelu. Vaihdoin uuden takarattaan ja aloin laittamaan ketjuja paikoilleen uuden, varta vasten hommatun Wippermann Connex ketjulukon avulla, kun ihmettelin että miksi lukko ei mene kiinni ollenkaan. Otin tönärin pakista ja mittailin hieman tarkemmin noita lukkoja. Connex 8-lukko olikin noin 7.1mm leveä kun vanha pyörässä ollut Sramin 8-olikin 7.3mm. Sillä vanhallaa sain kyllä sitten ketjut paikoilleen.

Mutta en minä mistään periaatteesta ole täällä sinkuloita haukkumassa, arvostan kovasti sinkuloihin liittyvää pyrkimystä yksinkertaistaa asioita. Mutta ehkä minulla oli jotenkin naivi lähestymistapa näihin sinkuloihin, oletin että kaikki turha räpläys loppuu, kun siirtyy sinkula-maailmaan.

Ehkä se räpläyksen määrä väheni, mutta ainakin se muuttui erilaiseksi kuin vaihde-maailmasa. :)

stenu
09.11.2011, 18.13
Mää olen vuosikaudet kierrättänyt vaihdefillarista Campan C9-ketjut sinkulaan (http://farm6.static.flickr.com/5231/5834940923_017183969e_b.jpg), jossa niillä ajaa pari-kolme tuhatta kilsaa sen jälkeen, kun vaihdefillarissa ei enää ilkiä. Suurin ongelma on siinä, että vaihdefillarista ei enää tahdo niitä ketjuja tulla, kun ei sillä juuri tule ajettua. :)

Mitä niihin renkaanvaihtoihin ja muihin tulee, jos on epäkeskiö tai säädettävät dropit, niin kyllä silloin kiekossa voi pikalukko olla. Kiekon irroittaminen ja kiinnittäminen vaan on vielä vähän vaihdepyörää helpompaa, kun ei ole vaihtajaa tiellä.

Johan Moraal
09.11.2011, 23.33
Mää olen vuosikaudet kierrättänyt vaihdefillarista Campan C9-ketjut sinkulaan (http://farm6.static.flickr.com/5231/5834940923_017183969e_b.jpg), jossa niillä ajaa pari-kolme tuhatta kilsaa sen jälkeen, kun vaihdefillarissa ei enää ilkiä. Suurin ongelma on siinä, että vaihdefillarista ei enää tahdo niitä ketjuja tulla, kun ei sillä juuri tule ajettua. :)




Kyllä miulta niitä voi saada muutama vuodessa, nyt pari hyllyllä, kohta kolme.:)
Kun en ole vielä henkisesti kypsä tuohon sinkkulahommaan:eek:

Jake_Kona
09.11.2011, 23.47
Miten määritätte sopivan välityken etu/takarattaalle? Olisiko modifioitu sinkula, jossa vaihtajat poistetaan, järkevä..?

--+MM+--
10.11.2011, 09.41
Sellainen on sopiva välitys millä itse jaksaa ajaa ja nautiskelee menosta.

Perinteisestä 32*18T (26") on hyvä aloittaa, nuuskia miltä tunnustaa ja tarvittaessa säätää suuntaan tai toiseen.

µ

asb
10.11.2011, 10.14
Vaikka sinkula on käytössä yksinkertainen, ei vaihteiden säätöä yms roplausta, mutta monessa pienessä arkisessa huoltohommassa minun mielestä vaihdepyörä on yksinkertaisempi.

Tämä johtuu siitä, että olet ostanut paskat välineet.


Esim renkaiden vaihto tai korjaus. Pikalinkku auki ja kiekko pois / paikoilleen. Ei ketjunkireyden säätöä, eikä kiekon asennon passailua. Tai se koko taiteilu ketjun pituuden kanssa on ärsyttävää...

Näinhän se sinkulassakin toimii. Linkku auki, kiekko irti, kumi vaihtoon ja kiekko takaisin. Jos olet ollut tyhmä tai tietämätön ja ostanut sinkularungon, jossa ei ole ketjunkiristäjää tai "liukuvia dropoutteja", niin ei kai se sen sinkulan vika ole? Ehkä olisi kannattanut kysyä neuvoa ensin. :)

Sinkulakiekkokin kannattaa tehdä ainoastaan vaihdekiekkoon sinkulakitillä. Silloin rattaan vaihto onnistuu samalla avaimella, kuin vaihdepyörän pakan vaihto, etkä tarvitse erikoisia avaimia paskojen BMX-vapaarattaiden avaamiseen. Ja hei, onhan se nyt typerä idea laittaa rattaat kiinni kierteille, jotka kiristyvät ajaessa, eikö? Vaihdepuolella tästä hölmöilystä päästiin eroon jo parikymmentä vuotta sitten. Vaihdekiekon vapaaratas sen lisäksi kestää vuosikausia toisin, kuin joku BMX-vapari, joka menee täyteen kuraa ekalla syyslenkillä.


Sitten nämä varaosat, vaihdepyörään se edukkaita 9-pakkoja, ketjuja yms romppeita joka netti- ja kivijalkakaupasta, ja niiden yhteensopivuus on aika varmaa. Sinkulassa pitää tietää aika tarkasti mitä on ostamassa. Itselläni meinasi mennä hermot näiden 3/32" ketjujen kanssa. Niitä kun näyttää olevan 7,1 mm ja 7,3 mm milliset versiot ja eihän niiden ketjulukot käyneetkään ristiin. Tietenkään.

Eipä ole tuollaista ongelmaa vielä vastaan tullut. Leveä ketju toimii ja niitä saa jokaisesta tavaratalosta ja tilpehööriputkasta. Paitsi tietysti niistä pyöräkaupoista, joista saa vain noita oikeiden pyöräilijöiden kapeita ongelmaketjuja. :) Sinkularattaita shimanon vapaarattaalle löytyy kyllä aika helposti. Olen nyt ajanut kaksi ja puoli kesää samoilla Surlyn teräksisillä taka- ja eturattailla, joten ei se varaosien saatavuus nyt ihan noin iso ongelma ole, kuin annat ymmärtää.


On totta että vaihdepyörässä voi tulla ongelmia vaihteiden kanssa, mutta jos SLX takavaihtajan saa n 30 eurolla ja SLX vipukin maksaa 30 euroa, niin niiden uusinta ongelmien tullessa ei ole onneksi kallista...

Totta. Tosin oliko nämä hinnat kivijalasta vai netistä? Netistähän voi samalla vaivalla ja aikaikkunalla tilata sitten ne sinkulaosatkin. :)


Kirjoituksestasi tosin saa sellaisen kuvan, että et ole keksinyt sinkulalla ajamisen ideaa ja sen lisäksi olet ostanut väärät välineet. Sinkuloissa kun ei ole yleensä ollut päällimmäisenä kyse huoltamisen helppoudesta. Eikä tämä ole mikään näätäilyn paikka, vaan ihmiset nyt vaan on erilaisia ja vaihdepyörä nyt vaan sopii sulle paremmin. Ei sun tartte sen takia mitään alemmuudentuntoa potea.

IncBuff
10.11.2011, 21.36
Siinä on jotain sellaista joka sotii tätä nykyajan kaikkialle levinnyttä tehokkuustrendiä vastaan.

perttime
10.11.2011, 23.08
nooooo... ei yksivaihteisuuskaan onneksi ole pakollista.

Omani ovat olleet aika huolettomia, kun osat on 9-ketjulle sopivat.

Ohiampuja
12.11.2011, 18.36
Netistähän voi samalla vaivalla ja aikaikkunalla tilata sitten ne sinkulaosatkin. :)
Mistä nettikaupoista löytää sinkulointi tarvikkeita? Kyseessä on siis maantie-sinkula 120 mm takahaarukalla.

Minulle tutut Bike24, Bike Discount, Rose ja CRC ei niitä oikein kauppaa.

Eli lähinnä kierre-rattaita, half-linkkejä ja myös kierteellisiä Fix/Free takakiekkoja, vaikka ne vanhanaikaisia ovatkin. :)

ottojussi
12.11.2011, 18.54
http://www.singlespeedshop.de/
http://www.singlespeed.nl/

Ohiampuja
12.11.2011, 22.41
Kiitos. Onneksi tuo jälkimmäinen osasi myös Lontoota.

Sitten tälläinenkin löytyi...

http://www.singlespeed.nl/catalog/index.php

(http://www.singlespeed.nl/catalog/index.php)http://www.charliethebikemonger.com/index.asp

Pave
13.11.2011, 06.48
Siinä on jotain sellaista joka sotii tätä nykyajan kaikkialle levinnyttä tehokkuustrendiä vastaan.... paitsi että sinkulalla saa jalat paljon tehokkaammin kipeiksi? ;)

asb
13.11.2011, 20.16
Eli lähinnä kierre-rattaita, half-linkkejä ja myös kierteellisiä Fix/Free takakiekkoja, vaikka ne vanhanaikaisia ovatkin. :)

Kierrerattaalla tarkoitat ilmeisesti BMX-vapaaratasta? Nyt en osaa nettikauppoja luetella CRC:n lisäksi, koska silloin kun niitä paskoja käytin, ostin ne Hi5Bikesistä, FoxCompista, BikePlanetistä tai Velosportista. Takanavatkin ovat peräisin joistain noista. Muistaakseni jonkin takanavan olen tilannut siitä yhdestä Saksalaisesta nettikaupasta, jonka nimeä en mainitse, jottei kukaan vahingossakaan mene tilaamaan sieltä.

Rizla
13.11.2011, 21.11
Mistä nettikaupoista löytää sinkulointi tarvikkeita?
tuolta vois löytyä kaikkea kivaa!
http://www.velosolo.co.uk/intro.html

kmw
31.08.2012, 22.00
Näin Kajjjaanin SSSM-kinkereiden alla nostetaan hienoa topikkia.

En olisi muutama vuosi sitten uskonut että maantien laitaa on niin hauska ajaa. Rostsekistä hajosi kaatumisen yhteydessä vaihtaja ja nyt 48/18. Alla pyörii 25mm Paselat ja on se vaan imo parempi pyörä tolla setupilla.

Eilen ostin ittelleni synttärilahjaksi uudet kiekot Kumiluodista ja lähes pari vuotta varaston hyllyllä lojunut Tunturi heräsi henkiin. Nyt on 46/16 ja se on inan liian tiukka (tarkkaan ottaen 0.8 liikaa ) ja vapari vaihtunee 17t. Tänään con AM®-setä (AM:n Soma on oikein soma) ajettiin 95km Läntisellä Uudellamaalla ja oli hyvinkin eeppistä.

Milttä kuullostaa aatos SS-happenginista pääkaupunkiseudulla? Tuolta yksijalkaisten puoleltahan sitä pitäisi ehkä kysellä, mutta nyt olen kumminkin tässä. Esim. Petikon SS-piirimestaruus? Prätkäpaanalle + kallioille voisi saada mielenkiintoisen radan. Syntyykö aiheesta keskustelua?

edith. ylläpito voisi siirtää tämän langan yleisiin jorinoihin kun tässä ei tod. suositella pyöriä, pliis.

stenu
31.08.2012, 22.12
Kannatetaan! Tai siis jos ymmärsin oikein, että jonkinmoisista maastokarkeloista olisi kyse? Varsinkin, kun hääpäivä ja SSSM sattuu samalle viikonlopulle ja on sinne Kajjaaniin aika pitkä matkakin.

kmw
31.08.2012, 23.14
juupelijuu, ihan maastoa. Väärinkäsitysten ja pettymysten välttämiseksi varoitettakoon että siellä on kiviä ja juuria, pehmeää hiekkaa yms. obstaakkeleita.

Tutustumiskierros + asijan tiimoilta yleistä live-pähkäilyä su 9.9 puolenpäivän aikoihin?

Onkohan Marsusram kuulolla? Hää kun tuntee KAIKKI mestat. Kare, Pötkö, Raparperi, Pahis, HenB ... ?

stenu
01.09.2012, 07.22
Kuulostaa hyvältä ja su 12.00 luultavimmin sopii, mutta kuittaan varmistuksen hieman myöhemmin. Voin ilmoittautua myös ponsoriks. Meiltä saa ainakin palkintoja ja ehkäpä myös tankkausjuomahuoltoon sopivia nesteitä.

stenu
01.09.2012, 07.42
...ja tää muuten vaan aiheeseen liittyen: "Guy wins megavalance class on singlespeed hardtail (http://www.bikemag.com/news/guy-wins-megavalanche-division-on-singlespeed-hardtail/)"

J.F
01.09.2012, 07.53
Suuri uutinen tuossa on muuten se että ajoi jäykkäperällä. Itse asiassa ihmettelen että DHssa ei ole vaihteettomuus yleisempää!

Edit: ja vielä remmiveto. Eipä rämise ketjut..

Marsusram
01.09.2012, 08.43
juupelijuu, ihan maastoa. Väärinkäsitysten ja pettymysten välttämiseksi varoitettakoon että siellä on kiviä ja juuria, pehmeää hiekkaa yms. obstaakkeleita.

Tutustumiskierros + asijan tiimoilta yleistä live-pähkäilyä su 9.9 puolenpäivän aikoihin?

Onkohan Marsusram kuulolla? Hää kun tuntee KAIKKI mestat. Kare, Pötkö, Raparperi, Pahis, HenB ... ?

Petikko on kiva alue, vähän alkaa heinittyä umpeen ja tuulenkaatoja on joillakin urilla.
Löytyy sieltä mutaakin melkein periskooppisyvyydelle ja kalliodroppeja..
Reitin merkkaus pitää olla hyvä urien runsauden takia.

stenu
01.09.2012, 19.02
Noniin... tuli harjoiteltua äxceen harrastamista numerolapun ja vaihteiden kera vaihteeksi. Pitää varmaan mennä ottamaan sinkulalla revanssi itsestä, kun sijoitus jäi melkolailla pahanpäiväisesti häntäpäähän.

Miltäpä huominen vaikuttaa? Onko joku tärskypaikka Petikossa?

Edit: nyt vasta tajusin, että puhe oli ensi viikon sunnuntaista :)

kmw
01.09.2012, 22.57
^jepjep. Huomenna joillakin on ohjelmassa TdH, ite aattelin ehkä poiketa kirppiksellä (http://www.yksivaihde.net/site/foorumi/topic.php?id=13088).

Mut viikon päästä pauttia 12.00 pauttia tuossa (http://kansalaisen.karttapaikka.fi/linkki?scale=16000&text=t%C3%A4ss%C3%A4&srs=EPSG%3A3067&y=6686330&x=378953&lang=fi). Siis kun tie loppuu ja hiekkamonttu avautuu edessä.

kmw
07.09.2012, 10.17
Aloitin uuden topikin http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?47025-Lajinomaista-maastosinkulointia-p%E4%E4kaupunkiseudulla&p=1902038#post1902038