PDA

Näytä tavallinen näkymä : Työmatkapyöräily kunniaan!



Sivut : 1 [2]

xs2jammu
14.10.2009, 21.44
Näin kun talvi alkaa lähenemään niin alkaa mietityttämään tuo vaihteiden toimivuus. Pyörässä on siis ketjuvaihteet ja työmatka on noin 19km josta pyöräteitä ehkä 5km. Työpaikalla pyörän saa kyllä lämpimään mutta mitenhän lie... pitäiskö sitä katsella talveksi sinkulaa?

Ihan oikeasti jos vielä saat pyörän päiväksi sisään niin varmasti toimii. Itse muutaman talven olen polkenut ja päivät on pyörä ollut lämpimäsä hallissa ja yöt sisällä varastossa niin ei mitään ongelmia. Rasvaa vaijereihin ja menoksi.
Pahinta on se jos osan aikaa on lämpimässä niin että paikat vaan kostuu eikä kerkee kuivamaan, silloin tulee jäätymis ongelmia takuu varmasti.

kaiveli
14.10.2009, 22.27
Hyvä kuulla, ei ole kaheasti kokemusta pidemmistä matkoista talvisin. Mahtaako sohjo/lumi rattaisiin kerääntyessään aiheuttaa ongelmaa, vai kerääntyykö se edes herkästi? Eli jos se sinkula olis kuitenkin...?:o (pientä kuumetta)
Ei mut vakavasti siis ketjuvaihteinen pyörä on siis ihan talvikelpoinen pidemmilläkin matkoilla kunhan huoltaa vaan ja saa lämpimään päivin ja öin?

Iglumies
14.10.2009, 22.38
Hyvä kuulla, ei ole kaheasti kokemusta pidemmistä matkoista talvisin. Mahtaako sohjo/lumi rattaisiin kerääntyessään aiheuttaa ongelmaa, vai kerääntyykö se edes herkästi? Eli jos se sinkula olis kuitenkin...?:o (pientä kuumetta)
Ei mut vakavasti siis ketjuvaihteinen pyörä on siis ihan talvikelpoinen pidemmilläkin matkoilla kunhan huoltaa vaan ja saa lämpimään päivin ja öin?
Tuo sohjon kertyminen on kuitenkin melko harvinaista, että anna mennä vaan.

DeLillo
14.10.2009, 22.49
Viime talvena kerran meni voimansiirto jumiin, kun koko kolmen-neljän tunnin lenkin ajan satoi märkää lunta, jota kertyi sitten parikymmentä senttiä. Fillarista löytyi yksi toimiva välitys, mikä ei kyllä haitannut yhtään, koska kelin tuomat muut harmit toivat haastetta aivan riittävästi.

Kyllä vaihdepyörällä pärjää, mutta jos sinkulakuume on päällä, niin osta pois. Eiköhän me voida komiteapäätöksellä sopia, että voit sanoa vaimolle, että netissä sanottiin, että sinkula on ainut vaihtoehto talveen ;)

kaiveli
14.10.2009, 23.47
Heh...vaimoa ei onneksi ole koska joutuisi jatkuvasti selittelemään hankintoja, valokuvaus kun tuuppaa syömään rahaa kanssa. Raha tässä enemmänkin on ongelmana että pitäis muutama kuukausi sitten nuukailla että jos sitä yrittäis ny vaan pärjätä, vaan ei se helppoa ole kun se ajatus on kehittynyt tonne pääkoppaan että se sinkula on saatava.:D

Vecculiko
15.10.2009, 13.19
No niin ensimmäinen kerta nastarenkaat alla. Yllätys oli melkoinen kun matkaan (37km/siivu) kulunut aika ei juurikaan pidentynyt verrattuna kesärenkaisiin. Taisin jäädä about 10min kesän enkasta, joka on ajettu maantiepyörällä. Schwalben 35mm nastarengas rullaa käsittämättömän hyvin. Ainut miinuspuoli on nastoista tuleva ääni. Ei sekään mitenkään mahdottoman häiritsevää ole, mutta kuuluu kyllä. Taisin olla ainut, jolla oli pyörässä nastat alla kun aamulla töihin kurvailin.

Pyöräteillä on nyt todella hyvin tilaa. Olisikohan koko matkalla Vantaan perukoilta Espooseen tullut vastaan alle 10 muuta työmatkapyöräilijää. Pari karpaasia ajoi avopäin, huh, lämpötila -3 ja tuuli.

Vecculiko
18.10.2009, 10.57
Katselin tuota sääennustetta ja näyttäisi siltä, että ensi viikolle ei ole pakkasia luvassa yöksi. Nyt nuo nastarenkaat alkaa tuntua liioittelulta. Ja vaikka ne olikin positiivisen rullaavat, niin ei ne niin hyvin kuitenkaan rullaa kuin nastaton. Täällä pääkaupunkiseudulla saa ehkä ajella vielä pari kolme viikkoa täysin sulilla teillä. Tuntuu vähän turhauttavalta vaihdella noita renkaita edestakaisin.

Itse en ole talvella koskaan pyöräillyt. Pitempään työmatkapyöräilya harrastaneet miten olette tämän pulman ratkaisseet. Milloin yleensä vaihdatte nasta alle vai ajatteko koko talven nastattomilla? Millon kannattaisi sitten vaihtaa? Nastat vain eturenkaaseen vai molempiin? Kahdet kiekot ja säiden mukaan valinta?

Kokemusta siis talvipyöräilystä ei ole, mutta meillä on työpaikalla varoittava esimerkki viime syksyn ekoilta pakkaskeleiltä. Kaveri ajoi notkossa olevaan mustaan jäähän. Seurauksena käsi poikki ja koko hammaskalusto uusiksi. Sairaslomaa kuukausi. Kokemusta kaverilla kyllä oli. Ajanut töihin lähes kymmenen vuotta kesät ja talvet.

Iglumies
18.10.2009, 11.25
Renkaiden vaihtoon kuluu itselläni n.20 minuuttia rauhallisesti tehden, joten vaikkapa 10 vrk sääennustetta seuraillen ja harkintaa käyttäen tarpeen mukaan.

ketti
18.10.2009, 12.06
Onneksi on kaksi kurakelin työmatkapyörää. Nastat alla maasturissa ja tappajasepelin kestävät ah niin raskaat maratonplussat hybridissä. Lisäksi maantiemankeli kesäisiä kelejä varten. Aamulla valinta tilanteen mukaan.

Pimeys ja kylmyys, lähtökynnys pitää minimoida. Matkaa n 20km /suunta.

p bonk
18.10.2009, 12.10
Kahdet kiekot on ihan toimiva vaihtoehto. Tai sitten voi useamman pyörän ollessa käytettävissä pitää yhdessä nastat ikään kuin ennakkoon.

ellmeri
18.10.2009, 12.17
Kahdet kiekot on ihan toimiva vaihtoehto. Tai sitten voi useamman pyörän ollessa käytettävissä pitää yhdessä nastat ikään kuin ennakkoon.

Tai kolmet siihen yhteen ja parhaaseen,nastat talveen ja kovaan mehtärymistelyyn ja kevyeen kaupunki cruisailuun.

Hyötypolkija
18.10.2009, 14.10
Milloin yleensä vaihdatte nasta alle vai ajatteko koko talven nastattomilla? Millon kannattaisi sitten vaihtaa? Nastat vain eturenkaaseen vai molempiin? Kahdet kiekot ja säiden mukaan valinta?


Tosiaan pitkiä ennusteita vaan tulkitsemalla ja kun aika on, eteen ja taakse nastat.

Järkevintä olis vaihtaa heti, kun keliä voi ennakoida liukkaaksi. Eli esim. tänä syksynä pk-seudulla jo parisen viikkoa sitten. Käsi paketissa(tai pahempaa) harmittaa kuitenkin reilusti enemmän kuin vähän lisääntynyt vierinvastus.

Ei se kyllä noin helppoa käytännössä ole, mutta periaatteessa noin. Itsellä pari ekaa talvipyöräilytalvea vaan opetti vähän huonoille tavoille, kun kestämällä päivän-pari ensiliukkaita, sai ajella kesäkelissä vielä kuukausikaupalla. Aloitin -06/-07 talvesta. Mutta viime talvi taas osoitti, että ei ole järkeä kikkailla. Silti en ihan vielä ole vaihtanut, kun mulla ainoa järkevä vaihtoehto on samat vanteet yhdessä pyörässä, joten tulee vähän odoteltua. Varmaan seuraavaa min. 2pv:n liukkaaksi ennustettavaa jaksoa en kesiksillä enää ajele...

Henki Hieveri
18.10.2009, 15.41
Pidän nastarenkaita pk-seudulla vielä hätävarjelun liioitteluna. Taitaa olla enemmän joulukuun loppupuoli se aika, jolloin nastat pitää vaihtaa.

Johkos
18.10.2009, 16.42
Mulla on kokemuksena noin 5 talvipyöräilyvuoden kokemuksella pk-seudulta että tässä loka-marraskuussa tulee ensimmäiset liukkaat, jopa viikko aamujäätä mutta yleensä sen jälkeen tulee pitkä jakso taas kesäkelejä ja tuo joulun tienoo on tosiaan se aika johon asti yritän sinnitellä kesäkumeilla. Tähän toki vaikuttaa reittikin eli hiekkavoittoisilla teillä meren lähellä varmasti pärjää pidempään kesäkumeilla kuin asfaltilla sisämaan puolella. Toki jokainen talvi on vähän erilainen mutta vielä en ole edes harkinnut nastoja.

Jos talvikumit pistää alle niin ehdottomasti sekä eteen että taakse.

MV
18.10.2009, 17.58
Mulla on kokemuksena noin 5 talvipyöräilyvuoden kokemuksella pk-seudulta että tässä loka-marraskuussa tulee ensimmäiset liukkaat, jopa viikko aamujäätä mutta yleensä sen jälkeen tulee pitkä jakso taas kesäkelejä ja tuo joulun tienoo on tosiaan se aika johon asti yritän sinnitellä kesäkumeilla.

Alkutalven aamujäät ovat mielestäni erilaisia kuin lopputalven. Kun maa ei ole vielä jäässä, eikä lumikinokset estä päivällä sulaneen veden kulkua, jää on ohutta eikä hirveän liukasta.

Itsellä on kaksi pyörää, nastoilla ja ilman. Aamulla katsotaan, kumpaa tarvitaan. Molemmissa samanlaiset kiinnikkeet valoille. Nastapyörä on hybridi, kesäpyörä CC. Haaveissa olisi talviCC.

Vecculiko
18.10.2009, 19.37
Kiitos kommenteista. Vaihtelin tuossa cx renkaat takaisin kun lupasi ensi viikolle kohtuullisen lämmintä yökeliä. Lainasin vaimon hybridistä etukiekon, johon heitin nastarenkaan. Siinä on nyt sitten odottamassa nastallinen etukiekko jos kelit yllättäen jäähtyvät. Vaihdellaan sitten myöhemmin taaksekin nastat kun kelit kylmenevät pysyvämmin.

higgins
18.10.2009, 23.23
Lainasin vaimon hybridistä etukiekon, johon heitin nastarenkaan. Siinä on nyt sitten odottamassa nastallinen etukiekko jos kelit yllättäen jäähtyvät.

Mull on kanssa erillinen etukiekko nastarenkaalla. Ei ole vielä tarvittu. Kun sepeliä kylvävät, täytyy myös pistosuojausta parantaa. Takana taitaa suurin osa talvea mennä kesäkumi pistosuojanauhalla, Higg

p bonk
19.10.2009, 12.53
Minä en oikein ymmärrä, miten talvipyöräilyssä pärjää vain nastoitetulla eturenkaalla. Lähtee se takapyöräkin alta, tosin lipat eivät ole niin näyttäviä kuin etupyörän luistaessa. Schwalben Marathon Winter rullaa sen verran hyvin, ettei mielestäni ole mitään syytä jättää nastoja sen takia laittamatta. Maastureiden traktorirenkaat ovat sitten vähän eri asia, mutta siinäkin WXC toimii ihan hyvin.

roadrunner
19.10.2009, 13.30
Jos unohdetaan maapallon pelastaminen ( jätetään se nyt Jack Bauerille), niin mikä olis hyvä työmatkan pituus, kun otetaan huomioon että se ajetaan kuitenkin kahteen kertaan?
Mulla lyhyintä tietä on 8.5 kilsaa joten jostain pitäis vähän koukata, että saa harjoitusvastetta aikaiseksi.
Oikeastaan unohdetaan kilsat ja ajatellaan sitä aikana niin kuntotasolla ei sitten ole niin väliä. :cool:
- Aika paljon unohtamista tässä nyt havaittavissa :eek:

Henki Hieveri
19.10.2009, 14.59
Töllöväellä on pyöräparkkiasiat näemmä huonosti Ilmalassa. Ilmalan asemalta pääsee tv-talon pihalle vain pyöröoven kautta ja sen takia aidan takana on runsaasti pyöriä sikin sokin.

Virpi
19.10.2009, 15.23
Hui, mua rupes nyt oikein pelottamaan ajella fillarilla töihin ilman nastarenkaita:eek:. Tosiaan nyt on muutamana aamuna ollut paikka paikoin mustaa jäätä ja hyhmää tien pinnassa. Mulla on kyllä tuossa maasturissa leveä ja hyvinkin rouhea rengas, mutta kuinka se pitää jäällä? Enpä ole itse uskaltanut jarrutella, yritän ajella jäätyneet kohdat kieli keskellä suuta.

fiber
19.10.2009, 20.00
roadrunner, tuo on tosiaan ihan alarajalla. Vähintään puoli tuntia pitäisi liikkua kerralla, että siitä on mainittavaa terveyshyötyä. Tosin treenihyötyä ei siinä vielä taida syntyä.

Mulla on opiskelut auttaneet työmatkapyöräilyä tänä syksynä. Kun pelkkä edestakainen duunimatka on 19-20 km, kasvattaa opiskelemaan meno päivän reissun 44-46 kilometriin pari kertaa viikossa. Se alkaa olla jo liikuntaa, varsinkin tänään maasturilla.

Kesäisin ajan maantiesykkelillä, ja sillä ne töistä palaamiset on pidentyneet parhaimmillaan 120 km mittaisiksi.

higgins
19.10.2009, 21.02
J, niin mikä olis hyvä työmatkan pituus, kun otetaan huomioon että se ajetaan kuitenkin kahteen kertaan?


Kyllä se yli 15 km pitäisi olla, mieluummin 20, jos kunnon kannalta ajatellaan. Taasen jos matka liian pitkä, alkaa 5pv viikossa aikaisemmin herääminen, olkoot vaikka puoli tuntia aikaisemmin, tumpimään...

Eli mielestäni optimaalinen työmatkan pituus on 16,7 km, Higg

alli
19.10.2009, 21.59
Vähintään puoli tuntia pitäisi liikkua kerralla, että siitä on mainittavaa terveyshyötyä.


Kui niin? Jos ei ole lapsista kysymys, niin THL suosittaa terveyden ylläpitämiseen puolta tuntia liikuntaa päivässä, jonka voi koota 10 minuutin pätkistä. Kolmasti viikossa pitäis olla 20 minsaa raskaampaa liikuntaa seassa. Sanovat toki, että enemmän liikuntaa, enemmän hyötyäkin.

Mulla työmatka 11 km/sivu ja mielestäni just hyvä. Joskus ajelin tuollaista 8 km matkaakin, ja liikuntaa sai siinäkin.

suok
19.10.2009, 22.00
Kannatan Higgin mielipidettä. Eturenkaan paineesta ja fillarista riippuen työmatka kerryttää kilometrilukemaa 16.7 - 17.0 km per suunta (28"/28 mm 6 bar - 26"/1.9" 2 bar). Just passeli.

Marsusram
19.10.2009, 22.44
Voi talvikelistä nauttiakin. Ei tarvitse kärvistellä.
Kyllähän ilmankin nastoja pärjää, kun ajaa toosi varovasti. ...mukkelis..
Nastat vain edessäkin pärjää, kun ajaa varovasti. ..muksis..
Kunnolla nastoitetut Extremet tai Freddyt edessä ja takana, ei tarvitse varoa kuin metallisilla kaivonkansilla. Ja tampatut metsäurat viime talvena olivat nopeampia kuin kesällä, tulisipa nytkin lunta yhtä harvakseen.

Jos etupyörä lähtee pois alta, on turvallaan, takapyörän livetessä putoaa istualleen. Kerrankin perä lähti alta, muuten ei olis käynyt mitenkään, mutta joku terävä keppi törrötti jään pinnassa.. Siitä viisastuneena laitoin taaksekin nastat.

16km tulee ajettua töihin, kotioppäin sitten tuppaa venymään.
Nää syksyn nollanpintaan räntäkelit on kurjinta aikaa, rapa roiskuu. Onneksi on edes pimeää. Pakkanen ja lumi taas tekee ulkoilun hauskemmaksi.

fiber
20.10.2009, 07.34
Kui niin? Jos ei ole lapsista kysymys, niin THL suosittaa terveyden ylläpitämiseen puolta tuntia liikuntaa päivässä, jonka voi koota 10 minuutin pätkistä. Kolmasti viikossa pitäis olla 20 minsaa raskaampaa liikuntaa seassa. Sanovat toki, että enemmän liikuntaa, enemmän hyötyäkin.

Mulla työmatka 11 km/sivu ja mielestäni just hyvä. Joskus ajelin tuollaista 8 km matkaakin, ja liikuntaa sai siinäkin.

Tosiaan, huomasin nyt että useiden lähteiden mukaan puoli tuntia päivässä riittää. Toisten mukaan puoli tuntia kerrallaan. Riippuu tietysti henkilön muista elintavoista ja tilanteesta mikä on riittävä.

yedi
20.10.2009, 08.16
Tosiaan, huomasin nyt että useiden lähteiden mukaan puoli tuntia päivässä riittää. Toisten mukaan puoli tuntia kerrallaan. Riippuu tietysti henkilön muista elintavoista ja tilanteesta mikä on riittävä.

Toisaalta on kai se puolituntia tai allekin parempi kuin ei mitään. Saa ainakin raitista ilmaa ja vähän liikuntaa verrattuna siihen ettei saa ollenkaan.

xs2jammu
20.10.2009, 08.34
Jos unohdetaan maapallon pelastaminen ( jätetään se nyt Jack Bauerille), niin mikä olis hyvä työmatkan pituus, kun otetaan huomioon että se ajetaan kuitenkin kahteen kertaan?
Mulla lyhyintä tietä on 8.5 kilsaa joten jostain pitäis vähän koukata, että saa harjoitusvastetta aikaiseksi.
Oikeastaan unohdetaan kilsat ja ajatellaan sitä aikana niin kuntotasolla ei sitten ole niin väliä. :cool:
- Aika paljon unohtamista tässä nyt havaittavissa :eek:


Aja aamulla tuo 8,5 kilsanen suoraan töihin ja katso illaksi reitti jossa pääset polkemaan 20-25 kilsaa.
Itse poljin esimerkiksi aamulla 9,5 kilsasen suoraan töihin ja illalla jotain 15-32 kilsan välissä tunteen ja kelin mukaan. Aamulla on mukavampi polkea tuo lyhyempi matka jo ajan takia ja varsinkin lumisina aikoina kun ei ollut aurattua väylää olemassa aina.

Huomaan että oikeastaan kaipaan jo työmatkapyöräilyä. Siinä kroppa ja mieli herää paljon paremmin. Pitäisköhän muuttaa päivän lenkit kello kymmenestä aamu seiskaan :-)

Virpi
20.10.2009, 09.08
Pistipäs oikein hymyilyttämään tuo marsuramin kommenntti, niinhän se taitaa olla parasta vaihtaa vain ne renkaat. Muuten sitä on mukkelismakkelis ennenkuin huomaankaan:rolleyes:
Noh, kuntohan siinä vaan kasvaa kun jyrskyttää menemään maasturilla asfalttia leveähköillä nastiksilla. Täytyy yrittää ottaa positiivisesti:D

janneko
20.10.2009, 09.25
Pistipäs oikein hymyilyttämään tuo marsuramin kommenntti, niinhän se taitaa olla parasta vaihtaa vain ne renkaat. Muuten sitä on mukkelismakkelis ennenkuin huomaankaan:rolleyes:
Noh, kuntohan siinä vaan kasvaa kun jyrskyttää menemään maasturilla asfalttia leveähköillä nastiksilla. Täytyy yrittää ottaa positiivisesti:D

Pakkoko se on ostaa leveitä nastarenkaita? Omat kapeammat Schwalbe Marathon Winterit rullaa ihan yhtä hyvin, tai huonosti jos vertaa maantiepyörällä ajeluun :(, mitä fillarin mukana tulleet leveät bontragerit eikä painoakaan ole merkittävästi enemmän.

Lasse
20.10.2009, 09.27
Tosiaan, huomasin nyt että useiden lähteiden mukaan puoli tuntia päivässä riittää. Toisten mukaan puoli tuntia kerrallaan. Riippuu tietysti henkilön muista elintavoista ja tilanteesta mikä on riittävä.
Niinhän se nyt on, että kehittävän liikunnan määrä riippuu TÄYSIN kuntotasosta.
Toisessa äärilaidassa on ihmisiä mitkä eivät kykene puoltatuntia liikkumaan ja näille kehittää se määrä liikuntaa mitä pystyvät liikkumaan.
Muutoinhan nämä ihmiset eivät pystyisi kuntoaan nostamaan ;).
Toisaalta jos joku aktiivipyöräilijä alkaa treenaamaan vain puolituntia päivässä, jos on ennen harjoitellut 1-3 h, niin laskeehan se kunto...:cool:

alli
20.10.2009, 10.22
Tosiaan, huomasin nyt että useiden lähteiden mukaan puoli tuntia päivässä riittää. Toisten mukaan puoli tuntia kerrallaan. Riippuu tietysti henkilön muista elintavoista ja tilanteesta mikä on riittävä.

Joo eihän sitä kummaan kuntoon tule puolen tunnin päivittäisestä pyöräilystä, mutta vähittäisvaatimukset terveenä pysymiseen täyttää (kunhan tekee sitten lihaskuntoliikkeitä välillä kans). Painonhallintaan ei esimerkiks mulla riitä tuo suositusten mukainen tuntikaan.

Työmatkapyöräilyssä on se säännöllisyys just hyvä puoli, kun töihin on lähdettävä satoi tai paistoi, väsytti tai ei.

Juha_H
20.10.2009, 11.21
Mulla tulee suorinta reittiä eli valtatien vartta 13km tai vaihtoehtoisesti upeita merenrantaraitteja pitkin auringonnousua ihastellen 20km. Arvatkaa kumpaa tulee poljettua enemmän. Kotiinpäin nuo matkat on paisuneet parhaimmillaan 70 kilometriin. Lyhyemmät työmatkat kannattaa ottaa sillä asenteella, että ne tarjoavat enemmän reittivaihtoehtoja. Siihen oheistoimintaan (pukeutuminen, suihkussakäynti, kamojenpakkaus yms) menee kuitenkin niin paljon aikaa, että 10km lisämatkakaan ei ajallisesti tunnu juuri missään.

Poljinlehdessä oli muuten juttu että jos liikuntaa harrastamaton ihminen aloittaa pyöräilyn niin yhteiskunta säästää noin euron per poljettu kilometri (terveyskulut, työssä jaksaminen jne.) joten olen tässä ihmietellyt miten yhteiskunnalla on varaa olla rakentamatta kunnon pyöräilyverkostoa ainakin tiuhaan asutulle pk-seudulle ja helposti nuo tulee kannattaviksi hieman syrjemmässäkin. Onneksi tähän on tulossa muutosta kun saatiin Helsingin päättäviin elimiin vähän tuoretta verta. Ja jos helsingissa saadaan jotain aikaan niin eiköhän muutkin kunnat seuraa perässä.

Teemu Kalvas
20.10.2009, 12.26
Tosiaan, huomasin nyt että useiden lähteiden mukaan puoli tuntia päivässä riittää. Toisten mukaan puoli tuntia kerrallaan. Riippuu tietysti henkilön muista elintavoista ja tilanteesta mikä on riittävä.

Takaovella kun on käynyt kysymässä, KTL:n tutkijoidenkin mukaan puolen tunnin suositus on tehty psykologisista syistä. Huomattavasti enemmän olisi huomattavasti terveellisempää, mutta jos suomalaisille sohvaperunoille lähtee esittämään jotain kahta tuntia päivässä, ne toteaa että tässähän yritetään aivopestä tai jotain, eikä liiku sekuntiakaan.

alli
20.10.2009, 13.28
Takaovella kun on käynyt kysymässä, KTL:n tutkijoidenkin mukaan puolen tunnin suositus on tehty psykologisista syistä. Huomattavasti enemmän olisi huomattavasti terveellisempää, mutta jos suomalaisille sohvaperunoille lähtee esittämään jotain kahta tuntia päivässä, ne toteaa että tässähän yritetään aivopestä tai jotain, eikä liiku sekuntiakaan.

Eikös ole fiksua pitää myös realiteetit mielessä? Liian korkealle nostettu rima laskee motivaatiota varmasti ja ko. tutkijalla oli ilmeisesti psykologista silmää, kun esitti asian vähän eri tavalla painotettuna jo valmiiksi liikunnalliselle ihmiselle ;).

lansive
20.10.2009, 14.11
Huomattavasti enemmän olisi huomattavasti terveellisempää, mutta jos suomalaisille sohvaperunoille lähtee esittämään jotain kahta tuntia päivässä, ne toteaa että tässähän yritetään aivopestä tai jotain, eikä liiku sekuntiakaan.

Koulussa ainakin ala-asteella opetetaan, että kaksi tuntia päivässä on sopivasti. Eli ajoissa kun aloitetaan niin oppi menee perille. Toki sitten on niitä joiden sohvaperunavanhemmat toteaa, sen olevan tätien höpötystä ja kaatavat lapsille lisää limsaa mukiin.

Iglumies
20.10.2009, 14.17
Lienee kuitenkin parempi liikkua vaikka 5 minuuttia, kun olla liikkumatta kokonaan.
Tänä aamuna tuo liikkuminen oli vaan hivenen normaalia rauhallisempaa tiehen jäätyvän veden ansiosta.:)

alli
20.10.2009, 14.30
Koulussa ainakin ala-asteella opetetaan, että kaksi tuntia päivässä on sopivasti. Eli ajoissa kun aloitetaan niin oppi menee perille. Toki sitten on niitä joiden sohvaperunavanhemmat toteaa, sen olevan tätien höpötystä ja kaatavat lapsille lisää limsaa mukiin.

Lapsille (yksi-) kaksi tuntia ja aikuisille saattaa riittää vähemmänkin, näin siis virallisterveellinen suositus (http://www.ktl.fi/portal/11634).

Mika A
20.10.2009, 14.48
Mistäpä löytyisi se tutkimus, jossa sanotaan, että "kestävyysliikunnan" harjoituksten tulisi olla kestoltaan vähintään puolituntisia, koska noin puolen tunnin kohdalla rasva-aineenvaihdunta käynnistyy (eikä heti sammu, vaikka harjoitus loppuisikin)? Siinä suhteessa se puoli tuntia olisi jonkinlainen rajapyykki...

Vai kuvittelenko vain tämän(kin)?

OmsiL
20.10.2009, 15.40
Toki sitten on niitä joiden sohvaperunavanhemmat toteaa, sen olevan tätien höpötystä ja kaatavat lapsille lisää limsaa mukiin.

Mun serkun äiti sekoitti lapsena sen Coca-colaan vähän sokeria, jos se ei muuten sitä juonu:rolleyes: Tää on muuten sit ihan totta.:D Varmaan arvaattekin, että ei oo serkkupoika mikään innokas työmatkapyöräilijä. Suurin urheilusuoritus jonka mies tekee, on keskisormen veivaaminen ylös, joka sekin tapahtuu auton sohvalta...

Juha_H
20.10.2009, 16.14
Mistäpä löytyisi se tutkimus, jossa sanotaan, että "kestävyysliikunnan" harjoituksten tulisi olla kestoltaan vähintään puolituntisia, koska noin puolen tunnin kohdalla rasva-aineenvaihdunta käynnistyy (eikä heti sammu, vaikka harjoitus loppuisikin)? Siinä suhteessa se puoli tuntia olisi jonkinlainen rajapyykki...

Vai kuvittelenko vain tämän(kin)?
Eikös tämä toimi käytännössä niin että eka puolituntia käytetään hiilarivarastoja ja rasva-aineenvaihdunta käynnistyy tämän jälkeen jatketaan suoritusta tai ei. Elimistö alkaa muuntamaan rasvaa hiilareiksi joko tuomaan lisäenergiaa liikuntasuorituksen jatkamiseen tai sitten hiilarivarastojen "uudelleenlataamiseen". Eli lopulta sitä rasvaa joka tapauksessa palaa on se liikkumissuoritus kuinka pitkä tai lyhyt tahansa.

Teemu Kalvas
23.10.2009, 21.59
Eikös tämä toimi käytännössä niin että eka puolituntia käytetään hiilarivarastoja ja rasva-aineenvaihdunta käynnistyy tämän jälkeen jatketaan suoritusta tai ei. Elimistö alkaa muuntamaan rasvaa hiilareiksi joko tuomaan lisäenergiaa liikuntasuorituksen jatkamiseen tai sitten hiilarivarastojen "uudelleenlataamiseen". Eli lopulta sitä rasvaa joka tapauksessa palaa on se liikkumissuoritus kuinka pitkä tai lyhyt tahansa.

Tässä "todistuksessa" on sellainen aukko, että energiankulutus on toki koko ajan käynnissä, lepotilassakin, jolloin suurin osa tulee rasvoista.

Mika taisi hakea nyt jotain faktaa eikä aina tätä iänikuista foorumimutua. :cool:

Juha_H
23.10.2009, 22.28
Tässä "todistuksessa" on sellainen aukko, että energiankulutus on toki koko ajan käynnissä, lepotilassakin, jolloin suurin osa tulee rasvoista.

Mika taisi hakea nyt jotain faktaa eikä aina tätä iänikuista foorumimutua. :cool:
Nyt en ymärtäny missä aukko on? Lihakset ei käsittääkseni pysty käyttämään missään tilanteessa rasvaa suoraan energiaksi vaan rasva on muunnettava ensin hiilareiksi. Vaikka lyhytkestoisessa suorituksessa elimistö polttaa käytännössä vain hiilareita niin se ei meinaa sitä että elimistöön jäisi suorituksen jälkeen joku hiilarivaje, vaan kyllä ne hiilarivarastot täytetään, ja täyttö tapahtuu siitä elimistön varaenergiasta eli rasvasta (tai sitten suorituksen jälkeen hiilareita syömällä). Rasvaa siis lopulta palaa vaikka se liikuntasuoritus kestäisi vaikka vain 5 minuuttia.

Pirkka
06.01.2010, 14.01
Työmatkapyöräily näyttää oleva suosittua tulevassa olympiakaupungissa Vancouverissa, jossa 25 % työmatkoista tehdään polkupyörällä. Mikä mahtaa olla tämä prosentti meidän kaupungeissa?

H. Moilanen
06.01.2010, 15.46
2,5% taitaa olla vahvasti yläkanttiin.

vehvis
08.01.2010, 13.02
Muistelisin lukeneeni, että Helsingissä tämä oli 10% pintaan, kun maamme pyöräilypääkaupungissa Oulussa oli tuplasti.

EDIT: http://www.poljin.fi/tilastoja/Kotimaa/kulkutapa_kunnat

Helsinki näköjään jossain 6-7 prosentin tuntumassa, Oulu lähempänä kahtakymppiä.

EsaJ
08.01.2010, 13.12
Mites työmatkapyöräily onnistuu, kun tekee etänä töitä kotona 100% ??

Teemu Kalvas
08.01.2010, 13.28
Kuntopyörä? VesaP:llä on varmaan kokemusta työmatkapyöräilystä sisätiloissa.

EsaJ
08.01.2010, 13.29
Kuntopyörä? VesaP:llä on varmaan kokemusta työmatkapyöräilystä sisätiloissa.

tried it, not my kind of sport.....

Risto Koivunen
08.01.2010, 13.38
Voihan sitä käydä aamulla työajan alkaessa pyöräilemässä pari kierrosta korttelin ympäri että lähtee veri kiertämään.

Työajan loppuessa sitten sama juttu. Silloin voi tehdä vaikka vähän pidemmän kiepin jos ei ole kiirettä, ja käydä samalla vaikka kaupassa tai kirjastossa.

Kahvitauolla voi sitten päivitellä jollakin interweb-foorumilla sitä miksei työpaikalla ole kunnon sosiaalitiloja ja pyöräsäilytystä.

marmar
09.05.2015, 06.41
Tutkimus:
Työmatkapyöräily yleisintä korkeakoulutettujen ja suurituloisten keskuudessa.[emoji57]

http://www.hs.fi/m/blogi/veloelo/a1431060865229

latuman
09.05.2015, 13.21
Eipä yllätä. Löysät hommat ja paljon massia. Ei tarvii pyöräillä siks että säästäis rahaa, sitä kun on, vaan sen voi tehdä omilla ehdoilla. Siihen vielä löysä toimistotyö niin on sitä energiaakin sitten.

Hyötypolkija
09.05.2015, 14.29
Eipä yllätä. Löysät hommat ja paljon massia. ... Siihen vielä löysä toimistotyö niin on sitä energiaakin sitten.

Huvittaa aina tuo käsitys, että toimistotyö on jotenkin löysää...

No fyysisesti se ei tosiaan ole raskasta ja energiaa tuohon on siksi paremmin. Mutta itse näen tuon ennemmin niin, että parempituloiset ovat yleensä viitseliäämpiä ja parempia organisoimaan mm. ajankäyttöä. Työmatkapyöräily on usein juuri tuosta osoitus.

latuman
09.05.2015, 14.32
Niinno, itsehän vietän vapaa-aikani pääsääntöisesti aateekoolla ja koen sen ultralöysänä sekä varsin mukavana. Tietty jos se on Lost -tyyppistä monotonista naputtelua niin sit kyllä varmaan kyrsii jonkin verran. Tietty samallahan voi olla musat korvissa ja youtubet toisessa ikkunassa, puhumattakaan etäyhteydestä kotikoneeseen... Ei se ehkä sittenkään ois huono sekään homma!

surfer
09.05.2015, 23.59
Huvittaa aina tuo käsitys, että toimistotyö on jotenkin löysää...

No fyysisesti se ei tosiaan ole raskasta ja energiaa tuohon on siksi paremmin. Mutta itse näen tuon ennemmin niin, että parempituloiset ovat yleensä viitseliäämpiä ja parempia organisoimaan mm. ajankäyttöä. Työmatkapyöräily on usein juuri tuosta osoitus.

Ääni tälle. Itse pyöräilen työmatkat (15km suuntaansa), koska siitä saa päivän sportit. Jos menen kuntosalille, menen fillarilla. Mitä järkeä olisi ajaa autolla ja käyttää aikaa esimerkiksi paikallaan pyöräilemällä lämmittelyyn?

Oma työ on fyysisesti löysää, mutta henkisesti stressaavaa. Pyöräillessä stressi lieventyy mukavasti. Ja onhan se mukavaa olla hoikka ja tervekin.

Niin ja fillarin kanssa ei tarvitse paljoa ruuhka-aikoja miettiä.

Fuuga
10.05.2015, 00.19
En nyt nostaisi omaa työteoarvostustani korkeammalle, mutta aamuista on erityisesti tullut jotenkin huippuja työmatkapyöräilyn ansiosta.
Vaikka kuinka väsyneenä nousisi sängystä ja 'voisi vielä torkkua puolen tai tunnin', kun pääsee pyörän selkään ja baanalle, häviää väsymys.
Toinen on koppakipu, jota esiintyi ennen melkein joka 3. päivä, nykyään ei välttämättä edes kertaa viikossa.
Silti, jos aamulla on koppakipua tai sen nousun tunne, voi aivan hyvin lähteä ajamaan kustannuspaikkaa kohti, koska tietää, että kipu lähtee matkan aikana.
Muutamien ensimmäisten kilometrien aikana poikittaisraidat ja terävät töyssyt tuntuvat ohimoissa, mutta kunhan kroppa lämpenee, häviää koppakipukin.

Ulkorengas
10.05.2015, 06.05
Näiden tutkimustulosten uskottavuutta ei kannata arvioida oman käytöksen perusteella. Tutkimus ottaa kantaa väestöön keskiarvona, johon mahtuu vaihtelua laajalla skaalalla. Oma käytös edustaa tuosta joukosta yksilöä, joka on jossain kohtaa väestön muodostamaa skaalaa.

Aiemmin on uutisoitu sosiekonomisen aseman vaikutuksesta terveyteen. Google löytääkin heti THL:n tietoja siitä, että
korkea-asteen koulutuksen saaneet, ylemmät toimihenkilöt ja hyvätuloiset ovat huomattavasti terveempiä ja toimintakykyisempiä ja elävät pitempään kuin perusasteen koulutuksen saaneet, työntekijäammateissa toimivat ja pienituloiset. Työmatkapyöräilyn selvitys tukee tätä käsitystä. Väitän, että kyse ei ole rahasta tai tietämyksestä, vaan ajattelutapojen eroista.

Ohiampuja
20.04.2018, 10.17
Löytyipä tällainen vanha ketju, jonka otsikko osui kohdalleen.

Tänään pyöräilin töihin eka kertaa konttorin muuton jälkeen, ja olin positiivisesti yllättynyt kuinka hieno reitti tänne löytyi. Asfalttia (ja autoja) ei ollut kuin nimeksi, muuten luonnonmukainen reitti seuraili erilaisia puistoja.
8 km matkaa, eikä yhtään liikennevaloja. Ihan mahtavaa. :)

Sotanorsu666
20.04.2018, 13.00
On kyllä nyt taas keväällä kunnia-asia, että saa harrastaa työmatkapyöräilyä. Ennen viime lumia työmatka oli Viikinmäki-Tammisto, joten luonnonhelmassa vantaanjoen vartta tuli pyöräiltyä aina, kun tiet olivat ajokunnossa. Syksyllä tuli muutettua Itä-Hakkilaan, joten saman joen vartta saa ajella taas, mutta eri suunnasta. Vähän semmoinen kostea kevät aamu, lintujen laulu ja hiilikuiturunkoon ropisevan soran ääni on aamuisin musiikkia korville. Voi sitten hyvin mielin töissä vaihtaa pyöräilyhousut työhousuihin ja odotella 8 tuntia tulevaa kotimatkaa :)

JK71
20.04.2018, 13.46
Työmatkapyöräilyn suosion lisääntymistä akselilla Espoo-Helsinki ei voi kuin ihastella. Työpaikan vaihtumisen myötä ajan suht usein reittiä (Otaniemi-Lehtisaari-Kuusisaari-Munkka), jota tuli ajettua 14 vuotta sitten, ja nykyään kovemmilla pakkaskeleilläkin useita pyöräilijöitä liikkeellä, mitä aikoinaan ei olisi voinut kuvitellakkaan. Hieno juttu ja siihen vielä Helsingin puolella pyöräteiden kunnossapito. Vielä kun saisi Espooseen ja turhan suolan levittelyn pois.

elasto
20.04.2018, 13.47
On kyllä nyt taas keväällä kunnia-asia, että saa harrastaa työmatkapyöräilyä. Ennen viime lumia työmatka oli Viikinmäki-Tammisto, joten luonnonhelmassa vantaanjoen vartta tuli pyöräiltyä aina, kun tiet olivat ajokunnossa. Syksyllä tuli muutettua Itä-Hakkilaan, joten saman joen vartta saa ajella taas, mutta eri suunnasta. Vähän semmoinen kostea kevät aamu, lintujen laulu ja hiilikuiturunkoon ropisevan soran ääni on aamuisin musiikkia korville. Voi sitten hyvin mielin töissä vaihtaa pyöräilyhousut työhousuihin ja odotella 8 tuntia tulevaa kotimatkaa :)

Kyseessä on muuten itseasiassa kaksi eri jokea. Toinen on Vantaanjoki ja toinen Keravanjoki. Muuten kyllä täytyy kompata kahta edellistä kirjoittajaa, on se vaan mukavaa ajella työmatkaa hienoja reittejä pitkin.

oppes
20.04.2018, 17.32
On kyllä nyt taas keväällä kunnia-asia, että saa harrastaa työmatkapyöräilyä. Ennen viime lumia työmatka oli Viikinmäki-Tammisto, joten luonnonhelmassa vantaanjoen vartta tuli pyöräiltyä aina, kun tiet olivat ajokunnossa. Syksyllä tuli muutettua Itä-Hakkilaan, joten saman joen vartta saa ajella taas, mutta eri suunnasta. Vähän semmoinen kostea kevät aamu, lintujen laulu ja hiilikuiturunkoon ropisevan soran ääni on aamuisin musiikkia korville. Voi sitten hyvin mielin töissä vaihtaa pyöräilyhousut työhousuihin ja odotella 8 tuntia tulevaa kotimatkaa :)

ÄÄH. Tämän ketjun on korvannut TMT-ketju. Vaahto suusta valuen, pääkaupunkia kohti survovien, mummoja kaatavien tix-tex-paholaisten lauma täyttää kelvit. Siinä paljon lintuja kuunnella... :(

Oatmeal Stout
20.04.2018, 19.48
Työmatkapyöräilyn suosion lisääntymistä akselilla Espoo-Helsinki ei voi kuin ihastella.
Väestö ikääntyy ja eläkelöityy, työmatkapyöräilystä on tulossa muinaisjäänne, josta kerrotaan yli-inhimillisiä tarinoita, joissa ajoivat muinaiset suomalaiset työläiset.

tempokisu
20.04.2018, 20.12
^ ehkä sun mielestä, mä olen eri mieltä. Työmatkapyöräily on ollut mun pelastus; kun muuten kunto ei ole sillä tasolla että "oikeita" lenkkejä jaksaisi, niin työmatkat kun pitää sitkutella tulee edes jotain ajettua. Etenen omaa rauhallista tahtiani, ja vähitellen lisälenkkiä perusreitin oheen.
Enkä ole työläinen vaan orja.

Smo
20.04.2018, 21.11
Työmatkapyöräilyn suosion lisääntymistä akselilla Espoo-Helsinki ei voi kuin ihastella. Työpaikan vaihtumisen myötä ajan suht usein reittiä (Otaniemi-Lehtisaari-Kuusisaari-Munkka), jota tuli ajettua 14 vuotta sitten, ja nykyään kovemmilla pakkaskeleilläkin useita pyöräilijöitä liikkeellä, mitä aikoinaan ei olisi voinut kuvitellakkaan. Hieno juttu ja siihen vielä Helsingin puolella pyöräteiden kunnossapito. Vielä kun saisi Espooseen ja turhan suolan levittelyn pois.

Länsiväylän varrella välillä Matinkylä-Tapiola on aika hiljaista ... itse väylä on tietty tukossa autoista joissa istuu yksi ihminen sisällä.

Sotanorsu666
21.04.2018, 07.03
Kyseessä on muuten itseasiassa kaksi eri jokea. Toinen on Vantaanjoki ja toinen Keravanjoki. Muuten kyllä täytyy kompata kahta edellistä kirjoittajaa, on se vaan mukavaa ajella työmatkaa hienoja reittejä pitkin.

Juu näinhän se on, mutta en ajatellut takertua pikkuseikkoihin, kun sama kuravelli siellä virtaa.

Ja tuohon ylempään tempokommenttiin:

Kyllä siellä joen varressakin tempoa ajetaan suu vaahdossa, jos perästä alkaa kuulua mahdollisen tulevan tappion ääniä, niin silloin unohdetaan lintujen laulut ja painetaan kaasu pohjaan. Myin lokarillisen alucrossarin pois, joten nyt painetaan työmatkatkin BMC:n CX01:llä ja olen huomannut sen olevan aika provosoiva laite tuolla työmatkatempoilussa.

Ohiampuja
21.04.2018, 08.13
Iltapäivästä kotiin päin ajaessa minulla on suuri riski että pyörä harhaantuu ihan vahingossa jollekin polunpätkälle. :)

Ps. Henkilökohtaisesti en ole tajunnut koko työmatkatempoilun tarkoitusta. :)

Iglumies
21.04.2018, 09.47
Ps. Henkilökohtaisesti en ole tajunnut koko työmatkatempoilun tarkoitusta. :)
Sulla on vaan liian vähän pitkiä suoria reitillä :o

Oatmeal Stout
21.04.2018, 15.03
^ ehkä sun mielestä, mä olen eri mieltä.
Henkilökohtaisella väestöennusteella uskot suomalaisten lisääntyvän siten, että työpaikkojen ja työntekijöiden määrä kasvaa tasaisesti?

tommi2
21.04.2018, 15.45
Ainakin meidän työpaikalla on fillarilla työmatkan taittavien määrä lisääntynyt huomattavasti. Nopean arvion mukaan 250%

tempokisu
21.04.2018, 16.21
^ mä olen ainut kun tulee fillarilla meidän puljuun! aulassa odottavilta asiakkailta on tullut runsaasti "rispektiä", erityisesti talvella.

??? Outmeali, me ei ymmärretä toisiamme joten täysin turha, ja väärä tulkinta. En ymmärrä yhtään mistä tuokin tuli, suomalaisten lisääntyminen joka ei kiinnosta pätkääkään.

oppes
21.04.2018, 17.58
TM-pyöräilyssä tietty olennaista on a) työpaikan sijainti b) pukuhuoneet/vaatteiden vaihtomahdollisuus. Itellä kaksi vaihtoehtoista konttuuria. Toisessa iso kaappi / hlo, pukuhuone, suihkutilat samassa, vaatteet voi ripustaa kuivumaan (tai pistää keräämään hajua kuivauskaappiin). Toisessa puolestaan on pieni pukukaappi käytävällä, pari kuivauskaappia ja kaikki erillään toisistaan. Arvaa kummassa konttorissa käyn, jos en kotikonttorilla tai asiakkaalla päivääni vietä....

travelleroftime
21.04.2018, 21.41
Mites työmatkapyöräily onnistuu, kun tekee etänä töitä kotona 100% ??

Oon nähny Stravassa erään naishenkilön tekevän tietokoneella töitä samalla kun polkee trainerilla.

e: tuli sitten vastattua vanhaan.

Smo
22.04.2018, 10.58
Oon nähny Stravassa erään naishenkilön tekevän tietokoneella töitä samalla kun polkee trainerilla.

e: tuli sitten vastattua vanhaan.

Kauppaankin voi polkea mutkan kautta, mulla reitti toisiksi lähimpään Lidlitykseen kylläkin oikaisee mukavien metsäpolkujen läpi. Mutta mitä jos veiskin trainerin töihin?

travelleroftime
22.04.2018, 13.48
Peruskunto nousis (toivottavasti) ja kahvipöytäkeskustelut saisivat piristettä ainakin hetkeksi. +1

oppes
22.04.2018, 16.14
Peruskunto nousis (toivottavasti) ja kahvipöytäkeskustelut saisivat piristettä ainakin hetkeksi. +1

Joo. Ja peittoais kyllä sähköpöytä-fanaatikkojen omahyväisen seisoskelun :D

kuovipolku
22.04.2018, 17.56
Tiedän yhden kotonaan työtä tekevän joka tekee "työmatkan" joka päivä, s.o. tekee lyhyen vakiolenkin kävellen, aloittaa kotiin palattuaan työpäivän, lopettaa hommat, tekee (yleensä hieman pitemmän) kävelyn eikä kotiin palattuaan ajattelekaan enää työasioita. Fillaristi voisi soveltaa samaa ajatusta.

PS Tarkoitus on tietenkin edesauttaa työajan ja vapaa-ajan erottamista eli lohkaista päivästä selvästi se osa jolloin keskitytään työasioihin. Jollakin muulla kotonaan työtä tekevällä se voi olla erillinen työhuone tai työpöytä. Olen myös kuullut tyypistä joka vaihtaa päälleen "työvaatteet".

oppes
22.04.2018, 19.30
Mä teen 2 - 3 työpäivää viikossa himasta. Noina päivinä kun lyön läppärin kiinni, niin vedän vermeet niskaan ja käyn heittämässä 20 - 30km lenkin päivän päätteeksi. Konttoripäivinä 25 - 40km tulee työmatkoista (riippuen reittivalinnoista).

fillaritar
22.04.2018, 22.30
Marraskuun ekasta päivästä tähän päivään hilkun alle 4000 km :). Hyvin olen pärjännyt ilman autoa, tuossa se katoksessa nököttää:). Kovin pakkanen on ollut - 28 astetta ja hyvin olen pärjännyt. Työmatkaa tulee 30 km päivässä ja lisäksi olen fillaroinut kauppareissut päälle. Maailma pelastuu tai sitten ei, mutta yritän tehdä tälläkin saralla oman osuuteni :), onhan tuo ihan hyvä liikuntamuoto ja hyvää treeniä jos pääsin testaamaan noita EuroVelo reittejä Euroopassa :). Hyvin on Helkama ja nyt Surly kuljettaneet :)
Mukavaa fillarikevättä kaikille :)

Scrap
23.04.2018, 06.49
Maailman pelastuminen riippuu ihan siitä mitä syöt.

Jos mussutat jotain ituhippimössöä, joka on lennätetty tänne indokiinasta, olet osa ongelmaa. Jos taas syöt itse metsästämääsi riistaa lähi metsästä, olet pelastanut herkän ekosysteemimme.

Et sillai.

Jami2003
23.04.2018, 07.03
Itse asiassa geenimuunneltua pitkälle prosessoitua kasvisruokaa sen olla pitää. Metsästyksen energiatase on helposti negatiivinen.

Oatmeal Stout
23.04.2018, 13.50
??? Outmeali, me ei ymmärretä toisiamme joten täysin turha, ja väärä tulkinta. En ymmärrä yhtään mistä tuokin tuli, suomalaisten lisääntyminen joka ei kiinnosta pätkääkään.
Sitä mukaan, kun väestön lisääntyminen taantuu ja väestö vanhenee, niin työmatkatempoilijoita on väistämättä vähemmän. Toki massiivisella nuorten maahanmuuton tukemisella väestön määrä ei kääny laskuun ja toivo voisi elää.

Merba91
10.11.2018, 22.55
Tällä hetkellä mulla ja mun miehellä on 2 autoa käytössä. Harkitsen autosta luopumista, eli meille jäis 1 käyttöauto. Asun maalla ja työmatka on 13km/suunta, kauppaan 5km/suunta, ei kovin hyvät bussiyhteydet ja molemilla vuorotyö. Onko teistä realistista kulkea ympäri vuoden pyörällä ja välillä korvata matkat satunnaisilla busseilla, kyydeillä tai puolison auton lainaamisella työpäiväksi? Haluaisin tällä projektilla säästää rahaa, kasvattaa terveyttä, elää ekologisemmin ja tavallaan säästää aikaa, kun ei tarvitse erikseen ajella salille autolla tai huhkia 1hx5kertaa/viikossa. Ja jotenkin ajatuksena tuntuu liialliselta pitää kahta autoa.
Ajattelin tietty aloittaa kevyesti, esim. Kokeilemalla ensin viikon, sitten kuukauden, ennen kun otan autoa pois vakuutuksesta ym.

vectori
10.11.2018, 23.05
Talvella voi olla liian rankkaa, jos on paljon pakkasta ja huonosti auratut tiet.

Muussa tapauksessa pitäisi olla täysin mahdollista ja hyvin suositeltavaa! Kannattaa minun mielestä ajella autolla kylmimmät talvikuukaudet ja muut 9kk pyörällä!

Merba91
10.11.2018, 23.14
Kiitos vectori kannustuksesta. 🙂 asun vieläpä Uusimaalla, joten aika lyhyitä on kovat pakkaskaudet tai kovat lumimyräkät on melko harvassa. Vaikeinta on kyllä homman aloittaminen, vaikka aktiivinen ja urheilullinen olenkin!

jussi.
11.11.2018, 00.07
Kiitos vectori kannustuksesta. 🙂 asun vieläpä Uusimaalla, joten aika lyhyitä on kovat pakkaskaudet tai kovat lumimyräkät on melko harvassa. Vaikeinta on kyllä homman aloittaminen, vaikka aktiivinen ja urheilullinen olenkin!

Riippuu tosiaan paljon siitä, että millainen teiden kunnossapito siellä on, ja millainen talvi sattuu tulemaan. Jos joutuu pilkkopimeässä ja umpihangessa pyöräilemään 26 km päivässä niin saattaa jossain vaiheessa talvea alkaa harmittaa. Mutta olettaen, että reitti on OK, on hyvinkin realistista. Varsinkin jos töissä on mahdollisuus käydä suihkussa ja työajassa on joustoa. Polkupyörän huoltoon, turvallisuuteen, ergonomiaan ja ajotekniikkaan kannattaa kiinnittää huomiota, jos kilometrimäärä kasvaa merkittävästi nykyisestä. Välillä tulee flunssa tai joku muu kremppa, jonka vuoksi joutuu pitämään taukoa pyöräilystä, mutta jos ne pystyy hoitamaan busseilla tai kyydeillä niin mikäpä estäisi. Itse ainakin nautin ympärivuotisesta työmatkapyöräilystä. Rahaakin voi säästyä, mutta pyörän osiin ja varusteisiin saa kyllä kulumaan yhtä paljon rahaa kuin autoon. ;)

Mohkku
11.11.2018, 07.43
Asennetta tuo vaatii, joten itse jättäisin auton pihalle ja kulkisin sillä, jos pyöräily ei jostain syystä ole riittävän houkuttelevaa. Talven lumikelejä en pidä ongelmana kuin satunnaisesti, sen sijaan vesi- ja räntäsateet on suurempi koetus. Joskus on myös sen verran flunssaa tms. ettei pyöräily ole mielekästä, muttei kotiinkaan kehtaa jäädä. Tai työmatkaan liittyy jotain muutakin, joten varajärjestelmä on silloin syytä olla, muuten tulee arjesta turhan raskasta.

Kun ajat nuo matkat pääosin pyörällä, polttoainetta ja rahaa säästyy jo mukavasti. Auton seisottaminen ei ole sille hyväksi, mutta sekin pysyy kunnossa, kun sillä satunnaisesti ajelee. Ja voihan mies ottaa välillä sinun autosi, jos ei sille muuten käyttöä ole. Seuraavan kerran kun on tarve vaihtaa autoa, voi huomioida mallin valinnassa hyvin vähäisen käytön määrän ja nykyinen kannattaa vaihtaa vasta, kun se on luotettavuudeltaan tarpeeksi huono. Moni vaihtaa silloin, kun vanhasta saa vielä jotain hyvitystä, mutta käyttöäarvon suhteen ollaan tuolloin vasta puolivälissä auton elinkaarta.

Hyvä ajatus on siis kulkea tuollaista matkaa pyörällä, mutta älä rajoita itseltäsi vaihtoehtoja. Harva voi korvata pyörällä auton, joten tärkeämpää on koittaa korvata osa autolla ajettavista matkoista pyörällä.

TERU
11.11.2018, 08.26
Tällä hetkellä mulla ja mun miehellä on 2 autoa käytössä. Harkitsen autosta luopumista, eli meille jäis 1 käyttöauto. Asun maalla ja työmatka on 13km/suunta, kauppaan 5km/suunta, ei kovin hyvät bussiyhteydet ja molemilla vuorotyö. Onko teistä realistista kulkea ympäri vuoden pyörällä ja välillä korvata matkat satunnaisilla busseilla, kyydeillä tai puolison auton lainaamisella työpäiväksi? Haluaisin tällä projektilla säästää rahaa, kasvattaa terveyttä, elää ekologisemmin ja tavallaan säästää aikaa, kun ei tarvitse erikseen ajella salille autolla tai huhkia 1hx5kertaa/viikossa. Ja jotenkin ajatuksena tuntuu liialliselta pitää kahta autoa.
Ajattelin tietty aloittaa kevyesti, esim. Kokeilemalla ensin viikon, sitten kuukauden, ennen kun otan autoa pois vakuutuksesta ym.

Kannustusta kovasti kokeilemiseen!
Kun kymmenen minuuttia polkenut pyörää fiilis on aivan uusi alkavaan päivään ja siihen jää koukkuun. Kun ajoväylä on pyörätie eikä autotien piennar, valaisuakin ja väline sopiva ajosta voi jopa nauttia, vaikka työmatkasta onkin kyse.
Auton voi laittaa seisomaan omalta koneelta ja sitten ottaa tarvittaessa käyttöön, maksaa kait 6,50 euroa/muuttos, mutta kiinteät kulut katkeaa.

Talisker
11.11.2018, 09.41
Taksi on hyvä vaihtoehto, jos pyöräilyyn tulee ylivoimainen este.
Autosta luopumisella säästää sievoisen summan. Oikeesti!
"Been there, done that."

Isä nitro
11.11.2018, 09.49
Kannattaa ainakin kokeilla. Itse olen ajellut runsaat kymmenisen vuotta päivittäin töihin ja takaisin (yhteensä n 38 km) kesät talvet, ja pidän nykyään kaikkia muita vaihtoehtoja jotenkin tylsinä (paikallisjuna), idioottimaisina (ruuhkassa matelu autolla) tai mahdottomina (taksilla tai kävellen). Matkani sijoittuu siis pääkaupunkiseudulle. Kuvioon kuuluu useampi reittivaihtoehto (eli ei tarvitse jauhaa samaa reittiä rekkojen kanssa) ja suihkut kummassakin päässä. Lisäksi kalusto on sellainen, että umpihankea lukuun ottamatta mikään täällä päin maailmaa tavattu keli ei käytännössä estä työmatkapyöräilyä.

Muistan ekan työmatkareissun aikanaan: ihmettelin että kuinka jaksan ajaa takaisin kotiin ja eikö tästä kuulu tehdä juttu johonkin henkilöstölehteen tai vastaavaa. Nyt on kunto kasvanut ja mielestäni työmatka loppuu lähes aina kesken. Lyhyesti sanoen työmatkapyöräily muutti elämäni ja pyöräilystä tuli elämäntavan lisäksi rakas harrastus.

Kannustan erittäin vahvasti aloittamaan työmatkapyöräilyn.

Smo
11.11.2018, 10.08
Jos on jonkunlainen julkinen liikenne vaihtelua voi saada myös ajamalla laiskotuksen tai huonomman kelin aikaan toiseen suuntaan julkisilla. Tuossa hommassa kun rutinoituu voi kyllä unohtua bussihaaveet :)

hphuhtin
11.11.2018, 10.47
Talven lumikelejä en pidä ongelmana kuin satunnaisesti, sen sijaan vesi- ja räntäsateet on suurempi koetus.

Täsmälleen samaa mieltä tästä, ainakin näin pääkaupunkiseudulla. Niin harvoin lumi on oikeasti haaste, että sen voi niinä harvoina päivinä ottaa nimenomaan haasteen kannalta ja katsoa miten käy ;)

Märässä ja kurassa ajaminen sen sijaan syö miestä ja kalustoa. Joka päivä pyörä ja vaatteet siinä kunnossa, että vähintään vedellä pitää suihkuttaa molemmat. Pientä märkää hiekkaa ja kuraa jokapuolella. Silti jaksan nauraa ruuhkassa mateleville. Näytän joka päivä pitkää nenää autoilijoille kun ylitän Kehä I kevyen liikenteen sillalla ja alla seisoo autojonot :)

Isä nitro
11.11.2018, 10.49
C’mon. Täällä piti kannustaa. Pyöräily on pukeutumiskysymys.

Hyötypolkija
11.11.2018, 11.02
Ei kun kokeilemaan, siitä se lähtee, mutta ei missään nimessä käytössä olevaa autoa siihen rinnalle! Houkutus auton rattiin on liian iso. Jos vaihtoehto on julkinen liikenne, sen odottelu ja kyydissä nököttäminen kyllä ajaa takaisin satulaan aina, kun mitenkään on mahdollista.

Auto vaan seisontaan, niin kaikki kulutkin katkeaa. Vaikeinta on lähteminen ja kun sen tekee niin helpoksi kuin mahdollista, voi huomata sinnittelevänsä ne max. pari lumipöpperöviikkoakin pyörällä. Noin kävi aikanaan itsellekin, ja niihin vuosiin kuului myös ne lähihistorian lumisimmat talvet pk-seudulla. Luovuin toisesta autosta heti ekan vuoden jälkeen.

Mulla työmatka oli vain karvan yli 10km. Olin silloin ja olen yhä sitä mieltä, että se on kyllä aika maksimi aivan joka päivä työmatkapyöräiltäväksi, mutta tuohon voi vähän vaikuttaa, kun ei aja aina suu vaahdossa, kuten itsellä paha tapa oli. Toki jos lunta tulee paljon viikkoja putkeen, se on väkisin sellaista.

Auton säilyttäminen ”ison” kynnyksen takana on varmaan se fiksuin vaihtoehto. Voi sitten hätätilassa ottaa sen suunnitelluksi ajaksi käyttöön.

Itsellä väheni pyörällä kuljetut työmatkat, kun menin muista syistä taas hommaamaan kakkosauton ja pidin sen aina käytössä. Ihan vaan laiskuus iski ja joka kerta turha autoilu otti päähän. Pyöräilyn jälkeen fiilis on vaan niin eri. Myöhemmin työmatka tuplaantui ja siihen käytännössä loppui työmatkapyöräily. Viime vuosina olen taas yrittänyt säännöllisesti mennä edes kerran-kaksi viikossa ei-talvikelillä, mutta se onkin paljon vaikeampaa kuin päivittäinen rutiini. Siis auto vaan pois käytöstä heti ja syvään päätyyn, siitä se lähtee!

Jukka
11.11.2018, 11.19
Itsellä kävi aika lailla samoin kuin Isä nitrolla, sen jälkeen kun aloin kulkemaan työmatkat pääsääntöisesti fillarilla ympäri vuoden, muuttui koko harrastus. Ennen poljin pikkaisen kesäisin, mutta talvi vei aina pyöräilykunnon taas aika nolliin. Nykyään, kun kevät koittaa ja saa vaihtaa nastat pois, niin pyörähän alkaa suorastaan lentämään. Nykyisin saatavilla olevilla varusteilla ja vaatteilla ei liian huonoa keliä oikeastaan ole. Oma työmatka on tosin lyhimmillään n. 8 km per suunta, mutta talvella käytännössä n. 10 km per suunta johtuen eräiden väylien huonosta ylläpidosta talvisin. Pyöräily on tosin muuttunut itsellä ykkösharrastukseksi lisääntyneen ajamisen johdosta ja työmatka on venähtää yleensä 15-30 km väliin per suunta, ja usein tuntuu silti loppuvan kesken...

Hyvillä lokareilla pystyy vähentämään kuran lentämistä ja mm. voimansiirron kulumista huomattavasti, lainaisin vaimon Specialized Awolin mukana tulleita kunnon kuraläpillä varustettuja lokareita (https://www.specialized.com/us/en/awol-elite/p/106555) omaan työmatkapyörään ja pyörä pysyy yllättävän puhtaana huonollakin kelillä (omasta työmatkasta on yleensä iso osa hiekkapintaisia ulkoiluväyliä). Talvella ajelen 29'' täysjäykällä, jossa yleensä kunnon nastarenkaat (ISP) ja pahimpia kelejä tuolle kombolle on ne muutamat päivät, kun tulee kerralla reilusti kosteaa kinostuvaa lunta ja aurakalusto ei ole ehtinyt vielä paikalle. Näitä päiviä on onneksi aika harvoin täällä pk-seudullakaan. Viime talvena jouduin yhtenä päivänä taluttamaan n. 4 km, kun Vantaa ei ollut vielä viitsinyt lähteä auraamaan (Helsinki oli tuolloinkin hoitanut jo homman). Mutta ottaa nuo mukavana haasteena, tai kulkee noina muutamana päivänä vaikka autolla, bussilla tai taksilla, niin ei hätää. Suosittelen ainakin kokeilemaan ympärivuotista työmatkapyöräilyä(-kin)!

alli
11.11.2018, 11.23
Kiitos vectori kannustuksesta. 🙂 asun vieläpä Uusimaalla, joten aika lyhyitä on kovat pakkaskaudet tai kovat lumimyräkät on melko harvassa. Vaikeinta on kyllä homman aloittaminen, vaikka aktiivinen ja urheilullinen olenkin!

Jos sulla on kohtuuasiallinen pyörä, valot jne., niin eikun kokeilemaan heti seuraavana työpäivänä! Toki, jos paljon investointeja yms. pitää heti tehdä, niin ymmärrän ongelmat, mutta muuten en itse ottaisi yhtään mitään paineita siitä, tuleeko juttu toimimaan pitemmällä tähtäimellä, kokemushan sen sitten näyttää. Eräs samalta työpaikalta esim. luopui työsuhdeautosta ja alkoi pyöräillä 15 km työmatkat ja se oli hänen mukaansa kaikin tavoin helppoa yms, mutta sitten syksyn tullen hommasikin auton kai perhesyistä ja näytti siirtyvän siihen (en tunne tapausta kovin tarkkaan).

Itselläni työmatka on joitakin kilometrejä sua lyhyempi ja saman kaupungin sisällä, joten eri tilanne, mutta omalla kohdalla esim. ne lumipöperökelit on suurin haaste. Pientä epämukavuutta, kastumista, kylmyyttä, kuumuutta, pimeyttä jne kyllä kestän paremmin, kun matka on lyhyt, mutta jos tulee jatkuvaa tappelua soseessa ja tuplia matka-aikoja, niin pyöräily jää tauolle. Vuosikymmenen vaihteessa oli tälläisiä kelejä ja työmatkaan sisältyi silloin huonosti hoidettuja osuuksia autoliikenteen seassa. Monillehan nämä taas eivät ole mikään este, kaikki ollaan yksilöitä.

Hyötyliikunnan etuja myös korostaisin... tosin esim. niska-hartiajumeja ja lihasjäykkyttä ainakin itselläni on, joihin tarvii muunlaista kuntoilua. Mutta on tosi kätevää, kun arkisin saa reipasta liikuntaa ihan automaattisesti, kun töihin on pakko mennä kuitenkin.

Mulla on auto pihassa käyttövalmiina, eikä mitään kiusausta sillä lähteä, tosin en ole koskaan autolla työmatkoja pääsääntöisesti kulkenutkaan.

oppes
11.11.2018, 11.46
Oma työmatka lyhintä tietä noin 12km. Täällä pääkaupunkiseudun kelveillä tuo menee ympäri vuoden kohtuullisen ketterästi. Päivä, pari talvesta voi kelisyistä jäädä ajamatta. Aamulla herää ja kotimatkalla saa nollattua pään työpäivän jälkeen. Harvoin tulee ajeltua kotiin suorinta reittiä. Ei tarvitse istuskella ruuhkissa ja kuntoilut tulee kaupan päälle.

Isä nitro
11.11.2018, 11.49
https://youtu.be/nZQmn52A9-w

Viimeisellä pyöräilijällä ei edes sukunimi estä työmatkapyöräilyä.

Veivaaja
12.11.2018, 11.56
Juu

Tänään näin (autosta) puoli kuuden maissa aamulla pari pyöräilijää menossa Klaukkalasta Helsingin suuntaan. Varusteiden perusteella hyötypyöräilemässä. Ja siinä ihan lähellä ei ole juuri työpaikkoja (Klaukkalan eteläpuolella). Joten matkaa edessä vähintään kymppi-viistoista. Kunnioitettavaa! Erityisesti tuohon kellonaikaan.

jussi 163
12.11.2018, 15.29
Tällä hetkellä mulla ja mun miehellä on 2 autoa käytössä. Harkitsen autosta luopumista, eli meille jäis 1 käyttöauto. Asun maalla ja työmatka on 13km/suunta, kauppaan 5km/suunta, ei kovin hyvät bussiyhteydet ja molemilla vuorotyö. Onko teistä realistista kulkea ympäri vuoden pyörällä ja välillä korvata matkat satunnaisilla busseilla, kyydeillä tai puolison auton lainaamisella työpäiväksi? Haluaisin tällä projektilla säästää rahaa, kasvattaa terveyttä, elää ekologisemmin ja tavallaan säästää aikaa, kun ei tarvitse erikseen ajella salille autolla tai huhkia 1hx5kertaa/viikossa. Ja jotenkin ajatuksena tuntuu liialliselta pitää kahta autoa.
Ajattelin tietty aloittaa kevyesti, esim. Kokeilemalla ensin viikon, sitten kuukauden, ennen kun otan autoa pois vakuutuksesta ym.

Ympäri vuoden mennään noin 25km päivässä.
Kertaakaan ei ole kelin takia jäänyt ajamatta. Kesällä on cyclo alla ja talveksi vaihtuu sellaiseen perushybriiin.
Muistaakseni -31.5 c on kovin pakkanen millä on ajettu.

Хуй
13.11.2018, 22.37
Mulla työmatka oli vain karvan yli 10km. Olin silloin ja olen yhä sitä mieltä, että se on kyllä aika maksimi aivan joka päivä työmatkapyöräiltäväksi, mutta tuohon voi vähän vaikuttaa, kun ei aja aina suu vaahdossa, kuten itsellä paha tapa oli.

Asennekysymys se ennen kaikkea on. Kun opettelee pukeutumaan sopivasti ja suostuu tiputtamaan reilusti keskinopeutta, niin vaikka kuinka pitkät matkat sujuvat. Kysymys ei ole jaksamisesta vaan siitä, kestääkö pää matkaa.

Juju on vähän sama kuin hölkkäämisen tai juoksemisen aloittamisessa. Jos vetää reikä päässä muutaman viikon, niin harrastus loppuu siihen. Kun sen sijaan malttaa hölkkäillä hiljaksiin ja kävellä tarvittaessa, harrastus jatkuu.

zeppo
14.11.2018, 12.50
^, olen samaa mieltä. Aikaisemmin työmatka oli 10km suuntaansa ja pyöräiltyä tuli ympäri vuoden Farleyllä. No sitten työpaikka muutti 'vähän' kauemmas appropoo kuukausi sitten ja nyt matkaa töihin tulee 25km josta polkuja pitkin pääsee sen appropoo 10km, loput sitten pyöräteitä.

Vauhtia piti vähän tiputtaa jotta lähes joka päivä jaksaa veivata mutta hyvin on tähän asti mennyt - asennekysymys tuo enimmäkseen on. Nyt kuljettu keskimäärin neljänä päivänä viikossa pyörällä, kunnon vesisade aamulla saattelee minut kyllä autoon :). Mutta yllättävän hyvin sitä jaksaa veivata, vähän itsekin yllätyin.

palokka
14.11.2018, 14.24
heräsin työmatkapyöräilyn mukavuuteen myös muutama vuosi sitten. uusi työmatka oli n. 7km ja ajattelin, josko sitä kerran kokeilisi. paluuta ei ollut. nykyään työmatka piirun yli 10 km, jonka ajan käytännössä päivittäin. talvipyöränä 29" maasturi. pääkaupunkiseudulla kun sattuu asumaan hoidettujen talvipyöräilyreittien lähellä niin ei välttämättä tarvitse nastojakaan kun siististi ajelee. viime talvi meni ilman nastoja ja kaatumisia. pakkasraja itselläni tuulisena päivänä -15. mikään sade- tai kurakeli ei droppaa tunnelmaa, mutta vastatuuleen pyöräily pakkasessa syö hieman. viime talvena oli helmikuussa parin viikon pakkasjakso, minkä ajaksi ostin hsl:n kk-lipun. sitä ennen ja sen jälkeen ei ole joukkoliikennettä liiemmälti tarvinnut, koska pyrin menemään joka paikkaan pyörällä. lapsia täytyy kaukaisempiin harrastuksiin kuskata yksityisautolla, mutta heitäkin koulitaan pyöräilemään. eskarilainen jaksaa hyvin painaa n. 10 km päivässä kunhan on renkaissa painetta.

ArtoR
14.11.2018, 15.05
Asun maalla ja työmatka on 13km/suunta

Mietin, mitä tuo tarkoittaa käytännössä. Varmasti monen tsadilaisen mielestä asun maalla, kun kotini on kehäkolmosen ulkopuolella. ;P Mutta tarkoittaako "maalla asuminen" tässä sitä, että työmatkalla pitää pyöräillä maantien laitaa. "Helppo" täällä pääkaupunkiseudun pyörätieverkostossa on pyöräillä ympäri vuoden joka säässä. Mutta itseäni kyllä vähän hirvittäisi ajatus ympärivuotisesta työmatkapyöräilystä maantiellä. Joka tapauksessa tietenkin kannatettava ja kannustettava asia.

Veivaaja
16.11.2018, 11.55
Vielä Merballe: Nuo matkat ovat jo kohtuupitkiä. Kun aiemmin, aika hyväkuntoisena ajoin reilun kahdenkympin työmatkaa, tuli välillä käytettyä junaa tai julkisia, jotta rasitus (yhdessä muun liikunnan kanssa) pysyi kohtuudessa. Sähköpyörä saattaisi sinun tapauksessasi auttaa? (Jos julkiset eivät ole vaihtoehto - edes osallakaan matkaa). Toki tämä on polkijasta kiinni, itse ajoin ehkä vähän liian reippaasti, jotta olisin jaksanut joka päivä tuota matkaa ja halusin pitää kiinni myös muista liikuntaharrastuksista. Suositteln kuitenkin ennen kaikkea aluksi kokeilemaan (kohtuudella).

Sarpale
20.11.2018, 17.31
Oma entinen työmatkapyöräily oli aika lähelle Merban tilannetta, nykyinen matka on niin lyhyt että muistelen siis vain menneitä.

Meillä oli kaksi autoa taloudessa, mutta toisesta tuli luovuttua kun itseä alkoi kypsyttää ruuhkassa pötpöttely, parkkipaikan vaikea löytäminen, ikkunoiden raappaaminen, tankille jonottaminen, yms muu autolla kulkemisen oheisoire.
Työmatkaa tuli 9-11 km suuntaansa (teitä myöten, metsän kautta koukaten niin pitkään ku jaksaa), ajelin ympäri vuoden ja tosiaan kun meni riittävän rauhakseen niin sen 5 pv/viikko jaksoi hyvin mennä.
Aloitin varovasti pyöräilemällä hyvän sään tai iltavuoron aikaan, mutta aika nopeasti tajusin pitäväni pyöräilystä enemmän kuin autoilusta.

Mulla ei töihin päästessä ollut edes pukkaria tai muutakaan erillistä vaatesäilytystä alkuun, sumplin vaan taktiikkani siten että pyöräilyvaatteet pääsi vaihtamaan toisiin vaikka wc-tiloissa.
Kesäkeleillähän olin töissä ihan ajokamoissa, eli shortsit ja t-paita ja huppari; ei eroa perinteiseen pukeutumiseen :D
Lopulta sain sitten ihan pukuhuoneen jossa vaihtaa vaatteet ja säilöä ajokamppeet, näin sai mm. puhtaat kengät töihin!
Kaupunkien rajojen tuntumassa asuessa sai tuta sen, kummalla puolen aurattiin talvisaikaan paremmin, ja kummalla huolehdittiin liukkaudentorjuntaa herkemmin.
Hitaimmillaan työnsin/kannoin pyörää ihan naurettavassa lumituiskussa melkein kaksi tuntia ennen töihin pääsyä, mutta tuo oli melkein viiden vuoden ajalta yksi kerta.
Kerran kaaduin liukkauden takia, nastarenkaitakaan mulla ei pyörässä ole koskaan ollut.
Mielessäni maalaamat kauhukuvat siis lievenivät aika nopeasti, ainoa jännittävä vaihe oli noin puoli kilometriä maantienlaitaa matkani varrella.

Keveitä kauppareissuja 3-5 km suuntaansa tuli tehtyä myös alvariinsa, haasteellisinta näissä oli lähinnä pyörän lukitsemismahdollisuudet.
Joskin ostohimoa lievensi se, että mukaan mahtui vain repullinen (hittejä) ruokatarvikkeita kerralla :)

Tuolloin ei sähköpyöräbuumi ollut lainkaan näillä asteilla kuin nykyään, olisin voinut mieluusti harkita jäykkäperäisen sähkiksen hankkimista autoa korvaavaksi työmatkoille ja toki sillä hauskaa pöpelikön puolellakin olisi voinut pitää.
Ajelin täpärilläni työmatkat, ostin "kevyen ja kivan" hybridin mutta ei sillä tullut ajettua kun metsän puolelle sillä ei ollut asiaa, eikä se ollut yhtä mukava kuin maasturini :D
Minulla toisaalta elämässä ei oikein muuta urheilua olekaan kuin pyöräily, joten kaipuuta esim salille ei ollut (koiranulkoilutus on myös enemmän elämäntapa kuin liikuntaharrastus).


Hyvää tsemppiä työmatkapyöräilyn maailmaan ja toivotaan että kärpänen puraisee! :)

fiber
27.02.2019, 21.25
Arvoisa pääkaupunkiseudun parviäly.

Työmatkareittini muuttuu. Nyt on ollut optimaalista posottaa Kehä 3:n viertä pitkin Suutarilan (Hki) ja Muuralan (Espoo) välillä.

Tästedes ajan enimmäkseen Otaniemeen. Cyclocrossilla olen ajanut tätä väliä Kehä 1:tä Kannelmäkeen, josta Lassilan kautta Leppävaaraan ja siitä Otaniemeen. Tämä reitti on turhan lyhyt (20 km) ja kaupunkimainen.

Haluaisin ajaa semitempopyörälläni tasaisen kovaa. Mikä olisi hyvä reitti? Miten välttää Leppävaaran/Pitäjänmäen kulmat, jos kuitenkin reitin peruspituus olisi mielellään 25-30 km?

Alla olevassa olisi moni asia kohdillaan, joskin pitäisi sompailla Leppävaaran läpi:
https://i.imgur.com/FNvrWfZ.jpg

PasiR
27.02.2019, 23.10
Cyclocrossilla olen ajanut tätä väliä Kehä 1:tä Kannelmäkeen, josta Lassilan kautta Leppävaaraan ja siitä Otaniemeen. Tämä reitti on turhan lyhyt (20 km) ja kaupunkimainen.

Kehä I:tä on kyllä vähän ikävä ajella kovempaa vauhtia, mutkia ja muuta liikennettä riittää, Leppävaaran kohta hankalimpana. Mulla on työmatkan päätepisteet samoilla suunnilla (Laajalahti ja Veromies), lyhyt reitti (Kehä I ja Vanha Tuusulantie) sama n. 20 km. Reilu 30 km tulee reittiä Turvesuontie - Nuijalantie - Keran asema - Turuntie - Bemböle - Kehä 3. Varsinkin tuo Kehä 3:n osuus mukavasti ajettavissa reipasta vauhtia. Mutta noilla sun lähtö- ja päätepisteillä tuosta lisälenkistä taitaisi kertyä jo 40 km. Jään kyllä itsekin kuuntelemaan muita reittiehdotuksia näihin maisemiin.

Marsusram
28.02.2019, 00.04
Radanvarsilla on sujuvat baanat, pääsee hyvän matkaa ilman liikennevaloja. Mäkkylästä alkaa päästä Vermon kautta entistä paremmin KehäI varteen välttäen Leppävaaraa.
Jotenkin tuolleen sakkolenkillä Malmin kentän ympäri :)
http://lh3.googleusercontent.com/CUR48AG22w35t8x8-WgTbsKuGx6-PH8aIVr5PGTET6181AUVoQrwnHL9kpBFpvM-FfnjRShNvs_HWMKGf8wXgLJskeNJIk7kl20KnVNfaT693-E9BQrB3uzKNJmdtGALaPtW-4Sy=w2400

TERU
28.02.2019, 06.59
Syvä kumarrus ja kunnioitus tuollaista työmatkasuunnittelua kohtaan! Ei havaintoakaan oikomisen aikomisesta, joka vallitsevaa hyvin monilla valtakunnassa.

fiber
28.02.2019, 08.27
Radanvarsilla on sujuvat baanat, pääsee hyvän matkaa ilman liikennevaloja. Mäkkylästä alkaa päästä Vermon kautta entistä paremmin KehäI varteen välttäen Leppävaaraa.
Jotenkin tuolleen sakkolenkillä Malmin kentän ympäri :)
http://lh3.googleusercontent.com/CUR48AG22w35t8x8-WgTbsKuGx6-PH8aIVr5PGTET6181AUVoQrwnHL9kpBFpvM-FfnjRShNvs_HWMKGf8wXgLJskeNJIk7kl20KnVNfaT693-E9BQrB3uzKNJmdtGALaPtW-4Sy=w2400
Tämäpä eksoottinen ehdotus. Tätä pitää sulatella hetki, kun Vermon kulmat ovat vieraat ja radanvarsien hyöty voi vähän himmetä Pasilan mutkissa.
Toivoinkin juuri tätä, että saisin reittiehdotuksia, jotka eivät tulisi itselle mieleen.

TERU, toisaalta tässä on havaittavissa erillisellä lenkillä käymisen välttämistaktiikkaa :)

Ohiampuja
28.02.2019, 11.28
Näin kevään korvalla alkaa itseänikin kiinnostaa työmatkapyöräily. Vielä kun jotenkin pystyisi härskimmin ohjaamaan omat asiakas ja palaverikäynnit niin että puhtaita toimistopäiviä kertyisi enemmän. Toinen ongelma on muksukärryn säilytys täällä töissä, pyörän pystyi viime kesänä kantamaan kellariin jemmaan, mytta enpä tiedä onnistuko se enää. Näitä toimistotiloja kun rempataan ja muutellaan koko ajan.

Ja ekana loppui autoilta parkkipaikat, ja kunnon pyörätilojahan ei kukaan ole edes miettinyt. Tyhmänä pitävät kun niiden perään edes kyselee. Mistä pukuhuone tai suihkutiloista on turha edes haaveilla...

YocceT
28.02.2019, 12.50
Tämäpä eksoottinen ehdotus. Tätä pitää sulatella hetki, kun Vermon kulmat ovat vieraat ja radanvarsien hyöty voi vähän himmetä Pasilan mutkissa.
Toivoinkin juuri tätä, että saisin reittiehdotuksia, jotka eivät tulisi itselle mieleen.


Mites, jos ottais tuon pohjaksi, mutta Käpylän aseman nurkilta Metsäläntietä Haagaan, josta edelleen radanvarteen ja Vermon suuntaan?

oppes
28.02.2019, 12.57
Arvoisa pääkaupunkiseudun parviäly.

Työmatkareittini muuttuu. Nyt on ollut optimaalista posottaa Kehä 3:n viertä pitkin Suutarilan (Hki) ja Muuralan (Espoo) välillä.

Tästedes ajan enimmäkseen Otaniemeen. Cyclocrossilla olen ajanut tätä väliä Kehä 1:tä Kannelmäkeen, josta Lassilan kautta Leppävaaraan ja siitä Otaniemeen. Tämä reitti on turhan lyhyt (20 km) ja kaupunkimainen.

Haluaisin ajaa semitempopyörälläni tasaisen kovaa. Mikä olisi hyvä reitti? Miten välttää Leppävaaran/Pitäjänmäen kulmat, jos kuitenkin reitin peruspituus olisi mielellään 25-30 km?

Alla olevassa olisi moni asia kohdillaan, joskin pitäisi sompailla Leppävaaran läpi:
https://i.imgur.com/FNvrWfZ.jpg

Tästä ensimmäisestä ajatuksesta kommentoisin vain sen verran, että ainakin juuri tuo pätkä Vihdintietä (120) on talvisin törkeän huonosti hoidettu.

LintuPete
28.02.2019, 14.13
Arvoisa pääkaupunkiseudun parviäly.

Työmatkareittini muuttuu. Nyt on ollut optimaalista posottaa Kehä 3:n viertä pitkin Suutarilan (Hki) ja Muuralan (Espoo) välillä.

Tästedes ajan enimmäkseen Otaniemeen. Cyclocrossilla olen ajanut tätä väliä Kehä 1:tä Kannelmäkeen, josta Lassilan kautta Leppävaaraan ja siitä Otaniemeen. Tämä reitti on turhan lyhyt (20 km) ja kaupunkimainen.

Haluaisin ajaa semitempopyörälläni tasaisen kovaa. Mikä olisi hyvä reitti? Miten välttää Leppävaaran/Pitäjänmäen kulmat, jos kuitenkin reitin peruspituus olisi mielellään 25-30 km?

Alla olevassa olisi moni asia kohdillaan, joskin pitäisi sompailla Leppävaaran läpi:


Itse ajelen välillä alla olevan kuvan mukaista reittiä, jos ei Perkkaan läpiajo innosta:

https://i.imgur.com/MfARugT.png

Makkispekkis
28.02.2019, 14.26
Jokunen aika sitten lyheni työmatka 18 kilometriin. Ostin sitten joulun jälkeen sähköläskin ja olen pyrkinyt vähintään kahtena päivänä viikossa pyöräilemään töihin. Paino on tippunut melkein 7 kiloa, mihin on kyllä vaikuttanut aiempaa terveellisempi ruokavaliokin. Pohjakunto oli sellainen, ettei olisi ollut toivoakaan taittaa tuota matkaa huonosti aurattua reittiä talvella ilman sähköapuja. Toivottavasti nyt säästyy kakkosauton ostamiselta.

Mikkomoe
28.02.2019, 17.30
Millä tavalla töihin pyöräileminen piristää päivää? Mä vaan mietin, jos keväällä kokeilisin mennä töihin pyörällä, matkaa 18km suuntaansa. Mulla on tylsä yksitoikkoinen tehdasduuni, tunnit saattaa madella ja kelloa vilkkuillaan että koskas pääsisi kotiin ja tuskaillaan että vielä siihen on monta tuntia. Luulis jos aamulla on polkenut 18km, saattaisi töissä olla väsyneempi yksitoikkoisen työn takia ja hirveä nälkä, pitää syödä enemmän.. vai meinaatteko että piristyminen tulee myöhemmin kun on kunto noussut ja tottunut pyöräilemään työmatkat?

Moska
28.02.2019, 17.43
Ainakin ihte oon nykyään normaalisti vähemmän väsynyt töissä (tylsä yksitoikkoinen tehdasduuni), kuin aikana ennen pyöriä. Tosin ennen pärjäsi keveillä eväillä ja nykyään käyn tehtaan ruokalassa tai sitten mukana on enemmän syötävää. Mulla ei kylläkään työmatka ole kuin 6km sivu, joka kasvaa taas 9-30 km pituiseksi kun saa maantiepyörän liikenteeseen.

tommi2
28.02.2019, 17.54
Kaipa se on miten sen ottaa tämän piristyksen. Jos muistan funtsia että "hitto, tämähän on sitä samaa mitä harrastan" niin tuntuu hyvältä, välillä sää/maisema on sellainen että miellyttää. Jos on taas puoliksi kipeä tai toipilas tai muuten vaan ihan tööt, niin ei se pyöräily kyllä piristä. Mä olen kohtalaisen sitoutunut kuitenkin menemään joka päivä pyörällä... taisin mennä autolla viimeksi joku 2 vuotta sitten ja bussilla about sama.
Tänä talvena, kun on ollut välilä sohjoa ja röpelöä ja muutenkin vaikea ajaa, olen monesti ajatellut "sähän haet tällästä maastoa maastopyöräilyharrastuksessa" ja taas jaksaa :D

sammug
28.02.2019, 18.02
Millä tavalla töihin pyöräileminen piristää päivää? Mä vaan mietin, jos keväällä kokeilisin mennä töihin pyörällä, matkaa 18km suuntaansa. Mulla on tylsä yksitoikkoinen tehdasduuni, tunnit saattaa madella ja kelloa vilkkuillaan että koskas pääsisi kotiin ja tuskaillaan että vielä siihen on monta tuntia. Luulis jos aamulla on polkenut 18km, saattaisi töissä olla väsyneempi yksitoikkoisen työn takia ja hirveä nälkä, pitää syödä enemmän.. vai meinaatteko että piristyminen tulee myöhemmin kun on kunto noussut ja tottunut pyöräilemään työmatkat?

Itse ajelen töihin 4-5 kertaa viikossa 13km suuntaansa. Huomattava on ero itselläni, jos ei pyörällä töihin tule. Kroppa ja mieli herää ihan eri tavalla päivään. Nälkään itselläni ei oikeastaan vaikuta, vissyä menee. Töihin ajaessa voi tulla rauhallisemmin ja takaisinpäin voi ottaa sitten "treenin" kannalta, jos tuntuu. Voi myös vaihdella reittejä, ja näin "kokonaistyöaikaan" (päivään) on saanut sisältöä ihan tosta vaan. Sanotaanko näin, että tuosta piristymisestä tulee vallitseva olotila ja saatat huomata väsymystä, mikäli et fillari töihin tule :)

Mikkomoe
28.02.2019, 18.05
Ainakin ihte oon nykyään normaalisti vähemmän väsynyt töissä (tylsä yksitoikkoinen tehdasduuni), kuin aikana ennen pyöriä. Tosin ennen pärjäsi keveillä eväillä ja nykyään käyn tehtaan ruokalassa tai sitten mukana on enemmän syötävää. Mulla ei kylläkään työmatka ole kuin 6km sivu, joka kasvaa taas 9-30 km pituiseksi kun saa maantiepyörän liikenteeseen.

Joo no 6km matka ei varmaan väsytä, päinvastoin.. mut 18km tuntuis olevan aika paljon, ja töihin pitäis päästä seitsemäksi aamuisin. No katsotaan sitten, miltä tuntuu kun olen ensimmäiset työmatkat ajanut pyörällä. Haaveissa on pyöräillä töihin pari kertaa viikossa. Muina päivinä autolla..

Moska
28.02.2019, 18.34
Suuri merkitys on tietysti pyörällä ja reitillä. Joskus aamuvuoroista kotiudun mehtäautoteitä pitkin ja siinä onkin voinut mennä yllättävän pitkään, kun reitti onkin ollut oletettua huonommassa kunnossa.
Mutta siltikin sanoisin että paljon pirteämpi olen nykyään pitempienkin lenkkien jälkeen kuin ilman lenkkeilyä.[emoji4]

oppes
28.02.2019, 19.25
Millä tavalla töihin pyöräileminen piristää päivää? Mä vaan mietin, jos keväällä kokeilisin mennä töihin pyörällä, matkaa 18km suuntaansa. Mulla on tylsä yksitoikkoinen tehdasduuni, tunnit saattaa madella ja kelloa vilkkuillaan että koskas pääsisi kotiin ja tuskaillaan että vielä siihen on monta tuntia. Luulis jos aamulla on polkenut 18km, saattaisi töissä olla väsyneempi yksitoikkoisen työn takia ja hirveä nälkä, pitää syödä enemmän.. vai meinaatteko että piristyminen tulee myöhemmin kun on kunto noussut ja tottunut pyöräilemään työmatkat?

Kokeile! Parin kuukauden jälkeen *saatat* huomata, että koukuttavaa puuhaa. Aamulla herättää, päivän päätteeksi nollaa.

fiber
28.02.2019, 19.26
Kiitos ehdotuksista, olen tsekkaillut niitä. Millään ei voi välttää hidasta ja katkonaista kaupunkiajoa, jota tulee jossain ehdotuksessa Leppävaara-Perkkaa-alueella, jossain Pasilassa, tai sitten Malmin kulmilla.

Jos Lepuskista kulkisi iso tie luoteeseen, olisi tämä selvä juttu. Toisaalta ei Kehä1-Vihdintie yhdistelmänä olisi muuten paha, mutta siinä risteyksessä saa usein seistä liikennevaloissa kylmettymiseen saakka.

Entä jos valitsisi Jupperin/Linnaisten läpi eli Leppävaarasta päin laskien Rastaalantie - Ainontie? Siinä voisi ehkä päästä aika tasaista matkanopeutta?

https://i.imgur.com/TJXuHrr.jpg

oppes
28.02.2019, 19.31
Alueella asuvana: Ajat(ko) ympäri vuoden? Talvi tulee tuolla reitillä haasteeksi. Juuri tänään pistin Vantaalle palautetta ja haukuin noi tuon alueen teiden kunnossapidosta (=kunnossapidottomuudesta). Muuten sinänsä hauska reitti (y)

fiber
28.02.2019, 22.28
Talvella yhä harvemmin, ja silloinkin cyclocrossarilla suorempaa reittiä. Sisäpyöräily on vienyt mukanaan.

Nyt siis speksaan maantiefillarille sopivaa reittiä. Huomenna on jo maaliskuu ja talvi väistyy!

Marsusram
01.03.2019, 00.58
Rastaalasta päin Sellon kulmalle ja Friisinmäkeen päin, loppupätkän voisi ajaa Turveradantietä ja korttelia.
-vanha pikkutunneli radan ali olisi talutettava, Sellon kulmalla on vain oikealle kääntymisiä.
http://lh3.googleusercontent.com/Lv0jOi08DEZdnygnC2HGuZC_63vs3_H6lbJlVeJ1Eqx1gQdGIb uNnj9_fQOdZ_JP-PazJFJ40jCAhnBz7orzwpSIcoXB-oasVn-11khtVjmiN15DtaEVIrUTr6OILHA2pbTqTcJ2=w2400

JackOja
01.03.2019, 08.27
-vanha pikkutunneli radan ali olisi talutettava...


Milloin ja miksi siihen on tullut se pyöräilykielto? Hämmästyin merkkiä jokunen tovi sitten siitä ajaessani.

Marsusram
01.03.2019, 12.46
Milloin ja miksi siihen on tullut se pyöräilykielto? Hämmästyin merkkiä jokunen tovi sitten siitä ajaessani.

Alkuvuodesta huomasin merkin ja arvuuttelin syytä. Johtunee vaikeasta elämästä..
Pari kertaa omalla kohdalla on joku tullut pyörälläkin varomattomasti vastaan.
Tunneliin mahtuu nipin napin kaksi rinnakkain, pyörää rinnalla taluttavan ohittaminen ei onnistu. Parhaiten sujuisi sopivalla ajaen tilannenopeudella.
Tai sitten on pitemmät korstot lyöneet päänsä yläkarmiin. ;)

fiber
04.04.2019, 21.23
Aamuisin olen ajanut suorinta tietä eli Kehä1:stä Leppävaaraan saakka, noin 20 km. (esim (https://www.strava.com/activities/2264611135))
Iltapäivisin olen palannut Konalan ja Variston kautta, noin 32 km. (esim (https://www.strava.com/activities/2264611224))

Huomenna aion ottaa maantiefillarin. Aamulla ajan lyhyen kaavan kautta. Leppävaaran sorat koitan välttää kääntymällä Mäkkylässä joko reitille
- Perkkaantie - Googlekartassa nimetön pätkä (liikenneympyrästä etelään) - Tarvosalmenkatu - Tarvaspääntie - Joel Rundtin tie - Ruukinrannantie, josta Kehä1:n varren pyörätielle, tai
- Perkkaantie - Majurinkatu - KLV - Joel Rundtin tie - Ruukinrannantie, josta Kehä1:n varren pyörätielle.

Kumpi parempi? Jälkimmäinen on ehkä selkeämpi, vaan onko jo harjattu?

Tassu
04.04.2019, 22.53
Huomenna aion ottaa maantiefillarin. Aamulla ajan lyhyen kaavan kautta. Leppävaaran sorat koitan välttää kääntymällä Mäkkylässä joko reitille
- Perkkaantie - Googlekartassa nimetön pätkä (liikenneympyrästä etelään) - Tarvosalmenkatu - Tarvaspääntie - Joel Rundtin tie - Ruukinrannantie, josta Kehä1:n varren pyörätielle, tai
- Perkkaantie - Majurinkatu - KLV - Joel Rundtin tie - Ruukinrannantie, josta Kehä1:n varren pyörätielle.

Kumpi parempi? Jälkimmäinen on ehkä selkeämpi, vaan onko jo harjattu?

Jälkimmäinen selkeämpi. En tiedä onko Turunväylän alitusta harjattu. Varmaan ajat ajoradalla Majurinkadulla? Näin teen usein itsekin. Kehä 1 on harjattu.

fiber
05.04.2019, 07.12
Kiitos, Majurinkatu siis.

Kehä 1:n harjauksen kanssa niin ja näin. Ennen Mäkkylän puistotietä on noin kilometrin pätkä sorataivalta. Sitten Ruukinrannantien jälkeen Kehä 1:n alikulku paksua sorapatjaa, ja pyörätie sen jälkeen harjattu vain toispuoleisesti. Ohittaessa joutuu usein soralle.

Mulla on tuubissa hätäjarrutuksen vuoksi yksi kohta kulunut kankaalle asti, niin pitää vähän katsoa miten ja missä ajaa.