PDA

Näytä tavallinen näkymä : Autoja



Sivut : 1 2 [3] 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

Jneed
11.01.2009, 13.02
^^
Luulin että tuossa ois ollu joku kakspyöräsen motti. Lienee kuitenkin aika kevyt pirssi, joten hauskuutta piisannee enemmän ku sorollan ratissa:)

M. Ouvinen
11.01.2009, 13.28
Kyseessä on siis Midas Bronze Mk2 vuodelta 1983. Auto on brittiläinen tekele (alkup. kielellä "kit car"), jossa on itsekantava lasikuitumonokokki ja Minin etukelkka moottoreineen ja jousituksineen. Takana on jousituksen apurunko mallia "ihan ite tehty", Minin tukivarret ja mun yksilössä Gazin coiloversetti. Tuulilasi ja etuvalot on Fiat 126:sta, ovien lukot kai Fiestasta, sivupeilit Renault 17:sta ja mittaristo MG Metrosta.

Mk2:n kehittelyssä oli mukana muuten Gordon Murray, ja auton aerodynamiikkaa hiottiin Brabhamin tuulitunnelissa. Kyseessä on siis aivan selvä McLaren F1:n edeltäjä. :D

Kone on tosiaan 1275cc A-plussa, mun autossa ihan maamoottori, eli joku 50-60-heppanen. Viripotentiaaliahan toki olisi, mutta mennään nyt talvi tolla, kyllä tossakin perusvääntöä on riittäävästi pulkan liikutteluun, kun auton omamassa on 640kg.

Auton ajo-omituisuudet on vähintäänkin eloisat, voisi myös käyttää termiä hengenvaaralliset. Lähin vertauskohta olisi ehkä ylikasvanut mikroauto, jonka päälle on asetettu ikkunoilla varustettu hiekoitusastia. Numeroiden mukaan ei liene oikeasti nopea, mutta tuntuu hurjalta. Eli ihan optimaalinen käyttöauto talveksi. ;)

TimoF
11.01.2009, 14.04
Eli ihan optimaalinen käyttöauto talveksi. ;)
Mahtavaa! :D

A.M.®
14.01.2009, 22.24
Autontunnistuksen kakkoskierros menossa

http://www.tappari.net/yautot.htm

JackOja
15.01.2009, 08.43
Onkos kellään muuten havaintoa tästä uuden Skoda Octavian lisävarusteesta, kahden pyörän teline tavaratilaan. Onko toimiva systeemi ja mahtuuko fillarit siinä kyytiin oikeesti vai onko parempi kuljettaa ilman? Onhan moisia joskus jo joissain malleissa ollutkin, mutta itseltä jäänyt näkemättä livenä.

http://new.skoda-auto.com/SiteCollectionImages/model/newOctavia/accessories/New_Octavia_accessories_200x100_1.jpg
"Polkupyöräteline auton sisälle
Mainio esimerkki uuden Octavian erinomaisen suuren sisätilan monikäyttöisyydestä on auton sisälle asennettava polkupyöräteline. Siinä voit turvallisesti kuljettaa kaksi polkupyörää vaivattomasti auton sisätilassa."

Nykyisessä farkku-Golfissa kulkee 2-3 fillaria ihan mainiosti, mutta niitä pitää aina sitoa ja suojata jotenkin, etteivät kaatuile ja kolhiinnu mutkissa. Mutta jos tuossa, ilmeisesti pikalinkkukiinnitteisessä, pysyisi oikeasti paikallaan. Vai?

Petterii
15.01.2009, 10.31
^Itse juuri aikaisemmin tänään laitoin kyselyä tuosta telineestä. Mulla itsellä on 08 mallin Octavia farkku (vanhaa korimallia). Facelift mallissa ei minkään olisi pitänyt muuttua kontin puolella. Laitan tänne lisäinfoa, kun saan vastauksen kysymyksiin.

Pekka L
16.01.2009, 19.12
Vai että Skodan lisävaruste. Kyllä niitä ihan Thulelta löytyy. Ei kokemusta vaikka -06 Octavia onkin. Jossain välissä pitäisi päivittää se -09:iin kun tuo katsastus on niin pirun kallista.
http://www.thule.com/Thule/ProductPage____46337.aspx

Kävin muuten huvikseni koeajamassa uuden Avensiksen. Hieno peli ja hyvän näköinen. Vaan ei mun 193cm mitalla edes harkita. Penkin istuinosa on liian lyhyt ja reisituki surkea. Tuon tason autossa vuonna 2009:seko:

Munamankeli
16.01.2009, 19.35
Volvo C30 2.0D, automaatti

Ostin ulkonäön perusteella. Ihan hyvä ajaa. Pyörä mahtuu kyytiin, kun kääntää takapenkit.

Recado
17.01.2009, 11.29
06 farmari avensis. Koiran takiahan sitä vissiin alun perin farkkuun päätyi. Ja mahtuu fillarikin matkustamaan mukavuusluokassa näin yhden hengen taloudessa :).

Mutta kieltämättä on ihan tyylikäs tuo uutukainen ave.......

M. Ouvinen
17.01.2009, 16.50
Ai, onko se jotenkin uudistunut? Taasko? No, pitäähän nurmijärveläisillä avensismiehillä olla jotain mistä puhua työpaikalla...

Pekka L
17.01.2009, 17.50
Ai, onko se jotenkin uudistunut? Taasko? No, pitäähän nurmijärveläisillä avensismiehillä olla jotain mistä puhua työpaikalla...

Kyllä ja varsin tyylikäs Toyotaksi.
http://www.toyota.fi/cars/new_cars/avensis/gallery.aspx

Mikrometri
17.01.2009, 17.56
Aina pitää olla firmassa ekonomi. Se maksaa insinöörien autot.
Minulla on hyvin opetettu. Maksaa kaikki bensalaskut ja tiistaina vien auton Vehoon. Ja lasku menee sille ekonomille.
Saavat taas Vehossa tehdä mitä haluvat.

wanderer
17.01.2009, 18.18
Tojotan keula on edelleen...Tojotan.
Perästä on saatu asiallisen näköinen apinoimalla (http://www.toyota.fi/Images/t9_ave09_car_gal_016_prev_tcm304-857145.jpg) Ingolstadin näkemystä (http://static.blogo.it/eurocarblog/audi-a4-avant-2009/audi_a4_avant_uff_02.jpg) :o

A.M.®
17.01.2009, 19.47
Veli venäläiset ja japanialaiset olivat aikoinaan eteviä kopioimaan länsiautoista kaiken. Niin ne tekevät edelleen. Se täytyy kuitenkin japanilaisista tunnustaa että ovat ehkä oppineet jotain. Venäläiset ei.

Pekka L
17.01.2009, 19.52
Aika moni länsiauto voisi kopioida japanilaisista laadun.

YT
17.01.2009, 19.59
Minulla on olluna yksi japanilainen auto. Seitsemän vuotta se oli ja sinä aikana piti vaihtaa pakoputken viimeinen pönttö, termostaatti ja sulat.

A.M.®
17.01.2009, 19.59
Aika moni länsiauto voisi kopioida japanilaisista laadun.

Jos kylkiäisenä tulee arkinen harmaus ja keskinkertaiset ajo-ominaisuudet niin pistää miettimään...

troh
17.01.2009, 20.11
Tojotan keula on edelleen...Tojotan.
Perästä on saatu asiallisen näköinen apinoimalla (http://www.toyota.fi/Images/t9_ave09_car_gal_016_prev_tcm304-857145.jpg) Ingolstadin näkemystä (http://static.blogo.it/eurocarblog/audi-a4-avant-2009/audi_a4_avant_uff_02.jpg) :o
Onneksi eivät kopioineet farkkugolffin perää, vaikkei noita Wandererin esimerkkejä mitenkään omintakeisena muotoiluna voi pitää. Ei vaikka kuinka yrittäisi.

Pekka L
17.01.2009, 20.18
Jos kylkiäisenä tulee arkinen harmaus ja keskinkertaiset ajo-ominaisuudet niin pistää miettimään...

Persoonallinen auto tien poskessa ei ole kovin tavoiteltavaa sekään;)
Ei, en aja japsilla.
On mulla ollut takaveto-Corolla (-83, joskus -93) ja Galant GTi Dynamic4 (-90, joskus -99)
Molemmat ok. Galant tosin jäi kerran sinne tienposkeen kun bensapumppu hajosi.

A.M.®
17.01.2009, 20.41
Persoonallinen auto tien poskessa ei ole kovin tavoiteltavaa sekään;)
Ei, en aja japsilla.
On mulla ollut takaveto-Corolla (-83, joskus -93) ja Galant GTi Dynamic4 (-90, joskus -99)
Molemmat ok. Galant tosin jäi kerran sinne tienposkeen kun bensapumppu hajosi.

Enpä ole jäänyt tienposkeen oikeastaan millään merkillä, aina on omin voimin päästy pois ;)

Jaa, yks poikkeus. Datsunista korkkasi perä ja rikko toisen vetoakselin spoorit. Tai jotain.

Mutta mun japanialaiskokemukset perustuu 60-70-80-90 luvun vehkeisiin, ja mätiä ruostepesiä kaikki tyynni.

YT
17.01.2009, 20.53
Mun japsi oli niin korkea, ettei suola jaksanut lentää pohjaan asti.

M. Ouvinen
17.01.2009, 20.54
Mul ei oo ollu yhtään yli 900-kiloista autoa.

Peugeot 106 (1000e) toimi ilman mitään huoltoa (öljyn lisäämistä ei lasketa) kymppitonnin ennen kuin osui kantoon. Visa (500e) kesti kymppitonnin ilman ylläpitoa (öljyä ei tarvinnut lisätä) ennen kuin vaihdoin sen tohon brittiautoon.

Mä en ymmärrä ihmisiä, jotka ajaa seitsemän vuotta samalla Toyotalla. Mä kyllästyn jo alle puolessa vuodessa autoon kuin autoon...

Pekka L
17.01.2009, 21.03
Bemarilla (520i) ajoin 4kk, vaikken siihen varsinaisesti kyllästynyt. Tuli tarjolle kiinnostavampi, MB 300E. Se oli pakko saada. Nyt tekis mieli sellaista mitä ei vielä ole ollut. Bensaturbo. Aika mainio kone tuo 1,4TSI.

H. Moilanen
17.01.2009, 21.26
Volvo C30 2.0D, automaatti

Onnea ja pitkiä hermoja ranskalaistekniikan kanssa.

Fin-76
17.01.2009, 21.31
Veli venäläiset ja japanialaiset olivat aikoinaan eteviä kopioimaan länsiautoista kaiken. Niin ne tekevät edelleen. Se täytyy kuitenkin japanilaisista tunnustaa että ovat ehkä oppineet jotain. Venäläiset ei.
Ei ne venäläiset saksasta mitään kopioinut ole, nehän haki saksasta joskus 30-40 -luvulla koko BMW:n moottoritehtaan ja tuotokset iskettiin mossen konepellin alle ;)

A.M.®
17.01.2009, 22.40
Ei pelkästään Saksasta, vaikka Eliten perävalot ja siivet ovat suoraan BMWstä. Puhumattakaan boxerikoneisista prätkistä...

Hirvivolgaan on haettu muodot Fordita, tarkemmin Mercurylta. Ja ZIS on 1:1 Packardin kanssa. Tuossa vain muutama esimerkki...

Ai niin, ei ne Ladaakaan olisi koskaan saaneet alkuun ilman Fiattia

M. Ouvinen
18.01.2009, 14.03
Eikä Fiat, Alfa ja Lancia ois koskaan saanu 70-luvulla niin ruostuvaa terästä, ellei ne olis diilannut sitä vastakauppana Neuvostoliitosta... ;)

Kiovan Dynamo
18.01.2009, 14.53
Ai niin, ei ne Ladaakaan olisi koskaan saaneet alkuun ilman Fiattia

Kertoo jotain italialaisen suunnittelun tasosta, jos venäläiset saavat kopioimalla aikaan alkuperäistä paremman ratkaisun, vaan niinhän siinä kävi. ;)

A.M.®
18.01.2009, 15.53
Eikä Fiat, Alfa ja Lancia ois koskaan saanu 70-luvulla niin ruostuvaa terästä, ellei ne olis diilannut sitä vastakauppana Neuvostoliitosta... ;)

Alfasud oli tästä oivallinen esimerkki. Ruostui pois jo ilman kosteudesta :rolleyes:

Oskari-
19.01.2009, 13.12
Tällä hetkellä ajossa VW Golf 2006 Variant (pacific). Omaan käyttöön just passeli peli.

Pekka L
21.01.2009, 16.58
Kalliimman puoleinen Krysy.
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=330301140685
(http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=330301140685)

Tank Driver
21.01.2009, 21.54
Barackin uusi kiesi onkin sitten astetta muikeampi laite. Chryslerin panssaroitu kori kuorma-auton alustalla ja elossapitojärjestelmällä.

YT
21.01.2009, 22.04
Onhan siinä ne hypitysjouset? Eihän se muuten ole kunnon gangsta.

Archie
21.01.2009, 22.17
Barackin uusi kiesi onkin sitten astetta muikeampi laite. Chryslerin panssaroitu kori kuorma-auton alustalla ja elossapitojärjestelmällä.
Vai kuitenkin Cadillac?

Tank Driver
21.01.2009, 22.25
Vai kuitenkin Cadillac?

Mun paha.

Leku
26.01.2009, 19.39
Lentävä räpylä logossa tekee oikeutta kulkineelle. :)

http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/200901268981681_ul.shtml

Pekka L
26.01.2009, 19.50
Lentävä räpylä logossa tekee oikeutta kulkineelle. :)

http://www.iltalehti.fi/ulkomaat/200901268981681_ul.shtml

Eikö tää kuuluisi jeesustelutopikkiin. Sitä (jeesusta) kaveri vissiin oli menossa katsomaan, drive in:D

ketju44
26.01.2009, 21.22
Sälli ajatteli mennä suoraan asiaan ilman välikäsiä ;)

JariV
26.01.2009, 22.44
Tais mennä Ooppeli vaihtoon: alkaa olla korjauslista sen verran pitkä verrattuna kilometreihin, että täytyy laittaa se kierrätykseen. Haaveena olis hankkia tilalle tavallisentylsä Toyota.

wanderer
27.01.2009, 00.09
Skodillakki ottanu siivet alle :D

Archie
27.01.2009, 08.46
Leku, voisko nyt kuvitella että tosta Fobiasta löytyis vielä enemmän tehoa kun sun Octavia Agricultural Editionista - tai ainakaan sitä ei ole koskaan noin korkealle saatu?

Leku
27.01.2009, 10.44
Leku, voisko nyt kuvitella että tosta Fobiasta löytyis vielä enemmän tehoa kun sun Octavia Agricultural Editionista - tai ainakaan sitä ei ole koskaan noin korkealle saatu?

Ei toi kummiskin ole octavia rs farkku mikä siä katolla möllöttää? Epäilen sattuman syyksi jotain epäonnistuneen spoileroinnin aiheuttamaa face-liftiä.

Mistä tulikin mieleeni, että pitäisi alkaa pikkuhiljaa suunnittelemaan seuraavaa ajokkia. Tilaa pitää olla, sillä ajelen sentään melkein joka päivä yksinäni töihin sen vajaa kymmenen kilsaa suuntaansa. :seko:

Archie
27.01.2009, 10.55
Ääh, onhan se. Toisen lehden uutisten kuvista se näytti Fobia farmarilta, mutta Oktaanihan toi selvästi on.

Jos laadulla ei niin väliä, niin kokeile Opel Insigniaa. Ihan kiva ajaa, dieselkone raksuttaa kuin Valmet eikä takapenkille tai konttiin mahdu mitään, vaikka kokoa autossa on.

Leku
27.01.2009, 11.03
Ohan se signia sievä, mutta pitää nyt katella mitä tosta Ocu RS:n naamannostostajaisista tulee tuloksena. Jotkut suhteellisen vammaiset ledivalot on vissiin keulalle näköjään ähistelty ainakin. Mikäs siinä, jos noin muutoinkin tykkää meikkaamisesta. Ruopivia takapyöriä ei saane vieläkään.

Periaatteessa joku Ocu Scoutti kiinnostaisi vaikka jollain 1.8 TSI-moottorilla.

wanderer
27.01.2009, 11.11
Eihän ranchille voi millään vajaavetosella mennä?

Pekka L
27.01.2009, 11.48
Ei toi kummiskin ole octavia rs farkku mikä siä katolla möllöttää?

Kyllä se vaan on. Puskurissa näkyy kulmassa heijastin ja alimmassa kuvassa näkyy vihreää RS-logoa. Mullahan on muuten tuollainen musta, mutta 1,9TDI:llä pääsee enintään neljään metriin.

Jousi
27.01.2009, 12.17
Periaatteessa joku Ocu Scoutti kiinnostaisi vaikka jollain 1.8 TSI-moottorilla.
On muuten hieno moottori. Oon nyt vajaan kuukauden omistanut ja ajellut Skodan Superbia kyseisellä moottorilla. Nöyrästi vetää alhaalta asti, ja potkuakin löytyy mukavasti. Vaikkei sitä tehoa jostain määrätystä kierroskohdasta "apinan raivolla" tulekkaan (vrt. vanhat "kunnon" turbokoneet), niin kiva tuolla on liikenteen seassa kiihdytellä. Octaviallehan luvataan vieläkin parempia arvoja kuin Superbille. Täältä iso peukku 1.8 TSI koneelle...

A.M.®
27.01.2009, 12.30
Jaa, eikös siitä Superbista olekin tulossa Kartanomallikin lähitulevaisuudessa?

Combimalli (http://www.zavolantem.cz/data/images/skoda-superb-combi-01.jpg)

Jousi
27.01.2009, 12.51
Onhan sitä kovasti huhuiltu. Ei luulis ainakaan tilojen loppuvan kesken. Meillä Superb korvasi farkku Mondeon, eikä ainakaan vielä oo tullu tilannetta etteikö Skodan tilat/tavaratila olisi riittäneet. Kuskattu on kaikkea lastenrattaista lähtien, maantiefiloa en vielä ole autoon koittanut tunkea, joten kommenttia fillarin mahtumisesta en voi toistaiseksi antaa (veikkaan kuitenkin, että ei mene ihan yhtä helposti kuin Mondeoon)...

Concorde
27.01.2009, 20.04
Jaa, eikös siitä Superbista olekin tulossa Kartanomallikin lähitulevaisuudessa?

Jostain luin, että 2010 loppuvuonna esitellään ja varmaan sitten 11 keväällä meillä.

Kunhan muistaisivat tehdä tuohon takapenkin pituussäädön (reilun sellaisen), niin tuosta tulis ultimate wagon.

Kolmelitraisella TDI:llä ja joka nurkka raapien kakku olis vielä koristeltukin... ;)

H. Moilanen
27.01.2009, 20.12
Kolmelitraisella TDI:llä ja joka nurkka raapien kakku olis vielä koristeltukin... ;)

WTF? Antaako Audi Quattro-tekniikkansa muidenkin konsernin merkkien käyttöön?

simojoki
28.01.2009, 12.19
WTF? Antaako Audi Quattro-tekniikkansa muidenkin konsernin merkkien käyttöön?
Riippuu mitä 'Quattro-tekniikalla' tarkoitat? Onhan noita Audillakin muutamaa eri tapaa nelivedossa, ja samoja tekniikoita on kyllä nähty niin VW:n, Skodan kuin Seatinkin voimansiirrossa. Tietyt moottori+voimansiirto kombot on yleensä jäänyt vain Audin käyttöön - että joku ostaisi heidänkin 'olymppiavolkkareita'.

Concorde
28.01.2009, 14.26
Jepulis. Yleensähän VAG-konsernin nokkimisjärjestys on ollut:

Paras moottori: Audi, VW , Skoda , Seat
Paras moottori + neliveto: Audi , VW
Paras mootori + neliveto + automaatti: Audi

Tosin nyt esim. Superbin saa 3.6FSI:llä nelikkona ja automaagina, joten Inglostad taitaa taipua kysynnän edessä...

H. Moilanen
28.01.2009, 19.40
Riippuu mitä 'Quattro-tekniikalla' tarkoitat?
Nelivetotekniikoita on vain yksi: Torsen. Halvatun Haldexit ynnä muut ovat lähinnä huonoa pilaa oikeaa nelivetoa kohtaan, vaikka niitäkin myydään Quattro-nimellä.

Tank Driver
29.01.2009, 13.59
Olikos se alkujaankin joku nuoli siinä logossa vaimikäseoli? Sopivaa.



Eikös se ole inkkarin pää?

A.M.®
29.01.2009, 14.15
Nelivetotekniikoita on vain yksi: Torsen. Halvatun Haldexit ynnä muut ovat lähinnä huonoa pilaa oikeaa nelivetoa kohtaan, vaikka niitäkin myydään Quattro-nimellä.

Juurikin näin

Paitsi että ihan oikeat nykynelikot tekee Subaru :p

simojoki
29.01.2009, 15.14
Paitsi että ihan oikeat nykynelikot tekee Subaru :p
Ei, vaan Mitsubishi.

Archie
29.01.2009, 15.56
Ei, vaan Mitsubishi.
Eiks se tee pisuaareja ja vessanpönttöjä?

Oatmeal Stout
29.01.2009, 16.03
Onkos nykyään noissa Mitsubisin ja/tai Subarun nelivetoisissa tasauspyörästöt sekä akseleilla että niiden välissä? Niin kuin engelmannit tekivät aikoinaan, kun heillä oli autotehtaitakin?

Eiks se tee pisuaareja ja vessanpönttöjä?
NelivetoVHS-nauhureita, mutta vain kotimarkkinoille.

A.M.®
29.01.2009, 17.54
Ei, vaan Mitsubishi.


http://www.liukkonen.net/hopinat/images/smilies/laught.gif

TimoF
29.01.2009, 18.17
Paitsi että ihan oikeat nykynelikot tekee Subaru :p
Juurikin näin!

H. Moilanen
29.01.2009, 20.12
Paitsi että ihan oikeat nykynelikot tekee Subaru :p

Subarun teknikkaan en ole paneutunut, mutta aikoinaan Torsen oli ainoa tekniikka, jossa lähtökohta oli oikea. Eli voima menee sinne missä on pito. Liekö Subaruun keksitty jotakin vastaavaa?

Pekka L
29.01.2009, 20.34
Autowikistä lainaus Lancer Evo X:n nelivedosta. Kuulostaa melko edistyneeltä ja auton ajettavuutta on lähinnä ylistetty.

"Auton kori on kokonaan uudelleen muotoiltu ja siinä on uusi tietokonejärjestelmä. Neliveto on osittain sama kuin edeltäjässä, mutta pyörien S-AWC-ohjausjärjestelmä on kokonaan uusi. S-AWC (Super All Wheel Control) jakaa jokaiselle pyörälle tarvittavan vääntömäärän. Elektronisesti ohjatut aktiiviset tasauspyörästön lukot (ACD, Active Center Differential ja AYC, Active Yaw Control) pelaavat keskenään sen mukaan, kuinka paljon pitoa eri pyörillä tarvitaan ja on valittavana 3 eri asetusta myös nelivedon toiminnalle. Uutta järjestelmässä on se, että neliveto on liitetty toimimaan yhdessä ajonvakautuksen (ASC, Active Stability Control) kanssa. Anturit mittaavat ratin ja kaasupolkimen asentoa, yksittäisen renkaan pyörimisnopeutta, jarrupaineita sekä auton sivuttais- ja pitkittäiskiihtyvyyttä. Ajonvakautuksessa on 3 eri tasoa, erilaisiin tilanteisiin. Näiden tietojen mukaan ajonvakautus ja lukot säätyvät parhaan mahdollisen pidon saavuttamiseksi."

A.M.®
29.01.2009, 20.43
Subarun teknikkaan en ole paneutunut, mutta aikoinaan Torsen oli ainoa tekniikka, jossa lähtökohta oli oikea. Eli voima menee sinne missä on pito. Liekö Subaruun keksitty jotakin vastaavaa?

Subaruissa on kaksi viskolukkoa jotka toimivat Torsenin kaltaisesti.
Kun viskolukot jakavat koko ajan voimaa auton etu- ja taka-akseliston kesken sekä taka-akselistolla takarenkaiden kesken on neliveto siis jatkuva 50/50 jakosuhteella.
Wanhaa hyvää tekniikkaa :)

Tuohon Pekan Mitsu esimerkkiin täytyy vaan todeta, että onpas pakattu tekniikkaa

H. Moilanen
29.01.2009, 21.05
Tästä voitaneen todeta, että elektroniikkaa ovat joutuneet ottamaan käyttöön, että pääsevät Torsenin tasoiseen toteutukseen. Paitsi että Torsen ei sisällä elektroniikkaa.

Perskule, pöydän kulmalla odottelee 180hv siistissä boksissa. Enää ei puutu kuin auto johon tuon tehomäärän saa valjastettua. Odottavan aika on pitkä ja VW Polo 1,4-koneella on melko surkea ajettava maantiellä.

simojoki
29.01.2009, 22.21
http://www.liukkonen.net/hopinat/images/smilies/laught.gif
En tiedä mitä tällä ajoit takaa, mutta tänä päivänä hienoin nelivetotekniikka löytyy järkevän hintaisista sarjavalmisteautoista Mitsun Evo 8-9:n alta (kympistä ei ole niin tietoa, uskoisin sen olevan hyvä siinäkin).
Edessä perus torsen - keskellä ja takana täysin aktiiviset lukot.

Jedah
30.01.2009, 11.14
Onkos kellään muuten havaintoa tästä uuden Skoda Octavian lisävarusteesta, kahden pyörän teline tavaratilaan. Onko toimiva systeemi ja mahtuuko fillarit siinä kyytiin oikeesti vai onko parempi kuljettaa ilman? Onhan moisia joskus jo joissain malleissa ollutkin, mutta itseltä jäänyt näkemättä livenä.

Itse ostin Skodan pyörätelineen Roomsteriin syksyllä. Pikalinkun lisäksi siinä on sellainen satulatolppien ympärille napsautettava kiinnike, josta vedetään remmit tavaratilan kiinnityspisteisiin. Tuo kiinnike on liian pieni (maastopyörän) 32 milliselle satulatolpalle, ärsyttävä suunnittelumoka :mad: Ois pitäny muistaa valittaa myyjäliikkeelle, eikä tänne :o Pelkällä etuhaarukan pikalinkulla pyörää ei voi kuskata, joten maastopyörän kanssa joudun käyttämään tavallisia kuormaliinoja.

JackOja
30.01.2009, 11.24
...satulatolppien ympärille napsautettava kiinnike, josta vedetään remmit tavaratilan kiinnityspisteisiin. Tuo kiinnike on liian pieni (maastopyörän) 32 milliselle satulatolpalle... joten maastopyörän kanssa joudun käyttämään tavallisia kuormaliinoja.

No onpa kömöä, ei siitä telineestä sitten mitään korvaamatonta tai elämää helpottavaa hyötyä ole.... Kiitos tiedosta!

EePee
31.01.2009, 00.40
Subaruissa on kaksi viskolukkoa jotka toimivat Torsenin kaltaisesti.
Kun viskolukot jakavat koko ajan voimaa auton etu- ja taka-akseliston kesken sekä taka-akselistolla takarenkaiden kesken on neliveto siis jatkuva 50/50 jakosuhteella.
Wanhaa hyvää tekniikkaa :)

Tuohon Pekan Mitsu esimerkkiin täytyy vaan todeta, että onpas pakattu tekniikkaa

Jotenkin tuollalailla se pitäisi mennä. Alla olevassa Outback mallissa pitäisi olla vieläpä jonkilainen kitkalukko taka-akselilla. Menee kyllä minne vaan. Toinen tsuparu menossa, enkä ole ole elektroniikkaa kaipaillut. Enkä kyllä Audejakaan. Audin Torsen mallit on ihan jees ajaa, silloin kun sattuvat olemaan kulkupäällä. Viimeinen Audini meinasi jättää ensimmäisen vuoden aikana kolme kertaa tielle. Se riitti. Homman sinetöi pääkaupunkiseudulla monopoliasemassa olevan volsuliikkeen palvelu takuasioissa.. :mad:

Archie
31.01.2009, 19.05
Mä en asu Espoossa joten en tarvitse nelivetoautoa, mutta mitä noihin vetotapohin tulee niin vaikka elektroniikka on kuinka hienoa ja toimivaa, niin raaka rauta kuitenkin pesee sen oikeastaan aina. Mulla on nyt kolme viikkoa ollut alla takavetoinen auto 25% lukkoperällä ilman minkäänlaista luistonestoa. Ja voin kertoa että liikennevaloista epätoivoisesti raapivat etuvedot sekä hissukseen liikkeelle nytkyttelevät luistonestoautot ovat hauskaa katseltavaa - taustapeilistä.

Leku
31.01.2009, 19.21
Olikos puhuttu kapine joku Seta-3 tahi semmoinen neljä vai mikä se oli?

Pitää kai hommata seuraavaksi joku semmoinen maasturi, kun ei meinannu päästä tänäänkään ranchille ilman uutta öljypohjaa. Se vaan, kun pelottaa että ne kaatuu mutkissa.

Archie
31.01.2009, 23.20
Sepä se. Vähän petyin siihen ettei Z-lehti ollutkaan mallin omistajien klubijulkaisu, ehdin kuitenkin jo tilaamaan.

Oatmeal Stout
02.02.2009, 18.12
Neliveto on eri veto – ainakin jos kysyt autokauppiaaltasi.

Tekniikoita, joita nimitetään kaupallisesti esimerkiksi 4WD, AWD tai 4x4, on useita erilaisia, eivätkä pelkät kirjaimet takaluukussa takaa automaattisesti esimerkiksi verrattomia maastokykyjä.
Menemättä liiaksi yksityiskohtiin karkea jako kolmeen voi auttaa siinä viidakossa, jossa jokaista nelivetoa mielellään markkinoidaan aitona ja jatkuvana nelivetona.
1. Jatkuva neliveto. Esimerkiksi Land Rover Discoveryn tapaiseen aitoon maastoautoon luetaan yleisesti kuuluvaksi alennusvaihteisto hidasta maastoajoa varten.
Maastokykyihin vaikuttavat myös mahdollisuudet lukita tasauspyörästöjen lukkoja, jolloin paremmin pitäville pyörille ohjataan voimaa myös luistavaa pyörää jarruttavilla järjestelmillä.
2. Kytkettävä neliveto. Esimerkiksi useat 4x4 pick-up -avolavamallit ovat normaalisti takavetoisia ja siten ketterämpiä pitävällä alustalla. Tällä on positiivinen vaikutus myös polttoaineenkulutukseen.
Hankalissa oloissa etuakselikin kytketään mukaan voimansiirtoon.
3. Kytkeytyvät nelivedot. Useimmat henkilöautonelivedot ja niin sanotut katumaasturit edustavat tätä ryhmää. Kun akselien välillä on luiston alkaessa riittävä pyörintänopeusero eli käytännössä etupyörät lyövät tyhjää, voimaa siirtyy taka-akselille.
Voimaa välittäviä ovat esimerkiksi visko- ja Haldex-kytkimet.
Pakkaa sekoittavat vielä sekamuodot, esimerkiksi Nissan X-trail. Kuljettaja voi valita käsin, onko auto etuvetoinen, kytkeytyykö neliveto tarvittaessa vai jakaantuuko voima kiinteästi akseleiden kesken.
Auton valintaan vaikuttaa, halutaanko autolta todellisia maasto-ominaisuuksia, käytetäänkö sitä pääasiassa katu- ja tieverkolla vai haetaanko nelivedosta tilapäistä lisäturvaa hankalien kelien varalle.

Attitude
07.02.2009, 16.32
Oikea neliveto, 4,4 litraa moottoritilavuutta - tietysti V8 (ai riisselikö - no ei toudellakaan) ja tilaa riittävästi (tarvittaessa vaikka 7 henkee) - Voittamaton yhristelmä!;)

irraH
07.02.2009, 18.50
-03 mallin Opel Meriva.
Penkit kaadettuna löytyy hyvin tilaa .

Kävin ajamassa 1,8 TSI 180hv Octavian ja hyvän kuumeen nostatti, mutta onneksi helpottaa kun hieroo tyhjällä rahapussilla otsaa:D

Päivitystä:
Piti saada automaattivaihteinen niin nyt tallissa on 58tkm ajettu Vectra GTS.

Liraren
09.02.2009, 09.40
Nyt on ristiriitainen olo. Pakon sanelemana piti laitta syksyllä BMW 330ci myyntiin. Unelma-auto oli kaiken puolin. Lauantaina se sitten lähti. Melkeen piti märy päästää. Inhottava oli myydä mutta toisaalta helpotti kun sai myytyä. Ja nyt tietenkin uuden etsiminen on jännää puuhaa, niin helpottaa surutyötä.

Attitude
09.02.2009, 18.12
Nyt on ristiriitainen olo. Pakon sanelemana piti laitta syksyllä BMW 330ci myyntiin. Unelma-auto oli kaiken puolin. Lauantaina se sitten lähti. Melkeen piti märy päästää. Inhottava oli myydä mutta toisaalta helpotti kun sai myytyä. Ja nyt tietenkin uuden etsiminen on jännää puuhaa, niin helpottaa surutyötä.

No jos puimuri on sun merkki niin, Special Mobil / Tammisaari = BMW X5 4.8is vm. 2005 ja halavalla! Loppuu puheet siitä että maasturi ei liiku. On meinaan aika ripeä tollaseks malmikasaks. Ai bensanskulutusko? Naah, kukkahattujen haihattelua :p

H. Moilanen
10.02.2009, 06.57
No jos puimuri on sun merkki niin, Special Mobil / Tammisaari = BMW X5 4.8is vm. 2005 ja halavalla! Loppuu puheet siitä että maasturi ei liiku. On meinaan aika ripeä tollaseks malmikasaks. Ai bensanskulutusko? Naah, kukkahattujen haihattelua :p
Polttoainetaloutta tavoitteleville Audilla on tarjolla 6 litranen diesel Q7:n keulalle. 5,5 sekuntia 0-100kmh tuollaiselle autolle on melkoinen suoritus.

Attitude
10.02.2009, 07.17
Polttoainetaloutta tavoitteleville Audilla on tarjolla 6 litranen diesel Q7:n keulalle. 5,5 sekuntia 0-100kmh tuollaiselle autolle on melkoinen suoritus.

Siis jos joku haluaa läträtä löpön kanssa, se kun on niin sottasta, haisee ja savuttaaki viel... Ei ei, tosimies ei tee kompromisseja!:)

Kiovan Dynamo
10.02.2009, 07.45
No jos puimuri on sun merkki niin, ...

Varmat huhut kertovat, että tilalle on jo tulossa peessinvärinen farkku-Avensis? :rolleyes:

Liraren
10.02.2009, 08.18
No jos puimuri on sun merkki niin, Special Mobil / Tammisaari = BMW X5 4.8is vm. 2005 ja halavalla! Loppuu puheet siitä että maasturi ei liiku. On meinaan aika ripeä tollaseks malmikasaks. Ai bensanskulutusko? Naah, kukkahattujen haihattelua :p

Joo tädit saa pidellä hatuistaan kiinni ku nuista putkista puhaltaa. Oli mulle jo vaihdossa tuohon coupeen 2002 X5 4,6is. Kyllä teki mieli vaihtaa mutta mun verkkopankissa on jotain vikaa, koska sieltä puuttuu numeroita. Muuten ois jo vaihtunu.

Tulipa mieleen ku eräs E46 M3 omistaja sanoi, että "Minun autoni CO2-päästöt ovat vain 100g/km..............per pakoputki (4 kpl), stana!


Varmat huhut kertovat, että tilalle on jo tulossa peessinvärinen farkku-Avensis? :rolleyes:

Oon myös katellu sellasta marjapuuronväristä Datsunia eiku mikä Nissan Primera. Vai oisko se sittenki jotain tällasta... (http://www.autopower.se/powerborsen/annonsbilder/in/00168107_77950.jpg)

H. Moilanen
10.02.2009, 10.40
Siis jos joku haluaa läträtä löpön kanssa, se kun on niin sottasta, haisee ja savuttaaki viel... Ei ei, tosimies ei tee kompromisseja!:)
Autot kulkee bensalla ja työkoneet tupaöljyllä.:D

Fjälle
10.02.2009, 14.24
Kolome kovaa ärrää:

Rellu, Ratsuni ja Riisselimersu !

Tank Driver
10.02.2009, 14.37
Loppuu puheet siitä että maasturi ei liiku.


http://www.youtube.com/watch?v=IOWo8X84fSM&feature=related

Tank Driver
10.02.2009, 14.39
Varmat huhut kertovat, että tilalle on jo tulossa peessinvärinen farkku-Avensis? :rolleyes:


Ei beige vaan Jewish racing gold.

blondi
18.02.2009, 10.10
Ei ole autoa. Mihin sitä tarvitaan jos on pyörä?

Kiovan Dynamo
18.02.2009, 10.59
Ei ole autoa. Mihin sitä tarvitaan jos on pyörä?

Kyllä se ehkä joskus valkenee välimatkojen kasvaessa, kun enää kaikki ei välttämättä olekaan omalla takapihalla. Näinkin rauhallisella kaverilla saattaisi hermo pettää kisareissulla Korson maratooniin, jos pitäisi siirtymää maasturilla hinkata.

Archie
18.02.2009, 17.19
Kyllä se ehkä joskus valkenee välimatkojen kasvaessa, kun enää kaikki ei välttämättä olekaan omalla takapihalla. Näinkin rauhallisella kaverilla saattaisi hermo pettää kisareissulla Korson maratooniin, jos pitäisi siirtymää maasturilla hinkata.
Ää-ää-ää. Muista F-palstan vanha viisaus: "Mitä minä en tarvitse, ei saa kukaan muukaan tarvita!"

H. Moilanen
18.02.2009, 20.00
Ei ole autoa. Mihin sitä tarvitaan jos on pyörä?
1. Fillarilla on v-mäinen kuskata jääkiekkovarustereppua
2. Fillarilla on v-mäinen kuskata golfbägiä+varustereppua
3. Fillarilla saattaisi tulla kiire ajaa kaikki tarpeellinen ajo, autoa ei ole rasitettu tänä vuonna vielä ihan 10tkm.

M. Ouvinen
18.02.2009, 20.15
Miten se on muuten mahdotonta ostaa uutta akkua, vaikka kuukausia tietäisi, että vanha alkaa olla tiensä päässä? Sittenkin, kun se yhtenä aamuna ei jaksakaan käynnistää, sitä kitkuttaa helposti vielä viikon tai kaksi niin, että auton pysäköi aina jonkun mäen päälle kaiken varalta.

Olipa työpäivän jälkeen glamouria käkkiä Hesperian puistossa halpiskaupasta ostetun rautasahan kanssa nitkuttamassa uudesta akusta niitä alaosan kiinnityslistoja pois, kun ei ilman modifikaatioita mahtunut pulkan konehuoneeseen... ;)

JackOja
19.02.2009, 08.31
Miten se on muuten mahdotonta ostaa uutta akkua, vaikka kuukausia tietäisi, että vanha alkaa olla tiensä päässä?...

Mjoo, minuakin on jo vuoden vaivannut josko toi akku olis vaihtokunnossa. Joskus se vielä pettää ja todennäköisesti juuri silloin kun ei tarttis :D
Kauankos akku keskimäärin kestää? Alkaa olee 7 vuotta ja 150000 km käytetty. Pitääkö jo alkaa pelätä?

Toisaalta tässä on autonvaihtoprosessi meneillään, saattaa jäädä seuraavan omistajan huoleksi.

JackOja
19.02.2009, 08.42
Nythän on lama (B Ö Ö Ö Ö). Luulis, että autokauppiailla olisi paniikki tehdä kauppaa. Havaintojeni mukaan ainakaan pk-seudulla asia ei ole näin. Tarjoavat vanhasta yllättävän nihkeästi, eikä muutenkaan mitään "täkyjä" :(

Olisko jollain kokemusta jos Harvinais-Suomessa jossain maaseutukaupungissa (Forssa, Vammala, Mikkeli jne...) tilanne olisi jotenkin toisin? Lähinnä siinä mielessä josko kannattais ottaa vapaapäivä ja ajella pieni lenkki "tuolla ulkona"? Kuulin duunikaverilta kyllä, että Raumalla olivat tarjonneet isäukollensa kauppaa ilman toimituskuluja ja talvirengaspaketti ym. varusteita tuli mukana, parin tonnin säästö siis :seko:

izmo
19.02.2009, 08.53
Mjoo, minuakin on jo vuoden vaivannut josko toi akku olis vaihtokunnossa. Joskus se vielä pettää ja todennäköisesti juuri silloin kun ei tarttis :D
Kauankos akku keskimäärin kestää? Alkaa olee 7 vuotta ja 150000 km käytetty. Pitääkö jo alkaa pelätä?

Toisaalta tässä on autonvaihtoprosessi meneillään, saattaa jäädä seuraavan omistajan huoleksi.


akku voi olla tien päässä jo kahden vuoden päästä ja 13.000km jälkeen jos Vebasto käyttää ja ajaa kolmen kilometrin matkaa...

Archie
19.02.2009, 08.57
Nythän on lama (B Ö Ö Ö Ö). Luulis, että autokauppiailla olisi paniikki tehdä kauppaa. Havaintojeni mukaan ainakaan pk-seudulla asia ei ole näin. Tarjoavat vanhasta yllättävän nihkeästi, eikä muutenkaan mitään "täkyjä" :(
Se vanhan ottaminen vaihdossa ei auta autokauppiaan ahdinkoa mitenkään, siksi hyvitykset eivät ole kummoisia. Mutta menepä kokeilemaan tarjousta ilman vaihtoautoa. Mä ostin tammikuussa auton pk-seutulaisesta autokaupasta juurikin niin, käteisalennus oli maltilliset -23% eikä auto ollut valmiiksikaan ylihinnoiteltu muihin vastaaviin nähden.

JackOja
19.02.2009, 09.06
Se vanhan ottaminen vaihdossa ei auta autokauppiaan ahdinkoa mitenkään...

Niinpä joo, tuohan tietenkin juuri näin.


..Mutta menepä kokeilemaan tarjousta ilman vaihtoautoa....

Periaatteessa joo, mutta sitten ton vanhan kauppaaminen jäis omaks vaivaks ja mää en jaksa renkaanpotkijoita.

Vaikka onkin tarjolla laadukas ja hyvin pidetty VW Golf variant 1.6 vm 2002, 1 omistaja, kahdet renkaat, lohko & sisäp., huoltokirja, ajettu vaivaiset 143000 jne... niin en ihan heti keksi kelle alkais kauppaamaan :o:rolleyes::);)

marco1
19.02.2009, 09.58
Osalla autoliikkeistä ei meinaa riittää luotto eikä käteinen uusien autojen lunastamiseen maahantuojalta ja pihat on kaikilla täynnä "vaihtotähtiä".
Uusista autoistakin (tai no ranskiksista ainakin) on näkynyt liikkeissä aika hyviä tarjouksia, 20-25% uuden auton hinnoista pois "erikoiserä nopeaan toimitukseen" -malleissa.
Nyt alkaisi olla hyvä aika ostaa auto käteisellä - siihen ei tosin pysty itsekään jos nykyinen ei mene jostain syystä lunastukseen...

OT: suomalaisissa autolehdissä ihmetyttää lähes joka testissä mainittu huono penkkien sivuttaistuki ja penkin istuinosan lyhyys. Kuinka helevetin kovaa jollain perheautolla pitää uskaltaa ajaa motarin ramppiin ettei pysy penkissä? En ole kokenut sivuttaistuen puutetta kuin taksin takapenkillä (genuiini vinyylipenkeillä) ja istuinosan pituushan on aina kompromissi jos sen pituus ei ole säädettävä.

Archie
19.02.2009, 10.29
OT: suomalaisissa autolehdissä ihmetyttää lähes joka testissä mainittu huono penkkien sivuttaistuki ja penkin istuinosan lyhyys.
Toi on aika persoonakohtainen juttu. Mulla alkaa takapuoli puutumaan tosi herkästi lyhyellä istuinosalla varustetuissa penkeissä, mutta pituutta onkin 189cm. Voisin kuvitella että keskimittaisella suomalaiskääpiöllä ei ole ollenkaan samoja ongelmia kun kintut on vaikka 7-8 cm lyhyemmät, eikä tarvitse niin pahasti olla pelkän takapuolen varassa siinä penkillä, vaan painetta voi jakaa myös jalkoihin.
Sivuttaistukikin on vähän kaksipiippuinen juttu. Tavallinen käyttäjä tavallisessa ajossa ei sitä ikinä tarvitse, mutta sitten jos tarvitsee vaikka kuivalla assulla väistää hirveä, niin olisihan se kiva että siinä penkillä istuu vielä sen toisen vastaliikkeen alkaessa, eikä ole joutunut esimerkiksi viereisellä tuolilla istuvan anopin syliin. Varsinkin jos samalla pitää yrittää ajaa itse vielä autoa.

tuntematon
19.02.2009, 10.51
OT: suomalaisissa autolehdissä ihmetyttää lähes joka testissä mainittu huono penkkien sivuttaistuki ja penkin istuinosan lyhyys. Kuinka helevetin kovaa jollain perheautolla pitää uskaltaa ajaa motarin ramppiin ettei pysy penkissä?

Kokeiles kerran ajaa motarille niin, että kiihdytyskaistan päässä mittarissa on se tarvittava 120km/h (tai edes 100km/h näin talvella) niin ymmrrät miten kovaa ramppiin pitää ajaa ja miten paskat sivuttaistuet niissä penkeissä on. Varo talviliukkaita.

:)

Zarni
19.02.2009, 11.00
Kokeiles kerran ajaa motarille niin, että kiihdytyskaistan päässä mittarissa on se tarvittava 120km/h (tai edes 100km/h näin talvella) niin ymmrrät miten kovaa ramppiin pitää ajaa ja miten paskat sivuttaistuet niissä penkeissä on. Varo talviliukkaita.

:)Sulla on ollu liian heikkotehosia autoja...

marco1
19.02.2009, 11.02
Kokeiles kerran ajaa motarille niin, että kiihdytyskaistan päässä mittarissa on se tarvittava 120km/h (tai edes 100km/h näin talvella) niin ymmrrät miten kovaa ramppiin pitää ajaa ja miten paskat sivuttaistuet niissä penkeissä on. Varo talviliukkaita.

:)
Öö, mitä helevettiä. Joka ainoa kerta kun ajan autolla täytyy ajaa jostain rampista tielle jossa 80 tai 100km/h rajoitus (eli liikenne kulkee 30-115km/h).
Ei ongelmia. Missäs on taajamanopeudesta 120km/h kiihdytyksiä ilman riittävän normaalia kiihdytyskaistaa, niissä voi tulla ongelmia 1700 kg / 140hv autolla...

tuntematon
19.02.2009, 12.46
Sulla on ollu liian heikkotehosia autoja...

Mistä sä noin pättelet? Enhän mä puhunut omista ajamisistani ollenkaan.

Zarni
19.02.2009, 13.24
Mistä sä noin pättelet? Enhän mä puhunut omista ajamisistani ollenkaan.Helppohan toi on pä(ä)tellä... :p

YT
19.02.2009, 13.33
Eikö se selkä painu kiihdytyksessä niin syvälle penkkiin, että ei siitä voi sivulle lipsua?

Oatmeal Stout
19.02.2009, 14.34
Eikö se selkä painu kiihdytyksessä niin syvälle penkkiin, että ei siitä voi sivulle lipsua?
Sieltä suistuu helposti, kun pitää polkea jarrua, että saa sen 120km/h nopuden kiihdytyskaistan päähän :o

Pekka L
19.02.2009, 15.42
Mä rastitin dynamic pack 2 -varustepaketin autoa ostaessa, siihen kuului mm. Urheiluistuimet. Valintaan vaikutti ratkaisevasti se että pääsin niitä ensin kokeilemaan myyjän omaan autoon. Sivuttaistukea on reisille ja selälle. On myös tavallista kovemmat. Ei ole hetkeäkään kaduttanut. Matkustusmukavuus on ihan omaa luokkaa, 520km on parhaimmillaan mennyt pysähtymättä, enemmänkin olisi mennyt mutta pääsin perille. Jopa vaimo on oma-aloitteisesti kehunut ne lapin reissulla. Ei niihin mikään fyllimakkara sovi, se on selvä. Kokeilin tätä uusinta Avensista huvikseni, siinä oli tyyppiesimerkki autosta jota en huolisi penkkien (ja niiden säätöjen) takia. Reidet jää ilmaan ja kankkujen päällä pitää istua. 200km yhtä soittoa olisi jo painajainen. Myyjä ymmärsi täysin ja myönsi ongelman tällaiselle 193cm tyypille. Lisäsi, että "keskipituiset ylipainoiset miehet" kehuu penkit todella hyviksi. Toyotan ongelma taas on se, että vaihtoehtoja ei ole.

Archie
19.02.2009, 15.51
Komppaan Pekkaa täysin. Meidän taloudessa on kahdessa autossa ns. tehtaan urheiluistuimet(*) ja lopuissa kahdessa tarpeeksi sporttiset vakiopenkit. Jos on joskus joutunut vastaaviin, mutta perusistuimilla varustettuihin autoihin, niin tietää tasan mikä ero niissä on. Ikävä istua muodottomalla tyynyllä kun ei ole reisitukea, ei sivuttaistukea.

(*)Toinen lähtee vkl:änä, one less car, saanko sellaisen t-paidan nyt?

A.M.®
21.02.2009, 20.32
Ja huutonaurua tuelta!!!!

http://englishrussia.com/?p=1496

Attitude
21.02.2009, 20.54
Ja huutonaurua tuelta!!!!

http://englishrussia.com/?p=1496

Ei helevetti mitä klassikoja!! Raivoisaa huutonaurua :D

Pekka L
21.02.2009, 20.55
Eihän noille voi kuin hymyillä. Niillä mennään mitä on.:)
Tää oli aika villi... pikkusen näyttäis siltä ettei siinä ole edes tuulilasia.
Lisää mukavasti vauhdin tuntua:D
http://englishrussia.com/images/more_weird_russian_tuning/119.jpg

JackOja
21.02.2009, 20.55
Ja huutonaurua tuelta!!!!
http://englishrussia.com/?p=1496

Ei oo todellista :eek::D

Downforcessa löytyy :rolleyes:

A.M.®
21.02.2009, 22.05
Eihän noille voi kuin hymyillä. Niillä mennään mitä on.:)
Tää oli aika villi... pikkusen näyttäis siltä ettei siinä ole edes tuulilasia.
Lisää mukavasti vauhdin tuntua:D
http://englishrussia.com/images/more_weird_russian_tuning/119.jpg

Tuon Mossen olen nähnyt ihan livenä, soon ihan Suomessa väsätty

A.M.®
21.02.2009, 22.07
Tää herätti ehkä säälinsekaista hilpeyttä eniten
http://englishrussia.com/images/more_weird_russian_tuning/14.jpg

mutanaama
21.02.2009, 22.16
Ei helevetti mitä klassikoja!! Raivoisaa huutonaurua :D

Jaa, noista vois olla nippu mun 80-luvun kuvakansiosta ihan vaan suomesta. vai kuka muistaa stadista meidän ja kavereiden "klassikkoja"
mosse bemarin koneella, valtteri pikkukasilla ilman kytkintä, cortina vakio, GT cortina ratti oikeella jne..

A.M.®
21.02.2009, 22.20
Olen minäkin syyllistynyt :D Kuva taitaa olla -82?

http://www.mtb-lohja.com/gallery2/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=1864&g2_serialNumber=2&g2_GALLERYSID=a6489f9a2969df6708cb91ea8712e994

Tank Driver
21.02.2009, 22.36
Eihän jäänyt tollasia takavanteita tallin nurkkaan?

TimoF
22.02.2009, 08.21
Olen minäkin syyllistynyt :D Kuva taitaa olla -82?

http://www.mtb-lohja.com/gallery2/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=1864&g2_serialNumber=2&g2_GALLERYSID=a6489f9a2969df6708cb91ea8712e994

Hiano! Miulla oli tommonen.
http://images46.fotki.com/v1453/photos/1/1340200/6249324/lata-vi.jpg

..tai kyllähän se mökillä palvelee edelleen :cool:

Pekka L
22.02.2009, 08.56
Olen minäkin syyllistynyt :D Kuva taitaa olla -82?
*Lankinen*


Meidän ala-asteen opella (samalla koulun reksi) oli tuollainen samanlainen 2-lamppuinen, tummansininen. Lykättiin se kerran käyntiin:D Kyllä, ala-asteikäiset pojat tuuppaamassa Lattarautaa käyntiin:D

izmo
22.02.2009, 09.38
Eihän noille voi kuin hymyillä. Niillä mennään mitä on.:)
Tää oli aika villi... pikkusen näyttäis siltä ettei siinä ole edes tuulilasia.
Lisää mukavasti vauhdin tuntua:D
http://englishrussia.com/images/more_weird_russian_tuning/119.jpg

ja jos oikein muistan niin tossa Mossen 1.5l alkuperäinen lohko moottorina....

Pekka L
22.02.2009, 09.42
Se lohko nyt ei ole sinänsä mikään ihmeellinen juttu. Mitä nyt venäläinen valujälki voi olla vähän sinnepäin...
Bemarilla oli 80-luvulla F1-moottoreissa 315-Bemarin valurautalohko, jotka oli heitetty tehtaan takapihalle sitä ennen joksikin aikaa ruostumaan. Ja mitäs niistä revittiin, 1500hv aika-ajoon?

ePa
22.02.2009, 10.01
Tuon Mossen olen nähnyt ihan livenä, soon ihan Suomessa väsätty

Toihan on pyörinyt Lohjalla p#llurallissa joskus aikanaan, silloin se oli vaan punainen. Asustelee jossakin Mustion suunnalla, jos oikein muistan.

Ajoneuvoshan kävi kokeilemassa tuota jossakin jaksossa aikoinaan. Vissii melko villi peli ja ajo-ominaisuuksistahan ei tietoakaan.

Turvallista matkaa...

izmo
22.02.2009, 10.10
Se lohko nyt ei ole sinänsä mikään ihmeellinen juttu. Mitä nyt venäläinen valujälki voi olla vähän sinnepäin...
Bemarilla oli 80-luvulla F1-moottoreissa 315-Bemarin valurautalohko, jotka oli heitetty tehtaan takapihalle sitä ennen joksikin aikaa ruostumaan. Ja mitäs niistä revittiin, 1500hv aika-ajoon?

eikö se Mossen lohkokin oo oikeastaa Bemarin... paitsi Venäjänmaalla valettu....:-)

A.M.®
22.02.2009, 12.13
Eihän jäänyt tollasia takavanteita tallin nurkkaan?

Ei, ikävä kyllä. Ja niitä oli itse asiassa 4 kpl.

Toi oli ekoja 1500 S malleja (1973) ja siinä oli joku esittelyvarustus + punainen plyysiverhoilu.
Jossakin uudehkossa Pöpilisti-lehdessä on esittelyssä tuon ikätoveri.

Attitude
22.02.2009, 12.44
Ei, ikävä kyllä. Ja niitä oli itse asiassa 4 kpl.

Toi oli ekoja 1500 S malleja (1973) ja siinä oli joku esittelyvarustus + punainen plyysiverhoilu.
Jossakin uudehkossa Pöpilisti-lehdessä on esittelyssä tuon ikätoveri.

Jumatsuga! Isolohko S ja Lyyshisisustuksella!! AIJAIJAIJAI mitä namia :D Jos tollasen vain löytäis jostain orkkiskunnossa niin kaupoille ja heti! Siinä kolleegat kateellisena huokailis ku ton taittelis duunipaikan talliin...

A.M.®
22.02.2009, 15.05
Harmi ettei mun -71 Elitestä tullut kuvia otettua ;)

blondi
22.02.2009, 15.47
1. Fillarilla on v-mäinen kuskata jääkiekkovarustereppua
2. Fillarilla on v-mäinen kuskata golfbägiä+varustereppua
3. Fillarilla saattaisi tulla kiire ajaa kaikki tarpeellinen ajo, autoa ei ole rasitettu tänä vuonna vielä ihan 10tkm.
Eikös ne saa mahtumaan peräkärryyn? Jokainen tietysti valitsee itse oman liikkumistapansa, meidän perhe ei vaan ole vielä oivaltanut autoilun ihanuutta.

Attitude
22.02.2009, 16.32
Eikös ne saa mahtumaan peräkärryyn? Jokainen tietysti valitsee itse oman liikkumistapansa, meidän perhe ei vaan ole vielä oivaltanut autoilun ihanuutta.

Höhöhöö - nää jutut on kyllä aivan timanttia! Lätkäkamat fillarin peräkärryyn :p ai anteeks - vastaajana olikin blondi ;) Nooh ei siin mittään jos kaikki omat puuhastelut sujuu filolla... Mulla ainaki jo toi joka viikkoinen ruokakauppareissu nelihenkiselle perheelle vetäis varmaan reidet vähän hapoille - yleensä luokkaa viis helevetin isoa säkkiä ruokaa.

Leku
22.02.2009, 18.23
Välillä tulee salaa toivoneeksi, että typeryys olisi kivulias tila. :D

blondi
22.02.2009, 18.35
Höhöhöö - nää jutut on kyllä aivan timanttia! Lätkäkamat fillarin peräkärryyn :p ai anteeks - vastaajana olikin blondi ;) Nooh ei siin mittään jos kaikki omat puuhastelut sujuu filolla... Mulla ainaki jo toi joka viikkoinen ruokakauppareissu nelihenkiselle perheelle vetäis varmaan reidet vähän hapoille - yleensä luokkaa viis helevetin isoa säkkiä ruokaa.
Naaureskele vaan ihan rauhassa. Kun mä kerran purin meidän nelihenkisen perheen viikko-ostokset peräkärrystä, niin naapuri totesi, että saman verran näkyy peräkärryyn mahtuvan tavaraa kuin heidän peräkonttiin. Pientä haastetta ylämäissä jos vetää parin- kolmenkymmenen kilon ostoksia perässä. Tuo kivaa vaihtelua treeniin:p

mutanaama
22.02.2009, 18.39
Naaureskele vaan ihan rauhassa. Kun mä kerran purin meidän nelihenkisen perheen viikko-ostokset peräkärrystä, niin naapuri totesi, että saman verran näkyy peräkärryyn mahtuvan tavaraa kuin heidän peräkonttiin. Pientä haastetta ylämäissä jos vetää parin- kolmenkymmenen kilon ostoksia perässä. Tuo kivaa vaihtelua treeniin:p

Mä kuljetan sitä 20 kilon satsia koko ajan mukana, mukavasti ympäri kehoa

Attitude
22.02.2009, 18.44
Naaureskele vaan ihan rauhassa. Kun mä kerran purin meidän nelihenkisen perheen viikko-ostokset peräkärrystä, niin naapuri totesi, että saman verran näkyy peräkärryyn mahtuvan tavaraa kuin heidän peräkonttiin. Pientä haastetta ylämäissä jos vetää parin- kolmenkymmenen kilon ostoksia perässä. Tuo kivaa vaihtelua treeniin:p

Juu juu - ja ihan pirun mukavasti meidänki porukka lähtee skimbaamaan kun kamat pakataan sinne peräkärryyn ja perhe polkee jonossa kohti rinnettä. Pirun kun noi lomat on vaan niin lyhyitä, ettei puolta lomaa viittis käyttää matkantekoon, mut kaikilla on tapansa...;)

blondi
22.02.2009, 18.52
Juu juu - ja ihan pirun mukavasti meidänki porukka lähtee skimbaamaan kun kamat pakataan sinne peräkärryyn ja perhe polkee jonossa kohti rinnettä. Pirun kun noi lomat on vaan niin lyhyitä, ettei puolta lomaa viittis käyttää matkantekoon, mut kaikilla on tapansa...;)
No siihen mekin vuokrataan auto, mutta esim. viikonlopun maastoretket lasten kanssa onnistuu vallan mainiosti ilman autoa, toinen aikuisista vetää lapset metsään, toinen vehkeet ja muonat. Sitten vaan laavun pystytykseen ja metsän rauhasta nauttimaan. Kyllähän se reisiltä jotain vaatii, mutta kai nyt tosimiehet samat hommat tekee ilman mainittavaa rasitusta kuin pikku-Blonditkin. Kysehän on kuitenkin loppujen lopuksi asenteesta. :)

Leku
22.02.2009, 18.53
Kun tämä nyt oli tämmönen autoaihes eikä ituhippein troolaustyömaa, niin pitäisiköhän sitä laittaa tilaukseen Superb sillä 3.6l koneella? Aivan helvetin pieni ominaistehohan siinä on, mutta muutoin voisi olla kahdelle ihmiselle varsin leppoisa kulkine kun olisi kaikenmaailman DSG:t ja muut. Paljonkohan eroa R36 Passatin koneella on tuohon? Pelkkä mjoottorin ohjaussofta?

Ranchillekin varmaan pääsisi sillä vähällä vaivalla. Just tultiin kattomasta työmaata ja hyvinhän se oli pytinki edistynyt. Eivät olleet jampat unhoittaneet kuin pesuhuoneesta vedensyötön/poiston pesualtaalle. Siinähän sitten piikkaavat lattialämmityksen putkia väistellen. Kostoksi poltin 100l bensaa tynnyrissä pihalla oikein vähällä ilmalla, jotta savuttaisi niimmaam pirusti. Tulkoon luonnontuho! :mad:

Attitude
22.02.2009, 19.11
Kun tämä nyt oli tämmönen autoaihes eikä ituhippein troolaustyömaa, niin pitäisiköhän sitä laittaa tilaukseen Superb sillä 3.6l koneella? Aivan helvetin pieni ominaistehohan siinä on, mutta muutoin voisi olla kahdelle ihmiselle varsin leppoisa kulkine kun olisi kaikenmaailman DSG:t ja muut. Paljonkohan eroa R36 Passatin koneella on tuohon? Pelkkä mjoottorin ohjaussofta?

Ihan buenoja vaihtoehtoja - noinniinku kansanautoista ;) Pikkusen on tukkosia koneita vaan molemmat, mutta mikä tärkeintä perusasiat on kunnossa: bensa V-moottori + neliveto.

Meillä kun ei millään nokikepeillä ruveta ajelemaan!

Paras arvaus, pelkkä softaviritys tossa R36:ssa verrattuna Skeidaan

wanderer
22.02.2009, 20.18
Softiahan saa kaupasta!

Archie
22.02.2009, 20.45
Eikös ne saa mahtumaan peräkärryyn? Jokainen tietysti valitsee itse oman liikkumistapansa, meidän perhe ei vaan ole vielä oivaltanut autoilun ihanuutta.


Höhöhöö - nää jutut on kyllä aivan timanttia! Lätkäkamat fillarin peräkärryyn :p ai anteeks - vastaajana olikin blondi ;) Nooh ei siin mittään jos kaikki omat puuhastelut sujuu filolla... Mulla ainaki jo toi joka viikkoinen ruokakauppareissu nelihenkiselle perheelle vetäis varmaan reidet vähän hapoille - yleensä luokkaa viis helevetin isoa säkkiä ruokaa.

Jätkät ei näytä ikinä oppivan. Muistakaa vanha viidakon sananlasku parin sivun takaa:


Ää-ää-ää. Muista F-palstan vanha viisaus: "Mitä minä en tarvitse, ei saa kukaan muukaan tarvita!"

J-PS
22.02.2009, 23.29
...meidän perhe ei vaan ole vielä oivaltanut autoilun ihanuutta.
Hienoa että joillakin on vielä ihanteita...


No siihen mekin vuokrataan auto...
...tai sitten ei!:D

Kyllä noista A.M.-sedän postaamista idänihmeistä mua eniten miellytti se isäntä, joka oli tekassu Lada Nivasta pick-upin, värkänny taakse yhden akselin lisää ja pyyhkässy koko komeuden päälle sellasen kuttaperkkacampperin - upee laite!
Noissa kuvissa esiintyneet maasturit ja raskas kalusto on muuten pääosin aika tutun näköistä kauraa kaikille intin autopuolella käyneille - ainakin jos se intti tuli käytyä -80 luvulla tai aiemmin. Rakuunapataljoonan autohalli oli täynnä tollasia joskus seitkytluvun lopulla. Tolkuttoman hirveitä vehkeitä ajeltavaksi, mutta antoivat kivasti vertailupohjaa; niiden jälkeen ei ole pahemmin tarvinnut narista autojen heikoista ajo-ominaisuuksista tai epämukavuudesta, kaikki muut ovat nimittäin parempia kuin nuo!

Pekka L
23.02.2009, 10.32
Ää-ää-ää. Muista F-palstan vanha viisaus: "Mitä minä en tarvitse, ei saa kukaan muukaan tarvita!"

Joka ei luonnollisestikaan toimi toisin päin. Mitä minä tarvitsen, pitää muidenkin tarvita.

marco1
23.02.2009, 11.05
Ei tuo +500km yhdeltä istumalta Suomessakaan (~6h) nyt niin kauhea stuntti ole, olen ajanut sen melkeimpä jokaisella kotterolla jonka olen alle saanut. Rakon säätelystä kiinni.
Mutta kyllä sopiva penkki on tärkeämpi kuin moni muu "varuste" autossa.

Pekka L
23.02.2009, 11.22
Ei toki, mutta pointti oli lähinnä se, että mistään ei pakottanut sen rupeaman päätteeksi. Vakionopeuden säädin tietty auttaa paljon, muttei sekään varsinaisesti pelasta huonolta penkiltä.

Pussillinen turkinpippureita, (sekoitus erivärisiä) ja puoli litraa vissyä. Siinä oli eväät.:)

Highlander
23.02.2009, 21.20
Kun tämä nyt oli tämmönen autoaihes eikä ituhippein troolaustyömaa, niin pitäisiköhän sitä laittaa tilaukseen Superb sillä 3.6l koneella? Aivan helvetin pieni ominaistehohan siinä on, mutta muutoin voisi olla kahdelle ihmiselle varsin leppoisa kulkine kun olisi kaikenmaailman DSG:t ja muut. Paljonkohan eroa R36 Passatin koneella on tuohon? Pelkkä mjoottorin ohjaussofta?

Kas kas...tuon oman C36 AMG speksit ovat muistaakseni 280 hv/385 Nm. Konehan on siis 24v suora kuutonen. Moottori on tehty mersun perus 2.8 l koneesta poraamalla ja iskupituutta kasvattamalla, AMG:n nokka-akselit, AMG moottorinohjaus, muuttuva pituuksinen imusarja, AMG:n pakosarja sekä -putki. Tehoa saatiin siis 88 hv lisää verrattuna tuohon 2.8 l 192 hv.

Viritysasteesta voi olla montaa mieltä, mutta hauska nähdä että kulutuslukemat ovat aika samoissa esim. tuon uuden Passatin kanssa, tosin tuo P taitaa olla varsinainen malmikasa. AMG:n kone otettiin tuotantoon kuitenkin jo vuonna -94...Taloudellisia maamoottoreita siis ;)

Archie
24.02.2009, 18.52
Highlanderin postauksessa aletaan olla vähitellen sen asian ytimessä, miksi nykyautoissa ollaan tolkuttomassa kierteessä: ihmiset haluavat kaikenmaailman varusteita kuten TV:tä takapenkille (mitä helvettiä, mikseivät lapset enää pärjää mummolareissua kirjoja lukemalla tai vaikka punaisia autoja laskemalla), kaksialueilmastointia (jonka molemmat alueet on säädetty kuitenkin samoihin arvoihin), hierovia penkkejä (ikäänkuin normaalit kahvitauot eivät enää olisi suositeltavia) tai moottoroituja takaluukkuja (eikö oikeasti pysty itse avaamaan sitä luukkua?). Tämä kaikki lisää turhaa kuollutta painoa, joka vastaavasti pitää kompensoida konekokoja tai viritysasteita kasvattamalla, uusi malli kun ei voi olla hitaampi kuin edellinen. Eikä siinä kaikki, kun ihmeisiin ei pysty edes saksalainen insinööri, niin autojen käsiteltävyys ja tunnokkuus katoaa pikkuhiljaa sinne malmikasan sisään, painon lisääntyessä.

p bonk
24.02.2009, 20.22
Eikö trendin pitäisi olla sellainen, että kehitetään autoja, joissa on vaihteiston ja moottorin suunnittelulla toteutettu hyvä vääntö alakierroksilta asti, hyvä ohituskiihtyvyys ja polttoainetaloudellisuus. Tuon voisi kai tehdä aika pienelläkin koneella, jos turha huippunopeuksilla pullistelu jätetään pois.
Tällaiselle paljon ajavalle tavikselle, joka on varmaan korkeintaan keskivertokuski, sopii hyvin auto, jossa on vakaa ajettavuus ja ne automiesten parjaamat ABS:t ja ESC:t ja mitä niitä on. Sellaisilla dynaamisilla ajo-ominaisuuksilla ei tee mitään, kun hartiat menevät kumminkin tilanteessa lukkoon tai ei vain ehdi reagoida. Jos ehtii, ei ollut niin paljon vaaraakaan.
Minä olen tarvinnut liikennetilanteissa hyviä jarruja ja renkaita ja turvatyynyjäkin kerran (siinä olisi yhdeksänkymmentäluvun autolla lähtenyt henki ehkä ja kahdeksankymmentäluvun kärryllä varmasti - tilanteen olisi voinut välttää vain jäämällä kotiin, ei ollut minun ajamisestani kiinni). Luistoa olen joutunut korjaamaan, kun nuorena piti leikkiä ja joskus vanhempana olen arvioinut tilannenopeuden väärin.

Shimaani
24.02.2009, 20.34
Jostain kumman syystä nää kaverit joilla on niitä *piip* tehokkaita suoramuiskukoneita joissa on hirveät kiihtyvyydet ja nelivetopito haluaa että mää kuljetan heidän fillarinsa pelipaikalle mun pakettiautollani.
Täten ilmoitan että käyttäkööt vaikka junaa, helikopteria tai lentokonetta, mun kyytiin ei tule enää yhtään ei-mun omistamaa esinettä.
Poikkeuksena alkomahoolijohdannaiset joitten perillepääsystä ei ole takuuta.:)

YT
24.02.2009, 20.35
Tänään mun pakussa matkusti ktm ja ihq pikku kawa.

mutanaama
24.02.2009, 20.50
Eikö trendin pitäisi olla sellainen, että kehitetään autoja, joissa on vaihteiston ja moottorin suunnittelulla toteutettu hyvä vääntö alakierroksilta asti, hyvä ohituskiihtyvyys ja polttoainetaloudellisuus. .

Volkkarin 1,9 tai 2,0l TDI. 136heppaa, 9s nollasta sataan, huiput 205.
Kulutus maantiellä alle 5l, kaupungissa noin 6l. Kiva perheauto, ei sillä pätemään pääse, mutta ei nyt jalkoihinkaan jää.

p bonk
24.02.2009, 20.58
Jostain kumman syystä nää kaverit joilla on niitä *piip* tehokkaita suoramuiskukoneita joissa on hirveät kiihtyvyydet ja nelivetopito haluaa että mää kuljetan heidän fillarinsa pelipaikalle mun pakettiautollani.
Täten ilmoitan että käyttäkööt vaikka junaa, helikopteria tai lentokonetta, mun kyytiin ei tule enää yhtään ei-mun omistamaa esinettä.
Poikkeuksena alkomahoolijohdannaiset joitten perillepääsystä ei ole takuuta.:)

Jos laittaa riittävästi punqua kääreeksi, niin kulkeeko huomaamatta maastopyörä? *jatähänjokusopivahymiö*

Kakkosneloseen jos joutuu tuomaan teltan salkoineen ja kaminan ja kaasugrillin ja katokset ja muuta kamaa, niin voi mennä tiukaksi. Mutta jos oikein pakkaa ja ottaa koukkutelineen, niin mahtuu tohon malmikasaan vielä kuski ja apukuski kyytiin. Mutta se onkin sellanen tylsä perheauto.

Pekka L
24.02.2009, 20.59
Mä kävin testaamassa Oktaavian 1,4TSI:tä. Kyllä on vaivatonta liikkumista, 122hv siinä on. Pata vääntää maksimit 200Nm jo 1500 kierroksella. Alle 10s ja 202km/h taisi olla suoritusarvot. Heti perään ajettu 1,8 öövensis, 147hv ei liikkunut MIHINKÄÄN alakierroksilla. Jos tussua tekee mieli niin siinä olisi, tosin itse kallistun kyllä siihen vähän eri tussuun. Kyllä se Tojota liikkuu hyvin kun kone kiekuu viistonnia, mutta kuka prkl sellaista perheautossa sietää.:seko:

Attitude
24.02.2009, 21.03
Kyllä se Tojota liikkuu hyvin kun kone kiekuu viistonnia, mutta kuka prkl sellaista perheautossa sietää.:seko:

No ei se kiekuminenkaan, vaan se että kuka helevetti viitsii piinata itseään ajamalla wokkipannulla:p

mutanaama
24.02.2009, 21.11
Jostain kumman syystä nää kaverit joilla on niitä *piip* tehokkaita suoramuiskukoneita joissa on hirveät kiihtyvyydet ja nelivetopito haluaa että mää kuljetan heidän fillarinsa pelipaikalle mun pakettiautollani.
Täten ilmoitan että käyttäkööt vaikka junaa, helikopteria tai lentokonetta, mun kyytiin ei tule enää yhtään ei-mun omistamaa esinettä.
Poikkeuksena alkomahoolijohdannaiset joitten perillepääsystä ei ole takuuta.:)

Just tuli mieleen, että paljonkohan uuden, pienemmän pakun korkeus on, ettei vaan nyt meikäläinen hairahtunut liian matalaan malliin..*kipitikipiti*

huh, ei tarvinnut perua kauppoja, mutta piti ihan käydä mittaamassa.

Juide
24.02.2009, 22.39
Aika monissa 80-90-luvun vaihteen autoissa toteutuu tämä haave alhaalta vääntävästä moottorista yhdistettynä suht ripeään kiihtyvyyteen ja kohtuulliseen polttoaineenkulutukseen. Tulee mieleen esim. ~'90 Honda Civic 1,6 moottorilla, kone on luonteeltaan kyllä tosi mainio vaikka auto muuten on aikamoinen koppimopo. Ripeäkulkuinen, vääntää alhaalta ja ei vie valtavia määriä bensaa, no moottoritievauhdissa kierroksia on kyllä jo aika reilusti. Toimii ainakin kun auto painaa ~tonnin eikä lähes kahta. Turvarakenteet ja autojen koon kasvu kai ne eniten on autojen painoja lisänneet parissakymmenessä vuodessa, luulen ma? Onhan tämän päivän autot törmäyksen tapahtuessa aivan eri kertaluokkaa turvallisuudeltaan kuin 90-luvun pelit, joten sinänsä hyödyllistä kehitystä.

Janu
24.02.2009, 23.05
Meiän taloudessa ei autoa ole, eikä taida tullakaan ennenkuin autovero joko a)poistuu tai b)lakkaa syrjimästä yksityistuojia. Siihen asti ajellaan yhteiskäytössä olevalla sukulaisen kuolinpesän kärryllä jota ei kukaan perillinen ole huolinut.

Jos mie auton ostaisin ni se ois Porsche 911, ja ihan vaan siks ku oon sellasen aina halunnu. Niitä sais güntherlandiasta jo ihan tavallisen köyhän rahalla, siis 964, 993 tai jopa uudempia. Kekkoslovakiassa vaan halutaan kansan joko ajavan euroopan vanhimmilla autoilla tai vaihtoehtoisesti maksavan helevetillisesti autoveroa ja sekin kotimaisen autokauppiaan pyyntihinnan mukaan.

Niinjoo, vois tietty ajaa C-kortin ennenku euvostoliitto tekee siitä järjettömän kalliin ja hankalan suorittaa ja ostaa Hummerin sotamallin jonka rekisteröis kuorma-autoks. Kun tää meidän autovero on nykyään niin ympäristöystävällinen ja ohjaa kansalaisia Valitsemaan Oikein(tm) niin tuommosesta ruusuntuoksua pöhäyttelevästä Hummerista ei menis euroakaan veroa mihinkään suuntaan, jos sen toisi EU:n alueelta.

Lienee todella mitä ympäristöystävällisin peli tuommonen Hummer kun sähköautoistakin rangaistaan 10% verolla. Plus sille autoverolle tietenkin vielä ALV, joka ei olekaan ALV, mutta on kuitenkin, mutta josta Suomi joutuu luopumaan kun EU käskee. Vaikka eihän sitä ole "suomi-autoissa" penniäkään ikinä ollutkaan, että sikäli meillä on rikottu oikeuden päätöstä jossa nimenomaan kiellettiin perimästä senttiäkään enempää veroa kuin vastaavassa jo täällä rekisterissä olevassa on (ei yhtään). Noooh.. nyt kun Valtio(tm) joutui nöyrtymään suuremman auktoriteetin edessä niin rankaisevat siitä v*ttumaisia hallintoalamaisia lisäämällä tuon kuvitteellisen veron suoraan autoveroon jota siis nostetaan 22% kompensoimaan sitä menetettyä 0 EUR per kärry.

Onneksi ei kansan syvät rivit tajua kuinka meitä kusetetaan, nehän vois vaikka äänestää väärin.

JackOja
25.02.2009, 08.36
Mä kävin testaamassa Oktaavian 1,4TSI:tä. Kyllä on vaivatonta liikkumista...

Määkin kävin, oli se vaan niin mukavaa... 'tomaattia ei valitettavasti ollu koeajettavissa, mutta vastaava VW on testattu kyll. Skodillacin myyjät vaan tarjos p**kele tonnin vähemmän vanhasta :mad:

Fjälle
25.02.2009, 08.54
Tällaisen näin viime lauantaina...ihan hieno

http://www.uncrate.com/men/images/2007/08/bentley-gt-speed.jpg

Archie
25.02.2009, 09.09
Fjälle-> mutta käypäs istumassa tollaisen Bentleyn sisällä. Ihan kiva muuten, mutta kiusallisen moni osa siellä on lainattu VW Polosta - siis ihan oikeasti. Kromipäällystettyjä ne sähköikkunoiden kytkimet, valokytkimet ja virta-avain on, mutta mun vaimon VW:ssä on tosiaan täsmälleen samat osat samoissa paikoissa. Noh, se on sitä konserniyhteistyötä.

Janu-> 964 ja 993 on hintavahkoja ja varsinkin 993:sten hinnat on nousujohteisia. Katsele varhaisia 996:sia, niitä pitäisi eurooppalaisen hintatason perusteella saada kohta noin 30k€:lla täältä Suomestakin.

Jneed
25.02.2009, 10.39
Kyllä se ****** liikkuu hyvin kun kone kiekuu viistonnia, mutta kuka prkl sellaista perheautossa sietää.:seko:

Minä! Ja ymmärrän myös hyvin sellaisia ihmisiä, jotka eivät voi tuota ominaisuutta sietää.
Tuohon sietämättömyyteen olen saanut käsitystä aika hyvin, kun oon testannut työpaikan vuokrapirssejä (octavia, cee`d, cerato, corolla, avensis, mondeo, focus, stilo, auris jne.). Noita paljon ajaneena pysyn edelleen kannassani, vaikka yhtäkään noista edellä mainituista ei voi ajaa jengoilla.
Mikään ei ole yhtä vittumaista kuin 4000-5000 rpm paikkeilla RYYTYVÄ ja rämisevä laatikko.
Eihän sellaista tarvitse kenenkään todellakaan sietää:) Ja nyt saa arvata millä itse ajan:)

marco1
25.02.2009, 11.33
Tulee mieleen esim. ~'90 Honda Civic 1,6 moottorilla, kone on luonteeltaan kyllä tosi mainio vaikka auto muuten on aikamoinen koppimopo. Ripeäkulkuinen, vääntää alhaalta ja ei vie valtavia määriä bensaa, no moottoritievauhdissa kierroksia on kyllä jo aika reilusti. Toimii ainakin kun auto painaa ~tonnin eikä lähes kahta.

Oiskohan meillä ollut -91 (tuon mallinen kuitenkin (http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_Civic_(fourth_generation))) 1.3 koneella, omapaino taisi olla rekisteriotteessa 8xx kg lukema... muistissa kyllä vieläkin yksi poron väistö pyörät katolla - veikkaan että toisen puolen renkaat oli ilmassa. :eek:
Starttikin hajos joskus eikä joutanut heti korjaamaan, ei hätää kun tuon jaksoi työntää yksinkin käyntiin tasamaalla. :D
Turvallisuus tosin aika heikko ja pellit oli riisipaperia etenkin ovissa.

Arkiajoon mahduttaisiin omalla perheellä tuommoiseen vielä ihan hyvin mutta tuplasti painavammalla ajellaan.

Janu
25.02.2009, 11.36
Janu-> 964 ja 993 on hintavahkoja ja varsinkin 993:sten hinnat on nousujohteisia. Katsele varhaisia 996:sia, niitä pitäisi eurooppalaisen hintatason perusteella saada kohta noin 30k€:lla täältä Suomestakin.

Noku 964 ja 993 on vielä "oikeita" 911:iä, niissä o ilmajäähdytteinen moottori. 996:ssa on sit jo nestejäähdytteinen, mikä kieltämättä on nykyaikaa. Miusta ehkä hieanoin noista on 993.

Nettiautossa oli hiljan yks 996 ~36kEUR, liekö vieläkin.

H. Moilanen
25.02.2009, 15.31
Kun tämä nyt oli tämmönen autoaihes eikä ituhippein troolaustyömaa, niin pitäisiköhän sitä laittaa tilaukseen Superb sillä 3.6l koneella? Aivan helvetin pieni ominaistehohan siinä on, mutta muutoin voisi olla kahdelle ihmiselle varsin leppoisa kulkine kun olisi kaikenmaailman DSG:t ja muut. Paljonkohan eroa R36 Passatin koneella on tuohon? Pelkkä mjoottorin ohjaussofta?

VAG-konserni on tunnettu lukuisista moottorivariaatioistaan, joten yhteneväisyys noiden kahden koneen välillä voi rajoittua iskutilavuuteen.

tuntematon
25.02.2009, 16.05
Mä kävin testaamassa Oktaavian 1,4TSI:tä. Kyllä on vaivatonta liikkumista, 122hv siinä on. Pata vääntää maksimit 200Nm jo 1500 kierroksella. Alle 10s ja 202km/h taisi olla suoritusarvot. Heti perään ajettu 1,8 öövensis, 147hv ei liikkunut MIHINKÄÄN alakierroksilla.

Juuri näin sitä valitaan auto työmatka- ja kauppa-ajoihin.

***** mitä vakioautovatasia täällä pyörii.

Pekka L
25.02.2009, 16.21
Juuri näin sitä valitaan auto työmatka- ja kauppa-ajoihin.

***** mitä vakioautovatasia täällä pyörii.

Juuri näin. Kun tuolla nykyisellä TDI:llä on päässyt maistamaan makeaa alakierrosvääntöä ja TSI tarjoaa sitä samaa, niin ei paljon nappaa vehkeet joissa ei tapahdu mitään kun painaa alakierroksilla kaasua. Ja normiajossa kierrokset ON aina siellä 1500-2000 alueella. Ne vataset saa huudattaa, siitä lähdetään että vakioautolla ei tarvi.
Ei kaikkea vaan voi, eikä tarvi tajuta.

Munamankeli
25.02.2009, 22.16
Onnea ja pitkiä hermoja ranskalaistekniikan kanssa.

Jaa, onko Volvossa Rellun tai vastaavan diesel? Eipä haittaa, sillä hyvin pelittää toistaiseksi.

Pekka L
26.02.2009, 09.27
Noita automaatteja on hehkutettu. Itsellekin valkeni vasta tuon edellisen kommenttini jälkeen yksi syy moiseen hypetykseen. Kun meikäläisellä on TDI:ssä kahdeksankympin vauhdissa vitosella ~100% padan väännöstä käytössä ja joku hinuuttaa edellä mittarikahdeksaakymppiä 75km/h, niin se kaasupolkimen painallus riittää kevyeen ohitukseen. Ei tarvi hakea pienempää.
Kyllä se tomaatti varmaan paikkaa mukavasti puutteellista vääntöä ja ohitukset ym. sujuu koneen huutaessa.

järppä
26.02.2009, 09.44
Noita automaatteja on hehkutettu. Itsellekin valkeni vasta tuon edellisen kommenttini jälkeen yksi syy moiseen hypetykseen. Kun meikäläisellä on TDI:ssä kahdeksankympin vauhdissa vitosella ~100% padan väännöstä käytössä ja joku hinuuttaa edellä mittarikahdeksaakymppiä 75km/h, niin se kaasupolkimen painallus riittää kevyeen ohitukseen. Ei tarvi hakea pienempää.
Kyllä se tomaatti varmaan paikkaa mukavasti puutteellista vääntöä ja ohitukset ym. sujuu koneen huutaessa.

Juu, ja sitten kun on automaatti ei tartte vatkata sitä keppiä muulloinkaan. Ei tarvi hakea pienempää - missään tilanteessa. Mie oon tällä vuosituhannella hairahtunut yhteen autoon, jossa oli keppivaihteet. Se auto lähti kiertoon uutuudenviehätyksen haihduttua varsin nopeasti. Tällä hetkellä olen varsin tyytyväinen TDI-moottori+automaattilaatikkko -yhdistelmän käyttäjä. Varmaan muitakin toimivia vaihtoehtoja on, mutta tää toimii mulla :rolleyes:


Ei kaikkea vaan voi, eikä tarvi tajuta.

Tässä ollaan aika lailla asian ytimessä ;)

Liraren
26.02.2009, 09.51
Just eilen tulin Ruottista kotiin ku kävin hakemassa -02 BMW E39 530ia touring M-sportin. Sähkösäätöset sporttipenkit muisteilla mustaa nahkaa, sähkösäätönen ratti, steptronic automaattilaatikko, m-sport -alusta automaattisella perän tasonsäädöllä, xenonit, DSP-hifipaketti, 2979 cm3 suora BENSAkuutonen 231 hv ja 300nm. Vääntää todella alhaalta, kulkee 240, pääsee ohi, liikkelle ja vaikka mihin. Kulutus Turku-Oulu ylinopeutta ja ohitellen 8,6. Ihana auto.

Petteri Ellilä
26.02.2009, 09.58
Just eilen tulin Ruottista kotiin ku kävin hakemassa -02 BMW E39 530ia touring M-sportin. Sähkösäätöset sporttipenkit muisteilla mustaa nahkaa, sähkösäätönen ratti, steptronic automaattilaatikko, m-sport -alusta automaattisella perän tasonsäädöllä, xenonit, DSP-hifipaketti, 2979 cm3 suora BENSAkuutonen 231 hv ja 300nm. Vääntää todella alhaalta, kulkee 240, pääsee ohi, liikkelle ja vaikka mihin. Kulutus Turku-Oulu ylinopeutta ja ohitellen 8,6. Ihana auto.
Sanoisinko että äijämeininki. ! Kade....

marco1
26.02.2009, 10.28
Just eilen tulin Ruottista kotiin ku kävin hakemassa -02 BMW E39 530ia touring M-sportin. Sähkösäätöset sporttipenkit muisteilla mustaa nahkaa, sähkösäätönen ratti, steptronic automaattilaatikko, m-sport -alusta automaattisella perän tasonsäädöllä, xenonit, DSP-hifipaketti, 2979 cm3 suora BENSAkuutonen 231 hv ja 300nm. Vääntää todella alhaalta, kulkee 240, pääsee ohi, liikkelle ja vaikka mihin. Kulutus Turku-Oulu ylinopeutta ja ohitellen 8,6. Ihana auto.

Olisko 150 000kr ja 15000mil lähellä?

Janu
26.02.2009, 12.07
Just eilen tulin Ruottista kotiin ku kävin hakemassa -02 BMW E39 530ia touring M-sportin. Sähkösäätöset sporttipenkit muisteilla mustaa nahkaa, sähkösäätönen ratti, steptronic automaattilaatikko, m-sport -alusta automaattisella perän tasonsäädöllä, xenonit, DSP-hifipaketti, 2979 cm3 suora BENSAkuutonen 231 hv ja 300nm. Vääntää todella alhaalta, kulkee 240, pääsee ohi, liikkelle ja vaikka mihin. Kulutus Turku-Oulu ylinopeutta ja ohitellen 8,6. Ihana auto.

Täähä kuulostaa iha keski-ikäsen tai jo sen ylittäneen (sinkku)miehen ajopeliltä :D

Sulla on varmaan sit tiedossa kaikki autoverotukselliset epäkohdat jne?

Kiovan Dynamo
26.02.2009, 12.09
Sulla on varmaan sit tiedossa kaikki autoverotukselliset epäkohdat jne?

Ei varmaankaan ollut tuon miehen ensimmäinen saksanseisoja... ;)

Janu
26.02.2009, 12.12
Ei varmaankaan ollut tuon miehen ensimmäinen saksanseisoja... ;)

Näin toki saattoi arvellakin. Kunhan varmistan, että hallintoalamaista kusetetaan mahdollisimman vähän :)

Liraren
26.02.2009, 13.13
Olisko 150 000kr ja 15000mil lähellä?

110 000 SEK ja 16000 mil. Siihen tullin verorpajaiset päälle max 6200 €. Hakusassa oli ehkä vähän vähemmän ajettu mutta varustelista oli 10+ ja kunto samaten, niin joutu ostaan.


Täähä kuulostaa iha keski-ikäsen tai jo sen ylittäneen (sinkku)miehen ajopeliltä :D

Sulla on varmaan sit tiedossa kaikki autoverotukselliset epäkohdat jne?

lapsellinen 32 v, vaimo ja 2 dobermannia, lapsia ei oo eikä tuu.

Ruotsalaisella meinas olla vaikeuksia uskoa, ku sanoin, että Skatteparadiset Finland vetää tuosta vielä upp till 65 000 SEK, ennen ku se on kilvissä. Ruotsalainen ku hakee auton Saksasta, niin se maksaa 5000 - 8000 SEK, niin se auto on Ruotsin kilvissä. Mikä meillä on menny väärin?


Ei varmaankaan ollut tuon miehen ensimmäinen saksanseisoja... ;)

Ei, eikä viimenen. Eikä myöskään ensimmäinen privatimporterad.


Kaikenkaikkiaan tuli Suomesta tai Saksasta ostamiseen verrattuna säästöä vähintään 2000 euroa ja sai just sellasen auton ku halus. Ja Roger tarjos voileipäkahvitki kotonaan.

temexi__
26.02.2009, 13.34
Oletteko koskaan myydessänne autoanne nettiautossa törmänneet shekkihuijariin? Heh, mulle tuli tällä viikolla sellanen englanninkielinen viesti jossa joku sano ostavasa mulla myynnissä olevaa 91 mallin farmaripassattia ulkomaille, sanoi ettei pääse itse paikan päälle joten lähettää postissa shekin ja järjestää kuljetuksen :) Ymmärsin homman juonen enkä vastannut kaverille mitään, no tänään tuli tismalleen sama viesti, mutta eri sähköpostista. Hohhooo, kyllä on joillain yritys kova, hieman vaan läpinäkyvää..

Kesänlapsi
26.02.2009, 15.23
^ Noita shekkihuijari juttuja olen lukenut paljon etenkin volvolandian puolelta, ja niihin ei todellakaan kannata luottaa.

Niin ja sitten muihin aiheisiin.

Onko täällä kellään omaa kokemusta Jaguar X-typestä, 2.1 tai 2.5? Olen tässä sellaistakin autoa katsellut, ja vaikuttaisi mielenkiintoiselta.

J-PS
26.02.2009, 17.03
Onko täällä kellään omaa kokemusta Jaguar X-typestä, 2.1 tai 2.5? Olen tässä sellaistakin autoa katsellut, ja vaikuttaisi mielenkiintoiselta.
Juuri tuosta mallista ei ole omaa kokemusta, mutta muuten on neljäs Jagge menossa ja täytyy sanoa että laatu on vaan parantunut vuosien myötä. Ensimmäinen oli -95 ja nykyinen -08 ja parempaan suuntaan on menty koko ajan - nyt ollaan jo aika lähellä hyvää.
Taitaa tuo X-type olla aika lähellä Ford Mondeoa? Ainakin kojelauta oli pari vuotta sitten täynnä samoja namikoita molemmissa.

H. Moilanen
26.02.2009, 18.31
Jaa, onko Volvossa Rellun tai vastaavan diesel? Eipä haittaa, sillä hyvin pelittää toistaiseksi.

Kaikki neljä ja kahdeksan sylinteriset on lainattuja moottoreita; nelosbensakoneet Ford/Mazda-yhteistyötuotoksia, nelosdieselit PSA-konsernista ja bensakasi Yamahalta.

Volvon omaa tuotantoa ovat vain 5- ja 6-sylinteriset.

Kesänlapsi
26.02.2009, 19.58
Juuri tuosta mallista ei ole omaa kokemusta, mutta muuten on neljäs Jagge menossa ja täytyy sanoa että laatu on vaan parantunut vuosien myötä. Ensimmäinen oli -95 ja nykyinen -08 ja parempaan suuntaan on menty koko ajan - nyt ollaan jo aika lähellä hyvää.
Taitaa tuo X-type olla aika lähellä Ford Mondeoa? Ainakin kojelauta oli pari vuotta sitten täynnä samoja namikoita molemmissa.
Kyllähän tuollainen positiivinen kanta ko. merkistä on kieltämättä tervetullutta, vaikkei nimenomaisesta mallista ollutkaan kyse. (: Ja Fordin pohjallehan tuo X-type taitaisi olla tehty tosiaan? Olen tosiaan myös lukenut, että tuo X-type olisi ajossa ainakin hiljainen ja miellyttävä, varustetasokin yleensä aika kattava. Myös neliveto löytyy, onkohan se millainen Jaguarissa...

järppä
26.02.2009, 20.59
Myös neliveto löytyy, onkohan se millainen Jaguarissa...

X-typessä neliveto löytyy käsittääkseni vain 2.5 ja 3.0 litraisten bensakoneiden kyljestä. Sitä en osaa sanoa miten hyvä se on, kun sen yhden kerran kun 3.0 litraisella X-typellä ajelin niin oli kesäkeli ja pito sen mukainen. Mua tossa autossa kiusas erityisesti ne Mondeon kytkimet kojelaudassa, mikä tulikin jo mainittua.

p bonk
26.02.2009, 22.34
Noita automaatteja on hehkutettu. Itsellekin valkeni vasta tuon edellisen kommenttini jälkeen yksi syy moiseen hypetykseen. Kun meikäläisellä on TDI:ssä kahdeksankympin vauhdissa vitosella ~100% padan väännöstä käytössä ja joku hinuuttaa edellä mittarikahdeksaakymppiä 75km/h, niin se kaasupolkimen painallus riittää kevyeen ohitukseen. Ei tarvi hakea pienempää.
Kyllä se tomaatti varmaan paikkaa mukavasti puutteellista vääntöä ja ohitukset ym. sujuu koneen huutaessa.

On se TDI ja DSG kummiskin ihan kiva yhdistelmä. Se volsun tehokkaampi kakslitranen. Ja kulutus on samalla mukavan alhainen. Mulla on se tossa malmikasassa.

mutanaama
26.02.2009, 22.43
Seuraavaan pikkupaku volkkariin ei saanu ko sen 77KW koneen automaatilla. *hipsii zippaajalle*

Mutta onko se DSG, niin ei mitään hajua

H. Moilanen
27.02.2009, 06.35
Noita automaatteja on hehkutettu. Itsellekin valkeni vasta tuon edellisen kommenttini jälkeen yksi syy moiseen hypetykseen. Kun meikäläisellä on TDI:ssä kahdeksankympin vauhdissa vitosella ~100% padan väännöstä käytössä ja joku hinuuttaa edellä mittarikahdeksaakymppiä 75km/h, niin se kaasupolkimen painallus riittää kevyeen ohitukseen. Ei tarvi hakea pienempää.
Kyllä se tomaatti varmaan paikkaa mukavasti puutteellista vääntöä ja ohitukset ym. sujuu koneen huutaessa.

Tämä on taas tätä dieselimiesten propagandaa. Verrataan ahdettua nakua vapari bensaan ja kehutaan ylivoimaisia etuja. Kun vertailun suorittaa reilulla pelillä ja vertailee ahdettuja bensa ja dieseleitä keskenään, jääkin dieselin ainoaksi eduksi alhaisempi ominaiskulutus.

Autot kulkee bensalla ja työkoneet dieselillä, perkeles.

Oatmeal Stout
27.02.2009, 11.58
Kulutus Turku-Oulu ylinopeutta ja ohitellen 8,6.
Kyllä tällainen keski-ikäinen kansanauton omista voi vain hämmästellä ja väistellä 1,4 litraisellaan :o

järppä
27.02.2009, 12.08
Mä kävin testaamassa Oktaavian 1,4TSI:tä. Kyllä on vaivatonta liikkumista, 122hv siinä on. Pata vääntää maksimit 200Nm jo 1500 kierroksella. Alle 10s ja 202km/h taisi olla suoritusarvot. Heti perään ajettu 1,8 öövensis, 147hv ei liikkunut MIHINKÄÄN alakierroksilla.


Tämä on taas tätä dieselimiesten propagandaa. Verrataan ahdettua nakua vapari bensaan ja kehutaan ylivoimaisia etuja. Kun vertailun suorittaa reilulla pelillä ja vertailee ahdettuja bensa ja dieseleitä keskenään, jääkin dieselin ainoaksi eduksi alhaisempi ominaiskulutus.

:seko: :rolleyes:

Liraren
27.02.2009, 12.08
Kyllä tällainen keski-ikäinen kansanauton omista voi vain hämmästellä ja väistellä 1,4 litraisellaan :o

No ei kenenkään tartte väistellä. Kierrellään sitte ku tilaisuus tulee ja se on turvallista. Toki perseintä, mitä on, on kotipoliiseilu ja tahallinen peippaaminen yms. jos joku haluaisi edetä muuta liikennevirtaa vähän nopeammin. Kaahaamisesta ja idiotismista ei ole kyse (tai no jonku mielestä on). Suurin osa matkasta 10-15 pykälää rajotuksen päälle vakionopeussäädin päällä ja hitaammin etenevän eteen sattuessa turvallisessa paikassa ohitus. Tuo lause oli tuossa alunperin sen takia, että minut yllätti tuo kulutuslukema positiivisesti. Odotin isompaa kulutusta painavalta autolta, jossa on 3 litran bensamoottori ja automaattilaatikko ja ohituksia on suoritettu.

Leku
27.02.2009, 12.09
*hipsii zippaajalle*


Varmaan on tää kuva joskus ollutkin, mutta kun kerran tuli zippaus puheeksi, niin tässä ei pakkaus täysin onnistunut. :)

Nauratti se toikin jo varsin makeasti, mutta enemmän nauroin, kun joku oli voroillut naapurin nizanista jotkut 15" aluvanteet ja auto kyyhötti aamutuimaan pihalla jarrulaikkojen varassa.

http://i58.photobucket.com/albums/g266/nokianneule/DSC00405.jpg

p bonk
27.02.2009, 12.37
Nää on nää turvallisesti liikennevirtaa nopeammin etenevät sellasia kuin eilinen audikuski, joka ohitteli loskavallien yli jonoa vastaantulijoista piittaamatta. Ehti takaisin jonoon, kun muut väistivät. Se jono kulki kahdeksankympin alueella gps:n mukaan nopeudella 75-85 km/h, joka oli keliin nähden ihan sopiva. Ja liikenne oli vilkas ihan koko matkan Kauttualta Turkuun. Että sellasta turvallista etenemistä.

Tyhjällä tiellä ja hyvällä kelillä voi joskus suhteellisen turvallisesti ajella yli sallitun, ilman että siitä on juurikaan vaaraa, mutta loskakelillä ja vilkkaassa liikenteessä ei koskaan. Sitten ylinopeutta ajaessa on syytä muistaa, että jos kolahtaa (vaikka joku ajaa sivutieltä eteen), niin syyllisyys voikin vaihtua sille ylinopeutta ajavalle, jos se käytetty nopeus on tehnyt tilanteesta ennalta arvaamattoman sille toiselle osapuolelle.

Mutta ne säännöt onkin tehty meille keskiarvoautoilijoille tai jopa sitä huonommille. Automiehethän eivät niitä sääntöjä sillälailla tarvitse, kun ovat niin taitavia ratinpyörittäjiä.

muoks: tossa on kanssa tollanen pakattu auto:
http://p1.pinkbike.com/photo/1483/pbpic1483984.jpg

Sen pakkasi vastaantuleva rekan perävaunu, joka lähti pyörimään, kun tukevasti maistissa ollut kaveri ajoi Mazdallaan sinne alle. Se ei jäänyt kertomaan tapahtuneesta. Minä ehdin pysähtyä ja tarkkailla tilannetta tuolta ratin takaa. Ei käynyt kuinkaan, auto siirtyi tulosuuntaansa kymmenisen metriä. Rekkakuskiinkaan ei onneksi sattunut.

marco1
27.02.2009, 12.56
Kehällä ohitti jokunen viikko sitten semmoinen 1-sarjalainen jossa toisen puolen ikkunat olivat täysin lumen peitossa ja tuulilasikin osittain. Noin välinpitämättömiä kuskeja pitäis rankaista välittömästi ja kovaa, automerkistä riippumatta.

Mites noi TDI:t kaupunkiajossa, yllättävän vähäistä se vääntö noissa pikkukoneissa (1.6-2.0) pienillä kierroksilla ja saa olla tarkkana ettei sammu valoissa. "Moitimme: pitkää kytkinpolkimen liikettä".

p bonk
27.02.2009, 13.02
Minen tiiä, kun on automaattilaatikko. Se DSG.

mutanaama
27.02.2009, 13.20
Kehällä ohitti jokunen viikko sitten semmoinen 1-sarjalainen jossa toisen puolen ikkunat olivat täysin lumen peitossa ja tuulilasikin osittain. Noin välinpitämättömiä kuskeja pitäis rankaista välittömästi ja kovaa, automerkistä riippumatta.

Mites noi TDI:t kaupunkiajossa, yllättävän vähäistä se vääntö noissa pikkukoneissa (1.6-2.0) pienillä kierroksilla ja saa olla tarkkana ettei sammu valoissa. "Moitimme: pitkää kytkinpolkimen liikettä".

Fiatissa ei mitään ongelmaa, volkkarin 100kw kone toimii ihan ok, paras vääntöalue alkaa vasta turbon herätessä 1800/min korvilla, mutta kyllä se pysyy käynnissä alemmillakin kierroksilla. Vaatii kuitenkin totuttelua enemmän kuin bensakone.
Nyt noitakin saa jo automaattina, joka onkin sitten seuraava valinta. Sitten joskus.

Fillarimies
27.02.2009, 13.25
Mulla on omassa 1.6 sunnyssä hyvä vääntö alakierroksilla, mutta yläkierroksilla aivan onneton. Oispa mukava joskus ohittaa niin ettei tarvi pelätä että riittääköhän mulal matka tuohon, kun tää ei kiihdy sitte millään:(
Tosin kyllä se on sitte kohtuullisen pieniruokainenkin:)

Pekka L
27.02.2009, 13.32
Mites noi TDI:t kaupunkiajossa, yllättävän vähäistä se vääntö noissa pikkukoneissa (1.6-2.0) pienillä kierroksilla ja saa olla tarkkana ettei sammu valoissa. "Moitimme: pitkää kytkinpolkimen liikettä".

Ei valittamista. Ei sammu. Paitsi uutena muutaman kerran. Voi olla että oli omaa tottumattomuutta, mutta työkaveri veikkasi, että saattaa moottorinohjauksessa olla "sisäänajo-ohjelma" joka rajoittaa vääntöä ym. aivan uutena. Tiedä häntä. Yksi syy, miksi suosin mieluummin manuaalia, on mieltymys ajaa autoa aktiivisesti. Se tarkoittaa käytännössä ennakointia, (lähes) aina oikeaa vaihdetta, moottorijarrutuksia ym. Kaupunkiajossa mennään tästä syystä säännönmuksisesti alle tehtaan ilmoittamien kulutuslukemien. Oma enkka töistä kotiin 3,9l/100 keskikulutus. 11km, matkalla rajoituksia 40-80, valoja, ympyröitä. Talvella boksi katolla sama matka 4,1/100. En ole täysin tutustunut standardin mukaiseen kulutukseen, siis miten sen standardin mukaan kulutus mitataan. Veikkaan että mun työmatka voisi hyvinkin edustaa sitä keskilutukseen päätyvää ajoa. Mulla se keskikulutus autossa on 5,1 ja maantie 4,2. Hupinsa kullakin, mulla se on tuo.

En usko että automaatti ainakaan edistää tuollaista ajotyyliä, kun kuskikin on enemmän matkustaja. Saa pillastua:D
Ja vaikka naftaa pihistellään, niin siitä huolimatta yleensä muut on jarruna. Pieni kulutus edellyttää sujuvaa etenemistä ilman turhia pysähdyksiä ja vauhdin hidastumisia.

Järppä tuossa huomasikin oleellisen jutun. Seuraava auto saattaa hyvinkin olla 1,4TSI ja hetken jopa harkitsin sitä DSG:tä mutta mieluummin käytän sen rahan vaikka kattoluukkuun.

Ja ei, en pyöräile talvella aamuviideltä töihin.

Lilarenin Bemari on varmasti hieno, kupee sai komean seuraajan:)

Mikko
27.02.2009, 13.43
Kun meikäläisellä on TDI:ssä kahdeksankympin vauhdissa vitosella ~100% padan väännöstä käytössä ja joku hinuuttaa edellä mittarikahdeksaakymppiä 75km/h, niin se kaasupolkimen painallus riittää kevyeen ohitukseen. Ei tarvi hakea pienempää.

Aika kova pata, mutta mistä se taikoo ne lisäväännöt?

marco1
27.02.2009, 13.50
En usko että automaatti ainakaan edistää tuollaista ajotyyliä, kun kuskikin on enemmän matkustaja. Saa pillastua:D

Automaattiautossa kuski ei ole matkustaja eikä myöskään polkuauton kuljettaja vaan ohjaaja.
Toki yhtä paljon voi ajotyylillä vaikuttaa kulutukseen automaatillakin.
Tämänhetkinen työmatka n. 18km, matkalla 30-100km/h rajoituksia, vajaat neljäkymmentä liikennevaloa ja joskus pientä ruuhkan tynkääkin. Aikaa kuluu puolesta tunnista reiluun tuntiin.... totta helkkarissa manuaalillakin pärjää mutta saa tuossa polkea kun tuolla välillä tulee semmoinen 24 pysähdystä keskimäärin per suunta. (Kuljen pääasiassa bussilla perkele).

Nykyisen automaatti tuli valittua kun semmoinen sattui olemaan muuten sopivassa autossa, ei muuta preferenssiä.

china
27.02.2009, 13.52
Mites noi TDI:t kaupunkiajossa, yllättävän vähäistä se vääntö noissa pikkukoneissa (1.6-2.0) pienillä kierroksilla ja saa olla tarkkana ettei sammu valoissa. "Moitimme: pitkää kytkinpolkimen liikettä".

Minulla on TDI:n sijaan TSI, josta lehti sanoopi näin: "Kaksoisahdetussa moottorissa on hulppea vääntökäyrä. Jo tuhannen kierroksen kohdalla moottori antaa maksimiväännöstä käyttöön 90 %." Ja sen kyllä huomaa, aina se vaan jaksaa vääntää. DSG tosin apuna niin ei tarvitse venkoilla.

YT
27.02.2009, 14.00
Mun fillarissa on maksimivääntö heti nollakierroksilta. Sen on oltava paras.

Markku Liitiä
27.02.2009, 16.06
>Pekka L

Katsot kulutuksen ajotietokoneesta, vai? Jos näin on, miten hyvin mahtaa pitää paikkansa?

Vaimon 03-mallisessa diesel-Corollassa on ajotietokone, joka näyttää noin 0,6 litraa alakanttiin, kun vertaa tankkausvälin kulutusta taskulaskimella laskettuun. Näin siis jopa kesällä, talvellahan Eberin käyttö sotkee varsinaisia kulutuslukemia.

Pekka L
27.02.2009, 17.18
Kyllä joo, ajotietokoneesta. Kerran sen olen tarkistanut, Pori-Pello välillä. Ei mainittavaa heittoa, eikä mittarivirhekään ollut kuin muutama kilometri, eli oikealla matkalla kulutus oli jokseenkin sama kuin mittarin mukaan laskettu. Puoli desiä heitti. Sitä en tiedä muuttuuko heitto enemmän sekalaisessa ajossa.

(Muonioon kun menee niin Pellosta saa vielä normaalihintaista bensaa/löpöä, Muoniossa on jo sitten lapin lisät päällä, ~15c/l. Perille menisi heittämällä, reilu 900km ja 55l tankki)

TimoF
28.02.2009, 05.37
Jihuu, tänää pääsee huimistelemaan autolla jääradalle :)
...onneks ei oo mitään ajotietokoneita, et tarttis ihmetellä kulutuksia...

TimoF
01.03.2009, 02.08
Eihän noille voi kuin hymyillä. Niillä mennään mitä on.:)
Tää oli aika villi... pikkusen näyttäis siltä ettei siinä ole edes tuulilasia.
Lisää mukavasti vauhdin tuntua:D
http://englishrussia.com/images/more_weird_russian_tuning/119.jpgTuon Mossen olen nähnyt ihan livenä, soon ihan Suomessa väsätty
Tää nyt tais olla jo wanha, mutta tuli video vastaan (http://www.youtube.com/watch?v=maf7pMc2lAY) :eek:


edit: ja jääradallakin oli kivaa :) onneks oli pehmeät penkat...

H. Moilanen
01.03.2009, 08.39
Kehällä ohitti jokunen viikko sitten semmoinen 1-sarjalainen jossa toisen puolen ikkunat olivat täysin lumen peitossa ja tuulilasikin osittain. Noin välinpitämättömiä kuskeja pitäis rankaista välittömästi ja kovaa, automerkistä riippumatta.

Muistan joskus 15-20 vuotta sitten kun poliisi oli lähes jokaisen liigakiekkopelin päättymisen aikaan Hakametsän jäähallin ulosmenoväylillä ratsaamassa hätähousuja. Puuttellisesti lumesta siivotut autot liputettiin tien sivuun, uusi siivous ja maksumuistutus tehostamaan opin perille menoa.

Oatmeal Stout
01.03.2009, 16.51
Minulla on TDI:n sijaan TSI, josta lehti sanoopi näin: "Kaksoisahdetussa moottorissa on hulppea vääntökäyrä. Jo tuhannen kierroksen kohdalla moottori antaa maksimiväännöstä käyttöön 90 %." Ja sen kyllä huomaa, aina se vaan jaksaa vääntää. DSG tosin apuna niin ei tarvitse venkoilla.
Sitä saattaa tulla toimeen ilman dsg:tä, jos suostuu noissa kadunkulmissa muissa 90 asteen käännöksissä arpoa vaihdetta alle kuuden - sillä muuten se saataa sammua hyvinkin herkästi - tosin kyseessähän on aika kömpelö tourankuskikin. Toki DSG Siwa-asennossa on aika herkkä ja moni paikka on yllättävän lähellä, mutta ei tullut osettua, niin ei ole :)

M. Ouvinen
01.03.2009, 23.18
Musta on mukava harrastaa kaksoispoljentaa ja välikaasun murjontaa, ja operoida käsiryyppyä ja tuntea kaasarikoneen elävyys. Karmeita nuo drive by wire -kaasut niinku tossa faijan ihan bränikässä Ibizassa. Yhteys kaasun ja moottorin välillä on kaikkea muuta kuin reaaliaikainen...

Archie
02.03.2009, 18.52
paras vääntöalue alkaa vasta turbon herätessä 1800/min korvilla
"Vasta". :D Kelpo maamoottori, mulla herää turbo vasta 3800r/min jälkeen, sitä ennen on hiljaista kuin huopatossutehtaalla...ai nee, sulla käy tietysti lämmitysöljyllä se?

mutanaama
02.03.2009, 19.37
"Vasta". :D Kelpo maamoottori, mulla herää turbo vasta 3800r/min jälkeen, sitä ennen on hiljaista kuin huopatossutehtaalla...ai nee, sulla käy tietysti lämmitysöljyllä se?


volkkarin 100kw kone toimii ihan ok, paras vääntöalue alkaa vasta turbon herätessä 1800/min korvilla, mutta kyllä se pysyy käynnissä alemmillakin kierroksilla. Vaatii kuitenkin totuttelua enemmän kuin bensakone.

Niin, no dieseliähän se polttaa, niinku epäsuorasti jo itseäni ilmaisin. Suurin vääntö 310nm alkaa kuulemma 1900r/min korvilla. Ei se mikään bulevardisportti ole, mutta laajan tehoalueen ansiosta ihan kiva peli, vaikkei automaatti olekaan.

P.S. mikä **tun dsg?

Tank Driver
02.03.2009, 19.50
Jihuu, tänää pääsee huimistelemaan autolla jääradalle :)
...onneks ei oo mitään ajotietokoneita, et tarttis ihmetellä kulutuksia...


Minkäslaisella kalustolla?

Pexi
02.03.2009, 21.37
Kyllä se tomaatti varmaan paikkaa mukavasti puutteellista vääntöä ja ohitukset ym. sujuu koneen huutaessa.

Höpsis!

Tälläiselle kuurolle tuo automaatilla viimeistellyn eurooppalaisen bensaveekasin ääni on ohituksissa sellaista harmonista sulosointua. Ei huutoa lainkaan, vaan oikeaa auton ääntä, karjuntaa ja murahtelua :D.

Sitävastoin VAG konsernin nelipyttyiset dieselit pitävät melua, jota tuskin voi ääneksi luokitella, saasteeksi enempikin. Edes nelivaihteinen manuaaliaski puolimoottorin jatkona ei tilannetta paranna. Tosin taitaa nuo uudemmat VAG:n common-rail tuotokset olla tuossa suhteessa parempia kuin ne vanhat 1.9 koneet (olikos niissä vielä 2000-luvulla pumppusuutintekniikkaa, vaiko peräti jotain esikammiomuseokamaa?).

Saasteesta puheenollen, olen ollut siinä käsityksessä, että noissa reippaammissa nousuissa dieseleistä manuaaliaskin vaihtojen tahdissa ulos pyrkivä musta tuuba olisi jonkunlainen heikkouden ja huonouden osoitus, merkki siitä, että "paikat lahoo, EGR:t ja syötöt taas paskana, aja ohi vielä kun saastepilven läpi jotain näet". :eek:


:D:D:D:D:D:rolleyes:

Terveisin nimimerkki "reilut 14 litraa sadalla, eikä itketä yhtään".

colli
03.03.2009, 06.59
Niin, no dieseliähän se polttaa, niinku epäsuorasti jo itseäni ilmaisin. Suurin vääntö 310nm alkaa kuulemma 1900r/min korvilla. Ei se mikään bulevardisportti ole, mutta laajan tehoalueen ansiosta ihan kiva peli, vaikkei automaatti olekaan.

P.S. mikä **tun dsg?

http://cars.about.com/od/thingsyouneedtoknow/ig/VW-Audi-DSG-S-tronic-transmiss/VW-Audi-DSG-theoretical-model.htm

J-PS
03.03.2009, 09.29
Höpsis!

Tälläiselle kuurolle tuo automaatilla viimeistellyn eurooppalaisen bensaveekasin ääni on ohituksissa sellaista harmonista sulosointua. Ei huutoa lainkaan, vaan oikeaa auton ääntä, karjuntaa ja murahtelua :D.

:D:D:D:D:D:rolleyes:

Terveisin nimimerkki "reilut 14 litraa sadalla, eikä itketä yhtään".

Soitan Pexin taustalla; tuo on kyllä sellainen soundi, että edes tällainen keski-ikäinen möhömaha ei muuta viagraa tartte! Joskus on aivan pakko avata fönari ennen ohitusta ihan vaan äänen takia, heh!:cool:

Onko Pexi tuo 14 litraa todellinen vai ilmoitettu kulutus? Mulla on ilmoitettu jotain reilut 12 litraa keskikulutukseksi - ikuna en vaan ole siihen päässy, ne äänet nääs...:D

Terveisin nimimerkki "306kW/560Nm, eikä itketä yhtään"

mutanaama
03.03.2009, 09.40
Volkswagen's DSG takes about 8 milliseconds to upshift. Compare that to the SMT in the Ferrari Enzo, which takes 150 ms to upshift. Instant gear shifts mean faster acceleration: According to Audi, the A3 runs 0-60 in 6.9 seconds with a 6-speed manual and 6.7 seconds with the 6-speed DSG.

Melkosen mielenkiintoista, ja mulle on seuraavaan pakuun tulossa toi. Teknisten tietojen mukaan kulutus ei ainakaan pienene, mutta suoritusarvot ovat samat kuin manuaalilla

Mulla on muuten volvossa geartronic vaihteisto, jossa on samanlainen toiminto kuin tiptronicissa, eli voi itte vaihtaa vaihteita. Voi jee, on varmaan tosi sporttinen fjiilis, kun voi itte naputtaa isompaa ja pienempää pykälää:rolleyes:.

Pexi
03.03.2009, 10.29
Soitan Pexin taustalla; tuo on kyllä sellainen soundi, että edes tällainen keski-ikäinen möhömaha ei muuta viagraa tartte! Joskus on aivan pakko avata fönari ennen ohitusta ihan vaan äänen takia, heh!:cool:

Onko Pexi tuo 14 litraa todellinen vai ilmoitettu kulutus? Mulla on ilmoitettu jotain reilut 12 litraa keskikulutukseksi - ikuna en vaan ole siihen päässy, ne äänet nääs...:D

Terveisin nimimerkki "306kW/560Nm, eikä itketä yhtään"

Ajotietokonehan se tuota 14 litraa valehtelee. Mulla taitaa muuten olla koneessa hevosia ujosti sama määrä kuin sulla kilowatteja. :cool:

Kesänlapsi
03.03.2009, 17.03
Osaisiko kukaan sanoa, mikä on kuin auto starttaa ihan normaalisti, muttei kuitenkaan käynnisty? Kipinää ei tule tulpille asti. Tulpat päällisin puolin näyttäisi olevan ihan OK kunnossa. Auto on Volvo 440 1.7i '92 ja siihen on vaihettu mm.

- kampiakselin asentotunnistin
- sytytysohjainyksikkö & puola
- virtalukon pohja
- virranjakajan kansi ja pyörijä
- konehuoneen puolelle uusi sytytysrele tjsp.

Muut releet ja johdotukset tarkastettu ja vikakoodit luettu, 1-1-1 - eli ei vikaa pitäisi olla.

Suht tuore akku löytyy, ja laturikin on vaihdettu.

Mikä siis voisi olla vikana? Kirjastosta on lainattuna 400-sarjalaisten korjausopas, josta ei kyllä liiemmin ole ollut mitn apua. Ja mainittakoot vielä se, että kiitos ISS:n, jouduin ajamaan hieman korkeamman lumivallin yli autollani, jotta pääsin lähtemään töihin, ja seuraavaksi Volvoni ei enää käynnistynytkään.

mutanaama
03.03.2009, 17.39
Ookko penssaa laittanu.

H. Moilanen
03.03.2009, 18.47
Osaisiko kukaan sanoa, mikä on kuin auto starttaa ihan normaalisti, muttei kuitenkaan käynnisty? Kipinää ei tule tulpille asti. Tulpat päällisin puolin näyttäisi olevan ihan OK kunnossa. Auto on Volvo 440 1.7i '92 ja siihen on vaihettu mm.

- kampiakselin asentotunnistin
- sytytysohjainyksikkö & puola
- virtalukon pohja
- virranjakajan kansi ja pyörijä
- konehuoneen puolelle uusi sytytysrele tjsp.

Muut releet ja johdotukset tarkastettu ja vikakoodit luettu, 1-1-1 - eli ei vikaa pitäisi olla.

Suht tuore akku löytyy, ja laturikin on vaihdettu.

Mikä siis voisi olla vikana? Kirjastosta on lainattuna 400-sarjalaisten korjausopas, josta ei kyllä liiemmin ole ollut mitn apua. Ja mainittakoot vielä se, että kiitos ISS:n, jouduin ajamaan hieman korkeamman lumivallin yli autollani, jotta pääsin lähtemään töihin, ja seuraavaksi Volvoni ei enää käynnistynytkään.

Heitäppä kysymyksesi Volvolandiaan (http://www.volvolandia.com/SVF/), siellä on tietotaitoa Volvon korjaamiseen.

Pekka L
03.03.2009, 19.16
Taisi silloin tulla luvattua skannata rassista kuvaa kun Setä laittoi Valtteristaan.
Siinäpä se olisi pikkuhiljaa lähdössä, -70 HT Musse.
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/picture.php?albumid=231&pictureid=1193

Ja menossa.
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/picture.php?albumid=231&pictureid=1194

Alkoi vaan naurattaa kun täällä puhutaan puudelinkuljettimien pikkulohkoista ja soundeista samassa lauseessa:D:D Juu ei tarvinnut avata ikkunaa kun painoi pedaalia, siitä piti Moottori huolen. Tuo toimiva scooppi ja vapaavirtaussuodatin Holleyn päällä takasi jo aika muikeat imuäänet. 460cid kirnusi hiukan soppaa ja kahdesta 3" putkesta tuli semmonen räime, että vakiomersujen omistajat ei näe edes märkiä unia. Yhdet läpivirtaavat pöntöt oli molemmissa putkissa, ihan alussa oli vielä päissä Super Trapp:it mutta ne ostettiin multa pois ja ilman oli parempi.

Rakentelin sen alusta loppuun itse, maalausta myöden. Alustaa madalsin ja jäykistin. Jouset, iskarit, puslat ja vakaajat kaikki uusiksi ja jämäkämpää alle. Koria jäykistin. Koneen asennus oli mielenkiintoinen, tehtaalta 69-70 Mussea on kyllä saanut 429-isolohkolla (ja sen puolesta muutokatsastus oli läpihuutojuttu), mutta noiden konetilan vaatimat muutostyöt Fordson teetti alihankkijalla. Suoraan ei sovi. Peltisarjat tein itse, siinä oli vähän viilaamista, mutta mm. sytytysjärjestys on niissä huomiotu. Koneen purin kokonaan ja siihen tuli uudet laakerit, tiivisteet ja sopivasti viriviripalikkaa. AUTOMAATTIlaatikkoon shift kit nopeuttamaan vaihtoja. Perävälitys uusiksi ja lukko. Penkin verhoilut uusin myös.

Kyllä mä sillä stripilläkin kävin, 13,74/166 oli paras noteeraus. Liikkeelle lähtö oli vaikeaa liimatulla radalla, se on julmetun liukas jäykkäsivuisille katurenkaille. Ensimmäisellä vedolla mentiin ekat 50m kylki edellä. Sitten piti lähteä aika rauhallisesti. Puhtaalla asvaltilla pystyi kaasun survomaan melkein pohjaan. Kääntyi kyllä näppärästi kaasulla tarvittaessa. Joku 13,5 olisi varmaan katuslikseillä alittunut, mutta varttimaili ei ollut mikään tavoite. Se on loputon suo jos aletaan kymppeja viilaamaan ET:stä pois. Ihan hieno ajettava se oli mutkatielläkin jos hiukan ylitehostettu ohjaus lasketaan pois, ja vaikka keula oli suht' pieneen autoon aika törkeän painava kun siellä oli ISOLOHKO. Harkitsin tehostamatonta hammastankoa, mutten viitsinyt puuhaan alkaa ja olisi vaatinut uuden muutoskatsastuksenkin.

Hieno projekti ja sai tehdä juuri sitä mistä itse eniten tykkään. Itse omin käsin ja oppia samalla.:) Olisko ollut vuosi 2000 kun myin pois. Nää jutut kiinnosti kakarana, ei enää. Pitää vissiin vanheta vähän jos taas alkaisi.

Että on sitä tullut perästä muutakin kuin mustaa dieselkäryä, tosin en kyllä ole sitäkään havainnut kun ei 50t ole vielä rikki.

Kesänlapsi
03.03.2009, 19.32
Bensaa kyllä näyttäisi olevan, ja bensanhajua on aistittavissa kun koittaa käynnistää. :P

Volvolandia on erittäin tuttu paikka, olen ollut siellä vuosikaudet, ja kysynyt apua, muttei vielä valitettavasti ole sielläkään vinkit tuottaneet tulosta...

Iglumies
03.03.2009, 19.38
-70 HT Musse.

WWAUU! http://www.fillarifoorumi.fi/forum/images/icons/icon14.gif http://www.fillarifoorumi.fi/forum/images/icons/icon14.gif http://www.fillarifoorumi.fi/forum/images/icons/icon14.gif

simojoki
03.03.2009, 19.46
Kyllä mä sillä stripilläkin kävin, 13,74/166 oli paras noteeraus.
Yllättävän pieni loppunopeus jos paikalta lähtö on ollut voiman takia vaikeaa. Tähän väliin olis aika herkullista laittaa erään edullisen alle parilitrasen putkiviritteisen-etuveto-vapari-riisikupin ajama varttiaika... :D

Iglumies
03.03.2009, 20.26
Yllättävän pieni loppunopeus jos paikalta lähtö on ollut voiman takia vaikeaa. Tähän väliin olis aika herkullista laittaa erään edullisen alle parilitrasen putkiviritteisen-etuveto-vapari-riisikupin ajama varttiaika... :D
Siltikin se on riisikuppi.

Pekka L
03.03.2009, 20.34
Ei niinkään voiman, vaan vakiorenkaiden pidon liimatulla stripillä. Ei mulla ollut aikomustakaan virittää tuosta mitään kummoista, sen verran että itsellä riittää. Joku hiukan yli 300hv laskin tuosta loppunopeudesta. 100 lisää olisi tullut melko pikku vaivalla. Mutta entäs sitten?
Oon katsellut aikanaan mm. Elorannan ja Turbo-Timon touhuja melkoisella kunnioituksella, että vastakkainasettelu iso kasi-turbonelikko sun pitää esittää jollekin muulle. Ei aina tarvi olla joko tai, vaikka usein olenkin.;)

mutanaama
03.03.2009, 21.13
90 luvulla laitettiin naapurin valtteri kanssa hauskaan kondikseen, ovaaliradalle kelpaava jousitus, em vaihteisto ja monacosta moottori.

Sisustassa oli käytetty iki-ihanaa alumiinia, ja äänieristeet luonnollisesti poistettu. Pääsi muuten akustiikka sisälle. Monacosta oli otettu noin 500heppaa takapyöristä, mutta ennen valtteriin laittoa se sai vielä pikkasen viimeistelyä. Valtteria ei laitteessa ollu enää muuta kuin ulkoisesti korin muoto, joka sekin oli pitkälti kuitua.

Kadulla varttimaili noin 12+ sekuntia ilman liimoja. Virallisia tuloksia ei ehtiny tulla, kun ostajia oli vähän liikaakin. Mutta meni siinä muutaman muksun naama mutrulle, kun setelit kourassa tuli hakemaan ajopelia, ja naapuri katto vähän aikaa, ja pyys tulemaan uudelleen kolmenkympin jälkeen:D

Niin että vähän samaa vikaa täälläkin. Mutta kaikella on aikansa, kaikella on paikkansa.

M. Ouvinen
03.03.2009, 21.23
http://www.mobilisti.fi/images/Mobilisti_Kansi_300_x_380.jpg

Tuommoista on tulossa. Syvemmälle pääsee.

Archie
03.03.2009, 22.00
460 isolohko ja vähän reilut 300 heppaa? Kiva matkamoottori, tuskin tarvii rempata koskaan noilla litratehoilla. Mutta mikähän hitto siinä on, kun on itse joskus päässyt netistä katsomaan kuvia urheiluautoista, niin ne ei sudi tollaisilla tehoilla vielä oikeastaan mihinkään, ja silti menevät varttimailin kiukkuisemmin...onks tää sitä amerikkalaisten osaamista nyt sitten?

Tank Driver
03.03.2009, 22.05
Bensaa kyllä näyttäisi olevan, ja bensanhajua on aistittavissa kun koittaa käynnistää. :P

Volvolandia on erittäin tuttu paikka, olen ollut siellä vuosikaudet, ja kysynyt apua, muttei vielä valitettavasti ole sielläkään vinkit tuottaneet tulosta...

Tulpat katottu? Tulpanjohdot?

Ilmamäärämittari irti?

mehukatti
04.03.2009, 00.00
http://aussieexotics.com/drivers/albums/userpics/md_lamborghini-gallardo-bike-rack.jpg

http://www.gtchannel.com/files/bike1.jpg

http://www.paradigmhosting.net/1/dirty2.jpg

http://c.myspace.com/Groups/00001/77/64/1514677_l.JPG

http://www.cariosities.com/wp-content/uploads/2008/05/lamborghini-gallardo-fietsenrek.jpg

A.M.®
04.03.2009, 00.08
Taisi silloin tulla luvattua skannata rassista kuvaa kun Setä laittoi Valtteristaan.
Siinäpä se olisi pikkuhiljaa lähdössä, -70 HT Musse.


Hieno projekti ja sai tehdä juuri sitä mistä itse eniten tykkään. Itse omin käsin ja oppia samalla.:) Olisko ollut vuosi 2000 kun myin pois. Nää jutut kiinnosti kakarana, ei enää. Pitää vissiin vanheta vähän jos taas alkaisi.



Nothin' beats cubic inches :)

Pexi
04.03.2009, 00.19
Joku hiukan yli 300hv laskin tuosta loppunopeudesta. 100 lisää olisi tullut melko pikku vaivalla.

Totta kai olisi tullut. Ennestään "sopivasti viriviripalikoilla" maustettu mylly, niin 100 heppaa ja kolmasosa lisää tehoa olisi toki lähtenyt pikku vaivalla. Esson paarissa.

No, eipä se vuosikymmenen takainen historia ole niin tarkkaa ja nuukaa, tylsää juttua jos koko ajan totuudessa pysyy eikä stooria väritä.

Pekka L
04.03.2009, 06.56
Laitetaas tuosta koneesta vielä. Koko jutun hauskuus kiteytyi A.M:n vanhaan viisauteen. Teenpäs isolohko-Mussen, eipä tule joka kadunkulmassa vastaan. 302 se oli alunperin. Se alkoi hetken päähänpistosta, sain 3000 markalla Lincoln-farmarin (~78-80) moottorin. Mitähän vakiona, alle 200hv kuitenkin.
Hommasin käytetyn Edelbrock Performer imusarjan ja sen päälle 750cfm Holleyn, niin ikään käytettynä. Crane Camsin rullakeinuvivut, käytetyt. Uutta oli Accel kärjetön sytkä, rullajakopää ja laakerit+tiivisteet sekä se ilmanputsari. Bling-blingiä vielä alumiinisilla Ford Motorsport -venttilikopilla. Suurin tehonlisäys tuli kannet avartamalla ja pakoputkilla, tuollaisen "saastekoneen" pakoaukoista ei mahtunut vakiona etusormi läpi. Ihan maamoottorihan se oli, nokka-akseli ja männät oli vakiot. Puristussuhde?? Jos siihen olisi investoinut jotkut korkeampipuristeiset, vaikkapa Keith Black takomännät ja sopivan kireän, esim. Cranen rullanokka-akselin ja venttiilin jouset sekä (ehkä) Edelbrockin RPM imusarjan, niin... niin joku muu voi esittää arvionsa vaikutuksesta? Samaan pakettiin vielä sopivat suuttimet ja säätö dynossa. Olisiko päästy reilun 50hv litratehoon? Mä esitin jo veikkaukseni edellä.

Tuo olisi tuplannut moottorin arvon. Rahaa projektiin meni muutenkin riittävästi.

Tuo suorituskyky oli kumminkin jo sellainen, että 90-luvulla oli aika harvassa ne vakioautot jotka varttimaililla samaan pystyi. Se riitti paremmin kuin hyvin.

Mitä siihen lähtöön tulee, niin selkeä virhe oli ottaa kunnon burnis ennen starttia, se vain liukasti kovan katurenkaan pintaa. Järkevintä olisi ollut kiertää koko burnispaikka. Mutta pitäähän kiihdytyskisoissa kunnon burnis ottaa:D Kuten sanoin, liikennevaloista se lähti paljon paremmin. Ja ihan varmasti alustan säädöissä varsinkin perän pidon suhteen olisi ollut vielä paljon parannettavaa.

Peltisarjojen rakennus oli verrattoman hieno projekti. Marteliukselta laatikollinen 180-asteen mutkia, tiivisteestä kopioimalla teetin laserilla laipat ja sitten tekemään. Tilaa oli enemmän kuin vähän ja aika lailla sai miettiä ja sovitella. Lopuksi ne kromattiin, lähinnä ruosteeneston takia ja harmittaa etten ottanut niistä kuvaa. Kollektorit oli niin ikään Marteliukselta. Saumat vedettiin tigillä, niistä tuli ihan tehdyn näköiset. Valmiita ei tuohon kombinaatioon kaupasta saanut.
Tilaa oli niin vähän, että kone oli pudotettava paikalleen pakosarjat kiinnitettynä, konetilassa niitä ei mahtunut asentamaan.

J-PS
04.03.2009, 09.40
Alkoi vaan naurattaa kun täällä puhutaan puudelinkuljettimien pikkulohkoista ja soundeista samassa lauseessa:D:D Juu ei tarvinnut avata ikkunaa kun painoi pedaalia, siitä piti Moottori huolen. Tuo toimiva scooppi ja vapaavirtaussuodatin Holleyn päällä takasi jo aika muikeat imuäänet. 460cid kirnusi hiukan soppaa ja kahdesta 3" putkesta tuli semmonen räime, että vakiomersujen omistajat ei näe edes märkiä unia. Yhdet läpivirtaavat pöntöt oli molemmissa putkissa, ihan alussa oli vielä päissä Super Trapp:it mutta ne ostettiin multa pois ja ilman oli parempi.
....
Ihan hieno ajettava se oli mutkatielläkin jos hiukan ylitehostettu ohjaus lasketaan pois, ja vaikka keula oli suht' pieneen autoon aika törkeän painava kun siellä oli ISOLOHKO. Harkitsin tehostamatonta hammastankoa, mutten viitsinyt puuhaan alkaa ja olisi vaatinut uuden muutoskatsastuksenkin.


Juu, tuossa tulikin pari merkittävintä eroa näiden "puudelinkuljettimien" ja noiden vanhojen linttojen välillä, vaikkakin toinen vain ns. höpöpuheen muodossa.:D Ensinnäkin "puudelinkuljettimissa" meteli pysyy pääasiassa ulkopuolella, siksi pitää sitä fönaria aina välillä raotella.
Ja tuo jälkimmäinen kommentti, siis noista mutkatien ajo-ominaisuuksista, taisi olla tarkoitettu lähinnä tietämättömälle nuorisolle? Tuota on meinaa turha yrittää syöttää kenellekään joka on joskus päässyt ajamaan noilla tuonikäisillä jenkkilahnoilla!:rolleyes:
Itse ajelin -80 luvun alkuvuodet -69 Cudalla, jonka keulalla oli suunnilleen samalla tavalla hengittävä 383 Magnum, upee ja nopee laite silloin, mutta valitettavasti täytyy todeta että tää nykyinen "puudelinkuljetin" on vaan upeempi ja nopeempi - munaahan tässä ei ole. Noh, harrasteautossa kai pitääkin olla enemmän munaa kuin käyttöautossa...
Kovasti tekisi taas mieli tuon tyylistä harrastusta, lähinnä polttelisi Dodge Challenger MkI (-70 - -75 muistaakseni), keulalla voisi istua 426 HEMI... Alkaa vaan olemaan melkoista arpapeliä tuollaisen löytäminen, varsinkin HEMIpadalla ja hinnatkin taitaa olla melko suolaiset. Mutta hiano se olisi...
PS. Upee laite toi Pekan Musse, WOW!

Tank Driver
04.03.2009, 09.50
Nothin' beats cubic inches :)


http://www.tukkiauto.com/images/photos/etusivu/05.jpg


Cubic metres? :cool:

Pekka L
04.03.2009, 10.34
J-PS> No joo, se mutkajuttu oli lähinnä tarkoitettu siten että vertailukohtana todellakin on ne saman aikakauden jenkkipelit, ei nykyautot. Tuossa oli kuitenkin jäykät jouset ja vakaaja sekä kaasuiskarit ja uretaanipuslat. Ihan jämäkkä ajettava verrattuna vaikka siihen mitä se oli ennen muutosta.

Kyllä se mun mielestä autoissakin on homma vähän sama kuin wash&go shampoossa. Ihan kiva että se hoitoaine on siellä mukana mutta paras lopputulos tulee eri aineilla. Aina voi perheautoon tuupata 500hv, mutta kompromissi mikä kompromissi.

Joku Leku haaveilee 260hv Superpista. Jeejee. Kuinka monta kertaa sitä sitten viitsii polkea Hämeenkadun liikennevaloissa paalulta 0-40 kuin tulpatonta mopoa? Toisaalta hymyt voi olla ymmärtäväisiä kun sillä painuu Ahvenistolle ratapäivänä ja sanoo varikolla "kattokaas kuinka näppärä
takaluukun kansi tässä on":D

Edit: kattelin tossa huvikseni, jenkeistä saa valmiin 460cid koneen hintaan $3000 josta otetaan valurautakansilla 430hv. Eikä niissä sen kummempaa osalistaa ole kuin mitä mainitsin, yhdessä oli just mm. Edelbrockin RPM imusarja. Se ei oikeasti ole kovin ihme teho tuosta iskutilavuudesta.

Pexi
04.03.2009, 12.03
Joku Leku haaveilee 260hv Superpista. Jeejee. Kuinka monta kertaa sitä sitten viitsii polkea Hämeenkadun liikennevaloissa paalulta 0-40 kuin tulpatonta mopoa? Toisaalta hymyt voi olla ymmärtäväisiä kun sillä painuu Ahvenistolle ratapäivänä ja sanoo varikolla "kattokaas kuinka näppärä
takaluukun kansi tässä on":D


Jeejee. Meidän ihmisten tarpeet, halut ja intohimot on kaikilla erilaisia. Tehoa voi "tarvita" aivan muunkin syyn takia kuin liikennevalopätemiseen tai radan kiertämiseen.

Mulle itselleni tulee nykyisin autoon aika vähän kilomeetrejä vuodessa ja niistä varmaan yli puolet moottoritiesiirtymiltä Suomen ja Ranskan väliltä ja Italian autostradoilta. Varsinkin sakuissa ja italiassa on vallan perskeleen mukavaa, kun potkua on sen verran, että ei tartte tien tukkona niska kyyryssä tuupata. Ainakin yhtä mukavaa on se, että sisätiloissa EI TARTTE HUUTAA koneen ja pakoputken kanssa kilpaa.

Itselleni onnekkaasti nykymaailmassa saa isokoneisia, vähän ajettuja bensavehkeitä käsittämättömän edullisesti. Kun ne ei ole poliittisesti korrekteja ja ne kuluttaa...

Leku
04.03.2009, 12.05
Taas tämä PekkaL yrittää sotkea mua omiin hölmöilyihinsä.

En mä nyt enää haaveile mistään zuperbista, kun se ei tarkistusmittauksen perusteella mahdukaan pihalle.

Nyt kun näyttää olevan toi valmisteiila oleva ranchi niin pohjaton kaivo, niin pitänee tyytyä vaikka johonkin...tadaa...facelift Octavia RS:ään TSI:llä ja DSG:llä. Toinen vaihtoehto voisi olla se uusi Seat Exaudi, vaikkei siitä heti farkkua tulekaan.

Ja kun nämä ovat käyttöautoja, niin ei kai tommosilla mihinkään ahvenistolle kannata änkeytyä. Mieluummin kaahailee sitten vaikka liikenteen seassa. :D

Pekka L
04.03.2009, 12.30
Mulle itselleni tulee nykyisin autoon aika vähän kilomeetrejä vuodessa ja niistä varmaan yli puolet moottoritiesiirtymiltä Suomen ja Ranskan väliltä ja Italian autostradoilta.

Tuolla ne on ihan kotonaan, myönnetään.

Pexi
04.03.2009, 12.38
Toinen vaihtoehto voisi olla se uusi Seat Exaudi, vaikkei siitä heti farkkua tulekaan.


Se o iha kauhian näköne mutaatio, jätä vaihtoehdoksi.
Brrr, puistattaa. Vielä karsiampi ku superbkarsia.

:eek:

simojoki
04.03.2009, 12.48
että vastakkainasettelu iso kasi-turbonelikko sun pitää esittää jollekin muulle.
Ei, kun iso kasi - alle kaksi litrainen etuvetoinen putkiviritteinen vapari. Ei noihin aikoihin tarttee nelikkoa, eikä turboa, eikä kuutioita :D.

Pekka L
04.03.2009, 12.59
No, aivan sama. Kisoja seuranneena fiilikset ei eroa siitä onko viivalla Pro Stockit, Nitrot tai Pro Modit tai Comppiprätkät, makeita vehkeitä kaikki. Ja yhtä fiiliksissä olin kun Mika Eloranta täräytti aikanaan sillä sinisellä Celicalla kasin ajan yökisoissa Alastarossa. Sen näki jo startista että nyt onnistui; 30-50m mentiin etupyörät ilmassa. Ja kun Turbo-Timo Lehtimäki vetäisi Toyota-dragsterillaan epävirallisen nelipyttyisten ME-loppunopeuden - yhtä hienoa. Järjetön pauke ja rytinä kun kierrokset vedetään rajoittajaan ennen starttia. Aina jaksaa ihmetellä miten se motti pysyy nipussa.

Aika hauska viritys oli myös joskus kisoissa esiintynyt suihkumoottorinen Helkama Raisu:D Tai Mantorpissa näkemäni remmiahdetulla kuplan moottorilla oleva ruotsalainen dragstreri. Se kone vaan poiki silloin siinä kisassa.
Kaikki jollain tavalla poikkeavat viritykset on hienoja.

Archie
04.03.2009, 17.43
Mulle itselleni tulee nykyisin autoon aika vähän kilomeetrejä vuodessa ja niistä varmaan yli puolet moottoritiesiirtymiltä Suomen ja Ranskan väliltä ja Italian autostradoilta. Varsinkin sakuissa ja italiassa on vallan perskeleen mukavaa, kun potkua on sen verran, että ei tartte tien tukkona niska kyyryssä tuupata. Ainakin yhtä mukavaa on se, että sisätiloissa EI TARTTE HUUTAA koneen ja pakoputken kanssa kilpaa.

Itselleni onnekkaasti nykymaailmassa saa isokoneisia, vähän ajettuja bensavehkeitä käsittämättömän edullisesti. Kun ne ei ole poliittisesti korrekteja ja ne kuluttaa...

Hieno mies, saat rispektiä. Auto pitää valita aina käyttötarpeen mukaan, eikä naapurien tyynnyttelyn vuoksi. Hyvänä esimerkkinä espoolaiset, eiks ookkin totta että kaikki tarvii maastoauton sielläpäin...eiku.

Mä en äkkiä keksi montaa sopivampaa laitetta tollaiseen transkontinentaaliin liikkumiseen kuin tarpeeksi tehokas GT-vaunu, kuten Pexi oli vissiinkin valinnut. Heikkohermoisempi ostaisi jonkun Toyota Anjovis Dieselin kun niitä kilsoja tulee siellä euroopassa niin paljon ja polttoainehan maksaa ja tollainen vie varmaan hirveesti bensaa.

Omakin kalusto on valittu käyttötarpeen mukaan: ajan pääosin yksin, joten ostin työmatka-ajoon vain kaksipaikkaisen kevyen auton, jossa kattokin on vielä kangasta painonsäästön vuoksi. Ihan turha roudata 500 litran tavaratilaa mukana, jos sitä ei koskaan käytä muuhun kuin varoituskolmion kuljettamiseen.

H. Moilanen
04.03.2009, 20.18
Osaisiko kukaan sanoa, mikä on kuin auto starttaa ihan normaalisti, muttei kuitenkaan käynnisty? Kipinää ei tule tulpille asti. Tulpat päällisin puolin näyttäisi olevan ihan OK kunnossa. Auto on Volvo 440 1.7i '92 ja siihen on vaihettu mm.

- kampiakselin asentotunnistin
- sytytysohjainyksikkö & puola
- virtalukon pohja
- virranjakajan kansi ja pyörijä
- konehuoneen puolelle uusi sytytysrele tjsp.

Muut releet ja johdotukset tarkastettu ja vikakoodit luettu, 1-1-1 - eli ei vikaa pitäisi olla.

Suht tuore akku löytyy, ja laturikin on vaihdettu.

Mikä siis voisi olla vikana? Kirjastosta on lainattuna 400-sarjalaisten korjausopas, josta ei kyllä liiemmin ole ollut mitn apua. Ja mainittakoot vielä se, että kiitos ISS:n, jouduin ajamaan hieman korkeamman lumivallin yli autollani, jotta pääsin lähtemään töihin, ja seuraavaksi Volvoni ei enää käynnistynytkään.

Paukahtipa mieleeni, että onhan jakohihna ehjä? Vai olikos tuo ketjukone...?

Archie
04.03.2009, 20.27
Moilaselta hyvä arvaus. Kipinää ei tule tulpille asti - millä tossa Volvossa pyöritetään virranjakajaa, jakohihnalla?

Tero79
04.03.2009, 22.23
Puola vaihdosta huolimatta mäsänä? Ottaa tarkoitukseen sopivan talttapääruuvarin tms, nojaa sen varresta vaikka johonkin pulttiin tai vetää muuten maihin ja laittaa kärjen lähelle virranjakajan kannen keskinastaa. Sit vaan starttailee ja koittaa väijyy sitä kipinää. Jos ei näy, puola syyniin...

Toinen on sitten vaihtaa auton merkkiä. Multa saa ostaa keulalle Tojotan logon. Halvalla.

Ai tosiaan, ei kannata varmaan ottaa kynsille siltä puolalta. Eli ruuvari sen mukaan ja paksut nahkaset käsiin, jos jännittää.

H. Moilanen
05.03.2009, 05.45
Moilaselta hyvä arvaus. Kipinää ei tule tulpille asti - millä tossa Volvossa pyöritetään virranjakajaa, jakohihnalla?

Yleensä virranjakaja ottaa voimansa nokka-akselilta sopivalla ratasvälityksellä. Jos jakohihna on poikki tai hampaan puuttuu, nokka-akseli ei pyöri --> ei tule kipinää. Omasta Opelista joskus etsin vikaa sytkäpuolelta, mutta viaksi paljastui lopulta jakohihnasta puuttuneet hampaat.

Archie
05.03.2009, 09.40
Yleensä virranjakaja ottaa voimansa nokka-akselilta sopivalla ratasvälityksellä. Jos jakohihna on poikki tai hampaan puuttuu, nokka-akseli ei pyöri --> ei tule kipinää. Omasta Opelista joskus etsin vikaa sytkäpuolelta, mutta viaksi paljastui lopulta jakohihnasta puuttuneet hampaat.
Mitähän mä olen eilen ajatellut tota kirjoittaessa...varmaan sitä että pyöriikö se suoraan hihnalta vai rattaalla nokka-akselilta, mutta kysymykseni asettelu oli aivan käsittämätön. Nokaltahan se ottaa, se nyt on selviö. Vähän enemmän pitäisi varmaan nukkua.:D

Kesänlapsi
05.03.2009, 10.53
Kiitos vastauksistanne! Kipinää ei siis näy tulevan konepuolelle minnekään oikein. :\

Highlander
05.03.2009, 13.12
Kiitos vastauksistanne! Kipinää ei siis näy tulevan konepuolelle minnekään oikein. :\
Pyöriikö muuten bensapumppu? rele tarkistettu? Tietty jos kipinääkään ei tule niin eipä siitä sitten sen enempää.

Ainakin pari tapausta on sattunut silmään joissa ECU oli mennyt. Toisessa oli tosin jotenkin tupeksittu kun autoa oli aikaisemmin yritetty käynnistää kaapeleilla. Oireet olivat ihan samat...

Tuo kampiakselin asentotunnistin tai -anturi olis ollut mun eka veikkaus mutta se onkin jo vaihdettu. ECUhan ei käsittääkseni säädä ruiskutusta eikä sytytystä ollekaan jos tuolta ei tule signaalia.

Sitten tietty tuo puola kuten Terokin mainitsi, vaikkakin vaihdettu...siinä ne vaihtoehdot alkaa oleen.

Kesänlapsi
06.03.2009, 08.50
Kyllä tarkastettu myös tuo bensa-osuus autosta, ja kaikki siltä osin näyttäisi olevan kondiksessa.

ECU vois olla kyllä mahdollinen osasyy tuohon. Puolakin voi olla sökönä, vaikka suht tuore onkin. Nyt kokeillaan vielä pari uutta relettä konehuoneen puolelle.

Pexi
06.03.2009, 10.38
...transkontinentaaliin liikkumiseen kuin tarpeeksi tehokas GT-vaunu, kuten Pexi oli vissiinkin valinnut.

Alla olevaa kuvaa ei pidä sitten ottaa vakavasti, mutta kun tulee tuon kameran kanssa värkättyä, niin tarttee aina välillä johonkin netin syöveriin tuupata otoksiansa. Archien kommentin henkeen sopiva kuva, n'est-ce pas?

http://pexi.smugmug.com/photos/485777435_s3Jih-L.jpg

:D

J-PS
06.03.2009, 12.45
Mä en äkkiä keksi montaa sopivampaa laitetta tollaiseen transkontinentaaliin liikkumiseen kuin tarpeeksi tehokas GT-vaunu...

Kysyisin Archielta ihan näin kuriositeettina että miten Sinä määrittelisit tuon GT-vaunun? Nykyisin kun kuulee mitä ihmeellisimpiä pulkkia kutsuttavan tuolla kunniakkaalla termillä, välillä tuntuu että kaksiovisuus tekee kinneristä kuin kinneristä geeteen, vähän samaan tyyliin kuin neliventtiilikansi kakskyt vuotta sitten mukamas teki.:(

Archie
06.03.2009, 13.27
Totta, määritelmää käytetään väärin tänäpäivänä, ja minäkin tossa tapauksessa snadisti. CLK nyt ei ihan tarkalleen täytä vielä GT-auton kriteerejä, se kun perustuu kuitenkin aika puhtaasti perheauton koriin. Lisäksi sillä siitä puuttuu tietty yläluokkaisuus mikä taas GT-peleissä taas pitäisi olla läsnä. CLK on, oli millä pannulla tahansa, vähän vielä "rahvas" auto, jos nyt ymmärrätte mitä tässä kohdassa tarkoitetaan.

Se on totta että GT-nimike on kärsinyt samanlaisen inflaation kuin "coupé". Mun mielestä GT-auton pitäisi olla tilavahko (muttei mikään mastodontti), kaksiovinen. Takapenkki ei ole välttämätön tai kielletty, mutta tilaa siellä ei yleensä ole niin paljoa kuin coupéssa, joka esim. CLK on. Vanha Aston Martin V8, vanha sekä uusi DBS, Mersun SL, Ferrari 400/412, Porsche 928 ja tietyin varauksin jopa 911 Turbo ovat GT-vaunuja. Samoin ehkä jopa BMW:n 6-sarja, sekä uusi että vanha painos. Vähän turhan mukavia, hiljaisia, painavia ja varusteltuja urheiluautoiksi, mutta samalla liian rankkoja ollakseen "edustusautoja" tai "loistoautoja". Porsche muuten nimesi tulevan Panameran nelioviseksi GT-autoksi. Ei hyvä juttu, muttei niin paha törttöily kuin M-B:n CLS:n nimittäminen coupéksi. Mutta tästä mä nyt olen jo kiukutellut useasti.

Rolls-Royce Corniche, Mersu CL tai vastaavat eivät taas mene tähän luokkaan, ne ovat selvästi liian suuria...noh, tulkintoja on varmaan niin monta kuin tulkitsijoitakin.

Oatmeal Stout
06.03.2009, 13.35
Siis joku tällainen saattaa olla GT?
http://www.ultimatecarpage.com/images/large/80/Bugatti-EB-110-GT_11.jpg

izmo
06.03.2009, 13.43
http://www.autowiki.fi/index.php/GT

autoviki kertoo näin...

Archie
06.03.2009, 13.54
Millä ihmeen perusteella EB110 olisi GT-auto?

Pexi
06.03.2009, 14.04
^ eikös tuo ole liian hardcore GT:ksi, superauto? Grand Touring vaunuun kuuluu (mielipidejuttuja!) vahvasti myös mukavuus ja hiljaisuus... sillä lailla, että voi vetää mantereen poikki yhtäsoittoa, jos siltä tuntuu, ja sen jälkeen mennä freesinä illalliselle, ilman että korvat tinnittää.

Archien kanssa aika lailla samoilla linjoilla tuosta GT:stä, luulen. CLK on tosiaan statukseltaan kaaaaauuukana todellisesta high-end GT:stä. Itselleni oikeita GT autoja ovat esimerkiksi Maseratin Coupe, tuo ikuinen unelmani, jonka ostoon rohkeus ei riitä :( ja Ferrari 456, sekä Bentleyn Continental GT (oooh!).

Mersun SL:stä en oikein tiedä, ehkä sekin sitten on GT, mutta sen sijaan Porschen 911 Turbo ei ole GT, vaan superauto.