PDA

Näytä tavallinen näkymä : Levyjarrut



Sivut : [1] 2 3 4

GT[ML]
29.03.2009, 16.29
Hei. Tein topic:in levyjarruille, jossa voisi saada selkoa kyseisistä jarruista. Eli itselläni ei ole mitään tietoa levyjarruista, sen kiinnityksestä/ostamisesta/asentamisesta.

Kysyn nyt, että mitä täytyy ottaa huomioon levyjarruja asennettaessa ja ostaessa. Kun pyörässäni on 15mm välin kiinnike levyjarruille, niin millä sanalla sitä väliä kutsutaan, jotta pystyy ostamaan oikeat jarrut?

Kiitos.

A.M.®
29.03.2009, 18.04
;1109249']Kun pyörässäni on 15mm välin kiinnike levyjarruille, niin millä sanalla sitä väliä kutsutaan, jotta pystyy ostamaan oikeat jarrut?



Onko tuo 15 mm välin kiinnityskohta vasemmalla ja oikealla puolella? Ei kuulosta nyt levyjarrukorvakkeelle.

GT[ML]
29.03.2009, 18.06
Onko tuo 15 mm välin kiinnityskohta vasemmalla ja oikealla puolella? Ei kuulosta nyt levyjarrukorvakkeelle.

Molemmilla puolilla :/

apatceh
29.03.2009, 19.28
tykkääkö avid juicy 3:set siitä jos painaa kahvaa pyörän ollessa selällään? kun tuntu että ois jotenki kahvan liike pidentynyt sen jälkeen. oisko vetäny ilmaa, mutta mistä?

Teemu Kalvas
29.03.2009, 19.49
;1109314']Molemmilla puolilla :/

Toinen on lokasuojan ja toinen tavaratelineen kiinnityspiste.

hannupulkkinen
29.03.2009, 20.02
;1109314']Molemmilla puolilla :/
Taitavat nuo reiät olla lokareiden ja tavaratelineiden kiinnittämistä varten.
Tässä (http://www.canyon.com/mountainbikes/bike.html?b=876) näkyvät jarrunreiät vasemmalla.
Tästä (http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=36641)pyörittelemällä löytyvät haarukan vastaavat reiät

Ps. Teemu teki kalvaat temput nopeasti ;)

Eros
29.03.2009, 21.09
tykkääkö avid juicy 3:set siitä jos painaa kahvaa pyörän ollessa selällään? kun tuntu että ois jotenki kahvan liike pidentynyt sen jälkeen. oisko vetäny ilmaa, mutta mistä?
kaikki kommentit ilmauksesta yms on kans tervetulleita, ekaa kertaa kohta asentamassa maguroita kiinni... manuaalin mukaan vaikuttaa simppeliltä kuin mikä mutta onko se sitä? ja just tämä kiinnostaa kans eli miten sitä ilmaa yleensä sinne pääsee?

bartagma
29.03.2009, 21.16
No tässä pari perusjuttua levyjarruista.
Kiinnitys standardeja on 3

1. PostMount
http://www.cyclingnews.com/photos/2007/tech/features/racetch_mtb207/Fox_2008_fork_disc_brake_mounts.jpg


2. International standard
http://store.airbomb.com/mmAirbomb/Images/large/q/BR7001.jpg


3. Santana Hayes
http://www.precisiontandems.com/photos_files/avidconversion1.jpg

Lisäksi on olemassa ISO kasa erillaisia virityksiä ja vempeleitä. joilla saadaan levyjarrut levyjarruttomaan pyörään.

Tavalliselle sukankuluttajalle jolla motivaatio riittää vaijereiden jatkuvaan kiristelyyn ja säätämiseen mekaaniset on aivan riittävät, mutta huoltovapautta ja enemmän tehoa vaativille hydrauliset on erittäin suositeltavat.

Asentamiseen yleensä riittää kuusiokolosetti, jarrujenpuhdistusaine ja nippusiteet.

izmo
29.03.2009, 21.21
eikö noi Avidin mekaaniset oo huoltovapaat...???

(näin mä luullut ja mehujarrut vaatii huoltoo...)

jean
29.03.2009, 21.44
Mehujarruista en tiedä mutta Avid BB7 on käytössä ja ei se mitään huoltoja tarvi. Väliin on hiukan joutunu säätään palaa lähemmäs levyä mutta se pyöritetäänki "isosta ruuvista" käsin. Helppoa. Jos joku vaivatonta haluaa niin Avid BB7 mekaanisia voin suositella.

fob
31.03.2009, 08.56
No tässä pari perusjuttua levyjarruista.
Kiinnitys standardeja on 3

1. PostMount



2. International standard



3. Santana Hayes
http://www.precisiontandems.com/photos_files/avidconversion1.jpg

Lisäksi on olemassa ISO kasa erillaisia virityksiä ja vempeleitä. joilla saadaan levyjarrut levyjarruttomaan pyörään.

Tavalliselle sukankuluttajalle jolla motivaatio riittää vaijereiden jatkuvaan kiristelyyn ja säätämiseen mekaaniset on aivan riittävät, mutta huoltovapautta ja enemmän tehoa vaativille hydrauliset on erittäin suositeltavat.

Asentamiseen yleensä riittää kuusiokolosetti, jarrujenpuhdistusaine ja nippusiteet.

Hauska on tuo kuvan jarrusysteemi: Jotta saataisiin post-mount jarru kiinni pyörään on tarvittu kaksi adapteria jarrusatulan ja rungon väliin:D:eek::seko:

Ruuvikauppiaan unelma?

cujo
31.03.2009, 23.11
Levyjarrujen ilmaus tuli ajankohtaiseksi, kun kahva painuu pohjaan, eikä jarrussa ole mitään pitoja. Paloja on viel jonnin verran jäljellä, mut nekin kyllä tulisi vaihtaa.

Tuleeko aina olla tälläiset välineet?
http://www.chainreactioncycles.com/LargeImage.aspx?ModelID=8384

Vai voiko jarrut ilmata esim. lääkeruiskun ja pienen letkun avulla? :o
Kyseessä on Hayes hfx 9 jarrut, kuten linkin katsoneet varmaan osasivat jo arvatakkin.

Että tälläistä tällä kertaa..

A.M.®
31.03.2009, 23.24
Nuilla Hayesin tuttipulloilla ei oikein tee mitään. Ehkä niihin on hyvä kerätä poistuva neste. Lääkeruisku mieluummin. Tsekkaa ilmausohjeet Hayesin sivuilta!

cujo
01.04.2009, 20.07
Nuilla Hayesin tuttipulloilla ei oikein tee mitään. Ehkä niihin on hyvä kerätä poistuva neste. Lääkeruisku mieluummin. Tsekkaa ilmausohjeet Hayesin sivuilta!

Tänään ehdin ne ohjeet läpi lukemaan. Ymmärsinköhän oikein, että tuonne kahva puoleen tarvitaan juuri Hayes hfx ysille tehdyn adapterin, jotta jarrut saa ilmattua? Vai riittääkö siihen sopivan kokoinen letkun pätkä+vanha limupullo? Tapanahan on säästää siinä väärässä paikassa... :D
Ite prosessi ei kovin monimutkaiselta vaikuttanu.

A.M.®
01.04.2009, 20.17
Hayes hfx ysille tehdyn adapterin, jotta jarrut saa ilmattua? Vai riittääkö siihen sopivan kokoinen letkun pätkä+vanha limupullo?

Se adapteri = alumiininen pieni holkki joka sopii sen poistoruuvin reikään.

Siihen saa työnnettyä letkun, jos se on tarpeeksi napakkaa tavaraa. Ja ideahan on siinä että letkusta "luetaan" poistuvat ilmakuplat.

cujo
08.04.2009, 23.09
HEPS!

Nyt on jarru ilmattu ja kävi melko helposti, kun tajusin mitä tuli tehdä.
Jarrut ovat Hayes HFX-9 merkkiset.

Ilmaamiseen tarvittavat tarvikkeet ostin AD varaosamaailmasta hieman alle 7€ hintaan. Siellä on sellainen pieni pakkaus auton jarrujen ilmaamista varten 3,85€ ja dot 4 jarruneste 0,5L 3,10€. Lisäksi otin ylimääräisen lääkeruiskun lääkekaapista.

Yhdistin lääkeruiskun, pienen pätkän kirkasta letkua ja kartionmallisen holkin (ilmaussarjasta) yhteen, jolla sain jarrunesteen työnnettyä jarrusatulaan. Kahvan käänsin osoittamaan ylös ja poistin pienen tulpan jarrunestesäiliön päältä. Siihen laitoin samaista kirkasta letkua ja toisen holkin ilmaussarjasta pystyy, josta pystyin "lukemaan" ilmakuplat.
Ilmauksen yhteydessä varovasti painelin myös välillä jarrukahvasta, jonka avulla jarrujärjestelmästä tuli myös kuplia pois.

Täytynee tunnustaa, että ilman ohjeiden huolellista lukemista hayesin sivuilta olis jääny tekemättä. :o

Lähtötilanne: Jarrukahva painuu pohjaan ja vauhti ei hiljene.

Lopputulos: Jarru ottaa todella pienestäkin kahvan painasusta, joten ilmeisesti onnistuin ja etujarru tulee käsitellä samoin. :D

Kruunu
10.04.2009, 12.41
Lisäksi on olemassa ISO kasa erillaisia virityksiä ja vempeleitä, joilla saadaan levyjarrut levyjarruttomaan pyörään.


Löytyykö keinoa, milla saisi vanhaan ja hyvään Tunturi Supremen teräsrunkoiseen maasturiin levyjarrut? Hitsaaminen ei välttämättä kovin turvallista, kait.

mehukatti
10.04.2009, 12.54
Löytyykö keinoa, milla saisi vanhaan ja hyvään Tunturi Supremen teräsrunkoiseen maasturiin levyjarrut? Hitsaaminen ei välttämättä kovin turvallista, kait.

Atomlabin adapteri:

http://gallery.mtbr.com/data/mtbr/516/AtomLab_brake_adaptor.jpg

Brake Therapyn adapteri:

http://gallery.mtbr.com/data/mtbr/500/BrakeTherapy21.jpg

A2Z:n adapteri:

http://forums.mtbr.com/attachment.php?attachmentid=276730&stc=1&d=1183479736

Woodmanin adapteri:

http://gallery.mtbr.com/data/mtbr/500/Woodman_Disc_Adapter.jpg

Kaikki kuvat ei välttämättä näy, jos et oo kirjautunu MTBR:ään. Kaikissa kuitenkin about sama periaate.

Kruunu
12.04.2009, 00.26
Loistavia kuvia. Nyt voi rakentelu alkaa, jos vain hintataso on sopiva. Kaikissa näytti olevan tukitanko vannejarrujen kiinnikkeeseen. Miten etujarru? Toki etuhaarukan vaihto kohtuullisen helppoa.

Millainen hinta-arvio mahtaa olla, jos maasturin rakentaa uusiksi pelkän rungon ympärille keskitason osilla?

A.M.®
12.04.2009, 00.32
Taitaapi olla paree etsiä semmoinen keula jossa on kiinnityskorvake, adaptereita etujarrulle en ole nähnyt olevan olemassa

bartagma
12.04.2009, 12.35
Loistavia kuvia. Nyt voi rakentelu alkaa, jos vain hintataso on sopiva. Kaikissa näytti olevan tukitanko vannejarrujen kiinnikkeeseen. Miten etujarru? Toki etuhaarukan vaihto kohtuullisen helppoa.

Millainen hinta-arvio mahtaa olla, jos maasturin rakentaa uusiksi pelkän rungon ympärille keskitason osilla?

riippuu mitä pitää keskitasona ja siitä kuinka paljon säilyttää vanhasta pyörästä mm satulatolppa satula ohjaustanko jne...
500-1000e riippuen osista mitä siihen pistää.

Kruunu
12.04.2009, 22.38
Tarkennetaan siis hiukan. Pyörässä "kaikki" Deore LX osia (jopa Supreme-mallimerkinnän alla lukee Deore LX), mutta seuraavat päivitykset tarpeen. Levyjarrujen runkoadapterin hankinnan lisäksi hankintoja ovat:

- kokonaiset kiekot renkaineen (varastosta löytyy jarrut, Avid Juicy 5).
- vaihdevivuiksi ja vaihtajiksi Sram X-7 vai pitäsikö Deore LX mallimerkintää kunnioittaa, Evansilla SLX setti tarjouksessa 399£
- molemmat rataspakat uusiksi
- satula, edukas geelisatula käy
- jousto / kiinteä keula, edukas/käytetty miten käy runkogeometrian? Nyt kiinteä keula.

Siiseli
12.04.2009, 23.01
Tarkennetaan siis hiukan. Pyörässä "kaikki" Deore LX osia (jopa Supreme-mallimerkinnän alla lukee Deore LX), mutta seuraavat päivitykset tarpeen [...]
Tämä menee kyllä rankasti OT:ksi...
Jos teet nuo muut päivitykset ja otat tuon EC:n paketin, niin eihän sulle jää alkuperäisestä pyörästä kuin runko. Pitää olla melkoista tunnearvoa, että projektista saa jollain tapaa mielekkään. Itse ostaisin uuden pyörän, viime vuoden malleja saa vielä. Jos välttämättä haluaa näprätä, niin repii siitä osat irti ja myy rungon. Tulee reilusti halvemmaksi.

Kruunu
13.04.2009, 09.32
Jep, pahoittelut sivuraiteista. Kiitos kuitenkin vinkistä. Teräsrunko tuntui aikoinaan alumiinista paljon mukavammalta, joten kaikkea sitä on valmis tekemään levyjarrut pyörään saadakseen. Täpärissä on Hayes El Caminot ja edellisessä pyörässä oli Hayesin Ysit. Kelpo jarruja molemmat.

Bomb
16.04.2009, 22.07
Otsikon aiheesta itsellä pohdittavaa. Kävin valmistelemassa fillaria vähän alkavaa kautta varten ja paninpa merkille, että takajarrupalat taas ihan finaalissa. Kyllähän nuo koolstopit kesti pidempään kuin peruspalat, mutta käsittääkseni levyjarruissa nuo kestäisivät pidempään. Muutenkin tuntuu, että noita saa olla vähän väliä fiksaamassa tavalla tai toisella, joten levyjarruihin vaihtaminen enemmän kuin kiinnostaa.

Pyörähän on v-jarruinen trek 7.5fx (josta meinasin jo jotain CC:n tapaista vääntää, mutta se jäi sitten, eikä vielä ole mieli taipunut ajatukseen, että kohta vasta 2v vanhan pyörän jo vaihtaisi). Olen siinä uskossa, että tuossa on takana levyjarruille kiinnikkeet, mutta eipä tullut tuota tarkistettua, kun kevätvalmisteluilla olin vielä vaihtamassa vain jarrupaloja ja vasta myöhemmin tuli levyjarruprojekti mieleen. Mutta sillä oletuksella, että taakse saa levyt kiinni, niin en kai tarvitse muuta kuin jarrusatulat levyineen, navat, etuhaarukan ja vaijerit? Kahvat käy edelleen yms?

Onko tämä haarukka mistään kotoisin? http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=18196 Parempia ehdotuksia (saa olla halvempi, muttei mielellään huono). Löytyykö kohtuuhintaan hiilikuituisia levyjarrukorvakkeellisia haarukoita mistään?

Nämä lienevät eteen ja taakse samanlaiset? http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=31347 Syitä ostaa 160mm mieluummin kuin seuraava isompi, kun hinta on sama?

Vaijerisuosituksia? Entä navat, jotkut kohtuuhintaiset about nykyisten Ultegra -napojen tasoa (saa olla paremmatkin, muttei mielellään sikahintaiset)? Saa kaataa tietoa niskaan ;)

Koitan huomenna ehtiä pyorahuolto.comin sivuilta väijyä siellä olevia vaihtoehtoja, kun sitä kautta saisi varmaan samaan kyytiin asennuksen ja kiekkojen uusintakasauksen, kun navat vaihtuu.

dILETANTTI
16.04.2009, 22.21
V-jarrukahvat pelaa ainakin Avid BB5:n kanssa, joten kyllä ne kai sitten pelaa myös BB7:n kanssa. Niin olen ymmärtänyt että V-jarrukahvat toimisi kaikille mekaanisille. Itsellä kahdessa pyörässä BB5:t ja kyllä 160 mm levy on riittänyt 115 kg massalle. Oma ajotaito on suurempi rajoite jyrkissä laskuissa kuin hidastuvuus tai sen mahdollinen puute.

Periaatteessa V-jarruvaijerisetti käy myös, mutta pituudet ei välttämättä riitä. Itsellä riitti Deoren V-jarruvaijereissa. Viimeksi laitoin Avidin vaijerisetin, jossa on täyspitkä kuoret. Ei ole ollut valittamista.

Bomb
17.04.2009, 11.19
Niinno, lähinnä mietin, että onko 160mm jossain parempi kuin seuraava isompi, kun hinta ainakin CRC:llä oli mielestäni sama ja sitä seuraavaa isompaa on varastossa mutta 160mm oli loppu.

dILETANTTI
17.04.2009, 12.17
Jaa tuo 7.5FX ei ollutkaan maasturi, hups. Trekin sivuilta yritin tihrustaa kiinnityspaikkaa takajarrusatulalle. En ainakaan kuvasta sitä löytänyt.

Mutta tuolle muutostyölle tulee kyllä hintaa, jos sen tekisi:
2 x Avid ~130 euroa.
SRAM Flak Jacket Brake -vaijerisetti 34 euroa.
Esim. XT takanapa, 6-pulttilevylle, 44 euroa.
Esim. XT etunapa, 6-pulttilevylle, 32 euroa.
Hiilikuituhaarukka xxx euroa.

Kiekon kasaus + pinnat/puolat ~100 euroa.

Tästä tulee jo melkein 350 euroa ilman haarukkaa.

En nyt haluas pilata rakentamisen iloa, mutta kannattaisiko yrittää myydä vanha pois, jos on hyvässä kunnossa ja käyttää siitä saatu raha remonttikulujen kera uuteen CC:hen. Nyt olisi hyvä aika yrittää myydä.

EDIT: 160 mm levy on kevyempi ja pienempi. Jos takahaarukka on voimakkaasti taivutettu, on varmistettava, että 180 mm levy edes mahtuu pyörimään.

Bomb
20.04.2009, 19.57
Älkää vain sanoko, että nuo eivät ole levyjarrukorvakkeet... Jos eivät ole, niin mitä ne ovat?
Jaha, en selvästi osannut laittaa oikeita tageja... Koitetaas tulisko tuosta automaagisesti linkki
http://www.aijaa.com/v.php?i=4062528.jpg

Siitepölyssä näkyy löytyvän.
http://www.aijaa.com/v.php?i=4062528.jpg

Nappulakenka
20.04.2009, 20.35
Mulla on Deoren M535 levarit ja tuntuu/näyttää, että palat on lasittuu jatkuvasti. Kuinka tuonta palojen lasittumista vois ehkäistä? En tietääkseni tee mitään hissuttelu jarrutuksia, joten mistä se voisi jouhtua? Pitäisikö vaan kokeilla uusia paloja tai jotain.

EDIT: Bomb kyllä nuo ovat levyjarrukorvakkeet, mutta voit joutua säätäämään kun sinulla on lokarit kiinni. Näyttää olevan vähän tilaa.

H. Moilanen
20.04.2009, 20.54
Levyillä on suuri vaikutus jarrujen toimintaan. Avidin G2 levy antoi Hayesiinkin paremman tunnon, miksi ei siis myös Shimanoon? Reilulla kädellä rei'itetty levy kuluttaa paloja enemmän, muttei G2:lla ainakaan ongelmaksi asti.

Minulta löytyy ylimääräinen 160mm G2-levy, jos kiinnostuit :D

Nappulakenka
20.04.2009, 21.11
Levyillä on suuri vaikutus jarrujen toimintaan. Avidin G2 levy antoi Hayesiinkin paremman tunnon, miksi ei siis myös Shimanoon? Reilulla kädellä rei'itetty levy kuluttaa paloja enemmän, muttei G2:lla ainakaan ongelmaksi asti.

Minulta löytyy ylimääräinen 160mm G2-levy, jos kiinnostuit :D
Mulla on tällä hetkellä edessä (http://www.bike-discount.de/shop/k611/a3738/bremsscheibe-hone-sm-rt-62m-180-mm-centerlock.html) ja samainen 160mm takana.

H. Moilanen
20.04.2009, 21.30
Henkilökohtaisesti en pidä tuota, tahi mitään muutakaan noin porailtua levyä hyvänä.

znood
20.04.2009, 21.36
Henkilökohtaisesti en pidä tuota, tahi mitään muutakaan noin porailtua levyä hyvänä.
Ei se porailun määrä vaan se paino :) Eihän tässä sentään dh:ta olla ajamassa!

Bomb
20.04.2009, 21.42
EDIT: Bomb kyllä nuo ovat levyjarrukorvakkeet, mutta voit joutua säätäämään kun sinulla on lokarit kiinni. Näyttää olevan vähän tilaa.
Jees, pitänee vähän sitten mittailla, että mahtuisiko 185mm levyt. Kun vaan tietäis, että mitä pitää tarkalleen ottaen mitata, mutta ehkä siinä jotain tulee mieleen, kun mittanauhan kanssa ihmettelee fillarin vierellä ;) Ja koittaa samalla pähkiä, että yltääkö nuo lokarin kiinnikkeet reilusti väännettynä tms, vai pitääkö ajella jonkin aikaa ilman takalokaria, kunnes keksii miten sen saisi kiinni levyjarrun kaverina.

Nappulakenka
20.04.2009, 22.49
Jees, pitänee vähän sitten mittailla, että mahtuisiko 185mm levyt. Kun vaan tietäis, että mitä pitää tarkalleen ottaen mitata, mutta ehkä siinä jotain tulee mieleen, kun mittanauhan kanssa ihmettelee fillarin vierellä ;) Ja koittaa samalla pähkiä, että yltääkö nuo lokarin kiinnikkeet reilusti väännettynä tms, vai pitääkö ajella jonkin aikaa ilman takalokaria, kunnes keksii miten sen saisi kiinni levyjarrun kaverina.
Onko navat sellaiset, että saat levyt kiinni niihin? Levy kyllä mahtuu pyörimään, mutta tarvitset tilaa jarrusatulalle ja siinä voi tulla lokarin kiinnike(et) tielle.


EDIT: Ja sitten tähän meitsin asiaan.. Nuo levyt ovat siis olleet fillarissa alusta asti, mutta voisiko nuo levyt olla syy tuohon lasittumiseen?

Bomb
21.04.2009, 08.43
Ei ole navat sellaiset, mutta sellaiset olen hankkimassa. Onko noissa muuten noi satulat samanlaiset 160mm vs 185mm levyn setti?

Ja palojen lasittumiseen, niin eikös lasittuminen johdu siitä, että palan pinta "palaa"? Toiset materiaalit varmaan lasittuu helpommin kuin toiset, joten palojen vaihto voisi ehkä auttaa? Ehkä paremmin jäähdytetyt levytkin voisivat auttaa? Jos oikein innostut, niin kenties nestejäähdytetyt levyt voisivat olla perustellut ;)

Nappulakenka
21.04.2009, 09.00
Ei ole navat sellaiset, mutta sellaiset olen hankkimassa. Onko noissa muuten noi satulat samanlaiset 160mm vs 185mm levyn setti?



Settien ero on erilaiset korokkeet(tai miksi kutsutaan). Ne tulee jarrusatulan alle ja näin saadaan jarrutuspinnat toisiaan vasten. 160mm:ssä on ylättäen matalammat korokkeet kuin 185mm:ssä.

EDIT: tulipa sekava :D täytyy siis hakea kahvia

Bomb
21.04.2009, 14.52
Ei, selkeähän tuo. Noita "korokkeita" saa varmaan erikseenkin, jos joskus haluaa vaihtaa levyn kokoa.

Olin jo about ryhtymässä tilauspuuhiin, kun sitten törmäsin toiseen avid bb7:ään tuolla CRC:llä. Mitäs eroa noilla on?
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=31348
vs
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=31347

Muuta kuin että kuva on eri kulmasta (ja eri kokoisella levyllä) ja toisessa on otsikossa Road ja toisessa Mechanical.

lansive
21.04.2009, 15.06
Muuta kuin että kuva on eri kulmasta (ja eri kokoisella levyllä) ja toisessa on otsikossa Road ja toisessa Mechanical.

Road-malli on tarkoitettu maantiejarrujen/cantileverien vetosuhteella oleville kahvoille ja tuo Mechanical taasen V-jarrukahvoille.

H. Moilanen
21.04.2009, 19.01
Ja palojen lasittumiseen, niin eikös lasittuminen johdu siitä, että palan pinta "palaa"?

Nimenomaan ei. Lasittuminen johtuu liian kylmänä käyvästä kitkamassasta. Massan polttaminen kovettaa sen ja aiheuttaa murtumista. Nelipyöräisten puolella puhutaan, että palat lasittuivat alle 300 asteen lämmöstä, fillareissa massa tuskin on samaa eikä noin korkeita lämpöjä tarvita. Tiheämmin leikattu/avoinaisempi levy aiheuttaa palan ja levyn väliin kovemman pintapaineen ja siitä seuraa palaan suurempi lämpökuorma.

Bomb
21.04.2009, 21.43
Mitenköhän mä muistinkin noin väärin päin... ei voi kuin ihmetellä, mutta toivoa sopii, että jatkossa muistaa paremmin. Fiksumpi olis googlettanut ennen kuin lähtee itseään nolaamaan näin, mutta minähän en moiseen oman imagon suojeluun sortunut :o

Ja kiitokset lansivelle. Olisihan tuo pitänyt osata päätellä, mutta...
Mutta sitten palaankin takaisin omiin hankintoihini.

Tällaisia ajattelin vähän niinkuin tilailla nyt:
R550 jarrukahvat (http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=34695) (ellei sitten avid speed dial 7 tai fr-5 toimi tuon kanssa, mutta olin tulkitsevinani, ettei)
XT navat eteen (http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=3986) ja taakse (http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=3987)
Maantie/cantilever BB7 (http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=31348) x 2
Vaijereiksi ehkä tuo SRAMin Full Metal Jacket (http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=2646) setti

Kommentteja? Ilmaisiahan nuo ei ole, mutta haluan nyt tuota nykyistä rukata sen sijaan, että myisin sen ja ostaisin uuden (ja saa kai ainakin tuosta vanhasta hiilikuituhaarukasta jotain vastineeksikin, kun siitä luopuu). Jos jätetään täysin kommentoimatta siis pyörän myyntiä ja kokonaan uuden ostoa, niin onko menossa joltain osin metsään nämä hankinnat? Tuon "maantieversion" jarruista ajattelin ottaa siksi, että jos sitten joku vuosi jatkan tuolla CC:ksi muuntamisella, niin ei tarvitse jarruja alkaa vaihtaa enää uudestaan.

Nyt vaan se haarukka. En jotenkin pidä tämän (http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=18196) värityksestä, mutta olen löytänyt noita levyjarrukorvallisia "maantie -koon" haarukoita kovin heikosti, niin kai se on tuo tilattava, kunhan varmistan, että täyspitkä lokasuoja mahtuu... Vai olisiko jollain ehdotta jotain parempaa ja halvempaa? ;) Tai kohtuuhintaista hiilikuituista? (ei niinkään se paino, vaan se mukavuus vs alumiininen)

hunvo
24.04.2009, 00.54
Siis hä :seko: Mitä minulta on mennyt ohi??

Neste Avid Juicy 5 lähtee kuitenkin samaan hintaan :rolleyes: tai itseasiassa jopa vähän halvemmalla.

Noista siis käyttökokemuksia ja muiden arvioita olin hakemassa. Kun jarrujen vaihtoa harkitsen. Neljä vuotta nestejarruilla ajaneena ei kuitenkaan tulis mieleenkään laittaa mekaanisiajarruja. No tosin käyttökin on aivan eri. Nämä maastokäytössä.

Kolme vuotta käytössä olleet Heyes 9 toiminta varmuus alkaa jo vähän epäilyttää. Nyt kuin tilauksesta (perusteltuna syynä päivitylselle) niille löytyis vielä käyttöä kaupunkipyörä-projektista. Hyviä vinkkejä siis kaivattas jatkajaks.

Budjetti on just sen verran kuin on tarpeen, että saa hyvät, kestävät, luotettavat ja tolkkupainoiset hidastimet hankituksi.

Levyisi jäävät joka tapauksessa vanhat 160mm Alligaattorit joten niillä ei ole merkitystä.

Bomb
24.04.2009, 09.03
Siis hä :seko: Mitä minulta on mennyt ohi??

Neste Avid Juicy 5 lähtee kuitenkin samaan hintaan :rolleyes: tai itseasiassa jopa vähän halvemmalla.
Oliko tää mulle? Ei ole osunut silmään "maantiekahvoja" nestejarruille, niin ajattelin, että eivät ole mun tapauksessa vaihtoehto, koska en halua taas vaihtaa jarruja, jos vaihdan tuohon tangon joku päivä tuohon pyörään.

hunvo
24.04.2009, 12.46
Oliko tää mulle? Ei ole osunut silmään "maantiekahvoja" nestejarruille, niin ajattelin, että eivät ole mun tapauksessa vaihtoehto, koska en halua taas vaihtaa jarruja, jos vaihdan tuohon tangon joku päivä tuohon pyörään.
Ei kyllä tämä oli se "ohi mennyt asia". Ei taida olla ihan terävämmillään ekassa yövuorossa.:o

kona28
26.04.2009, 17.24
Mulla on avid juicy 5 ja tarvis ilmata ne mutta yritettyyn ja ei onnistunut että tarviiko siihen avidin oman ilmauskitin ? jos ei kertoisko joku miten hoituu ? :seko::o

zippo
26.04.2009, 17.35
Tarvitset sen ilmauskitin,ei onnistu kikkailemalla.

kona28
26.04.2009, 17.42
Mitäs eroa tuolla avid kitillä on kun sillä millä on toiset jarrut ilmattu niin yritettiin noin omatkin mutta ei toiminut... onko sillä väliä missa asennossa kahva on ? ja kun kitin irroittaa jarrusta niin sinnehän menee pakosti ilmaa kun ei saa kiinni ilman kitin irroitusta ? Laitettiin letkulla ja ruiskulla dottia sisään (yläpäästä) ja alapäästä valui pois dottia mutta ei auttanut... jarrukahva oli säädöissä kun aikaisemmassa videossa kahva laitettiin ihan ulospäin tangosta ja sen jälkeen narulla kiinni tankoon ???? auttakaaa !!! onko mahdollista ilmata ilman avidin omaa kittiä se meinaas maksaa sen 40 €......

H. Moilanen
26.04.2009, 18.33
On mahdollista, kunhan löydät jostakin ne ruuvit letkunipalla joka sopii jarrujen ilmausreikiin.

Alapäästä (=satulasta) tuskin tulee ilmat pois jos yläpäästä vaan painaa järjestelmään lisää lientä. Kahvasta ja letkusta tuolla konstin varmaan saakin ilmat pois. Kuten ohjeissakin kerrotaan, ilma kuuluu imeä järjestelmästä pois.

Tommy
26.04.2009, 19.27
Mitenkäs, onko noissa levyjarruissa minkäänlaista jarrupalojen säätömahdollisuutta? Huomasin nimittäin sellaisen jutun, että etulevy ei ole ihan palojen keskikohdalla, jolloin seisaalta kiihdytettäessä ulommainen pala hinkkaa levyyn ja pitää hivenen kilkattavaa ääntä. Jarruina on siis Strokerin Ryde. Eihän tuo paljon menoa haittaa, mutta kuuloelimet eivät haluaisi kuulla uudesta fillarista mitään ylimääräistä ääntä! :)

H. Moilanen
26.04.2009, 19.31
Joissakin jarruissa on säätömahdollisuus, muttei Stokereissa.

Satula pitää keskittää. Kiinnitysruuvit auki, jarrukahva pohjaan ja ruuvit kiinni. Ruuvin kantojen ja prikkojen väliin kannattaa laittaa hiukan rasvaa väliin. Jos prikka pyörii satulaa vasten, eikä ruuvi prikkaa vasten, ruuvin kiristäminen aiheuttaa satulan siirtymisen eikä keskittäminen onnistu.

Lisäys: Tuo oire ei välttämättä keskittämällä poistu. Kyseessä voi olla normaali ilmiö 9mm akselin kanssa. Pyörän raju kallistaminen tai muu kova sivuttainen voima vääntää akselia sen verran, että kuvaamasi kaltaista äänisaastetta saattaa ilmetä.

Tommy
26.04.2009, 19.36
Ookoo, pitää kokeilla ehdottamiasi toimenpiteitä. Luultavasti poistuu hinkkaus, sillä se ulommainen pala on tosiaan ihan kiinni levyssä. Ja kiitoksia kovasti!

Tommy
26.04.2009, 22.43
Satula pitää keskittää. Kiinnitysruuvit auki, jarrukahva pohjaan ja ruuvit kiinni. Ruuvin kantojen ja prikkojen väliin kannattaa laittaa hiukan rasvaa väliin. Jos prikka pyörii satulaa vasten, eikä ruuvi prikkaa vasten, ruuvin kiristäminen aiheuttaa satulan siirtymisen eikä keskittäminen onnistu.

Kiitoksia neuvosta! Nyt ei levy enää kilkata. Minuutin homma, joka olisi varmaan jäänyt tekemättä ilman neuvoa...:rolleyes:

Tommy
27.04.2009, 21.03
Kiitoksia neuvosta! Nyt ei levy enää kilkata. Minuutin homma, joka olisi varmaan jäänyt tekemättä ilman neuvoa...:rolleyes:

No pers, kilkattaahan se. Nyt nimittäin jarrusatulan rungon alaosa osuu levyyn ja pitää välillä ikävän kilahduksen. Alla olevasta esimerkkikuvasta olen ympyröinyt kohdan, joka osuu levyyn, tosin alapuolelta (näkyy paremmin yläpuolen kiinnityksestä). Voisikohan tuolle näyttää hiukkasen hiomanauhaa ja suhauttaa paukkupullosta hiotun pinnan päälle maalit niin ei näyttäisi rumalta? Muuten kyllä hemmetin hyvä jarru, pysäyttää toiseen malliin kuin entiset v-miehen kammet.
http://i301.photobucket.com/albums/nn48/TomppaKoo/Cube11.jpg

hunvo
28.04.2009, 14.36
No pers, kilkattaahan se. Nyt nimittäin jarrusatulan rungon alaosa osuu levyyn ja pitää välillä ikävän kilahduksen. Alla olevasta esimerkkikuvasta olen ympyröinyt kohdan, joka osuu levyyn, tosin alapuolelta (näkyy paremmin yläpuolen kiinnityksestä). Voisikohan tuolle näyttää hiukkasen hiomanauhaa ja suhauttaa paukkupullosta hiotun pinnan päälle maalit niin ei näyttäisi rumalta?
Uskaltaa varmasti näyttääkkin, muttei pitäisi olla tarpeen. Katso kaikki vielä kunnolla kohdalle ja kaskitä samalla jarru. Eli ruuvit vain auki kahvapohjaan ja ruuvit kiinni. Sitten vielä varmistaa ylhäältä katsomalla että se tuli oikeasti keskelle. Samaten rengas irti painoa päälle ja uudelleen kiinni että on kunnolla kiinni ja pohjassa.
Samalla kun on rengas irti niin voi katsoa että palat ovat oikeilla puolilla. Palat irtoaa ihan vetämällä ja niiden takana lukee out ja in.
Vielä levyn suoruuden tarkistus ja jos ei auta niin uskaltasin sitä sen verran muokata. Anna mennä vain

Tommy
28.04.2009, 14.50
Keskitin tosiaan jarrun ja kiristin molemmat pultit ja silmämääräisesti arvioiden molemmat jarrupalat ovat yhtä etäällä levystä keskityksen jälkeen. Jarrusylinteri vaan tuntuu menevän itsestään hiukan vinoon keskityksen aikana, jolloin kosketus levyn kanssa tapahtuu. Voisi siis olettaa, että jarrupalat ovat vinossa johonkin suuntaan. Lähteekö ne muuten pois ihan purkamatta jarrusylinteriä? Siis että vetää vaan alapuolelta ja laittaa takaisin?

Nebulus
28.04.2009, 15.26
Nettiä selaamalla sain sellaisen käsityksen, että maantiepyörässäni olevat Avidin BBDB:t olisivat käytännössä samat kuin BB7:t ja niihin siten sopisi Juicyn palat. Pitääkö moinen paikkansa?

Hammer
28.04.2009, 16.45
nebulus, juu käsitykseni mukaan näin on.

H. Moilanen
28.04.2009, 20.16
Keskitin tosiaan jarrun ja kiristin molemmat pultit ja silmämääräisesti arvioiden molemmat jarrupalat ovat yhtä etäällä levystä keskityksen jälkeen. Jarrusylinteri vaan tuntuu menevän itsestään hiukan vinoon keskityksen aikana, jolloin kosketus levyn kanssa tapahtuu. Voisi siis olettaa, että jarrupalat ovat vinossa johonkin suuntaan. Lähteekö ne muuten pois ihan purkamatta jarrusylinteriä? Siis että vetää vaan alapuolelta ja laittaa takaisin?

Palat lähtee irti sormin ja purkamatta mitään. Palassa on sellainen lukitusjousi taustapuolella, palaa pitää työntää hieman taaksepäin ja sen jälkeen vetää kohtusuoraan poispäin männästä. Kokoaminen päinvastaisessa järjestyksessä.

Yksi mahdollinen syy satulan hankaamiseen on epätasainen mäntien liikkuminen. Kun palat on irti, molempia mäntiä pitäisi näkyä yhtä paljon satulan rungon sisältä. Jos näin ei ole, toinen mäntä jumittaa. Puhdistaminen jarruspraylla ja voitelu vaikka ketjurasvalla poistaa jumiongelmat.

Tommy
28.04.2009, 21.43
Juu, palat lähtee irti ja purkamatta mitään. Eipä tullut tuo mieleen ja jostain kumman syystä sain aivopierun ja nykäisin jarrusylinterin toisen pultin auki (siis toisen niistä jotka pitää sylinterin puoliskoja kasassa. Tässä vaiheessa tajusin mitä olin tehnyt...:mad: V**tu, olin jotenkin ajatellut, että tuossa on vain yksi sylinteri ja se toinen on jousikuormitteinen. Laittelin tuon kyseisen ihmeellisen päähänpiston jälkeen pultin kiinni ja kokeilin kahvaa, joka painui tietenkin pohjaan. Ilmaahan sinne oli päässyt.

Eipä siinä, hätäilmasin jarrut ja tuntuu toimivan ihan hyvin (tosin pientä pidon aaltoilua olin testilenkillä huomaavinani, pito oli tosin entisellään). Mitenkähän muuten noiden sylinterin pulttien momentit, pitääkö niiden olla tarkasti valmistajan antamien arvojen sisällä, vai riittääkö "silmämääräinen" samaan momenttiin laitto? Hemmetti että harmittaa kun pitää olla tyhmä!!! No, kyllähän tuostakin taas jotain oppi, ainakin sen että kannattaa miettiä mitä tekee.

Ps. saa nauraa ja vielä parempi olisi kun kertoisitte omia noloja tilanteitanne niin ei tarvitsisi itsekseen hävetä! :D

mooppari
26.08.2009, 07.58
Ensimmäisen maastopyöräni (Kona Caldera 2007) kokoamisprosessi on loppusuoralla. Ostin runkoon käytettynä Hayes 9:t ja niiden mukana tuli 160 milliset levyt.

Eteen levy meni mukisematta, mutta takapäähän tuo 16 senttiä vaikuttaisi liian isolta. Saako tuohon jotain adapterihässäkkää, vai täytyykö ostaa suosiolla uusi levy?

Jos vaihtoehto b, niin 6"/150 mm lienee sopiva? Onko merkillä väliä, vai pitääkö olla Hayesin oma?

MacGyver
26.08.2009, 08.22
Eteen levy meni mukisematta, mutta takapäähän tuo 16 senttiä vaikuttaisi liian isolta. Saako tuohon jotain adapterihässäkkää, vai täytyykö ostaa suosiolla uusi levy?


Millä lailla liian iso? Runkoon se nyt ei voi ottaa kiinni... Aika vakio tuo 160mm levy takana yleensä on.

mooppari
26.08.2009, 08.32
Millä lailla liian iso? Runkoon se nyt ei voi ottaa kiinni... Aika vakio tuo 160mm levy takana yleensä on.

Jarrusatula on niin alhaalla, ettei levy mahdu korkeussuunnassa paikoilleen.

Jarrujen mukana tuli palikka, jolla saa käännettyä pulttien suunnat oikeiksi. Olisiko ko. palikka sitten vääränmittainen?

Edit. Enpä muuten muista, tuliko adapteri etu- vai takajarrun mukana. Voisiko olla väärästä päästä?

MacGyver
26.08.2009, 09.21
etu (http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=3883)
taka (http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=3884)
Tuossahan noita on. Varmasti vaikuttaa satulan paikkaan, jos väärän pään adapteri.

mooppari
26.08.2009, 09.45
Jepujee, näyttäisi tuotekuvien perusteella, että jarrun mukana tullut adapteri on tarkoitetty 5" levylle. Täytyy laittaa uusi pala hankintaan.

Kiitokset ihmemiehelle ripeästä avusta.

Ochmo
02.09.2009, 21.14
Road-malli on tarkoitettu maantiejarrujen/cantileverien vetosuhteella oleville kahvoille ja tuo Mechanical taasen V-jarrukahvoille.

Onko jollain kokemusta miten V-jarrukahvoille tarkoitetut mekaaniset levyjarrut toimivat maantiejarrujen/cantileverien vetosuhteella olevilla kahvoilla.

Sain itse (tosi)halvalla Tektro IO:t ja niitä olisi tarkoitus käyttää Shimano Tiagra ST-4500 kahvoilla. Olisi mukava kuulla kokemuksista ennen kuin kamat saapuvat ja alkaa järjetön säätö...Projektina siirtyminen vannejarruista levyjarruihin.

Juuzo
03.09.2009, 14.29
Ainakaan v-jarrut ei toimi maantiekahvoilla käytännössä ollenkaan, luultavasti levyissä on sama ongelma. Vaijeri ei yksinkertaisesti liiku tarpeeksi pitkää matkaa maantiekahvoilla. V-jarruihin saa toki vetosuhteenmuuntimet mutta levyjarruista en osaa sanoa..

lansive
03.09.2009, 14.32
Onko jollain kokemusta miten V-jarrukahvoille tarkoitetut mekaaniset levyjarrut toimivat maantiejarrujen/cantileverien vetosuhteella olevilla kahvoilla.

Eivät toimi. Et saa ikinä säädettyä niitä siten että olisi tehoa, tai palat eivät hankaisi levyyn. Kokeiltu on.

lansive
03.09.2009, 14.35
V-jarruihin saa toki vetosuhteenmuuntimet mutta levyjarruista en osaa sanoa..

Taitaa olla vähän turhat kapistukset kun oikealla vetosuhteella olevat jarrut levyineen saa vähän yli kolmella kympillä uusina.

Ochmo
03.09.2009, 17.07
Eivät toimi. Et saa ikinä säädettyä niitä siten että olisi tehoa, tai palat eivät hankaisi levyyn. Kokeiltu on.

Kiitos vastauksesta. Näin vähän pelkäsinkin...

Täytyy laittaa sitten tilaus menemään niin saan oikeanlaiset kampeet.

jiiteeteepee
06.09.2009, 12.13
Viikon verran ajellu uudella kona dew plussalla jossa hayes mx4 mekaaniset levyjarrut. Onkos se nyt sitä laahausta ku pyöritän rengasta niin tietyllä kohdalla näyttäis levy vastaavan paloihin. Lähteekö tämä jarruttelemalla kovasti pois? Entä mistä johtuu se kun käännyn pyörällä niin ääni sen kuin kovenee jarruissa?

dirtyrider
07.09.2009, 14.33
Viikon verran ajellu uudella kona dew plussalla jossa hayes mx4 mekaaniset levyjarrut. Onkos se nyt sitä laahausta ku pyöritän rengasta niin tietyllä kohdalla näyttäis levy vastaavan paloihin. Lähteekö tämä jarruttelemalla kovasti pois? Entä mistä johtuu se kun käännyn pyörällä niin ääni sen kuin kovenee jarruissa?

Pikalinkku löysällä? Avaa se, paina akseli kunnolla haarukkaan ja kiristä pikalinkku sopivaan tiukkuuteen. Jossei auta niin voi vielä yrittää keskittää jarrusatulaa. Ja jossei tuokaan auta niin levy on todennäköisesti vääntynyt...

Edit: Tietty jos on noin uusi pyörä niin voihan sitä käydä siellä liikkeessäkin näyttämässä.

jiiteeteepee
07.09.2009, 15.40
Joo kun oikeen tarkasti tiiraa jarrupalojen väliin ja katsoo levyn pyörimistä, niin näyttäähän se levy vähän lenkkasevan. Äänenhän saa pois ku löysää riittävästi pinnojen puolelta levyä. Ilmeisesti toiselta puolelta ei voi säätääkään levyä? Mitäs teen? Pitäiskö reklamoida, kun vasta viikon verran ajellut?

Santraginus
07.09.2009, 15.54
Joo kun oikeen tarkasti tiiraa jarrupalojen väliin ja katsoo levyn pyörimistä, niin näyttäähän se levy vähän lenkkasevan. Äänenhän saa pois ku löysää riittävästi pinnojen puolelta levyä. Ilmeisesti toiselta puolelta ei voi säätääkään levyä? Mitäs teen? Pitäiskö reklamoida, kun vasta viikon verran ajellut?

Ainahan voit yrittää reklamoida, mutta myyjä voi olla sitä mieltä, että levy oli luovutushuollossa vielä suora... Levy vääntyy aika helposti, jos osuu johonkin. Esim. perinteisen mallisia pyörätelineitä kannattaa välttää. Toisaalta, jarrulevyn pystyy oikaisemaan käsivoimin, mutta maltti on valttia.

dirtyrider
07.09.2009, 16.05
löysää riittävästi pinnojen puolelta levyä. Ilmeisesti toiselta puolelta ei voi säätääkään levyä?

Siis mitä teet? Löysäät levyä? Ei sitä levyä voi/saa säätää, kuuluu olla kiinni navassa!

jiiteeteepee
07.09.2009, 17.41
Oho. tarkoitus kirjoittaa että löysää pinnojen puoleista palaa. Ja onko se normaalia että levyssä ihan pienen verran heittoa varsinkin kun kyseessä ei ilmeisesti ole mitkään laatulevyt?

Iglumies
07.09.2009, 20.30
Oho. Ja onko se normaalia että levyssä ihan pienen verran heittoa varsinkin kun kyseessä ei ilmeisesti ole mitkään laatulevyt?
On.

jiiteeteepee
09.09.2009, 19.27
Jatketaanpas asiaa vielä vähän. Onkos se normaalia että jarrutettaessa vesisateella jarru pitää aika kamalaa ääntä? Jopa pahempaa kuin vannejarruilla vesisateella.

Nappulakenka
09.09.2009, 19.28
jotkutpitääjotkuteitoisaaltaotanoistaselvääkunkaik kiaeioletullutkokeiltua. Kyllä mulla pitää melkoista meteliä kun on märkää. Eipä tarvitse kelloa :rolleyes:

bartagma
10.09.2009, 23.23
Jatketaanpas asiaa vielä vähän. Onkos se normaalia että jarrutettaessa vesisateella jarru pitää aika kamalaa ääntä? Jopa pahempaa kuin vannejarruilla vesisateella.

Kannattaa kokeilla levyjen puhdistusta ja jarrupalojen pintojen hiomista sekä jarrun keskitystä. Pyöreillä reijillä olevat levyt tuppaa kitiseen helpommin (vanhat shimanot ja hopet) mutta kyllä hayesin mallisistakin levyistä lähtee ääntä märkänä.

Tombba
11.09.2009, 09.51
Ainakin Hayesin Stroker Trailit vinkaisee aika herkästi märkänä, samoin kakkospyörän Tektro Auriga Compit.

zelecta
11.09.2009, 10.39
Kyselläänpä vaikka täällä nyt. Eli ostin tuossa taannoin cyclocrossarin levyjarruilla, ja nyt kun laitoin uudet öljyt ketjuihin, onnistuin ilmeisesti sotkemaan myös jarrun levyä hieman eikä se enää pidä juuri ollenkaan. Millaisella aineella pitäisi levyä koittaa puhdistaa ja saako siitä toimivaa peliä ilman, että kaivaa jarrupalat irti ja pesee myös ne?

Liraren
11.09.2009, 11.01
Se on voimareenin paikka sitte. Lähde ajelamaan ja laahaa koko ajan takajarrua enemmän tai vähemmän. Sitten kun huomaat, että takarengas menee suttiin, on ongelma korjattu ja pito palannut. Matkalle sattuvat alamäet helpottavat asiaa.

Tombba
11.09.2009, 11.11
Kyselläänpä vaikka täällä nyt. Eli ostin tuossa taannoin cyclocrossarin levyjarruilla, ja nyt kun laitoin uudet öljyt ketjuihin, onnistuin ilmeisesti sotkemaan myös jarrun levyä hieman eikä se enää pidä juuri ollenkaan. Millaisella aineella pitäisi levyä koittaa puhdistaa ja saako siitä toimivaa peliä ilman, että kaivaa jarrupalat irti ja pesee myös ne?

Itse putsasin taannoin Tektron jarrupalat niin, että otin ne irti, pyyhin ensin irtomoskan pois ja sitte kiinnitin palat tyvestään lukkopihteihin. Siitä sitte kuumailmapuhaltimella lämpöä tasaisesti molemmille, niin kauan kuin savuaa/näkyy kosteutta niin rasvaa on paloissa. Kun savuaminen loppuu ja palat kuivuu, niin eikun jäähtymään ja takaisin paikoilleen. Tietysti loputkin osat on hyvä putsata samalla...

zelecta
11.09.2009, 11.53
Kuumailmapuhallinta ei valitettavasti löydy, mutta hyvin tuntui tuo Lirasen konsti toimivan. Kyllä siinä vähän hiki tuli, mutta nyt sillä jarrulla taas tekeekin jotain :) Kiitokset!

Archie
11.09.2009, 12.35
Tämä asia on käsitelty foorumilla useasti, mutta käsitellään taas.

Kuumailmapuhaltimella jarrupalojen tohottaminen aikaansaa sen, että palan kitkamateriaalia kasassapitävä liima palaa, jolloin materiaalista tulee haurasta ja murenevaa, eikä se kestä kovin kauaa. Käytännössä ainoa keino korjata öljyyntynyt jarru on vaihtaa jarrupalat uusiin ja puhdistaa jarrulevy vaikkapa Sinolilla.

tomibert
11.09.2009, 13.12
Tämä asia on käsitelty foorumilla useasti, mutta käsitellään taas.

Kuumailmapuhaltimella jarrupalojen tohottaminen aikaansaa sen, että palan kitkamateriaalia kasassapitävä liima palaa, jolloin materiaalista tulee haurasta ja murenevaa, eikä se kestä kovin kauaa. Käytännössä ainoa keino korjata öljyyntynyt jarru on vaihtaa jarrupalat uusiin ja puhdistaa jarrulevy vaikkapa Sinolilla.

Missä kohtaa sintraamalla valmistetuissa jarrupaloissa on "liimaa"?

Ilmeisesti unohdit rajata sinällään pätevän ohjeesi koskemaan niitä jarrupaloja, joiden sideaineena on hartsi.

- Tomi

Archie
11.09.2009, 14.42
Missä kohtaa sintraamalla valmistetuissa jarrupaloissa on "liimaa"?

Ilmeisesti unohdit rajata sinällään pätevän ohjeesi koskemaan niitä jarrupaloja, joiden sideaineena on hartsi.

- Tomi
Jaa, eipä sitä missään kohdassa eritelty kysyjänkään puolelta. Huomioiden että aika monelle on vaikeaa erottaa sintteripalat muovipaloista, niin ohje on varsin pätevä aina. ;)

Tombba
11.09.2009, 15.44
Jaa, eipä sitä missään kohdassa eritelty kysyjänkään puolelta. Huomioiden että aika monelle on vaikeaa erottaa sintteripalat muovipaloista, niin ohje on varsin pätevä aina. ;)

Hmm... uutta tietoa mullekin, onko jotain tiettyjä tunnusmerkkejä mistä nuo palat tunnistaa toisistaan?

A.M.®
11.09.2009, 17.11
Ei kai muuten kuin myyntipakkauksesta? Ja sehän ei auta jos palat on tulleet kokonaisuuden mukana.

El-Capricum
11.09.2009, 23.37
Muuten onko olemassa hydraulisia levyjarruja/kahvoja jotka sopisivat droppitankoon? Mekaanisiahan varmaan löytyy joka lähtöön...

Fillarimies
13.09.2009, 19.37
Mikähän mahtaa olla droppitanko:seko:
Jos tarkoitan riseriä, niin kyllä siihen menee ihan normaalit levyjarrut siinä missä muihinkin tankoihin:)

Pulimo
13.09.2009, 20.42
Tarkoitatko Droppitangolla tällaista?

http://static2.biketiresdirect.com/imagesProduct/rirwb1-1.jpg

http://media.photobucket.com/image/droppi%20ohjaustanko/Peltirumpu/Racer/droppi.jpg
http://media.photobucket.com/image/droppi%20ohjaustanko/Peltirumpu/Racer/droppi.jpg

Eso
13.09.2009, 21.48
Ainakaan v-jarrut ei toimi maantiekahvoilla käytännössä ollenkaan, luultavasti levyissä on sama ongelma. Vaijeri ei yksinkertaisesti liiku tarpeeksi pitkää matkaa maantiekahvoilla. V-jarruihin saa toki vetosuhteenmuuntimet mutta levyjarruista en osaa sanoa..

Vähän vanhaa tavaraa, mutta laitetaan nyt vastaväite, kun itse ajelen yhdistelmällä, jossa Tiagran maantiekahvoilla vedellään V-jarruja takana ja Avidin vitosia (levyjarru siis) edessä. V-jarrut ovat ainakin tässä tapauksessa helppo nakki virittää. Levareiden kanssa ei ole oikein kivaa, enkä suosittele. Mm. Avidin mekaanisista jarruista saa myös maantiekahvoille viritetyn version, mutta en ole kokeillut - suunnittellut kyllä.

A.M.®
13.09.2009, 23.17
Maguralla on ollut HS66/77 kahvat droppitangolle joskus valikoimissa. Ehkä niitä löytyy jostain eBaysta tjsp?

MatkaMies
13.09.2009, 23.51
Maguralla on ollut HS66/77 kahvat droppitangolle joskus valikoimissa. Ehkä niitä löytyy jostain eBaysta tjsp?

Seurasin tositarkoituksella kahta tänään päättynyttä huutokauppaa eBay.de:ssä. Molemmissa hinta nousi yli 166 euron. Siis pelkät kahvat. Ovat harvinaisuutensa vuoksi erittäin haluttua tavaraa.

edit: HS66/HS77 kahvat eivät edes toimi levyjarrujen kanssa. Maguran vannejarruissa systeemi on suljettu, kun taas levarit vaativat kahvoihin nestesäiliön.

Hannu Koo
14.09.2009, 11.18
Muuten onko olemassa hydraulisia levyjarruja/kahvoja jotka sopisivat droppitankoon? Mekaanisiahan varmaan löytyy joka lähtöön...

Tämmöttii olen joskus miettinyt itsekin, Pete`s UC: http://www.planet-x-warehouse.co.uk/?p=5589

OT: Mitenköhän hyvin mtb-kahvat (ja ehkä vaihtajatkin) saa droppitankoon suoralle osuudelle noin yleensä?

Janne Lehti
14.09.2009, 11.24
Minulla on krossarissa nämä Hopen jarrusatuloiden kera ja hienosti toimii. Boxia myy Velo-direct.ch http://www.velo-direct.ch/41_fotos/FE-058501-l.jpg

Teemu Kalvas
14.09.2009, 13.25
OT: Mitenköhän hyvin mtb-kahvat (ja ehkä vaihtajatkin) saa droppitankoon suoralle osuudelle noin yleensä?

Huonosti jos ollenkaan, nimittäin mtb-tangot on ohuempia kuin droppitangot. Jos nyt en ihan väärin muista, mtb-tangot on kahvojen kohdalta 7/8" ja droppitangot 15/16".

Hannu Koo
14.09.2009, 15.36
Huonosti jos ollenkaan, nimittäin mtb-tangot on ohuempia kuin droppitangot. Jos nyt en ihan väärin muista, mtb-tangot on kahvojen kohdalta 7/8" ja droppitangot 15/16".

jep, näin minäkin muistelen, milleissä 25,4 vs 26 mm ja joskus 25,8 mm?. Planet-x sivuillla oli kuitenkin mtb-kahvat droppitankoon asennetty. Taitaa olla jyrsimisen tulosta, että mahtuu. Tosin Nittolla muistaakseni on joku 25,4 mm droppitanko.

Valvojan postaama hope adapteri-toteutus on hieno mutta euroissa "hiukka" kallis. Sama värkki kuin f-lehden Gir“sissä?

Wasserträger
14.09.2009, 15.59
jep, näin minäkin muistelen, milleissä 25,4 vs 26 mm ja joskus 25,8 mm?. Planet-x sivuillla oli kuitenkin mtb-kahvat droppitankoon asennetty. Taitaa olla jyrsimisen tulosta, että mahtuu. Tosin Nittolla muistaakseni on joku 25,4 mm droppitanko.


Nuo luvut ovat ohjainkannattimen kiinnityskohdan paksuuksia (eli stemmin sisähalkaisija pitää olla tuo). Älkääkä unohtako Cinellin omaa 26.4 -maantiestandardia :). Mulla on Nitton ratatanko, joka on tosiaan tuon 25.4, Nitto tekee myös shimmejä, joilla se käy 26.0:aan ettei itse tarvi oluttölkistä leikellä. Mutta tuota paksuutta siinä on vain kiinnityskohta, sen jälkeen on 24 mm. Maastotankojen paksuus tuolla jarru/vaihdekahvakohdilla on muistaakseni 22 pilkku jotain.

Tuolla on ihan hyvää dataa asiasta, toki keskittyen ko. kaupan myymiin kahvoihin mutta kumminkin... (sekä linkki Sheldon Brownin sivulle mistä selvinnee loput).
http://www.velosolo.co.uk/faq.html#d19

edittiä: vielä se Sheldonin linkki: (ylempänä siis tuumakoot oikein, mutta nuo millimetrit eivät ole kahvamittoja)
http://www.sheldonbrown.com/cribsheet-handlebars.html

jiiteeteepee
17.09.2009, 08.13
Mites asian kuuluisi olla kun huomasin tuossa että mekaanisissa levyjarruissa edessä jarrupala ei kosketa kokonaan levyä jarruttaessa? Nyt jo näyttäisi että pala on kulunut epätasaisesti, aika luonnollista kun koko pala ei osu levyyn. Eli siis jarrusatulassa olevassa välissä minne levyn kuuluu mennä, on aika iso väli. Takajarruissa tuo väli on huomattavasti pienempi. Jarrut hayes mx4.

J-M
17.09.2009, 09.11
Mites asian kuuluisi olla kun huomasin tuossa että mekaanisissa levyjarruissa edessä jarrupala ei kosketa kokonaan levyä jarruttaessa? Nyt jo näyttäisi että pala on kulunut epätasaisesti, aika luonnollista kun koko pala ei osu levyyn. Eli siis jarrusatulassa olevassa välissä minne levyn kuuluu mennä, on aika iso väli. Takajarruissa tuo väli on huomattavasti pienempi. Jarrut hayes mx4.

Kolme vaihtoehtoa:

1. Pyörän akseli vinossa, silloin kumpikaan jarrupala ei kosketa kunnolla levyyn
2. Jarrupalan alla roskaa, jolloin itse pala on vinossa
3. Säätö pielessä

Akseli voi mennä helposti vinoon, jos se pikalinkun jousi jää akselin ja kannattimen väliin. Helppo tarkistaa. Jos näin ei ole, niin ota rengas pois, löysytä vaijeri jarrun päästä jolloin saat palat pihdeillä pois. Tartut siihen pitkään lisuun ja ujutat pois, ne on magneetilla kiinni kannattimessa. Joskus sionne väliin pääsee joku hiekanjyvä, ja se asettaa jarrupalan vinoon.

Jos väli on tosiaan kovin iso, voi kyse olla vian säädöstä. Löysytä se pieni lukitusruuvi (olisiko 2mm kuusiokolo?) ja säädä 5mm kuusiokololla renkaan puolelta sitä pyöreää levyä vähän sisäänpäin, näin se väli pienenee. Vastaavasti myös toiselta puolelta vaijerin avulla. Tarkemman säädön voit tehdä vasta kun rengas ja jarrulevy on paikallaan. Muista lopuksi kiristää se lukitusruuvi.

Mulla on Hayesin MX4:ssa välystä noin 0.5 mm puolellansa ja se on osoittautunut aika hyväksi.

Muista, että vinoksi kulunut jarrupala on sitten vainaa. Hanki uudet. CRC:ssä myyttiin jossain vaiheessa noita Sole/MX-2/MX-4 paloja neljä paria kahdella kympillä. Ja ne on ihan ok palat näin parin kuukauden kokemuksella.

jiiteeteepee
17.09.2009, 09.53
En varmaan osannut selittää oikein tai sit en ymmärtänyt vastausta mutta kokeillaan selittää paremmin. Siis jarru toimii ihan hyvin mutta..levy on sen verran "matalalla" että osa jarrupaloista ei kosketa levyä ollenkaan ts. siihen mahtuisi isompi levy että koko jarrupala olisi käytössä. eli kun jarrutan niin vain palojen alaosa jarruttaa levyä. Ikään kuin palojen kapasiteetti ei olisi kokonaan käytössä. Jos ei selkene niin voin yrittää kuvata ja laittaa kuvan tänne..

drop
17.09.2009, 11.10
Kuullostaa siltä että olisi väärän kokoinen adapteri.

Mikrometri
17.09.2009, 11.40
Kunhan kääntää sen adapterin ylösalaisin niin alkaa toimimaan eli juuri noin käy kun asentaa IS adapterin väärin päin.
Kumpikin kuusiokolo adapterista ja jarrusatulasta irti ja adapterille 180 asteen kääntö niin asia korjaantuu.

J-M
17.09.2009, 11.53
Tai sitten on alikokoinen levy.

Onko tuota MX-4:sta edes IS mounttina? ei ole kyllä vielä vastaan tullut.

Mikrometri
17.09.2009, 12.28
Tai sitten on alikokoinen levy.

Onko tuota MX-4:sta edes IS mounttina? ei ole kyllä vielä vastaan tullut.
Siksi siihen on laitettu se adapteri ja se nyt on vaan väärin päin.

jiiteeteepee
17.09.2009, 14.15
Adapteria kokeiltu kääntää ja enemmän vain jäisi palasta jäljellä mikä ei osallistuisi jarrutukseen. Pyörä suvalassa meinasivat että on ominaisuus tuo. Sitä palaa joka ei jarruta, jää noin 5mm. eli siihen mahtuisi 170mm levy, ehkä

o.j.
17.09.2009, 14.31
Lukeeko siinä adapterissa mitään (sarjanumeroa tms), josta selviäisi, että onko se oikean kokoiselle levylle oleva adapteri? Shimanolla on ainakin ollut myös 170 mm levyjä ja toki niille myös adapterit (nimim. itsellänikin tällä hetkellä ajossa).
Edit. Oma adapteri on postmount keula - IS-jarru -adapteri jossa lukee kohtuu isolla "170 mm rotor only". Adapteri on merkiltään Shimano ja käytössä vanhojen 4-mäntäisten XT-jarrujen kanssa. Yleensä adaptereissa on myös kerrottu oikea asennussuunta (nuoli ylös tms).

jiiteeteepee
17.09.2009, 14.42
Joo oli siinä 160 ja levy on 160mm. Ja nuoli oli oikeinpäin..

lansive
17.09.2009, 14.53
Joo oli siinä 160 ja levy on 160mm. Ja nuoli oli oikeinpäin..

Oliko mainintaa onko etu- vai takapään adapteri? Takapään 160 mm adapteri sopii eteen 180 mm levylle. Itselläni on samat jarrut, eikä 160 mm adapterin kanssa ole tuollaista ongelmaa.

jiiteeteepee
17.09.2009, 15.00
Merkintä tarkalleen oli U1 ja F160 eli eteen on tarkoitettu, olettaisin. Mikäs tässä neuvoksi? Kun kyllä kai sen koko palan täytyisi osallistua jarrutukseen..

jiiteeteepee
17.09.2009, 16.44
Oisko se sit vaihtoehto tilata 170mm levy..ei pahan hintainen CRC:ssä

Mikrometri
17.09.2009, 16.58
Edelleen minä kääntäisen sen sovitteen. Olin ihan samassa ongelmassa ja toisin päin se pala niin jarrusatula tuli alemmaksi ja nyt koko pala jarruttaa. En minäkään meinannut uskoa että noin se on ja olin jo valmis tilaamaan uusia osia.

jiiteeteepee
17.09.2009, 17.41
Toisen kerran adapteri käännetty ja edelleen pahenee vain..ei muilla oo kona dew plussaa et vois sanoa onko samaa ongelmaa?

Noob
17.09.2009, 19.46
Kysytään nyt täältä kun ei elixir r vinkumistopiccia kai sitten kukaan lue.

Eli Uusi Avid Elixir R takajarru.

Alussa ihan uutena oli hieman pehmeän tuntuinen ja kahva painui melko lähelle stongaa ennen kuin takarengas lukittui mutta muutaman ajolenkin jälkeen tuntuma muuttui jämäkämmäksi ja jarru tehokkaammaksi(tuntuma vastaava kun mitä vanhan fillarin hayes yseissä oli tottunut).
Eilisellä lenkillä takajarru meni taas veltoksi. Kahva tulee lähelle stongaa ennen kuin alkaa kunnolla jarruttaa. Tätä jarrutuntuman muutosta edelsi stemmin suunnasta kuuluneen naksunnan paikannusyritys joka toteutettiin pitämällä molemmat jarrut pohjassa ja hetkuttamalla fillaria. Onko noissa Avideissa joku automaaginen palojen säätö joka voi tehdä tepposet näin vai olisko imassut ilmaa letkuihin jostain. Kävin äsken kahvan, letkuliitokset ja satulan läpi. Missään ei näy merkkejä vuodosta.

Kiitoksia jo etukäteen.

lansive
17.09.2009, 21.26
Toisen kerran adapteri käännetty ja edelleen pahenee vain..ei muilla oo kona dew plussaa et vois sanoa onko samaa ongelmaa?

Laita nyt jo kuva tänne, niin nähdään minkälainen adapteri siinä on. Turha siihen on ostaa mitään erikoista levyä jos adapteri on väärä.

jiiteeteepee
18.09.2009, 07.28
tässäpä niitä kuvia. sekä adapterista ja siitä välistä.
http://www.aijaa.com/v.php?i=4896847.jpg


http://www.aijaa.com/v.php?i=4896843.jpg

toivottavasti näkyy..

Liraren
18.09.2009, 09.02
Onko akseli kunnolla haarukanpäiden hahlojen pohjassa? Tuollainen pikalinkku kannattaa laittaa niin, että se ei ole haarukanputken myötäisesti. Nyt se ei ole kunnolla kiinni asti edes ja näyttää melkeen siltä, niin ku se kanittais koko paketin vinoon, kun kiristät sen tuota tarakankannakkeenreiän täytteenä olevaa pultinkantaa vasten. Eli kiristyksen loppuvaiheessa vasemmanpuoleinen akselipää kääntyy alaspäin pikalinkun muodon takia. Käännä se pikalinkku vaikka täysin pystysuoraan haarukan jalan etupuolelle tai vaakaan taaksepäin ja kokeile näyttääkö paremmalta. Muista painaa pyörän etupäätä alaspäin rengas maassa, kun kiristät linkun.

lansive
18.09.2009, 10.00
Sanoisin kuvien perusteella, että haarukassa on kiinnikkeet väärässä kohdassa, eikä tuohon voi adapterilla vaikuttaa.

Liraren
18.09.2009, 10.04
Sanoisin kuvien perusteella, että haarukassa on kiinnikkeet väärässä kohdassa, eikä tuohon voi adapterilla vaikuttaa.

Mullaki kävi tuo vähän mielessä tuon mun postauksen jälkeen, kun kuvaa katoin vielä kerran.

jiiteeteepee
18.09.2009, 10.52
Jaahas..onkohan toi kaikissa kona dew plussissa vai onko tossa tullut möhläys?

H. Moilanen
18.09.2009, 16.57
...

Kahvan nestesäiliössä on ilmaa, joka satunnaisesti menee männän alle ja tulee pois. Jarru on siis ilmattu tehtaan toimesta huonosti. Ilmaamalla ongelma poistuu.

Noob
18.09.2009, 18.22
Ok, kiitoksia.

Foxcompista muuten saa tuota Avidin ilmaussarjaa(ei hyllystä mutta lupasivat tilata).
Erään toisen Helsinkiläisliikkeen mukaan avidin maahantuonnissa on jotain epäselvyyksiä ja saatavuus heikkoa. Nopea soitto maahantuojalle paljasti kuitenkin että hyllystä löytyy ja saa heti kun pyytää jälleenmyyjää tilaamaan. Ehkä heitä ei vain huvittanut selvittää kun ei fillarikaan ole heiltä ostettu...
Muutenkin vähän ihme asennoituminen, kyselin paljonko ilmaus maksaa liikkeessä. Sain hinnan, tiedustelin samalla muiden huoltojen hintoja ja kun kerroin ostaneeni pyörän inttervepistä niin todettin että ehkä kannattaa se ilmaussarjakin tilata netistä...
No, onneksi Foxcompille kelpaa minun rahat. Tälle toiselle liikkeelle voisi vinkiksi sanoa että ensi kerralla kun joku tulee useemman tonnin fillaria kattelemaan niin kannattaa keskittyä siihen asiakkaaseen eikä kavereitten kanssa seurusteluun niin ehkäpä kauppa käy kiivaammin.

jiiteeteepee
19.09.2009, 08.18
no niin. asian tiimoilta oltu konaan yhteydessä. Sanoivat että "tab is in wrong place". Meinaakohan tuo tab tuota korvaketta mikä haarukassa kiinni?

jiiteeteepee
19.09.2009, 08.56
Jos menee haarukka vaihtoon niin tokihan ne korvaa myös uudet jarrupalat koska kuluneet jo aika pahasti vinoon. Siis sieltä ylhäältä ei ollenkaan.

Musashi
20.09.2009, 20.21
En ole omassa Dew Plussassani ongelmaa huomannut kun jarrut ovat kuitenkin toimineet hyvin. Voin tsekkailla huomenna duunimatkan jälkeen nuo jarrut omastani toki.

jiiteeteepee
20.09.2009, 20.55
Joo, kyllähän jarru toimii ihan hyvin mutta mielestäni koko palan tulisi osua levyyn..

--+MM+--
22.09.2009, 21.17
Tuli luettua EBC:n pakettia jossa luki, että punaiset palat on ainoastaan DH käyttöön. Miksi ihmeessä? vihreät olikin sitten sopivia jo tavallisille ihmisille..

µ

JiiPee
22.09.2009, 21.33
These are extra high in friction but still an organic pad for use on all types of rotors.

In considering which pads to use for downhill work it is essential to understand your own brake system. Some hydraulic systems, such as those made by Magura use fluid lines made from nylon or plastic and can be prone to softening and swell if overheated. For this reason Magura and others are not too keen on using pads in their systems that generate too much heat such as sintered pads.

If Downhill if your riding sport EBC red grade pads will be a great choice, lifetime being quite short but great brakes, low rotor damage and minimal heat transfer into the bikes hydraulics is to be considered.

JiiPee
22.09.2009, 21.47
Ja sama käännettynä :D

Nämä ovat extra suuri kitka mutta orgaanisen alusta käytettäväksi kaikkiin roottorit.

Harkittaessa joka pads käyttää alamäkeen työ on tärkeää ymmärtää oman jarrujärjestelmä. Jotkut hydrauliset järjestelmät, kuten tehnyt Magura käytetään nesteen linjat valmistettu nailonista tai muovista ja voivat olla alttiita heikkenee ja turpoavat, jos ylikuumentunut. Tästä syystä Magura ja toiset eivät ole liian innokas käytöstä tyynyt niiden järjestelmät tuottavat liikaa lämpöä, kuten sintratun tyynyt.

Jos Downhill Jos ratsastus urheilua EBC punainen ura tyynyjä on loistava valinta, käyttöikä on melko lyhyt, mutta hyvä jarrut, pieni roottori vahingot ja pieni lämmön siirtämistä bikes hydrauliikka on otettava huomioon.

--+MM+--
23.09.2009, 08.35
Kuullostaa sille että kuski turpoaa pian jos käyttää. No meikä ainakin laitto mono mineihin punaista palaa. Harvoin sitä tarvii ylämäessä jarrutellaankaan..

µ

JarZan
27.09.2009, 13.49
On uusi pyörä ja jo eka lenkillä etujarrun levy alkoi pitää ääntä. Tietyssä kohtaa kuuluu ääni kuin jarrulevy ottaisi kiinni jarrupalaan. Näin varmaan onkin, mutta silmällä en ole sitä kyennyt havaitsemaan.
Miten siis hankaamisesta pääsee eroon? Renkaan pitäisi olla hyvin paikallaan (on pikalinkulla).
Säätämistä en vielä osaa, joten neuvoja siihenkin kaivataan.
Voiko levy olla viallinen / vääntynyt uudessa pyörässä? Saako sitä väännettyä suoraan vai onko materiaali liian kovaa? Mitä materiaalia noi levyjarrut muuten on? Mulla on Hayes Stroker Ryde jarrut.

Hulk
28.09.2009, 16.21
Voisikos joku osata neuvoa noiden shimanon M486 levyjarrujen kanssa? Aivan pihalla miten niitä saa säädettyä :seko: Pyörä tuli just kotiin, eikä mitään kokemuksia levyjarruista aikaisemmin.

Liraren
28.09.2009, 18.16
Sano, mikä niissä pielessä. Levy hankaa palaan koko ajan? Kahva painuu pohjaan? Ei pitoa? Mitäkä?

Hulk
28.09.2009, 18.49
Aluksi tilanne oli ihan ok, edestä vähän laahasi. Sitten kokeilin alkaa säätää, ja jarrukahvasta katosi jännitys sekä en saanut rengasta edes takas kun palat olivat niin kiinni. Nyt sain sentään renkaan takas, mutta ei vaan hiffaa miten saan palat kauemmaksi levystä, koska nyt hinkkaa niin pirusti. Ja kahva edelleen painuu pohjaan.

Edit. Nyt pyörii iloisesti, mutta mites saisi vielä kahvan tiukemmaksi ja renkaan pysäytettyä?

Hulk
29.09.2009, 11.39
Siis pitäisikö nuo jarrut nyt jotenkin ilmata vai miten saisi taas jarrukahvan jäykäksi ja jarrutustehoa? Mitään välineitä ei kyllä tähän hätään ole, että pitää kai huoltoon viedä?

Nokkonen
29.09.2009, 12.46
Terveeks kaikille ensin. Sain viimein aikaiseksi hommata tunnukset tänne vaikka olenkin selaillut foorumia jo ainakin kesän alusta lähtien.

Niin, oli ihan asiaakin. Tuossa tuli osien päivitys tarpeelliseksi joku aika sitten, ja minähän sitten tilasin osia CRC:stä kun syysalennukset iskivät päälle. Nyt kun sitten tilaus tuli perille niin huomasin että tuli tilattua jarrut jotka eivät suoraan käykään. Nimittäin Avid BB7. Ja vanhat ovat shimanon centerlock-tyyppiset sm-rt53 roottorilla olevat.

Joten pääkysymys onkin: Riittääkö kun vain vahdan front-hubin sellaiseen joka ei ole centerlock -mallinen? Vai tarviiko jotain muutakin vaihtaa. Esim pinnoja etc.

Liraren
29.09.2009, 13.11
Joten pääkysymys onkin: Riittääkö kun vain vahdan front-hubin sellaiseen joka ei ole centerlock -mallinen? Vai tarviiko jotain muutakin vaihtaa. Esim pinnoja etc.

http://www.dtswiss.com/Products/Accessories-%281%29/Hub_Accessories/Center-lock-IS-adaptor.aspx tai vastaava jonku muun merkkinen. Googlasin centerlock to 6-bolt adapter

Edit: Näkyy Shimanolakin olevan sellainen. Pitäis olla saatavuus helppoa.

Nokkonen
29.09.2009, 13.41
http://www.dtswiss.com/Products/Accessories-%281%29/Hub_Accessories/Center-lock-IS-adaptor.aspx tai vastaava jonku muun merkkinen. Googlasin centerlock to 6-bolt adapter

Edit: Näkyy Shimanolakin olevan sellainen. Pitäis olla saatavuus helppoa.

Näyttää tosiaan olevan. Tosin varmaan yhtä helppoa on löytää kokonaan uus hubi, ainakin suomesta. Hintaakin kun adapterilla on tuon 30€, vaan pitää kahtella. No kiitosta kuitenkin.

Nokkonen
29.09.2009, 17.14
No joo, tuossa päivän rundin yhteydessä kävin katsastamassa paikalliset fillariliikkeet ja johan sieltä löytyi sopiva adapteri. Tuossa jo uudet levyt kerkesin asentamaankin ja kyllä ne hyvin stoppaavat.

Nappulakenka
29.09.2009, 17.56
Siis pitäisikö nuo jarrut nyt jotenkin ilmata vai miten saisi taas jarrukahvan jäykäksi ja jarrutustehoa? Mitään välineitä ei kyllä tähän hätään ole, että pitää kai huoltoon viedä?
Ajat nyt ekana ne jarrut sisään niin kyllä jarrutuntuma siitä paranee :) Uutena jarruista ei oikein saa oikeaa kuvaa niiden tehosta vaan ne todella vaativat sisäänajoa. Jos kuitenkin laahaaminen jatkuu jne. Keskität jarrusatulan ja teet tarkistat muut säädöt kuntoon. Ahkerasti vain lukemaan aikasempia keskusteluita, koska siellä säätöasiat on käyty lukuisia kertoja läpi.

Hulk
29.09.2009, 18.12
Ajat nyt ekana ne jarrut sisään niin kyllä jarrutuntuma siitä paranee :) Uutena jarruista ei oikein saa oikeaa kuvaa niiden tehosta vaan ne todella vaativat sisäänajoa. Jos kuitenkin laahaaminen jatkuu jne. Keskität jarrusatulan ja teet tarkistat muut säädöt kuntoon. Ahkerasti vain lukemaan aikasempia keskusteluita, koska siellä säätöasiat on käyty lukuisia kertoja läpi.

Muuten kyllä, mutta ongelmana on vain se että etujarrua painettaessa ei tapahdu mitään. Enää ei laahaa, mutta kun ei pysähdykään :( Onnistuin kai paineet samaan sieltä ulos.

Nappulakenka
29.09.2009, 18.16
Muuten kyllä, mutta ongelmana on vain se että etujarrua painettaessa ei tapahdu mitään. Enää ei laahaa, mutta kun ei pysähdykään :( Onnistuin kai paineet samaan sieltä ulos.
Tuliko jarrusatulasta öljy pihalle silloin kun painelit jarrukahvaa ja sait palat kiinni toisiinsa?

Hulk
29.09.2009, 18.20
Tuliko jarrusatulasta öljy pihalle silloin kun painelit jarrukahvaa ja sait palat kiinni toisiinsa?

Kyllähän sieltä purskahti jonku verran.. Eli ilmeisesti ilmauksen tarpeessa?

Nappulakenka
29.09.2009, 18.29
Kyllähän sieltä purskahti jonku verran.. Eli ilmeisesti ilmauksen tarpeessa?
Ilmaus ja lisää DOT4:sta, pahimmassa tapauksessa joudut vielä vaihtamaan uudet jarrupalat. Jos siis öljyä pääsi palojen pinnalle on nekin vaihdettava, ellet halua leikkiä kuumailmapuhalitimella ja viilalla(pientä tekohengitystä)

Hulk
29.09.2009, 18.40
Ilmaus ja lisää DOT4:sta, pahimmassa tapauksessa joudut vielä vaihtamaan uudet jarrupalat. Jos siis öljyä pääsi palojen pinnalle on nekin vaihdettava, ellet halua leikkiä kuumailmapuhalitimella ja viilalla(pientä tekohengitystä)

Okei :( Eli siis huollossa käytävä. Vaikka jossain vaiheessa olisi tuokin homma varmaan hyvä opetella. Kauankos nuo suunnilleen sitten säilyvät "huoltovapaina" kunhan ne kuntoon saa?

El-Capricum
30.09.2009, 17.20
Oikein toimiville hydraulilevareille ei tarvii tehdä juuri mitään muuta kuin vaihtaa jarrupaloja aina sillon tällön. Toisaalta en tiiä sit hayesin öljyistä että tarviiko sitä vaihtaa aina säännöllisin väliajoin. Maguran mineraaliöljy meinaan on aika pitkälti täysin huoltovapaa...

Hulk
30.09.2009, 17.34
Kuulostaa hyvälle :) Päätin nyt, että ajelen kilsoja täyteen että voi viedä sitten samalla ensihuoltoon, jossa hoidetaan kaikki samalla. Kyllähän tuolla pelkällä takajarrulla pärjää, varsinkin kun tuota maastopyöräilyä vasta aloittelemassa niin ei hirveesti uskalla rymytä.

Hanski
30.09.2009, 22.55
Ilmaus ja lisää DOT4:sta, pahimmassa tapauksessa joudut vielä vaihtamaan uudet jarrupalat. Jos siis öljyä pääsi palojen pinnalle on nekin vaihdettava, ellet halua leikkiä kuumailmapuhalitimella ja viilalla(pientä tekohengitystä)

Magneettikuppiin vaan vettä ja palat perään, rasva nousee kyllä ajan kanssa pintaan. Magneetteja ei kannata alkaa keittämään, alkavat kuolla jo 75-90C alueella. Jos siis haluat nopeuttaa rasvan nousua paloista, esim. lyijypainon kanssa palat kattilaan liedelle... muista pyytää emännältä lupa ja se kattila, jota ei käytetä ruoanlaitossa :(

Nappulakenka
30.09.2009, 22.59
Magneettikuppiin vaan vettä ja palat perään, rasva nousee kyllä ajan kanssa pintaan. Magneetteja ei kannata alkaa keittämään, alkavat kuolla jo 75-90C alueella. Jos siis haluat nopeuttaa rasvan nousua paloista, esim. lyijypainon kanssa palat kattilaan liedelle... muista pyytää emännältä lupa ja se kattila, jota ei käytetä ruoanlaitossa :(
Noista puhdistus tavoista en tiennytkään. Helpompaa vain ostaa uudet palat :D

janneko
03.10.2009, 15.26
Kyllähän sieltä purskahti jonku verran.. Eli ilmeisesti ilmauksen tarpeessa?

Satuitko ostamaan fillarin fun cornerista Saksasta? Itsellä uudessa Gary Fisherissa joka tuli eilen Saksasta oli ilmeisesti ilmaus tehty väärin, koska jarrua säätäessä päästi öljyt pihalle. Kyseessä samat jarrut mitä sinulla.

Iglumies
03.10.2009, 15.45
Satuitko ostamaan fillarin fun cornerista Saksasta? Itsellä uudessa Gary Fisherissa joka tuli eilen Saksasta oli ilmeisesti ilmaus tehty väärin, koska jarrua säätäessä päästi öljyt pihalle. Kyseessä samat jarrut mitä sinulla.
:eek: Mitenkä jarrua säätäessä saa öljyt pihalle??

janneko
03.10.2009, 15.49
:eek: Mitenkä jarrua säätäessä saa öljyt pihalle??

Siis sitä puristusväliä säädin ja vedin kahvasta jarrut tiukalle ja öljyt purskahti jostain jarrupalojen takaa.

Hulk
03.10.2009, 16.53
Satuitko ostamaan fillarin fun cornerista Saksasta? Itsellä uudessa Gary Fisherissa joka tuli eilen Saksasta oli ilmeisesti ilmaus tehty väärin, koska jarrua säätäessä päästi öljyt pihalle. Kyseessä samat jarrut mitä sinulla.

Kyllä satuin :D Eli en tehnyt mitään väärin vai? Nyt ajellut tosiaan vielä pelkän takajarrun voimalla..

fsol77m
03.10.2009, 17.51
Satuitko ostamaan fillarin fun cornerista Saksasta? Itsellä uudessa Gary Fisherissa joka tuli eilen Saksasta oli ilmeisesti ilmaus tehty väärin, koska jarrua säätäessä päästi öljyt pihalle. Kyseessä samat jarrut mitä sinulla.

ilmaus ei voi aiheuttaa öljyjen ulostulemista. ei mitenkään. eikä öljyt tule ulos jos jarrua säätää ellei tiivisteessä ole vikaa.
ainoa millä tavalla öljyn saa ulos jarruista on viallinen tiiviste tai liitos ja ilmauksella ei ole mitään tekemistä ko asian kanssa koska ilma on vain ilmaa joka puristuu kasaan kun jarruja käyttää eli jarruista tulee vain tehottomat/kumipallomaiset.

jos jarrut on uudet niin takuuseen samantien. ihan selvä tiiviste vika.

janneko
03.10.2009, 21.11
Kyllä satuin :D Eli en tehnyt mitään väärin vai? Nyt ajellut tosiaan vielä pelkän takajarrun voimalla..

Tassaraja? Hieman ihmetyttää mitä shittii ne on tänne Suomeen myyneet... Saitko takuuseen?

Hulk
03.10.2009, 21.17
Tassaraja? Hieman ihmetyttää mitä shittii ne on tänne Suomeen myyneet... Saitko takuuseen?

Jep. En ole kysellyt sieltä, kun luulin että itse aiheutin sen. Ajattelin hoitaa sen ensihuollossa sitten.

poppeli
03.10.2009, 21.22
ilmaus ei voi aiheuttaa öljyjen ulostulemista.

Yrittämättä ole hankala, eikö hydraulisissa jarrujärjestelmissä käytetä jarrunestettä eikä öljyä? :seko:

En tunne kemikaalien maailmaa niin hyvin, että osaisin kertoa ovatko jarrunesteet öljypohjaisia.

roadrunner
03.10.2009, 21.34
Lienee glykoli tai silikonipohjaisia.

Itsok
03.10.2009, 22.13
Osa polkupyörän levyjarrujen valmistajista käyttää jarrunesteenä DOT:ia ja muutamat mineraaliöljyä

Nokkonen
09.10.2009, 08.55
Sanokaas muuten; mikä on pääsyy käyttää hydraulista jarrujärjestelmää? Äkkiseltään voisi ajatella, että sillä saa lähinnä enemmän voimaa kuin mekaaniseen, mutta mitä sillä lisävoimalla tekee, kun ei noita mekaanisiakaan tarvitse rystyset valkoisena puristaa ja silti pysähtyy ku seinään.

Ei sillä, en minä mehujarruja hankkimassa ole, mutta kiinnostaa tietää onko jotain mikä on mennyt ihan ohi. Säätökin on yksinkertaista mekaanisissa. Tai ainakin niissä mihin olen törmännyt.

drop
09.10.2009, 09.07
Kyllä hyvillä mekaanisillakin voimaa saa, mutta hydraulisissa on paljon parempi tuntuma. Siis nimenomaan ne pienet jarrutukset hallitsee paremmin. Tämä siis vertailussa hyvien mekaanisten ja hyvien hydraulisten välillä. Olen käyttänyt myös muutamia hydraulisia jarruja jotka eivät olleet mainittavasti parempia kuin viimeisimmät mekaaniseni (BB7, hyvät kaapelit ja SD7 vivut).

Nokkonen
09.10.2009, 09.19
Jaa, no mulla on nyt just bb7:t ja kyllä sitten minä en osaa edes kuvitella kuinka hyvä tuntuma on jos hydraulisissa on vielä parempi kuin näissä.

hartsu
09.10.2009, 17.44
Mulla on kahdessa hybridissä levyjarrut, toisessa BB7 roadit ja toisessa halvat Shimanon hydrauliset (Alfine).

Kyllä ne halvat hydrauliset on mukavammat käyttää, jarruvoimaa on helpompi annostella.
Ja säätö on aika helppoa eli niissä ei ole mitään säädettävää sen jälkeen kun ne on asennettu.
Merkittävin etu minulle niissä on kuitenkin se että ovat äänettömät.

Tosin sain noita mekaanisiakin aika lailla hiljaisemmaksi kun laitoin palojen ja mäntien väliin keraamista voiteluainetta. ( Kent ceramic 1200 ).

drop
09.10.2009, 21.45
Jaa, no mulla on nyt just bb7:t ja kyllä sitten minä en osaa edes kuvitella kuinka hyvä tuntuma on jos hydraulisissa on vielä parempi kuin näissä.

BB7't on ihan hyvät jarrut.

Paljon pyörän osia ostelleena - ja välillä päivityksiin pettyneenäkin sanoisin että kannattaa kättelyssä unohtaa jo semmoisten osien parantelu johon olet tyytyväinen. Aina voi olla jotain parempaa, ajotaidot määrää nopeuden, ja yleis-fiilis hauskuuden.

Hyvänä esimerkkinä isän kolleega joka joskus kauan sitten sanoi autostaan samoin kuin sinä jarruistasi. "En voi mitenkään kuvitella että joku auto voisi olla vielä parempi kuin tämä omani" (tosin ei ollut paljoa autoja kokeillut). Homma päättyi niin että hän sai sitten koeajot parillakin eri autolla eikä ollut enään ikinä tyytyväinen omaansa. :D

diotapio
09.10.2009, 22.25
Mikä avuksi, kun hydrauliset levyjarrut (Shimano M535) rupeavat laahaamaan varsinkin viileillä säillä? Ilmattu on muutamaankin otteeseen - muutama pikkukupla tuli ekalla kerralla, myöhemmin ei ilmaa löytynyt. Kahvoissa ei tunnu mitään kumimaisuutta tai pohjaanpainivuutta. Jarruja on putsattu ja jarrulevyt ovat suorat. Kahvasta painaen tuntuma on ehkä hiukan jämäkämpi näillä viileillä ilmoilla verrattuna lämpöisempiin säihin. Olisiko mieltä purkaa koko jarru osiin ja kasata uudelleen? Menevätkö samalla tiivisteet vaihtoon? Mitä tuossa operaatiossa kannattaa ottaa huomioon?

Laahaaminen yleensä loppuu joksikin aikaa, kun käsin/jollain soveliaalla työkalulla painaa männät sisään aivan pohjaan, mutta kohta taas hinkkaus jatkuu. Kevyesti rengasta pyöräyttämällä eturengas jaksaa pyörähtää ehkä hyvällä tsägällä reilun kierroksen, takarengas hyytyy lähes saman tien näillä 0-5 asteen lämmöillä. Kyllähän tuosta varmasti lisää puhtia pohkeeseen tulee, mutten millään viitsisi polkea liikenteessä kuntopyörällä.

Nyt tuossa reilun vuoden ikäisessä Nishiki RH80 D2:ssa nuo jarrut ovat olleet koko ajan murheenkryyni, merkittävästi parempaa pitoa toisen pyörän vannejarruihin verrattuna ei löydy, vaikka toki jonkin verran pienemmillä sormivoimilla. Vannejarrujen säätö on helppoa ja ennen kaikkea mahdollista, toisin kuin noiden helvatan levyjarrujen. Seuraavassa pyörässäni ei varmasti tule olemaan levyjarruja.

Tapsa

Vahapina
09.10.2009, 23.03
Mikä avuksi, kun hydrauliset levyjarrut (Shimano M535) rupeavat laahaamaan varsinkin viileillä säillä?Tapsa

Onko ollut ongelma uudesta asti? Missä kunnossa jarrupalat on? Onko pintaa minkä verran jäljellä?

diotapio
09.10.2009, 23.05
Onko ollut ongelma uudesta asti? Missä kunnossa jarrupalat on? Onko pintaa minkä verran jäljellä?

Palat olen vaihtanut kertaalleen molempiin päihin, pintaa löytyy ihan hyvin kaikista paloista.

Ongelmaa on ollut uudesta asti aina silloin tällöin, erityisesti näin viileämmillä säillä. Nyt tosin on kyllä ongelma pahimmillaan, aikaisemmin ei ole laahannut näin pahasti.

Äsken kävin kokeilemassa pyöräyttää renkaita - ei laahannut oikeastaan juuri yhtään, kun tsygä oli ollut muutaman tunnin lämpimässä pyörävarastossa.

Tapsa

H. Moilanen
10.10.2009, 09.24
Mikä avuksi, kun hydrauliset levyjarrut (Shimano M535) rupeavat laahaamaan varsinkin viileillä säillä?

Putsaa ja voitele männät. Männässä on todennäköisesti jotakin töhnää joka viileässä jähmettyy sen verran että männät eivät palaudu kunnolla.

JarZan
12.10.2009, 01.44
Täytyy upata itseäni, kun ei noita vinkkejä oo tullu. Pelkään kadonneeni massan sekaan. Mutta alla esitetty ongelma edelleen olemassa.

On uusi pyörä ja jo eka lenkillä etujarrun levy alkoi pitää ääntä. Tietyssä kohtaa kuuluu ääni kuin jarrulevy ottaisi kiinni jarrupalaan. Näin varmaan onkin, mutta silmällä en ole sitä kyennyt havaitsemaan.
Miten siis hankaamisesta pääsee eroon? Renkaan pitäisi olla hyvin paikallaan (on pikalinkulla).
Säätämistä en vielä osaa, joten neuvoja siihenkin kaivataan.
Voiko levy olla viallinen / vääntynyt uudessa pyörässä? Saako sitä väännettyä suoraan vai onko materiaali liian kovaa? Mitä materiaalia noi levyjarrut muuten on? Mulla on Hayes Stroker Ryde jarrut.

Iglumies
12.10.2009, 07.10
Joissakin jarruissa on säätömahdollisuus, muttei Stokereissa.

Satula pitää keskittää. Kiinnitysruuvit auki, jarrukahva pohjaan ja ruuvit kiinni. Ruuvin kantojen ja prikkojen väliin kannattaa laittaa hiukan rasvaa väliin. Jos prikka pyörii satulaa vasten, eikä ruuvi prikkaa vasten, ruuvin kiristäminen aiheuttaa satulan siirtymisen eikä keskittäminen onnistu.

Lisäys: Tuo oire ei välttämättä keskittämällä poistu. Kyseessä voi olla normaali ilmiö 9mm akselin kanssa. Pyörän raju kallistaminen tai muu kova sivuttainen voima vääntää akselia sen verran, että kuvaamasi kaltaista äänisaastetta saattaa ilmetä.
Vaikka näin.
Lukekaa nyt muutakin näistä jutuista kuin viimeinen sivu.

H. Moilanen
12.10.2009, 07.11
Fillari selälleen ja rengas pyörimään. Levyn heitto on helppo havaita. Tai sitten pyörittelee rengasta hitaasti ja kuuntelee millä kohdalla ottaa kiinni ja vääntää siitä kohdasta. Työkaluja ei tarvita, pelkillä sormilla onnistuu.

Noob
13.10.2009, 20.48
Kahvan nestesäiliössä on ilmaa, joka satunnaisesti menee männän alle ja tulee pois. Jarru on siis ilmattu tehtaan toimesta huonosti. Ilmaamalla ongelma poistuu.
Jes, tänään sain ilmaussarjan vihdoin ja oli suht helppo ilmata ohjeen mukaisesti ja nyt jarru toimii taas normaalisti.
Yksi homma jäi vähän askarruttamaan. Ilmauksen loppuvaiheessa kun ilmataan kahvaa ohjeen mukaan ensin vetämällä ilmausruiskulla tyhjiö, sen jälkeen paineistamalla järjestelmä ruiskulla ja päälle jarrukahvan pumppailua. Imausruiskun sisään ja ulos painaminen aiheutti jarrukahvasta omituista ääntä, ikäänkuin ilmaa vuotaisi tiivisteen ohi, onko tämä ääni normaali ja peräisin nesteen liikkeestä kahvassa vai jotain mistä pitäisi huolestua? Kertokaahan joku joka on ilmaillut Avidin jarruja ja erityisesti noita elixirejä.

JarZan
16.10.2009, 01.57
Vaikka näin.
Lukekaa nyt muutakin näistä jutuista kuin viimeinen sivu.
Juurikin näin.:)

H. Moilanen
17.10.2009, 07.01
Jes, tänään sain ilmaussarjan vihdoin ja oli suht helppo ilmata ohjeen mukaisesti ja nyt jarru toimii taas normaalisti.
Yksi homma jäi vähän askarruttamaan. Ilmauksen loppuvaiheessa kun ilmataan kahvaa ohjeen mukaan ensin vetämällä ilmausruiskulla tyhjiö, sen jälkeen paineistamalla järjestelmä ruiskulla ja päälle jarrukahvan pumppailua. Imausruiskun sisään ja ulos painaminen aiheutti jarrukahvasta omituista ääntä, ikäänkuin ilmaa vuotaisi tiivisteen ohi, onko tämä ääni normaali ja peräisin nesteen liikkeestä kahvassa vai jotain mistä pitäisi huolestua? Kertokaahan joku joka on ilmaillut Avidin jarruja ja erityisesti noita elixirejä.

Ei ole normaalia. Todennäköisesti järjestelmässä on vielä ilmaa - siksi toisekseen, ohjeessa ei käsketä paineistamaan järjestelmää vaan päästämään ruiskusta irti jolloin säiliöön imetty alipaine vetää nestettä ruiskusta.

Noob
17.10.2009, 21.31
Ei ole normaalia. Todennäköisesti järjestelmässä on vielä ilmaa - siksi toisekseen, ohjeessa ei käsketä paineistamaan järjestelmää vaan päästämään ruiskusta irti jolloin säiliöön imetty alipaine vetää nestettä ruiskusta.

Tuossa ilmaussarjan mukana tulleessa ohjeessa kohdassa "bleed the lever" todetaan ensimmäisessä kohdassa seuraavaa: Pull out on the lever syringe plunger to create a vacuum, then gently push in on plunger to pressurize the system. Jatkuu jarrukahvan painelulla jne.
Kyllä tuo käskee siis paineistamaan. Juuri tässä vaiheessa kahvasta kuului nesteen virtausääntä tai jotain suhinaa joka ei mielestäni sinne kuulunut. Kysyin asiaa Saksasta myyjäliikkeeltä ja heidän mukaansa se kuuluu asiaan. Voisin tietty kirjottaa vielä avidille ja kysyä mutta koska jarru toimii nyt normaalisiti niin en usko että on mitään vialla.

H. Moilanen
18.10.2009, 08.34
Tuossa ilmaussarjan mukana tulleessa ohjeessa kohdassa "bleed the lever" todetaan ensimmäisessä kohdassa seuraavaa: Pull out on the lever syringe plunger to create a vacuum, then gently push in on plunger to pressurize the system. Jatkuu jarrukahvan painelulla jne.
Kyllä tuo käskee siis paineistamaan.

No joo, sanatarkasti käännettynä käsketään painestamaan. Kuitenkaan "gently push" ei oikeasti tuota minkäänlaista painetta.

diotapio
21.10.2009, 21.37
Putsaa ja voitele männät. Männässä on todennäköisesti jotakin töhnää joka viileässä jähmettyy sen verran että männät eivät palaudu kunnolla.

Otin jarrupalat irti, pumppasin männät niin ulos kuin tulivat, putsasin ne, voitelin aseöljyllä sekä lopuksi muutamaan otteeseen ilmasin jarrut. Toimivat OK muutaman päivän, mutta nyt taas tänään takajarru on alkanut selvästi laahata. Kohta alkaa usko loppua näihin hydrauliikkaihmeisiin.

Tapsa

fsol77m
21.10.2009, 22.17
Otin jarrupalat irti, pumppasin männät niin ulos kuin tulivat, putsasin ne, voitelin aseöljyllä sekä lopuksi muutamaan otteeseen ilmasin jarrut. Toimivat OK muutaman päivän, mutta nyt taas tänään takajarru on alkanut selvästi laahata. Kohta alkaa usko loppua näihin hydrauliikkaihmeisiin.

Tapsa

ehkäpä vain pitäisi vaihtaa toiseen merkkiin tms.
itselläni on ollut hayes hfx-9 , avid juicy 5 ja nykyään hopen m4 sekä v4 jarrut ja missään ei ole ollut minkäänlaisia ongelmia ja käyttö on ollut ympärivuotista useamman vuoden ajan kaikille jarruilleni...

lansive
22.10.2009, 00.32
Kohta alkaa usko loppua näihin hydrauliikkaihmeisiin.


Levyjarruista ei kannata luopua. Vaihtamalla tilalle mekaaniset, vaikka Avidin BB-7:t, ei tule juuri muuta muutosta kuin, että joutuu itse säätämään kun palat kuluu.

Noob
24.11.2009, 21.02
Hola

Kertokaapas mikä jarrukiinnike on rokkarin pilot sl keulassa?
Aloitin eilen vanhan xc-jäykkiksen elvytyksen kaupunkipyöräksi ja huomasin Hayes nine jarrussa parikin ongelmaa.
Ensinnäkin toinen satulan männistä on vinossa, eli sitä ei saa painettua kokonaan takaisin satulan sisään, mäntä jää yhdeltä sivultaan ulommaksi ja aiheuttaa laahausta. Lisäksi kahvassa oleva nestesäiliön kansi vuotaa.
Yhdessä nämä viat tulevat varmaan sen verta kalliiksi korjata että taidan uusia ainakin etujarrun. Nyt vaan pitäisi tietää mikä kiinnike on keulassa ja jos tiedätte niin kertokaa samalla mikä kiinnike on Trek 6700 2004 pyörässä takana niin saan sinnekki oikean jarrun.

drop
24.11.2009, 21.11
Jaahas... Viikonloppuna olin pyörän kanssa vieraalla paikkakunnalla. Pyörä matkusti auton takana telineessä, ja tiestä lensi jotain ihme pikeä. Kolme päivää olen hinkannut muckoffilla puhtaaksi ja nyt rupeaa pikkuhiljaa puremaan (osittain ainakin).

Samassa yhteydessä huomasin että myös jarrulevyt ovat olleet kokonaan sen öljysen töhnän peitossa, ihmettelinkin kun perillä jarrut huusivat kuin sumutorvet.

Palat suosiolla vaihtoon?

H. Moilanen
25.11.2009, 06.57
kertokaapas mikä jarrukiinnike on rokkarin pilot sl keulassa?
is.

Race-Face
26.11.2009, 23.13
Semmonen vinkki tohon keulan jarru kiinnikkeiden tutkimiseen että: Jarrukiinnike on IS kun reiät joihin ruuvit työnnetään, ovat pinnoja kohti. PM se taas on kun reiät ovat meno suuntaan päin. Takana IS sama homma. mutta PM on runko mallista riippuen miten sattuu, yleensä jollain tavalla alaspäin.

--+MM+--
26.11.2009, 23.16
Täh? .

µ

Iglumies
26.11.2009, 23.25
täh? .

µ
:d!

Noob
26.11.2009, 23.31
Semmonen vinkki tohon keulan jarru kiinnikkeiden tutkimiseen että: Jarrukiinnike on IS kun reiät joihin ruuvit työnnetään, ovat pinnoja kohti. PM se taas on kun reiät ovat meno suuntaan päin. Takana IS sama homma. mutta PM on runko mallista riippuen miten sattuu, yleensä jollain tavalla alaspäin.
Ok,

Tossa näkyy olevan edessä kiinnitysreiät vannetta kohti, sitte sovite ja siinä sitte hayes ysit. Eli haarukka siis is.
Takana on rungossa kiinni palikka kahdella pinnoja kohti olevalla ruuvilla, siihen kiinnittyy taas kohti pinnoja olevilla ruuveilla palikka jossa taasen hayes ysi jarru.
Nyt jos tilaa eteen ja taakse jarrut is-kiinnikkeillä niin pitäisi tulla oikeat sovitteet?

fsol77m
26.11.2009, 23.35
Jaahas... Viikonloppuna olin pyörän kanssa vieraalla paikkakunnalla. Pyörä matkusti auton takana telineessä, ja tiestä lensi jotain ihme pikeä. Kolme päivää olen hinkannut muckoffilla puhtaaksi ja nyt rupeaa pikkuhiljaa puremaan (osittain ainakin).

Samassa yhteydessä huomasin että myös jarrulevyt ovat olleet kokonaan sen öljysen töhnän peitossa, ihmettelinkin kun perillä jarrut huusivat kuin sumutorvet.

Palat suosiolla vaihtoon?

heitä ne vaikkapa postilla mulle niin putsaan ne ultraäänipesurilla uutta vastaaviksi (levyn + jarrupalat)

Sakari Kyrö
26.11.2009, 23.42
heitä ne vaikkapa postilla mulle niin putsaan ne ultraäänipesurilla uutta vastaaviksi (levyn + jarrupalat)

Hammaslääkäri vai kultaseppä?

drop
26.11.2009, 23.52
heitä ne vaikkapa postilla mulle niin putsaan ne ultraäänipesurilla uutta vastaaviksi (levyn + jarrupalat)

Ystävällinen tarjous. Tilasin uudet palat, mutta voin kyllä lähettää vanhat putsattavaksi. Olisi sääli heittää pois 10km ajetut palat...

Eikös ne levyt puhdistu kuitenkin jollain myrkyllä (Muck Off / Bensa / Asetoni tms)?

fsol77m
27.11.2009, 00.27
Hammaslääkäri vai kultaseppä?
ihan metalli puolen duunari oon :D


Ystävällinen tarjous. Tilasin uudet palat, mutta voin kyllä lähettää vanhat putsattavaksi. Olisi sääli heittää pois 10km ajetut palat...
Eikös ne levyt puhdistu kuitenkin jollain myrkyllä (Muck Off / Bensa / Asetoni tms)?
teoriassa esim bensa/asetoni voi auttaa hyvinkin paljon ja hiekkapaperilla kannattaa "rikkoa" päälimmäisin jarrupalan kerros kun lasittunut jarrupala voi vikistä ihan sellaisenaan vaikkei olisikaan öljyä tms palassa :)

kokeile kaikessa rauhassa jos auttaa... jos ei niin viskaa tänneppäin :)

Tomi L.
27.11.2009, 00.38
En ite lähtis ihan ekana bensalla putsaamaan levyjä. Bensassa kai on vähän öljyä ni saattaa olla että vinkuu vielä enemmän.

tienlaita
27.11.2009, 01.30
Sytkärinbensa on puhdistettua bensiiniä. Ainakin kirkasta. Mutta asetonia saa Biltemasta litran varmaan samalla hinnalla.

Nakili
27.11.2009, 15.32
tärpättiä, asetonia tai jotain puhdistusalkoholia. Tai kahden viimesen yhdistelmä, esim kynsilakan poistoaine. Ite puhdistan noilla levyt, jos on tarvis. Palathan voi aina paistaa pannulla..

Mr. Kape
27.11.2009, 15.45
Täältä ääni asetonille.

H. Moilanen
27.11.2009, 19.16
En ite lähtis ihan ekana bensalla putsaamaan levyjä. Bensassa kai on vähän öljyä ni saattaa olla että vinkuu vielä enemmän.


Sytkärinbensa on puhdistettua bensiiniä. Ainakin kirkasta. Mutta asetonia saa Biltemasta litran varmaan samalla hinnalla.
Hmm.. mietitäämpä onko öljyjalosteessa öljyä? Hmm... On siinä !

tienlaita
27.11.2009, 19.48
Moilanen perustelee bensiinin voitelevuuden vaan. Tärpätti on aika liukasta bensaan verraten. Samoin polttoöljy.
Bensiini on tislaustuote ja öljy ei varmaankaan höyrysty, joten se jää astian pohjalle. Puhdistettu bensiini tislataan edelleen lisää ja tarkemmin.

Öljy ei ole kovin hyvä optiikan puhdistusainekaan! :)
http://www.teknofokus.fi/Foto/puhdistus.htm

Mutta se nyt on joka tapauksessa siinä vikana, ettei sitä ole tarjolla kovin monessa paikkaa järkevissä määrissä (hinnoissa). Toinen juttu taas on, että varmaankin monet ovat kokeilleet tavallistakin bensiiniä auttavin tuloksin. Puhalluslampulla kun vielä kuumentaa päälle. Joskus pitää yrittää tehdä työ niillä mahdollisuuksin mitä on käsillä.

Gekko
27.11.2009, 20.01
Asetonillahan lähtee kaikki rasvat.
Ei kannata bensaa levyihin pistää.

drop
27.11.2009, 20.27
No asetonia löytyy, hyvä jos saa sitäkin kulumaan.

Samaa mömmöä yritin tänään putsata kiekkojen valkoisilta vanteilta. Meni yli puoli tuntia ja sain ehkä neljänneksen jotakuinkin puhtaaksi (ei kyllä ihan puhdasta). Muck Off ja harja vain levittää sitä. Käytännössä joudun käyttämään revittyä lakanaa ja hankaamaan niin perkeleesti, vaihtaen noin neliösentin jälkeen puhtaalle kankaanpalalle. Mikähän öljykuljetus on vuotanut moottoritielle?

Rupeaa huumori loppumaan, seuraava pyörä on kokonaan musta. :D

H. Moilanen
28.11.2009, 00.29
Moilanen perustelee bensiinin voitelevuuden vaan.

-Kaikki missä on öljyä, ei voitele.
-bensiini, bitumi, polttoöljy - kaikki ovat tislaustuotteita

Helppo testi: maalaa bensiinillä puhditettua pintaa. Ei onnistu, koska pinta on rasvainen bensiinin jäljiltä.

tienlaita
28.11.2009, 00.45
Tässä on öljynjalostuksen tuotteita kevyimmästä raskaaseen. Tislauksessa kevyet höyrystyvät alemmissa lämpötiloissa ja listalla alas päin tarvitaan yhä suurempaa lämpötilaa.


jalostamokaasut (polttokaasut)
nestekaasut
moottoribensiinit
liuottimet
petrolit
dieselöljyt
kevyet polttoöljyt
raskaat polttoöljyt
bitumituotteet

Kohtaa liuottimet kuuluu mm. teollisuusbensiini eli mineraalitärpätti. Kyllä senkin jäljiltä maalaus onnistuu. :)

Puhdistetun bensiinin tislaus on vielä oma juttunsa. Bensiinistä otetaan vain osa, ja sillä on ihan omat ominaisuutensa. Ei ole moottoribensiiniä se, palaa eri lailla. Olkoon siinä vaikka öljyä, vaikken sitä usko tai halua öljyksi sanoa, kuten en tärpättiäkään öljyksi tai öljyiseksi sanoisi. Mutta puhdistettu bensiini käy puhdistusaineeksi, hyväksi tehokkaaksi liuottimeksi, ja varsin puhtaaksi sellaiseksi. Varsinkaan listan kaasuissa tuskin on öljyä, toisin kuin alkuperäinen päättelysi kertoisi!

tienlaita
28.11.2009, 01.14
Hmm.. mietitäämpä onko öljyjalosteessa öljyä? Hmm... On siinä !


Heh! Tämä on kyllä hyvä. Taisit ajatella asiaa filosofisena kysymyksenä? Jos syljen, onko maassa minua? :eek:

Poltan nuotion, onko tuhkassa puuta?

Onko tervassa puuta?

ahmaniemi
28.11.2009, 09.52
Itselläni on Avid Juicy Carbonit ja takajarrun letkun pintakerros on yhden runkokiinnikkeen kohdalta pinnasta kulunut puhki. Olen laittanut ko. kohtaan teippipaikan, mutta talvihuollon yhteydessä ajattelin vaihtaa letkun.

Onko kellään kokemusta hydraulisten levyjarrujen letkun vaihdosta? Onnistuuko pelkkä letkun vaihto, vai tarviiko ostaan Avidin oma service kit, jossa on mukana liittimet yms. Esim- CRC:ssä on kaupan monennäköistä bling-bling letkua ja tarviketta, mutta en tiedä saako niistä rakennettua...

.

H. Moilanen
28.11.2009, 10.25
Onko kellään kokemusta hydraulisten levyjarrujen letkun vaihdosta? Onnistuuko pelkkä letkun vaihto, vai tarviiko ostaan Avidin oma service kit, jossa on mukana liittimet yms. Esim- CRC:ssä on kaupan monennäköistä bling-bling letkua ja tarviketta, mutta en tiedä saako niistä rakennettua...

.
Osta letkua metritavarana ja sitten Avidin omat liitos-osat, eli tuo (http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=14490) ja tuo (http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=14490). Sillain ainakin onnistut.

Marsusram
28.11.2009, 19.16
Joissakin letkuissa voi alkuperäinen banjo olla puristettu kiinni (kertakäyttöinen). Näyttäisi omissa juisseissa olevan kiristysosa erikseen, vaikka en olekaan siihen päähän kajonnut, lyhensin kahvan päästä. Metritavaraletkusta kasattavassa mallissa siis pitäisi olla banjo letkun päähän kiristettävä ettei ole krympättynä.

Kitteihin kuuluu yleensä kaikki tarvittava ja ohjeet.

H. Moilanen
28.11.2009, 21.50
Onko kellään kokemusta hydraulisten levyjarrujen letkun vaihdosta? Onnistuuko pelkkä letkun vaihto, vai tarviiko ostaan Avidin oma service kit,
.

Jaa niin se jäi mainitsematta, että kannattaa ostaa se oma ilmaussarja, tarvitset sitä kuitenkin letkun vaihdon yhteydessä ja sarja sisältää itsessään noita letkun liittämiseen tarvittavia kilkkeitä.

ahmaniemi
29.11.2009, 11.19
Kiitti, täytyy laittaa seuraavaan tilaukseen noita romppeita ja alkaa harjoittelemaan banjoa ja ilmausta!

Race-Face
29.11.2009, 13.27
Tohon muutaman viestin takaiseen aiheeseen, jarrulevyjen puhdistamisesta. Mä käytän crc jarrukliineriä. Se on tosi hyvää kamaa. Suihkuttelet sen levyihin, annat ilmakuivua. Done. Sillä pesen myös pakan, rupee pakkakin kiiltää sillä tavaralla. Myös ketjunohjurin rakosia sillä on helppo puhdistella. Ja sitä saa Ad varaosamaailmasta yms.

Brunberg
07.12.2009, 22.16
Niitä oliiveja ja toista osaa kantsii varata pari ylimääräistä meinaan se homma menee ns. reisille aika helposti. Mulla lipsahti ensin oliivi vähän väärään kohtaan ja toisella kerralla kiristin liikaa ja koko suttu meni tukkoon, osat loppuivat sitten siinä kohdassa. Tilasin sitten kokonaan uudet jarrut mutta voishan noi vanhatkin huoltaa varajarruiksi.

Masa87
15.12.2009, 21.52
Mikähän lienee vikana, kun M486-mallinen hydraulinen takajarru alkoi temppuilla näin pakkasten (-15) tultua? Kahva ei liiku kuin muutaman millin ja jarru laahaa koko ajan ja suht pahasti, rengas ei pyöri kunnolla kun nostaa ja pyöräyttää. Etujarruna on samanlainen eikä siinä ole minkäänlaisia ongelmia (toimii samoin kuin kesäkelissä).

Nakili
15.12.2009, 21.55
Mikähän lienee vikana, kun M486-mallinen hydraulinen takajarru alkoi temppuilla näin pakkasten (-15) tultua? Kahva ei liiku kuin muutaman millin ja jarru laahaa koko ajan ja suht pahasti, rengas ei pyöri kunnolla kun nostaa ja pyöräyttää. Etujarruna on samanlainen eikä siinä ole minkäänlaisia ongelmia (toimii samoin kuin kesäkelissä).


Ottanu ilmaa itteensä??

H. Moilanen
15.12.2009, 22.20
Ottanu ilmaa itteensä??
Vettä mielumminkin.

Kiituri
23.12.2009, 09.18
Minä en usko, että vesi olisi ongelma. Shimanolla jarrunesteenä on mineraaliöljy eikä se kyllä vettä ime itseensä millään ilveellä.
Omassa pyörässä on samat oireet japyörä on ehkä 8kk vanha, jarruina XTt. Vapaaliike katosi ensin ja nyt viimeksi kun tuli metsästä niin tallissa jarrut jumiutuivat täysin.

Jarruissa on mekanimis (kaikki nestejarrut, konepyörät, autot...) joka tarjoilee jarrunestesäiliöstä lisää litkua sylinteriin jos vajausta ilmenee. TÄmän huomaa jos vaikka pumppaa jarrua monta kertaa, niin se "kovenee". Hetken päästä tilanne on taas normaali. Tällöin ylimääräinen neste pääsylinteristä palaa takaisin säiliöön. Ilmeisesti Shimanon tapauksessa tuo ei toimi luotettavasti. Mikä tuon tekee, voi öljyn jähmettyminen mikä kyllä kertoisi surkeasta suunnittelusta.

perttime
23.12.2009, 09.32
LX hydraulisten kanssa on ollut vähän samoja oireita: 10 asteen pakkasessa toimii oikein hyvin, mutta viime viikon 15-21 pakasasteen kelissä kahva meni muutaman minuutin jälkeen "kovaksi" ja jarrut alkoi laahata.

- kutistuuko Shimanon letkut kylmässä enemmän kuin neste eli öljy?

H. Moilanen
23.12.2009, 14.52
Öljy ei vissiin pysy riittävän juoksevana pakkasella. Kahvasta saa väkisin painettua öljyä satulaan päin, mutta itsekseen öljy ei enää palaudu ennenkuin lämmetessään.

perttime
23.12.2009, 15.49
No kun musta tuntuu että alkaa laahata vaikkei jarruttelisikaan:
kotoa töihin lähtiessä on pari jarrutuspaikkaa ensimmäisen minuutin sisään. Niiden jälkeen ei tarvitse varttiin koskea jarruihin mutta laahaus alkaa silti pakkasilla joskus 10 minuutin tienoilla.

wiljami
11.01.2010, 21.34
No kun musta tuntuu että alkaa laahata vaikkei jarruttelisikaan:
kotoa töihin lähtiessä on pari jarrutuspaikkaa ensimmäisen minuutin sisään. Niiden jälkeen ei tarvitse varttiin koskea jarruihin mutta laahaus alkaa silti pakkasilla joskus 10 minuutin tienoilla.

Hmm... Onko tähän laahaukseen löytynyt mitään kikka viitosta?

Meidän perheessä noita M486:a on kaksi paria ja olen vähän epäillyt simpan kaipaavan roskimpia otteita, koskapa allekirjoittaneella laahaus alkoi vasta lähempänä 30 asteen pakkasia. Rouvan fillarissa ongelma todellakin ilmeni jo -15 ... -20 asteen pakkasilla.

Tuossa nätimmin ajetussa tosin tuntui olevan laahaukselle taipumusta jopa kesäkeleillä, eli noin puolen vuoden välein saa väännellä palat auki ja kiinni muutamaan kertaan. Tuon elvytyksen jälkeen toimii aikansa.

Ja koska tämä ongelma on "hellasäröä" aiheuttavassa fillarissa, olen tässä pohtinut myös jarrujen vaihtamista. Ekana tulisi mieleen vaihtaa etujarrut kahdesta pyörästä ristiin. Näkisi onko kyseessä yksilöllinen hajonta, vaiko ajotapa.

Toinen "elegantimpi" mieliteko olisi ostaa uudet jarrut fillariin, mutta maksaako vaivaa? Onko tuossa talvikestoisuudessa huomattavia eroja eri nestelevarivalmistajien välillä?

Juicy 3:n oli tarjouksessa saksanmaalla ja se ei paljoa kustantaisi, vaan taitaa olla samaa tasoa M486:n kanssa? Paljonko etujarruun pitäisi investoida, että se oikeasti toimisi tuonne -25 C hujakoille? Kyseeseen tulisi siis hydrauliset etujarrut =)

VauhtiSusi
11.01.2010, 22.42
Itse valitsisin sellaiset jarrut joissa käytetään oikeaa jarrunestettä, mm. Avid. Toimii paremmin talvella, ei pitäis ainakaan jähmettyä, jos satula ei sitte jäädy sohjon takia..

Jerobeam
11.01.2010, 23.26
Jarrupala hankaa hieman levyyn, joten ensimmäistä kertaa pitäisi kokeilla levyjarrun säätämistä. Tarvitsisin ohjeet (mielellään suomeksi) Hayes MX4 mekaanisen levyjarrun säätämiseen. Tämännäköinen jarru:

http://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/9d/25/sungai10/folder/1496791/img_1496791_54850777_0?1206631353

--+MM+--
11.01.2010, 23.26
Hope merkkiset toimi hyvästi vaikka pakkasta oli sen -34C. Öljynä on dot 5.1

µ

drop
11.01.2010, 23.26
Itse valitsisin sellaiset jarrut joissa käytetään oikeaa jarrunestettä, mm. Avid. Toimii paremmin talvella, ei pitäis ainakaan jähmettyä, jos satula ei sitte jäädy sohjon takia..


Onko tuo mutua vai faktaa? Mulla ei ainakaan Maguroiden kanssa ole ollut kylmässä ongelmia. Johtuisko Shimanon ongelmat kuitenkin tiivisteistä tai sitten heidän käyttämän mineraaliöljyn koostumuksesta?

VauhtiSusi
11.01.2010, 23.41
Maguroista on kuulunut positiivista juttua kyllä, ainoita mineraaliöljy vehkeitä mitä ite laittaisin. Shimanoissa on ollu häiriöitä useammalla tääläpäin. Ne tiivisteet on ainaki falskannu, nesteestä ei tietoa mitä on, muutako että mineraalia...

Itellä Avid Juicy 7, ei ole ollu mitään onkelmaa..

murmur
17.01.2010, 08.44
No kun musta tuntuu että alkaa laahata vaikkei jarruttelisikaan:
kotoa töihin lähtiessä on pari jarrutuspaikkaa ensimmäisen minuutin sisään. Niiden jälkeen ei tarvitse varttiin koskea jarruihin mutta laahaus alkaa silti pakkasilla joskus 10 minuutin tienoilla.

Sama ongelma. Kysyin eräältä asiansa osaavalta pyörämekaanikolta asiasta ja sain vastaukseksi seuraavaa:
Shimanon muoviset jarruletkut kutistuvat pakkasessa ja aiheuttavat järjestelmään painetta aivan kuin jarruttaisit. Kuulema Shimano tietää ongelman muttei ole vielä tehnyt asialle mitään.
Tiiä häntä pitääkö paikkansa?

(onko talvipyöräily maailman laajuisesti pieni marginaaliryhmä???).

Niin, minulla on juuri tuollaiset jarruletkut, Perus Deore LX sarja.:seko:

hamu

--+MM+--
17.01.2010, 12.48
Kuullostaa kummalliselle. Eikö se "ylimääräinen" öljy mahdu sinne yläsäiliöön, jos jarruletkun tilavuus pienenee?

Letkut vaihtoon jos noin pienestä kiinni.

µ

H. Moilanen
17.01.2010, 14.59
Pieni letkun poikkipinta-ala ja pakkasen jäykistämä öljy on varmaan se syy, miksi ylimääräinen öljy ei virtaa kahvaan.

drop
17.01.2010, 15.39
Mielenkiintoinen ongelma tuli tänään noiden maguroiden kanssa. Dyykkasin alamäessä niin että pyörä sukelsi kokonaan lumen alle. Takajarru täytti kokonaan lumella. Rupesihan se sitten toimimaan, mutta yllättävän pitkään piti venkslata. Oisko palat ollu niin etäällä että väliin mahtui paljon lunta vai mitä?

Iglumies
17.01.2010, 15.42
Lämpimään jarrusatulaan jäätyi lunta, luulen ma.

H. Moilanen
25.03.2010, 17.35
Ei sinne väliin tarvikkaan saada mitään?

Sakkeri91
25.03.2010, 18.00
Ohjeiden mukaan tehdessä pitää. :cool:

Paina jollakin mäntiä sisemmäs, kuusiokoloavaimella tms, sitten pitäisi ilmauspalikan mahtua väliin.

Premnas
06.05.2010, 18.33
Pyörässä on Avid BB7 mekaaniset levyjarrut, jotka ovat alkaneet kilistä/helistä.

-Jarrusatulat ovat suorassa
-Palat ovat suorassa/kunnossa/kulutuspintaa jäljellä reippaasti/tasaisesti kuluneet palat
-Levytkin ovat ainakin melko suorat (0,5-1mm heittoa löytyy)
-Jarrutuksen voima ei ole heikentynyt
-Jarrulevyt ovat kiinni niin kuin pitääkin
-Renkaassa, pinnoissa, akselissa, laakerissa ei pitäs olla mitään vikaa. Kävin pyöräliikkeessä näyttämässä ja kaiken pitäs olla ihan kunnossa. Eikö sille helinälle silti voi tehdä mitään?

Mistä tietää, onko jarrupalojen jousi liian pehmeä/löysä? Kuuluuko se ääni siitä? Tai miksi sitä kutsutaan, sitä sisempää punaista säätöpyörylää tai koko systeemi jossa se pyörylä on kiinni, se meinaan heiluu aika helposti? Ja jos se pyörylä heiluu, myös sisempi pala liikkuu = kilisee levyä vasten = jarrupalojen jousi liian löysä pitämään ne tiukasti poissa levyltä silloin kun ei jarruta?

Ongelma on siis se, että jarrut kilisevät/helisevät, varsinkin epätasaisella alustalla tai kovaa kaarteeseen ajettaessa. Aikamoinen esteettinen kuulohaitta.

-JT-
06.05.2010, 18.54
Veikkaisin, että kilinä johtuu etuhaarukan joustosta. Varsinkin pikalinkullinen etuhaarukka joustaa kantatessa sen verran, että jarrupalat pääsevät ottamaan levyyn kiinni, vaikka muuten näyttävätkin olevan hyvin suhteessa levyyn.

Premnas
06.05.2010, 19.23
Veikkaisin, että kilinä johtuu etuhaarukan joustosta. Varsinkin pikalinkullinen etuhaarukka joustaa kantatessa sen verran, että jarrupalat pääsevät ottamaan levyyn kiinni, vaikka muuten näyttävätkin olevan hyvin suhteessa levyyn.

Kantata ei voi kun on kolmipyörä :D

Pikalukosta en osaa oikein sanoa, ei ole semmonen tavallinen vaan sellanen, että pyörän akseli laitetaan ensin sille kuuluvaan koloon ja sen jälkeen akselin päähän tungetaan musta lukitusplötti, jonka keskelle vielä kuusiokoloruuvi. Olikohan tää selitys nyt selkeä? Eivät taatusti ole löysällä, mutta joustaako tuommoinenkin systeemi, teki sitten mitä tahansa?

Huomio vielä siihen, että eipä ole ennen kilissyt. Vasta talven jälkeen, kesärenkaisiin vaihtamisen jälkeen ja kelien lämmettyä? :seko: Pyörällä, tai tarkemmin nojapyörällä, on ajettu vasta 5kk.

Nokkonen
06.05.2010, 19.41
Mulla oli tuo sama vika aiemmin juurikin bb7 jarruilla. Ja luultavasti se ei siitä punasesta pyörylästä johdu, sillä mulla se on ainakin niin tiukalla ettei se omin voimin pääse pyörimään mihinkään. Sellaisen huomion tein, että mitä avoimempi se jarrusatula on, niin sitä herkemmin ääni kuuluu.

Väänsin ne säätönamiskat niin tappiin palat-ulos -suuntaan kuin pystyi ja sitten vaijerista kiristämällä palat niin lähelle levyä kuin vaan pystyi ilman kontaktia siten että jarrukahvan hienosäätönamiska oli ihan ulkona. Sitten vaan rullasin sitä hienosäätönamiskaa juuri ja juuri niin pitkälle kiinni ettei ihan heti painettaessa tule kontaktia. Ihanan vaikeasti selitetty...

Joka tapauksessa, se ääni on esiintynyt tämän jälkeen vain hyvin harvoin tosi rajusti kantattaessa.

Premnas
06.05.2010, 20.52
Uskaltaako noin tehdä, jos ei kerran vaijeriin tarvitsisi koskea tuskin ollenkaan (ellei se sit ole venynyt)?

Siis en tarkoittanut että se punainen pyörylä liikkuu, vaan se pallukka jossa se on kiinni (ja senhän on pakko pyöriä, kun vaijeri on siinä kiinni ja koko pallukka siis liikkuu vaijerin mukana). Mutta ajattelinkin että voiko se olla liian löysä? Siis että tiukkaan kaarteeseen kovaa ajettaessa sisempi pala liikkuu sen verran että helisee levyyn? Sen pallukan säädöille ei vaan varmaan mitään mahda. Voiko se jarrupalojen jousi kärsiä talven aikana niin paljon ettei ole enää tarpeeksi jäykkä kun ilmat lämpenevät? Ja sen takia antaa liikaa periksi jolloin taaskin pääsevät jarrupalat helisemään levyä vasten..?

Tuntuu vaan jo niin rakettitieteeltä tuon vaivan korjaaminen, kun ehdotetaan eturipustuksista lähtien kaiken tarkastamista ja pyörässä ei pitäs olla mitään vikaa mutta silti!

lansive
06.05.2010, 22.53
Pyörässä on Avid BB7 mekaaniset levyjarrut, jotka ovat alkaneet kilistä/helistä.


Tuo on ominaisuus eikä vika. Kahdesta pyörästä löytyy BB7:t ja molemmissa kilisee välillä. Kilinä tulee siitä kun pala heiluu levyn suuntaisesti ja ongelma poistuu kun sinne väliin jää riittävästi moskaa. Kun kaikki on puhdasta niin taas välillä kuuluu ääntä.

Levyyn se pala ei siis ota kiinni. Siitä kuuluu selvästi erilainen ääni.

Premnas
07.05.2010, 21.28
Tuo on ominaisuus eikä vika. Kahdesta pyörästä löytyy BB7:t ja molemmissa kilisee välillä. Kilinä tulee siitä kun pala heiluu levyn suuntaisesti ja ongelma poistuu kun sinne väliin jää riittävästi moskaa. Kun kaikki on puhdasta niin taas välillä kuuluu ääntä.

Levyyn se pala ei siis ota kiinni. Siitä kuuluu selvästi erilainen ääni.

Jaa, no hyvä tietää ettei ne ole hajoamassa vaan ihan tavallista. Pitäiskö tästä päätellä että pyörässäni olevat jarrut ovatkin liian puhtaat, eivätkä suinkaan liian likaiset? Pölymoskaa siellä kyllä olikin aika paljon, palat olivat ihan pölyiset, tummanharmaat. Jotenkin vaan kuitenkin suhtaudun epäilevästi ääniin, jotka vaan yhtäkkiä tulevat jostain. Jos ei ole ennen kuulunut mitään ääniä.

Onko sitten mitään sellaisia levyjarruja, joiden ominaisuuksiin ei kuuluisi lähes jatkuva/ oikutteleva kilinä (hyvänä päivänä ei kilise, huonona päivänä kilisee vähän väliä)?

cujo
15.07.2010, 00.10
Iltaa arvon raati!

Mites mites... onkos Shimanon centerlockit yhteensopivat Hayesin Strokerin satulan kanssa?
Jos on aiemmin Hayesin 180/160mm alex rims 6-pult ja ottaa shimpaltakin xt:n kiekkojen kanssa 180/160 centerlockit.

Pikaisia vastauksia odotellessa... (silmissä kiiluu tilaa nappi)

Juggeli
15.07.2010, 00.18
Iltaa arvon raati!

Mites mites... onkos Shimanon centerlockit yhteensopivat Hayesin Strokerin satulan kanssa?
Jos on aiemmin Hayesin 180/160mm alex rims 6-pult ja ottaa shimpaltakin xt:n kiekkojen kanssa 180/160 centerlockit.

Pikaisia vastauksia odotellessa... (silmissä kiiluu tilaa nappi)

Ainakaan omassa koulumatkatykissä ei ongelmia Shimanon halvimpien centerlock levyjen ja Hayes Stroker Ryden kanssa.

Herramorkkis
18.07.2010, 13.23
minulla on hayesin stroker rydet ja jarrut laahaa niin pirusti.
Kokoajan ulisee ja sirisee.
olen koittanut keskittää palat , hioa paloja ja puhdistaa levyn mutta ulina vaan jatkuu.

kun tarkemmin huollon yhteydessä katselin niin levy on noin 0,5mm päässä satulan reunoista sisäpuolella ja vaikka sisempi levy on aivan tapissaan auki niin se tuntuu laahaavan siihen.

voinko ottaa satulan irti ja laittaa jotkut prikat rungon ja satulan väliin niin että koko satula siirtyisi 1-2mm vai mikä neuvoksi ?

tässä kuva tilanteesta ->

http://img408.imageshack.us/i/18072010003.jpg/

http://img192.imageshack.us/img192/2246/18072010002.jpg

telliv
18.07.2010, 13.30
Oletkos keskittänyt jarruja?

Mr.Auer
18.07.2010, 13.32
Kyllä shimmejä (prikkoja) voi laittaa jos ei säätövara muuten riitä. Hyvin varustetuista putiikeista pitäis saada ihan tähän tarkotettuja ohuita prikkoja, niillä on helpompi hienosäätää kuin rautakaupan millin-parin prikoilla.

...

Shimanon centerlock-levyjä voi hyvin käyttää muiden jarrujen kanssa, kunhan muistaa että shimpan peruslevyjen kanssa ei saa käyttää metallisia jarrupaloja, ainoastaan orgaanisia (resin pads) paloja. Metallipaloja kyllä harvoin on ensipaloina, useimmiten ne ovat kalliimpia jälkiasennusosia.

Herramorkkis
18.07.2010, 13.33
keskittänyt jarruja ?

jos meinaat palojen keskittämistä niin juu tuossa jo sanoin että kyllä olen.
Jos taasen meinaat jotain muuta keskittää niin sitten en ole ja kerro ihmeessä mitä ja miten :)

telliv
18.07.2010, 13.40
En vain sisäistänyt näköjään tuota palojen keskitystä mut jarrusatulan keskitys oli mielessä mut sen kerta olet tehnyt niin eipä sitten mitään.

Raikku
24.07.2010, 19.00
Vaihtamassa nyt noita Formulan omia levyä Ashimoihin, niin onko se ruuvilukite ollenkaan olennaista jota Formula omissa ohjeissaan sanoo että pitäisi noihinkin levyn pultteihin laittaa(itseasiassa patistaa laittamaan sitä joka ikiseen ruuviin systeemissä...)?

Kai ne nyt muutenkin kiinni pysyy, momentista(Ashiman ohje 4nm) ei mitään hajua, laitan ne "mukavasti tiukalle". Ennenkin osat paikoillaan pysynyt mutu-tiukkuuksilla.

telliv
24.07.2010, 20.19
En ole oman levyn kiinnityspultteihin mitään pistänyt mut jotain kuivunutta räkää niiden kierteissä edelleen on tehtaan jäliltä, kun en ole niitä pois putsannut. Pultit väänsin "mukavalle tiukkuudelle" ilman kantojen pyöristymistä ja jämäkästi ne on edelleen kiinni kun äskettein ne tarkistin. Tietty antaahan se tuore ruuvilukite sielunrauhan kun tietää, ettei ainakaan kesken mäkiajon lähde levyt lentämään :).

kona28
24.07.2010, 22.40
Mikä mun jarrussa on vikana (Hayes carbon) kun pyörä seisoo hetken etujarru kahva painuu melkeen tankoon, mutta jarru tehoa on. Kun taas pyörän kääntää ylös alas ja takas oikeinpäin jarru toimii taas niinkun pitää (HETKEN)??

H. Moilanen
25.07.2010, 10.45
Jarrunestettä on liian vähän.

kona28
25.07.2010, 12.23
Mites sitä lisätään ?