PDA

Näytä tavallinen näkymä : Campagnolo Super Record



VesaP
24.06.2009, 13.35
Kertokaas mikä on juju näissä 11 spiidi-supereissa?!? :seko: Yritin etsiä jotain henkistä syytä päivittää Record10 kamat Super11:seen, niin vähän nihkeetä on järkisyyt päivittämiseen.

Onhan kahvat tietysti vähän ergonomisemmat kuin vanhat, mutta itse ajan aika vähän kahvoilta vaan ote on enimmäkseen kahvojen takana siinä tangon mutkassa tai sitten suoraan yläotteella. Joten tämä ergonomisuusaspekti ei ole riittävä peruste kamojen upgreidaukseen.

Lisäksi tämä Super ON painava?!? Täh, luulisi että se olis kevyt kuin höyhen ja sillä olisi hyvä liitää Klaukkalan alpit ylös kuin paskakärpäsellä lentää kärpäslätkää (tässätapauksessa taiteltu ranskankielinen Biba-naistenlehti) karkuun parin tunnin ajan ennenkuin sen sai liiskattua autuaammille kärpäsmaille. Kaffat esim on painavammat mitä R10 kahvat, etuvaihtaja säälittävät 3g kevyempi, samaan pääsee R10:lla vaihtamalla kiinnityspultin alumiiniseen. Samoin takavaihtaja, rapiat 10g kevyempi mitä R10, joten tämänhetken oma R10 kevennyspalikoilla on vähintään yhtäkevyt jo kait. Pakkakaan ei ole sen kevyempi, taitaa olla jopa painavampi?!??

Ja kammessa olevat rattaat, tiedä edes käykö Specialites Hegoa 9/10speed rattaat myös 11 spiidille? Laitoin kyssäriä suoraan TA:lle, mutta eivät pirulaiset ole vielä 3 minuutin sisällä vastanneet.

Ja jos päivittää silti kaikesta huolimatta Super11:seen, jäisi muutama paketissa oleva uusi R10 pakka käytämättä. Joo, niitä ei oikein kantsi cc:ssä käyttää kun ovat "kisakireitä" maantiepakkoja muistaakseni. Loppunee välitykset kesken loskapaskassa talvella noilla pakoilla.

Tietysti emäntä olisi varmaan enemän kuin tyytyväinen jos sen Campan osat päivittyisi salamyhkäisesti yhdessä pimeässä yössä Veloceista Recordeihin... Tässä tapauksessa tuskin tulisi hirveästi edes avautumista Pinassa roikkuvista Super11 osista. :rolleyes:

Ääh, taidan kaataa kupillisen lisää Pepsi Maxia...

Shamus
24.06.2009, 14.25
No kun SR on vaan se juttu... ;)

VesaP
24.06.2009, 14.50
No kun SR on vaan se juttu... ;)

Niin kait. Mut yritän sisäistää MIKSI?!?? Itse harkitsin/sen jopa REDiä tai Di2:sta. :seko: Noissa molemmissa se huono optio että menis vaihtoon vapaarattaat kaikista kiekoista. :(

Toistaiseksi R10:ssa tosin, niin pitkään kunnes saa jonkun AHAA elämyksen jostain muusta.

Shamus
24.06.2009, 15.03
Itse harkitsin myös Record10, mutta hinta ero oli aivan liian pieni jotta ois kannattanut ostaa viime vuoden setti. Tosin nyt joutuu hommaamaan uudet osat myös toisen puoliskon pyörään tai uuden pyörän kokonaan jotta voi käyttää helposti samoja kiekkoja.
Halpaa...;)

Viineri
24.06.2009, 16.07
Moi! Eihän mitkään järkisyyt puolla 11s ostoa, mä en vieläkään ole varma, onko tuo uusi kahva parempi kuin vanha, ainakin se on rumemman näköinen, vanha oli siisti siro malli, toisin kuin joku Simpan jumbokaffa.

Sellainen etu tulee mieleen, että 12-25 pakalla on yksi käyttökelpoinen välitys lisää, tosin kympillä voi käyttää pienempää 23 piikkistä isoa lehteä, joten ei se haittaa kuin jossain, jossa tarvitaan mäkien vuoksi 25 - tai jopa 27 piikkinen.

No täytyy lähteä lenkille etsimään lisää 11s:stä hyviä puolia.

NHB
24.06.2009, 18.44
Haettu syyhän on tietenkin tämä FAG:n keksintö: http://www.totalcycling.com/index.php/product/parts_accessories/bottom_brackets_road/BB_SR_CULT.html

Tumppi
26.06.2009, 08.03
Tässä muutama syy 11speediin:


12-25 pakalla "täydelliset" välitykset, samoin 11-23, "vuoristopakka" 12-27
Uusien kahvojen muotoilu todella loistava, entistä perempi jarrutuntuma
about 10% nopeampi vaihtaminen (tämän kyllä huomasi viimeksi eilen kun vaihdettiin kaverin kanssa pyöriä toviksi, 11 vs. 10)
uusi ketju kestääkin enemmän kilsoja kuin vanha, yli 5000km
vaimo saa paremmat osat omaan pyörään myös (esim. juuri veloce - record10)
onhan se kevyempikin
paluuta 10 systeemiin ei ole, vain veloce jää kympiksi vuodelle 2010 sekin 11sp vuonna 2011
super record on mustakin musta
Sitten tää paras perustelu:

http://weightweenies.starbike.com/forum/download/file.php?id=31798

Shamus
26.06.2009, 09.23
Tässä muutama syy 11speediin:


12-25 pakalla "täydelliset" välitykset, samoin 11-23, "vuoristopakka" 12-27
Uusien kahvojen muotoilu todella loistava, entistä perempi jarrutuntuma
about 10% nopeampi vaihtaminen
uusi ketju kestääkin enemmän kilsoja kuin vanha, yli 5000km
vaimo saa paremmat osat omaan pyörään myös (esim. juuri Record 10 - Super Record 11)
onhan se kevyempikin
paluuta 10 systeemiin ei ole, vain veloce jää kympiksi vuodelle 2010 sekin 11sp vuonna 2011
super record on mustakin musta
Sitten tää paras perustelu:

http://www.teamvelocycling.com/pyoria/kuvia/eps/eps_valmis4tonni.jpg


:) yhdyn täysin edellisiin...

StePe
26.06.2009, 10.18
Tuo VesaP:n alkuperäinen pohdiskelu osasarjan päivityksen perusteluista pitäisi muuttaa pohdiskeluun uuden rungon hankinnan perusteluista (osasarjahan siinä tulee sitten luontevasti siivellä :D).

VesaP
26.06.2009, 10.51
Tuo VesaP:n alkuperäinen pohdiskelu osasarjan päivityksen perusteluista pitäisi muuttaa pohdiskeluun uuden rungon hankinnan perusteluista (osasarjahan siinä tulee sitten luontevasti siivellä :D).

StePe on asian ytimessä! :D Eikun oikeesti nyt ihan vain meinasin pelkkää vajaata osasarjaa, eli kaffat, vaihtajat, ketjut ja pakka. Muut romut kun on jo nyt parempaa mitä S-Record eli niitä en toki päivittäisi.

Tumppi/Shamus/jokumuujokatietää, kertokaapas käykö wanhat "9/10 speed" eturattaat 11 ketjulle? Eivät TA:sta vastaa mun kyselymailiin. :( Ei viitti Claviculoita muihin kampiin vaihtaa vaikka päivittäiskin nuo muut romut joten samat rattaat olis käytävä... TA:lla kun ei ole Claviculan pulttijakoon sopivia Campan rattaita vaan pitää käyttää oikeesti Shimanolle tarkoitettuja Hegoan limppuja.

StePe
26.06.2009, 11.03
Eikös 10- ja 11-ketjujen sisämitta ole käytännössä sama ja mittaerot ovat pelkästään ulkopuolella eli samoille rattaille molempien ketjujen pitäisi käydä (ja ainakin Campan katalogien perusteella 11-vaihteisen S-Recordin/Recordin eturattaat ovat samat kuin 2008 mallin 10-vaihteisessa Recordissa).

Tumppi
26.06.2009, 11.06
Tumppi/Shamus/jokumuujokatietää, kertokaapas käykö wanhat "9/10 speed" eturattaat 11 ketjulle? Eivät TA:sta vastaa mun kyselymailiin. :( Ei viitti Claviculoita muihin kampiin vaihtaa vaikka päivittäiskin nuo muut romut joten samat rattaat olis käytävä... TA:lla kun ei ole Claviculan pulttijakoon sopivia Campan rattaita vaan pitää käyttää oikeesti Shimanolle tarkoitettuja Hegoan limppuja.

Käypi. Juuri kuten StePe ehti sanoa. Sisämitta ketjulla sama.
Itse muutoin luovuin ZeroGravityn jarruista. Olisi pyörän paino tippunut alle 6kg:n ja se ei ole mukavaa ei.:D (todellisuudessa syy on että ei viitsinyt täydellistä SR sarjaa rikkoa)

VesaP
26.06.2009, 11.07
Ok, eli eturattaat ei ole ongelmana. Hyvä!

Entäs vaijerit, käykö samat vaihde- ja jarruvaijerit 11-superiin mitä 10-recordiin? Eli jos mulla on jemmassa 10-recordiin käyviä Powercordzeja, niin voiko ne samat tällätä sit 11-superiin vai onko vaijerinpäät jotenkin modattu kun kahvojen indeksointi ja sisuskalut on kuitenkin eri nyt mitä ennen.

Tumppi
26.06.2009, 11.16
Ok, eli eturattaat ei ole ongelmana. Hyvä!

Entäs vaijerit, käykö samat vaihde- ja jarruvaijerit 11-superiin mitä 10-recordiin? Eli jos mulla on jemmassa 10-recordiin käyviä Powercordzeja, niin voiko ne samat tällätä sit 11-superiin vai onko vaijerinpäät jotenkin modattu kun kahvojen indeksointi ja sisuskalut on kuitenkin eri nyt mitä ennen.

Samat kaapelit käy, mutta eikös sulla ole Nokonit kuorina? Nekin pelaa kuten tuosta minun Lookista huomaat, mutta joudut poistamaan holkin kahvan puoleisesta päästä, siitä Nokonin alumiinisesta putkesta, joka tulee tankoteipin alle.

eli näin:

http://weightweenies.starbike.com/forum/download/file.php?id=29437

VesaP
26.06.2009, 11.27
Samat kaapelit käy, mutta eikös sulla ole Nokonit kuorina? Nekin pelaa kuten tuosta minun Lookista huomaat, mutta joudut poistamaan holkin kahvan puoleisesta päästä, siitä Nokonin alumiinisesta putkesta, joka tulee tankoteipin alle.

Juu, Nokonit on kuorina, powercordzin omat linerit ja kaapelit sit Nokonin helmien alla. Eli siitä aluputkesta revitään lievää väkivaltaa käyttäen se holkki pois, kiitokset vinkistä!

Perkele, tässähän alkaa olla kohta järkisyyt vähissä miksi EI tilaisi noita osia... :mad: Samalla saisi sit vaihdettua takajarruvaijerin Nokonin metallisesta Powercordziiin. Mua on häirinnyt suunnattomasti se että yksi vaijeri on ollut metallinen eikä kuituinen. Joo, kädetin aikoinaan takajarrun vaijerin asennuksessa ja piti laittaa metallinen jotta pääsi ajamaan. Enkä ole jaksanut vaihtaa sitä kuituiseen kun joutus repimään tankonauhat poijes. Olen odottanut että nauhat paskaantuisi ensin ja sit vaihtaisin puhtaankeltaiset mutta kun ei aja niin ei ne paskaannukaan prkle. :mad:

Tumppi
26.06.2009, 11.32
Juu, Nokonit on kuorina, powercordzin omat linerit ja kaapelit sit Nokonin helmien alla. Eli siitä aluputkesta revitään lievää väkivaltaa käyttäen se holkki pois, kiitokset vinkistä!


Holkki lähtee kyllä kevyesti vetämällä ja ota vain vaihdevaijerin holkki pois, jarrun reikään menee holkin kanssa, eikä tarvitse edes karvoja piirtää, että sattuis kohdilleen. No voit silti vaihtaa sen kaapelin powercodziin.;)

VesaP
26.06.2009, 12.32
OffTopic mutta kuuluu oleellisesti tähän samaan mahdolliseen "projektiin": Käykö 10-recordin ketju 9-velocen eturattaille vai onkohan 9-speed etulimput jotenkin paksummat mitä nää nykyiset 9/10/11-combot? En muista nyt mitkä ko 9-rattaat tarkalleen oli kyseessä, onko Campan omat vai jotkut originaalit tarvikerattaat valmistajalta XX.

TuH
02.12.2009, 15.42
Herättelenpä vanhan ketjun henkiin.

Harkitsen parhaillani päivitystä 10-vaihteisesta Choruksesta yhteentoista vaihteeseen. En ajatellut vetäistä osasarjaa kokonaan uusiksi, vaan päivittää vain "välttämättömimmät" eli kahvat (Record11), vaihtajat (Record11), kasetin (Chorus11), ketjun (Record11) ja vaijerit.

Pitäisikö vanhalle Chorus 10v -kampisetille tehdä vielä jotain? Toimivatko vanhat kammet moitteettomasti 11v-ketjun ja -etuvaihtajan kanssa vai kannattaisiko kampisettiin hankkia 11v-sopiviksi ohennetut eturattaat? Ulkomaisilla foorumeilla olen törmännyt väitteisiin, että 10v-kammilla olisi ikävää taipumusta pudotella 11v-ketjua...

Miha
02.12.2009, 21.01
mikäköhän Record 11 etuvaihtaja sopii Cervelo RS:ään: Clip 35mm, Clip 52mm vai Bz-on? Standardikammilla kun tulee... kuka pkele näitä mystisiä koodeja osaa lukea!

Samu Ilonen
02.12.2009, 21.13
Braze on, tietenkin, kun siinä rungossa on jo korvake.

Jotenkin mää edelleen halusin Super-Recordin takavaihtajan mun P4:een. On vaan niin korea kapine. Muuta syytä ei kyllä ole vaihtaa Red:ejä. Tarttee vaan ostaa yksi tollanen sekoitin ja kattoa saako sitä millään pelaan 10s. vivun kanssa. Ja mielummin Zipp tai Red vivulla. Saattaa mennä pari huurteista kun tota alkaa virittään...

Martin Hopper
02.12.2009, 21.53
No kun SR on vaan se juttu... ;)


Niin kait. Mut yritän sisäistää MIKSI?!??

Himpskatti, jos kaverilla on Crossarissa Recordit, niin kai nyt maantiekonkelissa pitää olla Super Recordit. Ja mitä hitsiä, oliko siellä joku kommentti jotta Recordin kahvat eivät olisikaan käteenistuvuudeltaan täydelliset? Onneksi en ole luopunut Shimanon 9 speed Tiagra kahvoista, jossei se Campa olekaan Jumalan luoma.

Miha
03.12.2009, 10.38
Braze on, tietenkin, kun siinä rungossa on jo korvake.



okei... niinhän se on. Korvake on. Thanks.

Torpedo Triplex
03.12.2009, 13.54
... eihän Spinal Tap'kaan soittanut 'vain' kybällä. 'These go to eleven...'

Jousi
03.12.2009, 14.41
... eihän Spinal Tap'kaan soittanut 'vain' kybällä. 'These go to eleven...'
Sit oli sulla VesaP hyvä syy hankkia Prendasin t-paita...
http://www.prendas.co.uk/images/full/20090821_11T.jpg

Hans Opinion
04.12.2009, 18.54
Ei tarvi olla SR pelkkä R11 riittää... pärjää tosin R10:kin. Kyllä oleellisin ero löytyy kahvan ergonomiasta, R11 on mukavampi ajaa penkistä/kahvoilta... muut erot ovat kosmeettisia. R11:sta tehtiin aika paljon pehmeämpi kuin mitä R10 on, ei kuulu sellaista selvää ääntä kun vaihtaa... tämä ei välttämättä ole hyvä asia esmes kisa/kiri käytössä.

Just tuli Campyn newsletter jossa infosivat että R11:sta on saatavilla 29/12 "mäkipakka"... alkaa nousemaan 39 eturieskalla jo Vesankin "kotimäki" ja ehkä vähän isommatkin mutta ei tämä kyllä poista kompaktin tarvetta tavallisilta kuntoilijoilta vaikka kuinka laskisi välityssuhteita.

VesaP
29.03.2010, 13.37
Edelleen ajaa (silloin kun harvoin ajaa ulkona) VesaP R10:lla... Mutta heille joita SR11 kiinnostaa, ohessa pientä hintaspeksiä. Paketti pitää sisällään ketjun, pakan, etu- ja takavaihtajan sekä kahvat. Varsin hassua ollut hintakehitys. Luulin että nyt olis romut puolet halvempia mitä viimekesänä, mutta mitä vielä, hinnat nousseet melkein jokapaikassa!

Webshop, Hinta-kesä09, Hinta-maaliskuu10
Probikekit, 1136e, 1234e
Comobike, 1095e, 1047e
RueDeVelo, 990e, 1075e
Salden, 886e, 986e
Bike-Discount, 916e, 976e
Bike-Components, 927e, 874e

Varsin suuret hintaerot osista! Paljonkohan suomessa... Taitas mennä listan kärkeen, häntäpäässä...? :rolleyes:

Pirkka
29.03.2010, 14.47
Varsin suuret hintaerot osista! Paljonkohan suomessa... Taitas mennä listan kärkeen, häntäpäässä...? :rolleyes:Arvaahan sen että joku pyytää Suomessa yli tuplahintaa noihin halvimpiin verrattuna, esim. tuolla (Lahden Pyörähuolto) näyttää olevan 1798 e. Saahan tehtyä kalliimman pyörän noilla hinnoilla, vai maksavatko näitä hintoja vain vakuutusyhtiöt:

http://hermes.gagar.fi/epages/GPL.sf/fi_FI/?ObjectID=628585&ViewAction=View&PageSize=50

VesaP
29.03.2010, 15.05
Arvaahan sen että joku pyytää Suomessa yli tuplahintaa noihin halvimpiin verrattuna, esim. tuolla (Lahden Pyörähuolto) näyttää olevan 1798 e. Saahan tehtyä kalliimman pyörän noilla hinnoilla, vai maksavatko näitä hintoja vain vakuutusyhtiöt:

http://hermes.gagar.fi/epages/GPL.sf/fi_FI/?ObjectID=628585&ViewAction=View&PageSize=50

Tuo hintaero ei ole ihan noin paha miltä se näyttää esimerkiksi tuon suomalaisen putiikin ja ulkomaan webbikauppojen välillä, sillä minun tuossa paketissa ei ole mukana ollenkaan jarruja eikä kampia.

Mikrometri
29.03.2010, 15.13
Nyt kyllä pilasit monen päivän. Eihän se Gµnter olekaan niin mikroskooppinen hinnoiltaan.

MSC
30.03.2010, 23.29
On Ne hinnat noussut niin Shimanolla kuin Campallakin.
1720€ tolle setille jää hinnaksi. (sis. kammet)
Siis Suomessa!

Juha_H
31.03.2010, 09.29
Arvaahan sen että joku pyytää Suomessa yli tuplahintaa noihin halvimpiin verrattuna, esim. tuolla (Lahden Pyörähuolto) näyttää olevan 1798 e. Saahan tehtyä kalliimman pyörän noilla hinnoilla, vai maksavatko näitä hintoja vain vakuutusyhtiöt:

http://hermes.gagar.fi/epages/GPL.sf/fi_FI/?ObjectID=628585&ViewAction=View&PageSize=50
Tilailin joulunalla Stadlerilta setin 1300eurolla sisältäen kammet, jarrut, vaijerit ja edellä mainitun sälän ja tuo oli ehdottomasti edullisin mitä pitkällä googlettelulla löytyi. Nyt sielläkin on hinnat noussu muiden halvimpien tasolle, eli 1450 euroon, jonka alle ei taida saada koko settiä mistään. Ei tuo Suomen hinta musta mikään ihan älytön ole. Stadlerin setin valinnanvarakin oli hyvin suppea ja mm. etuvaihtaja tuli väärällä kiinnikkeellä, joten hieman tuli lisähintaa kun joutu tilaamaan uuden etuvaihtajan toiselta güntheriltä.

StePe
31.03.2010, 10.05
...jonka alle ei taida saada koko settiä mistään ... Velo-motion (http://www.velo-motion.com/product_info.php?info=p209_Campagnolo-Super-Record-groupset-11-Speed.html) on tainnut tarjota hintaan 1300 EUR SR-osasarjaa viimeisen puoli vuotta.

Juha_H
31.03.2010, 10.30
Katsos päässy kokonaan omien silmien ohi. Tuolla olis ollu laajempi valikoima optioitakin niin olis saanu kerrala oikean etuvaihtajankin.

apartanen
31.03.2010, 15.35
Velo-motion (http://www.velo-motion.com/product_info.php?info=p209_Campagnolo-Super-Record-groupset-11-Speed.html) on tainnut tarjota hintaan 1300 EUR SR-osasarjaa viimeisen puoli vuotta.

Eikös tää ollu se sveitsiläisfirma? Tulee tullia päälle.

TPP
31.03.2010, 17.04
Tulee tullia päälle.
Ei tule.

lansive
31.03.2010, 17.22
Ei tule.

Koska Sveitsi on liittynyt EU:n tullialueeseen?:eek:

StePe
31.03.2010, 17.26
Eikös tää ollu se sveitsiläisfirma? Tulee tullia päälle.Alvi on hinnassa mukana (incl. Tax, excl. shipping costs) - putiikki lähettää EU-alueelle Itävallasta eli sisämarkkina-alueelta.

apartanen
31.03.2010, 18.17
Hieno homma, pääsee minunkin listalle. Tuolla on nimittäin joskus aivan törkeän hyviä tarjouksia.

Hulk
23.09.2010, 20.02
Kysytään nyt täälläkin vielä.. Montako naksua 11s super recordin etuvaihtajassa pitäisi olla yhteensä? :seko:

Vilhelm V
23.09.2010, 20.41
Kysytään nyt täälläkin vielä.. Montako naksua 11s super recordin etuvaihtajassa pitäisi olla yhteensä? :seko:

http://www.campagnolo.com/repository/documenti/en/11S_Front_derailleur.pdf

Tuolla sanoo sivulla 25, jotta "The derailleur must work in 3 steps". Oliskohan siinä vastaus tähän?

Hulk
23.09.2010, 20.59
Minkäköhän takia omassa kahvassa tulee yhteensä 6 naksua? Kaikilla kerroilla etuvaihtaja toki liikkuu, mutta onko tuo nyt normaalia vai mitä helkkaria? Kahvat siis 2011 mallia. Ihan kujalla taas vaihteeksi :seko:

Vilhelm V
23.09.2010, 22.11
Minkäköhän takia omassa kahvassa tulee yhteensä 6 naksua? Kaikilla kerroilla etuvaihtaja toki liikkuu, mutta onko tuo nyt normaalia vai mitä helkkaria? Kahvat siis 2011 mallia. Ihan kujalla taas vaihteeksi :seko:

Tuo linkittämäni campan dokumentti ei ole sieltä selkeimmästä päästä tässä asiassa. Wanhassa choruksenkin etuvaihtajassa on aika reippaanlaisesti naksuja, joten ei tuo kuvailemasi kovin huolestuttavalta kuulosta. Toimiiko se värkki muuten ihan moitteettomasti?

Kahvojen manuaalista sivulta 36 löytyy seuraavaa:

"Move lever (B-Fig.30) on the LH control by 3 or 4 notches to raise the chain on the front derailleur to upper chainring."

http://www.campagnolo.com/repository/documenti/en/EP_ultra-shift.pdf

Hulk
23.09.2010, 22.21
Tuo linkittämäni campan dokumentti ei ole sieltä selkeimmästä päästä tässä asiassa. Wanhassa choruksenkin etuvaihtajassa on aika reippaanlaisesti naksuja, joten ei tuo kuvailemasi kovin huolestuttavalta kuulosta. Toimiiko se värkki muuten ihan moitteettomasti?

No en ole ajossa testannut, eikä ketjujakaan vielä kiinni, mutta kyllä se vaihtaja näyttäisi oikein liikkuvan. Hämmentävää vaan tuo naksujen määrä, tottutunut velocen kolmeen naksuun eikä aukene kuuden tarve.

StePe
23.09.2010, 22.45
No en ole ajossa testannut, eikä ketjujakaan vielä kiinni, mutta kyllä se vaihtaja näyttäisi oikein liikkuvan. Hämmentävää vaan tuo naksujen määrä, tottutunut velocen kolmeen naksuun eikä aukene kuuden tarve.Oliskohan niitä pykäliä enemmän pelkästään siksi, että tarvittaessa kahvalla pystyisi kontrolloimaan kolmen eturattaan vaihtajaa (vaikka sellaista ei periaatteessa uusista sarjoista enää löydykään).
Kun etuvaihtajan liike on rajoitettu kahdelle rattaalle, taitaa löytyä ainoastaan ne 3 tai 4 pykälää.

Hulk
23.09.2010, 22.51
Oliskohan niitä pykäliä enemmän pelkästään siksi, että tarvittaessa kahvalla pystyisi kontrolloimaan kolmen eturattaan vaihtajaa (vaikka sellaista ei periaatteessa uusista sarjoista enää löydykään).
Kun etuvaihtajan liike on rajoitettu kahdelle rattaalle, taitaa löytyä ainoastaan ne 3 tai 4 pykälää.

Se voi kyllä olla, koska en ole vielä rajannut millään tavalla etuvaihtajan liikettä. Pitää säädellä huomenna eteenpäin ja tutkia mitä tapahtuu :)

VesaP
04.07.2011, 14.17
Mikähän funktio lie tuolla tuninkiosalla tuossa Gilbertin takavaihtajassa? Eli tuo vaihtajan häkin ulkoreuna (itseasiassa näyttää olevann myös häkin sisempi puolisko erilainen mitä originaalissa):

http://cdn0.media.cyclingnews.futurecdn.net/2011/07/04/2/gilbert_canyon_aeroad_rear_derailleur_2_600.jpg

Ja tässä originaali:

http://www.campagnolo.com/repository/prodotti/img1/SR_cambio2_429x302.jpg

Muuta en keksi kuin ehkä vähän tukevampi. Onko ollut tukevuudessa ongelmia? Myöskään noi vaihtajan rullat ei näytä olevan originaalit. Tai sit ne on vuonna 2012 kultaisen väriset.

Minusta originaali on huomattavasti siistimpi. Tuosta ylemmästä Gilbertin häkistä tulee mieleen joku 80 luvun Miami Vice ja Ferrari Testarossa tuuletusaukot kyljessä.

Zape
04.07.2011, 14.23
http://www.cyclingnews.com/features/photos/pro-bike-philippe-gilberts-canyon-aeroad/180463

Philippe Gilbert (Omega Pharma-Lotto) is running a Berner carbon fiber cage on his Campagnolo Super Record rear derailleur with dual oversized pulleys that are said to reduce drivetrain friction.

Eli pienempää kitkaa ilmeisesti haetaan.

VesaP
04.07.2011, 14.25
http://www.cyclingnews.com/features/photos/pro-bike-philippe-gilberts-canyon-aeroad/180463

Philippe Gilbert (Omega Pharma-Lotto) is running a Berner carbon fiber cage on his Campagnolo Super Record rear derailleur with dual oversized pulleys that are said to reduce drivetrain friction.

Eli pienempää kitkaa ilmeisesti haetaan.

No *ittu. Niin olin WTF:fänä tuosta häkistä etten tajunut lukea kuvatekstiä. :eek: :o Sitä se teettää kun täällä avokonttorissa armottomassa vitun melussa ei omia ajatuksiaan kuule nykyään enää. Ajatukset karkailee minne sattuu!! Ei pysty keskittyy olennaiseen!!! Eli fillarituninkiin!

VesaP
13.02.2014, 14.07
Mitkä jarrupalat on Super Recordin jarruissa defaulttina mukana? Onko ne alukehille vai hiilarikehille? Pikaisen katsonnan jälkeen niissä ei lue mitään asiaan liittyvää, ja nettisivujen speksissä lukeepi:

"
SPECIAL COMPOUND: reduction of braking distance in both dry and wet conditions - longer brake pad and braking track life
"
Specööli koostumus joo, mutta kummalle kehälle? :seko:

Edit: Vai toimiiko ne kummallekin? Eli kumpaa tahansa kehää alkaa käyttää kun palat on uudet niin toimii sit siitä eteenpäin joko hiilari- tai alukehille?

Edit2: Varmaan Recordeissa on samat palat luulisin. Eli jos niistä on tietoo niin voinee soveltaa näihinkin paloihin. :)

VesaP
14.02.2014, 10.40
Täällä ajelee satoja tyyppejä Recordeilla/Supereilla, joten tietoo pitäs olla :) Ajatteko originaalipaloilla hiilarivanteilla? Ajatteko originaalipaloilla aluvanteilla? Tuskin ristiin kuitenkaan samoilla paloilla?

Haluis kokeilla Campyn omien palojen tehon ennenkuin jotain tarvikepaloja ostelee.

Heikki
14.02.2014, 11.06
Campan hiilikuitukehille tarkoitetuissa jarrupaloissa on tyyppimerkintä kyljessä, ainakin 5:n viime vuoden aikana:
- BR-RE701/2 musta (vanhempi) tai harmaa (uudempi), tätä tyyppiä ei näytäisi enää olevan tarjolla ainakaan saksalaisissa web-kaupoissa
- BR-BO500 (punainen), tätä Campa mainostaa parentuneilla märkäominaisuuksilla, itsellä ei vielä kokemuksia

Alukehille tarkoitetuissa paloissa (BR-RE700, musta) ei näyttäisi olevan tyyppimerkintää. Tämän erottaa noista hiilikuitukehille tarkoitetuista myös siitä, että tässä on kolme poikittaista vesiuraa, kun noissa toisissa on vain kaksi.

Itsellä ei ole kokemuksia mainitsemastasi ristiinkäytöstä.

VesaP
14.02.2014, 11.26
Kiitos Heikki! Täytyypä tutustua paloihin tarkemmin mitä niissä lukee vai lukeeko mitään.

Hassua sinänsä jos ja kun palat on eri alu- ja hiilarikiekoille, miksi Campa ei pistä pakettiin mukaan samalla molemmat palat. Jarrut sen verran kalliit että luulisi että "kaupanpäälle" paketissa olisi myös ne toiset palat. Näin esim cyclossani olevissa hiilikuituisissa cantilevereissa. Tuli mukana palat kummallekin vannetyypille.

Mitä vahinkoa tulee paloille/vanteille jos aluvanteille tarkoitettuja UUSIA ja KÄYTTÄMÄTTÖMIÄ paloja alkaa käyttämään hiilarivanteilla anyway? Sulaako palat kiinni kuituun vai kuluvatko muuten vain sikanopeesti, vai hajottavatko jopa vannetta jos ovat jotenkin kovempaa matskua tms kuin hiilaripalat?

Heikki
14.02.2014, 12.19
Hiilarikehille tarkoitetut palat ovat jonkun kympin kalliimmat kuin alukehille tarkoitetut. Siksi luulisin, että Campan jarrut myydään aluvanteille tarkoitetuilla jarrupaloilla. Ainakin mulla näin oli 2012, kun ostin oman SR osasarjani.

En tiedä, mitä seuraa mikäli alukehille tarkoitettuja paloja käyttää hiilarivanteiden kanssa. Toisaalta ei oikein tunnu mielekkäältä säästökohteelta, jos vaarana on pilata parin tonnin hiilarikehät väärillä jarrupaloilla. Pikkaisenhan jarrupalojen vaihto tietysti hidastaa kiekkojen vaihtoa, jos samalla pyörällä ajelee sekä alu- että hiilarikiekoilla. Eri jarrupalat on tietysti oltava omissa jarrukengissään. Samoihin jarrukenkiin palojen vaihteleminen tuhoaa palat ennenaikaisesti.

Heikki
14.02.2014, 22.08
Mitä vahinkoa tulee paloille/vanteille jos aluvanteille tarkoitettuja UUSIA ja KÄYTTÄMÄTTÖMIÄ paloja alkaa käyttämään hiilarivanteilla anyway? Sulaako palat kiinni kuituun vai kuluvatko muuten vain sikanopeesti, vai hajottavatko jopa vannetta jos ovat jotenkin kovempaa matskua tms kuin hiilaripalat?

Jatketaan vielä pikkaisen...

Alukehille tarkoitetut palat ovat itse asiassa pehmeämpää materiaalia kuin hiilarikehille tarkoitetut. Pehmeys tuo mukanaan sen, että palojen jarrupintaan tarttuu ajoittain pienen pieniä hiekanmurusia (tai alumiininpalasia, jos samoilla paloilla ajaa myös aluvanteilla). Nuo jarrupaloissa lymyävät muruset naarmuttavat sitten hiilarivanteen jarrupinnan. Vastaavaa ilmiötä en ole havainnut hiilikuituvanteille tarkoitetuissa paloissa.

Odotellaan, josko Stepe osaisi vielä kertoa lisää syitä, miksi aluvanteille tarkoitettuja paloja ei kannata käyttää hiilikuituvanteiden kanssa.

VesaP
24.02.2014, 08.12
Kiitos Heikki! Täytyypä tutustua paloihin tarkemmin mitä niissä lukee vai lukeeko mitään.


Eipä noissa muuta lukenut kuin Campagnolo ja "kulumisen merkki" englanniksi. Mutta kolme vesiuraa oli joten alumiinipalathan ne siinä alla. Joten pistin tilaten saksasta eilen Campyn punaiset carbon palat. Nuo BR-BO500:set. Saapa nähdä minkälainen jarruteho ja tuntuma Campyn jarruilla on verrattuna Zero Gravityn jarruihin. Paljon painavammathan noi jarrut ainakin on mitä ZG:t. Mutta tahtoi nyt tulevalle kaudelle "täyden" superrekordi pyörän ilman muun merkin osia voimansiirrossa.