PDA

Näytä tavallinen näkymä : Vaihdevaijerin vaihto



julkku82
05.11.2008, 19.15
Hei

Elikkä pitäs vaihdevaijeri vaihtaa shimano 105:se takavaihtjaan/kahvaan. Lähinnä kyselisin, pitääkö kahvaa kuinka paljon purkaa, että vaijerin saa paikoilleen?

Pyöräpummi
05.11.2008, 19.22
Hei

Elikkä pitäs vaihdevaijeri vaihtaa shimano 105:se takavaihtjaan/kahvaan. Lähinnä kyselisin, pitääkö kahvaa kuinka paljon purkaa, että vaijerin saa paikoilleen?

Kumi vaan pois ja se "kolo" oikeaan paikkaa vaihdevipua napsuttamalla. Sitten vain pujotetaan sisälle.
Muista myös että ulkokuoren liukkaudella on merkitystä vaijerin liukuvuuteen. Suuri osa takavaihtajan häiriöistä johtuu huonosta liukuvuudesta siinä jossa vaijeri tekee mutkan ennen takavaihtajan vaijerinsäätöruuvia.

Pekka L
05.11.2008, 19.29
Jaa, Ultegrassa riittää että painaa jarrua ja naksuttelee sen kolon oikeaan kohtaan. Työntää vaijerin reiästä ja se on siinä.

ZT
05.11.2008, 19.42
Eipä tarvitse 105:ssä tehdä sen enempää. Isoin vaihde päälle (pienin ratas) ja jarrua, kaapelin pää on tällöin näkyvissä.

Pyöräpummi
05.11.2008, 20.06
Jaa, Ultegrassa riittää että painaa jarrua ja naksuttelee sen kolon oikeaan kohtaan. Työntää vaijerin reiästä ja se on siinä.

Hyvä että korjasit! Eihän siinä kohdassa mitään kumia ole peittona.
Olen käyttänyt noita SRAM-vehkeitä ja tainnut hiukan unohtua Simppojen toiminta.
Ehkä pian palataan Simppaan DA 7900-muodossa, mutta ei siitä syystä että SRAM:nt huonoja olisivat.

Harryupp
06.11.2008, 08.40
Eipä tarvitse 105:ssä tehdä sen enempää. Isoin vaihde päälle (pienin ratas) ja jarrua, kaapelin pää on tällöin näkyvissä.

Näin on, helppo nakki. Ja on syytä vaihtaa vaihdevaijeri hyvän sään aikana, eli silloin kun se on vielä ehjä!
Mulle kävi kerran niin että kun täysihuolto oli tehty ja vaijerinkuoret sun muut paikat oli puunattu viimeisen päälle vuoden vanhasta pyörästä, ja oli vain pieni koeajo todellisuudessa jäljellä, jonka aikana tarkistin kevytvaihteiden toimivuutta - silloin paukahti vaihdevaijeri poikki kahvasta!
Kahvaan jäi noin 2 senttiä vaijeria + vaijerin pää. Ja tietysti oli jumissa vielä! Piti otta kahva irti tangosta ja äheltää vähän aikaa ennenkuin sain pihdeillä vaijerinpätkästä kiinni ja sitten vaihdettua isommalle ja tähteet pois kahvasta.

Hazzman
06.02.2009, 13.56
Mulla olisi myös edessä etuvaihtajan vaijerin vaihto ja kohde on ainakin etukäteen arvioituna haastava. Kyseessä on Ironman -tangon päässä oleva vaihtaja ja vaijeri, joka on ujutettu kulkemaan vinon runkoputken sisään. Onko jollain kokemusta vastaavasta operaatiosta? Onko jotain kikkoja, vai ujuteltava vaan vaijeri sisään ja alettava sihtaamaan putken alapään reikään?

VesaP
06.02.2009, 14.00
Mulla olisi myös edessä etuvaihtajan vaijerin vaihto ja kohde on ainakin etukäteen arvioituna haastava. Kyseessä on Ironman -tangon päässä oleva vaihtaja ja vaijeri, joka on ujutettu kulkemaan vinon runkoputken sisään. Onko jollain kokemusta vastaavasta operaatiosta? Onko jotain kikkoja, vai ujuteltava vaan vaijeri sisään ja alettava sihtaamaan putken alapään reikään?

Ennenkuin otat wanhan vaijerin pois, laitat sen päähän teipillä vaikka siimaa tai rautalankaa tai ihan perusompelulankaa niin pitkä siivu, että kun saat vedettyä wanhan vaijerin irtipois, on rungon sisällä se sun lanka. Sit teippaat taas uuden vaijerin samaan lankaan, ja vedät langanpäästä uuden vaijerin rungon läpi. Näin minä tekisin ja ainakin Princen takajarrun vaijeri meni "piis of keik" tyyliin läpi koko ylävaakaputken sisuksen.

Hazzman
06.02.2009, 14.04
Wau! Onneks en eilen hermopäissäni repinyt vanhaa vaijeria ulos putkesta kun vaihteet alkoi nikottelemaan. Kiitti neuvosta, kohta vaijerikauppaan!

Latukka
15.05.2009, 14.21
Vastaiskohan tämä threadi parhaiten kysymykseni aihetta:

Myydäänkö jossain vaihde- ja jarruvaijerin kuoria metritavarana? Bilteman nettisivuilta löytyi vain valmiita vaijerisarjoja, mutta uudet vaijerit löytyy jo omasta takaa. Myös holkit vaijerinkuoren päähän olis hakusessa. Ei viitsisiliikaa sijoittaa vanhan pyörän huoltoon.

Jatkokysymys. Kun tulevaisuudessa uusin maantiefillariin vaijereita(campagnolo), niin kannattaako sijoittaa alkuperäisosiin vai käykö niihin ihan perus vaijerit ja kuoret?

A R:nen
15.05.2009, 14.27
Kuoria pitäisi saada metritavarana suunnilleen jokaisesta fillarikaupasta. Campagnololla niin jarru- kuin vaihdevaijerinkin pääteklunssi on eri kokoinen kuin kilpailijoilla, ei-originaalivaraosia ostaessa kannattaa ainakin olla tarkkana että ostaa sopivat.

Santraginus
12.06.2009, 13.57
Kuoria pitäisi saada metritavarana suunnilleen jokaisesta fillarikaupasta. ..

Samu Ilonen toteaa vaijerinkuorista seuraavaa:
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?t=19618&page=5

Puhe oli tosin jarruvaijereista, joiden kuoret kai yleensä(?) on tehty spiraalimaisesti kiertämällä. Voisikohan jarruvaijerin kuoriksi vaihtaa vaihdevaijerien kuoret, jotka on kasattu pitkittäisistä vaijerisäikeistä? Vai onko jarruvaijeri niin paljon paksumpaa kuin vaihdevaijeri, ettei mahdu vaihdevaijerin kuoriin?

Entä onko noissa metritavarana myytävissä vaihdevaijerin kuorissa laadullisesti eroja, vai samaa tavaraa? Mistä tunnistaa ostotilanteessa hyvälaatuiset vaijerinkuoret:seko:? Hinta ei aina kerro koko totuutta.

pullis
30.06.2009, 23.13
Hei hoi!

Pyörästäni tipahti takavaihtaja kesken ajon (tosi kiva juttu kun meni pinnojen väliin). Huomasin, että korvakehan se siinä oli murtunut. Sen vaihto pitäis olla iisi homma, mutta sitten huomasin, että vaihdevaijerista on osa repeytynyt irti. Sekin pitäisi ilmeisesti vaihtaa? Onkohan se vaikea homma, kannattaako ite tehä? Mitä ovat nuo aikaisemmissa viesteissä paljon puhutut vaijerikuoret?

Vielä en ole muuta vikaa huomannut, mutta tuleeko kellään mieleen mahollista tsekkilistaa, että mikä muu tuppaa menemään vinoon tuollaisissa tapauksissa? Ja jos nyt tässä yhteydessäö haluaisi putsata koko setin, niin mitenköhän se kannattaisi tehdä? Aika paljon sköndää oli kertynyt sinne väleihin.

Pyörä on Cube acid pro, ja vaihteet deore lx:t.


Tack ska ni ha!

pullis
30.06.2009, 23.25
No niin, selvis mitkä on kuoret, heh heh. Mutta mitä kaikkea mä nyt sitten tarvitsen, siis uusia osia tuon vaijerirepeytymisen takia?

dILETANTTI
30.06.2009, 23.37
No niin, selvis mitkä on kuoret, heh heh. Mutta mitä kaikkea mä nyt sitten tarvitsen, siis uusia osia tuon vaijerirepeytymisen takia?
Tämänkaltainen vaijerisetti on OK: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=1594

Lisäksi tarvitset vaijereiden ja kuorien katkaisuun työkalun. Itse käytän 15 euron Dremel-kopiota varustettuna Bilteman timanttikatkaisulaikalla. Jos kuoret on ehjät, riittää pelkkä uusi vaijeri. Vaijerin saa kyllä siististi poikki sivuleikkureilla, kun laitat katkaisukohdan ympärille muutaman kierroksen sähkömiehenteippiä ja leikkaat reippaasti puristamalla. Pelkän vaijerin saat pyöräkaupasta. Kuoret kannattaa putsata ja voidella esim. CRC:llä tai TF2:lla.

Santraginus
01.07.2009, 09.12
..Lisäksi tarvitset vaijereiden ja kuorien katkaisuun työkalun. Itse käytän 15 euron Dremel-kopiota varustettuna Bilteman timanttikatkaisulaikalla. Jos kuoret on ehjät, riittää pelkkä uusi vaijeri. Vaijerin saa kyllä siististi poikki sivuleikkureilla, kun laitat katkaisukohdan ympärille muutaman kierroksen sähkömiehenteippiä ja leikkaat reippaasti puristamalla. ..

Sivareilla tuppaa katkaisujäljessä olemaan hieman toivomisen varaa.
Näillä onnistuu paremmin:
http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi?tuote=12186&sivu=12186.htm&ryhmaid=146
http://www.biltema.fi/osteri/data/webpics_all/Web%20images%20Sorted/12/large/12-186_l.jpg

Vielä kun viimeistelet vaijerinkuoren pään viilaamalla, niin pitäisi toimia. Edellä mainittu timanttilaikkamenetelmä kuulostaa kanssa hyvältä, pitää joskus testata :).

kukavaa
11.04.2011, 18.39
mitenköhän olisi, kun noi lisäkaffat pitäisi ottaa pois, niin riittääkö pelkät kuoret vai kannattaako ostaa sitten vaijerit samalla?
vähän kälyseltä vaikutti pikaisesti katottuna kauppojen vaihtoehdot.

kisskissi
06.06.2012, 21.52
Kertokaapa tyhmälle, että miten tuon vaihdevaijerin saa irti ultegran kahvasta? Huomenna ois kummankin vaihdevaijerin vaihto edessä...

JackOja
07.06.2012, 18.07
Jos et vaihda myös kuoria (suositeltavaa kyllä) niin vaihde pienimmälle rattaalle kummassakin päässä ja sen kun työnnät vaijerit ulos.
Tsekkaa tarkasti mistä se tulee niin osaat pujottaa uuden samaan reikään :)

Shimanon nettisivuilta löytää "technical documents" -osastolta manuaalin lähes kaikkeen shimano-hommaan ;)

kaveri1200
01.05.2013, 18.24
Onko jo vaihtamisen paikka, jos etuvaihtajan vaijeri vaihtajan päässä on 2 katkennutta säijettä? Pakkohan se on tietenkin vaihtaa kun jokapäiväisessä käytössä on. Ei varmaan kannata odottaa matkalla milloin naksahtaa poikki ja ajaa pienimmällä etu-rattaalla. Kun matkaakin kertyy päivittäin 22 km.

sledgehammer
02.05.2013, 12.21
jos ei ihan tänään tartte saada vaijereita niin täältä saisi halvalla ihan ok setin:

http://www.bike-discount.de/shop/misearch.html?serchform=directsend&query=jagwire+road+pro

Bike-discountilla on myös edullisempi DHL-toimitus, joka maksoi 5,90e. Se löytyy checkoutin kautta.

Tilasin tuon jagwire setin tänään cycloon ja maantiepyörään tilasin nämä ja asialliset oli nekin:

http://www.ebay.com/itm/TWBIKESHOP-Gore-Ride-On-Shifter-SRAM-Brake-Cable-Housing-Kit-Road-Bike-/281043255327?pt=Cycling_Parts_Accessories&hash=item416f7bc01f

Jos joku vaijeri alkaa jo menemään, niin mä kyllä vetäisin kaiken uusiksi. Kerralla kuntoon ja taas menee pykälät perille niin kuin pitää.

Edit:
Sramin kuori oli huomattavasti jäykempää kuin Jagwiren. Katkaisussakin sai käyttää reippaasti enemmän voimaa. Leikkuujälkeä piti vähän siistiä, kun bilteman kuorileikkuri ei oikein purrut nätisti tuohon sramin kuoreen. Jagwiren kuoreen leikkuri meni kuin veitsi voihin. Bilteman kuorenkatkaisu ja vaijerinkatkaisupihdeistä ei oo suuremmin valittamista. Hyvät ovat hinta/laatusuhteeltaan.

tvhakala
21.07.2013, 20.10
Minullakin näköjäänsä on edessä vaihdevaijerin ja kuoren vaihto tuohon Sram x-5:een. Netistä onneksi löytyi manuaalia, joka ainakin vielä tässä harkintavaiheessa näyttää melko ymmärrettävältä. Mutta pitää nyt jotain juttuja tässä vielä varmistaa, kun ihka ekakertaa tämmöistä aikeissa tehdä, eikä huvittaisi ryssiä tuota ainoaa kulkuvälinettään ajokelvottomaksi.

Ensinnäkin, että käykö tuohon nyt ihan mikä vain vaihdevaijerin nimelllä myytävä juttu, vai voiko näissä olla jotain eroja esim. niiden "päätymollukoiden" suhteen?

Onkohan nuo Bilteman narut http://www.biltema.fi/fi/Vapaa-aika/Polkupyorat/Varaosat/Vaihteistot/Vaihdevaijerisarja-27811/ minkälaista laatua?

Tosin kun CRC:lle laitan muutenkin tilausta, niin mahtaisko tuo http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=71582 olla hintansa arvoinen setti, vai löytyiskö sieltä jotain sopivampaa? Vaijerit eivät siis tule kokonaan kuoren sisään, joten tuota 3m kuorta ei varmasti tartte kaikkea, mutta kunhan niitä kuoren katkoskohtiin tulevia tulppia olisi tarpeeksi monta, eli 6 kpl (vai voiko käyttää vanhoja?).

Sitten vielä, että noillako http://www.biltema.fi/fi/Tyokalut/Kasityokalut/Pihdit-ja-Sakset/Vaijerin-katkaisin-12183/ sen vaijerin siis saa nätisti katki? Entäs sen kuoren sitten, samalla vehkeelläkö, vai sivuleikkurilla?

kmw
21.07.2013, 20.23
tvhakala ottaa vaan sen Shimanon vaijerisetin. Helpoin vaihtoehto kun saapi samalla kaiken tarpeellsen.

Biltusn vaijerista en osaa sanoa mtn, mutta vaijeripihdit ovat imo sysipaskat. Tai sitten se mun ostamani oli kaikkien maanantaikappaleiden äiti. Park Tool (http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=7202) on hyvä, suosittelen. Menee sekä vaijeri että kuori katki. Kuori saattaa katkaistessa vähän litistyä, mutta jokin piikki, naula, ruuvi tms. kelpaa työkaluksi.

arctic biker
22.07.2013, 08.11
Biltusn vaijerista en osaa sanoa mtn, mutta vaijeripihdit ovat imo sysipaskat. Tai sitten se mun ostamani oli kaikkien maanantaikappaleiden äiti
Mun ensimmäinen oli tosi hyvä, kuopuksen käytössä nytte. Tää toinen menettelee, eli noissa taitaa olla pientä laatuvaihtelua...

lansive
22.07.2013, 08.35
Biltusn vaijerista en osaa sanoa mtn, mutta vaijeripihdit ovat imo sysipaskat.

Jarruvaijerit eivät ainakaan ennen olleet ruostumattomia. Vaihdevaijereista ei ole kokemusta.

tvhakala
22.07.2013, 21.49
Mutta onkohan tuommoisessa shimanon setissä sitten yleensä niitä tiivistetulppia niin monta, että voi laittaa kuoren useampana pätkänä?

Saisihan tuolta noita vaijereita http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=27246 ja kuorenpätkiä http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=1598 näköjään erikseenkin, ja tulisi halvemmaksikin.

Mutta käyköhän nuo tuommoiset tähän minun systeemiini? Ja voiko noita valmiiksi pätkittyjä kuoria vielä itse katkoa lyhyemmiksi, kun se takavaihtajan luona oleva kuoripätkä on kyllä ihan lyhyt, varmaan reilu 10 cm.

H. Moilanen
23.07.2013, 10.45
Paikallisesta vaijerit, pari metriä kuorta ja kourallinen päätyholkkeja. Sen jälkeen on pelkästään oikean mittasia kuorenpätkiä varastossa. Noita valmiita täytyy kuitenkin lyhennellä ja lopulta jäljelle jää sellaisia ei-mihinkää-sopivia pätkiä.

tvhakala
11.08.2013, 12.02
No voi vattu, kun oli vaikeeta, mutta onnistuipas lopulta.

Eli ekaksi meni se suojatulppa tuhannen P:ksi ja upposi sen vipusysteemin sisään, jolloin oli pakko irrottaa ja purkaa koko homma. Ja avatessa tietty lensi se vivun jousi heinikkoon ja sitä sai etsiä hyvän tovin ja sen jälkeen ihmetellä, että mitenkähän päin se siinä mahdollisesti kuuluisi olla. No sitten vaan pistn se n jotenkin "sopivasti", semmoiseen pykälään, että vaijerin sai säädettyä hyvästi 9 eri pituuteen, ja tuntuuhan tuo toimivan. Pitkällisen kokeilun ja ähräämisen jälkeen sain viimein jopa sen vaihteen osoittimen näyttämään jälleen oikeaa lukemaa.

Mutta niinkuin noin ylipäätään, onko sillä merkitystä, miten kireälle se vaihdevivun sisällä olevan jousen laittaa? Vaikutti toimivan ok:sti useammallakin eri kireydellä, mutta onko tässä olemassa jokin sääntö, jolla saisi homman toimimaan optimaalisesti? Ihan täydellisesti ei vieläkään kaikki vaihteet siinä keskivaiheella vaihdu, mutta vaikuttaneeko tuo jousi tähän asiaan mitenkään, vai pitääkö minun vain vielä yrittää hienosäätää tuota vaijerin kireyttä?

CamoN
11.08.2013, 13.43
Mutta niinkuin noin ylipäätään, onko sillä merkitystä, miten kireälle se vaihdevivun sisällä olevan jousen laittaa? Vaikutti toimivan ok:sti useammallakin eri kireydellä, mutta onko tässä olemassa jokin sääntö, jolla saisi homman toimimaan optimaalisesti? Ihan täydellisesti ei vieläkään kaikki vaihteet siinä keskivaiheella vaihdu, mutta vaikuttaneeko tuo jousi tähän asiaan mitenkään, vai pitääkö minun vain vielä yrittää hienosäätää tuota vaijerin kireyttä?

Vuosi sitten purin ja kasasin SRAM X7 10spd vaihdevivun, eli aiheesta on vähän kokemusta.

Vaihdevivussahan on useampikin jousi, joista osalla tehtävänä on pidättää vivun räikkää oikeassa asennossa lukkokynttä vasten ja osa huolehtii vipujen palautuksesta perusasentoihin kun niitä on painettu. Nämä apujouset toimivat joko itsenäisesti tai sitten sen räikän jousen apuna. Vaihdevivun liikettä vastustaa pääasiassa siellä vaihtajassa oleva jousi ja vivun päässä tämä apujousi sen räikän jousen kaverina. Räikän jousi ja vaihtajan jousi kiristävät vaijeria päinvastaisiin suuntiin, räikkä vivun suuntaan ja vaihtajan jousi vaihtajan suuntaan.

Jos ymmärsin yskää oikein, paikkaansa etsii nyt vivun palautusjousi joka sieltä muistaakseni purkautuu ensimmäisenä ulos vipua räjäyttäessä. Sillähän ei ole ratkaisevaa merkitystä räikän toimintaan, joten sen asennolla ei ole erikoisemmin merkitystä. Jos puhe on siitä räikän jousesta - ainakin X7:ssa jousia on muistaakseni kaksi, yksi räikän yläpuolella ja toinen räikän alapuolella. Niiden kireydellä on tietysti merkitystä vivun oikeaan toimintaan.

Mitään avaruustiedettä se ei kuitenkaan ole. Kunhan vaan kaikki vaihtajavivussa olevat jouset tekevät työtä oikeaan suuntaan suunnilleen oikeilla kireyksillä, räikän vetosuhde määrittää yhdellä naksulla sisään vedettävän tai ulos päästettävän vaijerin pituuden. 10-vaihteisessa vivussa niitä naksuja pitäisi olla 9, joista kaikki liikuttavat vaijeria saman mitan. Räikän toimintaa saa parhaiten näppituntuman kun ottaa vaijerin irti vaihtajan päästä ja pitää sen päästä kiinni toisella kädellä, kun naksuttelee vivusta pykäliä päälle toisella kädellä. Jos vaijeri liikkuu kaikkien naksujen läpi aina samalla tavalla, vipu toimii oikein. Tietysti uutta vaijeria asentaessa vipu tulee olla sillä "suurimmalla välityksellä" jolloin se asettuu kiristäessä suoraan suunnilleen oikeaan mittaan, vaihtajan ollessa ilman vaijeria pienimmän rattaan kohdalla.

Loppu on sitten vaijerin kireyden hienosäätöä. Uusi vaijeri voi vaatia vähän sisäänajoa 150-300km ajan tietysti vaihteiden käyttötarpeesta riippuen, joten hienosäätöä täytyy ehkä tehdä hetken aikaa ennen kuin se alkaa asettua. Tyypillisesti vaijeri pitenee käytössä, jos ei fyysisesti niin sitten vaijerikuorien ja niiden päiden asettuessa paikoilleen pidikkeisiinsä. Jos niitä on vaijeria vaihtaessa irroteltu.

Antza44
04.10.2013, 08.50
Sram X0 Grippareissa tulee mukana vaijerit 1.1mm halkaisijaltaan toimiiko järkevästi Shimanon SIS SP41 kuorissa? http://www.bike-discount.de/shop/k1178/a96/gear-cable-sissp41-1-metre-black.html Shimanon omat vaijerithan on 1.2mm paksuja. Miksi Sram käyttää ohuempia vaijereita?

toripolliisi
17.10.2013, 10.11
Mistä porukka ostaa/tilaa vaijereita, kuoria ja nippeleitä? Nyt on pariin pyörään vaihdettu kaikki kivijalkaliikkeen hinnoilla, joten voishan noitakin tavaroita kilpailuttaa.. Melkein sama ois ostaa joku 10m kuorta kerralla ja lyhennellä tarpeellisia pätkiä. Olisi kiva myös saada vähän väriä noihin kuoriin ja nippeleihiin kohtuu hintaan. Paikallisissa tuntuu olevan mustaa ja valkoista kamaa tarjolla. Päätyklipsit perus hopeaa..

JackOja
17.10.2013, 10.42
^ihan samoista paikoista kuin muutakin kamaa. Välillä netistä, toisinaan LBS.

Väriä elämään esim. Jagwiren kuorilla.

FRE_A_K
17.10.2013, 10.53
Mistä porukka ostaa/tilaa vaijereita, kuoria ja nippeleitä? Nyt on pariin pyörään vaihdettu kaikki kivijalkaliikkeen hinnoilla, joten voishan noitakin tavaroita kilpailuttaa.. Melkein sama ois ostaa joku 10m kuorta kerralla ja lyhennellä tarpeellisia pätkiä. Olisi kiva myös saada vähän väriä noihin kuoriin ja nippeleihiin kohtuu hintaan. Paikallisissa tuntuu olevan mustaa ja valkoista kamaa tarjolla. Päätyklipsit perus hopeaa..
Mulla löytyy Nokonia netistä tilattuna melkeinpä joka väriä. Kalliita vaan ovat.

poppop1000
15.03.2014, 15.03
Moro! Olen aivan nobo näissä polkupyöräjutuissa, joten pyytäisin apua täältä. Kiitos jo etukäteen.

En ole vaihtanut koskaan vaihdevaijeria. Pyörässäni on 21 vaihdetta. Alkuperäiset vaihteet nimeltään Shimano. Pyörä Helkaman ainakin 15 vuotta vanha maastopyörä. Väriltään tumma, jossa vaaleanpunaisia raitoja. Joku varmaan on samanlaisen joskus nähnyt.

Mitä minun täytyy ottaa huomioon vaihdevaijerin vaihdossa? Pujotin jo vanhan vaihdevaijerin ulos kumisuojuksista ja lopulta sain vaijerin pois rikkinäisestä vaihteen vaihtajasta. Laitoin uuden vaihtajan kiinni ja pujotin vaijerin sisään. Ongelmana tulikin sitten vaijerin pujotus takaisin suojuksen sisään. Tämä ei onnistunut enää millään. Sitä ku voimalla yrittää runtata vaijeria läpi suojuksesta, niin vaijeri alkoikin pärkyyntyä. Eli siitä lähti metallisoiroja.

Jotain siis kämmäsin todella pahasti. Varmaan sivuleikkureilla katkaistu pää oli syy tähän.

Nyt kävin ostamassa uuden vaijerisetin, jossa on jo mukana valmiina nuo suojukset. Tämäkin täytyy ilmeisesti katkasita kuitenkin toisesta päästä, jotta vaijerin pystyy pujottamaan vaihtajaan ja suojuksiin?

Nyt tarvitaan siis täysin nobolle polkypyöräkorjaajan alulle ohjeistus mallia näin vaihdat vaihdevaijerin for dummies.

Kiitos.

Iglumies
15.03.2014, 15.21
Älä vaan mene katkaisemaan vaihdevaijeria ennen pujotusta, vaikka tuossa (http://www.youtube.com/watch?v=Za3Z_GHXCAw)ohjetta

poppop1000
15.03.2014, 15.42
Älä vaan mene katkaisemaan vaihdevaijeria ennen pujotusta, vaikka tuossa (http://www.youtube.com/watch?v=Za3Z_GHXCAw)ohjetta

Mutta pakkohan tuosta uudesta kaapelista on ottaa tuo pää pois, jotta voin sen pujottaa suojukseen? Eli leikkureilla täytyy katkaista ennen pujotusta?? Vai ymmärsinkö väärin?

LJL
15.03.2014, 15.49
Mutta pakkohan tuosta uudesta kaapelista on ottaa tuo pää pois, jotta voin sen pujottaa suojukseen?

Kaapelin toisessa päässä on metallinen möntti, sitä ei kuulu ottaa pois. Kaapeli pujotetaan vaihteensiirtäjän läpi sillä tavalla, että se möntti jää sisään vaihteensiirtäjään. Eli vaijeri ulos kuoresta (jos oikein ymmärsin selostuksesta), kuori oikean mittaiseksi, vaihteensiirtäjä auki, vaijeri vaihteensiirtäjän, kuoren ja etu-/takavaihtajan läpi. Sitten vasta napsaistaan ylimääräinen vaijerinpätkä vaihtajan päästä poikki.

poppop1000
15.03.2014, 15.56
Kaapelin toisessa päässä on metallinen möntti, sitä ei kuulu ottaa pois. Kaapeli pujotetaan vaihteensiirtäjän läpi sillä tavalla, että se möntti jää sisään vaihteensiirtäjään. Eli vaijeri ulos kuoresta (jos oikein ymmärsin selostuksesta), kuori oikean mittaiseksi, vaihteensiirtäjä auki, vaijeri vaihteensiirtäjän, kuoren ja etu-/takavaihtajan läpi. Sitten vasta napsaistaan ylimääräinen vaijerinpätkä vaihtajan päästä poikki.

Miksi uusissa vaihdevaijereissa on metallinen klöntti molemmissa päissä? Sitä tarkoitin, että toisesta päästä on pakko vaijeri katkaista, jotte sen pystyy pujottamaan ylipäätään mihinkään...

Pyöräpummi
15.03.2014, 16.08
Miksi uusissa vaihdevaijereissa on metallinen klöntti molemmissa päissä? Sitä tarkoitin, että toisesta päästä on pakko vaijeri katkaista, jotte sen pystyy pujottamaan ylipäätään mihinkään...

Ei taida olla kuin pienessä osassa. Ne "klöntit" ovat erialaisia. On tarkoitus että sellainen vaijeri sopisi sekä Campyihin että Shimanoihin, joissa on erilainen klöntti.
Siinä mielessä se on huono, koska monesti kerran katkaistua vaijeria saattaa olla vaikea pujoittaa sisälle kahvaan ja vaijerikuoriin. Etenkin SRAM:n kahvat ovat sellaiset.
En suosittele ostamaa sellaisia vaijereita.

Iglumies
15.03.2014, 16.08
Se on JARRUVAIJERI, jos siinä on molemmissa päissä klöntti.
Edit. Löytyykö vaihdevaijereitakin kaksipäisenä :seko:, no se on sitten jo vähemmän nerokasta toimintaa.

Lähde
15.03.2014, 16.54
Ja jarruvaijerihan on poikkipinta alaltaan paksumpi, meneekö vaihdevaijeri kuoreen! Tohon hommaan ei paljon enää maastopyörä puolella törmää, mutta maantiepyörissä kylläkin.

poppop1000
15.03.2014, 17.05
Ei taida olla kuin pienessä osassa. Ne "klöntit" ovat erialaisia. On tarkoitus että sellainen vaijeri sopisi sekä Campyihin että Shimanoihin, joissa on erilainen klöntti.
Siinä mielessä se on huono, koska monesti kerran katkaistua vaijeria saattaa olla vaikea pujoittaa sisälle kahvaan ja vaijerikuoriin. Etenkin SRAM:n kahvat ovat sellaiset.
En suosittele ostamaa sellaisia vaijereita.

Ahaa. Kiitos tiedosta. Shimanon omassa setissä olikin vain toisessa päässä köntti. nyt sain pujotettua vaijerin paikoilleen ja kiristin sen alhaalta kiinni. Kun vaihdan sormella vaihdeklivusta vaihdetta, mitään ei tapahdu takarattaassa. Mitä teen väärin? Vaihteenhan pitäisi vaihtua. Ensiksi vaijeri oli niin kireällä, että edes vaihdeklivusta ei vaihteet naksahdelleet ylöspäin. Nyt löysäsin vaijeria alhaalta, mutta silti vaihteet eivät vaihdu.

hirja
15.03.2014, 17.13
Vaihdevaijerin läpimitta on 1,2mm, jarruvaijerin 1,6mm. Esim. Motonetissä myydään settejä joka sisältää 2kpl vaihdevaijereita ja kuoret myös. Kuorta pätkiessä täytyy muistaa pätkiä ne tasan samanmittaisiksi alkuperäisten kanssa. Ja ketjuöljyä vaikka kuoren sisään niin vaijeri luistaa. Kuoren päät täytyy muistaa pyöristää huolella esim. tunkemalla piikki päästä sisään. Ja vaijeri lyhennetään vasta sit kun se on paikoillaan ja vaihtajan säädöt on tehty. Säätäminen on siy vähän toinen asia...

Sent from my Lumia 800 using Tapatalk

Halloo halloo
15.03.2014, 17.17
Suosittelen katsomaan videoita. Youtubesta löytyy paljon.

poppop1000
15.03.2014, 17.21
Miten säädän vaihteet niin, että ne vaihtuvat ylipäänsä?

hirja
15.03.2014, 17.22
Oliko sulla vaihdenaksutin suurimmalla vaihteella kun kiinnitit vaijerin? Kuulostaa ettei ollu. Eli vedä vaijeria samalla kun naksutat niin vaijeria tulee lisää kuoren sisään. Kun kiinnität vaijerin, vedä toisella kädellä vaijeria kireälle jotta varmasti on kireällä kun kiinnität. Ja onhan kaikki kuoriholkit paikoillaan?

Sent from my Lumia 800 using Tapatalk

CamoN
15.03.2014, 17.37
Ahaa. Kiitos tiedosta. Shimanon omassa setissä olikin vain toisessa päässä köntti. nyt sain pujotettua vaijerin paikoilleen ja kiristin sen alhaalta kiinni. Kun vaihdan sormella vaihdeklivusta vaihdetta, mitään ei tapahdu takarattaassa. Mitä teen väärin? Vaihteenhan pitäisi vaihtua. Ensiksi vaijeri oli niin kireällä, että edes vaihdeklivusta ei vaihteet naksahdelleet ylöspäin. Nyt löysäsin vaijeria alhaalta, mutta silti vaihteet eivät vaihdu.

Ennen vaijerin kiinnittämistä takavaihtajaan (tai etuvaihtajaan), kierrä takavaihtajassa (tai etuvaihtajassa), vaihtajavivussa tai vaijerikuoressa oleva hienosäätörulla kiinni (kuin pullon korkkia kiertäisit kiinni). Kun rulla ei enää pyöri, kierrä sitä varmuuden vuoksi kierros tai kaksi takaisin auki. Myöhemmin hienosäätäessä palataan tähän hienosäätörullaan, tässä vaiheessa se ainoastaan valmistellaan.

Pidä käsin siitä vaijerin päästä kiinni joka tulee takavaihtajalle ja naksuttele samalla vaihdevivusta (ei vaihdeklivusta, älä koske vaihdeklivuun jos sellainen löytyy pyörästäsi) se välitys päälle joka vastaa takavaihtajan asentoa. 99% tapauksista takavaihtaja on ilman vaijeria takapakan pienimmän rattaan kohdalla, jolloin vaihdevivun sisällä oleva räikkä (jossa on sinun tapauksessasi 7 asentoa) täytyy saada vastaamaan takavaihtajan asentoa. Jos et ole varma mihin suuntaan naksutella, yritä saada vaijeria niin paljon takavaihtajan suuntaan kuin mahdollista. Takavaihtajassa ei ole minkäänlaisia omia naksuja tai väliasentoja, vaan se liikkuu vaijerin vetämänä lineaarisesti suhteessa takapakkaan ja vaihtajavivun räikän kiertoliikkeeseen.

Kun vaihdevipu on "nollattu" yllä kuvailemallani tavalla, kiinnitä vaijeri takavaihtajaan oikein. Tyypillisesti vaijerin voi kiinnittää myös väärin, esimerkiksi vetämällä se kiinnityspultin väärältä puolelta. Jos ja kun takavaihtajan asennusohjetta ei ole enää olemassa, päättele oikea vaijerin veto takavaihtajassa olevista jäljistä ja painaumista. Vaijeri tulee kiinnittää kohtuullisen kireästi, ei kuitenkaan niin kireälle että takavaihtaja liikkuu pois takapakan pienimmän rattaan kohdalta. Takavaihtajan karkea säätö on nyt tehty.

Tämän jälkeen pyöritetään kampia normaaliin suuntaan ja kokeillaan vaihdevivusta naksauttamalla siirtyykö takavaihtaja vaijerin vetämänä normaalisti yhden ratasvälin. Jos ei, täytyy tehdä hienosäätöä joko takavaihtajassa, vaihdevivussa tai vaijerikuoressa olevalla hienosäätörullalla. Tyypillisesti hienosäädöllä täytyy kiristää vaijeria lisää ja tämän takia hienosäätörullat kierrettiin "kiinni" asennuksen alkuvaiheessa, jolloin niiden liikkumavara riittää mahdollisimman pitkälle toiseen suuntaan. Kun hienosäätörullaa kiertää auki, vaijerikuori kasvaa samalla pituutta ja sitä kautta vaijeri kiristyy lisää. Jos satuit kiinnittämään vaijerin aavistuksen liian kireälle, hienosäätörullaan jätetyt kierros tai kaksi mahdollistavat myös pienen löysentämisen.

Lähtökohtaisesti uuden vaijerin ja uuden kuoren pitäisi toimia yhdessä liukkaasti ilman ylimääräistä voitelua. Joidenkin vaijerivalmistajien tuotteiden ohessa jopa suositellaan välttämään ylimääräistä voitelua, koska kuoren sisällä ja vaijerin pinnassa on omat pinnoitteensa jotka on suunniteltu toimimaan keskenään. Jos missä tahansa asennuksen vaiheessa tuntuu siltä ettei vaijeri liiku kuoressaan jouhevasti, se ei tule toimimaan hyvin kovinkaan pitkään.

poppop1000
15.03.2014, 17.40
Tässä vielä kuva http://aijaa.com/ixoPNS Kireällä ovat kaapelit ja vaihde isoimmalla. Tässä toinen. http://aijaa.com/DUZXuf

CamoN
15.03.2014, 17.46
Ketjun voitelu ei menisi hukkaan. Ja jos tämä remontti joskus valmistuu, ketjun ja pakan vaihto sitten syssymmällä.

Pyöräpummi
15.03.2014, 17.51
Ahaa. Kiitos tiedosta. Shimanon omassa setissä olikin vain toisessa päässä köntti. nyt sain pujotettua vaijerin paikoilleen ja kiristin sen alhaalta kiinni. Kun vaihdan sormella vaihdeklivusta vaihdetta, mitään ei tapahdu takarattaassa. Mitä teen väärin? Vaihteenhan pitäisi vaihtua. Ensiksi vaijeri oli niin kireällä, että edes vaihdeklivusta ei vaihteet naksahdelleet ylöspäin. Nyt löysäsin vaijeria alhaalta, mutta silti vaihteet eivät vaihdu.

Vaijeria alustavasti säädettäessä se pitää olla "pisimmillään", joka tarkoittaa että kahvassa indeksointi pitää olla niin että se osoittaa takana pienimmälle rattaalle. Kun kaapeli on "pisimmillään" se on kiertynyt mahdollisimman vähän kahvan sisällä.
Tässä tilanteessa vedetään "löysät" pois ja kiinnitetään vaijeri takavaihtajaan. Pitää olla tarkkana siinä kummalta puolelta pulttia vaijeri kiinnitetään. Hienosäätö tehdään "barrell adjusterista", joka on siinä takavaihtajassa. Sellainen säätömahdollisuus voi olla lisäksi myös lähellä ohjainputkea, jolloin säätöä voi tehdä myös ajon aikana.
Niinkuin jo sanottiin, niitä asennusvideoita ja ohjeita löytyy netistä hyvin.

Vaihdevaijerin ja kuoren liukkaus on hyvin tärkeää takavaihtajan toiminnalle. Jos mahdollista käyttäisin Shimanon kaikkein uusimpia (kalliita) ns. polymeeripäällysteisiä kaapeleita niissä järjestelmissä joissa vaihevaijeri kulkee tankoteipin alla.
Itse vaihtaisin aina samalla myös vaijerikuoret. Jos on mahdollista niin pyytäisin liikkessä pätkimään ne sopivan mittaisiksi jo valmiiksi.
Etuvaihtajan vaijeri ei ole ollenkaan niin tärkeä.

Aavistuksen verran aiheen vierestä:
Vaihdettaessa pienemmältä rattaalta suuremmalle, kahva vetää indeksoinnin verran kaapelia niin että paralellogrammi siirtyy lähemmäksi takapyörää.
Kaapeliveto rattaalta raattaalle ei ole lineariista paitsi SRAM:llä veto kahvassa on lineaarinen, mutta se muutetaan epälineaariksi takavaihtajaan muotoillussa kaapeliurassa.
SRAM-kahvarakenne ei olisi mahdollista muuten.
Toisinsanoen SRAM:n naksut kahvassa ovat yhtä pitkiä kun taas muilla valmistajilla ne ovat eri pitkiä.

hirja
15.03.2014, 17.52
Öljyämisestä puheen ollen oma takavaihtaja muuttui hemmetin herkäksi kun laitoin uusiin kuoriin öljyä sisään vaijerinvaihdon yhteydessä. Myöskin vivut muuttui keveiksi napsutella-sormet kiittää. Ihan sama meneekö vaijerinkuorten pinnoite pilalle, enpä usko. Öljy vähentää kuitenkin kuorten kitkan kautta aiheutuvaa kulumista. Eikä uuden setin hinta päätä huimaa, asennuskin on vain max. 20 min homma.

Sent from my Lumia 800 using Tapatalk

poppop1000
15.03.2014, 18.00
Ei vaan vaihteet vaihdu. Kun vaihdan pienemmälle vivusta, niin vaijeri löystyy. Näinkö sen pitäisi mennä? Aivan kuin takavaihtaja ei ymmärtäisi vaihtaa ketjuja isommalle rattaalle ollenkaan. Nyt ketjut ovat siis pienimmällä rattaalla ja vaihdevipu 7 vaihteella.

Pyöräpummi
15.03.2014, 18.09
Öljyämisestä puheen ollen oma takavaihtaja muuttui hemmetin herkäksi kun laitoin uusiin kuoriin öljyä sisään vaijerinvaihdon yhteydessä. Myöskin vivut muuttui keveiksi napsutella-sormet kiittää. Ihan sama meneekö vaijerinkuorten pinnoite pilalle, enpä usko. Öljy vähentää kuitenkin kuorten kitkan kautta aiheutuvaa kulumista. Eikä uuden setin hinta päätä huimaa, asennuskin on vain max. 20 min homma.

Sent from my Lumia 800 using Tapatalk

En huomannut katsoa mistä järjestelmästä on kysymys. Siitä huolimatta että on kyseessä suoratankoinen niin samat periatteet toimivat tässäkin.
Tosin vaijerikuoren ja vaijerin välisellä kitkalle on hieman pienempi vaikutus, koska vaijereissa on vähemmän mutkia.
Saattaa olla jo sanottu aiemminkin että on olemassa erityistä rasvaa jota sivellään vaijeriin. Tämä siitä syystä on että monia voiteluaineita jotka liuottavat sekä vaijerikuoren sisällä olevaa muovista pinnoitetta että mahdollisesti vaijerissa olevaa pinnoitetta. Irronnut pinnoite mahdollisesti paakkuntuu ja kerääntyy tiettyihin paikkoihin aiheuttaen ylimääräistä vastusta tälläkin tavalla.
Aluksi se tuntuu toimivan hyvin, mutta ei pitkällä juoksulla.

Jos sitä erityistä kaapelirasvaa ei ole, jättäisin kaapelit kokonaan voitelematta. Eri asia on sitten sen indeksointimekanismin voitelu.
Se on nimenomaa tahmaista rasvaa jotta se pysyisi siellä kaapelissa eikä valuisi pois.

Jake_Kona
15.03.2014, 18.12
Tiagran takavaihtaj toimii kuin unelma kun vaihdoin siihen 30€ jagwire mtb vaihtajavaijerit/kuorisetin (siis eteen ja taakse) Etuvaihtaja piti uusia kun kiristyspanta ei yletä satulaputken ympäri. Uuden vainajan hinta 12€ ja panta 11€. Eli tästä voi päätellä, että vaijerit ovat kalliimmat uusia kuin vaihtajat. Mutta hyvin toimii

Pyöräpummi
15.03.2014, 18.19
Ei vaan vaihteet vaihdu. Kun vaihdan pienemmälle vivusta, niin vaijeri löystyy. Näinkö sen pitäisi mennä? Aivan kuin takavaihtaja ei ymmärtäisi vaihtaa ketjuja isommalle rattaalle ollenkaan. Nyt ketjut ovat siis pienimmällä rattaalla ja vaihdevipu 7 vaihteella.

Se toimii juuri niin kuin sen pitäisikin! Koitapa käyttää aivokapasiteettisia. Ymmärrät aika nopeasti mistä on kysymys. Vaatii vain kärsivällisyytä! Ennemmin taikka myöhemmin lamppu syttyy.

hirja
15.03.2014, 18.27
No jos erikoisempaa settiä tykkää ostella niin mikäs siinä. :D shimanon vaijerisetti eteen/taakse maksaa vain kympin. Ja vaihdoinpa uuden slx-etuvaihtajankin joka maksoi 30 euroa. Mulle noi vaijerit on kulutustavaraa siinä missä jarrupalatkin joten en viitsi spesiaalimpaa merkkiä ostaa.

Sent from my Lumia 800 using Tapatalk

poppop1000
15.03.2014, 18.28
Se toimii juuri niin kuin sen pitäisikin! Koitapa käyttää aivokapasiteettisia. Ymmärrät aika nopeasti mistä on kysymys. Vaatii vain kärsivällisyytä! Ennemmin taikka myöhemmin lamppu syttyy.

Varmaan kivaa tällainen vittuilu. Se ei vaan auta yhtään. Niinhän tuolla ylempänä ohjeistettiin, että vivusta isoimmalle, eli 7 vaihteelle ja ratas on silloin pienimmällä.

Halloo halloo
15.03.2014, 18.28
http://www.youtube.com/results?search_query=adjusting%20gears%20on%20moun tain%20bike&sm=3

Matti Heikkinen
15.03.2014, 18.38
ainakin Bilateeman vaihdevaijereissa on mötikkä molemmissa päissä eli toinen on katkaistava pois,ostin kesällä saman firman kaapeli-ja kuorintapihdit 71-646 hinta 5,49 ja vaijeri katkeaa näillä tosi siististi,enpä olisi uskonut miten hyvät pihdit ovat

Pyöräpummi
15.03.2014, 18.39
Varmaan kivaa tällainen vittuilu. Se ei vaan auta yhtään. Niinhän tuolla ylempänä ohjeistettiin, että vivusta isoimmalle, eli 7 vaihteelle ja ratas on silloin pienimmällä.

Minun piti vain kannustaa Sinua huumorilla niin että olisit voinut saada oivaltamisen ilon.
Olet todennäköisesti ymmärtänyt päin vastoin mitä tarkoittaa isommalle ja pienemmälle. Sillä ei kuitenkaan olisi mitään merkitystä jos viitsisit miettiä rauhallisesti ja vielä saada kaupanpäälliseksi oivaltamisen ilon.

hirja
15.03.2014, 18.44
Jos vipu tosiaan on ollut seiskalla kun vaijeri on ollut kiinni ja kireällä, niin löystymisen syitä ei voi olla kuin liian löysälle jäänyt vaijerin kiinnitysruuvi siellä takavaihtajassa yai huonosti paikoillaan olevat kuoret.

Sent from my Lumia 800 using Tapatalk

poppop1000
15.03.2014, 18.55
Minun piti vain kannustaa Sinua huumorilla niin että olisit voinut saada oivaltamisen ilon.
Olet todennäköisesti ymmärtänyt päin vastoin mitä tarkoittaa isommalle ja pienemmälle. Sillä ei kuitenkaan olisi mitään merkitystä jos viitsisit miettiä rauhallisesti ja vielä saada kaupanpäälliseksi oivaltamisen ilon.

Jes. Nou hard fiilings. Ymmärsin sen juuri väärin päin. Nyt vaihteet vaihtuvat, mutta sinänsä aika erikoinen juttu, että kun vaihdevivussa on numero 1 on vaihde isoimmalla. En ymmärrä. Voiko tuon jotenkin kääntää?

Halloo halloo
15.03.2014, 19.03
Varmaan huomasit myös, että vaihteiden säätämisessä ei kannata hoppuilla tai hermostua. Yksi pala kerrallaan rauhallisesti ohjeiden mukaan pääsee luultavasti oikeaan lopputulokseen. Minulle videot ovat olleet suureksi avuksi.

LJL
15.03.2014, 19.06
Voiko tuon jotenkin kääntää?

Saa vaikka näin, että laitat sieltä vaihteensiirtäjästä 5. pykälän silmään, ja asetat ketjun käsin samalle 5. rattaalle. Sitten "löysät pois" vaijerista, ja vaihtajan kiristysruuvi tiukalle. Hienosäätö sitten vaan vaihteensiirtäjästä löytyvällä barrel adjusterilla (en tiedä mikä se on suomeksi). Tosiaan noi sinätuubapaska-videot on aika hyviä

poppop1000
15.03.2014, 19.11
Saa vaikka näin, että laitat sieltä vaihteensiirtäjästä 5. pykälän silmään, ja asetat ketjun käsin samalle 5. rattaalle. Sitten "löysät pois" vaijerista, ja vaihtajan kiristysruuvi tiukalle. Hienosäätö sitten vaan vaihteensiirtäjästä löytyvällä barrel adjusterilla (en tiedä mikä se on suomeksi). Tosiaan noi sinätuubapaska-videot on aika hyviä

Mistä muuten johtuu, että ketjut hyppäävät keskellä ratastusta kaksi vaihdetta kerrallaan?

LJL
15.03.2014, 19.13
Mistä muuten johtuu, että ketjut hyppäävät keskellä ratastusta kaksi vaihdetta kerrallaan?

No siihen en kyllä osaa ottaa kantaa... On mulla joskus tuollaista tapahtunut, kun Sramin kahvasta hajosi jouset ja koko vaihteensiirtäjä oli entinen. Silloin hävisi logiikka vaihteista aivan täysin, luonnollisesti. Toivotaan ettei sulla ole kyse samanlaisesta ongelmasta.

mhelander
15.03.2014, 19.39
Veikkaan ettei vaijerin kireys ole oikea, siksi hyppää. Näitä perusjuttuja vaihtajien säätöön kysellään näköjään säännöllisesti, olisko näille hyvä tehdä joku oma aiheosio johon liimalla parhaiksi todetut ja/tai valmistajakohtaiset ohjeet ?

Itse vaihdan vaijerinkin niin kuten täälläkin on todettu eli vaihdekahvasta suurin vaihde silmään jolloin ketjun ja vaihtajan tulee olla pienimmällä pakan rattaalla. Asennan vaijerin läpi vaihtdekahvan ja kuorien sekä vaihtajan mutta jätän kiristämättä. Käsin vetämällä vaijeriin jännitys ja kahvasta pari kolme pykälää pienemmälle ja sitten suurinta silmään. Kiristän vaijerin mutterin/pultin alle.

Barrel adjuster jommassa kummassa päässä on syytä olla pohjassa eli vaijerin kuori lähimpänä. Sitten vaihtajasta polkien pakan keskimmäinen vaihde silmään ja adjuster pyörittelyä polkiessa ja vaihdetta vaihtaen kumpaankin suuntaan kunnes ketju vaihtajan häkissä on keskellä pakan keskimmäistä vaihdetta.

Parin lenkin aikana voi joutua hieman hienosäätämään kun vaijeri hakeutuu kuoressaan ja vaihtajan suhteen kohdilleen.

Yleensä ennen vaijerin asennusta tarkistan ja säädän vaihtajan hi/lo ruuvit kohdalleen ja sitten testatessa tarkistan B-ruuvin jotta ylempi rissa on molemmissa päissään speksin mukaisesti.

Sent from my Lumia 1020 using Tapatalk

arctic biker
15.03.2014, 19.42
Lukematta yhtäkään viestiä kunnolla voin ymmärtää popopin ynnä muiden tilanteen, ne vain vaihteet joskus kettuilee. Oma crossari on sitten lokakuun alun kaikkea kuraa nähnyt ja kylmässä tallissa ollut. Kohta 5t kilsaa, Ravassa uitettuna nyt alkoi takavaihtaja viipyilemään turhan paljon. Kun vaijerin kuoren päissä alkaa niitä säikeitä näkymään niin joko lyhennän tai vaihdan uudet. Ensiapuna kun mulla on tää klassinen pätkävetosysteemi kaikissa pyörissä niin kuoret irti ja aseöljyä.

Suhtaudun asiaan tyynesti, paskoittuvia kuluvia osia ja vaihdan vaijerit kuorineen riittävän usein, kerran tai kaksi kertaa vuoteen.

Jani73
15.03.2014, 20.46
Jos vaihteet toimii väärinpäin nyt niin olisiko mahdollista että takavaihtaja tai vipu on reverse-mallia ja toinen komponentti vastaavasti normaalitoiminen?

Matti Heikkinen
16.03.2014, 18.24
Jos vaihteet toimii väärinpäin nyt niin olisiko mahdollista että takavaihtaja tai vipu on reverse-mallia ja toinen komponentti vastaavasti normaalitoiminen?
Ei pitäisi vaikuttaa,ainakin omassa Marinin Hybridissä kyllästyin Nexaven takavaihtajaan ja vaihdoin tilalle normaalisti toimivan,samoilla Alivion vivuilla toimii kuten ennenkin

rcta
16.03.2014, 22.02
Mites onko rungon sisällä vedettyjen vaijerien vaihdossa jotain kikkoja?

CamoN
16.03.2014, 22.12
Mites onko rungon sisällä vedettyjen vaijerien vaihdossa jotain kikkoja?

http://www.youtube.com/watch?v=nA8SPlLaUgA

Bodhisatva
05.04.2014, 21.00
Takavaihtajan vaijeri napsahti poikki ja päädyin kokeilemaan vaihtoa ensimmäistä kertaa itse. Törmäsin ongelmaan kun yritin pujottaa uutta vaijeria vaihteensiirtäjään, en nähnyt sitä kunnolla vaikka kuinka yritin napsutella. Toisella puolella etuvaihtajan siirtäjä näkyy kolosta hyvin ja vaijeri kiinnitettynä siihen tapin kanssa. Voiko olla, että vanha vaijeri olisi jotenkin jäänyt sisälle jumittamaan vai jotakin muuta? Kuva: myy.haaga-helia.fi/~a1104235/pyora

Kare_Eskola
05.04.2014, 21.05
Naksuttele pienimmälle rattaalle ja pujottele hetki. Kyllä se reittinsä löytää.

Bodhisatva
06.04.2014, 11.56
Ok, olen kyllä naksutellut kovasti. Vaihteet jumiutui aluksi ja eivät siirtyneet pienemmälle ja kun aloin tutkimaan asiaa, vaijeri napsahti poikki.

nuubiainen
06.04.2014, 13.38
vaan vaihteensiirtäjästä löytyvällä barrel adjusterilla (en tiedä mikä se on suomeksi).

Tynnyrinsäädin.

McHaka
17.04.2014, 00.49
Hyviä ideoita miten rungon sisällä kulkevan vaijerin pään saa osumaan n. 2mm halkaisijaltaan olevaan reikään? Ei ole mitään mitä voisi ottaa irti, jotta saisi isompaa tähystysreikää näköisälle.

Nämä rungon sisällä kulkevat vaijerit vaikuttivat ihan hyvältä idealta, kunnes tuli tarve tehdä huoltotoimenpiteitä...

veku
17.04.2014, 03.24
Voimakas magneetti ulos tulo päähän?

Lähetetty minun GT-I9100 laitteesta Tapatalkilla

JackOja
17.04.2014, 08.04
Hyviä ideoita miten rungon sisällä kulkevan vaijerin pään saa osumaan n. 2mm halkaisijaltaan olevaan reikään? Ei ole mitään mitä voisi ottaa irti, jotta saisi isompaa tähystysreikää näköisälle.

Nämä rungon sisällä kulkevat vaijerit vaikuttivat ihan hyvältä idealta, kunnes tuli tarve tehdä huoltotoimenpiteitä...

http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?50775-Ongelma-rungon-sis%E4isten-vaijerin-asennuksen-kanssa

Sun olisi pitänyt kuljettaa liner vaijeria pitkin rungon läpi ennen kuin kiskoit vaijerin pois...

Gibsy
17.04.2014, 08.53
Hyviä ideoita miten rungon sisällä kulkevan vaijerin pään saa osumaan n. 2mm halkaisijaltaan olevaan reikään? Ei ole mitään mitä voisi ottaa irti, jotta saisi isompaa tähystysreikää näköisälle.

Nämä rungon sisällä kulkevat vaijerit vaikuttivat ihan hyvältä idealta, kunnes tuli tarve tehdä huoltotoimenpiteitä...
Meneekö/menikö vaijerin kuoret myös rungon sisällä? Niitähän on näppärä käyttää ohjurina.

McHaka
17.04.2014, 19.54
Jep, olis pitänyt. :D Ei mene kuoria. Magneettia, onkisiimaa ja ties vaikka mitä vehjettä tuli hankittua. Jospa noilla jotain saisi aikaan. Paineilmallakin voinee yrittää puskea lankaa läpi.

Halloo halloo
17.04.2014, 20.29
Lanka ja imuri?

Raikku
17.04.2014, 20.59
Tosiaan näyttää osassa fillareista olevan täysin kusipäistä suunnittelua noiden vaijerivientien osalta. Ihmisiä kiusataan vaikka kuiturungon suunnittelu vaiheessa voisivat tehdä ihan minkälaiset kanavat/reitit tahansa noille vaijereille. Tai sitten käyttää sisäsuojusputkea joka on koko matkan mittainen ja pysyisi kiinni niissä sisään/ulosmenoissa. Oman Cuben kanssa meinasi käpy palaa lopullisesti pariinkiin otteeseen ja fiilis oli että jos ikinä törmään tuon suunnittelijoihin niin edes kysy vaan läväytän suoraan.

McHaka
18.04.2014, 17.32
Itsellähän on siis alumiinirunko ja tuo ulostuloreikä on todellakin niin pieni, että siitä juuri ja juuri mokoma vaijeri menee läpi. Sisäänvientikään ei järin suuri ole. Suorastaan suunnittelun kukkanen. :) Poralla voisi tietty avittaa - tuskin vaikuttaisi murtolujuuteen, mutta josko tässä vielä jokusen kerran yrittäisi... Jos ulostuloreikä olisi edes tuollaisen vaijerin suojan tulpan kokoinen, voisi rungon sisään puskea jo ties minkälaista tötteröä ottamaan vastaan kaapelin päätä.

McHaka
21.04.2014, 17.54
Oikea vastaus oli: vanhaa kaapelia vastapalloon, vähän isommasta sisääntuloreiästä rautalangasta taivutellulla koukulla koppi, siima kiinni ja uusi kaapeli sen perässä läpi. Onneksi en tupakoi, muuten olis voinu mennä jokunen...

Warlord
03.06.2014, 15.37
Maasturiin vaihdoin vaihdevaijerit kuorineen ja kun tulee aika vaihtaa setti myös maantiepyörään, törmännen samaan "ongelmaan":

Mikä kuoren päätykuppi (ferrule) tulee mihinkin? Shimanon vaihdesetissä (ptfe road) on kolmenlaisia, 4 lyhyttä jossa ura, yksi pidempi monella uralla ja yksi pidempi ilman uria. Tuleeko nuo lyhyet kahvalta lähtevän kuoren molempiin päihin? Em. alapäässä on tynnyrisäätimet. Ja nuo pidemmät takavaihtajalta lähtevän kuoren päihin jommin kummin päin?

Goodridgen mtb- paketissa niitä erilaisia vasta olikin...

Edelleen pfte- jarrusetissä on vain kaksi lyhyttä kuppia. Eikös niitä pitäis olla enemmän? Vai eikä kahvan päähän tule kuppeja?

big4man
03.06.2014, 16.31
Ja nuo pidemmät takavaihtajalta lähtevän kuoren päihin jommin kummin päin?

Hyvä kysymys ja noita asioita itsekin aprikoin joka kerta.

- Takavaihtajasta lähtevään kuorenpätkään kumpaankin päähän tulee metallipäät. Jagwiren kaapelisetissä mukana tulee erityinen metallipää, joka estää veden pääsemistä tähän kuoreen: http://trekbikesflorida.com/product/jagwire-hooded-shift-end-caps-188072-1.htm

- Uralliset päät tulevat vaihtajakahvaan (ainakin Dura-Acen kahvassa on matchaava ura johon holkki lukittuu).

-Jos löytyy "hännällisiä" päätyholkkeja, niin ne ymmärtääkseni on tarkoitettu niihin vetoihin, jotka jäävät rungon ulkopuolelle (häntä suojaa veden/lian pääsemistä kuoriin). Esimerkki: http://brimages.bikeboardmedia.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2013/03/Shimano-Dura-Ace-9000-shift-cable-installation04-600x398.jpg

- Jarruvaijereiden osalta ilmeisesti kahvojen sisään ei laiteta metallipäitä. Jarrulänkiin tulee metallipää jos löytyy sopiva, mutta esim. Shimano 105 5700:n jarruissa ilmeisesti ei ole tarkoituksena käyttää mitään päitä (ei tullut kahvojen myyntipakkauksen mukana).

arctic biker
03.06.2014, 16.39
Se tais olla silviisii että Shimanon kuoren päätyholkissa yksi rinkula tarkoittaa normaali, 3 rengasta siinä holkissa meinaa tiivistettyä. Tässä tiivistetyssä on se jännyys että vaijerin pään pitää olla originaali tai hyvillä pihdeillä leikattu, saattaa muuten olla hankala pujottaa siitä läpi. Toinen tiivisteitten ominaisuus että noi voi olla liian tiukat, lisäävät vaijerikitkaa.

Tiivistetty siihen päähän kuorta mikä paskottuu eniten, esimerkiksi takavaihtajan puoleiseen. Minusta vaihdevaijerien kuoriin, kahvojen tai vipujen puoleiseen päähän kuuluu ferrule.

http://www.bike-components.de/products/info/p24978_Endkappen-fuer-Au-enhuelle-gedichtet.html Noita olen maasturissa koittanut suosia. Nokkamallinen päätyholkki jonka päälle tulee vielä kumitiiviste joka muuten kannattaa hyvin pienellä nippusiteellä sitoa nokkaan kiinni.

Kippuratankoiset sai vasta Jagwiren Road Pro-setit, niissä oli nokkamallista ja tiivistettyä, tais olla tavallisiakin... Mukana kuvallinen ohje mikä mihinkin. Ja Jagin musta "teflonoitu" vaijeri menettää tefloninsa aika nopeaan. Onko tuosta haitaksi asti niin jää nähtäväksi.

big4man
03.06.2014, 18.47
Kippuratankoiset sai vasta Jagwiren Road Pro-setit, niissä oli nokkamallista ja tiivistettyä, tais olla tavallisiakin... Mukana kuvallinen ohje mikä mihinkin. Ja Jagin musta "teflonoitu" vaijeri menettää tefloninsa aika nopeaan. Onko tuosta haitaksi asti niin jää nähtäväksi.

Mä en hiffannut niitä Jagwiren kuvallisia ohjeita ollenkaan. :) Noh vaijerit tuli asennettua ja erinomaisesti tuntuvat pelaavan. Mihin se Jagwiren POP-ferrule kuuluu laittaa?

arctic biker
03.06.2014, 20.03
POP eli Point of Power kuuluis laittaa Linear pull brakesiin. Eli V-jarruun. Käynee myös Mini-Vjarruun. Vähän aikaa pähkäilin ennen kun hokasin. Panin miljuunalootaan talteen kun ei moisia jarruja nyt ole.

Yleinen nettiviisaus kertoo että vaijerista hilseilevä teflonpinnoite alkais takustamaan kuoren sisällä. Jos niin käy, tuleeko ne hilseet sitten pois kun työntää uuden vaijerin vanhaan kuoreen??? Shimanon uusi polymeeripinnoitettu piuhako ei sitten hilseile(???)

Niitähän vois harkita mutta Jagwiren vaihdevaijeri on 1.1mm paksu ja shimanon 1.2mm. Aiheuttaakos tuo koko-ero sitten ongelmia???

Nuo 2 Road Pro-settiä on mun ekat tämmöset hienommat, tähän asti Simpan kuorta metritavarana ja irtovaijereita 1,99€ kipale ollut metodina. Miettinyt että paskottuu ne kalliimmatkin niin vaihtaa sen verta usein uudet että säilyvät hyvinä.

Mikähän minuun oikein meni, ymmärtäisin että yhdet mielenkiinnosta laittaa mutta kahdet:seko:

big4man
03.06.2014, 20.27
POP eli Point of Power kuuluis laittaa Linear pull brakesiin. Eli V-jarruun. Käynee myös Mini-Vjarruun. Vähän aikaa pähkäilin ennen kun hokasin. Panin miljuunalootaan talteen kun ei moisia jarruja nyt ole.

Varmaankin takajarruvaijerista on kyse (eikai näitä montaa ollut setissä?). Mihin kohtaan vaijerivetoa POP on tarkoitus laittaa?

arctic biker
03.06.2014, 20.53
http://www.bike-components.de/products/info/p7093_Zugfuehrungsrohr-fuer-V-Brake.html
Tuon paksumpaan päähän. Ja vieressä kuva halpisVeestä missä tuo J-putki on paikallaan.http://static.bike-components.de/cache/KCNC-VB1-v-h-Set-V-Brake-Felgenbremse-schwarz-gold-1b5281c6f94fde21979fec0475673a79.jpeg

Ja kun punainen Jagwiren ohjelipare lupaa POpin maksimoivan jarrutehon niin etujarruun. Multa nyt jää POPin syvin olemus ymmärtämättä... Yksi noita tuli muistaakseni per vaijerisetti.

cyclomiha
04.06.2014, 13.00
Eihän vaihdevaijeria vaihdettaessa kuulu laittaa kuoren päähän, siihen joka menee kahvaan, pääteholkkia? Ei muovista eikä metallista

Gibsy
04.06.2014, 13.19
Tiedä sitten mikä muilla on tapana, mutta itse en ainakaan laita eikä ole tullut mieleenkään laittaa..

EDIT: niin kuoreen eikä vaijerin päähän.. juu kannattaa laittaa.

sakuvaan
04.06.2014, 14.18
Maastovaihtajissa oon laittanu joka kerta päädyt molempiin päihin, imee vähemmän paskaa kuoren sisään.

arctic biker
04.06.2014, 16.51
Eihän vaihdevaijeria vaihdettaessa kuulu laittaa kuoren päähän, siihen joka menee kahvaan, pääteholkkia? Ei muovista eikä metallista

Kuuluu toki. Sinne kahvan puoleiseen päähän aina muovinen päätyholkki. Myös maastovipuihin, miksi näin niin se onkin helppo ymmärtää. Sieltä maasto/maantievipujen kautta ei paskaa ainakaan pitäisi kovasti tulla vaijerin kuorien sisään mutta kun otatte vanhat kuoret irti ja ihailette sitä komeata teräspiikkirykelmää mikä sieltä kuoren sisältä pursuaa ja mietitte mimmoinen kolo siellä vivun sisällä jonne vaijerinkuori sukeltaa niin alkanee raksuttaa.

cyclomiha
05.06.2014, 06.00
Kuuluu toki. Sinne kahvan puoleiseen päähän aina muovinen päätyholkki. Myös maastovipuihin, miksi näin niin se onkin helppo ymmärtää. Sieltä maasto/maantievipujen kautta ei paskaa ainakaan pitäisi kovasti tulla vaijerin kuorien sisään mutta kun otatte vanhat kuoret irti ja ihailette sitä komeata teräspiikkirykelmää mikä sieltä kuoren sisältä pursuaa ja mietitte mimmoinen kolo siellä vivun sisällä jonne vaijerinkuori sukeltaa niin alkanee raksuttaa.

Tämä oli hyvä, kiitos! :)

arctic biker
06.06.2014, 20.06
http://velonews.competitor.com/2013/10/video/ask-a-mechanic-installing-low-drag-cables-and-housing_305446 Tuossa näkemystä kuin kitkattomin vaihdevaijerisysteemi tehdään. Johan nuo soittikin jotta mitä mieltä minä olen että arvaako videota julkistaa:D Mullon crossarissa noita Shimanon nokkaholkkeja nyt kolme ,Jagwirewn omilla höystettynä. Ja kohta paan varuilta tilaukseen 10 metriä SP41 kuorta, siis ihan vaan varalle

Takamisakari
09.07.2014, 12.06
Nyt olis hyvä neuvo tarpeen, Dura Ace 7800 takavaihtajan vaijeri poikki ja kahvan sisällä olevassa pätkässä kolme säijettä jäljellä (melko hankala työntää jämäpätkä pois..).

Minkälaisella työkalulla jengi on kaivanut tuon loppupätkän pois kahvan sisältä?

Vaijerinreijästähän näkyy käytännössä tasainen vaijerin pää, vai vaihtoehtoisesti "kylki" jos napsauttaa kahvasta pykälän, mutta tässä asennossa pala ei mahdu reijästä ulos. Hätäpäissäni meinasin jo juottaa vaijerin päähän ruuuvin, jossa kyllä kahvan sulattaminen on se tod näk vaihtoehto. Koko kahvamekanismin purku päättyy satavarmasti katastrofiin.

pätkä
09.07.2014, 14.10
^kompura ja paineilmalla puhaltaa nysän pois?

lansive
09.07.2014, 14.21
Nyt olis hyvä neuvo tarpeen, Dura Ace 7800 takavaihtajan vaijeri poikki ja kahvan sisällä olevassa pätkässä kolme säijettä jäljellä (melko hankala työntää jämäpätkä pois..).

Minkälaisella työkalulla jengi on kaivanut tuon loppupätkän pois kahvan sisältä?


Nämä on kaiketi vielä "pyykkinaru"-mallia? Minä käytin tiivisteiden poistamiseen tarkoitettua piikkiä jonka työnsin voimalla lyijymötikkään ja varovasti vetämällä sain pätkän ulos. Ensin tietysti asettelin säikeet sillä piikillä siten etteivät ottaneet reunoihin kiinni. Aika helposti tuli lopuksi ulos kun jaksoi turata. Karva kannattaa kyllä irrottaa niin on vähän helpompi työskennellä.

Takamisakari
11.07.2014, 22.34
Ei tule paineella (aika napakasti on kiinni) mutta tuleehan se "karvapuolelta" työntämällä! Vaikka peukalo ei ole todistetusti keskellä kämmentä niin tämän olisi kyllä voinut tajuta itsekin. No, onneksi on foorumi ja viisaita kanssa-ihmisiä. Foorumin kautta voittoon!

Ynnykkä
01.07.2015, 12.15
Miten todennäköisesti joutuu vaihtamaan ketjut samalla vaihtaessaan takavaihtajan? vAihdettu viimeksi keväällä ketjut ja ajettu n 1500 km.

Ynnykkä
01.07.2015, 12.22
Vanhan takapakan kanssa keväällä toimi uudet ketjut, mutta eteen piti vaihtaa uutta osaa. Nyt vaihtaja sökö.

Juipp4
01.07.2015, 13.05
Riippuu ketjujen kunnosta, kuluneet vaihdetaan uusiin. Kulunut pakka kuluttaa uusia ketjuja turhaan.
Kiva, vaihdoitko jarrupalat eteen vai mistä johtuu että keskimmäinen vaihtaja toimii hassusti?
Upeita ajokelejä!

Ynnykkä
01.07.2015, 14.18
Takana itse vaihtaja painui taannoin keväällä kuljettaessani fillaria paikasta a to b. Nyt uusittava itse vaihtaja samallahan tuon vaijerinkin kiepaisee. Mikäli taidot riittää.

miz
01.07.2015, 17.49
Eihän vaihdevaijeria vaihdettaessa kuulu laittaa kuoren päähän, siihen joka menee kahvaan, pääteholkkia? Ei muovista eikä metallista

Riippuu myös kahvoista, esim. Campalle ei laiteta, ei ees mahdu.

maalinni
01.07.2015, 19.41
Apex kahvoihin laitoin, kun ennestäänkin oli. Ei kai siitä haittaa ole, jos mahtuu.

arctic biker
01.07.2015, 19.46
Riippuu myös kahvoista, esim. Campalle ei laiteta, ei ees mahdu.

Senhän kokeilemalla saa helposti selvitettyä, jos mahtuu niin hyvä laittaa ja jollei niin sitten iliman. Kummosta Pelle Peloton mentaliteettia tuokaan vaadi.

miz
02.07.2015, 20.43
Senhän kokeilemalla saa helposti selvitettyä, jos mahtuu niin hyvä laittaa ja jollei niin sitten iliman. Kummosta Pelle Peloton mentaliteettia tuokaan vaadi.

Ei vaadi ei. Tarkoitus oli vaan mainita että kahvoja on erilaisia, ja asennukset tyypin mukaan.
Koskee myös eripaksuisia kuoria (ainakin em. valmistajan kahvoilla). Jos ei mene nätisti, kuori on liian paksu (=väärä) eikä kannata tunkea väkisin..

Ts. jos on epävarma, varmistaa vaikkapa valmistajan sivuilta ennen hankintaa että tulee hankittua oikeat osat.

Ynnykkä
09.07.2015, 17.18
Sram Apexeja täällä parhaillaan vaihdetaan. Ensimmäisenä yläosan vaijerin irroitus. Ilmeisesti vaijeri on rullalla ennen kiinnitystä. Tämä ilmeisestikin kaikissa kippurasarvisissa. EN ole ikinä vaihtanut siis vaijeria enkä itse takavaihtajaa. Saas nähä mitä tulee iltapuuhista.

Ynnykkä
09.07.2015, 17.24
Vaijerin kiinnityspultin momentti näyttää olevan 6-8Nm suositus.

Ynnykkä
09.07.2015, 17.56
Saa jäädä tällä kertaa vaijerin vaihto taakse. Menee tällä taidolla yli hilseen. Joten vaihdetaan vaan takavaihtaja.

Ynnykkä
09.07.2015, 20.51
Molemmat vaihtuivat samalla ja huomenna säädetään. Tänään ei pysty. :cool:

paaton
21.07.2015, 23.02
Millaisia kaapelin päitä käytätte rungon sisäänmenon kohdalla? Mieluusti käyttäisin jotain muovia kovempaa, mutta metallinen tuntuu narisevan ilkeästiä vaijerin liikeen mukaan.

arctic biker
22.07.2015, 08.29
Käyttämisestä en pysty puhumaan mutta kahta sisäisillä vaijerinvedoilla olevaa pyörää varsin tarkkaan syynättyäni niin noissa on aivan normaalit muoviset kuoren päätyholkit.

paaton
22.07.2015, 10.26
Ok, laitetaan noita shimanon muovisia.
Jagwirella näytti olevan näpsäkän näköisiä alumiinisia päitä, mutta nämä eivät minusta tosiaan toimi paikoissa, joissa vaijeri pääsee kääntyilemään.

http://www.bike24.com/i/p/0/5/34850_01_d.jpg

http://www.bike24.com/p234855.html

tunkkari
01.10.2015, 20.44
Takavaihtajan vaijeri poikki 105 kahvan sisältä ja ei suostu tulemaan ulos. Vaihtaja ei mielestäni suostu naksumaan isoimmalle vaihteelle. Mikä kanittaa vai onko vaihtaja rikki. Kolmas vaijeri tälle kesälle. Tuntuu sekin aika paljolle. Toki kilsojakin tulee, mutta... Alkaa hermo mennä virveliin ihan kokonaan, mutta jos nyt sais vielä tuon vaijerin vaihdettua

tunkkari
01.10.2015, 21.34
Takavaihtajan vaijeri poikki 105 kahvan sisältä ja ei suostu tulemaan ulos. Vaihtaja ei mielestäni suostu naksumaan isoimmalle vaihteelle. Mikä kanittaa vai onko vaihtaja rikki. Kolmas vaijeri tälle kesälle. Tuntuu sekin aika paljolle. Toki kilsojakin tulee, mutta... Alkaa hermo mennä virveliin ihan kokonaan, mutta jos nyt sais vielä tuon vaijerin vaihdettua

Hermojen lepuutuksen jälkeen suostui onnistumaan... Rauha maassa ja vaihteet toimii...