PDA

Näytä tavallinen näkymä : Ultra Torquen laakerit



kervelo
02.04.2008, 12.14
Onko kenelläkään tullut vielä eteen Campagnolon Ultra Torque -kampien laakerinvaihto? Laakerisettejähän saa joistakin kaupoista parilla kympillä (mm.CRC), mutta mahtaako vanhojen laakereiden irrotus ja uusien kiinnitys sujua kotikonstein? Onko yleensä kokemuksia UT-laakereiden kestävyydestä: kuinka paljon kilometrejä sietävät?

Samu Ilonen
02.04.2008, 12.19
Ei vielä kokemusta mutta eiköhän laakerit saa myös lähilaakerikaupasta. Tai keraamipäivityksenä samalla.

Luulen että kestoon vaikuttaa yhä eniten oletko tajunnut porata rungon pohjaan vesireän vai et.

kervelo
02.04.2008, 12.54
Oma kokemukseni on se, että UT-laakerit eivät (li)kastu niinkään sieltä keskiön puolelta, vaan pikemminkin kammen puolelta eli ulkoapäin. Talvipyörän/crossarin laakereita olen puhdistanut ja ainakin niiden perusteella suurin ongelma vaikuttaa olevan sen laakerien suojana olevan rasvan hajoaminen/likastuminen/katoaminen. Kun pyörä seisoi jossain vaiheessa kastumisen ja pesun jälkeen varastossa, laakereihin oli ilmestynyt jo hyvä ruostumisen alku.

Hans Opinion
03.04.2008, 14.12
Vanhoja campyn laakereita vaivasi huono kesto ja vaikka urakuula oli helppo vaihtaa niin tämä rupesi jurppimaan Hansia. Vanhassa keskiössä oli minusta aivan selvä konstruktio fiba ja sama laakeri (pienempi ulompi) rupesi ääntelemään pahimmillaan jo muutaman tuhannen kilsan jälkeen. UltraTorquet laitoin alle heti kun niitä rupesi saamaan ja viime suvena ajoin UT:llä jotain 7donaa ilman ongelmia. Kisaa ja lenkkiä 80kg kuskin toteuttamana. Juuri äsken tsekkasin ne tosi tarkkaan enkä löytänyt nitään huomautettavaa, laakerit on kuin uudet. Uskallan sanoa että ne kestää aika hyvin... tosin ei koeajamani määrä nyt kauhean paljon ole ja aika näyttää milloin vaihto tulee eteen.

UT laakereiden vaihto on helppoa mutta vaatii työkalun että kupit saa kiini/auki, sydeemihän lukitaan sokalla joten hullunlailla niitä ei tarvitse vääntää... mutta muistikuva on että aivan käsinvääntämällä ei kupit ole tarkoitettu kiristettäväksi... campyn sivuilta tietysti löytyy faktaa...

VesaP
03.04.2008, 14.22
mutta muistikuva on että aivan käsinvääntämällä ei kupit ole tarkoitettu kiristettäväksi... campyn sivuilta tietysti löytyy faktaa...

Campyn ohje SUOSITTELEE että kupit kiristetään vain käsin, mutta ainakin omat näppivoimat loppui kesken ja otin putkipihdit apuun kun talvella noita asentelin.

Copy/pastella Campyn ohjeesta:

#¤&#&#%6. acrobat reader ei anna kopioida tekstiä?!?

Kirjoitetaan sitten käsin: Tighten the cup all the way by hand until you cannot screw it in anymore blablabla....

Edit: Ja leekerit saanee lähikaupasta. Ainakin THM:n kampiin sai normaalista suomalaisesta hyvinvarustetusta laakerikaupasta laakerit kun originaalit pamahti paskaksi nopeammin kuin aivastus kerkeää tulla.

Lehisj
03.04.2008, 15.55
No voin yhdet UT:n laakerit vaihtaneena sanoa, että ne ovat kohtuullisen kälyset irroitettavat kammista. Laakerithan ovat kiinni akseleissa eikä akselikupeissa ja melko vaikeat uloslyötävät ilman erikostyökaluja. Ilmeisesti Campalla on olemassa joku oma värkkinsä tähän tarkoitukseen.

Minulle vaihto tuli ajankohtaiseksi, kun halusin vaihtaa uusiin Recordin kampiin keraamiset laakerit.

Oatmeal Stout
03.04.2008, 17.36
#¤&#&#%6. acrobat reader ei anna kopioida tekstiä?!?Kyllä ainakin A:n versiot 7.x ja 8.x antavat kopioida tekstiä - etkö vaan osaa :eek: käyttää select-tool:ia

Samu Ilonen
03.04.2008, 22.08
Minulle vaihto tuli ajankohtaiseksi, kun halusin vaihtaa uusiin Recordin kampiin keraamiset laakerit.

Mitä kustansi, nuin?

Mullakin on ajankohtainen kun uusi TT-pyörä koostuu jo parista ohjainlaareita. Jos hankkisi tuollaiset keskiöleekerit niin runkohan on melkein valmis. Hyvin suunniteltu on melkein jo aloitettu tekemään. Valmis heti eli joskus kesällä 2015.

:D

Lehisj
04.04.2008, 10.58
Rapiat päälle 50 dollaria + lähetyskulut Amerikan ihmemaasta.

VesaP
04.04.2008, 11.05
Rapiat päälle 50 dollaria + lähetyskulut Amerikan ihmemaasta.

No halvat on keraamiset laakerit jos on täysin soivat pelit ja huippulaatua! :eek: Joskus kysyin Ceramicspeediltä vai mikä se firma olikaan leekereitä Zippeihini, tais olla 500 eskoo hintaa...

VesaP
04.04.2008, 11.09
Kyllä ainakin A:n versiot 7.x ja 8.x antavat kopioida tekstiä - etkö vaan osaa :eek: käyttää select-tool:ia

Ilmeisesti en.:( Tai sit tuo dokkari vain on jotenkin suojattu kun monet muut dokkarit antaa copy/pasteta mut ainakaan tämä campan pdf ei...

Lehisj
04.04.2008, 11.35
No laadusta en osaa vielä sanoa mitään, kun on tuo maantiepyöräprojekti vielä kesken. Mutta tuolta niitä löytyy, jos kiinostaa: http://www.enduroforkseals.com/id180.html

Hans Opinion
04.04.2008, 12.17
Jos joku innostuu tilaamaan niin Hans tulee kimppaan heittämällä... eihän se ole mies eikä mikkään jos ei varastosta löydy yhtä paria keraaamisia UT-leeekereitä...

VesaP
04.04.2008, 14.13
No laadusta en osaa vielä sanoa mitään, kun on tuo maantiepyöräprojekti vielä kesken. Mutta tuolta niitä löytyy, jos kiinostaa: http://www.enduroforkseals.com/id180.html

Hmmm, jaahas... Eli tässä halvan hinnan salaisuus: "ceramic hybrid"

Täältä lisäspeksiä:

http://www.ceramicspeed.com/industriel_products.htm

Eli vähä niinqu carbooniteippiä alumiinirungon päälle noi hybriidit? :seko:

Tosimiehet käyttää noita "full ceramic" leekereita?

Samu Ilonen
05.04.2008, 00.17
Niin, painoa säästyy mutta täis-keraamiin hinta/plaatusuhde on hiukan vekkuli....tiä sit. Myö taidan panna köyhis-keraamit.

JussiV
07.04.2008, 13.12
Itselläni UT laakeri oli talven aikana jumittunut. En saanut pyörimään edes papukaijjojen avulla. Rattaan puoleinen ulompi laakerisuojus oli millin pari auki. Vesi oli ilmeisesti päässyt sisään. Uusi laakeri tulossa. Täytyy myös hankkia sopiva ulosvetäjä.

Kupitkin menee ehkä vaihtoon, koska laakeri oli pyörinyt kupin sisällä. En tiedä kuinka kauan, ehkä vaan pari kierrosta kun nyt keväällä kampea pyörittelin.

Tossa jotain ohjeita ja muuta UT sälää:

http://www.rouesartisanales.com/article-6862530.html
http://forums.roadbikereview.com/archive/index.php/t-85456.html
http://www.ceramicspeed.com/maintenance_forside.htm
http://www.enduroforkseals.com/id180.html

Harryupp
18.02.2009, 16.59
Itselläni UT laakeri oli talven aikana jumittunut. En saanut pyörimään edes papukaijjojen avulla. Rattaan puoleinen ulompi laakerisuojus oli millin pari auki. Vesi oli ilmeisesti päässyt sisään. Uusi laakeri tulossa. Täytyy myös hankkia sopiva ulosvetäjä.

Kupitkin menee ehkä vaihtoon, koska laakeri oli pyörinyt kupin sisällä. En tiedä kuinka kauan, ehkä vaan pari kierrosta kun nyt keväällä kampea pyörittelin.

Tossa jotain ohjeita ja muuta UT sälää:

http://www.rouesartisanales.com/article-6862530.html
http://forums.roadbikereview.com/archive/index.php/t-85456.html
http://www.ceramicspeed.com/maintenance_forside.htm
http://www.enduroforkseals.com/id180.html

Hyvät linkit!
Mun ulosvetäjä ei mahtunut kammen ja laakerin väliin. Mä ratkaisin ongelman lämmittämällä risa laakeri kuumailmapistoolilla ja lykkäämällä lunta akseliin. Silloin liikahti laakeri sen verran että sain sen vedettyä pois. Täytyy sanoa että vituttaa kun etuajassa menee toi laakeri vaihtoon sen takia että kosteussuoja ei toimi vasemmalla puolella.
Laakerin puhdistus ja uudelleen voitelu toimi vain pari kuukautta, sitten alkoi takertelemaan jälleen. Ja rasvat olivat jälleen vedensekaista mustaa töhnää.
Muuten vaikuttaa paremmalta kuin ne vanhat "lelulaakerit" jotka löytyi vanhoissa Chorus ja Record keskiöissä oikealta puolelta.
Se syvempi kuppi lukkorenkaalla oikealla puolella ei imaise vettä sisäänsä samalla tavalla.

opnykanen
19.02.2009, 22.57
hieman sivusta, mutta meneekö asennus ilman sitä campan omaa työkalua, eli riittääkö 10mm kuuskulma ja jakoavain?

Tomi L.
20.02.2009, 00.42
hieman sivusta, mutta meneekö asennus ilman sitä campan omaa työkalua, eli riittääkö 10mm kuuskulma ja jakoavain?

En tiedä mihin käytät jakoavainta, mutta laakerikuppien kiristykseen tarviit siihen tehdyn avaimen, löytyy prolta, shimanolta ja campalta, kaikki käy.

opnykanen
20.02.2009, 06.42
Pro:n kuppityökalu löytyy, mutta noiden kampien yhdistäminen tapahtuu käsittääkseni 10 mm kuuskulmalla ja jotta siihen saa voimaa ajattelin käyttää jakoavainta vipuna.

Tomi L.
20.02.2009, 10.41
Pro:n kuppityökalu löytyy, mutta noiden kampien yhdistäminen tapahtuu käsittääkseni 10 mm kuuskulmalla ja jotta siihen saa voimaa ajattelin käyttää jakoavainta vipuna.

Aa, okei. Sitten sulla on kaikki tarvittava.

opnykanen
20.02.2009, 14.03
Selvä homma. Campan suositus on että tuota pulttia väännetään 42nm voimalla. Enpä ole koskaan päässyt mittaamaan, mutta tuo lienee jo ihan kunnon voima? Saapi tällainen heikompi kaveri lyhyellä livulla vääntää melkein täysillä?

Torppis
20.02.2009, 17.11
Momenttiavaimella kattelin ja kokeilin sitten metrin varrella.
Momentti on neljä kiloa metrin varrella ja kahdeksan kiloa puolimetrisellä.
Suosittelen käyttämään pitkää vartta, siinä pysyy tuntuma näpeissä.

Noin 80Nm:ssa kuuluu se putkimiehen narahdus, mikä kertoo muodonmuutoksista.

Ja Campojahan et ota irti millään ihan Bilteman holkilla.

Pyöräpummi
20.02.2009, 19.31
Selvä homma. Campan suositus on että tuota pulttia väännetään 42nm voimalla. Enpä ole koskaan päässyt mittaamaan, mutta tuo lienee jo ihan kunnon voima? Saapi tällainen heikompi kaveri lyhyellä livulla vääntää melkein täysillä?

UT-kampien liitospulttilla (hirth liitos) ja aina välillä olen sitä äheltänyt momenttiavaimella. Tuota 42 Nm saa tosissaan vääntää ainakin tälläinen heikompi ilman jatkovartta.
Niinkuin kaikki kierteet fillarissa vaatii tämäkin asennuspastaa (installation paste).
On paljon mukavampi avata sitten joskus jälkeenpäin.

lansive
20.02.2009, 23.35
Selvä homma. Campan suositus on että tuota pulttia väännetään 42nm voimalla. Enpä ole koskaan päässyt mittaamaan, mutta tuo lienee jo ihan kunnon voima? Saapi tällainen heikompi kaveri lyhyellä livulla vääntää melkein täysillä?

Auton alumiinivanteet kiristetään yleensä 90 Nm momentilla, ja siinä pitää jo käyttää momenttiavainta ettei kisko niitä liian tiukkaan. Paljonhan tuossa on kiinni siitä missä asennossa pääsee vääntämään, jolloin saa näppeihinsä otollisimman vipuvarren. Epäedullisessa asennossa voi kyllä joutua enemmän kiskomaan, mutta kaikenlaiset jatkovarret jättäisin kerralla pois niin ei tule tuhottua kalliita osia.

Pyöräpummi
21.02.2009, 07.43
Auton alumiinivanteet kiristetään yleensä 90 Nm momentilla, ja siinä pitää jo käyttää momenttiavainta ettei kisko niitä liian tiukkaan. Paljonhan tuossa on kiinni siitä missä asennossa pääsee vääntämään, jolloin saa näppeihinsä otollisimman vipuvarren. Epäedullisessa asennossa voi kyllä joutua enemmän kiskomaan, mutta kaikenlaiset jatkovarret jättäisin kerralla pois niin ei tule tuhottua kalliita osia.

Kyllä noikin on kokeiltu. Suurin virhe tässäkin on se, että jätetään se tahna laittamatta kierteisiin. Siellä vielä taitaa olla aluuminimutteri joka kierretään teräkseeen. Siinähän taitaa tapahtua sähkökemiallinen hitsaantuminen.
Huonolla auton avaimella niitä on yleensä aika mahdoton saada paikanpäällä irti.

Käsittääkseni tuo 90 Nm on niin paljon että hankala sitä on tavallisella avaimella käsin saada (ilman jatkavartta). Ainakaan minun voimilla.

fsol77m
21.02.2009, 17.01
töissäni väännän erilaisia laakeritappeja ymstms 80nm ja siinä touhussa ainakin metrin momenttiavaimella tuo momentti on helppo saada.. tuollaisella metrin varrella kun oikein kovasti vääntää apinanraivolla niin saa jopa 180-200nm (maksimit tuolle avaimelle) eli puolen metrin avaimella kun vetää raivohullun tiukkuuteen niin momenttina lienee se noin 80-100nm :)

Pyöräpummi
21.02.2009, 18.29
töissäni väännän erilaisia laakeritappeja ymstms 80nm ja siinä touhussa ainakin metrin momenttiavaimella tuo momentti on helppo saada.. tuollaisella metrin varrella kun oikein kovasti vääntää apinanraivolla niin saa jopa 180-200nm (maksimit tuolle avaimelle) eli puolen metrin avaimella kun vetää raivohullun tiukkuuteen niin momenttina lienee se noin 80-100nm :)

Koitapas tehdä sama auton mukan tulleella avaimella, joka ei pysy kunnolla paikallaan. Siinä ei voimakkaampikaan kaveri pysty vääntämään kun se lipeää jo pois. Tälläin ongelma oli länsinaapurin autoissa, tosin viimeisissä malleissa poistunut.

JussiV
14.04.2009, 15.27
Taas talven jälkeen oikea UT laakeri pahasti jumissa. Jo toinen kevät peräkkäin kun laakeri menee vaihtoon. Itseasiassa ei ole oluut viellä yhtään kevättä ettei olisi tarvinut vaihtaa (kaksi kautta ajettu UT:llä)

Voisin kyllä pestä laakerit syksyllä, mutta niissä on stefat joten uudelleen rasvaus ei onnistuisi.

Eka kauden jälkeen huomasin että keskiön vedenpoistoreikä oli peittynyt vaijjeriohjaimen alle. Tein ohjaimeen reiän, jotta vesi pääsee pois. Mutta ei se näemmä mitään auttanut.

Vältän päästämästä pesuaineita ja vettä paineella keskiöön, mutta ei auta. Molemmila kerroilla oikea laakeri on jumettanut. Vaikka varovaisesti pesen eturattaat pensselillä ja pienellä määrällä liuotinta, ilmeisesti sitä kuitenkin valuu surkea tiivisteen ohi laakerille.

En kyllä UT:ä seuraavaan pyörääni laita.

OJ
14.04.2009, 15.59
Toihan on aika hyvin jos vaan kerran vuodessa joutuu uusimaan keskiölaakereita...varsinkin jos ajelee kelissä kuin kelissä. Mun maasturissa on keskiö valmista kamaa vaikka ajokertoja on ehkä hikisesti yli kymmenen ja semmoisessa kelissä, ettei ole tarvinnu pyörää pestä.

Mutta aiheesta. Olenko ihan sekaisin kun muistelen jostain lukeneeni, että noi UT kupit pitäisi kiristää ihan vaan paljain käsin? Onkohan jossain linkkiä tarjolla jonkinlaiseen manuaaliin?

A R:nen
14.04.2009, 16.07
Mutta aiheesta. Olenko ihan sekaisin kun muistelen jostain lukeneeni, että noi UT kupit pitäisi kiristää ihan vaan paljain käsin?

Et ole, ohje (http://www.campagnolo.com/repository/documenti/it/7225447-10s_Ultra_torque_crankset-04-08.pdf) tarjoaa kaksi vaihtoehtoa: työkaluilla speksattuun momenttiin rotsattuun ja kierteistettyyn keskiömuhviin TAI käsin (tai kevyesti työkalulla avustaen) ruuvilukitteen (kupeissa valmiina tehtaan jäljiltä) voimalla työstämättömään.

JussiV
17.04.2009, 15.08
Tässä uudempi versio, joka on lähes sama:
10s Ultra-Torque crankset instruction sheet - 03/09
löytyy:
http://www.campagnolo.com/jsp/en/doc/doccatid_4.jsp

Siinä tosiaan sanotaan että ei saa kiristää liikaa, mutta jos käytettävissä ei ole lukitetta, niin sitten voi kiristää 35Nm.

Nämä ohjeet on alun jälkeen muuttunut pari kertaa. On ilmeisesti ollut vähän hakusessa miten ne nyt pitäisi oikein laittaa.

NHB
17.04.2009, 15.38
töissäni väännän erilaisia laakeritappeja ymstms 80nm ja siinä touhussa ainakin metrin momenttiavaimella tuo momentti on helppo saada.. tuollaisella metrin varrella kun oikein kovasti vääntää apinanraivolla niin saa jopa 180-200nm (maksimit tuolle avaimelle) eli puolen metrin avaimella kun vetää raivohullun tiukkuuteen niin momenttina lienee se noin 80-100nm :)
Tuossa on kyllä joku luku pielessä. 100 Nm momenttiin tarvitsee vetää vain 200 Newtonin voimalla puolen metrin varren päästä. Tuohon ei kyllä tarvitse erityisemmin pinnistellä. Pikemmin saa varoa, ettei tule vedettyä liian tiukkaan. Yleensäkin kannattaa unohtaa nämä "raivohullun tiukkuuteen" ja vastaaviin viittaavat ohjeet.

Raakki
22.04.2009, 17.15
Heipparallaa, Menee pikkasen aiheen vierestä, mutta uskaltaudun silti kysymään tässä keskustelussa apua. Pahoittelen jo etukäteen mikäli aihetta on käsitelty jossain muussa keskustelussa; yritin kyllä etsiä.

Eli asiaan. Roudasin kotiini kaverin kellarista n. 20v vanhan retkipyörän rungon ja parin iskemättömiä UT-kuppeja. Ongelmana on saada kupit kiinni n. 10v varastossa seisoneeseen runkoon. Olen putsannut suurimmat liat ja kuolleet eläimet(päästäinen) pois kierteistä, mutta silti niitä peittää sen verran paksu kerros ties mitä, etteivät kupit sovi paikalleen. Onko kierteet mahdollista "porata" auki jossain? Löytyykö jotain ainetta millä "räjäyttää lika pois? Vain potkinko suosiolla vanhan rungon solmuun ja painelen ostamaan inseraa?

hannupulkkinen
22.04.2009, 17.21
Kierteet pitää puhdistaa. Lähin pyöräkorjaamo on oikea osoite.

J_V
22.01.2010, 19.58
Onkos kaikki campan laakerikupit ja laakerit samankokoisia? Mulla ois tulossa 2008 Centaur kammet pyörään, jossa tällä hetkellä kaikki osat on 2008 Velocea. Riittääkö siis vain ottaa vanhat kammet irti ja laittaa uudet tilalle vai joutuuko ostamaan esim uudet kupit tms?

Tomi L.
22.01.2010, 21.06
Onkos kaikki campan laakerikupit ja laakerit samankokoisia? Mulla ois tulossa 2008 Centaur kammet pyörään, jossa tällä hetkellä kaikki osat on 2008 Velocea. Riittääkö siis vain ottaa vanhat kammet irti ja laittaa uudet tilalle vai joutuuko ostamaan esim uudet kupit tms?

Sopivat yhteen, ei tarvetta vaihtaa kuppeja tai muita osia.

Pyöräpummi
08.03.2010, 22.05
Keskiöstä kuului armoton rutina ja oli tilaisuus viedä se ammattitaitoiselle mekaanikolle. Ei siinä ollut muuta kuin puhdistus ja kaikki äänet hävisivät kuin taikaiskusta.
Todennäköisesti on johtunut siitä että sinne on päässyt hieman vettä.
Kammet ovat jo toisessa pyörässä, mutta uudella asennuksella on ajettu ehkä jotain 7000 km:n ennenkuin "riitasoinnut" alkoivat ilmetä.

Kysymyksessä oli bb-86 os fit cups ja Ultra-Torque kammet.

http://www.youtube.com/watch?v=gjxEPtjk3yY

Pyöräpummi
12.10.2011, 16.54
Nyt em. laakerit kyseisistä kammista ovat käyttöikänsä ehdottomassa päässä.
Mitä suosittelette lääkkeeksi?
1) Vaihtaa ainoastaan laakerit. Mitkä laakerit kannattaa laittaa?
2) Vaihdetaan koko kampisatsi laakereineen. Voi ehdottaa jotain hyvää.
Tilanne on akuutti koskapa se ajaminen saattaa tyssätä milloin tahansa.

Odotan kevääsen jolloin kaikella todennäköisyydella tuodaan markkinoille uudistettu Dura-Ace Di2.
En tiedä hankinko sitä mutta haluan kuitenkin tietää mitä uutta siinä tulee.
Ainakin tulee uusi johdotus. On myös hyvin mahdollista että tulee yksi takalehti lisää.
Saattaa olla että hankin kokonaan uuden rakkineen siitä huolimatta että vanhakin on erinomaisessa kunnossa.

Kare_Eskola
12.10.2011, 18.33
Campallahan ulkoisiin keskiökuppeihin ei sisälly laakereita, vaan ne ovat kiinni kammissa. UUdet laakerit voi onneksi hankkia erikseen, eivätkä ne ihan törkeitä maksa.

Itse olen vaihdattanut laakereiksi Campan alkuperäiset varaosat. Tilasin netistä, mutta maahantuojalta/kaupoistakin voi kysäistä. Voihan sitä mittailla laakerien koon ja soittaa lähimpään laakerikauppaan onko kokoja.

rantanr
30.07.2012, 16.53
Ultra Torque keskiö alkoi rutisemaan n. 5000 km kohdalla. Samalla huomasin vähän klappia kammessa/rattaassa. Surffaillessa osui vastaan juttua, että klapin poistaminen saattaa vaatia ylimääräisiä prikkoja. Yritetään ensin, josko laakereiden vaihtaminen riittäisi. Rattaiden puoleinen laakeri oli kärsineen oloinen. Kivenlahden Pyörähuolto vaihtaa laakerit.

Wilier
04.08.2012, 18.55
Tässä juuri uudet Campan laakerit vaihtaneena tuli mieleen pari kysymystä: mitä kokemuksia keraamisista laakereista on (kestävyys) ja mistä niitä parhaiten saa?

Onneksi oli omassa varstossa yhdet alkuperäislaakerit ja kerran tehneenä Park Toolin työkaluilla homma luisti kuin tanssi (jonkun muun tanssi). Vähän harmistuttaa tosin, että edellinen kerta oli viime kesänä ja se on vähän lyhkänen aika. Näyttää Campalla cyclocross-osissa olevan ylimääräisiä laakerinsuojia, joten ongelma on heilläkin havaittu. Samoin Super Recordin kammissa näyttää olevan keraamiset laakerit. Uudet laakerit eivät sinänsä paljon maksa, noin 30 egee, mutta vaihtotarve saattaa tulla tosi yllättäen. Viime sunnuntaina jouduin lenkillä sateeseen ja heti sateen jälkee alkoi kuulua rutinaa. Lenkin alussa pyörivät aivan kevyesti laakerit.

PatilZ
03.07.2014, 08.43
Laakerien vaihto ajankohtainen. Olisiko laakerien ulosvetämiseen tälle setille (http://www.parktool.com/product/campagnolo-bearing-puller-and-installation-set-cbp-3) korvaavaa ja mistä?

Tuota Park Toolin härpäkettä ei taida saada pääkaupunkiseudulla kivijalkapuodista?

Antti Salonen
03.07.2014, 11.52
Voi olla että saakin, mutta sekä laakereiden irroittaminen että asentaminen onnistuu kyllä muillakin välineillä.

Irroittamiseen sopii yleiskäyttöinen ulosvetäjä, mutta useimmissa on sen verran paksut leuat, etteivät ne oikein sovi laakerin ja kammen kapeaan väliin. Omista sain irroitettua laakerit Motonetin halpisvetäjällä (http://www.motonet.fi/fi/tuote/803002/Ulosvetaja-2-leuka-80mm), mutta kampi kaupassa mukana etsin aika pitkään sopivaa mallia. Hioin viilalla leukoja hieman ohuemmiksi. Lisäksi kun akselin pää on ontto, välissä voi käyttää jotain tasaista kovaa esinettä jota vasten painaa ilman, että akselin pää kärsii. Käytin Park Toolin 32/36 mm kiintoavainta. Kuva (https://www.dropbox.com/s/bdl7y1y0s2p7sr1/ultra%20torque%20motonet%2080-3002.jpg) ehkä selventää.

Ultra Torque -akseli on halkaisijaltaan 25 mm, ja laakereiden painamiseen paikalleen tarvitset sopivan paksuseinäisen putken. Yksi erinomaisen toimiva on ohjainlaakerin alakoolin asennustyökalu, sillä niissä on yleensä sovitin tuumaiselle kaulaputkelle. Kampi akseli ylöspäin lattiaa vasten ja paino suoraan alaspäin, ja laakeri napsahtaa kyllä helposti pohjaan.

Akselin keskipultti on syytä vetää momenttiavaimella kiinni, eli siihen tarvitset pitkän 10 mm kuusiokolohylsyn.

PatilZ
03.07.2014, 12.29
Kiitos Antti!

Jouduitko paljon viilaamaan pois, että leuat mahtuivat laakerien alle?

Mulla on noi muut härvelit ja itse asiassa myös toi cbp setin laakerien paikalleen asettamisen väline. Joitain vuosia sitten tilasin tuon setin, mutta siinä oli laakerien ulosvetäjä viallinen (se muoviosa oli toiselta puolelta vääntynyt). Kihnutin sillä sitten yhdet laakerinvaihdot, vaikka aika puljaamista olikin ja sen jälkeen palautin sen. Uutta ei sitten koskaan tullut tilalle. En jaksanut kuin muutaman kerran kysellä perään ja asia sitten jäi. Tuo paikalleen asettamishärpäke kuitenkin jäi mulle.

Antti Salonen
03.07.2014, 13.06
Tuosta nimenomaisesta Motonetin vetimestä en hirveästi joutunut viilaamaan, että sain laakerin vedettyä paikaltaan. Motonetin vaihtoehdoista tuo oli kuitenkin ainoa, joka oli edes lähellä. Toisaalta muissa kaupoissa en edes käynyt, ja ehkä joku osaa suositella parempaa.

Wilier
04.07.2014, 12.34
Päivitänpä samalla tietoa keraamisista laakereista, tai ainakin yhdestä merkistä. Vajaa kaksi vuotta sitten laitoin Token-merkkiset (tokenproducts.com) keraamiset laakerit ja nyt meni vaihtoon. Kestivät siis vajaa kaksi vuotta eli eipä kannata ainakaan näitä enää laittaa. Keraamiset kuulat on varmaan kunnossa, mutta ne, missä ne pyörii, ovat metallia ja eivät näytä kestävän sen enempää.