PDA

Näytä tavallinen näkymä : Campagnolo Record Ergopower 10-speed kahvoihin uudet jouset.



Rengas
30.06.2009, 14.28
---------------------------

A R:nen
30.06.2009, 14.51
Noita pitäisi olla suunnilleen missä tahansa Campan pikkuosia myyvässä kaupassa, Suomessa ainakin Velosportista löytyy. Tai netistä vaikka Brügelmannilta (http://www.bruegelmann-shop.de/shop/detail.php4?artnr=338455).

DeLillo
30.06.2009, 16.01
Hyvä, kiitos.
Pitääpä tiedustella Velosportista ja hyvä että Gunteriltä löytyy myös.

Askarruttaa kuitenkin, että onkos kahvoissa hieman rakenteelisia eroja eri vuosimallien suhteen, vai ovatkohan nuo jouset kaikissa samanlaiset? Kahvat taitavat olla 2005 mallia.

Campan sivuilta löytyy eri vuosien osasarjojen räjäytyskuvat, joista voi varmistaa, että saa oikean osan.

Youtubessa pitäisi olla havainnolliset videot kahvan purusta ja jousen vaihtamisesta. Videon näppäräsormiselta mekatsulta ei muistaakseni monta minuuttia vaihtoon mennyt.

A R:nen
30.06.2009, 16.21
Tarkan tiedon tosiaan voi tarkistaa niistä räjäytyskuvista. Veikkaisin että ainakin alkuperäiseen kahvamalliin (jossa se kohta missä muinaisista jarrukahvoista lähti vaijeri ulos on terävämpi) tarjotaan eri varaosia kuin uudempaan (pyöristetympi muoto), tosin käytännössä noissa G-jousissa vuosikertaeroa taitaa olla lähinnä kiinnitystapin pituudessa eli käytännössä ne käyvät ristiin.

DeLillo
02.07.2009, 09.01
Minusta näyttää kyllä siltä, että kahvat avannut ja osia roskiin heittänyt liike on korvausvelvollinen. Ihme meininkiä kyllä mekatsulta.

Juuzo
02.07.2009, 09.21
Kyllä tuossa olisi selkeä reklamaation paikka.

A R:nen
02.07.2009, 10.14
Ehdottomasti, lasku uusista kaffoista tuollaiselle korjaamolle. Ja varmaan lafkan nimi kelpaisi varoitukseksi muillekin.

Petteri Ellilä
10.07.2009, 23.32
Noo Bikelab mansesterissa teki mulle huollon kahvoille, ml. jousien vaihto eli luulisi sieltä varaosia löytyvän.

A R:nen
14.07.2009, 23.32
Yksi mahdollinen varaosalähde ovat muuten myös kolaroidut tai muuten käyttökelvottomat (vipu poikki tms) mutta sisuskaluiltaan ehjät kaffat (mitkä tahansa 10-vaihteiset käyvät ja ainakin enin osa 9-vaihteisistakin kunhan pykäläratas on tallella), kannattaa huhuilla jos vaikka jonkun sidosryhmän miljoonalaatikosta löytyisi moiset.

Petteri Ellilä
14.07.2009, 23.39
Kyllä, eli Bikelab Tampereella. Etsin jo tässä Bikeläbbiä Englannista.
Epäselvästä sanamuotoilusta pahoitteluni esitän.

E.T.
15.07.2009, 22.31
Yksi mahdollinen varaosalähde ovat muuten myös kolaroidut tai muuten käyttökelvottomat (vipu poikki tms) mutta sisuskaluiltaan ehjät kaffat (mitkä tahansa 10-vaihteiset käyvät ja ainakin enin osa 9-vaihteisistakin kunhan pykäläratas on tallella), kannattaa huhuilla jos vaikka jonkun sidosryhmän miljoonalaatikosta löytyisi moiset.
Kyllähän sen vivunkin voi vaihtaa, Bikelabin lisäksi Urheilupyörän Upa
on noita kahvoja korjaillut.

A R:nen
16.07.2009, 11.32
Kyllähän sen vivunkin voi vaihtaa, Bikelabin lisäksi Urheilupyörän Upa
on noita kahvoja korjaillut.

Voi joo (arvaa mistä tiedän) mutta välttämättä kaikki eivät pidä tätä taloudellisesti järkevänä (varsinkin jos kyse on jostain bakeliitti-Miragesta joita saa/sai uudet varaosan ja vaijerisetin hinnalla).

E.T.
16.07.2009, 12.10
Voi joo (arvaa mistä tiedän) mutta välttämättä kaikki eivät pidä tätä taloudellisesti järkevänä (varsinkin jos kyse on jostain bakeliitti-Miragesta joita saa/sai uudet varaosan ja vaijerisetin hinnalla).
Tässähän oli kyse Recordin 10-kahvoista jotka kustantaa 240 eurostoliiton
rahaa. Vivun sain itse pari vuotta sitten kolmellakympillä. Vaijerisetti
kustantaa kolmekymppiä mutta se nyt ei kuulu tähän. Unohdin kyllä että
jotkut saattavat käyttää seitsemänkympin Mirageja joita nyt ei kyllä
kannata pyörään laittaa jolla ajetaankin. Recordin kahvaa ei kyllä kannata
pikkuvian takia purkaa varaosiksi kun korjaus maksaa täällä Mansessa
sen kolme-neljä kymppiä. Kun vielä Miragen sisuskaluilla aletaan korjaamaan
Recordia niin metsään mennään että roikaa.

A R:nen
16.07.2009, 14.54
Metsään joo, paitsi että Campagnolo® osien käyttäminen muualla kuin radalla tai kestopäällystetyllä tiellä tunnetusti saattaa aiheuttaa onnettomuuksia, ruumiinvammoja ja kuolemaa. Samat sisuskalut siellä on kunhan saman mekanismin kaffoista puhutaan (paitsi että Recordissa on pykäläratas drilliumista ja oliko vielä joku muukin ei-toiminnallinen ero) mutta ihan kuinka vaan. Jos nyt joku ei ole viitsinyt omaansa korjata/korjauttaa muttei poiskaan heittää niin sittenpähän ei ole.

E.T.
18.07.2009, 00.17
Kunigas Midas aikoinaan, sai drilliumin muoviksi muuttumaan.

mkpaa
12.07.2011, 14.45
Olikohan jotain kuningasideaa miten hukkuneet naksut saa palautettua Campan kahvoihin? 10 vaihteisesta Choruksesta hävisi naksut ja vaihtaja toimii epätarkasti. Auttaako tuollaiseen purkaminen+puhdistus vai onko siellä todennäköisesti jotain mekaanisesti rikki? Ongelma on alkanut vähitellen. Ensin naksujen heikkenemisenä ja nyt lähes täytenä puuttumisena.

A R:nen
12.07.2011, 14.56
Todennäköisimmin nuo G-jouset ovat lopussa (jos kyseessä on sellaiset sisältävä malli ja näin taitaa tässäkin tapauksessa olla), vain niiden vaihtaminen auttaa.

mkpaa
12.07.2011, 16.03
Tarvitsiko kahvan purkamisessa muita apuvälineitä kuin vasaraa ja tuuria? Jouset ilmeisesti ovat Velossa hyllytavaraa?

StePe
12.07.2011, 18.33
Tarvitsiko kahvan purkamisessa muita apuvälineitä kuin vasaraa ja tuuria?Pitkään aikaan en ole kahvoja purkanut, mutta muistelisin, että paria kuusiokoloavaintakin operaatiossa tarvitsee.

ttr
12.07.2011, 18.43
Recordin kahvan vaihdevivun vaihto ja huolto Bikelabissa oli kohtuuhintainen homma ja sen jälkeen pelasi taas kuin uusi. Suosittelen, jos ei tulenpalavasti kiinnosta vipusien korjailu.

Cino C.
12.07.2011, 18.51
Tarvitsiko kahvan purkamisessa muita apuvälineitä kuin vasaraa ja tuuria?

Mekaanismieliselle ihmiselle mikään ei ole niin palkitsevaa kuin Campagnolon osien ihailu. Vasaralla toisaalta Record-kahvasta saa haastavan puzzlen - sen kokoaja toisaalta saavuttaa voittajaolon...

Toisaalta jos haluaa harrastaa mekaanikkoa, niin Campan www-nettisivuilta löytyy räjäytyskuvat kaikista tuotteista valmistusvuoden mukaan sekä roppakaupalla korjausmanuaalejaja sekä teknisiä speksejä. Kaikkien tärkeiden pulttien kiristysmomentit on ilmoitettu. Noudattamatta jättäminen aiheuttaa tunnetusti kuolemanvaaran.

A R:nen
12.07.2011, 20.20
Tarvitsiko kahvan purkamisessa muita apuvälineitä kuin vasaraa ja tuuria? Jouset ilmeisesti ovat Velossa hyllytavaraa?

Ei siinä vasaraa tarvita lainkaan, pari 5 mm kuusiokoloa (tai jossain vuosikerroissa kuusiokolo+torx) riittää. Jousia pitäisi tosiaan olla Velosportissa varastossa (jos ehdit ensi tiistaiksi hankkia, voin tarvittaessa viisastella sivusta...).

mkpaa
12.07.2011, 23.19
Yritän hankkia mahdollisimman nopeasti. Googlailen samalla ohjeita vähän tarkemmin.
Minulla oli käsitys, että vivun irrottamiseen tarvitsisi vasaraa, mutta olin väärässä.

A R:nen
12.07.2011, 23.31
Jarruvivun irti saamisessa vasara ja joku tappi voi olla tarpeenkin, mutta ei sitä tähän tarvitse. Systeemi irti tangosta, pohjasta muovinpala irti, toinen avain sen alta paljastuvaan ruuviin ja toinen jarruvivun ja kahvan rungon välistä sisään ja avataan, ja sen jälkeen puretaan alhaalta päin osia sen verran kuin tarvitsee. Ei siinä juuri mitään sen ihmeellisempää ole, muistaakseni lähinnä vain sen isoimman spiraalijousen saaminen takaisin paikalleen vaatii vähän yritystä. (Ai niin, ensi tiistaina pitääkin olla velolla...)

Antti Salonen
12.07.2011, 23.38
Niitä indeksointijousia on kahvassa kaksi identtistä. Luultavasti vain toinen on poikki, jolloin kahva toimii vähän sinne päin, mutta kannattaa vaihtaa molemmat jos kerran kahvan ylipäänsä avaa. Avaaminen ja kasaaminen ei ole tosiaankaan mikään hirveän haastava suorite.

Kannattaa avata kahva ennen varaosaostoksille lähtemistä, koska nuo jouset eivät välttämättä ole ainoa vaihtokunnossa oleva osa. Omasta kahvasta oli pamahtanut poikki myös se osa, johon indeksointijouset tulevat kiinni (G-spring carrier), ja on niitä mennyt muillakin paskaksi. Siinä on aika teräviä kulmia, joista kehittyy helposti ajan myötä rasitusmurtuma - Tähän malliin:

http://people.fishpool.fi/~as/pics/misc/g_spring_carrier.jpg

Pyöräpummi
12.07.2011, 23.58
Mekaanismieliselle ihmiselle mikään ei ole niin palkitsevaa kuin Campagnolon osien ihailu. Vasaralla toisaalta Record-kahvasta saa haastavan puzzlen - sen kokoaja toisaalta saavuttaa voittajaolon...

Saksalaisen Sachin suunnittelemaa italialaista laatua on varmasti ilo ihailla!

mkpaa
29.07.2011, 11.29
Nyt on kahva purettu ja koottu melko monella väärällä tavalla. :)

Vielä pitää kerran avata ja kiristää se päällimmäinen jousi oikein. Meni hetki hoksata, että vaihdevipua voi liikuttaa saadakseen palat kohdalleen eikä koittaa väkisin vetää osia paikalleen. Samoin yksi prikka meni ensin johdonmukaisestai väärin päin ja indeksejä oli vain 2, kun se ei mahtunut pyörimään enempää. Prikan "muotoilun" tarkoitus jäi edelleen epäselväksi.

mkpaa
29.07.2011, 21.02
Ja vielä keksin uuden vian, kun sain osat muuten oikeaan järjestykseen. Nyt vaihtaa isommalle 7 pykälää ja alas 9 pykälää (oikein). Kaksi ensimmäistä vaihtoa menevät joka kerta 2 pykälää kerralla isolle päin mentäessä.
Onko jotain patenttiratkaisua vai purkaa+kokoaa vielä kerran ja toivoo parasta? :)

eaj
29.07.2011, 22.50
Tässä hyvä ohje aiheesta kahva pura ja kokoa..

http://www.youtube.com/watch?v=naFM8TT3MxY&feature=related

mkpaa
30.07.2011, 04.47
Siitä ja parista muusta videosta minä nuo ohjeet lähinnä sain. Pari kohtaa noiden jousien kanssa menee kyllä elävässä elämässä vähän hankalammin kuin elävässä kuvassa. :)