PDA

Näytä tavallinen näkymä : Projekti: 7.x-kiloinen maratontäysjousto



Sivut : 1 2 3 4 5 6 7 [8] 9

Samu Ilonen
16.08.2013, 07.46
Voi olla, ettei 8.9kg ole todellinen paino...

Täytyy punnata kun saapuu. Tulossa on.

:D

Uusi S-works Epic WC on kyllä enemmän kuin 50g kevyempi (JA yhä jäykempi takahaarukka). Pelkkä iskari on vissiin jo sen verran sippoisempi. Uusi linkkusysteemi oli kanssa ihan hienosti funtsittu, mitä ei ehkä ihan pikkukuvista näe.

Jos olisi aikaa ajella maasturilla enempi, se olisi äkkiä hankintalistalla. Livenä hiplattuna paino ei vaikuttanut ihan virtuaaliselta. Saan nährä. Nyt , kohta päivitetty, 7kg Open saa kelvata. Rotor kun viä saa pihalle siihen XX1 Q-ringin...tulossa sellainenkin on.

LJL
16.08.2013, 10.32
...kammet.

Nyt lipashtaa vähän ohi aiheen, mutta kun keveistä komponenteista on ollut puhe niin: aamulla kun heräsin, niin tuli sellainen mysteerillinen aavistus, että onko noi Spessun uudet S-Works-kammet samalla Sramin uudet XX-kammet. Kun niissä on kiinteä spideri, tuon jutun mukaan sekä yhden että kahden rattaan mahdollisuus sekä normaali Sramin kampien lyhyen avaimen 8mm kammenpultti. Saa nähdä. Jos joku haluaa lähteä 5€ vedonlyöntiin, olen valmis. Veikkaan siis että on samat kuin tuleva uusi XX.

-Lauri

Gazza
16.08.2013, 22.23
Mattamusta 2013 malli painaa 2280g satulapannalla, iskarilla ja ehkä akselilla? LÄHDE: http://www.bikerumor.com/2012/07/16/2013-specialized-mountain-bikes-complete-overview-actual-weights/
Ja uus malli on Bikeradarin mukaan 50g kevyempi, LÄHDE http://www.cyclingnews.com/reviews/specialized-s-works-epic-world-cup-2014-first-ride-review.
Joten painoksi jäisi 22XX grammaa riippuen maalin määrästä. Valkonen on varmasti painavempi kuin musta.

Järki taitaa olla kaukana, kun aivan kalleimpia pyöriä ostetaan :)

2013 Epic Swörkki M-kokoisena, polkimilla, tanko, sputki, satula, renkaat, R1 jarrut, levyt jne. vaihdettuna 9,6 kg ja ei liiku vieläkään itsestään, joten kokeillaan ensi vuoden kevyempää mallia jospa sitä ei tarvitsisi polkea. Jäykkäperäinen Swörkki runkosetti tulee Syyskuun lopussa kasaukseen, saa nähdä millainen rukki siitä tulee.

Aki Korpela
17.08.2013, 08.51
Jos teiltä (Lehisj, K. Visto, Gazza, ...) löytyy kuvia näistä 29-kisatäysjoustoista, laittakaahan niitä vaikka tähän ketjuun.

En oo muuten vielä koskaan nähnyt sellaista valmismaasturia, josta olisi jo valmiiksi otettu turhat ja halvat grammat pois. Cubestakin lähti parisataa grammaa pelkällä riisumisella ja pulttivirittelyllä. :) Mutta ehkä toi Epic WC on tässäkin suhteessa erilainen...

Lehisj
17.08.2013, 11.54
Jos teiltä (Lehisj, K. Visto, Gazza, ...) löytyy kuvia näistä 29-kisatäysjoustoista

Tuossa muutama kuva omasta konkelista. Tosin noissa kuvissa se on "Pivot Cup-varustuksessa" eli tolppana hissiversio sen ultrakevyen Smud Carbonin sijaan. Niin ja renkaina on myös Maxxiksen Beaverit RoRon sijaan.

http://ep1.pinkbike.org/p4pb9461315/p4pb9461315.jpg
http://ep1.pinkbike.org/p4pb9461316/p4pb9461316.jpg
http://ep1.pinkbike.org/p4pb9461319/p4pb9461319.jpg

Aki Korpela
17.08.2013, 23.01
Huh, komee Epicci! Ilmeisesti kiinalaiset kuitukehät kestää hyvin myös Pivot-cupin ryskettä...?

Lehisj
18.08.2013, 18.54
Huh, komee Epicci! Ilmeisesti kiinalaiset kuitukehät kestää hyvin myös Pivot-cupin ryskettä...?
Kiinalaiset kuitukehät ovat olleet positiivinen yllätys. Toistaiseksi niissä ei ole ollut mitään ongelmia, vaikka muutama kisastartikin on niillä takana eikä aina niissä kaikista helpoimissa maastoissa (Pivot Cup Märynummi sekä XCO-cupit Lieto ja Märynummi). Tosin minun vauhtini kisoissa löytyy sieltä jatkumon toisesta päästä verrattuna Henkaan. Toisaalta kuskikaan ei ole mikään höyhensarjalainen yli 80 kilon kisapainollaan.

Aki Korpela
19.08.2013, 08.17
Onpa kevyen näköinen Cube omaani verrattuna, vaikka palikat on pitkälti aika lailla vastaavat... Kevyempi ulkonäkö johtunee sekä värityksestä että pienemmästä rungosta. Tarttee napata omasta pyörästä kuva lähiaikoina.

Juide
30.08.2013, 11.47
Laitan tähän topiciin, kun täällä jo aiheesta on ollut puhetta:


http://www.bikeradar.com/mtb/gear/category/bikes/mountainbikes/product/review-scott-spark-29-rc-12-46191
Onkohan näissä uudemmissa Scotteissa jousitusratkaisu jotenkin "parempi"?
Tuon arvostelun mukaan rungosta saa paljon enemmän irti toisenlaisella iskarilla.

Hankin tohon Sparkiin Foxin kaukosäädettävän Kashima CTD-kepin bike-discountista erittäin hyvään hintaan. Pyörä tosiaan muuttui ihan toiseksi. Ero originaaliin DT iskariin on todella suuri. 100mm joustoa keulassa tuntuu aivan liian lyhyeltä, täytyy kyllä pidentää Reba heti 120-milliseksi kun joutaa. Perä ei mene samalla tavalla täysin lukkoon kuin DT iskarilla, mutta hidasta sisäänvaimennusta tulee selvästi lisää jolloin keinuminen vähenee.

Ainoa harmi vaan se, että Fox iskarin kaukosäätö- ja rebound-nuppi ovat niin ulkonevia, että 0,7 pullon käyttö M-kokoisessa rungossa on mahdotonta, ja pikkupullokin vaatii sivusta ladattavan telineen ja hieman ujuttamista. Iskari kuitenkin voisi mahtua paikalleen toisin päin, tällöin vaan lukitusvaijeri täytyy vetää "pidemmän kaavan kautta".

Ja tätä seuraavaa tietoa on kyselty netissä ennenkin eri palstoilla, niin vastauksena että Fox iskarin kaukosäätö toimii Scotin Twinlock-vivulla!

RATE
28.09.2013, 15.43
Cube AMS 100 Slt carbon 29" paino oli 1880g runko siihen iskari 230g koko 19" mattamustana.

p-olkisin
03.03.2014, 18.42
Edellinen viesti katosi bittiavaruuteen tai tuli poistetuksi?

Alla kuva 2014 Sworks Epic World Cupista. Koko L ja paino 2,23kg.
Painoon sisältyy vaihtajankorvake ja kaapeleidenläpivienti lätkät.
(ei sisällä satulatolpan clampiä, taka-akselia, ohjainlaakeria eikä keskiölaakeria.

2012/2013 malli painoi suurinpiirtein saman, ehkä 10-20g enemmän.
Toisaalta tässä uudessa ei taida olla vanhaan verrattuna muuta samaa kuin merkki.
Eli jos painossa ei ole hirveästi eroa niin jäykkyys painosuhde on varmasti eri luokkaa.

http://www.fillarifoorumi.fi/forum/attachment.php?attachmentid=12217&d=1393860472

Aki Korpela
04.03.2014, 11.10
Kepeäksi on aivollinen 29" S-Works näköjään saatu... Ja jäykkäkin kuulemma vielä. Onko toi p-olkusimen maratykkinä ens kaudella?

LJL
04.03.2014, 11.16
Ei ilmeisesti, kun ko. runko on torilla kaupan: http://www.fillari-lehti.fi/tori.aspx

p-olkisin
09.03.2014, 22.20
Tarkoitus olisi ajaa Pivot 429lläja ensin kasata siitä hieman enskapainotteinen TransVesubienneen ja myöhemmin modata kevyempään suomiajeluun sopivaksi.

Petteri Ellilä
25.04.2014, 11.48
Tää topic taisi karata 29" tontille?

Anyway: 29" -13 Spark PR, 15mm läpiakselilla takana ja DT:n takaiskarilla heilauttaa puntarin tauluun numerot 1921g. Kunhan keskiölaakeri suvaitsee saapua, niin pääsee ruuvaileen osia paikoilleen.

Aki Korpela
18.12.2015, 16.18
Laitetaas tälle wanhalle säikeelle vähän jatkoa, kun tuli nipistettyä nykyisestä 29-täpäristä turhat grammat pois. Aika vaikea on nykyään päästä alle kahdeksan kilon, mutta 8,5 kg alittuisi kisakelpoisuuden suuresti kärsimättä, jos oikein intoutuisi viilaamaan. Komponenttilista löytyy tästä (http://www.arkitiede.fi/pyoraily/2015/bmcfs01_181215.pdf). Pahoittelut suttuisesta kuvasta, täytyy ottaa parempia, jos aurinko vielä joskus elämäni aikana paistaa.

http://www.arkitiede.fi/pyoraily/2015/bemari_181215.jpg

noniinno
18.12.2015, 18.27
On kevyt runko kun iskarin kanssa alle 2,1kg. Onko akseli rungon/keulan painossa mukana? Mitäs tykkäät noista 1.95" gumeista?

Aki Korpela
19.12.2015, 00.33
Akselit on listalla erikseen, eli ne eivät ole rungon tai keulan lukemissa mukana. Runko on "endurohenkiseksi" xc-pyöräksi melko kevyt, mutta kyllä nyky-Sparkki olis varmaan kepeempi... Foxin keula oli positiivinen yllätys, jotain 1480 g ilman ylimääräisiä hilppeitä. Vielä jokunen vuosi sitten Foxin xc-keulat oli muistaakseni vähän ankkureita. :)

Renkaista ei oo vielä ajokokemusta, mutta Light-Bicyclen kehällä ne on ehkä 2 mm kapeemmat kuin Crestin kehälle asennetut 2.25" Racing Ralphit. Renegade 1.95" on siis kokomerkintäänsä nähden leveä rengas. Ja rullaa kuulemma ihan loputtomasti! ;)

Aki Korpela
19.12.2015, 10.00
Tässä on vielä kuva Renegade 1.95" -renkulasta. Ja tuo vertailurengas on Racing Ralph 2.25" Crestin kehällä. Yllättävän vähän on eroa... Kuinkakohan paljon noita Renegadeja on jäänyt myymättä ihan vaan sen takia, että kokomerkinnässä lukee tuo 1.95"...? Itse en aiemmin edes harkinnut rengasta, jossa luki alle 2.1", mutta sitten Ju$$i vinkkasi, että Renegade on käytännössä aika leveä.

http://www.arkitiede.fi/pyoraily/2015/renegade195.jpg

LJL
19.12.2015, 11.43
Nonnih!! Kunnon meno. Mistäs noi puuttuvat 250g viilataan helpoiten? :cool:

noniinno
19.12.2015, 13.05
Taitaakin mennä nuo Renegadet hankintaan, vanteen sisäleveys on 25mm. Kiitos vinkistä.

px
19.12.2015, 13.38
Renegadesta nyt kun puhutaan, niin hieman offtopicina miulla on ollu niiden 1.8"/46mm -versiot (Open Pro:lla näyttäisi olevan 44mm) monesti GG-renkaina rungoissa mihin moinen mahtuu. Esim. Pappiskassa ja Roadratissa. Mainio rengas. Pirun vaikia vaan saada nousemaan kunnolla Pappiskan vanteille (ährättiin joskus liikkeessä tunti kompuran, 6 barin paineiden, rasvan ja rengaspihtien kanssa ennenku onnistu) siinä missä esim. Smart Samit menevät heittämällä :)

viskaali
19.12.2015, 14.25
Kisakelpoisuuden säilyttäen harkitsisin tuubeja, vaikka Light-Bicyclesin kehät sitten Dugastin tuubit.

Aki Korpela
19.12.2015, 18.32
Nonnih!! Kunnon meno. Mistäs noi puuttuvat 250g viilataan helpoiten? :cool:

Ei viilata, vaan tolla ajetaan ensi kausi, jos se vaan nipussa pysyy. :)

Helpoimmin lähtis jousituksesta, yhteensä puolisen kiloa, jos tällainen 120-millinen ilmavaimennettu keula (http://www.german-a.de/c/8/p/18/products,3/zero) sattuisi toimimaan rimpulan kuskin alla riittävän hyvin...

Aki Korpela
19.12.2015, 18.35
Taitaakin mennä nuo Renegadet hankintaan, vanteen sisäleveys on 25mm. Kiitos vinkistä.

Jos haluat pelata varman päälle, ota S-Works-malli vain eteen... Control-version kylki on osoittautunut kohtuullisen hyvin kiviä kestäväksi.

--> px

Pappiksen vanteet on oma juttunsa. ;) Aika lailla heittämällä nousi molemmat Renegadet Light-Bicyclesin kehille.

Aki Korpela
19.12.2015, 18.40
Kisakelpoisuuden säilyttäen harkitsisin tuubeja, vaikka Light-Bicyclesin kehät sitten Dugastin tuubit.

Hmmm, periaatteessa mielenkiintoista, mutta lompakko taitaa nyt hetken olla sekä kiinni että tyhjä. :)

Aki Korpela
19.12.2015, 18.41
Tässä vielä pari surkeaa kännykkäräpsyä.

http://www.arkitiede.fi/pyoraily/2015/bmcfs01_191215.jpg

http://www.arkitiede.fi/pyoraily/2015/bmcfs01_details_191215.jpg

jaksu
19.12.2015, 19.19
Hei, ei, näitä ei pitäis tänne pyöräkuumeisille postailla.

usko juntunen
19.12.2015, 20.56
Ei viilata, vaan tolla ajetaan ensi kausi, jos se vaan nipussa pysyy. :)

Helpoimmin lähtis jousituksesta, yhteensä puolisen kiloa, jos tällainen 120-millinen ilmavaimennettu keula (http://www.german-a.de/c/8/p/18/products,3/zero) sattuisi toimimaan rimpulan kuskin alla riittävän hyvin...
Mitäs se nykyinen voksi keula painaa? Sillä kyselen, kun siellä Tampereella sijaitseva Cycle Service venytti omaan purtiloon keula-ankkuriksi 100mm Rokkarin XX Sid WC:n 120 milliseksi. Punnattu akselin ja Xloc lukituksen kera 1530g. On toimiva peli, sekä varaosien saanti taattu.

px
19.12.2015, 21.08
^ Taisi tuolla komponenttilistassa lukea jotta 1502g including starnut and lower headset plate.

TMo
19.12.2015, 21.13
Aika pähee on tuo satula+tolppa yhdistelmä.
Usko: Tuo Akin linkkaama keula sanotaan linkin päässä olevan alle 1000g joten sieltä se 500g löytyy säästöä.

Se komponenttilistauslinkki muuten sanoo nyt että error, not found.

Aki Korpela
19.12.2015, 21.43
Se komponenttilistauslinkki muuten sanoo nyt että error, not found.

Kiitos tästä! Lyhentelin vähän vaijerinkuoria ja jarruletkuja, tässä (http://www.arkitiede.fi/pyoraily/2015/bmcfs01_191215.pdf) on uusi.

Aki Korpela
19.12.2015, 21.54
Mitäs se nykyinen voksi keula painaa? Sillä kyselen, kun siellä Tampereella sijaitseva Cycle Service venytti omaan purtiloon keula-ankkuriksi 100mm Rokkarin XX Sid WC:n 120 milliseksi. Punnattu akselin ja Xloc lukituksen kera 1530g. On toimiva peli, sekä varaosien saanti taattu.

Joo, kyllähän SID on perinteisesti ollut kevyempi kuin Foxin xc-keula, ja siksi olikin vähän yllätys, että ovat saaneet tuosta Foxistakin alle puolitoistakiloisen. Rokkarin ehdottomana etuna taitaa edelleen olla, että vaimenninpuolikin on itse huollettavissa kohtuullisen vaivattomasti. Foxin FIT-patruunasta ei taida voida sanoa samaa... Vai onko joku foorumilainen huoltanut FIT:n kotikorjaamolla?

Jos haluaisi saada reippaasti grammoja pois iskaripuolelta, keulaksi pitäisi hankkia tuo ilmavaimenteinen German-a ja takaiskariksi joko samaa puljua tai DT:n kuituiskari. Keulan ilmavaimenteisuus kuulostaa tietenkin vähän pelottavalta, mutta kyllähän esimerkiksi Cane Creek sai aikanaan takaiskarinsa sekä joustamaan että vaimentumaan ihan kelvollisesti pelkällä ilmalla. Ihan ongelmatonta German-a:n keulan valmistaminen ei ole tainnut kuitenkaan olla, sillä alunperin marraskuulle 2015 luvattu tuotanto on nyt siirtynyt alkuvuoteen 2016... Kiinnostava laite joka tapauksessa.

On muuten vatkaimien high-end-mallin laatikko mennyt huonoon suuntaan vuosien saatossa! Ohessa on alimmaisena kiiltävässä metalliboxissa Triple Ti, joka oli aikanaan ykkösmalli, johon Uskokin sitten _hyvää hyvyyttään_ teki mulle akselit katkenneen tilalle. Edelleen ja ikuisesti oon siitä kiitollinen. :) Kuka tahansa ei pysty titaanista moisia veistämään! Keskellä on edelleen metallilaatikossa 4Ti, jotka on periaatteessa vieläkin ehjät. Noissa on kuitenkin jo liikaa kilsoja takana, ja jousista on lähtenyt paras puhti pois. Yritin viime kesänä Korson XCM:n noilla ajaa, mutta ihan liikaa irtoili jalat polkimista, vaikka klossit oli uudet... Mutta erinomaisesti toimivat monta vuotta! Ja ylimpänä on uusimman vatkainmallin tylsä pahvilaatikko. :( Toivottavasti polkimet on silti hyvät.

http://www.arkitiede.fi/pyoraily/2015/vatkaimet.jpg

juho_u
19.12.2015, 22.32
Fit keulat vaatii alipainevehkeet huoltoon. Muuten ei onnistu. Keulan väristä päätellen se kannattaa rakennuttaa, esim omaan -14 talas keulaan stage3+ kitti toi pitoja 30% ja mukavuus kasvoi huomattavasti.

Johan Moraal
19.12.2015, 23.13
Aaahh talvi on pelastettu kun lassikkoketju avattu uudestaan. Voi katella hipo osia ja tuntea ittensä vajavaiseksi kun oma jäykkis painaa 2kg enemmän jo tässä vaiheessa saati rojektin lopussa. Mutta sentään on tuvassa sama jyskin lipasto kuin herra keventäjän :D Kiitos ja jatkakee

Aki Korpela
20.12.2015, 21.10
Fit keulat vaatii alipainevehkeet huoltoon. Muuten ei onnistu. Keulan väristä päätellen se kannattaa rakennuttaa, esim omaan -14 talas keulaan stage3+ kitti toi pitoja 30% ja mukavuus kasvoi huomattavasti.

Jotain tällaista arvelinkin... Toi mun keula on kai 15-malli, tai ainakin se oli kiinni 15-mallisessa pyörässä. Kiitos viritysvinkistä, täytyy keväthuollossa viritellä optimisetuppi.

Aki Korpela
20.12.2015, 21.13
Aaahh talvi on pelastettu kun lassikkoketju avattu uudestaan. Voi katella hipo osia ja tuntea ittensä vajavaiseksi kun oma jäykkis painaa 2kg enemmän jo tässä vaiheessa saati rojektin lopussa. Mutta sentään on tuvassa sama jyskin lipasto kuin herra keventäjän :D Kiitos ja jatkakee

No niin, nyt alkaa juttu mennä jo sen verran levottomaksi, että voidaan onneksi unohtaa "lassikkoketjun" pidempiaikainen avaaminen. Tää oli siis vain kertalaaki, ellei joku muu sitten innostu virittelemään. Tarkoitus oli lähinnä sanoa jotain sellaista, että nyky-29-xc-täpäri menee kohtuullisen helposti alle yhdeksän kilon, ja myös 8.5 kg on mahdollista kisakelpoisuuden oleellisesti kärsimättä. Mutta 7.x vaatii jo radikaaleja toimia. ;)

konaworld
20.12.2015, 22.54
Noihin Eggbeatereihin saa nätisti vaihdettua uudet jouset. Vaihdoin omiin 4Ti polkimiin ja pelittää kuin uudet.

paaton
20.12.2015, 23.02
No niin, nyt alkaa juttu mennä jo sen verran levottomaksi, että voidaan onneksi unohtaa "lassikkoketjun" pidempiaikainen avaaminen.

Nyt ollaankin suomessa. Kaikki hieno ja hyvä naapurilla ahdistaa pahasti.

Aki Korpela
20.12.2015, 23.06
Nyt ollaankin suomessa. Kaikki hieno ja hyvä naapurilla ahdistaa pahasti.

Tää Johanin ahdistuminen taisi tosin olla ankarasti huumorilla sävytettyä sorttia. :)

--> konaworld

Tää oli hyvä, kiitos. Uusi jousi näyttää sakemanneilla maksavan hurjat kolme euroa...

paaton
20.12.2015, 23.17
Tää Johanin ahdistuminen taisi tosin olla ankarasti huumorilla sävytettyä sorttia. :)


No niin aluksi arvelinkin, mutta interwebissä ei aina pysty päättelemään totuutta :)

Johan Moraal
21.12.2015, 09.13
Ei viiti oikeasti ettei mene ot:ksi mutta laitetaan nyt takautuvasti näitä vähän :):).
Radikaalia toimenpiteitä odottellessa. Nää on ankarat ajat ja kansa vaatii kevennyksia.

LJL
21.12.2015, 12.05
Nää on ankarat ajat ja kansa vaatii kevennyksia.

Kyllä, vaadimme näkkileipää ja sirkushuveja!! Ei muuta kuin epäilyttävän kevyttä Germany-卐:n keulaa tilaukseen. Lupaan laittaa kuvia katsoessani taustalle ihanaa leijonat ihanaa, repeatilla

Aki Korpela
21.12.2015, 14.11
Radikaalia toimenpiteitä odottellessa. Nää on ankarat ajat ja kansa vaatii kevennyksia.


Kyllä, vaadimme näkkileipää ja sirkushuveja!! Ei muuta kuin epäilyttävän kevyttä Germany-卐:n keulaa tilaukseen. Lupaan laittaa kuvia katsoessani taustalle ihanaa leijonat ihanaa, repeatilla

Oho, ankaraa painetta sekä leveältä että painavalta rintamalta! Elin kolme vuotta kaurapuurolla, näkkileivällä ja (kuivatuilla) herneillä, jotta sain kerättyä nykypyörän virittelyn vaatineet käteisvarat. Mutta se oli ehdottomasti sen arvoista! Tästä eteenpäin mahdolliset toimet muuttuisivat kuitenkin niin radikaaleiksi, että ainakin herneet täytyisi pudottaa ruokavaliosta pois. Mutta kukapa ei Germany-卐:n keulaa haluaisi... Palataan (ehkä) asiaan vuoden päästä. Tai jos jättäisi kaurapuuronkin pois, niin hankinta voisi ehkä olla mahdollinen jo ennen Tahkoa. Ukkokin olisi silloin jotain nelkytkiloinen, ja kinahvi nousisi kuin tyhjää vaan.

edu
21.12.2015, 14.26
Miten tarkkaan tuollaisella putki-satula-yhdistelmällä täytyy speksata rungon satulakulma ja satulan korkeus, jotta saa sopivaan paikkaan takapuolensa istuttaa?
Vai onko se vaan "tottumiskysymys" kun muuten hyvä runko löytyy?

Aki Korpela
21.12.2015, 14.53
Penkki-tolppa-combossa on toki aina riskinsä... Kun vuosia sitten teetin combon 7.x-Sparkkiin, homma oli sujuvaa, sillä hiilikuitumestarina toimi Ilosen Samu (signature.fi). Vein Samulle silloisen penkki-tolppa yhdistelmäni, ja siitä sitten otettiin mitat ja satulan kannen muodot. Tämä uusi combo tuli tilattua Sloveniasta, ja homma hoitui varsin kätevästi, sillä tarvittavat tiedot olivat vain rungon satulatolpan kulma sekä satulan sijainti tolppaan nähden "pyörän pituussuunnassa". Ja oletuksena siis oli, että satulan kansi halutaan vaakasuoraan. Riskiä tuli lähinnä siitä, ettei Berkin valikoimista löytynyt Becker Carbon mtb -penkin muotoa, jolla on kisoissa tullut jo vuosikaudet istuttua. Mr Berk sitten itse ehdotti, että hänen mielestään Ax Lightness Phoenix -penkin muoto näyttäisi olevan hyvin lähelle sama kuin Becker. Ja koska Phoenixin muodon tekeminen onnistui, niin sillä sitten mentiin.

Lenkit ovat toistaiseksi niin vähissä, etten osaa vielä sanoa mitään painavaa penkin ja hanurin yhteensopivuudesta, mutta ainakin lyhyillä lenkillä tuntuu oikein mukavalta. :)

Antti Kuitto
21.12.2015, 15.52
Onhan se hieno, ei siitä pääse mihinkään! Harmittavasti osoittautunut myös varsin luotettavaksi, joskin muistelen nähneeni viime kesän loppupuolella Valkeakoskella penkissä jesseteippiä, taisi olla se edellinen penkki? :D

Johan Moraal
21.12.2015, 17.48
Yritä ny saada joku stipendi' Siihen asti virtuaalikevennys. Pääasia että aate säilyy :-)

Aki Korpela
21.12.2015, 19.25
Onhan se hieno, ei siitä pääse mihinkään! Harmittavasti osoittautunut myös varsin luotettavaksi, joskin muistelen nähneeni viime kesän loppupuolella Valkeakoskella penkissä jesseteippiä, taisi olla se edellinen penkki? :D

Ei sentään jesseä, mutta Beckerin penkki antoi kyllä periksi palveltuaan uskollisesti lähes vuosikymmenen. :) Tosin teippi oli/on tarpeen vain siksi, ettei pelihousut repee heti alkuunsa. Eli kyllä tuo vielä saa hyvän eläkepaikan 26-Sparkista, kunhan jossain vaiheessa virittelen sen naftaliiniin 7.x-kuntoisena.

Saa nähdä, vieläkö tää viritelty bemari on harmillisen luotettava... Rehellisesti sanottuna tune Turnstange -tanko on kyllä aavistuksen pelottava, vaikkei mikään äärikevyt olekaan. 750-millisenä se oli kuitenkin _niin_ joustavan oloinen, että pakko oli napata pari senttiä molemmista päistä pois. Nyt siis 710 mm ja tukeva kuin mikä! :)

http://www.arkitiede.fi/pyoraily/2015/becker.jpg

Aki Korpela
21.12.2015, 19.27
Yritä ny saada joku stipendi' Siihen asti virtuaalikevennys. Pääasia että aate säilyy :-)

Aate ja henki elävät ikuisesti. Ja toivottavasti tämä sairaus on periytyvää, vaikkei 4-vuotias poikani jostain syystä AX-stemmiä potkupyörässään arvostanutkaan...

larppa
21.12.2015, 23.39
Aate ja henki elävät ikuisesti. Ja toivottavasti tämä sairaus on periytyvää, vaikkei 4-vuotias poikani jostain syystä AX-stemmiä potkupyörässään arvostanutkaan...
Mennäänkö teillä kasvukäyrissä sellaista tahtia, että ensi kesänä pääset virittelemään 7,x kiloista 20" täysjäykkää?

Aki Korpela
22.12.2015, 09.29
Mennäänkö teillä kasvukäyrissä sellaista tahtia, että ensi kesänä pääset virittelemään 7,x kiloista 20" täysjäykkää?

Kaikenlaisen "voltit" ja kaaressa lentävät fillarit tuntuvat meillä toistaiseksi olevan se ykkösjuttu, joten ihan vielä ei kannata lähteä virittelemään. :) Mutta toki sellainen heittelyä kestävä kevyt laite täytyy rakentaa, jolla on mukava harrastaa. Kauppojen valmispyörät pikkulapsille on harmillisen usein karmeita ankkureita. Mutta onhan nykyään onneksi noita poikkeuksiakin.

OJ
28.12.2015, 01.58
Kaikenlaisen "voltit" ja kaaressa lentävät fillarit tuntuvat meillä toistaiseksi olevan se ykkösjuttu, joten ihan vielä ei kannata lähteä virittelemään. :) Mutta toki sellainen heittelyä kestävä kevyt laite täytyy rakentaa, jolla on mukava harrastaa. Kauppojen valmispyörät pikkulapsille on harmillisen usein karmeita ankkureita. Mutta onhan nykyään onneksi noita poikkeuksiakin.
Jos aloitetaan "juniorin fillarin tuunaus" ketju, niin minä olen mukana. Omalla kohdalla Jopo on tuununkia sekä kevyt.

no-saint
28.12.2015, 18.19
Täällä käynnissä rakentelu 8.xxxg kisapeli junnulle. 29 etupomppu olis tarkoitus Halmeen Sasun inspiroimana ettei tartte olla täpäriä alla pärjätäkseen... Meni onneks selityksenä läpi niin säästää huimasti rungossa ;-). Hieman ahdistaa kun myin ne Xentiksen kiekot pois aikanaan, olis ollu hyvä lähtökohta. Rcz myi kuiturunkoa 16" 1350g 299€, en ehtiny tilata kun olivat jo loppu...
Ja budjetti pieni niin osia saa metsästää koko talven. Ja Commencalia ei voi myydä rahoittaakseen hankinnat kun junnun pitää päästä polkeen...

Aki Korpela
29.12.2015, 17.54
Mahtaa tulla hieno no-saintin projektista. Junnu menee sitten entistäkin sujuvammin Koskin yhteislenkeillä. :)

Mä jätän vielä juniorin pyörän tuunaukset sikseen. Täytynee hommata sille ensi keväänä jokin helposti ajettava valmismaasturi, joka ei ole ihan karmea ankkuri. Muutenkin oon näissä mukeloitten harrastusvälineasioissa vahvasti jäsen Piirinmestarin linjoilla: "Oleellinen osa harrastusvälineen hankintaa on välineestä haaveileminen." Eli kunhan junnu ensin itse tajuaa haluavansa jonkin pyörän, sen jälkeen sitä pitää kuolata vähintään kaksi kuukautta. Vasta sen jälkeen voidaan harkita sen hankintaa. Tällä tavalla juniori osaa ehkä arvostaakin sitä välinettään, kun on ensin joutunut vähän kärvistelemään. :)

Ja tästä samasta syystä olisi poskettoman tylsää, jos olisi liikaa rahaa. Henkisesti heikolle ihmiselle (joita kaikki lopulta ovat) tekee hyvää vähän kärvistellä. :)

noniinno
10.01.2016, 18.57
...Light-Bicyclen kehällä ne on ehkä 2 mm kapeemmat kuin Crestin kehälle asennetut 2.25" Racing Ralphit. Renegade 1.95" on siis kokomerkintäänsä nähden leveä rengas. Ja rullaa kuulemma ihan loputtomasti! ;)

Tänään pakkaspäivän ratoksi asentelin nuo Renegadet, ja kyllä meinasi itku päästä. Etukiekkoon asensin 2.25" racing Ralphin ja taakse tuon 1.95" Renegaden. Liekkö minulle sattunut pesussa kutistunut malli, leveydessä n. 4mm eroa Schwalbeen. Taidan palata hyväksi havaittuun Thunder burtiin. Nämä siis 25mm sisäleveällä "hookless" kiinankuitukehällä. Rullausta en epäile, voisi olla jossain Jämillä ihan killerit. Nyt taisin keventää väärässä paikassa, eivät meikäläisen sivistymättömälle ajotavalle kyllä oikein sovi, mutta en epäile toimivuutta tohtorin käsittelyssä.

Aki Korpela
16.01.2016, 21.05
Taidan palata hyväksi havaittuun Thunder burtiin.

Mulla taas on Burtista huonoa kokemusta... Yhdessä paikallisessa xco-kisassa kokeilin, ja heti hajosi. :) Mutta ehkä oli vaan huonoa tuuria.

Saattaa olla, että Renegade on vikatikki, en tiedä vielä. Ihan lyhyesti oon sitä lumipolulla testannut, mutta kunnon testit vasta keväällä... Jo pari vuotta oon ajellut kisoja Racing Ralph 2.25" Liteskineillä, ja niihin sitten varmaan palaan, jos Renegade ei kestä.

Aki Korpela
12.08.2019, 14.43
Vuosikymmen alkaa olla sopivasti kulunut, ja on koittanut hetki päivittää 7.x nykyaikaan. :)

Jos aihepiiri kiinnostaa, ja käytätte Instagramia, niin tili @kireapinnainen kannattaa ottaa seurantaan. Mutta laitan tännekin päivityksiä projektin edetessä. Tavoitteena on rakentaa kaudelle 2020 nyky-XCO:n vaatimukset täyttävä kisalaite, jolla puntari pysyy seiskan puolella.

http://www.arkitiede.fi/pyoraily/2019/spark19.jpg

LJL
12.08.2019, 14.49
Tavoitteena on rakentaa kaudelle 2020 nyky-XCO:n vaatimukset täyttävä kisalaite, jolla puntari pysyy seiskan puolella.

Nonih!! :cool: Se on uli-ulin paikka!


https://youtu.be/zbG0k3RyVr0

Ohiampuja
12.08.2019, 15.05
No nyt on perinteet kunniassa. Akille pisteet hyvän ketjun elvytyksestä!

Aki Korpela
12.08.2019, 16.42
Kiitokset herroille!


Se on uli-ulin paikka!

:D :D :D

Ohiampuja
12.08.2019, 18.34
Onkos tässä 10 vuoden aikana tekniikan kehitys helpottanut vai vaikeuttanut alkuperäiseen tavoitteeseen pääsyä?

Aki Korpela
12.08.2019, 20.10
Sanoisin, että nyt on vaikeampaa. Runko ja kiekot on likimain samanpainoisia kuin 10 vuotta sitten, mutta toisaalta keula ja 12-voimansiirto ovat väistämättä painavampia. Mutta onhan noita alle kasin täpäreitä jo tehty maailmalla, eli kyllä se mahdollinen on. Oma ensivaikutelmani on se, että nakkirenkailla mennään alle kasin, mutta kisakelpoisilla renkuloilla saattaa olla vaikeaa.

Ja sen verran voisi vielä kommentoida, että haluan nimenomaan 12-voimansiirron, koska en halua tehdä kompromisseja kisakelpoisuuden suhteen. Nykypyöräni 11-vaihteisessa (edessä 28, takana 10-42) käyttäisin ainakin koti-xco-radan nousuissa pienempääkin välitystä, jos sellainen olisi tarjolla. Luulen, että edessä 30-piikkinen ja takana 12-lehtinen 10-50 on aika optimi itselleni.

Aki Korpela
14.08.2019, 06.18
Lähtökohta projektille on hyvä, sillä runko on reilut 100 g oletettua kevyempi (L-koko). 10 vuoden takainen Spark oli ilman iskaria muistaakseni noin 1530, joten on tässä kehitystä tapahtunut, kun tämä uusi on kuitenkin aika paljon tukevampi ja jämäkämpi vanhaan verrattuna.

Tuosta on purettu kaikki muu pois paitsi takavaihtajan korvake.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190814/602c8a7c1c0a5e5c9ded9f5d789c91d5.jpg

kharik
14.08.2019, 12.18
Vuosikymmen alkaa olla sopivasti kulunut, ja on koittanut hetki päivittää 7.x nykyaikaan. :)

Jos aihepiiri kiinnostaa, ja käytätte Instagramia, niin tili @kireapinnainen kannattaa ottaa seurantaan. Mutta laitan tännekin päivityksiä projektin edetessä. Tavoitteena on rakentaa kaudelle 2020 nyky-XCO:n vaatimukset täyttävä kisalaite, jolla puntari pysyy seiskan puolella.

Mahtavaa! Kiinnostuneena seurasin keventelyä kymmenen vuotta sitten ja seuraan edelleenkin! Toivon kovasti, että jaksat päivittää tännekin projektia, koska kaikki meistä ei ole pysynyt kehityksen kelkan mukana.

Huoleton
14.08.2019, 12.25
Ilman pullotelineen ruuveja se saattais olla 1,45. Tsemppiä koitokseen!

jame1967
14.08.2019, 18.35
Mikä runko?

OJ
14.08.2019, 19.10
Mikä aihio? Onko "modernit kulmat" vai vähän perinteisemmät?

Kulmista kyselen, koska mulla oli lomapyoränä S-Works Camber ja siinä vähän perinteistä pitempää joustoa ja loivempaa kulmaa ja ai peijooni kun se oli hyvä ajaa sekä lenkki että XCO kisakäytossä.

misopa
14.08.2019, 19.23
Kuvasta vois päätellä, että uusin Sparkki ja siinä kyllä kulmat ihan modernista päästä.

Fat Boy
14.08.2019, 20.16
Sparkki tuo näyttäis olevan ja sen voi punnitusviestistä rivien välistä lukeakin.

Aki Korpela
15.08.2019, 06.25
Runko on tosiaan Scott Spark RC900 SL, ja koko on L. Ostin tuon kokonaisena pyöränä, ja kun viitisen minuuttia sitä koeajoin pihassa ennen purkamista, niin kyllä siinä jonkin verran rennompi ajoasento on kuin BMC Fourstrokessa, jolla on viime vuosina tullut maastokisat ajettua.

Ja Huoleton on tosiaan asian ytimessä: jos rungosta väitetään puretun kaiken, niin pullotelineen ruuvien jättäminen paikoilleen oli surkea lapsus. :)

Runko on tosiaan kevyt, mutta takaiskari onkin sitten tosi painava. Foxin trunnion-kiinnitteinen iskari heilauttaa vaa'an 305 grammaan, ja kiinnityspulteista tulee vielä 20 g lisää. Tuosta lähtisi helposti puolet pois DT:n kuituiskarilla, mutta koska sitä ei ole trunnion-kiinnityksellä saatavilla, kiinnittäminen menisi virittelyksi... Saattaisi se silti onnistua, sillä "silmäväli" on normaali 165 mm. Mutta kun pyörässä on kisakäyttöä varten tarkoitus säilyttää keulan ja perän samanaikainen lukitus yhdellä vivulla, niin mennään nyt ainakin aluksi tuolla Foxin iskarilla...

Ohiampuja
15.08.2019, 06.48
Kävin katsomassa Scottin speksit. Minusta aika namuosilla ilmoitettiin painoksi karvan alle 10 kg. Eli hauska seurata mitä kikkoja vaaditaan sen 8 rajan saavuttamiseksi. :)

Aki Korpela
15.08.2019, 07.49
L-kokoinen pyörä oli suoraan paketista ilman polkimia 10.2 kg. Jos oon ymmärtänyt oikein, niin ainoastaan tuossa kalleimmassa RC900 SL -mallissa on se kevein runko, jolle luvataan iskarin kanssa 1799 g. Omien kokemusteni mukaan on _erittäin_ harvinaista, että tällaiset lupaukset toteutuvat käytännössä, ja tietenkin ne lisäksi aina ilmoitetaan pienimmälle mahdolliselle runkokoolle. Siksi olikin mukava yllätys, että L-kokoinen runko oli puntarilla iskarin kera 1785 g. Ja tuo iskari tosiaan on ankkuri...

LJL
15.08.2019, 09.13
Omien kokemusteni mukaan on _erittäin_ harvinaista, että tällaiset lupaukset toteutuvat käytännössä...

Jep, esim. vastikään tilaamani 3T Exploro LTD:lle luvattiin 990g M-koossa. Totuus: 1070g (1090g kun takahaarukkaan unohtui punnitessa se muoviakselihärpäke, olisko 20g). Ei iso ero käytännössä, mutta perusteltu syy miettiä mihin lisähintaan sen eron saa.

Huoleton
15.08.2019, 15.54
Alle 8kg meno 29" täysjoustolla on jo sen verran henkimaailman hommia että ne iskarien lukitusvivut ja vaijerit ei varmaan mahdu punnitukseen mukaan.

Ohiampuja
15.08.2019, 16.24
Nyt vasta tajusin että mun Kinesiksen alumiini-jäykkäperä painaa saman 1800 g. Mutta koskaan en ole osannut pitää sitä kevennysaihiona. Pitäisikö tässä ajattelua muuttaa. :)

Aki Korpela
16.08.2019, 06.03
Alle 8kg meno 29" täysjoustolla on jo sen verran henkimaailman hommia että ne iskarien lukitusvivut ja vaijerit ei varmaan mahdu punnitukseen mukaan.

Saattaa olla, että näin tosiaan käy, mutta pidän nyt ainakin aluksi lukitukset mukana. Mun nykyinen kisapyörä, BMC Fourstroke, on 8.6-kiloinen, ja jo pelkästään rungosta ja kiekoista irronnee yhteensä puolisen kiloa. Mutta BMC on 11-vaihteinen eikä siinä ole lukituksia, joten 12-vaihteinen Sparkki lukitusten kera ottaa näissä takkiin... Luulen, että voi olla vaikeaa päästä lukitusten kanssa alle kasin, mutta katsotaan. Toisaalta jos luopuu lukituksista, niin sen jälkeen painava Foxin takaiskari on korvattavissa DT:n kuituiskarilla, ja sitten jo mennäänkin helposti kasin alle. :)

Lukitusten vaijereina pystyy muuten ongelmitta käyttämään Powercordz-naruja, vaikka ne vaihdevaijereina vähän epäluotettavia ovatkin. Ja nehän eivät paina juuri mitään. Mutta toki silti tulee läjä grammoja lukitussysteemistä.

Aki Korpela
16.08.2019, 06.03
Nyt vasta tajusin että mun Kinesiksen alumiini-jäykkäperä painaa saman 1800 g. Mutta koskaan en ole osannut pitää sitä kevennysaihiona. Pitäisikö tässä ajattelua muuttaa. :)

Sanoisin, että Kinesiksesta kannattaa tehdä alle 8-kiloinen. :D

Aki Korpela
16.08.2019, 06.05
Sparkissa oli vakiona tämä hieno N1non stemmi-tanko-yhdistelmä, joka on kuitenkin vähän liian painava tähän projektiin...

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190816/1e98dc7237e471c5ace1d3721e3ee6d5.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190816/7f5f5dfdd32e14e1b0c70e0f4b8002b3.jpg

Huoleton
16.08.2019, 11.35
Länsimaiset kuitukamppeet on karmeita ankkureita. Kiinasta saa mukavan keveitä sopuhintaan.

kervelo
16.08.2019, 12.55
Länsimaiset kuitukamppeet on karmeita ankkureita. Kiinasta saa mukavan keveitä sopuhintaan.

Voisikohan tuohon kiinankuidun ja merkkiosien painoeroon olla joku syy? :rolleyes:

Aki Korpela
16.08.2019, 13.16
Länsimaiset kuitukamppeet on karmeita ankkureita. Kiinasta saa mukavan keveitä sopuhintaan.

Aika rohkea yleistys, en ihan lähtisi tälle tielle...

Jos haluaa keveintä, silloin yleensä ottaen länsimainen kuitukampe on ykkösvaihtoehto. Mutta toki se maksaa, sillä länsimaiset suunnittelu- ja valmistustyötunnit on vielä tänäkin päivänä melko lailla eri tasolla kuin Kiinassa. Ei ole helppoa suunnitella kuituosaa, jonka pitää olla äärimmäisen kevyt, mutta jonka samalla pitää olla täysin luotettava vielä 85-kiloisenkin kuskin alla. Toi 85 kg on aika yleinen massaraja keveimmille palikoille. "Varman päälle pelaaminen" taitaa olla yksi syy siihen, miksi länsimaiset kuitukamppeet on usein melko järeitä.

Huoleton
16.08.2019, 18.13
Heitin ton jostain ironian ja trollauksen välimaastosta.
Yleensä kiinalaiset kopiotuotteet vaikka nyt tangoissa näyttää tasan samalta mutta kiinalainen on kevyempi. Harvempi tuota keveyttä varmaan laadun merkkinä pitää tuossa tilanteessa kun genrenä on kopiointi.
Ja jos haluaa sellasen tangon jossa paino eli materiaalin määrä on minimi niin mielelläänhän siihen ottaa sitten se lisähinnan laaduntarkkailusta sitä kautta että tuotteen brändillä on jotain menetettävää jos tuote on susi.
Totta myös tuo että kiinaosilla 8kg alitus voi jäädä tekemättä. Ne on kevyitä muttei niin kevyitä.

Shamus
16.08.2019, 22.29
Alle 8kg täpäri kiinnankuidulla niin jättäisin ajamatta... ihan vaan oma mielipide :)

MRa
16.08.2019, 22.56
Alle 8kg täpäri kiinnankuidulla niin jättäisin ajamatta... ihan vaan oma mielipide :)

Samoin. Ei pystyisi lainkaan luottamaan fillariin ja vois olla viimeinen ajelu.

Innolla odotan mitä tuleman pitää. Tuo edellinenkin projekti oli hienoa seurattavaa. Itse en lähtisi noin rajuun grammanviilaukseen mutta ymmärrän täysin viehätyksen.

Vivve
17.08.2019, 00.42
Uskallatko antaa mitään hinta-arviota tälle anorektikolle?

Fat Boy
17.08.2019, 08.12
On kyllä Mielenkiintoinen projekti. Lukitukset kyllä kannattaa pitää jos suinkin mahdollista. Ainakin itse käytän niitä yhtenään kun on hyvin käsillä.

Ohiampuja
17.08.2019, 08.44
Minua kanssa kiinnostaa että mistä ne noin 2000 g revitään, kun ne alkuperäisetkin osat olivat jo käsittääkseni aika kevyet. Eli kuinka eksoottisia ja uniikkeja osia tässä vielä nähdään...

MRe
17.08.2019, 09.22
Uskallatko antaa mitään hinta-arviota tälle anorektikolle?
Ehkä se 7-kiloinen tarkoittaa euroja...

MRe
17.08.2019, 09.27
Ei ole helppoa suunnitella kuituosaa, jonka pitää olla äärimmäisen kevyt, mutta jonka samalla pitää olla täysin luotettava vielä 85-kiloisenkin kuskin alla. Toi 85 kg on aika yleinen massaraja keveimmille palikoille. "Varman päälle pelaaminen" taitaa olla yksi syy siihen, miksi länsimaiset kuitukamppeet on usein melko järeitä.
Mulla oli Focuksen cyclossa joku fillaritorilta ostettu hipo-satulatolppa, jossa painoa 100g. Kuskin painorajana sille oli juuri tuo 85 kg. Ajattelin, että kyllä siinä sen verran on toleranssia, että (silloinen) 100 - 103 kg massa menee. Ei mennyt. Hajos alle ja meinasi samalla hajottaa koko rungon, kun tolpan jäänteitä ei meinattu saada pois sieltä satulaputken sisältä.

Juha Jokila
17.08.2019, 14.33
Onneksi ei tullut hiilikuituvahvistenen peräsuoli.

JohannesP
17.08.2019, 15.24
Mulla oli Focuksen cyclossa joku fillaritorilta ostettu hipo-satulatolppa, jossa painoa 100g. Kuskin painorajana sille oli juuri tuo 85 kg. Ajattelin, että kyllä siinä sen verran on toleranssia, että (silloinen) 100 - 103 kg massa menee. Ei mennyt. Hajos alle ja meinasi samalla hajottaa koko rungon, kun tolpan jäänteitä ei meinattu saada pois sieltä satulaputken sisältä.
Jos ostaa "jonkun hipo-satulatolpan" niin kyllä se ny pitäis sit tietääkin mikä se on merkiltään? Varsinkin kun fillaritorilla näkyy näitä kevyitä kiinan kuituosia todella usein mikä erottaa tämän sellaisesta halppiksesta?

Aki Korpela
17.08.2019, 21.22
Toivon, että anorektikon budjetti pysyy nelinumeroisena...

Fat Boy
17.08.2019, 22.42
Eikös ton dt swissin hiilari-iskarin lukitukset saisi pelaamaan twinlock vivulla. Iskarin vivun tilalle pitää vain tehdä foxin rullaa vastaava kalikka, mitoitus vetosuhteen mukaan. Ja toki, jos vaihtaa saman puljun keulan, saa kaiketi dt swissiltäkin twinlockia vastaavan tankolukitukset. Tokikaan joustomatkaa vivut ei muuta, kuten Scottin systeemissä.

LJL
17.08.2019, 22.50
Toivon, että anorektikon budjetti pysyy nelinumeroisena...

Viisi miljardia ja porukka naurammaan ;)

Aki Korpela
18.08.2019, 07.06
Eikös ton dt swissin hiilari-iskarin lukitukset saisi pelaamaan twinlock vivulla. Iskarin vivun tilalle pitää vain tehdä foxin rullaa vastaava kalikka, mitoitus vetosuhteen mukaan. Ja toki, jos vaihtaa saman puljun keulan, saa kaiketi dt swissiltäkin twinlockia vastaavan tankolukitukset. Tokikaan joustomatkaa vivut ei muuta, kuten Scottin systeemissä.

Kyllä se vähän kikkailemalla varmaan onnistuu. Mutta keulaa ei voi vaihtaa Stepcastista pois, sillä sitten siinä menettää samantien ne grammat, joita iskarinvaihdolla voisi voittaa. Lukitusta isompi ongelma saattaa olla se, että iskari kiinnittyy alapäästään suoraan runkoon pulteilla, eli iskarin rungossa on kierteet. Mutta eiköhän tuohon DT Swiss ole silti tarvittaessa viriteltävissä.

Aki Korpela
18.08.2019, 08.35
Viisi miljardia ja porukka naurammaan ;)

Tämän LJL:n mainion heiton jälkeen voisi vielä varmuuden vuoksi kommentoida, että mitään järkeähän tällaisissa hankkeissa ei ole. En kuvittele saavuttavani grammanviilauksella kerrassaan minkäänlaista hyötyä maastokisoihin, vaan liiallisuuksiin mennessään viilauksesta voi olla jopa haittaa. Kilometrien korkeuseroja sisältävissä vuoristonousuissa kilogramman massansäästöllä saattaa jo olla merkitystä, mutta kotimaan kisoissa marginaalinen hyöty hukkuu kohinaan. Suomalaisilla kisaradoilla tyypillisen "suuren" nousun korkeusero on luokkaa 50 m, ja jos tämä mäki oletetaan kiivettävän vaikkapa kahdessa minuutissa, yhden kilogramman säästäminen pienentää vaadittavaa mekaanista tehoa noin 4 W.

Järjellä tätä hommaa ei siis kannata yrittää perustella, mutta kevyen kisamaasturin rakentamisessa nyt vaan sattuu olemaan jotain omituista viehätystä. Ja jos tästä jotakin kisahyötyä tulee, niin uskoisin sen pääosin liittyvään lisääntyneeseen intoon, jota tällainen projekti tuo helposti mukanaan. Luulen, että tällä tavalla kävi esimerkiksi kymmenisen vuotta sitten edellisen Spark-projektin yhteydessä.

otski
18.08.2019, 10.22
Esimerkkisuoritus länsinaapurista: https://www.pinkbike.com/news/building-the-worlds-lightest-29ers.html

Ohiampuja
18.08.2019, 12.08
Tämä olikin hieno linkki. Kiitos.

Aki Korpela
18.08.2019, 16.42
Joo, Dangerholm vei keventämisen aika pitkälle. Sparkin hydraulinen vaihteisto on hieno, mutta sitä ei taida enää olla kaupasta ostettavissa. Tässä on linkki pyörien rakentamisesta ww-foorumilla:
https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?f=10&t=144357&hilit=dangerholm

Lisäksi samaisella foorumilla on parhaillaan käynnissä Scalen kevennysprojekti, jossa taidetaan mennä vielä Gustavin pyörääkin kevyemmäksi:
https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?f=10&t=156277

Ohiampuja
18.08.2019, 17.09
En tiedä onko tämä väärä sivusto pohdiskella näin, mutta minkä painoinen Scotista tulisi ns tavallisilla tarvike osilla? Onko tuo 10 kg sellainen raja?

Vai onko mahdoton vetää rajaa tavallisten ja eksoottisten osien välille?

Aki Korpela
18.08.2019, 20.03
Vähän on tosiaan veteen piirretty viiva tuo "tavallinen" osa. Usein on kuitenkin niin, ettei kevyempi osa välttämättä maksa enempää kuin vähän painavampi.

hitlike
19.08.2019, 13.11
Joo, Dangerholm vei keventämisen aika pitkälle. Sparkin hydraulinen vaihteisto on hieno, mutta sitä ei taida enää olla kaupasta ostettavissa. Tässä on linkki pyörien rakentamisesta ww-foorumilla:
https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?f=10&t=144357&hilit=dangerholm

Lisäksi samaisella foorumilla on parhaillaan käynnissä Scalen kevennysprojekti, jossa taidetaan mennä vielä Gustavin pyörääkin kevyemmäksi:
https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?f=10&t=156277

Jumalauta tuossa alemmassa mennään jo rajoilla jossa hulluus muuttuu neroudeksi. Pullotelineen ja muut holkit rungosta pois ja carbonpaikka tilalle. Ja nuo nylon-naru pinnasysteemit. Ja tuo että tyyppii purkaa eggbeaterit osiksi ja hioo ja väsää itse uutta jousta titaanista alkuperäisen tilalle yms. Ei voi muuta sanoa kun hattua nostaa.

Aki Korpela
20.08.2019, 06.20
Ohjaamoksi tulee nyt ainakin alkuun MCFK-Tune Turnstange Lowriser-Extralite, massaa koko hoidolla 204 g. Ei äärikevyt, mutta kepeähkö. Kammiksi räjähdysherkät Next SL:t, jotka on kuitenkin omassa käytössäni kestäneet. Ja sopiviin välityksiin päästään 30-piikkisellä eturattaalla. Sparkissa oli vakiona tavallista järeämpi Nextin keskiölaakeri, joka vaihtui normiversioon ja siis kevyempään. Eikä painavaa putkea laakereiden väliin, kun kammet on joka tapauksessa irti vähintään kerran viikossa.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190820/3d21ecf605f2b08d5ca47827529c7d90.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190820/161c049051f9c74e879dbb43258ecdc6.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190820/eee796670343898c10a663970d1a6266.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190820/bb42dcee89125b7d19c3a22a26f3a251.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190820/172e95dcec61c370242f35e2f8299afd.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190820/26de635da856ef5497a5d02123de24ae.jpg

Aki Korpela
20.08.2019, 06.28
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190820/3ee93ddc3d3b014b0d5e215668dbda62.jpg

Ripee
20.08.2019, 07.31
Paljon on tullut painonsäästöä jo kammilla, tangolla, laakereilla ja rattaalla?

3001
20.08.2019, 07.51
E13 xcxr kammilla olisi saanut vielä 40g pois :) onko sit sijoituksen arvoinen, en tiiä.

kervelo
20.08.2019, 09.53
Muuallakin kevennellään:
https://www.mbr.co.uk/news/lightest-full-suspension-389974

3001
20.08.2019, 10.01
Muuallakin kevennellään:
https://www.mbr.co.uk/news/lightest-full-suspension-389974

Samalta sivulta jäykkistä 4,5kg :D miten hitossa tommonen voi ajoa enää kestää:rolleyes:

https://www.mbr.co.uk/news/bike_news/lightest-mountain-bike-373960

Skot
20.08.2019, 16.12
Eikä painavaa putkea laakereiden väliin, kun kammet on joka tapauksessa irti vähintään kerran viikossa.


Nyt on kyllä pakko kysyä miksi?

paaton
20.08.2019, 16.27
Jos kevennys on tuolla tasolla, niin tuskinpa laakereissakaan on vassuja sisällä?

Aki Korpela
20.08.2019, 18.08
Toistaiseksi massansäästöä on tullut vasta luokkaa 100 g (keskiölaakeri + putki + ratas + ohjaamo). Ja on totta, että E13:n kammet olisivat kevyemmät. Ne on harkinnassa, mutta edetään maltilla. :) Mielestäni tällä hetkellä ei ole olemassa niin hienoja kampia, mitä 10 vuotta sitten Claviculat olivat tuossa vanhassa Sparkissa. Hiilikuituakseli, posketon hinta, mutta myös erittäin laadukas kampi. Ostin taannoin Claviculan uuden keskiölaakerinkin varalle, mutta sitä ei ole toistaiseksi tarvinnut vaihtaa.

Ja mitä tulee keventämiseen, niin yritän pitää homman siinä määrin "järkevänä", mitä se nyt ylipäätään mahdollista on. Edellisen maastokisapyöräni ostin kesällä 2015, ja siis tällä Sparkillakin on tarkoitus ajaa kisat seuraavat viisi vuotta. Täytyy siis olla keveydestä huolimatta luotettava, toimiva ja ajettava peli!

http://www.arkitiede.fi/pyoraily/spark090213.jpg

Aki Korpela
20.08.2019, 18.14
Nyt on kyllä pakko kysyä miksi?:D Ei ehkä olisi tarpeellista, mutta tavaksi on moinen tullut. Ajatus on siis siinä, että kun keskiölaakereiden välistä puuttuu se putki, niin fillarin pesun yhteydessä sinne laakerin viereen saattaa jäädä lätäkkö vettä, vaikka siellä vedelle ulostuloreikä olisikin. Nextien keskiölaakeri on kuuluisa lyhyestä elinkaarestaan, ja tällä tavalla sille on siis ehkä mahdollista saada jonkin verran pidempi elämä.

kauris
20.08.2019, 19.27
Satulaputken kulma on ilmeisesti pysynyt rungoissa melko ennallaan, kun sama kiinteä made by Ilonen tolppa-satula-kombo on käypänen? Viime vuosien trendi kun on jyrkentynyt satulaputken kulmaa yleisesti aika paljon niin olisin luullut satulan kulman muodostuvan uudessa rungossa liian etukenoksi.

Aki Korpela
20.08.2019, 20.53
Tuo on vanha kuva (2013) vanhasta Sparkista. Kulmat on muuttuneet, eikä Samun tekemä combo sopisi enää uuteen Sparkkiin. Tuota comboa ei kuitenkaan ole enää olemassa, se antautui jo vuosia sitten Rajamäen kivikoissa. Sittemmin tilalle tuli Berkin combo.

Tuo Samun tekemä istuinosasto oli kyllä hieno laite. Se oli teknisesti paljon vaativampi, kuin mitä kuvista voisi päätellä, sillä halusin satulaan samanlaisen jouston kuin Becker Carbonin mainiossa maastosatulassa. Ja Samuhan tietenkin toteutti toiveet niin, että grammat saatiin pidettyä minimissä. Pariin kertaan kuidun määrää jouduttiin lisäilemään, ja lopullinen malli oli luokkaa 20 g painavampi kuin combon ensimmäinen versio. Se oli hieno projekti Signaturelta!

kauris
20.08.2019, 22.42
Aa, okei. Sori. Erehdyin, että oli tästä uudesta pyörästä. Kieltämättä grafiikat rungossa olikin vähän vanhahtavan näköisiä :)
Ja nyt kun zoomasin, niin tuossahan oli niitä muitakin vanhoja osia kuten ne hienot Claviculat.

Shamus
22.08.2019, 18.44
Claviculat.. aaaaah :)

Aki Korpela
23.08.2019, 06.17
Istuinosastosta tuli äärikevyt. Darimon tolpassa satula täytyy kutoa paikalleen, mutta mitä sitä ei ihminen tekisi viimeisten grammojen takia. :D Saevid SCR ei ole virallisesti maastokelpoinen, mutta testataan, kestääkö se varovasti ajavan ruipelon alla...

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190823/d7f66f0b082ac0082aeb418db9978bc2.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190823/4c380d724aec0387652bcabc2d8e6a7d.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190823/163fd8ef3cc0020c43cfaace2a538596.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190823/ce662b19bb362eae03c80354baa85247.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190823/f6886d57969617bda096fda7cb65b6f9.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190823/cef1f9b39e2eacbf530389160976ad19.jpg

Aki Korpela
23.08.2019, 06.17
Claviculat.. aaaaah :)

Sama fiilis! :D

Aki Korpela
24.08.2019, 12.04
Tässä halpa kevennysvinkki: vaijerinkuoreksi Fasi Turbo-plus, massaa alle 17 g/m ja hintaa 3,50 €/m.

Kuvissa takavaihtajan täyspitkä Fasi-kuori ja samanmittainen Shimano-kuori. Toiminnassa ei ole havaittavissa mitään eroa.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190824/b0a14f042d756d85ba2a6814509ef884.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190824/21b985c163fde4f69457affe6af082be.jpg

Aki Korpela
28.08.2019, 09.02
Jonkin verran on tullut painostusta lukituksista luopumiseen, mutta pidetään ne nyt ainakin vielä mukana. :) Totta kuitenkin on, että vaikka Fasin kuorilla ja Powercordzin naruilla lukituksesta irtosikin 30 g, lukituksista luopuminen säästäisi luokkaa 250 g, kun vivun poistumisen lisäksi voisi käyttää DT:n takaiskaria.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190828/4f19facc329af0f4326fe637d911e96c.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190828/9eaa8574bb78a5195b18bfb5e5956812.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190828/fbc0d15d1efc665a8c158dd3cb5f6cb2.jpg

kharik
28.08.2019, 09.14
Tykkään tästä kevennysprojektista juuri sen takia, ettei kevennystä haeta suorituskyvyn kustannuksella vaan pidetään ne kaikki ominaisuudet mitä hyvällä maasturilla pitää ollakkin.

VesaP
28.08.2019, 09.52
Upee projekti! Peukkuja! Ota tuo tarra pois vaa-an tasolta. Haittaa visuaalista fiilistelyä... Ja totaalisen pervo tuo satulaklamppisysteemi. :D Lisää peukkuja! :)

Aki Korpela
28.08.2019, 09.56
--> kharik

Mukava kuulla. Iskarien etälukitus jakaa mielipiteitä, ja monen mielestä se on täysin turha. Ja toisille se taas tuntuu olevan likimain välttämättömyys kisakäytössä. Itselläni oli moinen systeemi viitisen vuotta sitten Cuben kisatäpärissä, ja sitä tuli kyllä silloin käytettyä. Mutta viimeiset vuodet on tullut ajettua BMC:n Nelitahdilla ilman etälukituksia, ja ihan hyvin on pärjäilty. Tähän ajattelin kuitenkin ottaa ainakin aluksi etälukituksen mukaan, sillä tykkään ajaa poluilla tosi pehmeästi toimivalla jousituksella. Ja kun sitten lähdetään iskemään putkelta sileään ylämäkeen, niin narujalkainen ottaa mielellään kaiken keinumisen pyörästä pois, vaikkei siinä oikeasti varmaan monesta watista (vai vain watin osista) puhutakaan... :)

Aki Korpela
28.08.2019, 10.10
Kiitos Vesa vinkistä! Otetaan tarra pois vaa'asta.

Fat Boy
28.08.2019, 10.12
En aja kisaa, enkä edes kovaa. Mutta twinlock on mun mielestä scotin tärkeimpiä ominaisuuksia. Perä notkuu hieman täysin lukitus auki ajaessa, mutta on vastaavasti aika herkkä joustomatkaan nähden. Keskiasennossa, lyhyellä joustolla on jo aika napakka, mutta sopii hyvin monelle polulle, joustaen kuitenkin jotain. Ja kun yhdellä painalluksella keula ja perä menee kunnolla tönköksi, on värkki varsin herkän ja tehokkaan tuntuinen, etenkin putkelta. Ja lopuksi tärkein, lukituksen saa pois irrottamatta otetta tangosta. On erittäin epämiellyttävää tajuta röykkyisessä laskussa iskareiden olevan yhä lukossa.
Mondrakerissa ja giantissa en käyttäny lukitusta juuri koskaan, eikä ne sitä juuri tarvinnutkaan (huomasi niissäkin kun lukituksen päälle laittoi) , mutta scott mielestäni tarttee.

Oz
28.08.2019, 13.16
Kiitos Vesa vinkistä! Otetaan tarra pois vaa'asta.

Muistathan kalibroida sitten vaa´an ;)

Aki Korpela
28.08.2019, 13.58
--> Fat Boy

Kiitokset mainiosta näkemyksestä! Palataan asiaan, kunhan saan itse lisää testikilsoja alle. Sparkin perä tuntuu pehmeimmässä asetuksessakin "napakammalta" kuin BMC Fourstrokessa.

--> Oz

Damn, ehkä en sittenkään ota tarraa pois. :D

Fat Boy
30.08.2019, 13.02
--> Fat Boy

Kiitokset mainiosta näkemyksestä! Palataan asiaan, kunhan saan itse lisää testikilsoja alle. Sparkin perä tuntuu pehmeimmässä asetuksessakin "napakammalta" kuin BMC Fourstrokessa.



No joo, ei sparkin perä sikälis mikään erityisen herkkä ole verraten vaikka mondrakeriin, joka oli toki enemmän trailipyörä, kuin xc.. Sparkki, mun omani siis, lähempänä xc pyörää ja toi sun on niin xc kuin olla vain voi. Tarkemmin pohtien, sullahan on hieman eri jousituskin, vähän lyhyempi jousto ainakin. Saattaa olla napakampi verraten näin tavan jannujen sparkkeihin.

Aki Korpela
30.08.2019, 13.59
Sub 1000 g kiekkoprojekti käynnissä! :)

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190830/c9efeb3474e76b9d78f0f0ea08a17083.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190830/7265c1f387623ab93fb41a02d6472ed5.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190830/7fca3f27086153e7155eec02f6420e94.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190830/e683b8871d627bcc76f811ae6331640c.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190830/45b8daea0f65a94849d165c7b4c9fc8e.jpg

LJL
30.08.2019, 14.00
^ Nonih!! Mitkäs noi kehät on?

Aki Korpela
30.08.2019, 14.05
--> Fat Boy

Ajoin keskiviikkona ekan kisan Sparkilla, kun Lempäälän Hakkarissa järjestettiin reilu puolituntinen happokylpy Pirkanmaan alue-xco:n muodossa. Radalla oli paljon kapeaa ja melko teknistäkin polkua, ja pääasia oli testata istuinosaston kestävyys, mutta siinä ohessa tuli vähän tarkkailtua tota perän toimintaa. Ja onhan se totta, että pehmeäksi säädettynä perä keinuu jonkin verran. Sanoisin, että keinuu enemmän kuin BMC Fourstrokessa, mutta tämä on vasta yhden happopäisen tuokion perusteella tehty arvio. Kisassa tuli kuitenkin tiepätkät ajettua iskarit lukossa.

Aki Korpela
30.08.2019, 14.06
Kehät on LB:n erikoiskevyet, sisäleveys 22 mm.

Fat Boy
30.08.2019, 18.22
Luulin, että ne syncrosin kiekot oli kevyet.. Ei ollu.

Jos en väärin muista, niin BMC käyttää jonkinlaista VPP linkkuperää, kuten edellä mainitut Giant ja Mondraker (ja nykyään moni muu) ja kyllähän niistä ainakin itse kokeilemani toimii sikäli hyvin, että ovat suht herkkiä, muttei keinu. Scotin ratkaisu on toisaalta yksinkertaisempi ja suht kevyt ja jämäkkä, mutta taitaa vaatia lukituksen. Vaan en pitäisi nykyisen 3D tulostuksen aikana kovin kummoisena muokkauksena saada DT:n takaiskarin lukitus toimimaan scottin vivulla. (vain joustomatkan säätö ei toimi)

Minäkin innostuin keventelemään oman pyöräni kanssa.. Punnitsin sen (en laita lukemaa esille, koska en pidä siitä että mulle nauretaan, eikä se oikein sovi otsikkoon), litkutin renkaat, ruuvasin polkimet kiinni.. Lopputulemana laite painoi huipputarkan matkalaukkuvaa'an mukaan saman verran kuin kevennysprojektin alkaessa.

JohannesP
30.08.2019, 18.40
Tuleeko Berdit vai mitkä pinnat? Noilla lähtökohdilla menee heittämällä alle kilon vaikka olisi mitkä.

Aki Korpela
30.08.2019, 19.42
--> Fat Boy

Pyörässä valmiina olleet Syncrosin kiekot on tosi järeät ja erinomaiset jokapäiväiseen käyttöön. Vaaka näytti muistaakseni 1720 g. Mutta toi ei taida olla Syncrosin kevein kiekkosetti.

Ja mitä tulee BMC:hen, niin sen perässä on tosiaan yksi nivel enemmän kuin Sparkissa, ja se taitaa juurikin vaikuttaa oleellisesti tuohon keinumiseen.

Lähetetty minun ONEPLUS A3003 laitteesta Tapatalkilla

Aki Korpela
30.08.2019, 19.45
--> JohannesP

Berdin narut on tulossa pinnoiksi. Pitäisi olla nippelin kera alle 3 g/pinna, ja kun tuo kerrotaan 56:lla, ollaan vielä alle kilossa. Muttei kovin selvästi...

Lähetetty minun ONEPLUS A3003 laitteesta Tapatalkilla

arctic biker
30.08.2019, 19.57
Muistan hyvin edellisen kevennysprojektin kuin sitä kateellisena seurasin. Oma jäykkäperä 9,8kg riittää mulle ja varsinkin pörsälle. Uus kevennettevä tullee keskiviikkona.

Aakoo
30.08.2019, 22.00
Tämä on kyllä jo nyt aika huikea ketju. Siinä vaiheessa kun kiekkoihin pinnoiksi tulee muovinarut, niin tietää että ollaan tosissaan :). Odotan innolla mitä vielä seuraa....

t-man
07.09.2019, 11.42
Tämä on kyllä jo nyt aika huikea ketju. Siinä vaiheessa kun kiekkoihin pinnoiksi tulee muovinarut, niin tietää että ollaan tosissaan :). Odotan innolla mitä vielä seuraa....

Tuota aiemmin mainittua Scalen kevennysprokkista WW:n foorumilta lukeneena tämä lause summaa harrastuksen aika hyvin:

"So, 400 euros to save 13 grams. It seems outrageous but that is what makes me a weight weenie"

Toki kaikki on suhteellista, jotkut maksavat kymmeniä tuhansia, että saavat autonsa kiihtymään 0.1 sekuntia nopeammin liikennevaloista toiseen :)

hitlike
07.09.2019, 13.03
Tuota aiemmin mainittua Scalen kevennysprokkista WW:n foorumilta lukeneena tämä lause summaa harrastuksen aika hyvin:

"So, 400 euros to save 13 grams. It seems outrageous but that is what makes me a weight weenie"

Toki kaikki on suhteellista, jotkut maksavat kymmeniä tuhansia, että saavat autonsa kiihtymään 0.1 sekuntia nopeammin liikennevaloista toiseen :)

Sitten kun pyörä on maximaalisesti kevennetty niin lähdetäänkö keventämään kuskia? Tuollainenkin joku 8kg pyörä on kuitenki vaan about 10% koko liikkuvasta massasta normi miehen alla. Esimerkiksi 13 grammaa kakkaa pois suolesta ennen lenkkiä saavutetaan varmasti alle 400€ sijoituksella.

0802905
07.09.2019, 13.30
^:cool::) Ite keventelen välillä reitin varrellakin.

t-man
07.09.2019, 13.33
Sitten kun pyörä on maximaalisesti kevennetty niin lähdetäänkö keventämään kuskia? Tuollainenkin joku 8kg pyörä on kuitenki vaan about 10% koko liikkuvasta massasta normi miehen alla. Esimerkiksi 13 grammaa kakkaa pois suolesta ennen lenkkiä saavutetaan varmasti alle 400€ sijoituksella.

Mutta täytyy muistaa, että jos onkin kaksi identtistä kuskia, jotka ovat juuri käyneet kakalla ja toisella on 13 grammaa kevyempi kulkine alla...toki kun mennään äärimmäisyyksiin, niin optimaalisin kuski (vaakahommiin, ei välttämättä kisoihin) olisi juuri verenluovutuksessa käynyt nestehukkainen komposiittiraajoilla varustettu raajaton lyhytkasvuinen henkilö, jolla suoli tyhjennetty ja turhat elimet (perna ym.) poistettu, sekä tukka ja muutkin ihokarvat ajeltuna.

Paksupolkija
07.09.2019, 14.26
Hieno ketju! 😄 omasta mielestä keveys on parasta olla kulkineessa, koska kaksi kiloa lisää selkäreppuun ei tunnu ajossa miltään pyörää käsitellessä. Laitappa se 2kg pyörään kiinni. Tosin ajelen 15.6kg pyörällä, jossa kilo sinne tai tänne ei näy missään.

Aki Korpela
07.09.2019, 17.29
WW-foorumin muutamat tyypit on tosiaan omaa luokkaansa. :)

Muistutettakoon nyt vielä, etten kuvittele saavuttavani tällä grammanviilauksella käytännössä juuri minkäänlaista etua kisoissa. Liiallisuuksiin mennessään tästä saattaa olla jopa haittaa, ja raja on vähintäänkin veteen piirretty viiva. Tätä hommaa ei siis edes kannata yrittää perustella järjellä. Yksinkertaisesti sanottuna tarkoituksena on vain rakentaa "kompromissiton xc-täysjousto", mikä sekin on tietysti aina vahvasti makuasia. Mutta ei ole vielä tullut vastaan sellaista "valmispyörää", josta ei haluaisi muuttaa jotakin.

Kun pyörä on "valmis", sillä ajetaan monta vuotta kisoja, jos ukko vaan säilyy terveenä. Ukkoa ei ole tarkoitus erityisemmin keventää.

misopa
07.09.2019, 19.22
Arvostan tuota asennetta. Moni aina sanoo, että on halvempaa tai jopa helpompaa keventää kuskista pari kiloa, mitä pyörästä. Minä ajattelen, että miksi en ottaisi molempia, jos se mahdollista :)

JohannesP
07.09.2019, 19.43
Näin juuri. Vaikka itse en vedä näin pitkälle tätä hommaa niin silti mielestäni pyörästä on kiva ottaa ne suurimmat ylimääräiset grammat pois muuttamatta kuitenkaan ominaisuuksia. Yksi harrastuksen muoto tämäkin, mutta lompakon puolesta onneksi itselläni jäänyt kohtuullisuuksiin.

Yhtälailla hifistit fiilistelee ääripäässä kymmenien tuhansien piuhoja vaikka tosiasiassa kukaan ei huomaa eroa niihin tonnin piuhoihin.

Lisää vaan päivityksiä kuinka projekti etenee!

Jone51
07.09.2019, 20.53
Hifistit mainittu niin voi ehkä esittää myös huonon analogian kuten siihen harrastuksen keskusteluun kuuluu, että menkääs kysymään vaikka joltain skeittarilta onko se sama että skeittilauta painaa kilon tai kaks enemmän vai että se laudan päällä oleva painaa saman kilon tai kaks vähemmän. Näkisin jotenkin että maastopyöräilyssäkin lienee jotain samaa kun jumpataan juurakoiden ja kivikoiden yli, tiedä sitten...

3001
08.09.2019, 07.35
Hifistit mainittu niin voi ehkä esittää myös huonon analogian kuten siihen harrastuksen keskusteluun kuuluu, että menkääs kysymään vaikka joltain skeittarilta onko se sama että skeittilauta painaa kilon tai kaks enemmän vai että se laudan päällä oleva painaa saman kilon tai kaks vähemmän. Näkisin jotenkin että maastopyöräilyssäkin lienee jotain samaa kun jumpataan juurakoiden ja kivikoiden yli, tiedä sitten...

Kyllä ite ainakin huomasin eron aika hyvin, kun renkaista ja vanteista lähti 650g pois. Oli ihan eri peli ajella. En kyllä oo huomannu minkään näköistä hyötyä jos jättää puolen litran juomapullon janiskaripumpun pois repusta, mitkä painaa suunnilleen saman verran. Tuntuu se 650g kiekoista pois silti ajaa kevyemmältä vaikka 2kg laittaa reppuun lisää painoa.

Jeltsar
08.09.2019, 11.23
^kuuluisat pyörivät massat kyseessä? :)

Hyvää luettavaa, tätä lisää!

TURSAS
09.09.2019, 08.57
Tuota aiemmin mainittua Scalen kevennysprokkista WW:n foorumilta lukeneena tämä lause summaa harrastuksen aika hyvin:

"So, 400 euros to save 13 grams. It seems outrageous but that is what makes me a weight weenie"


Tässä naurattaa ajatus että ensin käytetään 400€ jotta saadaan 13g kevyempää palikkaa ja sitten syksyn paskailmoilla vedetään ekan ropakon läpi niin jo on fillarissa sata grammaa kuraa kiinni ;)

JackOja
09.09.2019, 09.04
Mut onhan se kokonaispaino kuitenkin sen 13g vähemmän.

LJL
09.09.2019, 10.50
Mut onhan se kokonaispaino kuitenkin sen 13g vähemmän.

Kuten jo Friedrich Nietzsche aikanaan lausahti, "kura kavahtaa keveyttä". Tämä tunnetaan myös ns. KKK-periaatteena. Fysioterapeuttien ja naprapaattien ammattiliitto on jo vuosien ajan yrittänyt aktiivisesti saada omittua lyhenteen kylmä-koho-kompressiolle, mutta alkuperäinen merkitys ei katoa. Ei milloinkaan.

Aki Korpela
09.09.2019, 11.51
Tursaan järjellinen argumentointi lähtee juuri järjellisyytensä vuoksi ankarasti hakoteille. Vaikka JackOja onkin ytimessä, niin ei järkiperusteluja näihin hommiin! Mutta jäsen LJL:n viisautta hohtava kommentti veti sanattomaksi...

VesaP
09.09.2019, 11.55
Mutta jäsen LJL:n viisautta hohtava kommentti veti sanattomaksi...

+1

Ja tuo on vielä ONTOPIC kamaa, sillä tuota viisautta ei voi enää keventää edes millään, ollaan jo keventämisen kliimaksissa tuossa.

LJL:llä on kyllä sana hallussa!! Laittasin tähän peukku-ylös hymiön mutta foorumi ei moista hymiötä tunne.

LJL
09.09.2019, 11.56
Mutta jäsen LJL:n viisautta hohtava kommentti veti sanattomaksi...

Kun projekti on, kaikella rakkaudella sanottuna, alustavasti irrationaalinen, sopivat joukkoon sulavasti myös Friedrich Nietzschen pseudositaatit. Juueivät kyllä sittenkään sovi. Niin tai ei, mut nojoo :D

Ei mulla muuta kuin että löylyä lissää ja kuvia hipokonponenteista vaa'alla! Heee-ee-ee (alla kauniin kuoren)

JackOja
09.09.2019, 12.01
...Mutta jäsen LJL:n viisautta hohtava kommentti veti sanattomaksi...

Minun silmääni tuli melkein kyynel tuon lukiessani.

LJL
09.09.2019, 12.07
Minun silmääni tuli melkein kyynel tuon lukiessani.

Hyvä ettei esim. housuunpassivoitsemista tai jotakin sitä ikävämpää sattunut

nikkesi
09.09.2019, 13.22
Uskaltaako kertoa missä mennään tällä hetkellä kokonaispainon kanssa ja mikä oli lähtöpaino.?

Aki Korpela
09.09.2019, 13.24
Tässä Garbarukin 10-50-pakka kisakiekkojen XD-vapaarattaaseen. Alkuperäinen 10-51 XTR (371 g) jää treenikiekkoihin.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190909/735161534e45fbbea1693151dcee1dee.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190909/c6408b7fc5d301a4c326eaa3eb8f2952.jpg

Aki Korpela
09.09.2019, 13.30
Uskaltaako kertoa missä mennään tällä hetkellä kokonaispainon kanssa ja mikä oli lähtöpaino.?

Aina uskaltaa. Lähtö oli muistaakseni polkimien kera 10.3 kg ja tällä hetkellä lukema on noin 9.6 kg. Pyörivistä massoista lähtenee noin 1.3 kg, mutta jo nyt näyttää selvältä, ettei kunnollisilla renkuloilla mennä alle kasin, jos etälukituksista halutaan pitää kiinni.

LJL
09.09.2019, 13.59
kunnollisilla renkuloilla

Lukeutuiko Schwalben Ukkos-Perat tähän kategoriaan vai meneekö kunnollisen raja sitä painavammissa

Aki Korpela
09.09.2019, 14.07
Kyllähän Burtti on ihan ajokelpoinen rengas. Mutta mulla on nyt valmiiksi ostettuina S-Works Renegadet, eteen 2.3" (noin 550 g) ja taakse 2.1" (noin 500 g). Noilla on tullut ajeltua kisoja aiemmin, ja tuntuvat mulla toimivan ja kestävän ihan hyvin. Lähinnä meinasin sitä, että jos laittaisi Maxxiksen Maxxxxxlitet (350 g), niin vois mennä alle kasin, mutta siinä sitten jo kisakelpoisuus oleellisesti kärsisi. :)

Ohiampuja
09.09.2019, 15.21
Onhan pyörän rakentelu onneksi aika edullista puuhaa. Toiset rakentelee jenkkiautoja tai prätkiä, ja siihen nähden tämä herkuttelu on halpaa. :)

hphuhtin
09.09.2019, 16.42
Kilohinta on kyllä fillarissa korkeampi.. :)

arctic biker
09.09.2019, 16.49
Seurasin edellistä projektia mielenkiinnolla ja hyväksynnällä. Oma 29" jäykkäperä painaa nyt 9,8kg. Mun pörsälle ja uudelle gravelgrinderprojektille riittävän kevyt.

Jekkujätkä
09.09.2019, 20.59
Kuten jo Friedrich Nietzsche aikanaan lausahti, "kura kavahtaa keveyttä". Tämä tunnetaan myös ns. KKK-periaatteena.

Kyseinen sitaatti löytyy Nietzschen
myöhäiskauden teoksesta Eräjumalten hämärä. Amerikoissa teosta ja siinä lanseerattua periaatetta luettiin valkoisten linssien läpi, mikä oli omiaan vaikuttamaan etelävaltalaisen erävaatetuksen outoihin kehityshaaroihin.

Pöyräprojektille peukkua!

Pyöräilevä Hullu
09.09.2019, 21.02
Akilla kun on huomattavasti enempi ajokokemusta, niin mitä mieltä jarrulevyjen painon vaikutuksesta? Esim. jos jarrulevyistä lähtis yhteensä 150g pois, ni onko käytännössä sama kuin ottas jostain putkiosista sen painon pois? Pyörivää massaahan nuo levytkin on, mutta kun pyörivät niin siinä sisäkehällä..

MRa
09.09.2019, 21.36
Akilla kun on huomattavasti enempi ajokokemusta, niin mitä mieltä jarrulevyjen painon vaikutuksesta? Esim. jos jarrulevyistä lähtis yhteensä 150g pois, ni onko käytännössä sama kuin ottas jostain putkiosista sen painon pois? Pyörivää massaahan nuo levytkin on, mutta kun pyörivät niin siinä sisäkehällä..

Hitausmomentti J=mr^2 joten exponentiaalisestihan se lisääntyy kun mennään lähemmäs ulkokehää. Eli mieluummin painoa pois kehältä ja kumista kun puhutaan fillarin kiihdyttämisestä.

Hieno projekti Akilla jälleen menossa ja hyvä tolkku mukana jos vertaa noihin WW kavereihin jotka ensitöikseen poistaa maalit kaikesta.

Huoleton
09.09.2019, 23.33
Mielummin varmaan kannattaa vähentää jousittamatonta massaa kun jousitettua. Molempi tietysti parempi.

Aki Korpela
10.09.2019, 06.10
Kuten MRa asian jo tiivistikin, jarrulevyjen osalta pyörivän kappaleen säde jää niin pieneksi, ettei säästyvillä grammoilla ole hitausmomentin kannalta suurta merkitystä. Ehkä jarrulevyjen keventämisessä tulee pikemminkin vastaan se, että tosi kevyillä levyillä jarruteho heikkenee oleellisesti. Hopen kelluvat levyt on mun mielestä hyvät. 160-millisinä reilut 80 g/levy ja silti hyvä jarrutusteho.

3001
10.09.2019, 10.06
Kuten MRa asian jo tiivistikin, jarrulevyjen osalta pyörivän kappaleen säde jää niin pieneksi, ettei säästyvillä grammoilla ole hitausmomentin kannalta suurta merkitystä. Ehkä jarrulevyjen keventämisessä tulee pikemminkin vastaan se, että tosi kevyillä levyillä jarruteho heikkenee oleellisesti. Hopen kelluvat levyt on mun mielestä hyvät. 160-millisinä reilut 80 g/levy ja silti hyvä jarrutusteho.
Ei nyt asia maailmaa kaada, mutta tarkoitatko näitä? https://r2-bike.com/HOPE-Brake-Disc-Floating-two-part-160-mm

Tuskin menee vaakakohtaisiin heittoihin enää tuollanen +20g.

Aki Korpela
10.09.2019, 12.04
Kyllähän tommonen jo kaataisi tämän kevennysprojektin. :D Ovat näköjään vuosien varrella keränneet massaa nuo Hopen levyt. Mulla on varastossa kuvan mukaiset levyt, joita tuli aikanaan ostettua Hope Mono Mini -jarrujen mukana pari ylimääräistä. Noi on toiminnallisesti parhaat kevennyslevyt, joita oon itse päässyt testaamaan. Kyllä KCNC:llä ja Ashimalla ynnämuilla pärjäilee myös, mutta Hopet tarjoaa vähän paremman jarrutehon.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190910/776cf6e6528d39a79703b234122ac0b1.jpg

3001
10.09.2019, 12.32
Kyllähän tommonen jo kaataisi tämän kevennysprojektin. :D Ovat näköjään vuosien varrella keränneet massaa nuo Hopen levyt. Mulla on varastossa kuvan mukaiset levyt, joita tuli aikanaan ostettua Hope Mono Mini -jarrujen mukana pari ylimääräistä. Noi on toiminnallisesti parhaat kevennyslevyt, joita oon itse päässyt testaamaan. Kyllä KCNC:llä ja Ashimalla ynnämuilla pärjäilee myös, mutta Hopet tarjoaa vähän paremman jarrutehon.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190910/776cf6e6528d39a79703b234122ac0b1.jpg

Näköjään. Tuntuu et koko ajan vaan painot nousee tekniikan kehittyessä
:D

Aki Korpela
17.09.2019, 06.11
Berd ilmoitti vastaanottaneensa navat ja kehät. Narukiekot on ehkä sittenkin saatavissa Suomeen vielä ennen lumia, ellei talvi tule jo lokakuussa...

elasto
15.10.2019, 20.41
Mitenkäs tämä hieno projekti edistyy?

Aki Korpela
18.10.2019, 16.56
Jonkin aikaa näitä joutui odottamaan, mutta nyt pääsee taas homma jatkumaan!

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191018/950836d85953e23890f007e9f052bcc0.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191018/bdfc25e50a1ba41de71af7d951b5517b.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191018/ef2312ffd8003b1ba15ff7f42945b22c.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191018/25ed211b97dc0079add8f9c0fc4d8500.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191018/e6837d98a3604dbc6ca0313586a308f0.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191018/6b8a738ae154402445e4c6118893f2d7.jpg

t-man
18.10.2019, 17.10
Jonkin aikaa näitä joutui odottamaan, mutta nyt pääsee taas homma jatkumaan!

Nice! Voiko noita soitella banjon tapaan? :P

harald
18.10.2019, 18.53
Hienoa. Onko nuo dyneemaa?

Aki Korpela
18.10.2019, 19.41
Kyllä noita voi soitella, mutta harmillisen samaa taajuutta tuntuu lähtevän samalta puolelta kiekkoa. Eli vain kaksi taajuutta tarjolla. :D

Mitäs dyneema onkaan...? Berd kertoo materiaalin olevan "advanced polymer called ultra high molecular weight polyethylene (UHMWPE)".

harald
18.10.2019, 19.57
Dyneema tunnetaan myös spectra nimellä. High modulus polyetyleeni tjms. Käytetään purjehduksessa köysissä jotka eivät saisi venyä. Purjemateriaalinakin.

PMoi
18.10.2019, 20.22
Rouva tuumasi että näyttää ihan pyykkinaruilta...
Hmm... tein itse säästin...

LJL
18.10.2019, 20.43
Taivas varrrjele mitkä pinnat!! :D

Juha Jokila
18.10.2019, 20.57
Dyneema on ämpärimuovia, jota on venytetty niin paljon, että polymeeriketjut ovat asettuneet melkolailla lineaarisesti samaan suuntaan. UHMWPE kertoo sitten yksittäisen polymeeriketjun molekyylipainon olevan ultra korkea. Jos tuollaisen vetää suoraksi, niin tulee hyvin pitkä molekyyli. UHMWPE ei siis ole synonyymi dyneemalle.

Aki Korpela
18.10.2019, 21.02
Kiitokset Juhalle tarkennuksesta! Ja taivas varjele, kun noi on varmaan parin kuraisemman lenkin jälkeen harmaat pinnat...

efut
18.10.2019, 22.43
Uteliaisuuden tyydyttämiseksi laitatko vielä lähikuvaa pyykkinarujen kiinnityksestä vanteen puolelta.

Paksupolkija
18.10.2019, 22.52
Näyttää ihan Piippo narulta :) Ehkä ne on. Nyt ollaan kyllä aika hc juttujen äärellä! Pointsit siitä.

Leewi
19.10.2019, 12.32
Aistikkaat pinnat, olen myyty.

usko juntunen
19.10.2019, 12.57
Aina ihmetelly miten pinna voi palaa? Nyt selevis tuokin mysteeri. Ei kannata säilyttää avotulen vierellä.

Aki Korpela
19.10.2019, 13.40
Tossa on Berdin naruja toisesta päästä. Jälkimmäisestä kuvasta näkyy, että metalli-insertti menee useamman sentin verran Piippo-narun sisään. :)

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191019/8959b85e9e71508a71dcb44ab11459b6.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191019/1e2271161b4488afba4f33badf47a4ca.jpg

Aki Korpela
19.10.2019, 13.43
Aina ihmetelly miten pinna voi palaa? Nyt selevis tuokin mysteeri. Ei kannata säilyttää avotulen vierellä.

Nyt saattaa pinna palaa, sillä hankalaksi menee 12-vaihteisella täpärillä kasin alitus, jos pidetään kiinni Foxeista ja etälukituksista. :) Renkuloina 2.3" ja 2.1" Renegade S-Works.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191019/80a874e90f0681071f232487d9099da9.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191019/df4513b8d97e2c841038b13fcbd51b9e.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191019/91daf060d5ff5198b3db82242ffc6439.jpg

MRa
19.10.2019, 14.35
Eipä tuokaan mikään ankkuri ole vaikka tavoitteeseen jää vielä matkaa. Tosin 300g poistaminen jo noin köykäsestä on kyl vaikeeta. Henk koht en kyllä pidä siitä että lähdetään esim lakka- tai maalikerroksia poistamaan jotta saadaan painoa pois. Mieluummin hipoa osaa kuin tuollaista kikkailua.

Aki Korpela
19.10.2019, 15.35
Ohjaamosta, jarruista ja kammista on yhteensä otettavissa reilut 100 g, mutta sen jälkeen alkaa olla ahdasta, kun tavoitteena on olla tinkimättä kisakelpoisuudesta. Iskareiden lukituksen kaukosäädöstä luopuminen ja takaiskarin vaihtaminen säästäisivät luokkaa 250 g, joten sitten jo oltaisiinkin 7.x:ssä. Mutta lukituksen kaukosäädöstä luopuminen alkaa jo koputella kisakelpoisuuden kärsimisen rajoja, joten täytyy nyt vielä malttaa... BMC Fourstrokessa en ole lukituksia kaivannut, mutta siinä onkin yksi nivel takajousituksessa enemmän kuin Sparkissa. Vähäisten testien perusteella Sparkki on keinutuoli, mutta täytyy testailla rauhassa lisää.

Pyörivistä massoista muuten lähti mukavat 1.33 kg Sparkin alkuperäisosiin verrattuna.
- Extralite Hyperboost/Berd/LB Flyweight + Hope-jarrulevyt + Garbaruk-pakka + Renegade S-Works 2.3" ja 2.1" = 1.54 + 1.14 kg = 2.68 kg
- Syncros Silverton 1.0 + XTR-jarrulevyt + XTR-pakka + Rekon Race EXO TR 2.35" = 2.27 + 1.74 = 4.01 kg

Fat Boy
19.10.2019, 15.52
Tai sitten vaihdat iskarin, mutta askartelet sen lukituksen toimimaan scotin vivulla tangosta.

Edit. Tosin noilla grammoilla ei ole enää juurikaan merkitystä kulkupuolen kanssa, lähinnä se, että olisihan se kivaa olla alle kasin.

LJL
19.10.2019, 16.25
Hemmetin hyvä tuo pyörivien massojen kevennys! Muita kohteita voi rauhassa puntaroida ja kyllähän toiminnallisuus edellä on hyvä mentaliteetti.

Ei-narupinnalla silmään sitä joka vanhoja muistelee, mutta suunnitteluasteella olisi vaihtaa omasta maasturista kolme kautta ajettu Rotwildin R2 FS mahdollisesti BMC:n FS01 Four Strokeen, eikö se ollut sama kuin Akin exä? Miten luonnehtisit viidellä sanalla runkoa? Jossain mainitsit että kulmat oli vähän jyrkät, miten luulisit että runko toimisi Rotwildistä siirtyvällä 120mm keulalla vai onko huono idea? Moskova-Espoon Kusi-hiihtäjät Ry vilpittömästi pahoittelee varsinaisesta aiheesta poikkeamista.

Aki Korpela
19.10.2019, 19.32
Tai sitten vaihdat iskarin, mutta askartelet sen lukituksen toimimaan scotin vivulla tangosta.

Totta. Tässä on talvi aikaa testailla ja säätää. :)

Aki Korpela
19.10.2019, 19.43
Ei-narupinnalla silmään sitä joka vanhoja muistelee, mutta suunnitteluasteella olisi vaihtaa omasta maasturista kolme kautta ajettu Rotwildin R2 FS mahdollisesti BMC:n FS01 Four Strokeen, eikö se ollut sama kuin Akin exä? Miten luonnehtisit viidellä sanalla runkoa?

Paras xc-täpäri, jolla olen ajanut.

Ja jos sallitaan enemmän kuin viisi sanaa, niin jatkettakoon, etten ole hirvittävän monella xc-täpärillä ajanut, joten en tokikaan väitä nelitahdin olevan kaikista paras. Mutta kyllä se omaan käteeni sopii niin hyvin, että Sparkki tuntuu vielä kovin vieraalta. Sanoisin siis, että Fourstroke on vielä nyxä. :) Ja kun kuluneena kesänä tuli runkoon vaihdettua linkuston laakeritkin, niin siitähän tuli toiminnallisesti lähes uuden veroinen. Mainio xc-runko mielestäni.

Edit: Toimii todennäköisesti mainiosti myös 120-millisellä keulalla. Itse olen ajanut 100- ja 110-millisellä.

LJL
19.10.2019, 20.25
Paras xc-täpäri, jolla olen ajanut.

Ja jos sallitaan enemmän kuin viisi sanaa, niin jatkettakoon, etten ole hirvittävän monella xc-täpärillä ajanut, joten en tokikaan väitä nelitahdin olevan kaikista paras. Mutta kyllä se omaan käteeni sopii niin hyvin, että Sparkki tuntuu vielä kovin vieraalta. Sanoisin siis, että Fourstroke on vielä nyxä. :) Ja kun kuluneena kesänä tuli runkoon vaihdettua linkuston laakeritkin, niin siitähän tuli toiminnallisesti lähes uuden veroinen. Mainio xc-runko mielestäni.

Edit: Toimii todennäköisesti mainiosti myös 120-millisellä keulalla. Itse olen ajanut 100- ja 110-millisellä.

Great!! Kiitti kommenteista, heitin tarjouksen sisään ja katsotaan mitä nahkahousut vastaavat.

Jos ot:tä vielä sallitaan niin semmoinen tuli mieleen, että eihän sulla esiintynyt ongelmia rungon halkeilun kanssa..? Täällä oli vuodatusta aiheesta ja vähän säikäytti (näyttää kyllä tuo yksi runko aika raiskatulta noin yleisesti):
https://forums.mtbr.com/bmc/bmc-fourstroke-01-frame-1104555.html

Erinäisten sukupuolielimien kevättä joutuisi huutamaan jos olisi tällaista saksalaisen kaupan kanssa: "I have three broken Fourstroke frames in my garage. Sold the fourth one and went with alloy Smuggler. I must take hat off for my local shop who did all the negotiations with BMC. I started with FS2 frame and at some point got upgraded to FS1, because they did not have FS2 frames anymore."

Aki Korpela
19.10.2019, 20.45
Itselläni ei ole ollut mitään murtumaongelmia, eikä niitä ollut myöskään kaverillani, joka paiskoi Fourstrokea neljän vuoden ajan vielä enemmän kuin minä. :)

LJL
19.10.2019, 21.00
Itselläni ei ole ollut mitään murtumaongelmia, eikä niitä ollut myöskään kaverillani, joka paiskoi Fourstrokea neljän vuoden ajan vielä enemmän kuin minä. :)

Hienoa, kiitos. Tämän halusinkin kuulla :D

JackOja
22.10.2019, 07.50
Mikäs ankkuri on muuten tällä hetkellä tuolina?

Gelu S3 (https://r2-bike.com/GELU-Saddle-S3-Carbon-punctured-3K-matte) vaikuttais kepoiselta projektiin, 47 g.

https://r2-bike.com/media/image/product/172086/lg/gelu-saddle-s3-carbon-punctured-3k-matte~5.jpg

Aki Korpela
22.10.2019, 08.13
Toi Gelu olis kyllä hieno, mutta hinta aiheuttaa hieman harkintaa. :) Tällainen ankkuri on tällä hetkellä penkkinä, eli olisihan tuossa merkittävästi säästöä, varsinkin prosentuaalisesti...

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190823/d7f66f0b082ac0082aeb418db9978bc2.jpg

JohannesP
22.10.2019, 08.44
Onko muuten Darimon tolppa pitänyt satulan paikallaan? Kaverilla myös dyneemoilla ja hänellä ainaki ollut ongelmaton maantieajossa vaikka joillakin ollut ongelmia löystymisen kanssa.

Jos tuo satula on vielä käytössä niin yllättävän kestävä rakenteesta huolimatta. Itselläni maantieajossa ensimmäisen generaation hieman kevyempi Berkin Lupina pyöreillä kiskoilla ja tuo 9x g satulakin niiaa pelottavati kiskojen suunnalta. Vastaavasti ovaaleilla huomattavasti jäykempi ja luotto korkeammalla.

Aki Korpela
22.10.2019, 09.51
Ajot on toistaiseksi jääneet vielä vähiin, mutta kyllä satula on hyvin pysynyt paikallaan. Ensimmäisellä lenkillä haki paikkansa ja naruja täytyi sen jälkeen kiristää, mutta sittemmin on pysynyt. Penkkikin on ehtinyt olla kunnollisessa maastokäytössä vasta noin 10 tunnin verran, mutta toistaiseksi ongelmia ei ole ilmennyt.

harald
23.10.2019, 09.25
2.7 kg road bike. Varoitus: saattaa sisältää redbullia.

https://www.redbull.com/gb-en/check-out-the-worlds-lightest-custom-road-bike

Esuli
23.10.2019, 09.50
Juupa.
Eräällä suomalaisella keventäjällä olisi "vahingossa" jäänyt tuohon painoon vielä täysi juomapullo.

JohannesP
23.10.2019, 10.23
2.7 kg road bike. Varoitus: saattaa sisältää redbullia.

https://www.redbull.com/gb-en/check-out-the-worlds-lightest-custom-road-bike
Tuossa oli Spin runko 643,9g. Extraliten kohta tuleva SC-058-runko pitäisi olla M-koossa 580g. Ohjaamostakin saisi varmaan ihan kivasti pois Darimon tangolla ja stemmillä bondattuna yhteen.

Mut joo eipä tuota ole luultavasti tarkoitettu ajamiseen. Vajaaseen 4kg saa sellaisen missä ei ole tehty suurempia kompromisseja ja ajettava.

Aki Korpela
24.10.2019, 06.25
Alkaa olla melko kevyttä. En ole erityisemmin tutustunut maantiepyöriin, mutta neljäkiloinen ajokelpoinen laite kuulostaisi hyvältä lenkkikaverilta. :)

Aki Korpela
01.11.2019, 15.34
Vaikka uusin projekti onkin vielä keskeneräinen, tallista löytyy nyt kolme kepeähköä täpäri-Scottia noin kymmenen vuoden välein: G-Zero Strike Ltd vuosituhannen vaihteesta, Spark 10 noin vuodelta 2010, ja Spark RC900 SL noin vuodelta 2020. Ja mainittakoon, etten keräile Scotteja, vaan lähtökohtana on jokaisella kerralla ollut markkinoiden kevein täpärirunko. Se on aina sattunut olemaan Scott, joten siinä mielessä mikään ei ole erityisemmin muuttunut 20 vuodessa. :)

http://www.arkitiede.fi/pyoraily/2019/scottit.jpg

Fat Boy
01.11.2019, 16.46
Olis oikeastaan kiva nähdä noista scoteista sivukuva. Geometrian muutos lienee havaittavissa ilman viivottimella mittailua.. Itselläni oli ensimmäinen kunnollinen täpäri scottin g-zero, team jotain. ja nyt tuore sparkki, muttei suinkaan huippumalli. Jotenkin jäi semmonen mielikuva vanhasta scotista, että laite oli keveyteensä nähden varsin kestävä.

Paljonko noi kaksi muuta scottia painaa/on painaneet keveimmillään?

Aki Korpela
01.11.2019, 17.18
Oon täysin samaa mieltä siitä, että ovat hämmentävän kestäviä keveydestään huolimatta... Scottilla on toki ollut "takahaarukkatapauksia", mutta takuu on aina toiminut hienosti ainakin itselläni.

Vanha Sparkki on edelleen 10 vuoden takaisissa kisamitoissaan. Se on itse asiassa saman verran alle kasin, kuin mitä tämä uusi on tällä hetkellä yli. Strike on vuosien varrella kerännyt vähän massaa, kun se oli pitkään mulla työmatkajyränä. Mutta ei sekään ole kuin 9-kiloinen. Tarttee räpsiä parempia kuvia viimeistään sitten, kun saan uuden pyörän haluamaani kuosiin. Geometria on tosiaan muuttunut varsinkin Strikesta uuteen Sparkkiin.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191101/69720d86ab9b496de0cbc03d7918b529.jpg

Jani Mahonen
04.11.2019, 11.12
Strike on vuosien varrella kerännyt vähän massaa, kun se oli pitkään mulla työmatkajyränä. Mutta ei sekään ole kuin 9-kiloinen.
Tämä lauseyhdistelmä saattaisi ilman kontekstia turskauttaa aamukahvit useammastakin sieraimesta... :D :D

Aki Korpela
05.11.2019, 07.36
^ No ok, tuo ehkä vaatii tarkennuksen. :D Strike oli aikanaan muistaakseni 8.5-kiloinen, mutta työmatkakäytössä ainakin kevennystakakiekon alle 300-grammainen Notubes ZTR Race -kehä antautui. Halkesi kehän suuntaisesti niin, että halkeama eteni vanteen sisäpuolella pinnarei'ästä toiseen, mutta ulospäin ei näkynyt mitään. Kesti hetken tajuta, miksei litku tiivistä enää. :) Nyt pyörässä on XTR-navalla ja Crestin kehällä vähän kestävämpi takakiekko. Ja on siitä satulatolppakin vaihtunut painavampaan (AX Lightness Europa vs. Tune Starkes Stuck), ja myös DT:n kuitutakaiskarin tilalla on nykyään Fox. Myös takapikalinkku on nykyään painava, kun USE Spin Stix Ti antautui... Puolisen kiloa on kai sakkoa kertynyt yhteensä.

Aki Korpela
07.11.2019, 16.51
Kuriiri toi ainoat oikeat kevennysjarrut.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191107/f53b45f1e5e52d69a175a82db33af2c5.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191107/81119e582b8a6a57a38592787ebe3d92.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191107/f379ebb1f84916b7b92696652b536e0c.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191107/237031e26db5bd9b90367c518752c972.jpg

harald
07.11.2019, 17.10
Oho. Magura MT2 on 428 g *per jarru*.

Paksupolkija
07.11.2019, 19.37
Kalliin juomapullon saa ostaa, että saa keveät jarrut kaupan päälle...

harald
07.11.2019, 19.45
Mikä siinä on että jarrujen kanssa tulee yksi organ donor card. Kuulostaa siltä että keveys on limiitillä?

LJL
07.11.2019, 19.51
Sensuaalilliset jarrut!!!

Aki Korpela
07.11.2019, 20.29
Mikä siinä on että jarrujen kanssa tulee yksi organ donor card. Kuulostaa siltä että keveys on limiitillä?Mahtaakohan se olla tämä? :) Muuta en hemmetin hienosta puuboxista löytänyt.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191107/dbd92bb856fcd2f9d919eac4c12fd862.jpg

Aki Korpela
10.11.2019, 20.31
On kyllä ihan asiallisen oloiset nämä Trickstuffin jarrut. Letkun lyhentäminenkin oli mukavan yksinkertaista, eikä tarvinnut pelata oliivien kanssa. Kuvassa näkyvät osat irti, letku poikki, ja osat takaisin kiinni. Vasemmanpuoleinen kappale tiivistää liitoksen.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191110/c85f73f5edea1a5baadca1cb706af332.jpg

Nikolas Ojala
11.11.2019, 00.33
Mikä siinä on että jarrujen kanssa tulee yksi organ donor card.



Tämähän on ihan selvä juttu. Kuvittele että etujarru posahtaa kesken jarruttelun alamäessä. Siinä menevät hyvin huolletut laatuosat uusiokäyttöön. Ei mitenkään varmasti mutta niin suurella todennäköisyydellä, että se kannattaa huomioida.

Aki Korpela
11.11.2019, 07.25
Tämähän on ihan selvä juttu. Kuvittele että etujarru posahtaa kesken jarruttelun alamäessä. Siinä menevät hyvin huolletut laatuosat uusiokäyttöön. Ei mitenkään varmasti mutta niin suurella todennäköisyydellä, että se kannattaa huomioida.

Tämä olisi tietenkin mainio idea... :) OT: Vieläkö Nikolas ajaa samanlaisia määriä kuin 20 vuotta sitten legendaarisen Sinisen Oinaan aikoina?

Aki Korpela
28.11.2019, 21.55
Viimeisiä palasia Sparkkiin: 720-millinen ja 9-asteinen Darimon tanko sekä Voxom FH12 -pulloteline. Nyt alkaa kaikki ne palikat olla koossa, jotka alunperin piti pyörään laittaa.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191128/b75e2b1c900996f8ded7fed51c314aae.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191128/ae51a34fc5056129bdbee2aef2e7859b.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191128/97d3961ad6e33fc192aae822a017786a.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191128/2ef7e7a4097063c82794d8da38f6eaab.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20191128/5969b31b2f5f208f3dfe0b0fb75b61a3.jpg

LJL
28.11.2019, 22.37
^ Näkee kuvasta että nuo osat tuoksuu hyvältä. Niitä kannattaa alustavasti impata

PMoi
28.11.2019, 22.46
Kun tuotteen tarrassa on 8.0 niini miten sen paino voidaan todentaa vaalla jonka lukema näyttää 8, ettei se nyt kuitenkin voisi painaa 8,49g :)

opadude
28.11.2019, 23.43
Kun tuotteen tarrassa on 8.0 niini miten sen paino voidaan todentaa vaalla jonka lukema näyttää 8, ettei se nyt kuitenkin voisi painaa 8,49g :)

Netissä: - Gewicht: 9 g

JohannesP
29.11.2019, 00.04
R2:ssa punnituskuva 8.0 g. Täytyisi niidenkin päivittää mg-tarkkuuteen uskottavuuden nimissä. Pysyykö noissa pullot hyvinkin paikoillaan? 8g Carbonworkseja mainostavat maastopyöräilyynkin, mutta hieman epäilisin maastokäytössä toimiviksi vaikka olisi kumipinnoitekkin.

Aki Korpela
29.11.2019, 07.18
^ Näkee kuvasta että nuo osat tuoksuu hyvältä. Niitä kannattaa alustavasti impata

Kyllähän noi hyvälle tuoksuu. Mutta sanoisin, että kuvien perusteella esimerkiksi Eterna tuoksuu vielä paremmalle. :D

Aki Korpela
29.11.2019, 07.25
Hyviä pointteja, tarttis tosiaan päivittää vaaka... Pulloteline oli 9 g mukana tulleiden alupulttien kanssa, mutta kun Sparkin rungossa on jo vastaavat pultit kiinni, ei niitä tietenkään kahteen kertaan lasketa. :)

Ja mitä tulee Carbonworksiin, niin mulla on ollut BMC:n maasturissa sellainen. Vähän se tuntui kieltämättä rimpulalta, mutta koskaan siitä ei pullo kuitenkaan pudonnut. Testit jäivät tosin melko vähiin, sillä teline meni taannoin tallissa rikki oman sähläykseni takia, kun pyörä kaatui ja juuri tuo Carbonworks sai iskun. Olin vähän kahden vaiheilla, josko olisin ostanut sen Sparkkiinkin, mutta kyllä tämä Voxom ainakin ensitestien perusteella tuntuu jämäkämmältä. Useimmiten olen kuitenkin näiden grammaihmetelineiden jälkeen aina palannut titaaniseen King Cageen (n. 25 g), joten saa nähdä, käykö nytkin lopulta niin. :)

Aki Korpela
02.12.2019, 14.36
http://www.arkitiede.fi/pyoraily/2019/spark/spark_rc900sl_301119.jpg

http://www.arkitiede.fi/pyoraily/2019/spark/spark_rc900sl_front_021219.jpg

http://www.arkitiede.fi/pyoraily/2019/spark/spark_rc900sl_fronthub_301119.jpg

http://www.arkitiede.fi/pyoraily/2019/spark/spark_rc900sl_rearhub_301119.jpg

http://www.arkitiede.fi/pyoraily/2019/spark/spark_rc900sl_drivetrain_301119.jpg

http://www.arkitiede.fi/pyoraily/2019/spark/spark_rc900sl_seat_301119.jpg

http://www.arkitiede.fi/pyoraily/2019/spark/spark_rc900sl_onscale_301119.jpg

http://www.arkitiede.fi/pyoraily/2019/spark/spark_en.jpg

JackOja
02.12.2019, 14.40
Hyväksyttäneen... hyväksytty.

Aki Korpela
02.12.2019, 14.43
Nyt on suunnitellut osat hankittu ja asennettu, ja kolmen vuoden aikana säästetty budjetti on kutakuinkin käytetty. :) Muuten tuli melko lailla suunnitelmanmukainen, mutta parisataa grammaa se on ylipainoinen. Jos lähtisi kikkailemaan, niin helpoimmin menisi alle kasin 2.1" Thunder Burteilla, jotka saattaisivat jopa olla kisakelpoiset sopivalla radalla ja sopivissa olosuhteissa. Mutta ei nyt lähdetä vielä sille tielle, kun nuo Renegadet on kuitenkin mulle yleisrenkaat kisaan kuin kisaan.

Ja jos lähtisi jousituksen kanssa kikkailemaan, niin sieltä lähtisi helposti ainakin 300 g, mutta ei lähdetä vielä sillekään tielle. :)

Aki Korpela
02.12.2019, 14.57
Hyväksyttäneen... hyväksytty.

Sanoisin kuitenkin, että "hylätty" ainakin toistaiseksi. Katsotaan nyt, josko 7.x:n toteutumiseen vielä keksitään talven aikana jotakin kisakelpoisuuden kärsimättä...

LJL
02.12.2019, 15.01
On tuo kyllä melkoinen suoritus, onnea!! Eroottisuutta lisää pragmaattisuus, koska mielestäni nuo (ulkomaanpellein’) ylikevennetyt maasturit eivät ole mitenkään kiinnostavia jos/kun niillä ei edes yritetä ajaa kilpaa. Erittäin vaikea saada aikaiseksi edes lähelle samaa, joten otsaa maahan *kops*

Itse ostin tosiaan jokin aika sitten sen BMC:n FS01 runkosetin ja voisin koittaa saada sen ajoon vaikka Talvi-TdT:hen mennessä... Jos paino olisi suvikumeilla alle 10kg olisin erittäin riemuissani, epäilen kuitenkin että not gonna happen. Ehkä se Mcfk:n 31,6mm tolppa pitää kuitenkin ostaa orkkiksen tilalle, joku grammanviilauskunnia pitää sentään yrittää säilyttää :) Akin esimerkkiä noudattaen aion säilyttää remoten, ainakin takaiskarille.

https://i.ibb.co/GVXYF6s/3-C72-B0-C5-1723-41-FC-B6-E4-2-B9-C86-C120-EA.jpg

Aki Korpela
02.12.2019, 15.21
Nätti BMC. Kullakin on makunsa, mutta omaa silmääni BMC FS01 miellyttää edelleen enemmän kuin Spark. Eikä ole painavakaan tuo Bemari. Mutta tuosta hienosta väristä joutunet maksamaan vähän sakkoa. :)

http://www.arkitiede.fi/pyoraily/2019/bmc_fs01_frame.jpg

LJL
02.12.2019, 16.25
Jahas, no pakko oli kaivaa perinteinen Bergeleen atomi-kalavaaka esiin, näyttäisi 2,21 kg takaiskarilla ja satulatolpan klemmarilla :) Ei maailman ankkurein onneksi, noinkin punaiseksi

https://i.ibb.co/0hSyQN0/889-D7629-4230-4173-8817-065-DB628-B974.jpg

Huoleton
02.12.2019, 16.37
Maalit pois rapsuttamalla menis halvalla alle kasin. Eikö houkuta?

Aki Korpela
02.12.2019, 19.24
^ Hienosti muotoiltu kysymys. On nimittäin totta, että kun tässä on nyt julistettu sen kisakelpoisuuden nimeen, niin maalia turhempaa massaa ei juuri ole. :) Eli kyllä vähän houkuttaa. Mutta ei sittenkään taida houkuttaa riittävästi, jotta oikeasti alettaisiin kaivaa puukkoa esiin. Ainakaan vielä...

maapaa
02.12.2019, 20.01
Painoa saa vielä reippaasti pois jos vaihdat tuon ylipainoisen Mcfk:n vaikka Extralite HyperStemmiin.

LJL
02.12.2019, 20.04
Painoa saa vielä reippaasti pois jos vaihdat tuon ylipainoisen Mcfk:n vaikka Extralite HyperStemmiin.

Mfck on sitten jo myyty. Erittäin myyty. Tai ainakin erittäin ostettu.

Aki Korpela
02.12.2019, 21.26
:D :D

On totta, että monessa osassa olisi vielä viilattavaa. Ainakin stemmi (-10 g), ohjainlaakeri (-20 g), etuakseli (-10 g), kammet + eturatas (-30 g) ja lukitusvipu (-30 g) on sellaisia, joista ei ajettavuuden pitäisi kärsiä. Lukitusvipu tuleekin varmaan vielä päivitettyä selvästi sirompaan DT:n tekeleeseen, mutta noista muista en oikein tiedä... 100 g niistä varmaan yhteensä tulisi.

JohannesP
12.01.2020, 01.50
Kuinka on Darimon tolppa toiminut ja onko satula pysynyt paikallaan? Hieman olen selvitellyt jos tuon loop systeemin saisi vaihdettua ei-darimon tolppaan missä vastaava kevennystolppa rakenne. Lähtisi kai jotakin 35 g pois suhkot pienellä rahalla.

Aki Korpela
20.01.2020, 13.35
Kovin on vähiin jääneet Spark-ajelut, kun kuraa on ollut riittävästi tarjolla etelä-suomalaisessa talvessa. :) Mutta kyllä istuinosasto jo yhden juurakko-kivikkokisan (Lempäälän Hakkari) verran oli testissä ja selvisi siitä silloin moitteitta. Myös ProMTB:n Maastoralli tuli tuolla ajettua, mutta se ei ollut istuinosastolle samassa mielessä hakkaava kuin Hakkari.

Jos edes jossain vaiheessa tulisi lähikuukausina pakkasta, niin olisi tarkoitus alkaa kerätä Sparkiin kilsoja ihan kunnolla... Mutten keksi syytä, miksei toi Darimon naruviritys toimisi myös missä tahansa muussa vastaavassa tolpassa, ja grammojahan sillä tosiaan ropisee mukavasti. Satulan asentamisen ei voi millään muotoa sanoa olevan kätevää, mutta kunhan penkin saa kudottua paikallaan, hyvin näyttää pysyvän. :D

Aki Korpela
22.02.2020, 14.24
Sparkin alkuperäinen Scottin lukitusvipu oli toiminnaltaan aavistuksen tahmaava, eikä sellaista sovi tietenkään sallia. Niinpä tilalle tuli DT:n tekele, ja samalla ropisi muutama kymmenen grammaa. Mutta ylipainoa on silti vielä.

Kovin paljon ei oo vielä ehtinyt kilsoja kertyä, mutta sen on jo ehtinyt huomata, että Trickstuffin jarrut on timanttisen hyvät. Hankin ne puhtaasti grammansäästösyistä, mutta toki ulkomaisten foorumien ylistävät "different class" -kommentit oli tiedossa. Ja kyllä ne pirun hyvät on: tajuttoman tehokkaat ja silti hämmentävän tunnokkaat.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200222/f868bd89757181a944ba471900476c0c.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200222/264976e032594afa1b5b2ab3e16d1f6b.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200222/c737ecd7f295e8b62c6049d30390df7b.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200222/38a6ad160a1f0a4c5d4c7b25ac5e12bd.jpg

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200222/8c1728a93b971308cf63030015c33d2d.jpg

Shamus
22.02.2020, 20.22
Tää on niin IHQ topicci :)

Shamus
22.02.2020, 20.27
Vähän ohi aiheesta, mutta koska täällä käsiteltiin Claviculia ja niitä itse aina himoinnut, niin tuli tilattua tuollaiset graveli-pyörään.
3T osti THM:n niin nämähän ovat lähes sama asia...
Tosin tuli väärän mittaisina, niin pitää vielä odotella hetki pidempiä.

https://live.staticflickr.com/65535/49570280317_290a954b79_b.jpg

paaton
22.02.2020, 20.37
Noissa kyllä näkyy käsityön leima komeasti. Onko tosiaan vasemman kammen kiinnityksen hammastuskin tehty kokonaan kuidusta? Varmaankin kartionmallinen, kuten muissakin vastaavissa kammissa. Saa olla kohtuullisen tarkat valumuotit.

Mitkä kammet nuo ovat malliltaan? Claviculan sivuilla on erinäköinen kiinnitystapa.

Edit: Tosiaan 3t:n versio (https://www.bikeradar.com/news/3ts-new-crank-is-full-carbon-full-aero-and-single-ring-only/).

Aki Korpela
22.02.2020, 22.08
Hemmetti, kun on hienot noi Samun kammet... Mahtaako saada viriteltyä maasturiin? Ja vaikka saisi, niin minimissään 36-piikkinen eturatas on kyllä heikkojalkaiselle aika karu. :)

Ohessa on kuva vanhan Sparkin kammista, jotka on keskiölaakeria myöten edelleen toiminnallisesti täysin moitteettomassa kunnossa. Jotkut vastaavat täytyis kyllä saada myös tähän uuteen Sparkiin, mutta moisia ei vaan ole tarjolla... Toki Claviculalla on nykyäänkin maasturiversio, mutta siinä on alumiiniakseli (vanhassa kuitua), eikä massansäästöä Next SL:ään verrattuna välttämättä juurikaan tule, kun spider lasketaan mukaan.

Mutta mahtaiskohan noi Samun helmikammet olla viriteltävissä maasturiin...?

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200222/c752907f180710bbf02b4723fd38813f.jpg

LJL
22.02.2020, 22.31
Mutta mahtaiskohan noi Samun helmikammet olla viriteltävissä maasturiin...?

Epäilen koska noi on vissiin 3T Exploro -spesifit ja keskiölaakeri mallia BB386 Evo... En tiedä miten viri-virittelyksi menisi asennus johonkin toiseen keskiöön. Oli jo oma hommansa löytää alle 200€ leekeri jolla sai perus Ultegra 2x:t Exploroon, Rotorin universaali 24mm oli onneksi vain 50€. Eikä ole ainakaan 3600km kuluessa ruvennut naksumaan, että ihan onnistunut toteutus sinänsä. Ei tietenkään liity mitenkään topiikan aiheeseen mutta, ei itketä lauantaina, ei viitsitä murjottaa.

Laitetaan vielä Anita Hirvosen kuva

https://external-content.duckduckgo.com/iu/?u=http%3A%2F%2Fim.mtv.fi%2Fimage%2F5723942%2Fland scape16_9%2F1024%2F576%2F1823be37de12dee6c8a9732fd d2a623c%2Fwv%2Fanita-hirvonen2.jpg&f=1&nofb=1

Shamus
22.02.2020, 22.38
Voin mittailla kun saat 175mm tänne... ja punnita. Ittelle tulee 46h ratas.