PDA

Näytä tavallinen näkymä : Projekti: 7.x-kiloinen maratontäysjousto



Sivut : 1 2 3 4 5 6 [7] 8

elasto
30.01.2011, 23.31
Saitte ylipuhuttua. En mä niitä Podiumeita osta, koska en mä niillä oikeesti mitään tekisikään. Kunhan vaan leikittelin ajatuksella keventää fillaria. Inhottava sairaus tuo keventely. Aika kalliiksi nuo Podiumit kyllä tulisi jos about vuoden välein puskisi joku pinna takakehästä läpi.

Aki Korpela
31.01.2011, 09.14
Itse en enää laita Podiumia (jota aiemmin kutsuttiin ZTR Raceksi) takakiekkoon, mutta etukiekossa se tuntuu kestävän ja kestävän. Ainakin jo kolme vuotta on toiminut etukiekossa ongelmitta. Toisen fillarin etukiekossa on Olympic-kehä, enkä ainakaan ajossa pysty havaitsemaan minkäänlaista jäykkyyseroa noiden etukiekkojen välillä.

Mutta takakiekossa Podium ei kovin kauaa ainakaan omien kokemuksieni mukaan kestä...

kijas
31.01.2011, 13.11
Mitenkäs muuten Kijas, eikös sullakin ole tuollaiset kevytkiekot ? et ainakaa niitä kauheesti kehunu :rolleyes: Alpinet on järkevät kehät kisaamiseen, ei muita tarvikkaan.

Menee tietty vähän OT:ksi mutta vastataan nyt kuitenkin. Löytyy yhdet ZTR race kehät revolution pinnoilla (ja progress navoilla). Ehdottomasti suurin ongelma on nuo liian kevyet pinnat, niiden takia kiekot ovat melko lailla löysät. Tämän huomaa ihan millä alustalla vaan ja aiheuttaa ongelmia pyörän ohjauksen kanssa, joka on kaikkea muuta kuin tarkka (siihen kun vielä löisi kapean suoran tangon niin painajainen olisi valmis :)). Kehät taas aiheuttavat sen että tulee ajettua aivan liian varovasti maastossa vaikka kuskilla on painoa vain vähän enemmän kuin keijukaisella. Kun ei kalliita vanteita haluaisi rikkoa. Jos saan aikaiseksi niin vaihdatan compin pinnat noihin, vaihdan joka tapauksessa alpineihin jos menevät rikki. Podiumit/racet on tehtykin kulutustavaraksi mutta ei ne silti järkevimmät vaihtoehdot ole. Sellanen vajaa 1500 g kiekkosetti on mun mielestä kevyin järkevä ei-hiilari kiekkosetti (hiilarikiekoista ei mitään kokemusta), on tarpeeksi jäykkä ja tarpeeksi kevyt.


Itse en enää laita Podiumia (jota aiemmin kutsuttiin ZTR Raceksi) takakiekkoon, mutta etukiekossa se tuntuu kestävän ja kestävän. Ainakin jo kolme vuotta on toiminut etukiekossa ongelmitta. Toisen fillarin etukiekossa on Olympic-kehä, enkä ainakaan ajossa pysty havaitsemaan minkäänlaista jäykkyyseroa noiden etukiekkojen välillä.

Itsekin välillä ajanut niin että race edessä ja crossmax ST takana jotta voi ajaa dropeista ja muista kivoista paikoista. Itse havaitsen kyllä suurenkin jäykkyyseron myös etukiekkojen välillä mutta niinkuin sanoin niin se johtuu ainakin omasta mielestäni dt revol. pinnoista. Mutta joo, luulen että edessä podium/race menisi ihan hyvin tarpeeksi jäykillä pinnoilla...

Sori Aki OT.

haedon
31.01.2011, 13.23
:rolleyes:Sama homma vähän Sapimin CX-ray:n kanssa. Pinnoja saa kiristellä parin lenkin välein ja on mennyt poikkikin pinnoja muutaman kerran. Podiumit on muuten kestänyt mulla. Eipä ole kyllä tullut ajettua kuin yksi kausi yhdellä kiekkosetillä ja sen jälkeen uudet. Mitenköhän uudet Superspoket?

Aki Korpela
31.01.2011, 14.39
Itse havaitsen kyllä suurenkin jäykkyyseron myös etukiekkojen välillä mutta niinkuin sanoin niin se johtuu ainakin omasta mielestäni dt revol. pinnoista.

Tää on mielenkiintoista... Itse oon jo vuosia tiennyt olevani kyvytön huomaamaan tällaisia asioita, sillä en taannoin huomannut ajossa eroa edes vanhan rimpula-SID:n ja vähän järeemmän Foxin välillä. Toki sen eron huomasi, kun fillarin nokkaa väänteli paikallaan, mutta ajon aikana jäykkyyseron huomaaminen menikin sitten paaaljon hankalammaksi.

En lainkaan väitä, ettei jäykkyyseroja olisi, vaan pikemminkin tarkoitan sitä, etten oo ihan paras henkilö näitä asioita vertailemaan.


Sori Aki OT.

No problem. Ei tää oo mun säie. :)

Pekka L
31.01.2011, 17.39
:rolleyes:Sama homma vähän Sapimin CX-ray:n kanssa. Pinnoja saa kiristellä parin lenkin välein ja on mennyt poikkikin pinnoja muutaman kerran. Podiumit on muuten kestänyt mulla. Eipä ole kyllä tullut ajettua kuin yksi kausi yhdellä kiekkosetillä ja sen jälkeen uudet. Mitenköhän uudet Superspoket?

No toi kyllä haisee ja pahasti. CX-rayta käytetään jopa DH-fillareissa.

Löisin melkein vetoa että kiekot on yksinkertaisesti kädettömästi kasatut. Löysä pinna on se joka katkeaa. Jos kireys on riittävä ja tasainen, ne kiekot ei löysty, eikä yksikään pinna katkea.

tiksi
31.01.2011, 18.37
Itse oon jo vuosia tiennyt olevani kyvytön huomaamaan tällaisia asioita

Joo en mäkään huomaa vaikka edessä vaan 24 Revon pinnaa. Toisissa kiekoissa 32 competition pinnaa ja tuntuu ihan samalta paitsi pirusti raskaammalta.:D Eniten se rengas taitaa kuitenkin antaa sivuttaissuunnassa periksi.

haedon
31.01.2011, 20.02
....Löisin melkein vetoa että kiekot on yksinkertaisesti kädettömästi kasatut. Löysä pinna on se joka katkeaa.....
Kasauksesta en tiedä, mutta ainakin mun kiristelyt on kädetöntä:o. Löysät pinnat ne onkin katkenneet mm kakkosnelosen parilla sadalla kilsalla meni yx, kun ei viitsinyt pinnoja käymään läpi kesken ajojen. Ennen tapahtumaa kiristin kyllä. Muullon tainnut olla ennemminkin huolimattomuutta.

Pekka L
31.01.2011, 20.12
Ne kannattais rihtauttaa kuntoon kireysmittaria käyttäen. Ja kun kehien max. kireys taitaa olla aika vaatimaton, niin senkin vuoksi voisi kyllä olla paikallaan käyttää lukitetta nippeleissä. Varmuuden vuoksi.

Antti Kuitto
31.01.2011, 22.49
Meikäläisellä on ollut käytössä yhtenä kiekkosettinä race7000/XTR/CX-Ray setti, kuten täällä on todettukin. Olen käyttänyt noita pelkästään kisakiekkoina ja aikalailla hyvin ovat kestäneet. Hommasin kiekot -09 kesällä ja kertaakaan ei ole tarvinnut rihtailla, paitsi...

Viime kaudella Paloheinän XC-cupissa vedin kuitenkin fillarilla katolleen, korvake vääntyi ja seuraavassa ylämäessä ketjut pomppasivat pakan väliin ja murjoivat hieman pinnoja. En kuitenkaan ruvennut pinnoja vaihtelemaan, vaikka "mekaanikko" kovasti näin ohjeistikin. No, Tahkon kisan loppuverryttelyssä napsahti sitten yksi pinnoista pakan takaa poikki. Siitä lähtien kiekot ovat olleetkin telakalla ja loppukauden kisat ajoin Turun SM:iä lukuunottamatta XTR:n valmiskiekoilla. Nyt ovat uudet pinnat tilauksessa pakan puolelle ja eiköhän tulevan kauden avauskisa taas noilla ajella. :)

Jos tuo Paloheinän episodi unohdetaan niin kyllä noi omasta mielestä ovat olleet todella hyvät kiekot. Ja kyllä, ovat toki löysemmät kuin esim. XTR:t, mutta eipä tuo ole ongelmaksi muodostunut omassa käytössä, ja hanaa olen kyllä aina antanut mitenkään kiekkoja säästelemättä. Mitään pinnojen löystymisongelmia ei myöskään ole ollut, joskin kiekkojen kasaaja onkin ammattimies, jota nuo kehät todellakin vaativat jotta ongelmilta välttyy. Ja jos joku noita kehiä kaavailee omaan käyttöön, niin en itse suosittele kuin pelkästään kisakiekoiksi, treenihommiin sitten omat kiekkonsa. Ja vertailutiedoksi oma paino, joka pyörii siinä 70kg nurkilla.


Edittiä: Missään nimessä en lähtisi kiristelemään pinnoja noista ilman kireysmittaria ja ammattitaitoa, aivan varmasti tulee ongelmia.

Pekka L
09.02.2011, 13.36
NoTubesin sivulla ei ole erikseen mainittu Alpinen max. pinnankireyttä. Tietääkö joku kenties muuta lähdettä josta se selviäisi vai tietääkö muuten varmasti sen kireyden?
http://www.notubes.com/support_wheelset.php

Edit: NoTubesin Messageboard:sta löyty 95kg. Jotain muutakin asia kiinnosti...

elasto
13.02.2011, 14.41
Kenelläkään kokemusta Sramin XG-999 pakasta? Kuullut jotain ongelmia ainakin oliskohan ollut XTR:n ketjun kanssa. Vähän epäilyttää se alumiininen 32 piikkinen ratas...

viskaali
13.02.2011, 18.04
Kenelläkään kokemusta Sramin XG-999 pakasta? Kuullut jotain ongelmia ainakin oliskohan ollut XTR:n ketjun kanssa. Vähän epäilyttää se alumiininen 32 piikkinen ratas...

Sen verran kokemusta, että toimitukset Eurooppaan kusi viime keväänä pahasti. Tilasin helmikuun puolessa välissä ja tehdas lupasi toimituksen maaliskuulle, paketti tuli heinäkuun lopulla. Tarkoitus testata tulevalla kaudella.
Jos ketju kunnossa niin en kyllä keksi miksi pakka ei toimisi. Ja aika hyvin se alumiininen 32 piikkinen eturattaanakin pelittää. Paino oli tuotteessa kyllä grammalleen oikein ja se on hyvÄ:):)

elasto
14.02.2011, 01.22
Mulla on paketissa uusi KMC X10SL ketju, jota ajattelin käyttää tuon pakan kanssa jos sen hommaan. Ainakin MTBR:n weight weenies -osiolla näyttäisi olevan tuosta yhdistelmästä ihan hyviä kokemuksia.

viskaali
14.02.2011, 13.17
Bike 3/11 mielenkiintoinen sisäkumitesti. Eclipse, joka oli testin kevein tuote olikin kestävin!!! Puhkaisutestissä lähimmäksi pääsi yli 400g painavampi Onzan DH sisuri, "kevennysbutyylit" ja lateksit ei saavuttanut menestystä. Ett. joskus näinkin pÄin...:rolleyes:

Samu Ilonen
14.02.2011, 14.39
Edit: NoTubesin Messageboard:sta löyty 95kg. Jotain muutakin asia kiinnosti...

Tietääkö joku vielä huonompaa? Nisin 70-luvun professional kehä?

:D

Samu Ilonen
14.02.2011, 14.56
Tää on mielenkiintoista... Itse oon jo vuosia tiennyt olevani kyvytön huomaamaan tällaisia asioita, sillä en taannoin huomannut ajossa eroa edes vanhan rimpula-SID:n ja vähän järeemmän Foxin välillä. Toki sen eron huomasi, kun fillarin nokkaa väänteli paikallaan, mutta ajon aikana jäykkyyseron huomaaminen menikin sitten paaaljon hankalammaksi.

Ei noitten jäykkyyserot ole mitään verrattuna kun vaihtaa 98' SID:in Cannarin 70mm Headshok:iin. Sillä kun paukutti jotain kivikujaa pitkin näreessä niin toivoi sivuttain hieman löysempää keulaa....

Tilasin sit piruuttani Enve 260g tuubikehät, CX-ray pinnat ja koska toisetkin King-navat oli oivan tuntuiset, sellaset tulee noihinkin. Pyörivä massa on aika kepoisa vaikka setti painaakin jopa 1260g. 28 pinnaiset ovat. Tufon 450g tuubi hiperlöitynä vaikuttaa varsin käyttökelpoiselta verrattuna 300g avokkeihin+ joku järkevä sisuri joten jos totaalimassa on vastaava mutta kesto selvästi paree, olisi paketti ns. kunnossa.

Vaihdepalikat ja jarrut kun jaksiais speksata viä. Jos laiskottaa, laitan XT:tä...:D :D :D

Runko on Litespeed Piasqah, keula Sid tai joku Foxi, tanko, tolppa, penkki,stemmi,kammet, rattaat, keskiö on Rotoria. Ketju on vissiin 11s. Chorus ja gripit custom teetetyt Lizard Skin lock on. :D

Messuille tarttisi saada.

Leku
14.02.2011, 15.00
Satuin just kattelemaan erään merkin (http://www.envecomposites.com/wheels-technology.aspx) ilmoitusta: "...up to 130kg in the front and 150kg on the drive side rear." :eek:

Alkaa olemaan navat heikoin lenkki, varmaan leekerit hölskyy jo pesissään kun tommoset jännitykset kiskaisee pinnoihin.

Jani Mahonen
14.02.2011, 15.50
Mistähän nuita Envekiekkoja saa. No, enivei, halbaa hubaa!

kontio
14.02.2011, 16.38
Mistähän nuita Envekiekkoja saa. No, enivei, halbaa hubaa!

sekunnin googletus kertoi ainakin tuollaisen. mutta kuten sanoit, halpaa hubaa :rolleyes:
http://www.wheelbuilder.com/store/rims/

haedon
14.02.2011, 19.47
Kenelläkään kokemusta Sramin XG-999 pakasta? Kuullut jotain ongelmia ainakin oliskohan ollut XTR:n ketjun kanssa. Vähän epäilyttää se alumiininen 32 piikkinen ratas...
Onkos toi muuten sama kuin XG-1099, mutta yhdeksänrattaisena? Niitä mulla on ollut käytössä kaksi kappaletta reilun vuoden ja ketjuina KMC X10SL. Toimii kuin ajatus muiden XX-komponenttien kanssa. Suurinta ratasta tulee käytettyä aika vähän joten ei kyllä ole kulunut juri yhtään

p-olkisin
14.02.2011, 21.12
Siis onko Edge nykyään Enve?

Leikkasin just kyljestä revenneen Tufon XC2 plus tuubin auki. Eipä ole kovin paksulti kumia. Ens kaudella ois tarkoitus testatta Schwalben uusia tuubeja.

kontio
14.02.2011, 21.31
Siis onko Edge nykyään Enve?



taitaa se olla. mun mielestä Edge oli kyllä parempi nimi, mutta jotain envy henkistä ylemmyydentunnetta siinä on ehkä haettu. en tiedä :D
hinta on ainakin kohdallaan, tosin ei sen kummempi kuin muillakaan hipohiilareilla.

Leku
14.02.2011, 22.11
Siis onko Edge nykyään Enve?

Copy/pasteus:

Tuesday, August 24, 2010 at 1:53 PM
Edge Composites Announces Name Change

Edge Composites, manufacturer of carbon fiber bicycle rims and components; has announced their new company and brand name as ENVE Composites. Effective September 1st, the new name and associated collateral will be introduced at Eurobike. Ownership, management and staff will remain the same.
Trademark issues in Europe have been problematic for the three year-old company. Founder Jason Schiers said, “When we started the company three years ago, we were focused mainly on gaining a foothold in the domestic market. We were Engineers, Designers and Cyclists, and frankly, we didn’t consider checking for trademark registrations outside of the U.S. Obviously our reputation overseas has outgrown this mindset and it has become an issue recently.”

Schiers added that they had an opportunity for a license agreement in Europe but opted against it, advising “We have actually established a great relationship with the current trademark holder in Europe and, regardless of the fact that there will be no license agreement between us, there is a strong likelihood that we will discuss a future collaboration.”
Chairman Paul Lehman cited a confluence of factors affecting the decision, primarily the opportunity created by recent developments in engineering. “In the past few months we started construction on a new 20,000 square foot state-of-the-art composite facility and are announcing a major partnership with one of the top aerodynamic specialists in the world that we collectively believe will change the way bicycle wheels are designed. So much great stuff has happened that we really feel like we are a new company and so, what better time to launch a new name to go with it?”
“We have made a conscious decision to focus our energy and resources on new product development and we’re really comfortable with that, plus we really like the new name. It signifies a start of a new direction and an evolution of our products. We have spent the last year creating some exciting improvements to our product line that you will get to see and ride in the year ahead,” Lehman added.
Edge branded components and wheels will continue to be sold into the U.S. through the end of the year.

Eli joo.

p-olkisin
14.02.2011, 22.39
Kiitos ja takaisin aiheeseen....

Aki Korpela
14.02.2011, 23.13
Tää ei nyt varsinaisesti mee takaisin aiheeseen, mutta tein tossa viikonloppuna hiukan huoltoa Sparkkiin. Kiillottelin UV:stä harmaantuneita stemmiä, tankoa ja comboa Suomen Nopeimmasta Pyöräkaupasta saaduilla tuotteilla, ja tunnin hinkkaamisen jälkeen AX-osat ja Signature-istuin kiilsivätkin taas kuin uudet. Kyllä noilla kelpaa ajella keväthangilla.

Lisäksi tuli vaihdettua öljyt keulaan. R7 MRD:n öljynvaihto on kyllä niin miellyttävän yksinkertaista puuhaa, että taas alkoi epäilyttää itsehuoltokiellossa olevan DT:n ostaminen... Keulahuolto oli siinäkin mielessä riemuisa tapahtuma, että negatiivijousena toimineen elastomeeripötkylän poistaminen laihdutti keulaa hulppeat 15 g! Olo on jotenkin kuin lottovoittajalla. :D

elasto
14.02.2011, 23.51
Onkos toi muuten sama kuin XG-1099, mutta yhdeksänrattaisena? Niitä mulla on ollut käytössä kaksi kappaletta reilun vuoden ja ketjuina KMC X10SL. Toimii kuin ajatus muiden XX-komponenttien kanssa. Suurinta ratasta tulee käytettyä aika vähän joten ei kyllä ole kulunut juri yhtään

Periaatteessa joo, kyseessä on 11-32 ysipakka.

Leku
15.02.2011, 11.45
...negatiivijousena toimineen elastomeeripötkylän poistaminen laihdutti keulaa hulppeat 15 g!

No tota noin. Kai sait siihen nyt sitten vastineeksi vimmaisen top-out kolinan?

Aki Korpela
15.02.2011, 12.36
--> LeQ

Ei kolise yhtään. Hienomman näköinen keulasta vaan tuli, kun liukuputkia näkyy aiempaa enemmän, eli joustomatkakin nimellisesti kasvoi. Tosin huolletun keulan testi on toistaiseksi ollut vain vartin ajelu sileillä takuupoluilla, joten saattaahan se pidemmällä lenkillä räjähtää, kuten saattaa koko pyöräkin...

Vinkki elastomeeripötkylän poistamiseen tuli niinkin korkealta taholta kuin Rtechin maanmainiolta Koutsilta. "Sillä negatiivielastomeerilla ei Manitoun keulassa tee yhtään mitään", oli vapaasti suomennettu Koutsin lausahdus.

Leku
15.02.2011, 13.02
Joo-o. Kaikkee sitä kuulee kun jaksaa elää.

>Imu-setae

Enven ETAa tiedossa? Varaa Korpelalle jo hivellysaika, sehän selvästi tarvitsisi tuommoiset. Ne kulkee nimittäin hyvin lumihangessa tuommoiset kehät, melkein yhtä hyvin kuin Lightweightit.

kh74
15.02.2011, 13.45
mutta jotain envy henkistä ylemmyydentunnetta siinä on ehkä haettu. en tiedä :D

Mä sanoisin että uutta nimeä valitessa tärkein yksittäinen valintakriteeri on ollut että siitäkin saa tehtyä vauhdikkaan, pisteen suhteen symmetrisen tekstilogon samalla lailla kuin edgestä. :D

Aki Korpela
25.02.2011, 15.41
Aika hieno polkupyörä (http://www.lightbike-magazine.es/index.php?option=com_k2&view=item&id=423:scott-scale-6320-gramos-por-miguelako&Itemid=23). LW:n takavaihtaja ja kaikki.

VesaP
25.02.2011, 15.48
Aika hieno polkupyörä (http://www.lightbike-magazine.es/index.php?option=com_k2&view=item&id=423:scott-scale-6320-gramos-por-miguelako&Itemid=23). LW:n takavaihtaja ja kaikki.

No on. Ai Scalestakin saisi noin kevyen. No, mun 10.2kg vakioon verrattuna varmaan ei muuta jäisi jäljelle kuin runko, jos haluaisi edes alle 7 kiloisen... :eek:

Maastofilojen keventely on vähän riskialtista hommaa mielestäni. Eikös niillä ajeta vähän niinqu maastossa. Eli siellä missä on kiviä, juuria, monttuja jne. Ei välttämättä joku "feather-light" värkki kestä ainakaan raavaan ison miehen alla? Maantiellä sentään mennään yleensä suht sileetä baanaa pitkin (jos ei täräytä vahingossa johonkin koloon vain).

Edit: Mutta siinä varmaan se haaste onkin. Tehdä hyperkevyttä, mutta kuitenkin kestävää ja ajettavaa! Mielenkiintoista olisi. Jos ajaisi maastossa vain. Tällä 1 krt/vuosi tahdilla ei viitti pahemmin kevennellä.... :)

xtrainer80
25.02.2011, 15.55
Aika hieno polkupyörä (http://www.lightbike-magazine.es/index.php?option=com_k2&view=item&id=423:scott-scale-6320-gramos-por-miguelako&Itemid=23). LW:n takavaihtaja ja kaikki.

Jaaha... Nyt oma Scale tuntuu ihan verkonpainolta. :(

Jooseppi
25.02.2011, 16.43
Oli kyllä varsin mielenkiintoinen juttu fillari lehdessä siitä Scalpellista. Hintaahan sille oli kertynyt, mutta ei se enää kovin käytettävältä pyörältä vaikuttanut. Siis siinä mielessä, että ajot tulevat sijoittumaan pääasiassa vain sileäpohjaisiin kangasmaastoihin.

Hieno ja todella kevyt pyörä kuitenkin :)

p-olkisin
25.02.2011, 17.19
Ois se varmaan fillarilehdessä ollut Scalpel ihan ajettava jos vaihtais stemmin, renkaat ja satulan sekä tolpan.
Tolppa ja satulakin kestää varmaan kevyellä kuskilla ihan hyvin.
Itsellä ei jäykkiksessä kestäny, mutta painoa onkin enemmän.
Kiekoista ei ole mitään käsitystä.
Värityksestä 10 pistettä!

p-olkisin
25.02.2011, 17.26
Aika hieno polkupyörä (http://www.lightbike-magazine.es/index.php?option=com_k2&view=item&id=423:scott-scale-6320-gramos-por-miguelako&Itemid=23). LW:n takavaihtaja ja kaikki.

Tota mä en tajua että stemmi/ohjainlaakeri pysyy paikoillaan ilman kunnollista korkkia ja käpyä? Tossahan on vaa joku tollainen painettava kuitukorkki ilmeisesti. DT kuitenkin käskee työntää tonne kaulaputken sisään oman ankkuri expanderinsa. Niin no ei tolla ehkä ajeta sitä kaikkein teknisintä reittiä?

tero76
25.02.2011, 22.44
Onko tuon kävyn ja korkin tarkoitus pitää stemmi ja laakeri paikoillaan?

Olen ollut siinä uskossa, että niillä vedetään vain välykset pois, ja stemmi pitää sitten paikoillaan.

jaakkoso
25.02.2011, 22.51
Oli kyllä varsin mielenkiintoinen juttu fillari lehdessä siitä Scalpellista. Hintaahan sille oli kertynyt, mutta ei se enää kovin käytettävältä pyörältä vaikuttanut. Siis siinä mielessä, että ajot tulevat sijoittumaan pääasiassa vain sileäpohjaisiin kangasmaastoihin.

Hieno ja todella kevyt pyörä kuitenkin :)

Kyllähän tuo ihan kisakelpoinen peli on mielestäni. Renkaat tietenki punnauksessa aina kevyimmät mahdolliset, mutta muutenhan tuo on täysin let's go vaan.

p-olkisin
26.02.2011, 00.04
Onko tuon kävyn ja korkin tarkoitus pitää stemmi ja laakeri paikoillaan?

Olen ollut siinä uskossa, että niillä vedetään vain välykset pois, ja stemmi pitää sitten paikoillaan.

No näinhän se on periaatteessa, mutta kun kevyitä stemmejä ei saa kauheasti kiristää eikä hiilikuituinen kaulaputkika ainakaan auta asiaa.

Aki Korpela
27.02.2011, 22.33
Asiaa puhuu mr. p-olkisin. Maantiellä saattaa ohjainlaakeri pysyä kireällä ilman kiristintä, mutta kivikko/juurakko aiheuttaa nopeasti klappia...

VesaP
28.02.2011, 11.11
Maantiellä saattaa ohjainlaakeri pysyä kireällä ilman kiristintä

Juu, ei ole käpyä omassa Pinassa ollut ja hyvin on pysynyt paikoillaan silti.

Kävyllä olen vetänyt välykset pois, sit löysännyt stemmin ruuvit sen verran että olen saanut tumpattua semmosen Ahead-Cupin (vaimikäseolikaan) sinne kävyn paikalle ja sit vetänyt stemmin pultit momenttiin. Tuo Cuppi painaa muutaman gramman (JEE), käpy kymmeniä grammoja (NOT JEE).

kh74
28.02.2011, 13.07
Ahead-Cupin (vaimikäseolikaan) sinne kävyn paikalle ja sit vetänyt stemmin pultit momenttiin. Tuo Cuppi painaa muutaman gramman (JEE), käpy kymmeniä grammoja (NOT JEE).

http://www.schmolke-carbon.de/carbon/carbon_uk/details/ahead.php

Tommonen?

Joo, ja tuossahan on semmonen etu että se tukee sitä ohjainputken päätä sisäpuolelta stemminpulttien puristusta vastaan. Periaatteessa siis voi olla ainakin joitain vain alempaa laajenevia käpyjä parempi mekaanisesti. Aika nafti sovitus saa olla kyllä. Noita saa 0,2mm välein eri kokoja. Liekkö muuta vaihtoehtoa kuin ostaa kolme lähintä ja asentaa se joka juuri sopii?

Ite en kuitenkaan uskalla edes ajatella hiilikuitusta haarukkaputkea maastopyörässä, vaikka maantielle kokohiilikuitusetupin varmaan uskaltaisin laittaa, mutta onhan näitä puuhasteluja kiva kattella...

VesaP
01.03.2011, 11.23
Tommonen?


Just tuommonen joo. Mulla lähti about heti irti toi lätkä tuosta putkenpätkän päästä mutta sen sai takaisin pikaliimalla sekunnissa :) Sovituksesta niin mittaa mauserilla (vaimikäsenoikeenimionkaan) tarkka mitta niin tulee oikeen kokoinen cuppi sitten? Eikös tuommosella ihan perus-k-rauta mausereillakin saa kymmenysosat mitattua...

p-olkisin
01.03.2011, 12.11
noni,google löysi kyvan tuosta DTn expanderistä. Tämä on siis sen verran pitkä että tukee koko stemmin matkalta. ja paino on sen mukainen.

http://www.forksparts.com/upload/190310_191835_PEEL_zyyjcU.JPG

hakkis
01.03.2011, 13.51
Itse kanssa tuskailin useamman kauden oman fillarini Reba WC:n hiilikuituisen kaulaputken kanssa. Stemmi luisti, vaikka yritin mitä tahansa, kun käytössä oli Tunen GumGum.

Nyt sitten laitoin Cervelon version aiheesta kuitukaulaputken käpy ja tuntuu toimivan. Siinä siis liimataan kaulaputken sisään alumiiniputki, minkä sisällä on tavallinen käpy. Näin siis yksinkertaistettuna.

Ja sokerina pohjalla paketti on äärimmäisen kevyt, punnailtiin useiden erivalmistajien versioita ja tämä oli selkeästi kevyin ja tukee vielä kaulaputkeakin stemmin kiristykseltä.

kontio
01.03.2011, 14.09
Itse kanssa tuskailin useamman kauden oman fillarini Reba WC:n hiilikuituisen kaulaputken kanssa. Stemmi luisti, vaikka yritin mitä tahansa, kun käytössä oli Tunen GumGum.

Nyt sitten laitoin Cervelon version aiheesta kuitukaulaputken käpy ja tuntuu toimivan. Siinä siis liimataan kaulaputken sisään alumiiniputki, minkä sisällä on tavallinen käpy. Näin siis yksinkertaistettuna.

Ja sokerina pohjalla paketti on äärimmäisen kevyt, punnailtiin useiden erivalmistajien versioita ja tämä oli selkeästi kevyin ja tukee vielä kaulaputkeakin stemmin kiristykseltä.

Ei muuten huono idea.oikeastaan aivan loistava.pitäis varmaan
pyöräyttää sorvilla joku ohut rengas putken sisään ja koittaa.

en oikein tykkää tuosta expander kävystä, karkailee aina haarukan sisuksiin kun yrittää säätää, sitten saa onkia magneettipuikolla ylös eikä edes pysy "päällyskorkki" ajossa tiukalla ilman ruuvilukitetta...
(eikä normikäpyä kehtaa paljaaltaan kuituputkeen tunkea)

tuuman sisähalkaisijaltaan olevasta putkesta kun 30mm korkean kauluksen pyöräyttää niin tulee...öö... ~12g painoa.

wanderer
01.03.2011, 14.15
Cervelon alumiiniputki on pituudeltaan luokkaa 6-7cm. Putken yläpäässä on pieni pokkaus, jolla estetään putken holahtaminen kaulaputken pohjaan liimattaessa. Putki toimii kävyn kontaktipinnan lisäksi murskauksen"estäjänä" stemmille. Kaulaputken pituus pitää tietty olla melko lähelle kohdallaan ennen kuin liimaa systeemin paikalleen. Lyhennysvaraa on toki hieman ja käpyä saa painettua putkessa alas jos on tarpeen.

VesaP
01.03.2011, 14.18
Cervelon alumiiniputki on pituudeltaan luokkaa 6-7cm.

Ensin laitetaan kevyt hiilariemäputki haarukkaan ja sit liimataan painava aluputkenpala sinne sisään? :eek: Kuulostaa vähän hassulta toiminnalta. Vähän sama kuin nuo jotkut "kuitustemmit" eli alustemmi alla, sit kuori vain kuitua jotta näyttää hyvältä olevinaan. :eek:

wanderer
01.03.2011, 14.24
Noh, jokainen saa kikkailla ja peippailla kevennysten kanssa haluamallaan tavalla. Maantiepyörässä 6.8 kg saavuttamiseen ei todellakaan tarvitse höylätä grammoja sellaisista paikoista, joissa vahvuuteen saa laittaa varmuuskertoimia. Lämmittää muuten ihan hitosti joku kevyttanko siinä vaiheessa kun huomaa sen olevan irrallaan kädessä ja mutka lähestyy 55 km/h.
Showhommat erikseen.

elasto
01.03.2011, 18.46
http://r2-bike.com/bilder/produkte/gross/2528_2.jpg

http://r2-bike.com/bilder/produkte/gross/1686_2.jpg

Mulla tosta Extraliten Ultrastarista se eka versio SID World Cupin hiilikuitusen kaulaputken sisällä ja sen kaverina Tune Bubun mukana tullut Tunen hiilarinen korkki ja aluruuvi. Ei paina paljoa ja hyvin pysyy kireellä vaikka missä juurakossa ryskyttäisi.

kh74
02.03.2011, 13.09
Ensin laitetaan kevyt hiilariemäputki haarukkaan ja sit liimataan painava aluputkenpala sinne sisään? :eek:

Ei kai sen "putken" tarvi montaa grammaa painaa, kun sen ei tarvi kestää muuta kuin sen normaalin kävyn aiheuttama rasitus? Ohutkin alumiinipinta kestää jo sen että käpy ei katko kuitua, ja ohutkin putki hyvällä sovituksella ja liimalla lisää puristuskestävyyttä stemmiä vastaan.

Siinä on sitten sekin järki että vahvike voidaan laittaa siihen kohtaan missä sitä tarvitaan, eikä varmuuden vuoksi joka paikkaan tehtaalla kun ei vielä tiedetä mistä kohtaa kaulaputki katkaistaan.

Mun mielestä ihan järkevää keventelyä Cervelolta.

kontio
14.03.2011, 23.33
"tilasin" tuommoisen (http://dl.dropbox.com/u/1139308/putki.jpg). sitten katkaisee sopivaan mittaan, poraa kevennysreikiä (paljon) ja liimaa kiinni ja tuumainen peruskäpy pitää jostain hankkiä. toiminee.

TPP
14.03.2011, 23.55
Mun mielestä ihan järkevää keventelyä Cervelolta.
Scott käyttää samaa systeemiä.

OJ
15.03.2011, 01.19
Scott käyttää samaa systeemiä.
Ja Alpha Q.

Samu Ilonen
15.03.2011, 08.16
Täytyy punnita pajalla mutta yleisiin "käpy" ratkaisuihin verrattuna se Cervelon putkisysteemi on tosi kevyt. Se aluputken seinämä on n. 1mm.

Edit, punnailin: 18g/70mm.

Btw, punnailin myös tossa Enve:n palikoita, 800mm leveä DH tanko oli 227g, 34.9x400mm suora tolppa 206g, 26" tuubikehä 247g. Siihen sopiva Tufon 2.2" tuubi nappuloilla 530g, tai narumpi olisi kyllä sippoisempi mutta toi 2.2" oli kivan oloinen. Tuubiteippi täytyy viä käydä punnaan.

S-Works
15.03.2011, 23.39
Onko kellään mitään hajua tälläsestä valmistajasta? Onko laadukasta palikkaa vai ylihintaista kuraa?
http://r2-bike.com/mcfk-carbon-sattelstuetze_1

Olen ajatellut tollasta tolppaa maasturiin. Tarve olis 30,9 ja 400 pitkä UD. Tolppaa jää näkyviin n.27cm ja rungon satulakulma on 72astetta. Mahtaako kestää ajella muulloinkin kuin kisapäivinä vai kannattaisiko suosiolla katella järeämpiä putkia?

px
15.03.2011, 23.44
MCFK:n palikoista en ainakaan isojen poikien forumilla muista kuulleeni mitään hirveämpiä valituksia, eli lienee sieltä laadukkaammalta puolelta. Itse en kuitenkaan ihan noin kevyisiin palikoihin uskaltaisi lähteä. Omana tolppana on Masterpiece, josta painavat satulaklamppiosat on vaihdettu kuituiseksi ja pultit ja mutterit titaanisiksi. Taisi olla jotain 150-160 gramman luokkaa @ 30.9/367mm. Pitää tarkistaa, kun pääsen ensi viikolla kotiin.

elasto
16.03.2011, 07.15
http://www.smud-carbon.eu/saddle.html

69 grammainen hiilarisatula alle satasella. Näyttää vähän samanlaiselta muodoiltaan, kuin Speedneedle, joka mulla on maasturissa. Melkein voisi testiksi tilata.

t-man
16.03.2011, 09.22
Ei olisi kyllä pahan hintainen satula+tolppa-combo sparkkiin, jos n. 200 ekulla saa alle 200 g painavan yhdistelmän...tietty molemmat joutuisi maalamaan valkoisiksi :)

viskaali
28.04.2011, 12.08
Onko tällä rintamalla mitään raportoitavaa? Hiljaisuudesta päätellen jotain äärimmäisen kevyttä tulollaan???:):):)

Aki Korpela
28.04.2011, 18.55
Allekirjoittaneen toimesta ei ole lähitulevaisuudessa tapahtumassa mitään. Tällä vetreähköllä vanhuksella mennään siis edelleen. Uuden kisakauden kynnyksellä ainoastaan renkaat ja ketju ovat uusia, muuten ajellaan vanhoilla osilla.

Koska talonrakennushanke syö ainakin vielä jonkin aikaa kaikki liikenevät ja myös liikenemättömät varat, hiilikuituostoksiin on ollut pakko yrittää ottaa järkeä mukaan, mikä on toki surullista. :) DT:n hiilarikeulan osalta olin jo hilkulla painaa ostonappia, mutta nekin rahat tuli sitten kuitenkin käytettyä runko- ja viimeistelynaulaimeen sekä kompuraan, joista jälkimmäinen on onneksi edes jossain määrin hyödyllinen myös fillaritouhuissa. :)

Onhan se toki selvää, ettei tällä vanhalla romulla voi enää kisoissa pärjätä. Positiivisesti ajateltuna tilanne on nyt kuitenkin se, että huonosti menneiden koitosten jälkeen voi helposti harrastaa "kunnollisella pyörällä olisin voittanut" -spekulointia. ;) Kisoissa tavoite on edelleen se sama kuin ennenkin, eli "p-olkisin olisi voitettava edes yhdessä kisassa". Mutta koska välinepuolella ei ole tapahtunut mitään ja mies vaan kangistuu vuosi vuodelta, tavoite lausutaan tällä hetkellä muodossa "toivottavasti p-olkisin keskeyttää edes yhdessä kisassa". :D

Eli alkakaapa nyt joku muu vaihteeksi viritellä mahdollisimman kevyttä maastopyörää. Itselläni tullee olemaan hiljaiseloa vielä jonkin aikaa, mutta viimeistään kisakaudelle 2014 pitää saada jotain uutta ja überkevyttä alle, sillä kyseisenä vuonna tapahtuu kunniakas M40-sarjaan siirtyminen. Sitä odotellessa keskitytään virittämään mies parhaaseen mahdolliseen iskuun.

http://kotisivu.dnainternet.net/akikorp/photos_lenkit/spark_kevat11.JPG

viskaali
29.04.2011, 13.30
Olet vakavasti hankkimassa elämää.:)

izmo
29.04.2011, 14.26
Olet vakavasti hankkimassa elämää.:)

Mutta ilmeisesti "pakkoreeniä" tulee työmatkoista vieläkin:)

Pahin tapaus jos nyt kompura hajoo kesken naulauksen
ja joutuu myymään kalikulan kammet halvalla...;)

Aki Korpela
29.04.2011, 16.20
Ei tässä nyt varsinaisesti sen enempää olla elämää hankkimassa. :) Ja sehän on selvää, ettei treeneistä tingitä. Joku roti pitää sentään elämässä olla. Miehen virittäminen on kuitenkin siinä määrin vähemmän rahaa kuluttavaa kuin Sparkin saattaminen seitsenkiloiseksi, että viime aikoina on väliaikaisesti keskitytty vaihtoehdoista ensimmäiseen. Mutta paino on sanalla väliaikaisesti... :)

Ja mitä tulee kalikulan kampiin, niin tärkeysjärjestys on tietenkin oltava kohdallaan: talo menee myyntiin ennen kampia.

viskaali
02.05.2011, 11.11
http://www.smud-carbon.eu/saddle.html

69 grammainen hiilarisatula alle satasella. Näyttää vähän samanlaiselta muodoiltaan, kuin Speedneedle, joka mulla on maasturissa. Melkein voisi testiksi tilata.

Kokeeksi tilattiin pari. Toimitusaika n. 3vk., maksu Paypal, nopeat vastaukset kyssäreihin. Satulat tehdään Puolassa. Tilatut satulat 63g ja 64g. :)(Testiajo suoritetaan heti kun räkä lähtee keuhkoista.)


http://lp1.pinkbike.org/p4pb6527836/p4pb6527836.jpg (javascript:history.go(-1))
http://lp1.pinkbike.org/p4pb6527837/p4pb6527837.jpg (javascript:history.go(-1))

elasto
02.05.2011, 11.41
Kerrohan sitten kokemuksia! Jos sitä vaikka itsekin tilaisi. Millä satuloilla oot aikasemmin ajanut eli minkä muotonen jakkara tuntuu sulle parhaalta? Ootko Speedneedlellä ajanut?

viskaali
02.05.2011, 12.22
Kerrohan sitten kokemuksia! Jos sitä vaikka itsekin tilaisi. Millä satuloilla oot aikasemmin ajanut eli minkä muotonen jakkara tuntuu sulle parhaalta? Ootko Speedneedlellä ajanut?

Muistuttaa silmämääräisesti erittäin paljon Speedneedleä (ulkomitoiltaan), paitsi kiskot ohuemmat.
Valmistaja on erittäin asiallinen kaveri, ja tuolia voi speksata jonkin verran tilauksen yhteydessä. Luulisin, että näillä hinnoilla kaverilla riittää hommia...;)

p-olkisin
02.05.2011, 16.42
oho mitäs täällä tapahtuu....pitänee komentoida paremmalla ajalla. Nyt pakko pistää puhelin kii. Nopeasti voin todeta että msc ei ole keventynyt, no saint runko on kunnossa ja osat kasassa pitää vielä niputtaa kasaa ja tärkein eli uusi pyörä kotiutui juuri...noin 13kg!

kijas
02.05.2011, 19.54
...noin 13kg!

Mikä ei oo paha kun ajattelee että siinä on 195g sisurit + 790g renkaat (per pää), kerkesin meinaan jo vähän punnitsee osia... ja myös ajamaan... Mutta koska se pyörä ei oo alle kymppikilonen maratontäysjousto niin en viitsi sen enempää kommentoida tähän ketjuun ;)

Jos haluut lisää painoja ni laita vaikka yv:tä tai tekstaria.

viskaali
05.05.2011, 20.33
Kerrohan sitten kokemuksia! Jos sitä vaikka itsekin tilaisi. Millä satuloilla oot aikasemmin ajanut eli minkä muotonen jakkara tuntuu sulle parhaalta? Ootko Speedneedlellä ajanut?

Pari lenkkiä ajettu. Satula vaikuttaa hyvältä ja tukevalta. En edes muistanut lenkillä uutta satulaa. Pääsin alle 200g:)

http://lp1.pinkbike.org/p4pb6527839/p4pb6527839.jpg (javascript:history.go(-1))

Aki Korpela
06.05.2011, 07.58
Ai se päätyikin kiinni The Tolppaan. :) Hieno on!

xtrainer80
06.05.2011, 08.05
Mun oli pakko antaa periksi, ja heittää kiinankuitusatula mäkeen Scalesta. Kyllä tuo jäykkiksellä rytyyttely ainakin mulla vaatii sen, että satulan runko joustaa edes vähän. Tosin se ei ollut sama satula kuin tuo yllä olevissa kuvissa, vaan peräti 90 gr ANKKURI. :eek:

elasto
06.05.2011, 10.52
Mun oli pakko antaa periksi, ja heittää kiinankuitusatula mäkeen Scalesta. Kyllä tuo jäykkiksellä rytyyttely ainakin mulla vaatii sen, että satulan runko joustaa edes vähän. Tosin se ei ollut sama satula kuin tuo yllä olevissa kuvissa, vaan peräti 90 gr ANKKURI. :eek:

Yllä oleva onkin Puolan kuitua! Jos on yhtään samanlainen rungoltaan, kuin mun Speedneedle, niin joustaa kyllä kivasti.

jaakkoso
06.05.2011, 11.07
Itelläkin on ollut tilauksessa puolasta jo kuukauden verran satula, tolppa ja pullotelineet. Lupaili lähettää kaikki könttänä tässä piakkoin kun saa tolpan valmiiks. Ilmeisesti tolpan kiskokiinnitys pitäis olla sellainen, että uskaltaa satulan siihen asettaa. Mielenkiinnolla odotan 27.2x400mm tolpan painoa ja kestävyyttä.

t-man
18.05.2011, 08.11
No jokos on kertynyt sanottavaa (hyvää taikka huonoa) tuosta Puolalaisesta jakkarasta?

DzeiDzei
30.05.2011, 10.21
Lainaus Korpelan nettisivuilta: "rungon katkeamiseen katkennut Korson XCM-kisa"

Voisiko tästä päätellä, että tämä keskustelu tulee sittenkin taas puhkeamaan kukkaan myös ketjun aloittajan toimesta vaikka Aki ehtikin vähän väläytellä tästä ketjusta syrjään hyppäämistä? Spekulaatiot käyntiin, mistä uusi runko? Kuukausi aikaa Tahkoon, joten nopeita liikkeitä tehtävä (eihän millään reenipyörän rungolla voi Tahkolle lähtä?).

Aki Korpela
30.05.2011, 11.07
Tilanne on kieltämättä vähintäänkin kinkkinen. :) Laajavuoreen täytynee lähteä vanhalla Scott Strikella, mutta Tahkoon mennessä olisi kyllä saatava jotain uutta alle. Jonkinlaisia viritelmiä on jo olemassa, mutta kaikki on vielä kovin epäselvää... Palailen asiaan, kun aihetta on. ;)

jaakkoso
30.05.2011, 21.32
Olin kuulemassa sen pamahduksen, mikä siitä rungosta kuului. Mistäs kohtaa se tarkalleen laukes? Eikös uuden Sparkin julkistus oo muuten ihan oven takana?

Aki Korpela
31.05.2011, 07.50
Keskiön alle tuli poikittainen halkeama. Oikeanpuoleinen poljin napsahti oikealle kaartuvassa mutkassa juureen kiinni, ja siitä tuli sitten riittävästi vääntöä runkoon, kun takarengas oli maassa. Ihan oma moka siis.

wanderer
31.05.2011, 09.29
Ensin kuvittelin, että nyt katkesi vanne. Ei olisi uskonut, että rungon voi saada vahvimmasta kohdastaan poikki.
High Modulus-kuituhan on kuin lasia...

Aki Korpela
31.05.2011, 09.47
Itse luulin ensin, että Claviculan kampi räsähti. Mutta totuus selvisi aika nopeasti, kun vähänkään voimakkaampi polkeminen aiheutti kammen kolinaa takaharukkaan. :)

Ohiampuja
31.05.2011, 14.59
Ihan oma moka siis.
Ei kai sentään? Eikös maastopyörän pidä maastoa kestää. :)

Aki Korpela
31.05.2011, 15.15
Kyllähän se olis jo tähän ikään mennessä pitänyt oppia, että jos kantataan reippaasti oikealle, oikea kampi kannattaa silloin pitää jossain muualla kuin ala-asennossa. :)

Tää taitaa olla takuukeissin rajamailla... Ajallisesti takuu on vielä voimassa, mutta odotellaan, mitä ovat Scottilla asiasta mieltä.

I.S
01.06.2011, 12.26
Kyllähän se olis jo tähän ikään mennessä pitänyt oppia, että jos kantataan reippaasti oikealle, oikea kampi kannattaa silloin pitää jossain muualla kuin ala-asennossa. :)

Tää taitaa olla takuukeissin rajamailla... Ajallisesti takuu on vielä voimassa, mutta odotellaan, mitä ovat Scottilla asiasta mieltä.
Harmillinen juttu oli tuo, onko korvaava tuote jo löytynyt? Itsekin olen tuollaisella rungolla nyt kurvaillut vähän aikaa ja mielestäni aika kestävältä vaikuttaa eli aika kovaa on tainnut osua? Nyt tosin on mielessä, josko sittenkin siirryn 29 maailmaan eli taitaa sparkki jäädä lepoon.

Aki Korpela
02.06.2011, 10.32
Kyllä se aika kovaa kai osui, mutta nyt jälkikäteen on tullut vähän sellainen olo, että osuiko se sittenkään erityisen kovaa. En kaatunut enkä osuman takia pudonnut edes junan kyydistä. Toisaalta kaatuminen olisi saattanut pelastaa rungon. :)

Paras vaihtoehto olisi saada samanlaisella geometrialla oleva Sparkki tilalle, sillä muussa tapauksessa Signature-combosta tullee käyttökelvoton... Scottin kantaa takuuasiaan ei ole vielä kuulunut, joten odotellaan.

haedon
02.06.2011, 10.38
[QUOTE=Aki Korpela;1625615].....Toisaalta kaatuminen olisi saattanut pelastaa rungon. :)[QUOTE]
Muttei välttämättä miestä. Kun tuli itseltä murrettua kylkiluut viime kesänä samanlaisesta tilanteesta ja mentiin kyljelleen ja liutiin kantoon. Vauhtia kun on niin aina jotain sattuu.

phebis
02.06.2011, 19.50
Kyllä se aika kovaa kai osui, mutta nyt jälkikäteen on tullut vähän sellainen olo, että osuiko se sittenkään erityisen kovaa. En kaatunut enkä osuman takia pudonnut edes junan kyydistä. Toisaalta kaatuminen olisi saattanut pelastaa rungon. :)

Paras vaihtoehto olisi saada samanlaisella geometrialla oleva Sparkki tilalle, sillä muussa tapauksessa Signature-combosta tullee käyttökelvoton... Scottin kantaa takuuasiaan ei ole vielä kuulunut, joten odotellaan.

Onnea taisteluun. Oma kokemus Scottin (Patrolin) takuusta on lähetetyt sähköpostit, joihin ei vastata. Ota ihmeessä puhelin käteen ja soita, jos et jo sitä tehnyt.

Aki Korpela
02.06.2011, 21.11
Onnea taisteluun. Oma kokemus Scottin (Patrolin) takuusta on lähetetyt sähköpostit, joihin ei vastata. Ota ihmeessä puhelin käteen ja soita, jos et jo sitä tehnyt.

Runko on ostettu kolme vuotta sitten nettikaupasta (väliviivaton bikediscount.de), johon lähetin heti sunnuntai-iltana kisasta kotiuduttuani sähköpostia. Yllätys oli melkoinen, kun vastasivat noin viiden minuutin viiveellä vielä samana iltana. Pyysivät lähettämään neljä kappaletta valokuvia, jotta voivat viedä asiaan eteenpäin Scottille. Ja viesti Scottille lähti vielä samana sunnuntai-iltana, joten tässä tapauksessa ei ole varaa moittia jälleenmyyjää. :)

Scott pyysi maanantaiaamuna vielä yhtä valokuvaa lisää, joten eiköhän siellä ainakin jonkinlainen pohdinta ole käynnissä...

Aki Korpela
03.06.2011, 19.03
Lähettivät hetki sitten viestiä Bikediscount.com:sta:
"Today we got a new Spark 10 front frame for you. We will send it out on Monday. Is this OK for you? Please destroy the broken frame!!!"

Aika hyvältä siis vaikuttaa. Ja taitaa tosiaankin olla niin, että Scottin heikohko maine takuuasioissa johtuu lähinnä Suomen maahantuojasta.

Nufan
03.06.2011, 19.41
Oho! Hienoa toimintaa, niin Bikediscountilta, kuin Scottilta.

Itsok
03.06.2011, 19.44
Jaajaa, että nyt sitten lasketaan päiviä, jotta ehtiikö laajavuoreen uudella Sparkilla :D

px
03.06.2011, 20.14
Katohan, loistavaa o/ :)

DeLillo
03.06.2011, 21.02
"Ei kantsi tilaa netistä mitään, kun takuut ja kaikki jälkipyykki on niin monimutkaista." ;)

Aki Korpela
03.06.2011, 22.59
Kieltämättä oivaa toimintaa toistaiseksi. Jos se runko sieltä joskus kotiin asti pääsee, rakentaminen on tehtävä rakkaudella, mikä poissulkee kiireen. :) Laajavuoreen lähdetään siis joka tapauksessa Strikella. Onpa sitten taas yksi tekosyy lisää, miksei kulkenut. ;)

OJ
04.06.2011, 02.16
"Ei kantsi tilaa netistä mitään, kun takuut ja kaikki jälkipyykki on niin monimutkaista." ;)
Joo nämä hommat onnistuvat lähikaupassa aina paljon kätevämmin ;)

H. Moilanen
04.06.2011, 06.46
Joo nämä hommat onnistuvat lähikaupassa aina paljon kätevämmin ;)
Niin, kun kyseessä on pieniarvoista tavaraa josta kauppiaan päätöksellä voidaan tehdä takuuvaihto heti paikan päällä. Jos kyseessä on jokin kalliimpi osa, homma ei olekkaan enää helppoa ja vaivatonta kun maahantuoja sekaantuu asiaan. Sitten kestää...

p-olkisin
04.06.2011, 09.46
Hieno homma että palvellaan! Itsekkin olen saannut kyseisestä kaupasta loistavaa palvelua kun sekoilin twinlockkeja tilaillessani....

t-man
04.06.2011, 14.38
Hyvää palvelua kyllä! Onkohan tuo ulkomaalaisten scottia myyvien liikkeiden palvelualttius periytyvää sorttia, sillä oma liike on westbrookcycles ja sieltä ovat lähettäneet yhden kappaleen linkun akseleita ja twinlocin ilman mitään maksua, kun ovat käytössä hajonneet. (no akselin kiristysmutterin kanta nyt hajosi ihan omaa tyhmyyttäni mut enivei) Saas nähä millon oma fillari on taipunu puunrungon ympäri, kun on tullut lähiaikoina sen verran reikä päässä ajettua tuntemattomilla poluilla...

häkä
04.06.2011, 15.20
Sekä Scott- että Trek-kauppoja webissä tehneenä voin vain kompata sujuvia takuukommentteja. Tässä esimerkissä aikaa meni hieman Akin vastauksia pidempään, mutta lopputulos tyydytti. Syksyllä 2009 Top Fuelin laakerien/linkkujen hajottaessa rungon sain tällaisen pahoittelevan :) viestin Fun Cornerista: "I'm sorry, but today I get following information from Trek Bicycles: You get a new frameset. But at this time they haven't a delivery date for this frame 2010. So it could bee that you have to wait 2 month." Aikaa meni n. kk ja uusi 2010 runko tuli 2006:n tilalle.

jukra
04.06.2011, 23.17
Ihan mielenkiinnosta; olisko kuvia rikkinäisestä rungosta saatavilla yleiseen jakoon? Kiinnostaisi nähdä miten tuo kuitu on antautunut tuollaisen väännön alla.

Aki Korpela
05.06.2011, 20.23
Tältä se näyttää:

http://kotisivu.dnainternet.net/akikorp/photos_lenkit/spark_crack.jpg

jukra
06.06.2011, 17.32
Kiitos.. aika selvä peli. No onneksi tulee uusi. Täytyy toivoa, että Cuben takuu pelaa yhtä hienosti jos siihen joskus on turvauduttava.

Space Cowboy
06.06.2011, 23.57
Keskiön alle tuli poikittainen halkeama. Oikeanpuoleinen poljin napsahti oikealle kaartuvassa mutkassa juureen kiinni, ja siitä tuli sitten riittävästi vääntöä runkoon, kun takarengas oli maassa. Ihan oma moka siis.

Oma moka oli siinä, että, että poljin napsahti juureen kiinni, mutta ei siinä, että runko ratkesi. Kyllähän rungon pitäisi tuollaiset tilanteet kestää, koska näitähän sattuu aika usein kun kantatessa aletaan pistää jo hanaa. Jotkut letkut kammet olisivat ehkä pelastaneet rungon, mutta kun ne Claviculat eivät satu notkumaan... :(

VesaP
07.06.2011, 15.30
Offtopikkia:

On vissiin foorumi verissä kun aamulla töihin ajaessa edellä ajoi pakettiauto missä isolla takaluukussa luki XXXXXX-KORPELA.COM. Heti tuli mieleen että kuinkahan kevyt tuolla pakun sisällä oleva Scotti nyt tällä hetkellä onkaan... :eek:

Tuskin oli kuitenkaan oli Aki liikenteessä ko rakennusliikkeen autolla tai ainakaan Scotti kyydissä... :eek:

Aki Korpela
08.06.2011, 08.04
Kyllähän rungon pitäisi tuollaiset tilanteet kestää, koska näitähän sattuu aika usein kun kantatessa aletaan pistää jo hanaa. Jotkut letkut kammet olisivat ehkä pelastaneet rungon, mutta kun ne Claviculat eivät satu notkumaan... :(

Kyllähän vastaavia tilanteita tulee vastaan varmaan joka kisassa, mutta tällä kertaa tälli sai rungon melko luonnottomaan asentoon... Eli en ihan heti menisi laittamaan halkeamista rungon heikkouden piikkiin. Mun mielestä olisikin ollut ihan perusteltua, jos olisivat sanoneet Scottilla, että "ei mene takuuseen". Mutta parempi näin. :)

--> Vesa

Foorumipyöräily on toki keskeinen osa lajia. Välillä ihmetyttää, miten pyöräilyä on ylipäätään voitu harrastaa aikana ennen foorumia. :D En kuitenkaan tiedosta ajaneeni kyseistä autoa.

Shamus
09.06.2011, 09.18
2012 aihio...

http://www.bikerumor.com/wp-content/uploads/2011/06/2012-scott-spark-26-inch-full-suspension-mountain-bike.jpg

p-olkisin
09.06.2011, 10.03
Löytyykö specsejä?
RC mallissakaan ei ole enää integroitua tolpaa?
Onkohan satulaputki halkaisijaltaan pienempää?
Iskarin malli on vaihtunut ja varmaan tapered steerer...

Aki Korpela
09.06.2011, 10.32
Hieno kyllä, mutta näyttäisi vaativan e-tyypin etuvaihtajan, mikä on grammanviilausmielessä harmillista...

wanderer
09.06.2011, 10.33
^^ Ei taida olla Denkin suunnittelema?

PanuV
09.06.2011, 11.02
Hieno kyllä, mutta näyttäisi vaativan e-tyypin etuvaihtajan, mikä on grammanviilausmielessä harmillista...

Aki, sama "vika" on Spessuissa, mutta tehdastallin pyörissä runkoon on niitattu uusi kiinnitys muille vaihtajatyypeille & mahdollisuus helpompaan korkeussäätöön.
http://www.bikeradar.com/gear/article/christoph-sausers-2009-specialized-epic-17193/

Eli eiköhän Treelta löydy hiilikuituosaamista, jolla ko säätö saada tehtyä, jos näin haluaa;)

Shamus
09.06.2011, 11.18
Tuolta bongattu
http://www.bikerumor.com/2011/06/08/2012-scott-spark-full-suspension-mountain-bike-26-and-29er/#more-32298

p-olkisin
09.06.2011, 13.03
Uuteen sparkkiin ei sitten saa enää 140mm jarrulevyä taakse. 120mm joustoa edessä! Se on hyvä.

Sauserilla näytti olevan Stanin 140/160 levyt ja alupulteilla takajarrun satula kiinni.
Eggbeatereistä näytti olevan viilattu tavaraa pois mikä vain entisestään heikentää tukevuutta.
Tosin kuva on aika kaukaa eikä oikein erota.

Aki Korpela
09.06.2011, 13.46
Aika yllättäviä valintoja tuossa uudessa Sparkissa, siis e-tyypin vaihtaja ja minimissään 160-millinen takalevy. Ajamiseenhan ne eivät tietenkään vaikuta millään lailla, mutta vakavimmin sairastuneita grammaniiloja Scott taitaa näillä valinnoilla karkottaa...

Toki Panu on asian ytimessä, eli itsehän voi sitten yrittää viritellä mitä vain. :)

Aki Korpela
15.06.2011, 20.50
Uusi eturunko tuli tänään, joten tästä se taas lähtee, vaikka askarteluhuone yhä kovin keskeneräinen onkin... Titaaninen King Cage hiilikuitupultteineen ei kuulunut runkotoimitukseen, vaan ne tarttuivat mukaan Signature-pitstopilta. :)

http://kotisivu.dnainternet.net/akikorp/photos_lenkit/etukolmio.jpg

Aki Korpela
16.06.2011, 19.22
Uusi etukolmio on harmillisesti kammottavat 20 g vanhaa painavampi, sillä vanhan rungon massa oli DT:n kuituiskarin ja titaanipulttien kera 1680 g. Ja on tuossa ohjainlaakerin kupitkin mukana. Mutta kammet laihtuivatkin sitten 25 g, kun päädyin kokeilemaan kahta etulehteä (26x40) kolmen sijaan. 40-piikkinen ratas on samassa paikassa kuin keskiratas vanhassa kolmelehtisessä systeemissä, joten ketjulinjan pitäisi ainakin suoristua mukavasti. Ja maantie-etuvaihtajakin toiminee nyt ilman irvistelyä. :)

Koska takana on edelleen tarkoitus käyttää DA:n 12-25-pakkaa, pienin välitys on nyt 26/25. Saattaa alkaa El Grandessa ahdistaa viimeistään kolmannella kierroksella. :) Tosin KariV taisi viime vuonna vääntää Granden ylös neljästi sinkulallaan, joten miehen heikkoutta tää tällainen kitinä vain on...

http://kotisivu.dnainternet.net/akikorp/photos_lenkit/runko_kammet_vaaka.jpg

p-olkisin
17.06.2011, 11.22
Noni ja sit vielä litkut!

Kai sä muuten sieltä Signature visiitiltä sait, jonkun uuden ohjainlaakerin? Muistaakseni vanhassa kokoonpanossa ainoa ankkuri oli Ritcheyn ohjainlaakeri.

Aki Korpela
17.06.2011, 12.19
Kun tarkemmin alkaa asiaa miettiä, kotoa kyllä löytyy jo nykyisellään litkutuskamat ja kompurakin... Mutta ei kai sitä nyt enää ennen Tahkoa uskalla alkaa säätää, vai uskaltaako? :)

Ankkurilaakerista voisi tosiaan vielä tämän kauden aikana hankkitua eroon. Mikäköhän olisi luotettavista ohjainlaakereista se kevein vaihtoehto?

tiksi
17.06.2011, 12.24
Kun tarkemmin alkaa asiaa miettiä, kotoa kyllä löytyy jo nykyisellään litkutuskamat ja kompurakin... Mutta ei kai sitä nyt enää ennen Tahkoa uskalla alkaa säätää, vai uskaltaako? :)

Ankkurilaakerista voisi tosiaan vielä tämän kauden aikana hankkitua eroon. Mikäköhän olisi luotettavista ohjainlaakereista se kevein vaihtoehto?

Uskaltaa.. aikaa on hyvin ajaa renkaat sisään. Uudet Schwalbet on maailman helpoimmat litkuttaa. Litkut sisään, ilmat renkaaseen ja se oli siinä.:)

asb
17.06.2011, 12.35
Kun tarkemmin alkaa asiaa miettiä, kotoa kyllä löytyy jo nykyisellään litkutuskamat ja kompurakin... Mutta ei kai sitä nyt enää ennen Tahkoa uskalla alkaa säätää, vai uskaltaako? :)

Vasta perjantai-iltana.

Pekka L
17.06.2011, 12.37
Ankkurilaakerista voisi tosiaan vielä tämän kauden aikana hankkitua eroon. Mikäköhän olisi luotettavista ohjainlaakereista se kevein vaihtoehto?

Cane Creek AER? (luotettavuudesta ei kyllä tietoa...)

elasto
17.06.2011, 13.29
Mulla on ohjainlaakereista Tunen BuBu toiminut hienosti. Extralitellä taitaa olla joku kevyempikin, mutta luotettavuudesta ei tietoa. Paljonko Aki sun 12-25 DA pakka painaa?

haedon
17.06.2011, 13.40
Tunen BUBuille myös pisteet täältä. On jo kahdessa pyörässä sellaiset.

wanderer
17.06.2011, 14.49
Ryöppyävän litkurenkaan kanssa onkin sitten kiva tapella itikka- ja paarmaparven sisällä.

izmo
17.06.2011, 15.02
Mulla on ohjainlaakereista Tunen BuBu toiminut hienosti. Extralitellä taitaa olla joku kevyempikin, mutta luotettavuudesta ei tietoa. Paljonko Aki sun 12-25 DA pakka painaa?

D-A 12-27 Painoo 171 g

znood
17.06.2011, 15.17
Voihan sitä tahkolle pistää kunnon pakan taakse ettei tarvi kitistä ;) Se muutamakymmengrammainen lisälehdykkä takana voi tuoda autuaan tunteen niksahduksen yllättäessa !

Aki Korpela
17.06.2011, 17.19
Paljonko Aki sun 12-25 DA pakka painaa?

Izmolla on kevyt pakka. Mun DA 12-25 on 176 g lukkorenkaan kera. XX-maastopakka olis toki se paras vaihtoehto, mutta kun DA-pakkoja tuli taannoin ostettua alennusmyynnistä hyllyyn, niin käytetään ne nyt ensin loppuun. Niksahdus on joka tapauksessa Tahkolla tiedossa, joten liian kevyitä välityksiä pitää välttää. :) Tarkoitan sitä, että tuskan koittaessa tulee pienessäkin ylämäessä otettua heikkomielisenä pienin mahdollinen välitys käyttöön. Aiemmin se oli 22/25, nyt se on 26/25.

Kiitokset ohjainlaakerivinkeistä. Bubu lienee erinomainen vaihtoehto. Tosin myös tuo Pekka L:n ehdottama Cane Creek pitää tarkistaa, sillä mies näyttää kantavan Suurtietäjän titteliä. Kun izmo oli taannoin Suurtietäjä, sen näkemyksiä ei kyseenalaistanut kukaan. :D

Ja mitä tulee litkutuksiin, niin voisihan sitä Rocket Roneilla kokeilla. Jos litkut tulee Tahkolla pihalle, niin ainahan sinne voi sitten tunkea sisärenkaan. Jotenkin mulla on vaan sellainen olo, että Raceking 2.2" rullaa _havaittavasti_ paremmin kuin Rocket Ron 2.25". Mulla on työmatkapyörässä Ronit ja kisapyörässä Racekingit, ja mieluummin lähden kyllä Racekingeillä kisaan. Korostettakoon kuitenkin, että tää on pelkkää mutua eikä siis perustuu mihinkään muuhun kuin fiilikseen. Onko kukaan muu havainnut vastaavaa? Mutta siis litkutuksen kannalta nuo Contin renkaat taitaa olla melko hankalia tapauksia ainakin Schwalben renkuloihin verrattuina.

Pekka L
17.06.2011, 17.31
Kiitokset ohjainlaakerivinkeistä. Bubu lienee erinomainen vaihtoehto. Tosin myös tuo Pekka L:n ehdottama Cane Creek pitää tarkistaa, sillä mies näyttää kantavan Suurtietäjän titteliä. Kun izmo oli taannoin Suurtietäjä, sen näkemyksiä ei kyseenalaistanut kukaan. :D

Hehheh. Tuossa (http://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?f=5&t=61381) ww-stooria aiheesta. Kevyt se kyllä on, mutta tuo yläpään liukulaakeri ei ole niitä pitkäikäisimpiä. 2000-3000 mailia eli 3000-5000km. Ei ehkä kannata.
(tai mikä mää oon sanomaan varsinkaan Akille mikä kannattaa ja mikä ei:D)

izmo
17.06.2011, 17.59
Autotallissa yksi kappale uusi D-A 9v 12-27 ja täytyypäs punnita se...

Joskus taisin tehdä superkevyen ohjainlaakerin Samulle ja se tais laittaa kampoihin tehdasvalmisteille...

Ja Proto etunavastakin tais tulla maailman kevein kun sorvattiin kevennysholkit...

Järvinen
17.06.2011, 19.44
Ja mitä tulee litkutuksiin, niin voisihan sitä Rocket Roneilla kokeilla. Jos litkut tulee Tahkolla pihalle, niin ainahan sinne voi sitten tunkea sisärenkaan. Jotenkin mulla on vaan sellainen olo, että Raceking 2.2" rullaa _havaittavasti_ paremmin kuin Rocket Ron 2.25". Mulla on työmatkapyörässä Ronit ja kisapyörässä Racekingit, ja mieluummin lähden kyllä Racekingeillä kisaan. Korostettakoon kuitenkin, että tää on pelkkää mutua eikä siis perustuu mihinkään muuhun kuin fiilikseen. Onko kukaan muu havainnut vastaavaa? Mutta siis litkutuksen kannalta nuo Contin renkaat taitaa olla melko hankalia tapauksia ainakin Schwalben renkuloihin verrattuina.

Sama fiilis noista, molemmilla olen ajanut, ja omasta mielestä Race King rullaa paremmin. Onhan siinä pitoa kaiketi vähemmän? Omilla reenikiekoilla on Race King 2,0 Protection versio litkuilla, ja näyttää ilmat pysyvän sisällä, tosin vasta laitettu.

xtrainer80
17.06.2011, 19.50
Rocket Roneista ei kokemusta, mutta Race King vs. Racing Ralph vertailussa Race King vie voiton rullaavuudessa. Mun mielestä ero on jopa aika selkeä. Tosin suhteellisen kovalla pohjalla, eli hiekkatie, pururata tms. Juurakossa tuskin havaittavaa eroa jos rengaspaineet suht samat.

elasto
17.06.2011, 23.31
Mun DA 12-25 on 176 g lukkorenkaan kera.

Olikos tuo 9 lehtinen? Mulla pakkana Sramin XG-999 11-32 ja painoa 175g lukkorenkaan kanssa. Edessä mulla on 26/39 eli melkein samankokoiset rattaat kuin sulla. Noilla välityksillä pitäisi Tahkolla päästä kivasti mäkeä ylös. Jos tosta vielä keventäisi välityksiä, niin kävelemällä pääsisi nopeammin.

OJ
18.06.2011, 06.18
Race King
Onko puhe Supersonicista vai onko myös Racesport hankala litkutettava?

Petterii
18.06.2011, 06.58
^ Juuri eilen laitoin RaceSportin litkuilla. Jalkapumpulla päälle eikä 3 tunnin aikana ollut päästänyt yhtään paineita ulos. 2.2 RaceKing oli 482 g & 485 g.

Aki Korpela
18.06.2011, 10.45
--> elasto

Mun DA-pakat on vanhoja ysilehtisiä. Juuri tuollainen SRAM-pakka olisi äärihieno ja käytännöllinen, mutta ajan nää DA:t nyt ensin loppuun.

--> OJ ja Petterii

Vanhoista Supersoniceista oli kyse. Racesporteissa litkuongelma taitaa olla ainakin pääosin voitettu, ja saihan moni Supersonicejakin pitäviksi, kunhan kylkien reiät ensin täyttyivät litkulla. Eikä Racesport näytä juuri Supersonicia painavampikaan olevan, joten tuollaiset pitäisi varmaan myös hankkia.

Ja mitä tulee Rocket Ronin rullaavuuteen, niin eikös maugga ajanut juuri noilla kovinta vauhtia Laajavuoressa... Eli ei ne varsinaisesti näytä olevan kovan vauhdin esteenä, jos kuskin reidestä löytyy ruutia. :)

tiksi
18.06.2011, 15.51
Ja mitä tulee Rocket Ronin rullaavuuteen, niin eikös maugga ajanut juuri noilla kovinta vauhtia Laajavuoressa... Eli ei ne varsinaisesti näytä olevan kovan vauhdin esteenä, jos kuskin reidestä löytyy ruutia. :)

Jos en väärin muista niin kyllä Maukalla ja myös "toiseksi tulleella" Samulilla pyöri Rocket Ronit alla. Vaikka monesti Samuli on vannonut Furious Fredien nimeen ja varsinkin mitä kosteammissa olosuhteissa kysytään. ;) Harvoinpa se vauhti taitaa olla renkaista kiinni. Henkimaailman juttuja vaan...

izmo
18.06.2011, 16.22
Muuten hyvä rengas Rocket Roni mutta kerää nauloja kyljestä sisään?

Furius Reddiä tänään testattiin Nokian takana ja pelotti ajaa liukkaalla kalliolla vaikka ei pahemmin lipsunut....

Furius Red ei toimi märällä hiekkatiellä jossa soraa pinnalla kun tuntuu lähtevän etupää alta....

p-olkisin
18.06.2011, 23.46
Ei kannata verrata RaceKingiä ja RocketRonia ruullaavuuden ssuhteen kun kuvio on ihan eri luokkaa. Pidon puolsta RacingRalph on varmaan lähimpänä Schwalbeista RaceKingiä. RaRa ehkä hiukan parempi pidon suhteen. RaceKingi saattaa rullata hiukan paremmin mutta kun ne kyljet....

Ääni Bubulle myös täältä. CaneCreek vaikuttaa aika erikoiselta jos se nyt on se malli jota arvelen.

Space Cowboy
19.06.2011, 10.48
Tämmöinen Hopen integroitu pakka pitäisi saada taakse kun käytössä on vain yksi eturatas. Ensi vuonna näitä voi jopa ostaa...

http://bikereviews.com/wp-content/uploads/2010/09/2011-hope-components-1-300x201.jpg

Aki Korpela
19.06.2011, 19.07
Tollanen kullitettu pakka olis kyllä hieno. Ja kaipa niitä litkujakin tarttee tässä nyt sitten vielä lähipäivinä kokeilla. Mutta Raceking SS:t, jotka tällä hetkellä on renkuloina, tarvinnee sitten unohtaa. Iskemättömät Rocket Ronit löytyy hyllystä, joten mennään niillä.

Pitänee hakea myös Bubu. Laitoin ankkurilaakerini puntariin, ja lukema oli 63 g ilman ohjainlaakerin kuppeja. Bubu taitaa olla saman verran kuppien kera.

Sain pyörän kuntoon ja kävin paiskomassa sitä lähipoluilla. Ensifiilis 2x9-voimansiirrosta on oiva, mutta ajatukset saattaa tosiaan Tahkolla muuttua viimeistään kolmannella kierroksella. :) Tehonarut jätin suosiolla hyllylle ja laitoin tavalliset vaijerit tilalle. Oheisesta linkistä löytyy muutama uusi kuva.
http://kotisivu.dnainternet.net/akikorp/spark08.html

p-olkisin
19.06.2011, 22.17
Kevyttä on...

Tarkoitin että kyljet on heikot ja hajoaa kivissä yhtenään. Kyllä ne litkulla tiivistyy kunhan vaan sisäpuolen puhdistaa ensin.

Grippareista saa vähän painoa pois vaihtaa alumiinisen clampin muoviseen. Siis se osa mikä kiristää gripparit tankoon. MTBR foorumilla joku myi/mainosti, printtas niitä muovista jollain 3d printterillä?

Aki Korpela
21.06.2011, 19.31
Nyt on sitten litkutesti käynnissä täälläkin. Yhdistelmänä Innolite XCC250, Rocket Ron 2.1" ja Stanin tarvikkeet. Yhden kupillisen laitoin litkua, ja jonkin verran sitä vaahtosi häsäämisen aikana pihalle. Lopputuloksena venttiilin ja litkujen yhteismassaksi jäi vain 50 g, joka on toki miellyttävän alhainen lukema, mutta mahtaako se olla luotettavan toiminnan kannalta jopa liian alhainen...? Wanderer on toki sitä mieltä, että luotettavan toiminnan kannalta mikään litkumäärä ei ole riittävä :D, mutta kuinkas suurilla litkutilavuuksilla/-massoilla porukka on xc-renkaitaan täytellyt?

tiksi
21.06.2011, 19.44
Nyt on sitten litkutesti käynnissä täälläkin. Yhdistelmänä Innolite XCC250, Rocket Ron 2.1" ja Stanin tarvikkeet. Yhden kupillisen laitoin litkua, ja jonkin verran sitä vaahtosi häsäämisen aikana pihalle. Lopputuloksena venttiilin ja litkujen yhteismassaksi jäi vain 50 g, joka on toki miellyttävän alhainen lukema, mutta mahtaako se olla luotettavan toiminnan kannalta jopa liian alhainen...? Wanderer on toki sitä mieltä, että luotettavan toiminnan kannalta mikään litkumäärä ei ole riittävä :D, mutta kuinkas suurilla litkutilavuuksilla/-massoilla porukka on xc-renkaitaan täytellyt?

2.1" Racing Ralpheihin laiton ensin 60g litkua per rengas. 3kk jälkeen niistä ei ollut mitään jäljellä, joten lisäsin nyt 70g per rengas. Syy litkumäärän lisäämiseen toisella täytöllä lähinnä epävakaa täyttökäsi.:rolleyes: Uusissa schwalbeissa itse renkaan tiivistämiseen ei tunnu kuluvan litkua juurikaan. Vanhoihin 2.25" laitoin noin 100g, että renkaaseen jäisi jotain litkua paikkaamaan rengastakin tiivistyksen jälkeen.

pööräilijä
21.06.2011, 21.19
Mitä mää nyt vajaa kymmenen ronia ja ralphia oon litkuttanu, aina laittanu 0.9-1.0(ei nyt oikeesti noin tarkkoja) litkua ja unohtanut sen seuraavaks kolmeks kuukaudeks. Sitte joskus SM:ien alla oon tsekannu onko litkua jäljellä ja siellä ollut isompi "korvasieni" ja vähän pohjalla. Enempi tuo varmuutta ja ehkä nopeutta ? paikkaukseen.

izmo
21.06.2011, 21.32
Tossa litkuhommassa ei varmaan auta laittaa liian vähän se menee nopeesti "korvasieneksi":cool: isopyörään laitettu nyt 70 g

JTG
21.06.2011, 22.36
Tänään aamusella litkutin EI ust 2.1" stick-e/tomac Nevegalit XT:n UST-kehille ja käytin 70ml kumpaakin. Kaikki litku myöskin jäi sisälle, kun en häslännyt ;) . Ravisteluvaiheessa siellä tuntui olevan vielä irtonestettä jäljellä selvästi. kahden tunnin lenkin jälkeen oli tiivistynyt täysin, tai itseasiassa oli tiivis jo ennen lenkkiä koska samat paineet oli mitä lähtiessä.

Edit: piti ihan tarkistaa mikä oli tilanne nyt 12h myöhemmin.
Takakumes täysin tiivis, mutta etukumee laskenut 1.5 > 0.8 bar. Otin etukiekon irti ja aloin hölskyttelemään ja oli ainakin nestettä sisällä reilusti, eli 70ml ei ainakaan katoa kalvoksi seinämille ja irtotavaraa jää hölskymään. Ihmetyttää kyllä ettei mistään näytä vuotaneen läpi. onkohan se normaal, vai pitääkö aamusella ottaa kumes pois ja tarkistaa venttiilin ja vanneontelon (vai mikä se nyt on?) tiiveys. vähän jo kiristin venttiiliä tiukemmalle pihdeillä kun venttiili aiemmin oli maksimaalisessa sormikireydessä.

ps. Emmä tohon rullaavuuteen ota kantaa alipaineilla, mutta kiva kikkailla 1.5 kilon paineilla kaltseilla kun pitää telaketjun lailla.

elasto
22.06.2011, 00.01
Nyt on sitten litkutesti käynnissä täälläkin. Yhdistelmänä Innolite XCC250, Rocket Ron 2.1" ja Stanin tarvikkeet. Yhden kupillisen laitoin litkua, ja jonkin verran sitä vaahtosi häsäämisen aikana pihalle. Lopputuloksena venttiilin ja litkujen yhteismassaksi jäi vain 50 g, joka on toki miellyttävän alhainen lukema, mutta mahtaako se olla luotettavan toiminnan kannalta jopa liian alhainen...? Wanderer on toki sitä mieltä, että luotettavan toiminnan kannalta mikään litkumäärä ei ole riittävä :D, mutta kuinkas suurilla litkutilavuuksilla/-massoilla porukka on xc-renkaitaan täytellyt?

Mulla myös 2,1" Roneissa (vanha evo, ei UST) aluksi 1 kuppi litkua. Toinen rengas ei tiivistynyt kunnolla, joten sinne lisäsin vielä puoli kuppia. Sen jälkeen ollut huolettomat.

Aki Korpela
22.06.2011, 07.36
Ok, kiitokset kommenteista. Täytyy tänään käydä kokeilemassa, miltä nuo renkulat tuntuvat poluilla.

Leku
23.06.2011, 07.35
Onkos sitä nyt sitten jo kevennetty kaikki muukin kapine, mikä pyörän päällä liikkuu pl. hnklö?

Muija haki nääs Signaturesta olikohan se nyt joku Giro Aeon kypärän ja olipas kevyt. Vertasin sitä omaan muinaiseen Metin stratovariukseen ja sehän oli varmaankin 150g painavampi. Se metti.

Mitenhän noita ajovaattehia kannattais muutenkin keventää? Ensin meinasin, että jos vesileikkais pieniä reikiä paitoihin ja juomareppuun, mutta sitten tuumasin, että alkaakohan ne reiät rispaantumaan ja täten joku laser voisi olla mukavampi, kun siinä sulaa reunat umpeen. Pora ei toiminu.

greenman
23.06.2011, 07.41
Mitenhän noita ajovaattehia kannattais muutenkin keventää? Ensin meinasin, että jos vesileikkais pieniä reikiä paitoihin ja juomareppuun, mutta sitten tuumasin, että alkaakohan ne reiät rispaantumaan ja täten joku laser voisi olla mukavampi, kun siinä sulaa reunat umpeen. Pora ei toiminu.

Vaihda poran tilalle Borat.

http://t2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSAfCvGio9E09kq_TT_qrOSpr3rilBcp Ctl1BcsGdKQpG1dZ2s8tA

PPP ketjusta lisää vinkkejä. :)

izmo
23.06.2011, 07.41
Onkos sitä nyt sitten jo kevennetty kaikki muukin kapine, mikä pyörän päällä liikkuu pl. hnklö?

Muija haki nääs Signaturesta olikohan se nyt joku Giro Aeon kypärän ja olipas kevyt. Vertasin sitä omaan muinaiseen Metin stratovariukseen ja sehän oli varmaankin 150g painavampi. Se metti.

Mitenhän noita ajovaattehia kannattais muutenkin keventää? Ensin meinasin, että jos vesileikkais pieniä reikiä paitoihin ja juomareppuun, mutta sitten tuumasin, että alkaakohan ne reiät rispaantumaan ja täten joku laser voisi olla mukavampi, kun siinä sulaa reunat umpeen. Pora ei toiminu.


mutta ajohousussa on jo kevennysreikä takana :)

Aki Korpela
23.06.2011, 08.17
Onkos sitä nyt sitten jo kevennetty kaikki muukin kapine, mikä pyörän päällä liikkuu pl. hnklö?

Ei ole. Heikolle on siis tämä puoli jäänyt. Vain kulkinetta on toistaiseksi kevennetty.


Muija haki nääs Signaturesta olikohan se nyt joku Giro Aeon kypärän ja olipas kevyt. Vertasin sitä omaan muinaiseen Metin stratovariukseen ja sehän oli varmaankin 150g painavampi. Se metti.

Kokeilin tuota kypärää tänä keväänä Italianmaalla ja totesin pääni niin oudon malliseksi, ettei Aeon suostunut istumaan sitten millään. Päädyin ostamaan hyväksi havaitun, mutta paaljon painavamman, Atmoksen.


Mitenhän noita ajovaattehia kannattais muutenkin keventää? Ensin meinasin, että jos vesileikkais pieniä reikiä paitoihin ja juomareppuun, mutta sitten tuumasin, että alkaakohan ne reiät rispaantumaan ja täten joku laser voisi olla mukavampi, kun siinä sulaa reunat umpeen. Pora ei toiminu.

Pelkästään esteettiset syyt estävät omalta osaltani ajovaatteiden rei'ittelyn. Jos tuolle tielle lähtisi, mies olisi ensin ajettava jonkinlaisen puimurin läpi. Samalla kuski kevenisi arviolta kaksi kiloa, joten tätä pitää ehkä harkita. :)

Loppukaneettina todettakoon, että ei-ust Rocket Ron näyttäisi toimivan Innoliten kehällä litkutettuna.

Ivus
26.06.2011, 11.19
Löytyykö specsejä?
RC mallissakaan ei ole enää integroitua tolpaa?
Onkohan satulaputki halkaisijaltaan pienempää?
Iskarin malli on vaihtunut ja varmaan tapered steerer...

Ei sitä integroitua tolppaa oo kyllä tämänkään vuoden mallissa
http://www.scott-sports.com/us_en/product/10023/55293/217922

Aki Korpela
06.07.2011, 18.02
Tahkolla oli tällä kertaa hiukan tavallista jännempää. Huomattiin nääs perjantai-iltana (noin 10 h ennen 180:n starttia), että AX-Lightnessin stemmissä on pieni halkeama. Voimakas ohjaustangon vääntely ei kuitenkaan saanut halkeamaa minkäänlaiseen silmillä havaittavaan liikkeeseen, joten uskaltauduin kisaan mukaan: "Jos se hajoaa, se hajoaa ylämäessä." :)

Aikamoinen testi taisi tuo kolme kierrosta ohjaamolle olla, ja hyvinhän se kesti. Halkeama on edelleen samanlainen kuin ennen Tahkoa, mutta yritin kuitenkin ottaa siitä jonkinlaiset kuvat ja lähetin asiasta viestiä valmistajalle. Pitää odotella, mitä vastaavat.

Tässä oli taas yksi esimerkki siitä, että jos haluaa ajaa mahdollisimman huolettomasti, XTR-tason tuolle puolen ei kannata lähteä. :) Stemmin osalta se "XTR-taso" taitaa olla Syntace F99.

http://arkitiede.fi/pyoraily/ax_zeus_crack.jpg

nicce
06.07.2011, 19.38
Loppukaneettina todettakoon, että ei-ust Rocket Ron näyttäisi toimivan Innoliten kehällä litkutettuna.

Ajettiinko Tahko tällä yhdistelmällä ja mikä on tuomio? Miten tuo 2.1 leveys verrattuna 2.2 Race Kingeihin - riittääkö ilmatila? Kevyttä on varmasti mutta entäs ajettavuus?

Aki Korpela
06.07.2011, 22.09
Kyllä ajettiin. Paineita oli jalkapumpun mukaan 2,5 bar. Hyvin toimivat, tosin ajoin kaikki kivikkoalamäet korostetun varovaisesti.

2.1" Rocket Ron on jonkin verran kapeampi kuin 2.2" Race King, mutta Ronissa on silti aika hyvin ilmatilaa. Paaaljon enemmän kuin takavuosien xc-kuninkaassa, Nokian NBX Lite 2.0:ssa. :) Omasta mielestäni 2.1" Roneilla on hyvä ajella ja pitoa riittää kyllä.

elasto
08.07.2011, 21.54
Mullakin tuli Tahkolla hieman hiilikuidun kanssa ongelmia. Johtui tosin omasta ajovirheestä ja sitä seuranneesta OTB:n suorittamisesta. Tanko halkesi toisesta päädystä. Kyseessä Ritchey Superlogic suora 580mm leveä OS-hiilaritanko. Huomasin tuon vaurion vasta Tahkolta kotiuduttua ja kävin näyttämässä sitä Ajomiehen Epulle. Kuulemma voi vielä toistaiseksi ajaa, kun tuo halkeama on tuolla tangon päädyssä, mutta sillä on tapana lähteä leviämään, joten uutta tankoa pitäisi tässä alkaa jo katselemaan.

Aki Korpela
08.07.2011, 22.23
--> elasto

Kannattaa toki olla varovainen, mutta mielestäni tuo ei näytä pahalta. Itselläni on jo ainakin pari vuotta ollut työmatkajyrässä samalla tavalla kaatumisen seurauksena päästä hajonnut AFH:n suora hiilaritanko.

elasto
08.07.2011, 22.36
Kyllähän mä tuolla periaatteessa voisin vaikka tämän kauden loppuun vielä ajella jos vaan välillä irrottaa päätytulpan ja katselee mikä on tangon vointi. Varsinkin kun päivittäminen esim. kevyempään ei oikein houkuttele, vaan päätyisin todennäköisesti samaan tankoon. Syksyllä jos rungon meinaan päivittää, niin voisi ehkä samalla tilata sen uuden tangonkin.

Janu
09.07.2011, 21.18
Joo ei tua tuosta mihinkään murene. Mulla on ollu ApinaKevyessä samanmoinen vamma jo useamman vuoden eikä se oo siitä muuttunu mihinkään. Eihän toi stongan pää näe käytännössä mitään rasitusta jollei siihen oo pultattu nousukahvaa. Ainoa haitta on kosmeettinen epätäydellisyys.

Jos se ahistaa niin sipase kevyesti hiekkapaperilla enimmät irtosälppeet ja pyyhkäse siihen jotain kunnon epoksia?

LJL
10.07.2011, 09.32
Mullakin tuli Tahkolla hieman hiilikuidun kanssa ongelmia. Johtui tosin omasta ajovirheestä ja sitä seuranneesta OTB:n suorittamisesta. Tanko halkesi toisesta päädystä. Kyseessä Ritchey Superlogic suora 580mm leveä OS-hiilaritanko.

Yyh, valitettava. Voisiko tuota saada käyttökuntoon lyhentämällä yksinkertaisesti molemmista päistä sen verran, mitä vauriota on syntynyt? Tokikaan ajo-ominaisuuksien puolesta 580mm tankoa ei mielellään lyhentelisi.

Itse lensin kanssa Tahkolla yhdet komeat OTB:t, mutta Ritcheyn 580mm WCS-alutanko kesti (ja on kyllä kestänyt aika monet aiemminkin). ;) Nyt kuitenkin tulossa kohta uusi Ritcheyn 660mm UD-hiilaritanko 10° backsweepillä, saas nähdä miten se kestää meikän ajotaitoa… Voi olla muutoinkin aika mielenkiintoinen tanko, tavallaan riseri ilman nousua.

Voisiko olla, että minkä nousukahva muutoin kiristyksen puolesta rasittaa hiilaritangon päätä, suojaakin kaatumisessa kolhiintumiselta?

-Lauri

elasto
10.07.2011, 22.31
Ei siinä mitään kosmeettista epätäydellisyyttä pääse näkemään, kun löin vaan uudet päätykorkit paikalleen. Korkin taakse ja tupin alle jää piiloon. Antaa olla, eiköhän sillä vielä ajele.

Kyllä ne nousukahvat varmaan vähän suojaa sitä tankoa kaatuessa. Samoin riittävän paksut ja kestävät päätytulpat. Mulla oli vaan jotkut ohuet muoviset kiinni.

Kiovan Dynamo
10.07.2011, 23.40
Voisiko olla, että minkä nousukahva muutoin kiristyksen puolesta rasittaa hiilaritangon päätä, suojaakin kaatumisessa kolhiintumiselta?

Ei. Eastonin tankoa ei kahva juurikaan rasittanut, kun oli ne aluholkit siellä sisällä, mutta yhdet kunnon pannut Rajamäellä ja nousukahva mursi siististi kuitukepin pään. Meni siinä rytäkässä kaikkea muutakin (kuskia myöten) remonttiin, mutta eipä se nousukahva mitään suojannut.

Aki Korpela
10.08.2011, 14.21
Tahkolla oli tällä kertaa hiukan tavallista jännempää. Huomattiin nääs perjantai-iltana (noin 10 h ennen 180:n starttia), että AX-Lightnessin stemmissä on pieni halkeama.

AX:n takuu näyttäisi toimivan, joskin hieman hitaasti. Tänään tuli viesti, jonka mukaan korjattu stemmi lähetetään Suomeen ensi viikolla.

Aki Korpela
20.12.2011, 18.24
Ei sitten ihan toteutunut tuo edellisen viestin "ensi viikolla". Haljennut Zeus lähti korjattavaksi heinäkuun alussa Tahkon jälkeen, ja *zäp*, heti puolen vuoden kuluttua, eli tänään, sain uuden stemmin hajonneen tilalle. :) Ensimmäiset pari kuukautta AX oli sitä mieltä, että hajonnut tuote korjataan, mutta syyskuussa tuli sitten ilmoitus, ettei korjaaminen onnistu. Ja siitä kului vielä muutama kuukausi uuden Zeusin saapumiseen.

Uusi kannatin on silminnähden erilainen kuin vanha. Ohjaustangon kiinnitysosuus on paljon aiempaa leveämpi, ja juuri tuosta kohdasta vanha stemmi halkesi. Saa nähdä, kestääkö uusi rakenne paremmin. Surullista on, että uuden rakenteen seurauksena myös massa on kasvanut lähes ankkuritasolle, sillä uusi stemmi on huimat 25.8% painavampi kuin vanha! :eek: Ehkä tätä 78-grammaista yksilöäkin kuitenkin juuri ja juuri jaksaa kantaa mukana, vaikka vanhan kannattimen 62 g paljon mukavampi lukema olikin. :)

Jos lopetetaan kitinä, AX:n sähköpostiaktiivisuudelle pitää antaa kiitosta. Meileihin vastailtiin nopeasti ja asiallisesti, vaikkei takuutapaus ihan nuottien mukaan sujunutkaan. Ja kokonaisuutena homma kääntyi plussan puolelle viimeistään tänään, kun avasin kuriirin tuoman paketin. Sisältä löytyi kannattimen lisäksi melko päheä AX-ajopaita, AX-energiageelejä (!!), ja kaiken kukkuraksi mustan joulun pelastavia AX-pipareita!!! Kyllä kelpaa.

http://www.arkitiede.fi/pyoraily/zeus_new.jpg

phebis
20.12.2011, 20.22
AX-energiageelejä.... Lienevät kevyttuotteita, jossa hiilarit on korvattu makeutusaineella :D

xtrainer80
20.12.2011, 20.36
Ja piparit on takuulla niin ohuita, että päivä paistaa läpi.

TuH
21.12.2011, 10.50
Sisältä löytyi kannattimen lisäksi melko päheä AX-ajopaita, AX-energiageelejä (!!), ja kaiken kukkuraksi mustan joulun pelastavia AX-pipareita!!!


Punnitsitko piparit? Ovatko kevyempiä kuin Annas Pepparkakor?

;-)

Aki Korpela
21.12.2011, 18.32
AX-piparin keskimääräinen massa on kolmen yksilön punnituksen perusteella 42.33 g. Kotimaiselle peruspiparille vastaava lukema on luokkaa 5 g, joten AX-piparien voidaan sanoa olevan maineensa vastaisia. :) Annan Piparkakku jäi ikävä kyllä punnitsematta, koska sellaista ei tähän hätään kaapista löytynyt.

Aki Korpela
04.07.2012, 12.51
Tahkolla vaivannut kiekko-ongelma osoittautui haljenneeksi Innolite XCC250 -kehäksi. Aika hilkulla taisi olla keskeyttäminen, sillä rihtausyritys "romahdutti" kiekon aika lailla pahasti. Tuollaisen korjaaminen taitaa olla melko vaikeaa, mutta lähetin kuitenkin valmistajalle viestiä asiasta. Takuu tuskin on enää voimassa, mutta jos vaikka jonkinlainen "crash replacement" onnistuisi.

Mitään väkivaltatilannetta en pysty muistamaan, joten kai tuo on ihan ajamalla hajonnut.

http://www.arkitiede.fi/pyoraily/innolite_crack1.jpg
http://www.arkitiede.fi/pyoraily/innolite_crack2.jpg
http://www.arkitiede.fi/pyoraily/innolite_crack3.jpg

izmo
04.07.2012, 13.09
tuhannen tunnin miehillä tulee nopeesti pyörän osilla myös tunnit täyteen:cool:

:seko:

Aki Korpela
04.07.2012, 17.45
Hajonneella kehällä ei lopulta ole kovin paljon ajettu, eikä mieskään enää nykyään juuri pyöräile... Päädyin aikanaan ostamaan Innolitet siksi, etteivät alle 300-grammaiset alumiinikehät (ZTR Race) kestäneet takakiekossa kovinkaan kauaa. Luulin siis kuitukehien kestävän käyttöä, jos niitä ei hakkaa kiviin. Mutta eivätpä olleet nämäkään ikuiset...

Antti69
04.07.2012, 17.59
Mites ton nykyisen keulan paino suhteutuisi Cannondalen hiilari-leftyyn? Ainakin project321 valmistaa adaptereita, millä leftya saa sopimaan muihinkin pyöriin. Sitten tietysti menisi keskiöt ym uusiksi. Mutta jos taas sitä ultimaalia tehdään, niin säästäminen ei kai ole vaihtoehto?

Aki Korpela
04.07.2012, 18.25
Antti69 puhuu asiaa, ja pyörässä on jo tätä nykyä monta muutakin kevennyskohdetta. Tämä säie onkin meikäläisen osalta muuttunut "kevytosien kestävyys maastokäytössä" -säikeeksi, sillä vaatimattomat varani menevät toisaalle ainakin vielä kuluvan vuoden. Mutta sen jälkeen voisi alkaa rakennella kepeää 29-täysjoustoa... :)

Antti69
04.07.2012, 20.48
Näinköhän Korpela tosta hajonneen vanteen kuvasta oikein, että se pinnan päässä oleva holkki ei olisi "seurannut" ollenkaan sitä pinnaa, vaan sen reikä on ollut liian ahdas ja holkki on jököttänyt pystysuoraan siinä reiässä? Sitten pinna on aiheuttanut siihen ylimääräistä sivuttaisvääntöä, mitä se vanteen kehä ei ole kestänyt. Toi murtumissuuntakin näyttäisi vielä tukevan tätä näkymää. Eli se holkki on aiheuttanut siihen kehään ylimääräistä sivuttaista vääntöä, eikä se pinnan veto ole kohdistunut siihen vanteen kehään kohtisuoraan.

Aki Korpela
05.07.2012, 00.37
Todennäköisesti näet oikein. Kiekot on itsetehdyt, ja Innoliten ohjeessa korostettiin sitä, että jokainen nippeli täytyy saada painettua pohjaan asti oikeaan asentoon. Nippelien reiät eivät noissa kuitukehissä kuitenkaan ole yhtä siistit kuin metallikehissä, vaan nippelin tiellä saattoi olla jos jonkinlaista tauhkaa, ennen kuin sen sai asettumaan nätisti pohjalle asti. Siitä en kuitenkaan mene takuuseen, että homma olisi onnistunut nappiin kaikkien nippelien osalta.

Repeämän kohdalla olevan nippelin asento alkoi näyttää pahasti virheelliseltä vasta sitten, kun kehä oli jo haljennut. Mutta saattaa silti olla, että halkeaminen on ainakin osittain kiekontekijän, eli meikäläisen, vika.

Antti69
05.07.2012, 15.35
Joo, näyttäisi että se nippeli ei olisi ollenkaan seurannut pinnaa ja sitten vääntänyt kuin sorkkarauta tuon kehän rikki. Aika ikävä sattuma, mutta ainahan noita rahareikiä mettälenkeillä syntyy. Tänä kesänä minulta ei vielä ole hajonnut mitään isompaa, mutta eiköhän joku vanne tms ihan kohta paukahda.

Aki Korpela
05.07.2012, 22.10
Melko hyvää on Innoliten asiakaspalvelu, vaikkei firma taida enää kuitukehiä edes valmistaa. Korjaaminen ei kuulemma onnistu, ja kaikki tuotantomallin kehät on myyty loppuun. Herra Innolite löysi kuitenkin autotallistaan yhden tuotantomallia edeltäneen protokehän, jonka lupasi lähettää meikäläiselle lähetyskulujen hinnalla. :) Pakkohan tuota on kokeilla!

izmo
06.07.2012, 00.53
Onkohan protokehä sitten 400 g ?:cool:

tai jos on vielä tuotanto mallia kevyempi...

Aki Korpela
06.07.2012, 10.12
Grammamäärästä ei ole tietoa. "It is probably not the strongest but might be worth a try", oli Mr Innoliten kommentti protokehästä.

Aki Korpela
05.02.2013, 19.14
Kevennyskuriiri kävi pitkästä aikaa. Vaikka pienikiekkoinen maasturi ja erityisesti ei-tapered kaulaputki ovat totaalisen "last season", melko hienoa työtä näyttää kyllä tämä keula olevan. Ja miellyttävän kepeäkin on täysimittaisella kaulaputkella. Vaikka tuohon täytyykin vielä lisätä DT:n omasta kävystä ankkurimaiset 48 g, silti jäädään kohtuullisen alhaisiin lukemiin.

Tuleva kesä on tarkoitus kisata vielä jo tällä veteraaniluokkaan luettavalla Sparkilla, joten täytyyhän sitä nyt sitten yrittää puristaa viimeisetkin mehut veteraanista ulos. Kaudella 2014 onkin sitten kokonaan uuden kaluston vuoro, kun pääsen pitkästä aikaa izmon kanssa samaan sarjaan. :) Ja se uusi kalusto tullee olemaan isopyörätäysjousto, mikä tarkoittaa samalla sitä, että tämän säikeen grammamääriä tullaan tuskin saavuttamaan.

http://www.arkitiede.fi/pyoraily/xrc100.jpg

elasto
05.02.2013, 20.19
Miksi pitää käyttää DT:n 48g käpyä? Ja tuskin se edes käpy on, kun tuossahan on hiilariputki, eikä sinne käpyä saa tunkea.

http://r2-bike.com/extralite-ultrastar2

Mulla on tollanen Extraliten expanderi SID:n kuitusessa putkessa ja toimii ku junan vessa.

Aki Korpela
05.02.2013, 21.01
Miksi pitää käyttää DT:n 48g käpyä? Ja tuskin se edes käpy on, kun tuossahan on hiilariputki, eikä sinne käpyä saa tunkea.

Joo, expander se on eikä siis käpy. Eikä Sparkissa tälläkään hetkellä ole käpyä vaan 19-grammainen FRM:n expander. DT:n expander on pitkä, ja sen kontaktipinta-ala kaulaputkeen on arviolta kolminkertainen FRM:n expanderiin verrattuna. Kovasti väittävät, että ehdottomasti pitää käyttää tätä DT:n expanderia. Voisiko tässä keulassa kuituputken seinämä sitten olla niin ohut, että tavallisella expanderilla paine nousee liian suureksi...

elasto
05.02.2013, 21.26
Hmm... Taitaa olla myös Rokkarin suositus se niiden oma ankkuri. Kestänyt kyllä tuon Extraliten kanssakin nyt pari vuotta. Saattaa tosiaan olla, että DT:ssä olisi jopa ohuempi tuo seinämä. Jostain muistan lukeneeni keventelijöiden käyttävän tuota Extraliteä myös noissa DT:n keuloissa, mutta isolla maailmalla kaikenmaailman hullut nyt tekee mitä vaan.

Aki Korpela
05.02.2013, 22.22
Niin, jos asennetta löytyisi, olisi kai syytä testata keulan kestavyyttä normiexpanderilla ja toimia kaulaputken hajotessa varoittavana esimerkkinä muille. Saattaa kuitenkin olla, ettei asennetta löydy nyt riittävästi. :)

Aki Korpela
09.02.2013, 15.34
On kyllä henkisesti melko kevyt tuo DT:n keula. Ihan sitä samaa luokkaa kuin Claviculan kammet, AX:n stemmi ja Signaturen combo. :) Fillarista tuli nyt 2.25-tuumaisilla kurarenkailla 7.7-kiloinen, joten sopivasti viriteltynä 7.5-kiloinen Jämi-pyörä onnistuisi kyllä.

Mutta nyt täytyy keskittyä ajamiseen. Tämän säikeen vois vaikka sulkea.

http://www.arkitiede.fi/pyoraily/spark090213.jpg

juminy
09.02.2013, 20.28
Niin, jos asennetta löytyisi, olisi kai syytä testata keulan kestavyyttä normiexpanderilla ja toimia kaulaputken hajotessa varoittavana esimerkkinä muille. Saattaa kuitenkin olla, ettei asennetta löydy nyt riittävästi. :)Eikö se olis keveintä jättää koko laajentuja pois? Tai siis ottaa se pois kun stemmi on kiristetty kaulaan. Samoin jäis pultti ja kansi pois pyörää raskantamasta.

Aki Korpela
09.02.2013, 20.39
Eikö se olis keveintä jättää koko laajentuja pois? Tai siis ottaa se pois kun stemmi on kiristetty kaulaan. Samoin jäis pultti ja kansi pois pyörää raskantamasta.

Sitä on tietenkin yritetty. :) Ei toimi. Tai hiekkatiepyöräilyssä ehkä toimii, mutta hetken kun rytyyttää kivikkojuurakossa, johan tulee klappia ohjainlaakeriin. Eikä stemmin pultteja oikein uskalla kiristellä ohjemomentteja kireämmälle...

PohjonenZen
10.02.2013, 22.11
Haluutko Aki kommentoida hiukan tuon keulan toimintaa? Itsellä on 2010 vuoden Spark 10 runko ja ois tarkotus päivittää jousitus. Tällä hetkellä pyörässä kiinni 2010 sid wc ja alkuperänen nude. Kuinka tuo "climb mode" on toteutettu tuossa keulassa? Yritin tulkita tätä DT:n kuvaa: http://www.dtswiss.com/Technology/TWIN-SHOT-Technology . Painuuko tuo keula 30% sisään ja lyhentää jousitusta reilusti vai käyttääkö se jonkinlaista platformia?

Tykkään käyttää tota Scottin twin lock lukitusta. Oonkin tässä arponu ostasko Foxin CTD remote keulan ja iskarin vai päätyskö tohon DT:n viritelmään (ja mahdollisesti uuteen X 313 iskariin). DT:ssä yllätys yllätys houkuttelis keveys :). Pystyykö joku DT:n pidempään omistanu kommentoimaan ton keulan toimintaa muuten? Niin ja allekirjoittanut on täys turisti, joten kisa mielessä keulalla ei oo juur merkitystä :).

Älä Aki suotta laita säiettä lukkoon, tän lukeminen on toisinaan ollut ihan parhautta!

Aki Korpela
11.02.2013, 00.03
Yksi lenkki vasta takana, joten kovin painavia sanoja ei vielä uskalla kirjoittaa. Toistaiseksi lukitusvipu on asentamatta, joten käytössä on vain puristus- ja paluuvaimennuksen säädöt. En siis osaa ottaa kantaa tuohon kiipeilymoodiin, sillä se ilmeisesti hoidetaan lukitusvivulla.

Jos massalla ei oo väliä, itse todennäköisesti kallistuisin Foxin iskareihin. Mutta oikeastaan vain siksi, että lähistöltä löytyy niille asiantunteva huoltopalvelu. DT:n iskareissa on tosiaan se huono puoli, ettei mikään kotimainen liike taida vieläkään tehdä niille huoltoja. Vai oonko väärässä? Itse huollatin takaiskarini viimeksi Puolassa, ja homma kyllä hoitui niin kätevästi, ettei kotimaisen huoltoliikkeen puute taida oikeasti olla ongelma.

Ensilenkillä DT:n keula toimi pehmeästi ja moitteettomasti. Muuta en osaa toistaiseksi sanoa. Ja onhan se sairaan kevyt. :) 1142 g leikatulla kaulaputkella. Ja päädyin sitten asentamaan sen FRM:n expanderinkin.

viskaali
11.02.2013, 11.17
Älkää nyt tätä säiettä lukitko, kuuluu ehdottomasti foorumin laadukkaimpiin!!! On Akin pyörä järkyn kevyt ja hieno ilmestys. Mielenkiinnolla odotan seuraavan kauden kalustoa ja speksauksia.
Keulojen painoja valmistajat eivät tunnu saavan millään kiloseksi tai alle. DT:n liukuputket ovat 28mm ja aikanaan (1998-)Rock Shoxs SID:t painoivat suunnilleen saman 28mm putkilla. Luulisi, että DT saisi puristettua kevyemmän kepin nykytekniikalla, mutta kun muut valmistajat käyttävät 32mm putkea, niin kilpailua painossa ei synny.

elasto
11.02.2013, 11.56
En varmana lukitse!

Näissä uusissa keuloissa on vaan se hyöty noihin 15 vuotta vanhoihin, että näissä on jo jotain vaimennustakin.

Aki Korpela
11.02.2013, 12.26
Kyllähän keulat on ilman muuta menny hurjasti eteenpäin nimenomaan ajo-ominaisuuksiensa osalta. Ja sehän se on tärkeintä. Ja sekin taitaa olla totta, että DT:n 28-milliset liukuputket alkavat olla historiaa. Aika asialliselta laitteelta kuitenkin vaikuttaa tuo XRC 100. Yhden testilenkin perusteella en pystynyt havaitsemaan mitään jäykkyyseroa vaikkapa Foxin F100:aan. Todennäköisesti jäykkyyseroa on, mutta erityisen havaittava se ei taida ainakaan normipolkuajelussa olla.

Tämän säikeen alkutaipaleella allekirjoittaneella taisi olla sellainen ajatus, että grammanviilaamisen ohella tavoitteena on rakentaa mahdollisimman nopea xcm-pyörä. Nykyisellään tästä on tullut pelkkä grammanviilaussäie, jossa yritetään puristaa vielä viimeisetkin massanhippuset vanhasta fillarista irti. :) Se taitaa nimittäin olla melko kiistatonta, että nopeimman mahdollisen xcm-fillarin rakentaminen vaatisi tätä nykyä isommat kiekot.

sakuvaan
11.02.2013, 13.36
Älkää nyt tätä säiettä lukitko, kuuluu ehdottomasti foorumin laadukkaimpiin!!! On Akin pyörä järkyn kevyt ja hieno ilmestys. Mielenkiinnolla odotan seuraavan kauden kalustoa ja speksauksia.
Keulojen painoja valmistajat eivät tunnu saavan millään kiloseksi tai alle. DT:n liukuputket ovat 28mm ja aikanaan (1998-)Rock Shoxs SID:t painoivat suunnilleen saman 28mm putkilla. Luulisi, että DT saisi puristettua kevyemmän kepin nykytekniikalla, mutta kun muut valmistajat käyttävät 32mm putkea, niin kilpailua painossa ei synny.

Ja keulan jäykkyys oli varmaankin samaa luokkaa keitetyn spagetin kanssa? :)

Antti Kuitto
11.02.2013, 14.49
Vanhan mallisella Sidillä ja V-jarruilla tahkolla(kin) ajaneena en nähnyt mitään sen suurempaa ongelmaa keulan jäykkyydessä. Ihan nätisti sillä pääsi koko reitin lävitse ja kukaan ei kyllä tullut hiostamaan alamäissäkään. DH yms. on tietysti eri asia, mutta kyllä normaalissa maastoajossa tämmönen 70kg painoinen kuski pärjää ihan kivasti tommosella 28mm liukuputkillakin varustetulla keulalla... :)

t-man
11.02.2013, 17.03
Kuituputkeen tämmönen ekspanderi (http://www.specialized.com/cn/en/ftb/components/road-stems/specialized-expander-plug). Omassa sparkissa käy ja kukkuu eikä tartte niin kovasti peljätä että kiristää stemmin liian tiukkaan :)

Aki Korpela
11.02.2013, 20.28
Vanhan mallisella Sidillä ja V-jarruilla tahkolla(kin) ajaneena en nähnyt mitään sen suurempaa ongelmaa keulan jäykkyydessä.

Samaa mieltä. Itse ajoin aikanaan Rtechissä viritellyllä vanhanmallisella SID WC:lla, joka oli muistaakseni karvan alle 1100-grammainen. Hyvin sillä Tahkollakin pääsi, mutta jos nyt täytyisi palata niihin keuloihin, voisi eron jopa huomata. :) Eli kun DT on pystynyt tekemään kohtuullisen uudenaikaisilla ominaisuuksilla varustetun keulan, joka on noin 100 g kevyempi kuin kymmenen vuoden takainen virittelemätön SID, niin kyllä keulojen keveydenkin voi kai sanoa kehittyneen. Ja laitetaanpa vielä kuva, jossa tuo vanha SID näkyy. Meneillään on toinen kolmesta El Grandesta vuonna 2007. Oi niitä aikoja, vaikkei siitä kovin kauaa vielä olekaan. :)

http://kotisivu.dnainternet.net/akikorp/photos_lenkit/tahko07_grande_kansi.jpg

Aki Korpela
11.02.2013, 20.34
Kuituputkeen tämmönen ekspanderi...

Toimisi varman ongelmitta, kiitos linkistä. Mutta tuo näyttää kyllä paljon painavammalta kuin ilmoitettu 26 g. :) Ootko laittanu puntariin?

Samu Ilonen
14.02.2013, 08.43
Mulla on tollasia, tarttee punnata. Cervelon liimattava versio taitaa painaa 18g jos muistan oikein ja tukee putkea n. 70mm matkalta. Lienee kevein toimivista. Tosin se parjattu Tune Gum Gum tai joku sellanen Gyntterien ilmaa kevyempi viritys, pelittää mun Spessun Cx-fillarissakin kun on 3T stemmi siinä kunnolla asennettuna.

Yritän muistaa punnailla firmalla.

mhelander
15.02.2013, 16.54
Älkää nyt tätä säiettä lukitko, kuuluu ehdottomasti foorumin laadukkaimpiin!!! On Akin pyörä järkyn kevyt ja hieno ilmestys. Mielenkiinnolla odotan seuraavan kauden kalustoa ja speksauksia.
Keulojen painoja valmistajat eivät tunnu saavan millään kiloseksi tai alle. DT:n liukuputket ovat 28mm ja aikanaan (1998-)Rock Shoxs SID:t painoivat suunnilleen saman 28mm putkilla. Luulisi, että DT saisi puristettua kevyemmän kepin nykytekniikalla, mutta kun muut valmistajat käyttävät 32mm putkea, niin kilpailua painossa ei synny.

Ja keulan jäykkyys oli varmaankin samaa luokkaa keitetyn spagetin kanssa? :)

Tuosta tulikin mieleen että täpäri nojakkiin olis omiaan tollanen "spagettikeula"... kun ei ajamalla saa siihen keulaan minkäänlaisia jännitteitä niin kevyempikin kävisi hyvin.

Vaikka olen ihan tyytyväinen 2005 malliseen Fox Vanilla R 130mm/32mm keulaan niin tilalle kelpais tosi hyvin kevyempi, löysempi ja herkempi keula, mahdollisimman kapeilla "olkapäillä". Ja vanhakin kelpaa (taas), etunen kun on 26" kiekolle ja kierteettömälle "vanhanaikaiselle" ohjainputkelle kuten Vanilla R...

Aki Korpela
16.02.2013, 10.28
Tuosta tulikin mieleen että täpäri nojakkiin olis omiaan tollanen "spagettikeula"... kun ei ajamalla saa siihen keulaan minkäänlaisia jännitteitä niin kevyempikin kävisi hyvin.

Tuohonhan sopisi vanhanmallinen alle 1200-grammainen SID World Cup kuin nenä päähän! Samalla fillarista häviäisi massaa noin kilo. :) Ihan yhtä pehmeästi SID ei ehkä toimi kuin Vanilla R, mutta ei se pintakovakaan ole, kunhan negatiivipuolen painetta on riittävästi. Kaupoista niitä tuskin enää saa, mutta hyväkuntoisia käytettyjä luulisi löytyvän halvalla.

Aki Korpela
08.03.2013, 12.34
Uutta voimansiirtoa uuteen kauteen... Melko kepeä on tää 9-lehtinen "XX-tekniikalla" toteutettu 11-32 SRAM XG999 -pakka. Ainoastaan pienin ratas on irrallaan ja muu osa yhtä puuta. Aiemmin on tullut käytettyä D-A:n 12-25-pakkaa, joka on muutaman gramman tätä painavampi. Oleellista on kuitenkin se, että menneinä vuosina pienin välitys on ollut 26/25, joka on säännöllisesti aiheuttanut merkittäviä ongelmia toisen ja kolmannen kierroksen El Grandeissa. :) Nyt pienimmäksi välitykseksi on tulossa 28/32, jolla heikkojalkainenkin kiipeää lähes mihin tahansa.

Samalla tuli ostettua SRAM:n PC-991 hollow pin -ysiketju. Noissa oli kai jokunen vuosi sitten vakavia kulumisongelmia, kun eivät edes tonnia kestäneet. Mitäs raati on mieltä, kestääkö tuollainen jo tänä päivänä ajoa? Vai pitäisikö mieluummin harkita jotain Campan ultra narrow -kymppiketjua?

http://www.arkitiede.fi/pyoraily/sram_XG999.JPG

izmo
08.03.2013, 12.53
Toihan pakka riittäis vaikka XX1 kampien kanssa jos ois pelkästään 36 hammasta edessä:cool:

ja 36 piikkiä riittäis välitys myös tasasella ainaskin isopyörässä ?

Aki Korpela
08.03.2013, 13.07
XX1-ratas ei taida vielä olla sovitettavissa Claviculan kampiin... Vai onko? Tosin 36/32 olis sitten taas liian raskas Tahkolle, mutta ehkä sillä XCM-cuppia vois kiertää.

izmo
08.03.2013, 13.10
Kyllä viime kesänä oli monesti yksi 38 ratas edessä ja takana maantiepakka mutta paikoin aika vääntämistä... eikö noi XX1 kammet oo kohtuukevyet ja halvat ?

Aki Korpela
08.03.2013, 13.14
Kyllähän noi kalikulat täytyy saada siirrettyä seuraavaankin fillariin, jos vaan ehjänä pysyvät. XX1 taitaa olla keskiölaakerin ja yhden rattaan kera noin 150 g painavampi kuin Clavicula kahdella rattaalla ja keskiölaakerilla.

TimoP
08.03.2013, 14.57
XX1-ratas ei taida vielä olla sovitettavissa Claviculan kampiin... Vai onko?

Tuolta (http://www.opencycle.com/hardtail-O-1.0/specs-prices/)kun katsoon "Limited Edition AXX1" saraketta, niin siellä puhutaan kampien kohdalla "THM Clavicula M3, 175mm matte black with XX1 spider/BB". Eli kyllä ainakin uudemmat taitaa olla sovitettavissa...

viskaali
08.03.2013, 15.03
Sram laittoi niin eksoottisen pulttijaon XX1 kampisatsiin että, ainaki aluksi, rattaiden kanssa naimisissa kampien kanssa. Rattaiden muotoilu muistuttaa aika paljon SunRinglen vanhoja rattaita, ajalta jolloin yritettiin keksiä miten ketju ei niin helposti pomppaisi pikkurattaalta rungon väliin.
http://gp1.pinkbike.org/p4pb9292143/p4pb9292143.jpg

Aki Korpela
08.03.2013, 18.50
Eli kyllä ainakin uudemmat taitaa olla sovitettavissa...

No niinpä näkyy olevan, kiitos linkistä. Mutta katotaan nyt ensin ennen kaksysisiirtoa, katkeaako noi pikkupyörässä tulevana kesänä. Mun mielestä ne on äärimmäisiksi kevytosiksi olleet jo tähän mennessä jopa liiallisen kestävät. :)

kontio
08.03.2013, 19.30
jopa liiallisen kestävät.
kutsutaan laaduksi ainakin Hallilan leveysasteilla :)

Aki Korpela
08.03.2013, 20.23
kutsutaan laaduksi ainakin Hallilan leveysasteilla :)

Toki näin, mutta kun Claviculat on kolmella rattaalla yli 200 g kevyemmät kuin xtr:t, ei niiltä voi mun mielestä odottaa ikuista kestävyyttä. Itselläni ne on ollu käytössä syksystä 2008 lähtien ilman minkäänlaisia ongelmia, joten kyllä ne voi jo luokitella luotettavien kevytosien harvinaiseen kategoriaan, vaikka ensi kesänä räjähtäisivätkin. :)

http://kotisivu.dnainternet.net/akikorp/photos_lenkit/clavs_series.JPG

px
08.03.2013, 21.19
XX1-ratas ei taida vielä olla sovitettavissa Claviculan kampiin... Vai onko? Tosin 36/32 olis sitten taas liian raskas Tahkolle, mutta ehkä sillä XCM-cuppia vois kiertää.
Mattias on puuhaillut adapterien ym. kanssa myös tuohon tarkoitukseen, ja on saanut ainakin jonkinlaisen prototyypin valmiiksi:
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=287879868008182 ja seuraavat viisi kuvaa lisäksi.

Aki Korpela
08.03.2013, 23.23
Katos... Kyllä se siltä taitaa näyttää, että 2014 Claviculaan saa XX1-rattaan kiinni. Bueno!

t-man
14.03.2013, 17.10
Toimisi varman ongelmitta, kiitos linkistä. Mutta tuo näyttää kyllä paljon painavammalta kuin ilmoitettu 26 g. :) Ootko laittanu puntariin?

O ou...27.1g, mutta painavammalla kauluksella. Hyvin yksinkertainen systeemi: kaksi alumiinista kartiota joita yhdistää pultti. Systeemi levittää kiristettäessä ohutta alumiinista kaulusta. Eipä siinä sorvatulle alumiinille paljoa painoa pääse kertymään

MTBwannabe
05.06.2013, 20.28
Koitin etsiä, mutta jostain syystä en vielä löytänyt threadin aloittajan uutta, alle 9kg 29'' täysjousto-keskustelua? :seko::seko::seko:

Aki Korpela
05.06.2013, 22.32
--> MTBwb

Jatka etsimistä, kyllä sen löytyä pitäisi. En tosin oo ihan varma, aloitinko sen tänne vai suomi24:ään...

Jos jotain uutta säiettä perustaisi, otsikko voisi olla "mahdollisimman nopea 29-xc-täysjousto". Mutta koska maastopyörän nopeuden mittaaminen ei ole läheskään niin yksikäsitteistä kuin massan, täytyy vaan yrittää keskittyä ajamiseen. :)

Aki Korpela
09.08.2013, 19.45
Kaksysit on painavia!

Tämä menee nyt vähän ohi aiheesta, mutta raportoidaan kuitenkin. Ostin tänä keväänä kaksysitäysjouston (Cube AMS 100 Super HPC SL). Laite on muuten oikein oiva, mutta 21-tuumaisella rungolla puntarin neula heilahti lähes 12 kiloon. :eek: Viilailin fillarista pois turhat ja halvat grammat, joita lähtikin yli kilon edestä. Tällä hetkellä massaa on kuitenkin edelleen noin 10.6 kg, ja lisäviilailu alkaa jo olla turhan kallista...

Alkoipa siinä sitten kiinnostaa, että mistä tuo massaero muutaman vuoden takaiseen 26-täysjoustoon oikein muodostuu. 26"-Sparkki on tällä hetkellä noin 7.7-kiloinen, joten eroa 29"-Cubeen on edelleen lähes kolme kiloa... Luulin ensin, että Cuben runko on tolkuttoman painava, muttei asia välttämättä olekaan niin. Kaksysissä näyttää pikemminkin likimain kaikki olla vähän painavampaa, ja kun noita "vähän" painavampia osia on aika paljon, niin sitten kertyykin koko fillariin jo useampi kilo...
Tästä (http://www.arkitiede.fi/pyoraily/2013/2629_0813_fi.pdf) linkistä löytyy vertailu fillarien massoista. Kursivoidut lukemat ovat arvauksia, joissa saattaa olla jonkin verran heittoa, mutta siellä päin pitäisi kaikkien lukemien olla. Ylivoimaisesti suurimmat massaerot tulevat keulasta ja rungosta (n. 650 g ja 500 g), mutta kaikki muut lukemat ovatkin sitten paljon pienempiä. Silti noista kertyy se kolmisen kiloa. Izmo sanoi joskus, että kaksysien höyhensarja tarkoittaa ysikiloista fillaria. Vaikea on tästä meikäläisen laitteesta sellaista saada, kympin alle voisi ehkä niukin naukin päästä. :)

Xizor
09.08.2013, 21.02
Eikös tuo Cuben Stereo Super HPC 140 SLT ole alle 10 kg? :-)

Melko hyvin 140mm joustavalle 29erille vaikka oliskin pienin runkokoko...

Aki Korpela
09.08.2013, 21.29
Eikös tuo Cuben Stereo Super HPC 140 SLT ole alle 10 kg? :-)

Melko hyvin 140mm joustavalle 29erille vaikka oliskin pienin runkokoko...

Ei se käytännössä ole... SL-mallin ilmoitettu massa on 10.8 kg, ja mulla lukema oli 21-tuumaisella rungolla polkimien kera noin kilon enemmän. SLT:n väitetään olevan 9.9 kg, mutta totuus on varmaan lähellä yhtätoista. Uskoisin, että mun viilailtu SL on nyt kevyempi kuin 21-tuumainen SLT.

izmo
09.08.2013, 22.15
Cupen Stereo taitaa olla 27.5 ?

http://www.rtechsuspension.fi/product_info.php?cPath=219_405_406&products_id=9352

runko + takaiskari Scott Spark 10 (DT SSD carbon) 1680 g Cube AMS 100 Super HPC SL (Fox Float CTD Kashima) 2200 g
ja noista kiekoista näkyy myös tulevan iso painoero...

Scott Spark 29" punnittu runko 2188 g ja noin 10.2 kg nakkirenkailla

Johan Moraal
09.08.2013, 22.33
FFredit 2.0 720 gr pari ja lefty keula niin humahtaa paino jo paljon alle 13,5 kg?

izmo
09.08.2013, 22.42
FFredit 2.0 720 gr pari ja lefty keula niin humahtaa paino jo paljon alle 13,5 kg?

Nyt takana bonttakeri 2.0 430 g ja edessä rene gay 2.0 470g

kh74
09.08.2013, 22.42
Tästä (http://www.arkitiede.fi/pyoraily/2013/2629_0813_fi.pdf) linkistä löytyy vertailu fillarien massoista. Kursivoidut lukemat ovat arvauksia, joissa saattaa olla jonkin verran heittoa, mutta siellä päin pitäisi kaikkien lukemien olla.

Tuolla saa muutaman kymmenen grammaa pois mikäli taulukon paino Syntacen tangolle pitää paikkansa:
http://www.eastoncycling.com/en-gb/ec70-xc-wide-651/

Ei oo kauhean kallis tanko ja oma yksilö painaa 157g.

Olisko taulukossa semmoinen fiba että haarukka on oikeesti sen noin 1800g etuakselin kanssa? Ainakin mun Fox F29 120 FIT RLC taper 15mm on 1790 akselin kanssa ite punnittuna ja sillain ne taidetaan valmistajan tiedoissakin ilmottaa.

Ja toisaalta keskiölaakerille ei ole painoa ollenkaan. Se PF92 keskiö lienee sen noin 100g. Kampisatsin paino on suunnilleen oikein ilman keskiötä. Oma X0 painaa 657g 39/26 rattailla ja GXP laakeri 107g. Sikäli Cube ottaa 200g takkiin kammet + laakeri osastolla. Mutta tosiaan aika toivoton sarka tota on lähteä keventämään jos vertailukohtana mielessä kuitenkin kummittelee se Sparkki.

Aki Korpela
10.08.2013, 07.45
Olisko taulukossa semmoinen fiba että haarukka on oikeesti sen noin 1800g etuakselin kanssa? Ainakin mun Fox F29 120 FIT RLC taper 15mm on 1790 akselin kanssa ite punnittuna ja sillain ne taidetaan valmistajan tiedoissakin ilmottaa.

Ja toisaalta keskiölaakerille ei ole painoa ollenkaan. Se PF92 keskiö lienee sen noin 100g. Kampisatsin paino on suunnilleen oikein ilman keskiötä. Oma X0 painaa 657g 39/26 rattailla ja GXP laakeri 107g. Sikäli Cube ottaa 200g takkiin kammet + laakeri osastolla. Mutta tosiaan aika toivoton sarka tota on lähteä keventämään jos vertailukohtana mielessä kuitenkin kummittelee se Sparkki.

Kiitos näistä. Kuulin juttua, että tuo keula on käytännössä 1800-grammainen, mutta enpä tajunnutkaan, että siinä on akseli mukana. Lisäksi ihmettelin, voiko X0:n kampisatsi muka olla niinkin kevyt kuin 650-grammainen... Eli keskiölaakeri tosiaan puuttui. Siirsin keulasta 100 g kampiin, joten listan (http://www.arkitiede.fi/pyoraily/2013/2629_0813_fi.pdf) pitäisi nyt olla lähempänä totuutta.

Tanko on niinkin leveä kuin 74-senttinen, enkä ole halunnut sitä ainakaan vielä lähteä kaventamaan. Tuossakin leveydessä kyllä löytyisi muutama 150-grammainen vaihtoehto. Jos oikein lähtisi viilaamaan, ohjaamosta lähtisi lähes 100 g, sillä stemminkin voisi vaihtaa pari senttiä lyhyempään. Mutta ajetaan nyt ensin. :)

Izmon 29-Sparkki on kyllä melko kepeä... Yhtä eturatasta voisin harkita minäkin, ja siinähän sitä massaa sitten lähtisi satoja grammoja, kun voisi samalla luopua etuvaihtajasta ja vivusta.

LJL
10.08.2013, 10.51
Yhtä eturatasta voisin harkita minäkin, ja siinähän sitä massaa sitten lähtisi satoja grammoja, kun voisi samalla luopua etuvaihtajasta ja vivusta.

Se on kyllä loistava keino tipauttaa noin puoli kiloa. Mutta se oon huomannut, ettei kevennystä tule kuitenkaan niin paljon, että välitysten vähentyminen 1x10 systeemissä kompensoituisi suoraan kevyemmällä fillarilla (näin tyhmyyksissäni/kokemattomuuksissani etukäteen ajattelin). Itsellä 26" fillarissa edessä 36t ja takana 11-36, turismi-jaloilla on tiukat ylämäet siinä ja siinä. Vastaavasti nopeammilla pätkillä meinaa loppua välitykset toisesta päästä. X01/XX1:sessä on ideaa, täytyy varmaan kokeilla joskus.

-Lauri

Lehisj
10.08.2013, 13.00
Ahkeralla grammanviilauksella olen saanut puristettua L-kokoisen Spessun S-Works Epic 29:n painon ajokunnossa n. 9.3-9.4 kiloon. Pyörässä on 1x10 voimansiirto ja 2.25 Rocket Ronit litkutettuina. Tuo runkohan ei ole Brain-systeemeineen kaikkein paras aihio ultrakevyen täysjousto 29:n rakenteluun, mutta 2.0 Furios Fredeillä tuo 9 kilon maaginen raja olisi aika lähellä.

Aki Korpela
10.08.2013, 21.33
--> LJL

Yhdellä eturattaalla voisi tosiaan hyökätä kohti ysillä alkavaa lukemaa. :) Mullakin on kakskutosessa ollut pienimpänä välityksenä 1:1, ja sillä tuli ajettua useampi Tahkokin, mutta isopyörään toi on liikaa. KCNC:n titaanista kymppipakkaa on tarjolla 11-38-mallisena, joten siitä vois löytyä apua.

--> Lehisj

Spessun osalistaus olis mielenkiintoista luettavaa... Sieltä täytyy löytyä tavaraa akselilta THM/Ax-Lightness/Schmolke/MCFK, sillä Epicin runko tuskin on juurikaan Cubea kevyempi. Näyttäisi siltä, että ainakin tällä hetkellä kaksysitäysjousto häviää kakskutostäystolle väkisin ainakin kilon, joten ysikiloinen on tosiaankin jo tuskan ja viilaamisen takana. :)

contest
10.08.2013, 22.08
Eikös nyt 2014 malliin tule S-works Epic world cup 29 m-koossa n.9kg tehtaalta :P Ja maksaa...

Shamus
10.08.2013, 22.17
2013 Epic S-Works runko on n.2300gr iskarilla

Juide
10.08.2013, 22.50
Mä olen viimein saanut rakennettua ja jo ajettuakin jo alkukesästä tilatulla Spark 29 RC:llä. M-kokoinen runko 1898g iskarin kanssa. Koko pyörä 10,1 kg ilman mitään varsinaisia kevennysosia. Osalistalla on Reba RL, XX1, Easton EC90, Syntace Duraflite Carbon, Selle Italia SLR, Formula R1 ja XTR polkimet. Kiekot DT240/Comp/Syncros FL29 Carbon ja kumit litkutetut 2,25" Rocket Ronit.

Mulla on jäykkäperässä kevyemmät kiekot, joilla tuosta lähtisi n. 300g. Putkiosista lähtisi toistasataa kun valkkaisi hieman kevyempää, ja renkaista toki muutama sata myös. Laitoin mitä sattui laatikoissa pyörimään. Keulastakin voisi tosin olla otettavissa lähes parisataa, kun ainakin S-Works Spessuissa mukana tuleva kuitukruunuinen SID taitaa olla aika lähelle 1400g. Todella tiukalla on 8.x kiloinen isopyörätäpäri, saahan sellaisen kyllä 2,0" Furiouksilla aikaiseksi, mutta 29-täysjoustopyörän idea ehkä vähän kaatuu noilla pierunkuorilla.

Aki Korpela
11.08.2013, 07.47
2013 Epic S-Works runko on n.2300gr iskarilla

Ok, kiitokset. Ysikilonen vaatii siis huomattavaa huolellisuutta. :)

Aki Korpela
11.08.2013, 07.57
Todella tiukalla on 8.x kiloinen isopyörätäpäri, saahan sellaisen kyllä 2,0" Furiouksilla aikaiseksi, mutta 29-täysjoustopyörän idea ehkä vähän kaatuu noilla pierunkuorilla.

Aika maukas taisi Sparkista tulla. Ja onhan se runko miellyttävän kevyt. Mun 26-Sparkin runko on 1680 g DT:n kuituiskarilla, joten 29-runko on alle 200 g painavampi. Melko vähän, sanoisin.

8.x kiloa vaatii tosiaankin järkevyydestä luopumista... Sitä on tarkoitus yrittää nyt välttää. :)

Lehisj
11.08.2013, 15.02
--> Lehisj

Spessun osalistaus olis mielenkiintoista luettavaa... Sieltä täytyy löytyä tavaraa akselilta THM/Ax-Lightness/Schmolke/MCFK, sillä Epicin runko tuskin on juurikaan Cubea kevyempi. Näyttäisi siltä, että ainakin tällä hetkellä kaksysitäysjousto häviää kakskutostäystolle väkisin ainakin kilon, joten ysikiloinen on tosiaankin jo tuskan ja viilaamisen takana. :)

Mun Epicissä ei ole kauheasti mitään hipo/kallista osaa, vaan painosäästö on pyritty hakemaan ns. kustannustehokkaasti.
Voimansiirto: XTR vaihtaja ja liipasin, XX 36-11 takapakka, KMC SL ketjut, Rotor 3D+ kammet, Rotor Q-ring 33 eturatas, Rotor PF30 keskiö, BBB titaaniakseliset SPD polkimet
Kiekot: Light Bicycles AM Kiinan hiilikuitukehät, CX Ray pinnat, Extralite navat, litkutetut 2.25 Rocket Ron renkaat
Jarrut: Formula R1, Ashima jarrulevyt 160 mm/140 mm
Putkiosat: FRM 329 hiilaritanko (685 mm), Syntace 109 stemmi (90 mm), Smud Carbon satulatolppa (350 mm), Tune Speedneedle Marathon satula
Pulloteline: Smud Carbon

Tahkolla tänä vuonna pakkana oli Leonardi Racing/Sram 1070 viritelmä (40-11). Sillä kyllä nousi sekä El Grande, Talvivaara että Kinahmi II Taivaan portaiden juurelle.

PELTONEN
12.08.2013, 15.34
Kaksysit on painavia!
.
.
.


Mutta kumpi onkaan nopeampi, vanha kevyt pikkupyöräinen vai "painava" isopyörä ? Akin omat havainnot ?

LJL
12.08.2013, 15.36
Mutta kumpi onkaan nopeampi, vanha kevyt pikkupyöräinen vai "painava" isopyörä ?

Hyvin olennainen kysymys, johon ei tosin varmaan ole yhtä absoluuttista vastausta. Itse rakastan edelleenkin vanhaa kevyttä pikkupyörää, vaikka se olisi/on hitaampi ainakin jossakin paikoissa kuin 29".

-Lauri

juho_u
12.08.2013, 20.58
Eikös Trekillä SF 100 pro sl runko paina iskarin kanssa 1650g?

izmo
13.08.2013, 08.47
Tuossa aika kevyt http://www.bike-discount.de/shop/k325/a106128/ams-29-100-shpc-slt-frame.html

Pikkasen yli kaksi kiloo iskarin kanssa....

usko juntunen
13.08.2013, 20.27
Eikös Trekillä SF 100 pro sl runko paina iskarin kanssa 1650g?
Taitaapi olla ilman iskaria ? 17.5" Punnasin tehtaan kokoonpanossa ilman polkimia 9.6kg Renkaina Bontrager 29-0 team issue 2.1" jotka ovat kuitenkin todellisuudessa 45mm. levyiset vanteella normipaineilla mitattuna. Eivät ehkä oikeaan maastoon soveliaat? Saattaisi olla kuitenkin hyvä "aihio" koska keula on kevyt RS WC-Sid.

Aki Korpela
13.08.2013, 21.37
Mutta kumpi onkaan nopeampi, vanha kevyt pikkupyöräinen vai "painava" isopyörä ? Akin omat havainnot ?

Mitään painavaa en uskalla tähän sanoa. :) Muutamalla paikallisella testiradalla oon pystynyt ajamaan kaksysitäysjoustolla hitusen paremman ajan kuin alle 8-kiloisella Sparkilla, mutta ero on ollut tosi pieni. Sen uskallan kuitenkin sanoa, että alamäissä ja teknisillä pätkillä leveätankoinen kaksysitäysjousto on paljon parempi kuin kapeatankoinen kakskutonen.

Tällä hetkellä oon siinä uskossa, että Sparkin ultrakeveydestä on ollut eniten hyötyä marttakisojen viimeisen tunnin aikana, jolloin jaloista alkaa jo taaki taipua. :) Tää on kuitenkin pelkkää mutua.

Aki Korpela
13.08.2013, 21.40
Tuossa aika kevyt http://www.bike-discount.de/shop/k325/a106128/ams-29-100-shpc-slt-frame.html

Katos, en tiennytkään, että pelkkää runkoa on tarjolla. Mulla on värimaailmaa lukuunottamatta juuri tuo sama runko. Luulisin sen olevan noin 2200 g Foxin iskarin kanssa (21-tuumainen runko), mutta täytyy seuraavassa täyshuollossa laittaa palikat puntariin.

Tmh
13.08.2013, 23.09
Bike Components kauppaa suht halvalla noita Scotin muovirunkoja...

Esim.
http://www.bike-components.de/products/info/p36340_Spark-Pro-29-Rahmenset-Modell-2013---Auslaufmodell-.html

LJL
14.08.2013, 07.04
Bike Components kauppaa suht halvalla noita Scotin muovirunkoja...

Esim.
http://www.bike-components.de/products/info/p36340_Spark-Pro-29-Rahmenset-Modell-2013---Auslaufmodell-.html

Eih, ei tällaisia linkkejä :D

-Lauri

Subzero
14.08.2013, 09.49
http://www.bikeradar.com/mtb/gear/category/bikes/mountainbikes/product/review-scott-spark-29-rc-12-46191
Onkohan näissä uudemmissa Scotteissa jousitusratkaisu jotenkin "parempi"?
Tuon arvostelun mukaan rungosta saa paljon enemmän irti toisenlaisella iskarilla.

Aki Korpela
14.08.2013, 17.20
Onkohan näissä uudemmissa Scotteissa jousitusratkaisu jotenkin "parempi"?
Tuon arvostelun mukaan rungosta saa paljon enemmän irti toisenlaisella iskarilla.

Eiköhän 2013-Sparkit oo edelleen ihan samoja kuin tuossa Bikeradarin testissä ollut 2012-yksilö. Näitä takajousitukseen liittyviä moitteita on löytynyt muualtakin, eli ilmeisesti nykyisen 29-Sparkin perä ei oo kovin aktiivinen. Juiden ja izmon kisakäyttöön ko. runko kuitenkin lienee likimain ideaalinen.

Aki Korpela
14.08.2013, 21.31
--> K. Visto

Maalaamaton runko on hieno! Mun tiimimallissa näyttää sen sijaan olevan tolkuttoman paksu maalikerros, joten massaeroa tulee helposi ainakin 100 g...

Siltä se nyt tosiaan näyttää, että 9.x-kiloinen 29-täysjousto on vielä rakennettavissa kestävillä järkiosilla, mutta 8.x-osasto vaatii jo järjen kadottamista. :) Aika tarkasti kilogramma tulee väkisinkin lisää massaa (isompi runko, isompi keula, isommat kiekot, läpiakselit, jne...) kakskutosiin verrattuna.

Samu Ilonen
15.08.2013, 09.01
-

Siltä se nyt tosiaan näyttää, että 9.x-kiloinen 29-täysjousto on vielä rakennettavissa kestävillä järkiosilla, mutta 8.x-osasto vaatii jo järjen kadottamista. :)

Ei se ole niin vaikeaa? Ihan tehdasvakio Spessun S-works Epic WC 2014' on 8,9kg. Siihen kevyet petaalit, ja sippoisempi penkki....ja kai renkaiksikin löytyy sippoisemmatkin makkarankuoret. Tietty tanko/stemmin kun viä vaihtaa ihan himmeisiin....tietty siinä fillareissa on Brain-iskarit, eli jos keulan vaihtaisi johonkin himmeliin siitä saa viä varmaan jotain pois. 2013' Brain-SID painoi töydellä putkella 1480g.

No, minä saattaisin vaihtaa siihen lähinnä vain Tuubi-Envet....kestävillä DT240 navoillakin 1250g ja 140kg pinnankireyttä, eli ei notku.

LJL
15.08.2013, 09.23
Ei se ole niin vaikeaa? Ihan tehdasvakio Spessun S-works Epic WC 2014' on 8,9kg.

Aika harvassa on alle 9kg tehdasvakiot.. Cannondalen Scalpel Ultimate 29" punnittu vakiona 9,61kg, tietty tuosta saisi viilailtua varmaan aika helposti putkiosista ja yhden eturattaan systeemillä alle 9kg: http://www.bikerumor.com/2012/02/28/2012-cannondale-scalpel-ultimate-29er-built-up-weighed/

Mielestäni aika "painavaa" tehdassetupilla vaikka onkin Envet.

-Lauri

pööräilijä
15.08.2013, 09.28
Voi olla, ettei 8.9kg ole todellinen paino, mutta vielä hurjeempaa on tuon perusteella laskettu jäykkäperän paino. Samat osat ja runko oli vähintään 1100g kevyempi, joten 7.8kg pakasta vedettynä? Sellanen peli alkaa olla jo aika hurja laite kiivetä :) alashan kaikki tulee.. ;)

pööräilijä
15.08.2013, 19.10
Mattamusta 2013 malli painaa 2280g satulapannalla, iskarilla ja ehkä akselilla? LÄHDE: http://www.bikerumor.com/2012/07/16/2013-specialized-mountain-bikes-complete-overview-actual-weights/
Ja uus malli on Bikeradarin mukaan 50g kevyempi, LÄHDE http://www.cyclingnews.com/reviews/specialized-s-works-epic-world-cup-2014-first-ride-review.
Joten painoksi jäisi 22XX grammaa riippuen maalin määrästä. Valkonen on varmasti painavempi kuin musta.

Järki taitaa olla kaukana, kun aivan kalleimpia pyöriä ostetaan :)

LJL
15.08.2013, 20.33
Järjettömän hieno pyörä ja melkoinen kuitusuunnittelijan taidonnäyte kun sarjatuotantofillarista puhutaan.

On muuten. En ollut aiemmin syventynyt mutta todella upea ja monia hienoja yksityiskohtia kuten kammet. Kevyt on myös kaunista!

-Lauri