PDA

Näytä tavallinen näkymä : Autoja



Sivut : 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 [13] 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28

Pekka L
09.02.2011, 06.32
150 tai 180mph.


Nyt tais tulla vähän omia mukaan. Viisari on kaakossa ~kuudessa sekunnissa, vartin loppunopeus on 222km/h, 150mph = ~240km/h.

Grr
09.02.2011, 08.32
En ole onneksi vielä nähnyt Nissan Jukea liikenteessä.

...ei voisi enää typerämmän näköinen auto olla! :p

Tänään aamuhämärissä olin ihan satavarma että takapuskurissa roikkui kiinni Lada Niva. Mut ei, se olikin nismo. Just samaan tapaan ympäripyöreät umpiot, niiden yläpuolella selkeästi erillään parkit.

asb
09.02.2011, 09.04
Tänään aamuhämärissä olin ihan satavarma että takapuskurissa roikkui kiinni Lada Niva. Mut ei, se olikin nismo. Just samaan tapaan ympäripyöreät umpiot, niiden yläpuolella selkeästi erillään parkit.

Ulkoisesti Juke on käytännössä venytetty Micra.

sakuvaan
09.02.2011, 10.01
Nyt tais tulla vähän omia mukaan. Viisari on kaakossa ~kuudessa sekunnissa, vartin loppunopeus on 222km/h, 150mph = ~240km/h.

Piti kirjottaa kph, jostain livahti m väärään paikaan :)

Eli 180kph, 110 mph.

Archie
09.02.2011, 10.29
Ulkoisesti Juke on käytännössä venytetty Micra.
Joo, sillä erolla että tämä ihan uusin Micra on ihan fiksun näköinen pikkuauto:
http://4carpictures.com/wp-content/uploads/2010/08/044124XJ4.jpg

Siinä missä edellinen malli oli ihan käsittämättömän ruman näköinen mätäpaise:

http://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2009/01/nissan_micra_2005_red_vl.jpg

izmo
09.02.2011, 11.45
Eihän noista mikroista erota kumpiko on uudempaa vuosikertaa:rolleyes::)

VesaP
09.02.2011, 15.16
Eihän noista mikroista erota kumpiko on uudempaa vuosikertaa:rolleyes::)

Kumpikin varmaan yhtä mopoja kuitenkin? Kesällä oli ranskassa lomaillessa yhden päivän ajan vuokraamon uudenkarhea Micra 1.2 alla, ja olipas btw ensimmäinen auto eläessäni jolla ei päässyt moottoritiellä muista ohi. Peesissä meni mutta kun vaihtoi ohituskaistalle niin AINA hyytyi ja joutui palaamaan ohitettavan taakse. Alkoi kolmannen yrityskerran jälkeen hävettämään niin paljon että piti kurvata huoltoasemalle "bisselle" eli limulle. No, hyvin se kuitenkin kuljetti sen ~700km muistaakseni yhden päivän aikana kun cruisailtiin Pariisista Normandiaan katsomaan sotatantereita ja illalla takaisin. Mutta ensikerralla on vähän enemmän edes hevosvoimia vuokra-autossakin jos on tarkoitus ajella motarilla...

Itse ydinkeskustassa Pariisissa tietysti tuommoinen pikku-micra oli omiaan kun "tykitteli" menemään kaupungilla ristiinrastiin koko ykskakkosen voimilla. :)

izmo
09.02.2011, 15.19
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/nissan-micra-cc-16-tekna

Tommonen 110 hv koneella sitten....

Singer
09.02.2011, 15.50
Kumpikin varmaan yhtä mopoja kuitenkin? Kesällä oli ranskassa lomaillessa yhden päivän ajan vuokraamon uudenkarhea Micra 1.2 alla, ja olipas btw ensimmäinen auto eläessäni jolla ei päässyt moottoritiellä muista ohi. Peesissä meni mutta kun vaihtoi ohituskaistalle niin AINA hyytyi ja joutui palaamaan ohitettavan taakse. Alkoi kolmannen yrityskerran jälkeen hävettämään niin paljon että piti kurvata huoltoasemalle "bisselle" eli limulle. No, hyvin se kuitenkin kuljetti sen ~700km muistaakseni yhden päivän aikana kun cruisailtiin Pariisista Normandiaan katsomaan sotatantereita ja illalla takaisin. Mutta ensikerralla on vähän enemmän edes hevosvoimia vuokra-autossakin jos on tarkoitus ajella motarilla...

Itse ydinkeskustassa Pariisissa tietysti tuommoinen pikku-micra oli omiaan kun "tykitteli" menemään kaupungilla ristiinrastiin koko ykskakkosen voimilla. :)
Olipa huonot vaihteet tai moottori ei ota tarpeeksi kierroksia, ainakin ennen 1.2 riitti kuljettaa kevyesti yli 120km/h. micra lienee siis puhdas kaupunkipeli :p

VesaP
09.02.2011, 15.56
1.2 riitti kuljettaa kevyesti yli 120km/h.

Yritin ohi 130-135 vauhdista eli paikallisesta "alkaen" vauhdista. No, jos se kulki 130 peesissä, olisi luullut että kulkee saman 130 tai muutaman kilsaa enemmän ohistuskaistallakin mutta ei.

Toisella kertaa olen vetänyt aika isolla pakulla saksan autobaanaa 150-160 matkavauhdilla. Taisi olla vähän isompi moottori mitä 1.2. :eek: Täyteenlastattuna tosin tuokin takaisin tullessa taisi hyytyä jo jossain 140 pinnassa. :rolleyes:

Archie
09.02.2011, 17.20
Niin, tuliks teille yllätyksenä että Nissan Micra on tehty kaupunkiautoksi?

Pekka L
09.02.2011, 18.10
No ompas mopo tommonen Micra. Oltiin taannoin, oliko 2001, Akropolis-Rallia katsomassa Kreikassa. Vuokralla oli 1,2 16V Renault Clio. Motarilla meni vähän tirheemmän Punton peesissä 190 mittarissa loivasti viettävään alamäkeen. Toisilla suomalaisilla oli samanmoinen, mutta 8V. Saivat menemään 175, kun otti ilmastoinnin pois:D
Tuo 190 meni ilmastointi päällä.
Mittari tosin taitaa tuommosessa heittää aikalailla:rolleyes:

Akkumies
09.02.2011, 22.32
Auto pitäisi vaihtaa, Teat Wanker 4x4 näyttää aika hyvältä:
http://www.telajarvi.net/teat/wanker.html

Ennen kaikkea tässä tehtaassa viehättää rehellinen asenne:


Telajärven Autotehdas Oy:Itse en kyllä noilla kuolemanloukuilla ajaisi perkele metriäkään, mutta pääasia että rahaa tulee ovista ja ikkunoista, Kalervo Vetelä, toimitusjohtaja

Onko kenelläkään kokemusta näistä vähäpäästöisistä maastureista:rolleyes:.

pinna
10.02.2011, 06.38
^ no tuolta kiinnostais Telajärven kyläpoliisin entinen virkauto, chargeri.
kumma kun muiden pitäjien pollarit ei oo tommosta tilannu....rosmot kiinni!

asb
10.02.2011, 09.05
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/nissan-micra-cc-16-tekna

Tommonen 110 hv koneella sitten....

Ihan kiva, mutta tuulilasi ulottuu silmien korkeudelle, eikä takatukka sovi mulle.

Highlander
10.02.2011, 09.10
No ompas mopo tommonen Micra.
Ei taida pojat tietää, että pienen Micran sisällä on täysverinen ralliauto :rolleyes:

http://www.youtube.com/watch?v=4XDHgWVIL_A

izmo
10.02.2011, 09.12
Ihan kiva, mutta tuulilasi ulottuu silmien korkeudelle, eikä takatukka sovi mulle.

osta pois vaan niin tehdään korotus tohon tuulilasin karmiin:)

joskus viime vuosituhannella tuli tehtyä Warresta avomalli niin kokemusta löytyy...

VesaP
10.02.2011, 09.15
Niin, tuliks teille yllätyksenä että Nissan Micra on tehty kaupunkiautoksi?

Ei. Se oli vain about halvin vuokra-auto (tai no, halvinta ryhmää anyway, eihän sieltä tiedä minkä merkkisen "tykin" saa alle) ja kun ajateltiin säästää. :o

Asiaa sivuten, eilen meinas tulla uudesta Volvosta vähän linjakkaampi yhden takakulman osalta. Seisoin jonossa paikallani enkä voinut liikkua minnekään. Bussi tuli pysäkille takaa oikealle ja kun oli dumpannut matkustajansa ulos/sisään, käänsi ratin täysin vasemmalle ja tuli siihen mun taakse poikittain. No, hyvä niin, mutta sitten se sai neronleimauksen siirtyä suoraan ohituskaistalle mun takaa. Meni meinaan NIIIN läheltä bussin kylki Volvon vasenta takakulmaa että olin satavarma että nyt osuu. Bussikuski nytkytti eteenpäin ja kyttäsi kait peileistään että mahtuu, vielä mahtuu... Siinä se sit lopulta sai romunsa hivutettua ohituskaistalle mun viereen ja siinä seisoi samassa yhtämittaisessa jonossa paikallaan. :eek: Piti ihan pysähtyä vähän matkan päästä katsomaan että tuliko kulmaan jälkiä kun tuntui että se osui. Mutta onneksi ei ollut osunut. Orpo oli seista itse siinä jonossa ja minnekään et pääse, seuraat vain peileistä kun iso seinä hipoo auton kulmaa. :mad:

Pekka L
15.02.2011, 21.15
Jussi kiskasi sitten 330 tauluun jäällä, uus ME. Vanhakin oli omissa nimissä, mutta maaginen 200mph jäi silloin nipin napin rikkomatta.
http://www.autoblog.com/2011/02/15/bentley-sets-new-land-ice-speed-record/

Jotenkin härskin näkösiä nuo halkeamat, vaikka jäätä piisaakin 70cm. (olipa se iso kuva)
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/02/004-bentley-supersports-ice-speed-record.jpg

MacGyver
15.02.2011, 23.55
Jussi kiskasi sitten 330 tauluun jäällä, uus ME. Vanhakin oli omissa nimissä, mutta maaginen 200mph jäi silloin nipin napin rikkomatta.
http://www.autoblog.com/2011/02/15/bentley-sets-new-land-ice-speed-record/

Jotenkin härskin näkösiä nuo halkeamat, vaikka jäätä piisaakin 70cm. (olipa se iso kuva)
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/02/004-bentley-supersports-ice-speed-record.jpg

Tosimies ois ajanu katto alhaalla.

Archie
21.02.2011, 07.43
Siinä opetusvideo kaikille teille tytöille, jotka mietitte autojenne hiilidioksidipäästöjä ja/tai navigaattoriohjelman tehdaspäivitystä.

http://www.youtube.com/user/ThePorscheenthusiast#

Hannu S
21.02.2011, 08.44
En kyl keksi miten tuon perusteella oppii navigaattorin päivittämään? Olisko vinkkejä mistä sais subaruun uudemman kuin vuoden 2008 kartaston?

asb
21.02.2011, 09.38
Siinä opetusvideo kaikille teille tytöille, jotka mietitte autojenne hiilidioksidipäästöjä ja/tai navigaattoriohjelman tehdaspäivitystä.

http://www.youtube.com/user/ThePorscheenthusiast#

Miten radiokanavan saa vaihdettua?

Archie
21.02.2011, 09.46
M.O.T, kuten on tapana sanoa.

asb
21.02.2011, 10.27
M.O.T, kuten on tapana sanoa.

Eiku oikeasti. Kuuluu vaan jotain kuvottavaa saksalaista natsiheviä.

Leku
21.02.2011, 11.02
Lopetin katselun oitis, kun se Saabbi läjähti ruutuun. Eli sekunnilla 1.

Highlander
21.02.2011, 11.08
Lopetin katselun oitis, kun se Saabbi läjähti ruutuun. Eli sekunnilla 1.
Se on kyllä aika kaukana mistään hinttipulkasta tai kajakista. Laitahan lasit päähän ja katso uudestaan :rolleyes:

Harryupp
21.02.2011, 11.24
Tällainen 2CV/Ferrari pikkupaku olisi ihan hyvä kunhan vielä jättäisi vakio CV koneen eteen kaupunkiajoa varten. http://www.youtube.com/watch?v=Xb011YYiXXo&feature=related

Toisaalta Toyota Corolla LB 1986 on edelleen käyttökelpoisempi. Sillä saa kuljetettua 6 fillaria. 3 kattotelineellä ja 3 osina tavaratilassa. Sillä on myös parempi ikkunalämmitys kuin 1998 Xantiassa ja että Xantialla ajaa 300000 ilman isompia ongelmia, siihen todennäköisyys ei ole hyvä. Toisaalta tämä ranskalainen on osoittautunut aika hyväksi pitkien reissujen rahtijuhdaksi.

Archie
21.02.2011, 12.18
Eiku oikeasti. Kuuluu vaan jotain kuvottavaa saksalaista natsiheviä.
Onks teillä siellä PC-maailmassa jotain kodekkeja tai muuta, jotka nyt ei oo kunnossa?

pinna
21.02.2011, 14.06
^^ kyllähän se on sanomattakin selvää että xanttialla ajaa mukavammin kun
tojotalla, ja mitä sitä ikkunoita lämmittää....kuskille se lämpö kuuluu. ; )

dakar-xam
21.02.2011, 17.31
Sillä on myös parempi ikkunalämmitys kuin 1998 Xantiassa

Ex-ex-auto oli 1999 Xantia, eikä sen ikkunanlämmitystä voinut moittia. Lasit pysyi auki kovillakin pakkasilla ja lämmintä riitti niin, että sukat pyöri jaloissa. Hyvät muistot jäi Xantusta.

Janu
21.02.2011, 18.19
Noni. Silveradosta tuli eilen illalla ihan oikeasti Silve-raato. Joku saattoi sen aamulla länärin poskesta bongatakin.

Idiootti ei osannut ajaa :mad: Henkilövahingoilta onneksi vältyttiin vaikka meno olikin aika hurjaa, tai siltä se peltilaatikossa tuntui kun asfaltti juoksi kuskin puolen sivuikkunassa ja kipinät lens.

skott
21.02.2011, 23.15
Vaikka kesäautokuume on vielä peruslämmön tasolla, niin tällä sitä ei kait kannata missän vaiheessa alkaa lääkitseen:

http://skott100.kuvat.fi/kuvat/Fillarointi%20Forum/car.JPG/full

Tunnistunee täällä helposti... ;-). Kuva kaapattu suoraan myynti-ilmoituksesta.
Hinnassa ilmeisesti tinkivaraa.

Highlander
22.02.2011, 09.20
Noni. Silveradosta tuli eilen illalla ihan oikeasti Silve-raato. Joku saattoi sen aamulla länärin poskesta bongatakin.

Idiootti ei osannut ajaa :mad: Henkilövahingoilta onneksi vältyttiin vaikka meno olikin aika hurjaa, tai siltä se peltilaatikossa tuntui kun asfaltti juoksi kuskin puolen sivuikkunassa ja kipinät lens.
Hei, peltiä saa aina lisää - onneksi ei sattunut mitään. :eek:

Seuraavaksi sitten alle vaikka ohc sierra kolmosen kautta nelosen puhaltimella - ptsuiih, ptsuiih...kyllä lähtee

Tuolta löytynee viritysvinkkejä:
http://www.ohc.fi/

jaa niin mut...me ollaan jo eellä! :cool:

Pekka L
22.02.2011, 12.26
Seuraavaksi sitten alle vaikka ohc sierra kolmosen kautta nelosen puhaltimella - ptsuiih, ptsuiih...kyllä lähtee

Ai saatana, loistavaa:D
Kertaus on opintojen...
http://www.youtube.com/watch?v=VrjK-92Qa5E

sakuvaan
22.02.2011, 12.40
Noni. Silveradosta tuli eilen illalla ihan oikeasti Silve-raato. Joku saattoi sen aamulla länärin poskesta bongatakin.

Idiootti ei osannut ajaa :mad: Henkilövahingoilta onneksi vältyttiin vaikka meno olikin aika hurjaa, tai siltä se peltilaatikossa tuntui kun asfaltti juoksi kuskin puolen sivuikkunassa ja kipinät lens.

Oliko se siinä espoonlahden liittymässä?

Ajelin rampella siitä aamulla ohi..

Janu
22.02.2011, 17.38
Oliko se siinä espoonlahden liittymässä?

Ajelin rampella siitä aamulla ohi..

Joo, siinä epsoonlahden / soukan / nöykkiön liittymässä.

YocceT
23.02.2011, 09.59
Orpo oli seista itse siinä jonossa ja minnekään et pääse, seuraat vain peileistä kun iso seinä hipoo auton kulmaa. :mad:

Jokusia vuosia sitten seisoin punaisissa valoissa jonon viimeisenä, kun korviin kantautuu jäisellä tiellä nastarenkaiden äkkijarrutuksen aiheuttamaa ääntä. PIkavilkaisu taustapeiliin että perk... päälle se tulee. Mitäs siinä muuta teet kuin otat tiukemman otteen ratista ja poljet jarrua kovempaa lattiaan että ainakaan oma auto ei pomppaa seuraavan perään. Kolinan jälkeen autosta ulos ja peräänajaja samaten. Aluksi tuollaista lupsakkaa juttelua että no kuinkas se nyt noin mutta sitten totesin että kuski oli ottanut lasinpesunesteet tai muut etanolivalmisteet sisäisesti ja sanoin että sorry vaan, nyt on pakko soittaa.. Siinä kun 10022:n kanssa juttelin niin jätkä otti hatkat, rekkarin sain sentäs muistiin.

Saivat sen sitten kiinni joskus myöhemmin illalla, oli ajanut penkkaan ja pyytänyt lähitalon isäntää traktorilla hinaamaan. Tämä oli soittanut poliisin.

Mutta joo. Hiukan sellanen orpo olo tuossa jonossa seisoessa tuli. Onneksi kuitenkin takaatulija sai sen verran jarrutettua että selvittiin reilunkokoisilla peltivaurioilla.

A.M.®
24.02.2011, 18.45
Mielenkiintoinen tilasto Suomen autokannasta

http://194.157.221.15/markkinointijarjestelma/taulujulkaisu/92_taulu_katso_uusi.asp?tjid=543&sorttaus=0&suunta=1&kieli=

Taunuksiakin vielä n. 2500 kpl :seko:

lansive
24.02.2011, 18.55
Taunuksiakin vielä n. 2500 kpl :seko:

Juuri mietin, että jos seuraavaksi autoksi ostaisin tuollaisen. Ei olisi ainakaan pellin alla ahdasta roplata, eikä tarvitsisi yhtään erikoistyökalua. Ja talvella hauskaa.:rolleyes:

YT
24.02.2011, 18.56
Taunuksien määrä oli vieläpä lisinyt.

A.M.®
24.02.2011, 19.12
Kuten Kuplienkin, mutta niitä on varmaan tullut lisää ulkomailta ja vanhoja on kilvitetty uudestaan?

Tuskin tuossa on New Beetle mukana, kun Typ I mainitaan malliksi

izmo
24.02.2011, 21.03
Mielenkiintoinen tilasto Suomen autokannasta

http://194.157.221.15/markkinointijarjestelma/taulujulkaisu/92_taulu_katso_uusi.asp?tjid=543&sorttaus=0&suunta=1&kieli=

Taunuksiakin vielä n. 2500 kpl :seko:

Cherryä ja Celicaa saman verran kuin Taunusta vaikka ei niitä enään liikenteessä juuri näy... coupe mallin Taunus menettelee:p

Kalasi
24.02.2011, 22.25
Taunus oli minun nuoruudessa sellainen unelmien auto johon ei ollut varaa.
Eka auto mulla oli käytettynä ostettu Simca 1000 joka oli aika hepponen auto, aina jotain vikaa.

A.M.®
25.02.2011, 00.00
Eka auto mulla oli käytettynä ostettu Simca 1000 joka oli aika hepponen auto, aina jotain vikaa.

Sellaista olen joskus saanut ajaakin ;)

Simca saattaa palata markkinoille lähaikoina?

http://www.autoevolution.com/news/simca-reborn-to-fight-dacia-30387.html

izmo
25.02.2011, 07.48
Simcalla ei varmaan paras maine ollut... mutta eikö auto ollut aika lailla sama kuin Talbot 1502 jota tehtiin Uudessakaupunkissa vm 83 -

Simca tonni tais olla takamoottorilla...

http://www.autowiki.fi/index.php/Simca_1000

Oli se ja ei tossa kuvassa vaikuta kovin sportilta :)

Kalasi
25.02.2011, 08.54
Mulla olleessa Simcassa oli 50 hv ja huippunopeus tasaisella myötätuuleen 150 km/h. Takamoottorista oli se etu että talvella auraamattomilla teillä sillä pystyi ajamaan jopa niin syvässä lumessa että auton pohja laahasi lumeen. Keula oli niin kevyt että lokasuojasta jaksoi nostaa toisen puolen etupyörän ilmaan. Eturenkaat vaihdoinkin niin että nostin etusen ilmaan ja jalalla tyrkkäsin pöllin helman alle. Oli nimittäin ruoste syönyt tunkin paikat pois.:)

asb
25.02.2011, 09.12
Kuten Kuplienkin, mutta niitä on varmaan tullut lisää ulkomailta ja vanhoja on kilvitetty uudestaan?

Tuskin tuossa on New Beetle mukana, kun Typ I mainitaan malliksi

Listassa on vaan 200 yleisintä, joten tuosta voinee päätellä, että uutta kuplaa on liikenteessä alle 1600kpl.

Grr
25.02.2011, 13.41
Mites tämä Svenska Aeroplan AB?

Spyker osti Saabin, myy Spykerin ja vaihtaa nimensä Saabiksi. Tsäh?

lansive
25.02.2011, 14.13
Mites tämä Svenska Aeroplan AB?

Spyker osti Saabin, myy Spykerin ja vaihtaa nimensä Saabiksi. Tsäh?

Microsoftin kannattaisi ostaa Nokia heti pois kuleksimasta, jos Suomen valtio yhtä avoimesti olisi takana tukemassa kuin Ruotsissa Saabia.

izmo
28.02.2011, 12.13
http://fi.wikipedia.org/wiki/Tiedosto:SAAB_Sonett_I.jpg

https://www.automerkit.fi/fileadmin/images/News22/1968_Saab_Sonett_V4_Coupe_tekstiin.jpg

A.M.®
01.03.2011, 19.56
E-Type, 50 vuotta :p

http://www.dailymotion.com/video/xh3mj6_jaguar-e-type-50th-anniversary_auto

Kalasi
01.03.2011, 23.43
Jaguar on auto jota olen fanittanut vuosikymmeniä. Muodoiltaan se on sellainen hillityn eleganssi eikä sorru rehvasteluun. Tehoa moottoreissa riittävästi mutta ei liikaa. Halvimmat mallit jopa keskituloisten mahdollista ostaa. Valitettavasti kuitenkin itselleni liian kallis niinpä se jää vain sellaiseksi haaveeksi. :o (lottovoitto?)

Archie
02.03.2011, 09.39
Jaguar on auto jota olen fanittanut vuosikymmeniä. Muodoiltaan se on sellainen hillityn eleganssi eikä sorru rehvasteluun. Tehoa moottoreissa riittävästi mutta ei liikaa. Halvimmat mallit jopa keskituloisten mahdollista ostaa. Valitettavasti kuitenkin itselleni liian kallis niinpä se jää vain sellaiseksi haaveeksi. :o (lottovoitto?)
Joo, kyllähän sitä mieluummin tietysti ostaa Dacian, kun vaikka tällaisen: http://www.nettiauto.com/jaguar/s-type/3354673

Lopettakaa nyt se haaveilu.

asb
02.03.2011, 10.15
Joo, kyllähän sitä mieluummin tietysti ostaa Dacian, kun vaikka tällaisen: http://www.nettiauto.com/jaguar/s-type/3354673

Lopettakaa nyt se haaveilu.

Älä ny tosissas väitä, että olet noin tyhmä! 4l bensakoneella varustetun Jaggen veroilla ja käyttökuluilla kun ostaa kohta jos toisen tai kolmannenkin Dacian vaikkapa varaosiksi sille ensimmäiselle. Se, että auto maksaa kaupassa saman verran, kuin joku toinen, ei tarkoita että ne olisivat yhtä kalliita omistaa.

Archie
02.03.2011, 10.21
Ja sun pointti oli, että?

izmo
02.03.2011, 10.21
Hyvä ostos Jakuaari on jos ei kilometrejä tuu paljoo ehkä mutta käyttökulut on enenpi kuin pikkuautossa...
Ihan edustavan näkönen yli kymmenen vuotta vanhaksi autoksi...:cool:

http://www.nettiauto.com/volkswagen/golf/3745988

Laiton muutaman vuotta uudemman kansan auton vertailupohjaksi Jagelle...

Archie
02.03.2011, 10.24
Tuollainen Jagge nyt ei vie bensaa kovin paljoa enempää kuin Dacia, joka edustaa roskaluokan kertakäyttöautoja pahimmillaan. Ja jos Dacian huoltokulut on samaa luokkaa kuin emomerkki Renaultissa, niin tuskin Jaggen huoltaminen kalliimpaakaan on, jos ei käytä merkkikorjaamoa (kuten tuon ikäisessä ei enää pitäisi).

Sen sijaan, sen uuden Dacian arvo putoaa puoleen kahdessa vuodessa, tuollaisen Jaggen arvo puolestaan ei puolitu samassa ajassa. Ja silti koko sen kaksi vuotta olette ajaneet Dacialla. Eikä sen Jaggen huoltaminen maksa siinä kahdessa vuodessa sitä mitä Dacian arvo putoaa...

Grr
02.03.2011, 10.40
Noissa moderneissa shaguareissa on yksi ylitsepääsemättömän huono puoli. Ne on ihan hirveitä ajaa. Siis oikeesti. Jossain seiskytluvun ylitehostetussa jenkissäkin on parempi tatsi tiehen.

marco1
02.03.2011, 10.40
Meinaatko oikeasti että vanhat S-type Jaguarit on järkevämpiä ostoksia pizzatakseille, stevareille ja talkkareille kuin Daciat ja vastaavat vekottimet? Ostaako Dacioita muut?

Highlander
02.03.2011, 10.52
Daciassa tulee kaukovalot vakiona :eek:

http://www.youtube.com/watch?v=vSRWLybO3Kc

Beam me up Scotty!

Archie
02.03.2011, 10.59
Meinaatko oikeasti että vanhat S-type Jaguarit on järkevämpiä ostoksia pizzatakseille, stevareille ja talkkareille kuin Daciat ja vastaavat vekottimet? Ostaako Dacioita muut?
Eiku mä en tiennyt, että "asb" on pizzakuski, stevari tai talkkari. Sori vaan! :o

Pekka L
02.03.2011, 11.35
Kyllä Jaguar kelpais. E-type on yksi kauneimmista autoista ikinä. Muut mallit ei suurempia intohimoja herätä.
Kuva alkuperäisestä esitteestä.
http://www.jaguar-e-type.net/BROCHURE_1961-38-06-L.jpg

Kuntoilija
02.03.2011, 13.38
Ei vissiin tuollaisen vanhemman Jaggen käyttöautona pito ole ihan toivoton
juttu, jos ei ole ihan persaukinen ja kädetön.

Kaveri totesi muutama vuosi sitten, että sen silloinen 10 v. vanha käyttöauto 8-kone Jagge ei vienyt yhtään enempi kakkua kuin sen avo-kupla eli 10-12 litraa sadalla.

A.M.®
02.03.2011, 14.02
Heh, missähän ne puhutut Daciat ovat katukuvasta :D Niitä on markkinoitu hyvän aikaa, eikä näy juuri missään. Joko niitä ei saa, tai niitä ei uskalleta ostaa.

brewster
02.03.2011, 14.11
Ainakin tuo Jaguar E-type G.T. open two seater olisi aika hankala tälleen kylmällä talvella käyttöautona. Jollei käyttökelvoton, jokatapuksessa Daciaa huonompi kaikelta muulta kuin imagoarvoltaan.

haedon
02.03.2011, 14.54
Kyllhän tuollainen Jaguar V12:ella olis gentlemannin kruisailupeli. Vielä British racing green:
http://www.nettiauto.com/jaguar/xjs/3644216

Archie
02.03.2011, 15.00
Ainakin tuo Jaguar E-type G.T. open two seater olisi aika hankala tälleen kylmällä talvella käyttöautona.
Joo, avoautot ne on perkeleen kylmiä talvella. Mulla on kolmas talvi menossa rättikattoautolla, kertaakaan ei ole kylmä tullut.


Jollei käyttökelvoton, jokatapuksessa Daciaa huonompi kaikelta muulta kuin imagoarvoltaan.
Ohhoh. Ettei vaan Jaguar pesisi Dacian kuitenkin vielä arvonsäilymässä, suorituskyvyssä ja hauskuudessakin?

Tollainen "Jaguar vie 10-12 litraa sadalla, joten siinä menee konkurssiin" on ihan täyttä pölhöilyä. Jos perusauto imaisee vaikka 6-8 litraa satasella, tarkoittaa se että Jaggella menee 100km matkalla 6 euroa enemmän bensaan. Siis nykyhinnoilla. Se tarkoittaa että 10 000 km ajoilla bensaan menee 600 euroa enemmän kuin Dacialla. Ja 20 000 km vuotuisilla ajoilla sitten 1200 euroa.

Sanoisin, että Dacian hinnasta häviää 1200 euroa jo pelkästään siinä kun myyjä ojentaa sinulle avaimet. Ja sitten se pitää vielä ajaa liikkeestä ulos. Ja tankata sekin pitää.

Markku Liitiä
02.03.2011, 15.42
Entäs jos katsotaan pidemmällä aikaperspektiivillä? 13000 euron Dacian arvosta katoaa kymmenessä vuodessa korkeintaan tuo 13000, kun taas 100000 euron Jaggen hinta tippuu samassa ajassa 75000 euroa tai jotain sinne päin.

En tosin ole suunnitellut Dacian hankintaa. Kerran takavuosina meinasin hairahtua ostamaan Lantikan, mutta tulin onneksi järkiini.

brewster
02.03.2011, 16.15
Joo, avoautot ne on perkeleen kylmiä talvella. Mulla on kolmas talvi menossa rättikattoautolla, kertaakaan ei ole kylmä tullut.


Ohhoh. Ettei vaan Jaguar pesisi Dacian kuitenkin vielä arvonsäilymässä, suorituskyvyssä ja hauskuudessakin?

Tollainen "Jaguar vie 10-12 litraa sadalla, joten siinä menee konkurssiin" on ihan täyttä pölhöilyä. Jos...........

Heitin mitä heitin. Olisihan tuo vartailu kiva analysoida ihan puhki mutta tuskin kenenkään maailma siitä järkkyisi. Sanonpa vaan että täytyisi olla hyvissä varoissa oleva diplomifakiiri että viitsisi pitää E-typeä katolla tai ilman käyttöautona. EI taida suomessa olla yhtään niin päättäväistä ekstreemikkoa. EIköhän sekin jotakin kerro. Rakennekin on varsinainen ruostekatiska.
Lankomies ajoi joitakin vuosia rakentamallaan E-typellä historic rallia. Sen voikin jo ymmärtää.

Tank Driver
02.03.2011, 16.17
Lankomies ajoi joitakin vuosia rakentamallaan E-typellä historic rallia.


Hieno laite.

lansive
02.03.2011, 16.35
Minä kävin koeajamassa Dacian pakuversiota. Ymmärrän hyvin, miksei sitä näy missään. Sisältä se on samaa tasoa 80-luvun Hiacen kanssa - varsinkin äänieristyksen osalta.

Umpipaku (diesel) varusteltuna maksaa 18500 euroa ja vastaavasti paremmin varusteltu halvin (diesel) VW Caddy 4000 euroa enemmän. Ei tarvitse olla kummallinen fakiiri, kun keksi ettei tuossa ole järjen häivääkään.

Jos Dacia olisi oikeasti halpa, niin jotekin sen ymmärtäisi.

Archie
02.03.2011, 17.03
Entäs jos katsotaan pidemmällä aikaperspektiivillä? 13000 euron Dacian arvosta katoaa kymmenessä vuodessa korkeintaan tuo 13000, kun taas 100000 euron Jaggen hinta tippuu samassa ajassa 75000 euroa tai jotain sinne päin.
Joo, mutta nyt ei ollut kyse uudesta ja uudesta autosta, vaan 13 000 euron Daciasta ja 13 000 euron Jaguarista. Nehän saattaisivat olla ihan vaihtoehtoja, jos jollain olisi tarve autolle, mutta niin ettei tarvitse ns. "uutta Avensista". Ikäänkuin niinkuin vähään ja satunnaiseen käyttöön. Ihan turha kärvistellä millään Dacialla, ja yrittää perustella eli valehdella itselleen että ei nyt sen kummempaa tarvi kun ei noita kilsojakaan paljon tule. Niistäkin vähistä voisi nauttia.

haedon
02.03.2011, 17.55
...En tosin ole suunnitellut Dacian hankintaa. Kerran takavuosina meinasin hairahtua ostamaan Lantikan, mutta tulin onneksi järkiini.
Yhdellä kaverilla ollut uudesta lähtien vuoden 2001 disco ja silloin kun se sattuu lähtemään käyntiin niin se on pajalla:D. Ajettu vielä todella vähän eli jotain 100000 km. En ole tehnyt mitään laajempaa tutkimusta, mutta selainen perstuntuma on että nää Discot ei ole kovin laadukkaan auton maineessa. Taisi olla jossain Brittiläisessä kyselyssä häntäpäässä maastureista, kun samalla Defender oli ykkönen.

Toisella kaverilla on tuollainen Jaguar S-type ja toinenkin auto on Ford;). Ei ole ollut mitään vikoja normaalia käyttöosien kulumista lukuunottamatta. Taisi olla Jaguarilla laatu pohjalla joskus 80-luvulla. Siitä on kai tultu roimasti ylöspäin.

Matti H
02.03.2011, 18.00
Vastoin sen parempaa tietoa, lähinnä nojaten vähäisiin kokemuksiin vanhoista edustusautoista, näkisin tuon Jaggen kaltaisissa autoissa polttoaineenkulutusta suuremman menoerän olevan varaosissa ja korjauskustannuksissa.

Tuon ikäistä, varsin teknistä autoa ei kuitenkaan voi viedä sinne tutulle kyläsepälle, vaan hommat täytyy teettää paikassa missä löytyy asianmukaiset diagnoosivehkeet ja muut obd-härpäkkeet. Kalliit autot pakkaavat lähtemään kiertoon siinä vaiheessa, kun joku kallis remppa lähestyy, tyyliin 3 metriä pitkä jakohihna, jota vaihtaessa täytyy ottaa kone ylös ja voimansiirto alas.

80-luvun lopun 7-bemarin pakoputkisto maksaa 3000 euroa, edelleen.

Happamia, sanoi kettu jne. Vanha avensis vaihtuu hiukan vähemmän vanhaan corollaan, eikä corvetteen.

haedon
02.03.2011, 18.03
:rolleyes:Promallin tietokoneeseen liitettävän OBD:nhän voi tilata netistä muutamalla satkulla. Nää muutamat autoharrastajat jotka tunnen, tilaavat itse osat Briteistä/USAsta/Saksasta huomattavasti kotimaata halvemmalla.

Matti H
02.03.2011, 18.07
Juu, harrastajat on erikseen. Heille Dacia ei ole varmastikaan vaihtoehto.

Pekka L
02.03.2011, 18.26
:rolleyes:Promallin tietokoneeseen liitettävän OBD:nhän voi tilata netistä muutamalla satkulla. Nää muutamat autoharrastajat jotka tunnen tilaavat itse osat Briteistä/USAsta/Saksasta huomattavasti kotimaata halvemmalla.

No eikö obd ole vain se töpseli josta voidaan katsastuksessa tsekata jotkut vikailmoitukset? Kuinka tarkkaa dataa tuollainen vehje antaa jos jotain pimenee? Eihän merkkihuolto obd-pistokkeesta mitään diagnoosia ota. Vai oonko väärässä? Obd tuli kauan sen jälkeen kun testerit oli jo korjaamoilla arkipäivää.

Asiaa liipaten, laitteiden käyttö vaati(s)i myös sen pro-tason kaverin. Mielellään.

Oma Volvo kun heti hankinnan jälkeen käväisi merkkiliikkeen diagnoosissa valojen korkeudensäädön kiukutellessa, niin laite ilmoittin jokseenkin: "Oikean ajovaloumpion signaali heikko" Volvon suositus: vaihdetaan molemmat. Mekaanikko tosin häveliäästi ehdotti, että voisi kokeilla vain sen oikean vaihtoa. Hinta 1150€/kpl.
Myyjäliike ei niellyt tuota, halusivat katsoa omassa (Ford) huollossa sitä. Joku liitin oli auki, työnsivät sen kiinni ja siitä lähtien on pelannut.

Että eipä ne testerit autuaaksi tee jos maalaisjärki ja kokemus puuttuu.

Lienee melko paskamaista kulkea vaikka parikin viikkoa bussilla kun odottelee osia jenkeistä. Mitä bemarin pakariin tulee, niin mua ainakin taannoin ripitettiin siitä kuinka halvalla seiskan osia saa Motonetista. Eli varmaan sieltä sen saa alle kolmella tonnilla.

haedon
02.03.2011, 18.36
:rolleyes:Pikasesti etsimällä löytyi tonnilla 740:sen pakoputki/katalysaattori. Kolme tonnia voi olla merkkilikkeen hinta.

Edelliseen autoon jouduin vaihtamaan haljenneen umpion ja hinta oli alle puolet Motonetissa kuin merkkiliikkeessä. Valmistaja oli Hella molemmissa.

Pekka L
02.03.2011, 18.42
Etippä V70:n xenon umpio.

haedon
02.03.2011, 18.56
:rolleyes:Umpioista en tiedä, mutta Xenon-sarjoja vanhaan umpioon näyttää löytyvän Googlettamalla alkaen 50e ja uudempiin autoihin (CAN-väylä) alkaen 100e.

Pekka L
02.03.2011, 19.04
Ja ilahduttavan paljon niitä on jo jopa mopoautoihin asennettu. Viikonloppuna näin ~vm.2000 Opel Sorsan, jossa oli xenonit keulalla. Erityisen hauskan asiasta teki valokuvio, se oli jopa hiukan pidempi kuin se itse kärry, mutta ei paljon. Ehkä 6m. Mutta kyllä se valkea valo niin hieno on, että varmasti kannatti.
Tyypillisesti nuo laittomat hidit erottaa vastaantullessa 500-1000m päästä.

Grr
02.03.2011, 21.51
Joo, avoautot ne on perkeleen kylmiä talvella. Mulla on kolmas talvi menossa rättikattoautolla, kertaakaan ei ole kylmä tullut.
Nyt kun päästiin asiaan, mitäpä aineita jengi käyttää rätin hoitoon? Hätäpäissäni nappasin viimeksi Autoglymin setin lähikaupasta kun en muutakaan löytänyt.

YT
02.03.2011, 22.11
Kaamia rapina kuului tänään kun jäät alkoivat irrota auton katolta.

pinna
03.03.2011, 06.08
Kauhia murina kuulu konehuoneesta ku hevoset pääs kirmaamaan....

izmo
03.03.2011, 07.31
kohta kuuluu ammuu kun lehmät pääsee laitumelle...:cool:

Archie
03.03.2011, 08.51
Vastoin sen parempaa tietoa, lähinnä nojaten vähäisiin kokemuksiin vanhoista edustusautoista, näkisin tuon Jaggen kaltaisissa autoissa polttoaineenkulutusta suuremman menoerän olevan varaosissa ja korjauskustannuksissa.

Ei mullakaan noista erikoisautoilla ajamisesta ole kuin vajaan 10 vuoden kokemus, mutta niitä pystyy kyllä ylläpitämään ihan samalla rahalla kuin tavallisia arkiharmaita autoja, vaikkei itse tekisikään kaikkea. Etsii sopivat spesialistikorjaamot, niin homma hoituu kyllä järkevin kuluin. Daciassa se suurin menoerä ei tosiaan tule polttoaineenkulutuksesta tai varaosista - vaan syöksykierteenomaisesta arvonlaskusta. Mutta tosi kiitollisesti porukka aina sen unohtaa, ja sitten vedet silmissä kehuu kuinka hyvä ja taloudellinen auto joku Mazda Avensiscorsa onkaan.


Nyt kun päästiin asiaan, mitäpä aineita jengi käyttää rätin hoitoon? Hätäpäissäni nappasin viimeksi Autoglymin setin lähikaupasta kun en muutakaan löytänyt.
No se on ihan asiallista tavaraa, ja sitä mä käytin sitä kangaskattoisten kanssa. Toinen, aika paljon edullisempi vaihtoehto on ostaa vaikka Motonetin veneilyosastolta muistaakseni Starbriten valmistamia aineita, jotka on yllättäen tarkoitettu veneen kangaskuomujen kyllästykseen. Autoglymin setti maksaa ehkä 35 euroa, ja sillä saa 0,5+0,5 litraa aineita, samalla rahalla sitten jopa veneosastolta voi kuitata litroittain niitä kemikaaleja. Ja toimivat kokemusten mukaan ihan yhtä hyvin.

Taas jos on vinyylikatto, kuten nykyisessä avossa, siihen toimii puhdistukseen ihan mieto perusmallinen autonpesuaine, kyllästämisen voi hoitaa vaikka samalla suihkeella jolla putsailee mustia muoviosia. Joku Vinyl Cleaner tai vastaava.

brewster
03.03.2011, 09.04
Arkiautoista puheenollen tänää aamulla meni ohi loskassa ja kurassa sellainen kuran päällystämä kirkkaankeltainen uudenmallinen POrsche jossa kulmikas pakoputki keskellä auton ahteria. Mikälie malli. Ylinopeutta sillä kuitenkin pääsi notta oli varmaan hirveän viihdyttävää menoa, sellaista joka joillekin oikeuttaa tuollaisen erikoisauton korkeammat kustannukset.

Highlander
03.03.2011, 09.35
Arkiautoista puheenollen tänää aamulla meni ohi loskassa ja kurassa sellainen kuran päällystämä kirkkaankeltainen uudenmallinen POrsche jossa kulmikas pakoputki keskellä auton ahteria. Mikälie malli. Ylinopeutta sillä kuitenkin pääsi notta oli varmaan hirveän viihdyttävää menoa, sellaista joka joillekin oikeuttaa tuollaisen erikoisauton korkeammat kustannukset.
Kröhöm...kyseessä on urheiluauto ;)

Grr
03.03.2011, 09.43
No se on ihan asiallista tavaraa, ja sitä mä käytin sitä kangaskattoisten kanssa. Toinen, aika paljon edullisempi vaihtoehto on ostaa vaikka Motonetin veneilyosastolta muistaakseni Starbriten valmistamia aineita, jotka on yllättäen tarkoitettu veneen kangaskuomujen kyllästykseen. Autoglymin setti maksaa ehkä 35 euroa, ja sillä saa 0,5+0,5 litraa aineita, samalla rahalla sitten jopa veneosastolta voi kuitata litroittain niitä kemikaaleja. Ja toimivat kokemusten mukaan ihan yhtä hyvin.
OK, täytyy tarkastaa venelitkut. Pysyn kaukana Autoglymin tuotteista jos vain voin, tostakin setistä kului pesuainetta ehkä desi ja kyllästysainetta käytännössä koko leka ekalla käsittelyllä.

wanderer
03.03.2011, 09.51
kun joku kallis remppa lähestyy, tyyliin 3 metriä pitkä jakohihna, jota vaihtaessa täytyy ottaa kone ylös ja voimansiirto alasKuka väittäisi esim. V12-koneisen e31:n remontoinnin olevan kätevää? Mukeissa ja sitä myöten romuissa riittää. Ja konehuone on Täynnä.
Hieno laitehan sellainen on eikä enää kovinkaan kallis. Kymppitonnilla pääsee käsiksi.

Archie
03.03.2011, 10.02
Arkiautoista puheenollen tänää aamulla meni ohi loskassa ja kurassa sellainen kuran päällystämä kirkkaankeltainen uudenmallinen POrsche jossa kulmikas pakoputki keskellä auton ahteria. Mikälie malli. Ylinopeutta sillä kuitenkin pääsi notta oli varmaan hirveän viihdyttävää menoa, sellaista joka joillekin oikeuttaa tuollaisen erikoisauton korkeammat kustannukset.
Mahtoi harmittaa, olihan se kaikki varmaan sinulta jollain tavalla pois.

Markku Liitiä
03.03.2011, 10.24
Daciassa se suurin menoerä ei tosiaan tule polttoaineenkulutuksesta tai varaosista - vaan syöksykierteenomaisesta arvonlaskusta. Mutta tosi kiitollisesti porukka aina sen unohtaa, ja sitten vedet silmissä kehuu kuinka hyvä ja taloudellinen auto joku Mazda Avensiscorsa onkaan.

Ensimmäisestä lauseesta olen samaa mieltä, joskin Dacioita on ollut Suomessa myynnissä vasta niin vähän aikaa, että syöksykierteen jyrkkyys on toistaiseksi arvoitus.

Mutta mitä Archie meinaat tuolla jälkimmäisellä lauseella? Että Mazdan tai Toyotan arvo tippuu samaan tahtiin kuin Dacian? Corsan arvo voi sen kyllä tehdäkin. Kuutos-Mazda muistaakseni oli jossain vikatilastossa vähävikaisin auto.

Meillä on kakkosautona (lue: vaimolla) farmarimallinen diesel-Corolla vuosimallia 2003. Kärryllä oli ostettaessa ajettu +120 000 kilsaa ja nyt vajaata kolmea vuotta myöhemmin +220 000. Vehje on pelittänyt erinomaisesti. Normaalien huoltojen lisäksi siihen on vaihdettu vain jarrulevyt ja palat, mikä sekin on noilla kilometreillä normaali toimenpide. Merkki-, saati sitten spesiaalikorjaamoa ei tarvitse käyttää, vaan Stefun & Paven korjaamo hoitaa homman. Melkein väittäisin Corollaamme hyväksi ja taloudelliseksi autoksi, vaikken ihan tyrskimään rupeakaan.

Ylläolevasta huolimatta tilaan Mobilistia ja olen sitä mieltä, että vanhoissa autoissa on taikaa.

brewster
03.03.2011, 10.48
Mahtoi harmittaa, olihan se kaikki varmaan sinulta jollain tavalla pois.

Joo kyllä minä niin mieleni pahoitin kun keltainen Porsche, kuin lentäjän luusta tehty, hujahti ohi aamuliikenteessä. Vieläkin synkempi olisi ollut päiväni jos se olisi ollut 300-sarjan BMW. Mutta olet silti turhaa loukkaava. Tarkoitus tuolla Porschekommentillani oli olla liennyttävä. Tarkoitin vaan todeta että todistettavasti tuollaisia autoja käytetään arkikäytössä kurankin keskellä ja on olemassa ihmisiä jotka pystyvät sellaisesta koituvat korkeammat kustannukset itselleen oikeuttamaan esimerkiksi sillä että tehoa löytyy vaikkei sitä laillisesti voi käyttää. Mutta Jaguar E-typejä ei ole sentään viimetalvina näkynyt.
Kunkin perusasenteeseen autoiluun vaikuttaa niin moni asia joita emme ole itse olleet valitsemassa, että on hieman ajattelematonta omaa asennettaan niin paatoksellisesti puolustaa.
Se voi myös sinulta tai joltakin läheiseltäsi olla jossakin tilanteessa pois että joku ajaa liikenteessä liikennesäännöistä piittaamatta. Esimerkiksi talviliukkailla ylinopeutta. Huolimatta siitä millainen auto on alla. Niin, on sekin tietysti näkökohta että tollanen Porsche lähtee kaiketi paljon todennäköisemmin lapasesta talviliukkaalla kuin vaikkapa toinen ääripää Lada 1200L.

Aki Korhonen
03.03.2011, 11.21
Ehkä tämä Porschekuski oli kokenut saman kuin minäkin tänä aamuna. Tankki täytetty bensalla - kalliimmalla kuin koskaan ennen. Ja koska halvalla ei hyvää saa, niin nyt on polttoainekin laadukkaampaa kuin ikinä ennen. Kyllä sen huomasi välittömästi aamuliikenteessä kuinka kevyesti auto kulkikaan... :rolleyes:

Pekka L
03.03.2011, 11.59
Mutta Jaguar E-typejä ei ole sentään viimetalvina näkynyt.

Mä en ainakaan sanonut että haluaisin E-typen arkiautoksi. Muuten kelpaisi. Ja JOS sellaisen joskus omistan, sitä säilytetään parketin päällä ja sillä ajetaan noin 2 kertaa kesässä.

Ajattelutapa on sen verran raadollinen, että sellainen olisi yksinkertaisesti vain hienoa omistaa. En edes kuvittele, että se olisi mitenkään upea ajettava. Vaikka aikalaisiinsa verrattuna varmasti olikin.

marco1
03.03.2011, 12.40
Kyllä sillä E-typellä ajaa talvellakin mutta toki siihen sopivampiakin autoja on. Tiedossa oleva yksilö on ainakin ennen ulkoillut pakkaskeleillä ihan säännöllisesti, järkevä käyttö pitää kuitenkin tuommoisen härvelin paremmassa kunnossa kuin tallissa arkistoiminen.

Highlander
03.03.2011, 15.19
Niin, on sekin tietysti näkökohta että tollanen Porsche lähtee kaiketi paljon todennäköisemmin lapasesta talviliukkaalla kuin vaikkapa toinen ääripää Lada 1200L.
"Tollasessa" Porschessa on hyvinkin luultavasti PSM eli Porsche stability management, joten epäilen vahvasti että sellainen pysyy paremmin lapasessa tavallisella heinäkengälläkin kuin takavetoinen Lada 1200L ja prosentithan tämän väitteen puolesta vain kasvavat jos molemmilla autoilla ajetaan ylinopeutta ;)

Archie
03.03.2011, 15.29
Ensimmäisestä lauseesta olen samaa mieltä, joskin Dacioita on ollut Suomessa myynnissä vasta niin vähän aikaa, että syöksykierteen jyrkkyys on toistaiseksi arvoitus.
Se on varmaan vähintään samaa tasoa kuin muillakin ns. pirkka-autoilla, Kialla ja Daewoolla. Tai herraparatkoon Renaultilla! :D


Mutta mitä Archie meinaat tuolla jälkimmäisellä lauseella? Että Mazdan tai Toyotan arvo tippuu samaan tahtiin kuin Dacian? Corsan arvo voi sen kyllä tehdäkin. Kuutos-Mazda muistaakseni oli jossain vikatilastossa vähävikaisin auto.
En mä enää sitä tuossa tarkoittanut, vaan sitä että Kia Toyotasorrentot ovat vain aikamoisia haukotusautoja. Kiusallisen hyvin Toyota pitää hintansa ja pintansa, mutta ei sillä ajaminen oikeasti ole nautinnollista, eikä edes kivaa.


Tarkoitus tuolla Porschekommentillani oli olla liennyttävä. Tarkoitin vaan todeta että todistettavasti tuollaisia autoja käytetään arkikäytössä kurankin keskellä ja on olemassa ihmisiä jotka pystyvät sellaisesta koituvat korkeammat kustannukset itselleen oikeuttamaan esimerkiksi sillä että tehoa löytyy vaikkei sitä laillisesti voi käyttää.
Voi sitä tehoa käyttää vaikkapa motarin rampissa, kas kun tasaisessa satasen vauhdissa ei moottorista oteta kuin ehkä 30-40 hevosvoimaa ulos, ja siihen pystyy vissiin jokainen henkilöauto tänä päivänä. Kuran keskellä niitä Porscheja käyttää yllättävän moni, sillä...

Highlander, ihminen joka ei ole Porschea ajanut a) koskaan b) talvella, ei välttämättä hahmota että kyseessä on oikeasti ihan jumalattoman hyvä ja tasapainoisesti etenevä auto, joka sopii todella hienosti ympärivuotiseen käyttöön.

jeeves
03.03.2011, 15.35
Huomasin juuri telkkarissa uuden Opel Corsa -mainoksen, jossa vedetään takapuskurista esiin pyöränkuljetusteline. Siistiä...

Tähän malliin: http://www.youtube.com/watch?v=TMPg2AqdggQ (http://www.youtube.com/watch?v=iBGRLAIVQMo)

Markku Liitiä
03.03.2011, 16.00
En mä enää sitä tuossa tarkoittanut, vaan sitä että Kia Toyotasorrentot ovat vain aikamoisia haukotusautoja. Kiusallisen hyvin Toyota pitää hintansa ja pintansa, mutta ei sillä ajaminen oikeasti ole nautinnollista, eikä edes kivaa.

Okei. Kun olen jostain perverssistä syystä ajanut vuodesta 1988 lähtien pakettiautolla (reilut 600 000 kilometriä yhteensä), niin meikäläiselle melkein millä tahansa henkilöautolla ajaminen on nautinnollista. Kun taannoin lainasin Transporteria Jannelle ja ajoin päivän Jannen Golfilla, olin aivan hurmiossa. Vähän kuin olisi kurvaillut jollain Bentleyllä... tai Porschella :D.

asb
04.03.2011, 09.13
Voi sitä tehoa käyttää vaikkapa motarin rampissa

Mua naurattaa nämä sinun harhaiset kuvitelmasi autoilusta Suomessa. Motarin rampit on kuitenkin suunniteltu niin, että siinä saa mun 0.06hp/kg smurffibussin kiihdytettyä täyteen lastattuna lailliseen kattonopeuteen. Porschella kun käyttää niitä hevosvoimia, niin pääsee jarruttelemaan jo reilusti ennen rampin puoliväliä. Kyllähän siinä ehtii nauttia autonsa antimista.

Jos vähän viisaammin sanasi valitsisit, olisit voinut vaikka ehdottaa, että toisin kuin jollain järkivolkkarilla, niin sillä kauppakassiporschella voi käydä radalla nauttimassa niistä hevosvoimista, jos siltä tuntuu. Semmoisen perustelun tällainen pahvipääkin voisi uskoa.

brewster
04.03.2011, 09.52
Hieman monipuolistaakseni keskustelua puhtaiden urheiluautojen käyttökelpoisuudesta arkikäytössä avarran näkökulmaa ottamalla esimerkin itsestäni yhtenä autoilijuuden arkkityyppinä.
Odotan autolta seuraavia ominaisuuksia suunnilleen tässä tärkeysjärjestyksessä:
Hankinnan ja ajamisen edullisuus (Urheiluaito ei sovellu)
Kuljetuskapasiteetti esim miten saa 3 fillaria kyytiin(Urheiluauto ei sovellu)
Hiljaisuus( Urheiluauto ei sovellu)
Pehmeys = lyllerö jousitus ja korkeaprofiiliset renkaat (Urheiluauto ei sovellu)
Korkealla oleva istuin = helppo menää sisään ja poistua ja saa 90v äidinkin mukaan ilman kenkälusikkaa, ja hyvä näkyvyys ajettaessa (Urheiluauto ei sovellu)
Itsehuollettavuus (Urheiluauto sopii varauksin)
Talviominaisuudet, lämmitys ja käynnistyvyys (Urheiluauto sopii varauksin)
Tyyli (Urheiluauto sopii varauksin)

Suorituskykyä ja ajo-ominaisuuksia en mainitse ollenkaan koska ne ovat kaikissa markkinoilla olevissa autoissa itselleni riittävät. Kaikki nuo edellämainitut asiat ajavat itselläni ohi suorituskyvyssä ja ajo-ominaisuuksissa olevien autojenvälisten erojen joten ei juuri olsis mahdollista että nämä tulisivat valintaperusteeksi.

Archie
04.03.2011, 10.37
Mua naurattaa nämä sinun harhaiset kuvitelmasi autoilusta Suomessa. Motarin rampit on kuitenkin suunniteltu niin, että siinä saa mun 0.06hp/kg smurffibussin kiihdytettyä täyteen lastattuna lailliseen kattonopeuteen.
Kaikki on niin suhteellista. Mulla oli käyttöautona joitakin vuosia sitten '99-mallin VW Golf, eli ns. neloskoppainen. Se oli sitten varustettu sillä SDI-koneella, eikä sillä löytynyt Suomesta moottoritienramppia, jossa olisi kesäolosuhteissa saanut kelattua 120km/h vauhtia ennen tielle liittymistä. Yleensä sitä oli sellainen 105km/h, mikä on vähän niinkuin vaarallista. Että paskapuhetta tollainen, että kaikissa nykyautoissa riittää kiihtyvyys Suomessa. Ei riitä.


Jos vähän viisaammin sanasi valitsisit, olisit voinut vaikka ehdottaa, että toisin kuin jollain järkivolkkarilla, niin sillä kauppakassiporschella voi käydä radalla nauttimassa niistä hevosvoimista, jos siltä tuntuu. Semmoisen perustelun tällainen pahvipääkin voisi uskoa.
Eiks autot oo tehty tiellä liikumista varten, eikä mihinkään huviajeluun radalla?

Hankinnan ja ajamisen edullisuus (Urheiluaito ei sovellu)
Jaa, no ei sinullekaan kaikki näköjään välity lukemisen kautta. Vanha urheiluauto ei laske arvoaan mihinkään, joten sillä välttyy perusautojen arvonalenemalta. Kymppitonnin urheiluauto maksaa 10 vuoden päästäkin sen kymppitonnin, mutta kymppitonnin arkiauto maksaa 10 vuoden päästä 100 euroa. Edullistahan se on varmaan.


Kuljetuskapasiteetti esim miten saa 3 fillaria kyytiin(Urheiluauto ei sovellu)

No joo, Porsche 944:seen saa vain kaksi fillaria sisään kahden matkustajan kanssa, että totta, olet oikeassa.


Pehmeys = lyllerö jousitus ja korkeaprofiiliset renkaat (Urheiluauto ei sovellu) Oho, kuka tuollaisen haluaa?

Korkealla oleva istuin = helppo menää sisään ja poistua ja saa 90v äidinkin mukaan ilman kenkälusikkaa, ja hyvä näkyvyys ajettaessa (Urheiluauto ei sovellu)
Mites 40-vuotiaat, jotka ovat niin lihavia että tarvitsevat kenkälusikan mahtuakseen henkilöautoon? Mä en ostanut pakettiautoa arkikäyttöön, vaikka joskus ostinkin niin ison ja painavan ruokapöydän, että sen kuljettamiseen tarvittiin pakettiauto. Mutta se oli vain kerran.

Itsehuollettavuus (Urheiluauto sopii varauksin)
Ihan niinkuin kaikki muutkin autot. Ei ne ole sen ihmeellisempiä autoja kuin mitkään muutkaan, samat lainalaisuudet koskee niitäkin. Ruuvit aukeavat ihan samaan suuntaan kuin tavisautoissa, samoin moottorin toimintaperiaate on ihan samanlainen kuin tavisautossa. Vai mitä eksotiikkaa sä niissä luulet olevan? Avaruustekniikkaa?

Talviominaisuudet, lämmitys ja käynnistyvyys (Urheiluauto sopii varauksin)
Lämpimin ja varmin talviauto mitä mulla on ollut, oli urheiluauto. Nykyhenkilöautot on tulleet jälkijunassa siihen nähden.

Tyyli (Urheiluauto sopii varauksin)
No tää on subjektiivinen juttu. Jokuhan pitää tyylikkäänä myös sitä, että nousee tuulitakissa hiekanvärisestä Corollasta Prisman parkkiksella ostaakseen tarjouskahvia.

kyytimies
04.03.2011, 11.33
Mahtavaa elitismiä, tää homma on saanu ilmaa alleen. Ajellaan me lylleröt tojotoilla hakemaan tarjouskahvia ilman että kova alusta nyppyyttää polanteissa, ja sillä välin teräsvartaloiset atleetit ajelee urheiluautolla merialpeilla espressolle. Ja me "tavikset" koetaan vielä tämmöset tieliikennelainsäädännön normitkin ihan tarkoituksenmukaisiksi ja yleistä hyvää palveleviksi, kun ei ole jumalattoman hyvää ja tasapainoisesti etenevää autoakaan alla (se tietysti oikeuttaa omiin tulkintoihin liikennesäännöistä samoin kuin se, että on lahjakas kuljettaja tai muuten vaan sen verran tärkeämpi henkilö kuin tiellä liikkuva rahvas). Popparii?

Archie
04.03.2011, 12.19
Daa, kommunism.

Fjälle
04.03.2011, 12.26
"Pehmeys = lyllerö jousitus ja korkeaprofiiliset renkaat"

Mais Oui !!!

kyytimies
04.03.2011, 12.27
Totta,kommunismiahan se. Aika yllättävä kortti. Oikeesti, toi veto on vähän niiku "ite oot" tai "mutsis oli". Perustelut?

Markku Liitiä
04.03.2011, 12.28
Höh, Archien kanssa näyttää olevan vaikea kinastella esim. autojen kiihtyvyyksistä motarin rampeissa, kun miehellä on heittää kehiin omakohtainen kokemus yhdestä viime vuosituhannen lopun heikoimmin kiihtyvästä dieselistä, siis SDI-Golfista. Meidän TURBOdiesel-Corollamme kyllä kelaa rampin loppupäässä 90 hevosvoimineen kevyesti 120.

Olisiko tämä vähän ikäkysymyskin. En tiedä kuinka vanha Brewster on (ilmeisesti kohtuullisen varttunut, jos mutsi on 90 v.), mutta itse olin nuorena miehenä varma, että pitkää tukkaani en leikkaa koskaan enkä Toyotaa osta. Nyt tukka on lyhyt muualtakin kuin päälaelta ja vaimolla minun valitsemani Corolla. Saa nähdä millä Archie ajelee parinkymmenen vuoden kuluttua muututtuaan vihaisesta nuoresta miehestä happamaksi keski-ikäiseksi :D.

Vähän minua kyllä hapattaa se, että ihmisiin lyödään leimoja heidän omistamiensa automerkkien tai -mallien perusteella. Monellehan auto on vain väline päästä paikasta toiseen mahdollisimman luotettavasti ja kohtuullisin kustannuksin. Tietty itsekään en ostaisi esim. Bemaria, Audia tai Mersua, koska ne eivät mielestäni sovi vaivalla luomaani imagoon. Volvo olisi vähän kiikun kaakun. Olen kuitenkin pyrkinyt tietoisesti eroon mielikuvasta, että kaikki bemarikuskit olisivat mulkvisteja.

Kymppitonnin hintaisen vanhan urheiluauton arvonalenemassa Archie lienee oikeilla jäljillä. Mutta miten, missä ja millä aikataululla sujuu vanhan Jaguarin tai Porschen korjaus, jos härveli sanoo poks vaikka kesälomareissulla Tanskassa. Perus-Citroenimme remontti muutama vuosi sitten onnistui lähimmässä pajassa Juuttien maalla.

Juu, ja 60- tai 65-profiilin renkaat ovat tietysti parhaat. Joustavat juuri sopivasti ja niitä saa halvalla.

kyytimies
04.03.2011, 12.31
Ajankuva on itseilmaisu kulutusvalintojen perusteella, sen avulla voi luoda harhan omasta ainutlaatuisuudestaan. Markkinointiosastoilla on onnistuttu.

marco1
04.03.2011, 13.04
Motarin rampit ei kai ole ongelma mutta vaikkapa kolmostien rampit jossain Kaivokselan kohdalla näyttää olevan yllättävän nihkeitä joillakin pikkuautoilla, varsinkin talvella kun pitäisi kerätä vauhtia nollasta 80-kymppiin liukkaaseen ylämäkeen.
Noiden takana ajaessa vähän jännittää välillä oli turvaväli mikä hyvänsä.

Markku Liitiä
04.03.2011, 13.41
...kolmostien rampit jossain Kaivokselan kohdalla näyttää olevan yllättävän nihkeitä joillakin pikkuautoilla, varsinkin talvella kun pitäisi kerätä vauhtia nollasta 80-kymppiin liukkaaseen ylämäkeen...

Taitaa olla vika enempi ratin takana. Herkkäsieluisimmilla kuskeilla ei riitä hermo painaa oikeanpuoleista pedaalia tiukasti lattiaan ja kääntää kierroslukumittarin viisaria punaisen alueen tuntumaan.

pinna
04.03.2011, 13.42
No jos pehmeennautinnollisesti haluut ajella,valintasi on citikka, "pallojousituksella".
Uutena ei kannata semmosta välttämäti ostaa,mutta vanhallakäytetyllä
hirveesti arvo enää laske.
Jos pahasti hajoo nii jotta ostaa uuden käytetyn,halpoja kun ovat.Lähes ilmasia.
Ja kiihtyy toi mun xanttiaki niinmaan pirusti että...Wroouumm...
( tää on tätä patonkimaista ropakandaa)

KriHa
04.03.2011, 13.55
Kaikki on niin suhteellista. Mulla oli käyttöautona joitakin vuosia sitten '99-mallin VW Golf, eli ns. neloskoppainen. Se oli sitten varustettu sillä SDI-koneella, eikä sillä löytynyt Suomesta moottoritienramppia, jossa olisi kesäolosuhteissa saanut kelattua 120km/h vauhtia ennen tielle liittymistä. Yleensä sitä oli sellainen 105km/h, mikä on vähän niinkuin vaarallista. Että paskapuhetta tollainen, että kaikissa nykyautoissa riittää kiihtyvyys Suomessa. Ei riitä.


Jos Golf SDI on noin vaarallinen motarin rampilla, luulisi että kuorma- ja rekka-autoilla, linja-autoilla ja vanhemmilla pakettiautoilla olisi laissa kielletty ajaminen moottoritiellä. Vapaasti hönkivä SDI Golffi on raketti em. kulkuneuvoihin nähden.

Archie
04.03.2011, 14.01
Jos Golf SDI on noin vaarallinen motarin rampilla, luulisi että kuorma- ja rekka-autoilla, linja-autoilla ja vanhemmilla pakettiautoilla olisi laissa kielletty ajaminen moottoritiellä. Vapaasti hönkivä SDI Golffi on raketti em. kulkuneuvoihin nähden.
Kuorma- ja rekka-autoilla ei saa ajaa kuin 80km/h, linja-autoilla parhaimmillaan 100km/h, ja vanhoilla pakuilla 80km/h. Lisäksi kaikki niistä ovat niin isoja, että moottoritietä ajava väistää tai jarruttaa ihan mielellään tilaa antaakseen - vaikka se laitonta onkin. SDI-Golfia ei kukaan väistä. Nuff said?

Toivottavasti en happamoidu keski-ikäisenä yhtä pahasti kuin ne ikätoverini, jotka ajoivat nuorena arkiharmailla sedaneilla...;)

t: 32 vee.

Markku Liitiä
04.03.2011, 14.08
Toivottavasti en happamoidu keski-ikäisenä yhtä pahasti kuin ne ikätoverini, jotka ajoivat nuorena arkiharmailla sedaneilla...;)

t: 32 vee.

Mulla oli nuorena ekaksi Vespa 125 ja sen jälkeen keltainen Fiat 127! Siksipä olenkin nyt näin happamaton.

Fiatilla olisi voinut lähteä Golf SDI:n kanssa viivalle: 900-kuutioinen kone ja 45 (tai jotain) hevosvoimaa.

Archie
04.03.2011, 14.29
Fiatilla olisi voinut lähteä Golf SDI:n kanssa viivalle: 900-kuutioinen kone ja 45 (tai jotain) hevosvoimaa.
Jep, ja siihen sitten 600 kilon omapaino, niin teho-paino -suhde on kovempi kuin 1300-kiloisessa ja 68-heppaisessa Golfissa. Joka siis "riittää" moottoritien rampille.

Alunperinhän koko juttu lähti liikkeelle siitä, kun tökin silmään ihmisiä, jotka haaveilevat ja haaveilevat koko ikänsä. "Sitten joskus kun lottovoitto, ja sitten joskus kun sitä ja tätä".
Samaan aikaan ostellaan sitten perheeseen kaksi harmaata korealaista autoa á 15 000 euroa, kun voisi ostaa vaikka yhden ison perheauton á 20 000 euroa ja yhden hauskan kakkosauton, vaikka Jaguarin á 10 000 euroa.

Loppuisi se haaveilu ja voisi tehdä mitä haluaa. Eikä se vaadi lottovoittoa.

Jooseppi
04.03.2011, 14.47
En mä enää sitä tuossa tarkoittanut, vaan sitä että Kia Toyotasorrentot ovat vain aikamoisia haukotusautoja. Kiusallisen hyvin Toyota pitää hintansa ja pintansa, mutta ei sillä ajaminen oikeasti ole nautinnollista, eikä edes kivaa.


Komppaan, siis sitä että toyota on kallis auto käytettynä. ( Ja suht kallis uutenakin..) Mutta hyvät autot pitää hyvin hintansa.

Ja niin, itsehän NAUTIN diesel Auriksella ajamisesta. Nautin yhtälailla niin turbon antamasta lisäpotkusta kuin tasapainoisesta ja napakasta alustasta sekä tarkasta ohjauksesta. Meno on vakaata ja turvallista moottoritiellä ja huonoilla keleillä, mutta mutkatiellä on tarkka ja nautittava ajella. Katsos, muutkin osaa tehdä autoja kuin vain pörsse.

Sanotaan vielä, että tykkään hienoista autoista. En mistään pikkupreemiumeista, vaan oikeasti hienoista autoista (Alfa, porche, jaguar, toyotan/lexuksen sporttivehkeet, jenkit ja brittiläiset urheiluautot....) :D Kunhan kilometrit antaa periksi tulevaisuudessa, niin onpi pari sporttista takavetoista kiikarissa :cool:


yhden hauskan kakkosauton, vaikka Jaguarin á 10 000 euroa. Kymppitonnin jaguaarissa ei ole mitään hauskaa.

brewster
04.03.2011, 15.23
Kymmpitonnin Jaguarissa ei ole mitään hauskaa jollei sitten ole autonromutus ammattina. Nuf said.
Olin tossa joku aika sitten keskilännessä ja antoivat siellä jonkun Camryn muutamaksi päiväksi käyttöön. Niillä betoniteillä kun lätkytteli päivän ni unetkin näkyi vielä kahtena. Eikä amerikkalaisen Camryn alusta ole edes tiukka. Siirryin sitten Texasiin jossa sanoin vuokraamon tiskillä kovalla äänellä että eikö enää amerikassa ole sikäläisille teille sopivia autoja. Vakuuttivat että on niitä. Antoivat jonkun full size Buickin alle ja vot. Sitä jousitusta ei voi muuten kuvailla kuin lylleröksi. Pitkissä heitoissa keula pumppasi ylösalas aina hyvän aikaa. Nautinnollista oli seurata teksasilaisen pusikon soljuntaa ohitse eikä tiestä välittynyt autoon mitää rytkettä eikä pauketta. Sen sijaan pehmeää aaltoliikettä. Oli niin ihana että itku silmässä erottiin. Tässä hieman selitystä kun tuota lyllerösanaa jotkut ihmettelivät.

Janu
04.03.2011, 16.48
Alunperinhän koko juttu lähti liikkeelle siitä, kun tökin silmään ihmisiä, jotka haaveilevat ja haaveilevat koko ikänsä. "Sitten joskus kun lottovoitto, ja sitten joskus kun sitä ja tätä".

Tämä on niin totta! Välillä meinaa oikeesti v*tuttaa ihmiset jotka venyttää penniä viimiseen asti ja säästää kaikessa ku onniinkallistavoivoivoi. Valitetaan ku ei oo varaa mihinkään ja velkakin on saatanasta josta on hankkiuduttava eroon ikenet veressä vaikka töitä riittää ja talouden tulot on reilusti keskimäärästä paremmat. Mitä sillä rahalla tekee jos sitä ei käytä? Onko mielummin vaikka 10v kauemmin velkavankeudessa ja elää senkin ajan mukavasti vai kituuttaa mahollisimman köyhästi tinkien kaikesta mahollisesti jotta velasta pääsee eroon ASAP ja sen jälkeen voi elää mukavammin? Mie ainakin mielummin elän koko ikäni mukavasti :)

Haaveet ei toteudu ellei niitä pistä toteutumaan. Elämä on NYT, huomenna voi olla jo kuoallu.

Tulee mieleen taloustieteilijöiden "vitsi" jonka luin jostain: kaks miestä kävelee autokaupan ohi ja toinen toteaa "tommosen urheiluauton mä haluan" johon toinen vastaa "ilmiselvästikään et" ;)

M. Ouvinen
04.03.2011, 17.44
Ja kun ei happamoidu keski-ikäistyessään, voi löytää itsensä kirjoittamasta Seniorin yleisönosastolle kirjeitä... :D

Iglumies
04.03.2011, 19.41
... kun tökin silmään ihmisiä, jotka haaveilevat ja haaveilevat koko ikänsä. "Sitten joskus kun lottovoitto, ja sitten joskus kun sitä ja tätä".
Samaan aikaan ostellaan sitten perheeseen kaksi harmaata korealaista autoa á 15 000 euroa, kun voisi ostaa vaikka yhden ison perheauton á 20 000 euroa ja yhden hauskan kakkosauton, vaikka Jaguarin á 10 000 euroa.

Loppuisi se haaveilu ja voisi tehdä mitä haluaa. Eikä se vaadi lottovoittoa.
Voitko käsittää, että kaikki EI haaveile, eikä halua autoa.
Puolivälttämättömyyden takia pihassa tönöttää -99 Astra, kun seitsemänhenkisen perheen asioidenhoito välillä sitä vaatii.
Kivaa se autoilu ei kuitenkaan ole. :)

Highlander
04.03.2011, 21.23
Voitko käsittää, että kaikki EI haaveile, eikä halua autoa.
Puolivälttämättömyyden takia pihassa tönöttää -99 Astra, kun seitsemänhenkisen perheen asioidenhoito välillä sitä vaatii.
Kivaa se autoilu ei kuitenkaan ole. :)
Mä voin !! Siksi mullekaan ei ole siunaantunut sitä seitsemänhenkistä perhettä :D

juminy
04.03.2011, 21.42
Voitko käsittää, että kaikki EI haaveile, eikä halua autoa.Veikkaan, että se on vaikeaa, mutta mahdollista. Maailma on erilainen fanaattisen harrastajan silmin. Kyllähän säkin sen tiedät. Tai ainakin mun silmin on. Harrastus on vaan eri kuin Archiella.

Ite en välitä noista romuista pahemmin, muttei mussa ole elämäntapaintiaania riittävästi, että sätkisin ilman. Kävin tänään katsastamassa ja selvisin sillä, että ukko tuli lähtiessä avoimesta ikkunasta käsin vääntämään pimeäajovalot päälle ja vielä kerto, että "kato nyt on valot päällä, pidä jatkossa sit tossa asennossa kun ajat". Hehheh, vähällä selvisin.

Kyl mä ennemmin ajan just sillä harmaalla corollalla. Tai no toi kärry on sininen sivik, mutta ihan sama asia. Kun ei ole sitä peltifetissiä. No vähän peltifillareihin, mut se onkin parempi harrastus. Hah!

Saanemme kuulla, että juuri tusina-autojemme vankeina emme vaan voi ymmärtää sitä hienoutta, joka porkkeiluun liittyy.

Mä oon kyllä niin saatanan persaukinen apina, ettei meidän perheeseen millään edes pystyisi ostamaan kahta 15k korealaista. Ei onneksi tarviikkaan. Toi nykyinen makso viis vuotta sitten muistaakseni 16k (ostin uuden kun asuttiin Jenkeissä) ja oli kyllä kallein auto, jonka tulen ikinä ostamaan. Ajan sillä seuraavat kymmenen vuotta vielä, jos se vaan kulkee.


SDI-Golfia ei kukaan väistä.Meni varmaan jotain ohi, mut en mä ainakaan tahallani päälle aja, vaikka olis miten pieni häkkyrä kiihdyttämässä. Mut onhan siinä tosiaan se, että isolla autolla siihen ei kuole, jos takaatulevalla on erilainen katsomus.

Toivottavasti kaikista nyt 31-vuotiaista, joilla ei ole samanlaisia maastopyöriä kuin mulla, ei tule hirveen katkeria keski-ikäisiä. Mähän olen katkera paska jo nyt.

Pekka L
04.03.2011, 22.06
Onhan se tietty hiukan eri asia väittää jotain faktista, kuin esittää omaa ideologiaansa ja kuvitella olevansa oikeassa. Asia kummasti korostuu täällä sekä tuolla jeesustelutopikissa.

E.T.
04.03.2011, 22.28
Voitko käsittää, että kaikki EI haaveile, eikä halua autoa.
Puolivälttämättömyyden takia pihassa tönöttää -99 Astra, kun seitsemänhenkisen perheen asioidenhoito välillä sitä vaatii.
Kivaa se autoilu ei kuitenkaan ole. :)Akka haki mut äsken töistä 00-mallin ranskanpullalla jolla mittarissa parisataa tuhatta. Ollut meillä kuus vuotta 110000/km. Vaihdettu pari pyöränlaakeria, akku, jarrulevyt ja palat, pakoputken takaosa, kerran jakohihna ja vesipumppu, joka taas olis edessä, mutta tää on normaalia huoltoa. Kerran vaihdettu myös jouset eteen, iskarit vielä alkuperäisiä ja tikissä. Itte tehnyt huollot, eli vaihtanut öljyt ja tulpat ym. aina laakista läpi katsastuksessa. Varmin ja halvin auto mikä mulla on koskaan ollut.

Jos mulla olis oikeesti rahaa, siis heittää kymppitonneja useita kankkulan kaivoon niin varmaan joku isompi BMW olis alla. Sillä välin ajelen näillä vanhoilla ja pistän killinkini paremmin tuottaviin kohteisiin.:)

Tank Driver
04.03.2011, 23.08
Välihuomautus, joka ei liity oikeastaan mihinkään: Mulla on kesävanteiden ympärille pingoitettu 75 profiiliset kumit, ja ne ei sitten todellakaan lisää ajomukavuutta yhtään.

sakuvaan
04.03.2011, 23.09
On mullakin 75 profiililla, mut leveyttä onkin sit 295... 16" vanteella. :D

Tank Driver
04.03.2011, 23.19
On mullakin 75 profiililla, mut leveyttä onkin sit 295... 16" vanteella. :D

245/75/16

Onhan noi maantiellä tosi kivat jos tykkää siitä vatsanpohjassa mukavasti kutkuttavata tunteesta, joka seuraa siitä kun rengas taittuu asfaltikurvissa alle. Kivikoissa ja juurakoissahan noi on suorastaan ylivertaiset eikä pidä unohtaa etenemiskykyä mudassa. Silti.

M. Ouvinen
04.03.2011, 23.35
Mulla on urheiluautossa 145/70R12 -renkaat.

Tank Driver
04.03.2011, 23.42
Mulla on urheiluautossa 145/70R12 -renkaat.

Koppero?

A.M.®
04.03.2011, 23.50
Mulla taasen 135/80 R15 :D

YT
05.03.2011, 08.05
Kapeat renkaat, pienempi ilmanvastus.

A.M.®
05.03.2011, 09.51
Rekisteriotteessa lukee rengaskokona kuitenkin 125 R 15 :rolleyes:

Suffeli
05.03.2011, 10.10
Eiku vaan tuli tästä Autoja-otsikosta mieleen kymysys,
että kuinkahan monessa automerkissä ja öljyfirmassa on samaa omistajapohjaa?

Ihan hyvä keli ulkona, meikä lähtee kohta ajaan ykspyöräisellä:)

izmo
05.03.2011, 10.15
Nyt taidetaan mennä kapeempaan kumiin niin saadaan ekoauto...
Oli yhdessä autossa mulla 145 -10 renkaat...

A.M.®
05.03.2011, 10.33
Joo, sitäpaitsi ne ovat paljon eläinystävällisemmät. Tuommoinen 245 leveä on jo aika killeri oravalle :D

sakuvaan
05.03.2011, 10.37
245/75/16

Onhan noi maantiellä tosi kivat jos tykkää siitä vatsanpohjassa mukavasti kutkuttavata tunteesta, joka seuraa siitä kun rengas taittuu asfaltikurvissa alle. Kivikoissa ja juurakoissahan noi on suorastaan ylivertaiset eikä pidä unohtaa etenemiskykyä mudassa. Silti.

Ei taitu kun on tarpeeks levee vanne :)

Tank Driver
05.03.2011, 12.23
Ei taitu kun on tarpeeks levee vanne :)

Tai kuus kiloa ilmaa.

Mikrometri
05.03.2011, 21.36
Kuoppatutkia ne Italilaiset taas on kun on kelirikko.
Odottaa jo kesäsiä. Ei alle liian matalia.

Archie
05.03.2011, 22.21
Ja niin, itsehän NAUTIN diesel Auriksella ajamisesta. Nautin yhtälailla niin turbon antamasta lisäpotkusta kuin tasapainoisesta ja napakasta alustasta sekä tarkasta ohjauksesta. Meno on vakaata ja turvallista moottoritiellä ja huonoilla keleillä, mutta mutkatiellä on tarkka ja nautittava ajella.
On varmaan, jos ei ole koskaan vaikkapa saksalaisilla saman luokan autoilla ajanut.


Voitko käsittää, että kaikki EI haaveile, eikä halua autoa.
Puolivälttämättömyyden takia pihassa tönöttää -99 Astra, kun seitsemänhenkisen perheen asioidenhoito välillä sitä vaatii.
Kivaa se autoilu ei kuitenkaan ole. :)
Sillä ole mitään vitun väliä, oliko siinä alkuperäisessä postauksessani "auto", vai vaihtoehtoisesti "mökki Saimaalta" tai "helikopteri" tai "sapattivuosi Tiibetissä". Kun ihmiset jumittavat oman päänsä sisään, luulevat että tämä elämä on nyt tässä ja yrittävät epätoivoisesti täyttää biologista tehtäväänsä ennen kuolemaansa, niin käy just niin että sitten voidaan katkerana olla että "voitko käsittää että kaikki EI haaveile siitä että saisi elää elämäänsä vapaasti"...

Jooseppi
05.03.2011, 22.44
On varmaan, jos ei ole koskaan vaikkapa saksalaisilla saman luokan autoilla ajanut.


Heh, ja lol.

Aika paljon on tullut erilaisia autoja ajeltua, niin työn puolesta kuin siviilissäkin. Näitä saksalaisiakin. Esimerkiksi saksalaisista samankokoisista käy GTI-golffi ja sen seuraaja äffässiii-golffi ja diesel-jetta. Mitään noista en halunnut. Kai minä kuulun siihen ihmisryhmään jonka mielestä pelkkä saksalaisuus ei tee autosta yhtään sen parempaa mitä se oikeasti on.. Diesel jetassa ärsytti niin konservatiivinen ohjaamo kuin todella köyhät stereotkin.

jaggi
05.03.2011, 23.07
Heh, ja lol.

Aika paljon on tullut erilaisia autoja ajeltua, niin työn puolesta kuin siviilissäkin. Näitä saksalaisiakin. Esimerkiksi saksalaisista samankokoisista käy GTI-golffi ja sen seuraaja äffässiii-golffi ja diesel-jetta. Mitään noista en halunnut. Kai minä kuulun siihen ihmisryhmään jonka mielestä pelkkä saksalaisuus ei tee autosta yhtään sen parempaa mitä se oikeasti on.. Diesel jetassa ärsytti niin konservatiivinen ohjaamo kuin todella köyhät stereotkin.

Just näin, minkään auton alkuperäismaa ei tee siitä lähtökohtaisesti parempaa, sen tekee auton turvallisuus, tehot , ajamisen helppous, käyttökustannukset ym.
joku tuolla aiemmin kirjoitti että samalla rahalla vois ajaa Jagella kuin jollain kinkillä, no voin liki 20 vuoden kokemuksella kertoa ettei hankintahinta ole sama kuin käyttö kustannukset, esimerkiksi jos kuuslitranen kasi vie maantiellä 11 litralla sadalla, niin kaupungissa se vie silti +30l, että siitä voi laskea ja laittaa napit jonoon.
Ja jostain D golffeista en edes ala... :D

Antti Salonen
05.03.2011, 23.52
Alkuperäismaista ei kai saa tehdä yleistyksiä, mutta noin 20 japanilaisen (kavereiden tai vuokraamoiden) perusteella on pakko ihmetellä, että kuinka niistä kaikista on onnistuttu tappamaan täydellisesti ajamisen ilo. Ns. urheilullisista autoista ei ole kokemusta, mutta muuten tuo otos kattaa kotteroa Honda Jazzista isoihin maastokelpoisiin peleihin (Landcruiser, Pathfinder, Hilux jne).

Syksyllä kun oltiin kavereiden kanssa ajelemassa mustassa Afrikassa ja antilooppi täräytti auton kylkeen oli helpotuksen huokaus syvä kun huomattiin, että kaikki olivat kunnossa mutta auto (Nissan Frontier) paskana. Autovuokraamosta saatiin tilalle Ford Ranger, ja vaikka auto oli samasta segmentistä ja hintaluokasta oli se ajo-ominaisuuksiltaan karkeasti kymmenen kertaa parempi. Mitä Fordeihin tulee, jopa kaverin vanha Ford Ka (1,3-litraisella isolohkolla tosin) oli kivempi ajaa kuin tuplasti kalliimmat japanilaiset.

Akkumies
05.03.2011, 23.53
Joo, sitäpaitsi ne ovat paljon eläinystävällisemmät. Tuommoinen 245 leveä on jo aika killeri oravalle :D
90-luvun puolivälissä jäi siili 195 leveän renkaan alle ja vitutta vieläkin eläimen takia:(.

Näistä autojen tehoasioista syö miestä eniten ne TDI kuskit, jotka kyttää taloudellisuus mittaria ohituksissa ja tekee ohitukset 80 nopeudessa 5 vaihteella ainakin kiihtyvyydestä päätellen. Itsellä pensa autossa punainen alkaa 6300r/min kohdalla ja ohituspaikoissa, missä näkyvyys on rajallinen on kierrokset ennen ohitusta +4000r/min, kyllä maailmaan vähän ääntä mahtuu:) ja samalla periaatteela olen päässyt hyvin motarin rampista liikenteen sekaan.

Archie
06.03.2011, 00.17
no voin liki 20 vuoden kokemuksella kertoa ettei hankintahinta ole sama kuin käyttö kustannukset, esimerkiksi jos kuuslitranen kasi vie maantiellä 11 litralla sadalla, niin kaupungissa se vie silti +30l, että siitä voi laskea ja laittaa napit jonoon.
Toisaalta, auton kaupunkikulutuksella/100km ei ole mitään väliä, tärkeämpää olisi kaupungissa mitata kulutus per tunti. Aika harvassa nimittäin on ne kerrat, jolloin kaupunkiolosuhteissa menee 100 km matkaa...

Ei ole hankintahinta sama kuin käyttökulut, mutta ei ole hankintahintakaan missään korrelaatiossa sen arvonaleneman kanssa. Kuten sanoin, sillä arvonaleneman erotuksella ostaa aika vitusti bensaa johonkin nelilitraiseen Jaguariin. Ja kun niitä saa kuulemma parilitraisillakin koneilla...

mehukatti
06.03.2011, 01.12
Urheiluauto ois kiva, lähinnä mielessä käytetty Boxster tai Z4, mutta pyöränkuljetus ei oikeen meinaa natsaa. Ei oo oikeen minkäänlaista telinettä saatavana edes yhelle pyörälle eikä piiloon taittuvaa koukkua? Taino Saris Sentinel kai sopis avo-Z4:een, mutta näyttää aika epäilyttävältä kyhäelmältä..

Iglumies
06.03.2011, 08.48
Sillä ole mitään vitun väliä, oliko siinä alkuperäisessä postauksessani "auto", vai vaihtoehtoisesti "mökki Saimaalta" tai "helikopteri" tai "sapattivuosi Tiibetissä". Kun ihmiset jumittavat oman päänsä sisään, luulevat että tämä elämä on nyt tässä ja yrittävät epätoivoisesti täyttää biologista tehtäväänsä ennen kuolemaansa, niin käy just niin että sitten voidaan katkerana olla että "voitko käsittää että kaikki EI haaveile siitä että saisi elää elämäänsä vapaasti"...
Kellähän nyt on jumittunut ja mikä? ;)

M. Ouvinen
06.03.2011, 09.02
Alkuperäismaista ei kai saa tehdä yleistyksiä, mutta noin 20 japanilaisen (kavereiden tai vuokraamoiden) perusteella on pakko ihmetellä, että kuinka niistä kaikista on onnistuttu tappamaan täydellisesti ajamisen ilo. Ns. urheilullisista autoista ei ole kokemusta, mutta muuten tuo otos kattaa kotteroa Honda Jazzista isoihin maastokelpoisiin peleihin (Landcruiser, Pathfinder, Hilux jne).

Syksyllä kun oltiin kavereiden kanssa ajelemassa mustassa Afrikassa ja antilooppi täräytti auton kylkeen oli helpotuksen huokaus syvä kun huomattiin, että kaikki olivat kunnossa mutta auto (Nissan Frontier) paskana. Autovuokraamosta saatiin tilalle Ford Ranger, ja vaikka auto oli samasta segmentistä ja hintaluokasta oli se ajo-ominaisuuksiltaan karkeasti kymmenen kertaa parempi. Mitä Fordeihin tulee, jopa kaverin vanha Ford Ka (1,3-litraisella isolohkolla tosin) oli kivempi ajaa kuin tuplasti kalliimmat japanilaiset.

Eiks Ford Ranger ole omaa sukuaan joku Mazda?

H. Moilanen
06.03.2011, 09.40
Eiks Ford Ranger ole omaa sukuaan joku Mazda?
Mazda B ja Ford Ranger ovat samaa tavaraa eri merkillä. Sitä en tiedä kumman sunnitteluosasto tuon on alkujaan värkännyt.

Jani73
06.03.2011, 09.59
Kauppalehti uutisoi eilen (http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=20110363547)


Autoalan tietopalveluita tarjoajan Grey-Hen Oy:n pääanalyytikko Markus Halonen väittää, että eri automerkkien välillä on myyntihinnassa merkittäviä eroja. Kuluttajien parhaiksi nimeämät brändit säilyttävät arvonsa parhaiten myös myytäessä.
Ostettaessa samanhintaisten autojen hyvityshintojen ero voi olla tuhansia euroja.
Parhaita Halosen mukaan ovat saksalaiset ylipäätään, mutta myös saksalaisen Volkswagenin omistama tsekkiläinen Skoda.
- Saksalaiset ovat iskeneet, Halonen sanoo ja viittaa Japanin suuntaan.
Pahiten muutos näkyy Toyotassa, joka paistatteli monta vuotta ykkösmerkin asemassa. Nyt se pudonnut.
- Kaikki japanilaiset merkit eivät säilytä hyvin arvoaan. Parhaita on koko Hondan mallisto sekä Nissan Qashqai.

brewster
06.03.2011, 10.03
Mazda B ja Ford Ranger ovat samaa tavaraa eri merkillä. Sitä en tiedä kumman sunnitteluosasto tuon on alkujaan värkännyt.

Tuo on jotain propagandaa. Mazda on japanilainen ja sillä on sen takia huono ajaa. Se joka on noita kokeillut tietää. Se joka on saksalaisella autolla joskus ajanut tietää että ssillä on hyvä ajaa.

KriHa
06.03.2011, 10.07
Näistä autojen tehoasioista syö miestä eniten ne TDI kuskit, jotka kyttää taloudellisuus mittaria ohituksissa ja tekee ohitukset 80 nopeudessa 5 vaihteella ainakin kiihtyvyydestä päätellen. Itsellä pensa autossa punainen alkaa 6300r/min kohdalla ja ohituspaikoissa, missä näkyvyys on rajallinen on kierrokset ennen ohitusta +4000r/min, kyllä maailmaan vähän ääntä mahtuu:) ja samalla periaatteela olen päässyt hyvin motarin rampista liikenteen sekaan.

Ahdetut kiisselit ovat siitä mukavia että ohituskiihtyvyydessä päihittävät viitosella ja tehokkaimmat jopa kuutosella vapaastihengittävillä vinguttajat , riittää kun lyö tallan tiskiin, vääntö hoitaa loput. ;)

M. Ouvinen
06.03.2011, 10.09
http://www.youtube.com/watch?v=zLqp9vYlnLg

Minä olen kyllä sitä mieltä, että Seppo Räty oli oikeassa.

H. Moilanen
06.03.2011, 10.23
Ahdetut kiisselit ovat siitä mukavia että ohituskiihtyvyydessä päihittävät viitosella ja tehokkaimmat jopa kuutosella vapaastihengittävillä vinguttajat , riittää kun lyö tallan tiskiin, vääntö hoitaa loput. ;)
Tupaöljymiesten täytyy jostakin syystä aina ajaa suurimmalla vaihteella, jopa ohitustilanteessa.Eiks niillä oo ku vitone tai kutone käytettävissä? Mun autossa on suurimman lisäksi neljä muutakin käyttökelpoista vaihdetta eteenpäin ajettaessa. Mut mulla onkin bensakoneella. Ja ahdettuna tottakai.

Mikrometri
06.03.2011, 10.36
Rajoittimet pitää olla yli 7000.
Heti huomasi kun on lämpöasteita. Alkoi kiertämään.
-20° vilkuttaa vaan ajoietokoneeen näyttöä ja ei kone kierrä vaikka 10.000 välein aina öljyt on vaihdettu.
2-4-6 on käytetyimmät. Kolmosta tuskin koskaan.
Aivan turha vaihde.

Archie
06.03.2011, 11.12
Urheiluauto ois kiva, lähinnä mielessä käytetty Boxster tai Z4, mutta pyöränkuljetus ei oikeen meinaa natsaa. Ei oo oikeen minkäänlaista telinettä saatavana edes yhelle pyörälle eikä piiloon taittuvaa koukkua? Taino Saris Sentinel kai sopis avo-Z4:een, mutta näyttää aika epäilyttävältä kyhäelmältä..
Jukka, eiks tää asia ole käsitelty tässä samassa ketjussa jo ties kuinka moneen kertaan? Boxsteriin on saatavana jopa kahden pyörän telineitä rättikatolle sopivana mallina, ja hardtop:in kanssa ihan yhtä lailla? Koukkua siihen ei saa kun pakoputket tulee keskeltä ulos. Z4:n tilanteesta en tiedä.


Kellähän nyt on jumittunut ja mikä? ;)
Oliks sulla tän hauskan nokkeluuden tueksi olemassa myös joku oma teoria, vai halusitko vaan passata vastausvuoron mulle?

Ahdetut kiisselit ovat siitä mukavia että ohituskiihtyvyydessä päihittävät viitosella ja tehokkaimmat jopa kuutosella vapaastihengittävillä vinguttajat , riittää kun lyö tallan tiskiin, vääntö hoitaa loput. ;)
Jos vääntö hoitaa loput, niin miksi sitä dieselkonetta pitää kuitenkin kierrättää kiihdyttäessä sinne punarajalle asti? ;)

Uskokaa nyt, auto ei kiihdy väännöllä vaan huipputeholla. 100-heppainen TDI-auto kiihtyy ihan yhtä nopeasti kuin 100-heppainen bensa-auto.

Itsok
06.03.2011, 11.21
Uskokaa nyt, auto ei kiihdy väännöllä vaan huipputeholla. 100-heppainen TDI-auto kiihtyy ihan yhtä nopeasti kuin 100-heppainen bensa-auto.

Ja pahimmillaan jopa hitaammin. Diesel-autoissa joutuu hämmentämään soppakauhaa kovin usein. Muuten kyllä mukavia ajaa...

haedon
06.03.2011, 12.12
....Uskokaa nyt, auto ei kiihdy väännöllä vaan huipputeholla. 100-heppainen TDI-auto kiihtyy ihan yhtä nopeasti kuin 100-heppainen bensa-auto.
Niin, näin silloin kun kiihdytetään optimaalisesti maksimitehoilla. Käytännössä jos lähdetään kiihdyttämään vaikka vitosella kahdella samanlaisella autolla joista dieselissä vääntöä 300 Nm ja bensakoneessa 150 Nm ja maxtehot samat, on diesel tietenkin saavuttanut nopeammin tavoitetun nopeuden.

Itse en vaihtele juurikaan vaihdetta normimatka-ajossa ohittaessa, koska lähes aina tulee ajettua vakionopeudensäätimellä ja ohittaessa vaan kaasu pohjaan. Eri asia on tietenkin jollain mutkateillä ajaessa.

p bonk
06.03.2011, 13.32
Ei kai nyt kukaan enää jaksa käsivaihteista kun kaksoiskytkinvaihteistot ja muut automaagit on keksitty. Tarvittaessa laatikko sport-asentoon ja haluttaessa voi vielä vaihtaa käsin.

Hannu S
06.03.2011, 15.21
Uskokaa nyt, auto ei kiihdy väännöllä vaan huipputeholla. 100-heppainen TDI-auto kiihtyy ihan yhtä nopeasti kuin 100-heppainen bensa-auto.

Minäkin tahdon mukaan :) Tämä ylläoleva tietysti olettaen, että molemmissa on vaihteisto joka pystyy pitämään kierrokset koko ajan maksimitehon alueella. Jos vaikka leikitään, että on viisivaihteinen manuaalivaihteisto molemmissa, ja toisessa autossa on terävä tehopiikki 100hv, ja toisessa isolla alueella vaikka 90hv, ei välttämättä tehokkaampi auto enää kiihdykkään nopeammin. Tai jotain.

Sen ainakin tiedän että Renaul Symbolia en osta. Tosi yllättävää kuinka huonoja uusia autoja vielä kaupasta saa jos oikein haluaa, vaikkakaan en ole ihan varma myydäänkö noista Suomessa laisinkaan. Melkein pitäis käydä ihan mielenkiinnosta jotain Daciaa koeajamassa, eikös ne ole vähän samalla filosofialla tehty kun noi halvimmat renaultit?

jaggi
06.03.2011, 15.31
Hevosvoimillahan ne autot kiihtyy, mutta käytännössä kunnon vääntö päihittää huippuhevosvoimalukemat.
Kuinka moni jaksaa normaaliliikenteessä huudattaa autoaan joka liikennevaloissa punaiselle? Ei kukaan, jos täysjärkisistä puhutaan.
Sitten pitää vielä huomioida koneiden kesto, kumpi kestää pitempään ehjänä, väännökäs kone, vaiko sellainen jossa tehoalue on huippukierrosten lähellä? Veikkaan vääntävää konetta.
Sama kuin litratilavuuksien suhteen, iso kone vaan tuppaa kestämään pitempään kuin pikku kone.
Sitten jos ajatellaan että autossa on käyttömukavuuden takia automaattilaatikko, ajatus "kiertävästä" koneesta menee vieläkin typerämmäksi. Kiertävä kone sopii vain manuaaliin, harmi vaan että tälläisen laitteen hyvät puolet tulevat esiin vain rataolosuhteissa?

KriHa
06.03.2011, 16.03
Tupaöljymiesten täytyy jostakin syystä aina ajaa suurimmalla vaihteella, jopa ohitustilanteessa.Eiks niillä oo ku vitone tai kutone käytettävissä? Mun autossa on suurimman lisäksi neljä muutakin käyttökelpoista vaihdetta eteenpäin ajettaessa. Mut mulla onkin bensakoneella. Ja ahdettuna tottakai.

Viljellään sanaa aina hivenen lisää, onko niin että ohitukset pitää aina tehdä kierroksilla vinguttamalla? Kiva näyttää hitaammin ajavalle että kattokaa, mun auto kulkee ja kiertää? ;)

Jos tilaa riittää rutkasti, en vaihda pienemmälle vaan hyödynnän dieselin vääntöä. Tiukat ohituspaikat asia erikseen, tottakai.

Archie
06.03.2011, 17.33
Minäkin tahdon mukaan :) Tämä ylläoleva tietysti olettaen, että molemmissa on vaihteisto joka pystyy pitämään kierrokset koko ajan maksimitehon alueella. Jos vaikka leikitään, että on viisivaihteinen manuaalivaihteisto molemmissa, ja toisessa autossa on terävä tehopiikki 100hv, ja toisessa isolla alueella vaikka 90hv, ei välttämättä tehokkaampi auto enää kiihdykkään nopeammin. Tai jotain.
Todellakin "tai jotain", sillä tämä taisi nyt olla jotain avaruuslähtöistä insinöörifantasiaa. Millaisissa polttomoottoreissa on maksimiteho missään muualla kuin kapeassa piikissä? Ei kaiketi missään? Vääntö voi olla laakealla aluella, ja usein se leikataankin ahtopainetta säätämällä laakeaksi vaikka nyt voimansiirron säästämistä varten, näin esimerkiksi tehdään VW Golf R:ssä.

mehukatti
06.03.2011, 18.50
Eikös pehmeä alaspäin vaihtaminen manuaalilootalla niin, et mätsää moottorin kierrokset voimansiirron nopeuteen kaasua sopivasti näpäyttämällä, tapahdu pidempään ajaneilla nopeasti ja refleksinomaisesti? Mietin vain, että miksi siitä sitten on vaivaa esim. ohitustilanteissa?

haedon
06.03.2011, 18.55
Tuossa muuten Dacia Dusterin Euro NCAP testistä:http://www.automerkit.fi/turvallisuus/testit/artikkelit/toermaeystesti-dacia-duster-2011.html. Onhan tuo yhtä turvallinen kuin pikkuautot.......kymmenen vuotta sitten.

M. Ouvinen
06.03.2011, 19.03
No voi kauhistus.

Hannu S
06.03.2011, 20.08
Todellakin "tai jotain", sillä tämä taisi nyt olla jotain avaruuslähtöistä insinöörifantasiaa. Millaisissa polttomoottoreissa on maksimiteho missään muualla kuin kapeassa piikissä? Ei kaiketi missään? Vääntö voi olla laakealla aluella, ja usein se leikataankin ahtopainetta säätämällä laakeaksi vaikka nyt voimansiirron säästämistä varten, näin esimerkiksi tehdään VW Golf R:ssä.

Mitä tarkoitat avaruulähtöisellä insinöörifantasialla? Minä tiedä minkälainen tehokäyrä missäkin moottorissa on, mutta sen tiedän että niissä on eroja. Ja mikään(ainakaan) manuaalivaihteisto ei pysty pitämään moottoria kokoaikaa siinä maksimitehon kohdalla->teoreettisella maksimiteholla ei ole yksinään mitään merkitystä. Vai oletko sitä mieltä, että kaksi täysin identtistä autoa joissa toisessa on 100hv diesel ja toisessa 100hv bensakone kiihtyvät täsmälleen yhtä nopeasti? Siis käytännössä? Jos olet niin perustele hieman, ei olisi ensimmäinen kerta kun olen väärässä...Ehkä olisi parempi puhua tehokäyrän sijaan vääntökäyrästä, itse asia ei siitä muuttune(?). Archiella on kyllä kovin jyrkkä suhtautuminen näihin autoasioihin.

Archie
06.03.2011, 22.28
Vai oletko sitä mieltä, että kaksi täysin identtistä autoa joissa toisessa on 100hv diesel ja toisessa 100hv bensakone kiihtyvät täsmälleen yhtä nopeasti? Siis käytännössä?
Kyllä se käytännössä vaan niin on, tämän voi huomata esimerkiksi katsomalla Volkswagenien teknisiä tietoja.

Jos nyt ei enää just tänään, niin vielä edellisten sukupolvien autoissa (eli viime vuonna) sieltä pystyi tavaamaan 100-heppaisen TDI-Polon (tai Golfin) kiihtyvyyden ja vertaamaan sitä 100-heppaiseen bensa-Poloon (tai Golfiin). Ne oli vähän korimallista riippuen joko sekunnin kymmenyksen tarkkuudella samat, tai sitten siellä oli kymmenyksen ero suuntaan tai toiseen. Ja se erokin johtui todennäköisesti välityksistä.

Iglumies
06.03.2011, 23.09
Oliks sulla tän hauskan nokkeluuden tueksi olemassa myös joku oma teoria, vai halusitko vaan passata vastausvuoron mulle?



Ei ole, eikä tuohon sun ylivertaiseen asiantuntemukseesi ja pienipäisyyteesi pysty mikään, eikä kukaan. :)
Poistun paikalta.

Akkumies
06.03.2011, 23.12
Hevosvoimillahan ne autot kiihtyy, mutta käytännössä kunnon vääntö päihittää huippuhevosvoimalukemat.
Kuinka moni jaksaa normaaliliikenteessä huudattaa autoaan joka liikennevaloissa punaiselle? Ei kukaan, jos täysjärkisistä puhutaan.
Sitten pitää vielä huomioida koneiden kesto, kumpi kestää pitempään ehjänä, väännökäs kone, vaiko sellainen jossa tehoalue on huippukierrosten lähellä? Veikkaan vääntävää konetta.

Normaali ajossa ahdettu tiisseli on selvästi vetävämpi. Joskus katsoin, että niissä on noin 65% tehosta käytössä kierrosalueen puolessavälissä eli 2000r/min kohdalla. Pensa autossa taas puolessa välissä on reilu 50% samassa kohtaa kieroslukualuetta eli 3000r/min kohdalla. Oma kommenttini tarkoittikin sitä, että pensa voittaa +4000r/min kieroksella 80km/h nopeudessa tupaöljyvehkeen, kun sillä on 1500r/min eli kritiikki kohdistui TDI vehkeiden ylipitkiin ohitusmatkoihin silloin, kun näkyvyys on rajallista (kun ohituksen olisi voinut tehdä ripeämminkin, kun sitä tehoa oikeasti löytyy).

Harvan auton moottori hajoaa ainakaan ensimmäisellä omistajalla, mutta kireillä TDI vehkeillä on ollut vaihdelaatikkojen kanssa ongelmia, kun vääntöä on kuin pienessä kylässä. Vapaastihengittävällä pensa vehkeellä taas ei saa paikkoja niin helpolla rikki, kun vääntöä on paljon vähemmän. Tietenkin ajotapa vaikuttaa paljon ja auton merkillä on myös iso vaikutus.

jaggi
07.03.2011, 10.36
Ei ole, eikä tuohon sun ylivertaiseen asiantuntemukseesi ja pienipäisyyteesi pysty mikään, eikä kukaan. :)
:D oijoi! :D

A.M.®
07.03.2011, 11.02
Dieseliä ei nykyään erota bensavehkeestä kuin tankkauspistooli kädessä :D

http://www.iltalehti.fi/autot/2011022813217163_au.shtml

jaggi
07.03.2011, 11.25
Ahneella on paskainen loppu;
"Granskog osti autonsa ruotsalaisesta konkurssihuutokaupasta internetin kautta."

Ei pidä pelata jos ei osaa, tai ei ainakaan itkeä lehdessä:
"Käsitykseni mukaan maahantuoja ja auton ensimmäinen myyjä vastaavat siitä, että auto rekisteröidään totuudenmukaisesti. Sen vuoksi olen yrittänyt saada korvausta tai ainakin jotain hyvitystä Nissan Nordicilta Suomesta."
Äijähän itse haki auton Ruotsista, eikö hän silloin ole itse maahantuoja ja ensirekisteröijä? Vai enkö vaan kässää?

marco1
07.03.2011, 11.29
Eikös tuo ollut joku (osa-aikainen?) autojobbari, jossain näin maininnan että ko. henkilöllä oli puolenkymmentä biiliä myynnissä jossain palstalla ja niissäkin tiedot miten sattuu. Ei ihan selvältä tapaukselta vaikuta tämäkään uutisoitu juttu.

H. Moilanen
07.03.2011, 11.31
Kuinka moni jaksaa normaaliliikenteessä huudattaa autoaan joka liikennevaloissa punaiselle? Ei kukaan, jos täysjärkisistä puhutaan.
On olemassa kaksi vaihtoehtoa: kierrättää punarajalle tai vaihtaa kahdessa tonnissa isommalle?


Sitten pitää vielä huomioida koneiden kesto, kumpi kestää pitempään ehjänä, väännökäs kone, vaiko sellainen jossa tehoalue on huippukierrosten lähellä? Veikkaan vääntävää konetta.
Sama kuin litratilavuuksien suhteen, iso kone vaan tuppaa kestämään pitempään kuin pikku kone.
Vääntö on juuri se suure jolla auto rikotaan, ensimmäisenä voimalinjasta. Tehokas dieselkone + ylivälitetty (suurimman vaihteen välityssuhde alle 1) vaihteisto on katastrofaalinen yhdistelmä vaihteiston kestolle. Kone kyllä vetää tuhannesta kierroksesta ylöspäin kakeltelematta ja vauhti kiihtyy kaupunkinopeuksistakin suurimma vaihteella, mutta vaihteisto ja kytkin ei sitä leikkiä kestä pitään. Eläviä esimerkkejä löytyy vaikka millä mitalla.


Sitten jos ajatellaan että autossa on käyttömukavuuden takia automaattilaatikko, ajatus "kiertävästä" koneesta menee vieläkin typerämmäksi. Kiertävä kone sopii vain manuaaliin, harmi vaan että tälläisen laitteen hyvät puolet tulevat esiin vain rataolosuhteissa?

Tämä kaipaa reilusti lisää perusteita. Automaatti vaatii toimiakseen kunnolla tehokkaan koneen, mutta sidonnaisuutta moottorin tehon tuottoon eri kierrosalueilla en osta. Olethan kuitenkin kokeillut nykymallista, oppivaa automaattia?


Viljellään sanaa aina hivenen lisää, onko niin että ohitukset pitää aina tehdä kierroksilla vinguttamalla? Kiva näyttää hitaammin ajavalle että kattokaa, mun auto kulkee ja kiertää? ;)

Jaa? Itse en pysty ohittavan auton käyttämästä vaihteesta tai kierroksista tekemään arviota, tuskin moni pystyy minunkaan autostani sellaista tekemään, kun en noita pörinäputkia harrasta.

jaggi
07.03.2011, 14.23
ööh...
Tarkoitin koneen kestoa, en voimansiirtoa.
Laatikoista voi nyt väitellä vaikka tappiin asti, käytännön toimivuus ratkaisee mikä on toimiva kombo.

H. Moilanen
07.03.2011, 23.01
ööh...
Tarkoitin koneen kestoa, en voimansiirtoa.
Laatikoista voi nyt väitellä vaikka tappiin asti, käytännön toimivuus ratkaisee mikä on toimiva kombo.
No, miten vaan. Mielestäni on aivan sama, poikiiko autosta moottori vai laatikko. Eteneminen kuitenkin loppuu.

Moottorin vaihto on kuitenkin suurin piitein saman hintainen toimenpide kuin vaihteiston vaihtaminen, kun huomioidaan purkurilta ostettavan vaihtomoottorin/-laatikon hinta huomioiden oletettavissa oleva jäljellä oleva kestoikä ja vaihtotyö. Auton arvo rikkinäisellä koneella tai vaiheistolla on kuitenkin lähes sama, eikä toimivuudessakaan ole mainittavia eroja.

Tank Driver
07.03.2011, 23.30
No, miten vaan. Mielestäni on aivan sama, poikiiko autosta moottori vai laatikko. Eteneminen kuitenkin loppuu.

Moottorin vaihto on kuitenkin suurin piitein saman hintainen toimenpide kuin vaihteiston vaihtaminen, kun huomioidaan purkurilta ostettavan vaihtomoottorin/-laatikon hinta huomioiden oletettavissa oleva jäljellä oleva kestoikä ja vaihtotyö. Auton arvo rikkinäisellä koneella tai vaiheistolla on kuitenkin lähes sama, eikä toimivuudessakaan ole mainittavia eroja.

Onko sittenkään?

H. Moilanen
08.03.2011, 06.33
Kerro toki jos sinulla on parempaa tietoa ajokelvottomien autojen hinnoittelusta. Oma arvioni perustuu persposkien kutinaan.

Smo
08.03.2011, 07.44
Koneissahan on kierrosrajoitin sitä varten ettei ne mene rikki. Hyvin ne tuntuu pätkivän.

Jooseppi
08.03.2011, 09.40
Koneissahan on kierrosrajoitin sitä varten ettei ne mene rikki. Hyvin ne tuntuu pätkivän.

Niinpä. Kyllä ne bensakoneet sitä kierrättämistä kestää. Ja onhan se suht miellyttävää korvalle jos joku kiva bensakone laulaa isoilla kierroksilla :D Ite tuolla omalla dieselillä en kauheasti vedätä. Eli kutosen laitan silmään vasta 90 hujakoilla ja ohitankin aina joko 4. tai 5. vaihteella. Kyllä se jaksais aikaisemmin jo kutosella mennä, mutta mulla on sellainen kutina että tuo jurruttaminen on pahaksi askille.

Nykyaikaisen turbodiesel-moottorin hinta töineen on 6-8te. DSG-askin hinta muutamia tuhansia. Jotta siitä voitte sitten valita mitä haluatte uusia :D

Tank Driver
08.03.2011, 14.54
Kerro toki jos sinulla on parempaa tietoa ajokelvottomien autojen hinnoittelusta. Oma arvioni perustuu persposkien kutinaan.

En minä millään pahalla. Persposkien kutina on ihan Tertun oma asia ja omakohtainen mielipiteeni ei varmaankaan ole yhtään paikkansapitävämpi kuin omasikaan.

Sen verran olen noita eriasteisesti ajokelvottomia autoja pidellyt ja joitain ajokuntoonkin saattanut, että uskallan kuitenkin väittää laatikkovikaisen auton olevan a) helpompi korjata b) edullisempi korjata (joojoo, riippuu laatikosta ja viasta ja kuka senkin määrittelee onko juuri moottorin tämä vika vaikeampi korjata kuin laatikon tuo vika) c) helpompi kaupata eteenpäin d) hankintahinnaltaan kalliimpi. Kai noita kirjaimia olisi enemmänkin, mutta tässä nyt neljä ensimmäistä.

Ja aivan varmasti tähän joku heittää, että jonkun zugustanialaisen Fördigördin 19-vaihteinen keinoälyantigravitaatiovaihteisto on ainakin gaziljoona kertaa kalliimpi korjata kuin Volvo 240:n B200K-moottori. Ja on siinä aivan oikeassa. Kylmäkoski onnittelee.

sakuvaan
08.03.2011, 15.21
Sehän on ihan höpöä etteikö automaatti kestäisi tehoa, kyllä se kestää kun se laittaa kestämään.

Mulla pyörii kierroluvut päivittäisessä ajossa siinä 1100-1300rpm. tietty punaraja tulee vastaan 3500rpm :D

H. Moilanen
09.03.2011, 07.56
Nykyaikaisen turbodiesel-moottorin hinta töineen on 6-8te. DSG-askin hinta muutamia tuhansia. Jotta siitä voitte sitten valita mitä haluatte uusia :D
Uutena varmasti, käytetty moottori maksaa pari kolme tonnia. 4 tonnia vaihtotyölle on hiukan yläkanttiin oleva arvio. Eikä vaihteistojen hinnoittelu kovastikkaan eroa moottoreista varsinkaan sellaisten autojen kohdalla jotka ovat persoja hajoittamaan laatikkonsa.

Jos esimerkkinä käytetään nykyautoa, lähellekkään kaikista autoista moottoria ja vaihteistoa ei saa erotettua toisistaan ennenkuin molemmat on irti autosta ja lattialla.

brewster
09.03.2011, 08.20
Oliko tässä nyt kysysymys siitä että moottorissa ei saisi olla korkea vääntömomentti koska se rikkoo vaihdelaatikon? Nyt lähtee ääni tätä vastaan. Arkikäytössä on naurettavaa pikkupoikamaisuutta moottorin huudattaminen kovilla kierroksilla. Synnyttää noloa myötähäpeää kun sivusta joutuu seuraamaan.
Itselläni käytössä oleista on hienoin moottori ollut VAG 1,8l turbo. Se rupeaa kehittämään jämäkkää käytännöllistä voimaa 1500rpm lähtien je normaaliolissa tuon moottorin huudattaminen yli 3000rpm on täysin tarpeetonta. Upea kohtuullisen halpavalmisteinen moottori ja aivan loistava käytössä juurikin mahtavan väännön ansioista. Paljon vähempikin tosin kyllä riittää. Enempää ei tarvitse millään järkevällä tavalla ikinään kuunaan paitsi pikkupoika-asteelle jääneet ns. aikuiset.

Hannu S
09.03.2011, 08.44
No eipä sitä paljon muutakaan ihminen "tarvitse", mutta on se vaan kiva kun on esimerkiksi lämmin talo, kevyt pyörä ja kännykässä kamera(tai no tästä en ole ihan varma). Samaan sarjaan menee ns. tehokas moottori.

Highlander
09.03.2011, 09.00
Enempää ei tarvitse millään järkevällä tavalla ikinään kuunaan paitsi pikkupoika-asteelle jääneet ns. aikuiset.
Buahahaa :D no, sä et selvästikään tarvitse jos et kerran edes paremmasta tiedä mitään :rolleyes:

Tank Driver
09.03.2011, 12.24
Jos esimerkkinä käytetään nykyautoa, lähellekkään kaikista autoista moottoria ja vaihteistoa ei saa erotettua toisistaan ennenkuin molemmat on irti autosta ja lattialla.

Eikä suuresta osasta vanhempiakaan etuvetoja, kardaaniautostahan laatikon irrotus on helpompaa kuin fillarin vaihteiden säätö.

Laatikon ja moottorin pilkkiminen pakettina ei ole sekään mikään mahdoton tehtävä, tosin vie aikaa ja teetettynä on tietenkin kallista, nykyautosta kun joutuu irroittelemaan kaiken maailman härveliä ja suojusta pelkästään ennen moottorinkorvakkeiden näkyviin saamista.

Pointtini? Ei sitä kai olekaan. Olipahan tämäkin kolmeminuuttinen pois työnantajalta.

izmo
09.03.2011, 13.17
http://translate.google.fi/translate?hl=fi&langpair=en|fi&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Chrysler_Turbine_Car

tämmösiä ollut joskus... ei aina kolme minuuttia oo pois työnantajalta vaan saa uuttaa virtaa vaan

Mobilisti teki jutus autosta....

asb
09.03.2011, 13.51
http://translate.google.fi/translate?hl=fi&langpair=en|fi&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Chrysler_Turbine_Car (http://translate.google.fi/translate?hl=fi&langpair=en%7Cfi&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Chrysler_Turbine_Car)

tämmösiä ollut joskus... ei aina kolme minuuttia oo pois työnantajalta vaan saa uuttaa virtaa vaan

Mobilisti teki jutus autosta....

Tarkoititko ehkä: http://en.wikipedia.org/wiki/Chrysler_Turbine_Car

Hope this helps.

izmo
09.03.2011, 15.02
Tota tarkotin:rolleyes: mutta asiasta kiinostuneet lukekoon Mobistista enenmän ja tais siellä koeajossa olla joku venäläinen hirmulavetti:cool:

Aika hauskasti kääntää Google...

YT
09.03.2011, 15.14
Minä määrittelen paljonko tarvitsen maksimitehoa ja valitsen moottorin sen mukaan. Tulee paljon halvemmaksi, kun ei tarvitse maksaa hevoisista joita ei koskaan käytä. Pitäähän niitä moottoreita joskus vinguttaa, mutta rauta tykkää liikkua.

Jani73
09.03.2011, 18.06
Pitäähän niitä moottoreita joskus vinguttaa, mutta rauta tykkää liikkua.

Lukeehan se auton käyttöohjeissakin että karstat pitää polttaa välillä kunnon ajolla.
Myös katsastukseen mennessä on hyvä lämmitellä katti kunnolla. Viimeksi ajelin sellaiset 30min ~5000rpm ja läpi meni. :D

Mikrometri
09.03.2011, 20.28
Kaksi ovisella autolla on kyllä kiva ajaa. Joku haluaa taakse niin sanoo että: Paina nappia niin penkkki lähtee!

Mikrometri
09.03.2011, 20.40
Sinä päivänä loppui autojen laitto kun verotus meni hintaan.

Akkumies
09.03.2011, 23.06
Täällä laskuri teho/vääntömomentti kinan tueksi:
http://www.mekanex.se/ber/fi-effekt_vridmom.shtml
Varmaan löytyy se itselle sopiva yhdistelmä, jonka perusteella oma auto on oikeastaan aivan ylivoimainen:).

MacGyver
16.03.2011, 08.29
Buhahaa, siinä on annettu asiallista palautetta Lambon huollolle. Ois varmaan kannattanut hoitaa asia kuntoon, ei ole hyvää mainosta nämä kuvat.

http://www.iltasanomat.fi/ulkomaat/Huima%20kuvasarja%20Lamborghini%20hakattiin%20rusi naksi%20julkisesti/art-1288376115219.html

A.M.®
16.03.2011, 11.25
Dacia kehittelee pyöräilijäystävällistä crossover mallia

(tai sitten siihen ei saa kattotelinettä :D )

http://www.dailymotion.com/video/x8jq1n_dacia-s-first-concept-crossover_auto

sakuvaan
21.03.2011, 15.16
Jes.

Ram on iskussa taas, nyt enää se peite lavan suojaksi niin kuljetuskalusto on kasassa kesää varten.

Plus
30.03.2011, 14.12
IS: Kilpa-Porsche kahdesti katon kautta ympäri valtatiellä - katso kuvat (http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/Kilpa-Porsche%20kahdesti%20katon%20kautta%20ympäri%20val tatiellä%20-%20katso%20kuvat/art-1288379291057.html)

Buhahahhaaa...:D

Sen siitä saa kun alkaa leikkiä kilpa-ajajaa liikenteessä. Ihan oikein tollasille wannabeille, oli alla sitten karvanoppacorolla tai räpelletty porsse.

asb
30.03.2011, 15.19
Ihan oikein tollasille wannabeille, oli alla sitten karvanoppacorolla tai räpelletty porsse.

Ihan varmasti tekee omalle kateudelle gutaa kuvitella, että tuo olisi kirpaissut jollain tavalla omistajansa lompakkoa.

Markku Liitiä
30.03.2011, 15.20
Sen siitä saa kun alkaa leikkiä kilpa-ajajaa liikenteessä. Ihan oikein tollasille wannabeille, oli alla sitten karvanoppacorolla tai räpelletty porsse.

Mistäs päättelet, että se oli leikkinyt kilpa-ajajaa liikenteessä? Uutisessa sanotaan mällin syystä vain, että "Porsche osui yhteen rekan kanssa, jota se yritti ohittaa".

Highlander
30.03.2011, 15.28
IS: Kilpa-Porsche kahdesti katon kautta ympäri valtatiellä - katso kuvat (http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/Kilpa-Porsche%20kahdesti%20katon%20kautta%20ymp%C3%A4ri% 20valtatiell%C3%A4%20-%20katso%20kuvat/art-1288379291057.html)

Buhahahhaaa...:D

Sen siitä saa kun alkaa leikkiä kilpa-ajajaa liikenteessä. Ihan oikein tollasille wannabeille, oli alla sitten karvanoppacorolla tai räpelletty porsse.
Uutisen mukaan Porsche oli ollut ohittamassa rekkaa. Onkohan ammattikuski painanut pää punaisena rajoitinta vastaan? Renkaatkin rekassa ovat varmaan olleet huonokuntoiset sekä kuormassa ylipainoa. Näinhän siis täytyy olla jos uutisessa kerran mainitaan rekka. :rolleyes:

asb
30.03.2011, 15.49
Mistäs päättelet, että se oli leikkinyt kilpa-ajajaa liikenteessä? Uutisessa sanotaan mällin syystä vain, että "Porsche osui yhteen rekan kanssa, jota se yritti ohittaa".

Itte asiassa sen, että kuski on leikkinyt kilpa-ajajaa liikenteessä voi päätellä aukottomasti siitä, että auto oli maalattu imitoimaan kilpa-auton väritystä. Ajotavoista ja tilannenopeuksista en tiiä sitte mitään.

Plus
30.03.2011, 15.59
Harvemmin tuollaisia käsistä karkaamisia tapahtuu Daewoo Kaloksille tai Mazda Familioille, siitä voi tehdä jotain johtopäätöksiä. Uutisen lopussa sattuikin olemaan linkki toiseen Porsche-kämmiin (http://www.iltasanomat.fi/kotimaa/Porsche-kuski+hurjasteli+kiskoille/art-1288336974465.html?ref=lk_is_ko_1). Mahtoi hävettää.

Näkee kilpanumeroita maalattuina Ladojen ja Taunuksienkin oviin täällä landella, siitä päättelin että Porschen puikoissa on varmaan ollut joku ÄO:ltaan samantasoinen sälli.

Hyvä ettei kenellekään käynyt pahemmin eikä kenenkään kukkaroa kirpaissut, vakavampaa olisi jos pikavipeillä ostetun Corollan tuho veisi omistajansa henkilökohtaiseen konkurssiin.

Mikrometri
30.03.2011, 16.01
Nykin Taxien mukaan täysin kahjon tunnistaa siitä että fixillä vetää kaistojen välissä väristä riippumatta. Ja nyt asb sun mukaan on värillä ja kuvioilla on väliä?

Markku Liitiä
30.03.2011, 16.14
Itte asiassa sen, että kuski on leikkinyt kilpa-ajajaa liikenteessä voi päätellä aukottomasti siitä, että auto oli maalattu imitoimaan kilpa-auton väritystä.

Vakiokorjaamoni Stefulla oli taannoin käyttöautona 50-luvun Skoda, joka on myös maalattu imitoimaan kilpa-auton väritystä. En kyllä ihan aukottomasti päättelisi, että Stefu leikkisi kilpa-ajajaa liikenteessä.

No, en minäkään tiedä, kuinka lujaa se Porsche ajoi. Kunhan ihmettelen näitä aukottomia päättelyjä...

asb
30.03.2011, 19.46
No, en minäkään tiedä, kuinka lujaa se Porsche ajoi. Kunhan ihmettelen näitä aukottomia päättelyjä...

Sä et tajuakaan iroinaa.

haedon
30.03.2011, 21.27
Suomessa kahjon tunnistaa siitä että se vetää taksilla kaistojen välissä ja näppäilee tekstaria(Näin ainakin täällä tänään;)).

Markku Liitiä
31.03.2011, 09.10
Sä et tajuakaan iroinaa.

Sorry, pääsi ote herpaantumaan! Yleensä tajuan. Tai ainakin luulen tajuavani...

Archie
31.03.2011, 21.18
Harvemmin tuollaisia käsistä karkaamisia tapahtuu Daewoo Kaloksille tai Mazda Familioille, siitä voi tehdä jotain johtopäätöksiä.
Eiköhän se ole niin, että niistä sosdem-kulkineista ja niiden käsistälähdöistä ei uutisoida iltapaskalehdissä, sikäli kun eivät rahvaassa aiheutta klikkailunhalua, eli kateutta, eli lisää mainosnäyttöjä iltapaskalehdessä mainostaville tahoille. Mutta jälleen kerran, enitenhän tuostakin tapauksesta tietävät kirjoittelevat siitä asiantuntevia kommentteja juuri näillä palstoilla.

Kyseisen Porschen omistajan lompakossa onnettomuus ei tunnu, eiköhän siellä ollut vakuutukset kunnossa.

Ohiampuja
02.04.2011, 08.56
Monesti kuulee puhetta siitä kuinka vanhaa Suomalainen autokanta oikein on. Mutta kun ajelee noilla valtateillä, niin ei ne autot siellä kovin vanhoilta näytä.

Mikähän olisi oikeasti tiellä liikkuvien autojen keski-ikä? Jos vaikka jätettäisiin laskuista pois ne autot, joilla ajetaan vaikkapa alle 7-8 tuhatta kilometriä vuodessa?

Tai jos laskettaisiin painotettu keskiarvo vuodessa ajettujen kilometrien avulla. Vastaus voisi poiketa aika tavalla, tuosta "virallisesta" noin 10 vuoden keski-iästä. :)

KriHa
02.04.2011, 12.03
Eiköhän autojen keski-ikä laske kun viime vuosina markkinoille tulleet tietokoneaivoilla liikkuvat ahdetut menopelit alkavat olla kouluiässä. ;)

Mikrometri
02.04.2011, 14.18
Niitä alkaa jo näkymään koeajossa olevia kun Munkka Etelä-Espoo liikkuu. Joba saabeja. Kiva tuo 6-sarjan Bimmerin etuvalojen uusi toteutus kun katsoo peilistä. En jäänyt eteen tukoksi Kehä II kun lähti Grania päin ja mää Grönlundaan. Eikä tarvinnut mun takia jarrutella kun lähti rampista alas.

Jani73
03.04.2011, 09.11
Autojätti Volkswagenin tytäryhtiö Bugatti on saanut luvan tuottaa uutta superautoa. Konseptiautona viime vuoden Geneven autonäyttelyssä ensiesittelty 16C Galibier sedan liikkuu 16-sylinterisen moottorin ja tuhannen hevosvoiman turvin. ...


Galibier-nimi juontaa juurensa eräästä vaikeimmista tieosuuksista Alpeilla, kun kilpapyöräilijät kisaavat legendaarisessa Ranskan ympäriajossa Tour de Francella.

http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=20110468449

usko juntunen
03.04.2011, 09.16
Kasa Audeja! Meinasin ujuttaa oman datsunin tohon jonoon..:D Pekka L varmaan tunnistaa paikan;)
https://lh3.googleusercontent.com/_YbRCD0ndZpk/TZdCvVZ-OpI/AAAAAAAAK6w/P5crtZVCdNY/Lapponia%202011%20prologi%201%20012.jpg
https://lh3.googleusercontent.com/_YbRCD0ndZpk/TZdCuHdzxbI/AAAAAAAAK6k/dD0e35UvEUg/Lapponia%202011%20prologi%201%20006.jpg

Pekka L
03.04.2011, 09.23
Oon mä joskus poikennu:) Vielä alkutalvesta oli meininki olla siellä just ny.

Mutta näköjään on mallit ja värit vaihtunu viime vuodesta, onko tuo nyt sitä kerskakulutusta?

Pekka L
06.04.2011, 11.17
Eilen katse kiinnittyi Sprinter-pakun omituiseen keulaan. Kohdalle päästyäni totesin siinä lukevan Dodge:seko: Tuskin kovinkaan montaa on Suomessa?
http://www.driveshaftparts.com/images/2006-Dodge-Sprinter-04103611990004.jpg

OJ
09.04.2011, 04.18
Eilen katse kiinnittyi Sprinter-pakun omituiseen keulaan. Kohdalle päästyäni totesin siinä lukevan Dodge:seko: Tuskin kovinkaan montaa on Suomessa?
http://www.driveshaftparts.com/images/2006-Dodge-Sprinter-04103611990004.jpg
Grilli on Dodgen ja loput Mersua. Täälläkään ei enää noita ole myynnissä vaan kaikki uudet Sprintterit ovat Mursuja.

Fjälle
12.04.2011, 11.29
http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/179091_191276977558724_100000292708538_629026_3160 049_n.jpg

A.M.®
12.04.2011, 13.02
Eilen katse kiinnittyi Sprinter-pakun omituiseen keulaan. Kohdalle päästyäni totesin siinä lukevan Dodge:seko: Tuskin kovinkaan montaa on Suomessa?



Taitaa olla jenkkimarkkinoiden Daimler-Chrysler yhteistyön hedelmä. Tuota samaa koria saa myös VW Crafterina...

A.M.®
12.04.2011, 13.31
Nämä pienosmallikuvat vaan osaavat aina vaan hämmästyttää :eek:

http://www.flickr.com/photos/24796741@N05/3892676175/in/set-72157622269308442/#/photos/24796741@N05/3892597343/in/set-72157622269308442/lightbox/

Archie
12.04.2011, 13.38
Taitaa olla jenkkimarkkinoiden Daimler-Chrysler yhteistyön hedelmä. Tuota samaa koria saa myös VW Crafterina...
Sitäpä se, ja yhtä kummallista yhteistyötä kuin tämä:
http://www.autoincar.com/wp-content/uploads/2008/02/vw-routan-2.jpg

A.M.®
12.04.2011, 14.27
Eiq Lancia :D

http://www.auto-power-girl.com/news_images/new-lancia-grand-voyager-minivan-is-rebadged-chrysler/new-lancia-grand-voyager-minivan-is-rebadged-chrysler-4.jpg

Smo
13.04.2011, 06.44
Vesiauto (http://presscore.ca/2011/?p=1910) :seko:

Jneed
01.05.2011, 21.10
Merkki ei ole vaihtunut vieläkään. Pian kuukausi takana 159 SW 1750 TBi:llä. Mielenkiintoinen auto mutta varsin epäalfamainen eli ei kierrää enää tappiin. Tämä vääntää tosi alhaalta (riittävän) ylös ja on helppo ajaa. Tykkään hemmetisti.

Mikrometri
02.05.2011, 19.02
Merkki ei ole vaihtunut vieläkään. Pian kuukausi takana 159 SW 1750 TBi:llä. Mielenkiintoinen auto mutta varsin epäalfamainen eli ei kierrää enää tappiin. Tämä vääntää tosi alhaalta (riittävän) ylös ja on helppo ajaa. Tykkään hemmetisti.
Siinä voi joku perhemondeo ihmetellä. 235hp perhefarkussa.

Jneed
04.05.2011, 13.08
^
Eihän tuossa ole ku parisataa eli perheautoksi just ja just riittävä. Giulietan 1750:ssä on 235. Mutta kyllä tuollakin hauskuuttaa itteensä. Mukava ja tyylikäs matka-auto.

Mikrometri
04.05.2011, 16.05
Ihan vaan vinkkinä että miten sen saa 242 hepukkaan vaivattomasti...

http://de.novitec.nl/webshop/alfa-romeo/159/motor/Default.asp?prodID=532

Tehoa kun ei koskaan ole liikaa.

Portti
04.05.2011, 19.52
Merkki ei ole vaihtunut vieläkään. Pian kuukausi takana 159 SW 1750 TBi:llä. Mielenkiintoinen auto mutta varsin epäalfamainen eli ei kierrää enää tappiin. Tämä vääntää tosi alhaalta (riittävän) ylös ja on helppo ajaa. Tykkään hemmetisti.

Asiaa! Nythän täällä puhutaan oikeista autoista.

samooja
04.05.2011, 20.26
edellinen auto Skoda elefantti DSG:llä ja isolla koneella, vaihtui maanantaina..

Nykyinen on tommone Hirmu lepposa vihree jossa raahallinen tiiseli...

Archie
04.05.2011, 23.28
Siinä voi joku perhemondeo ihmetellä. 235hp perhefarkussa.
Perhemondeofarmari, ST220, ihmetteli aikanaan jo kun olisi pitänyt selvitä kiristyvästä moottoritien kiihdytysrampista kun edellä paineli 115-heppainen Bemari. Se vaan oli varustettu 235-renkailla, lukkoperällä, M-Sport -alustalla ja taisi painaa 500 kiloa vähemmän kuin se läski-Ford...

Onneksi vakosamettihousu-insinöörin näköinen sankarikuljettaja pääsi kuittamaan sitten kilsaa myöhemmin ohi nopeudella 130km/h, satasen alueella. :rolleyes:

Janu
05.05.2011, 00.28
Onneksi vakosamettihousu-insinöörin näköinen sankarikuljettaja pääsi kuittamaan sitten kilsaa myöhemmin ohi nopeudella 130km/h, satasen alueella. :rolleyes:

Joo, nää sankarit on jokapäiväinen hämmästelyn aihe kun mopolla ajelee. Ne on lähes poikkeuksetta keski-ikäsiä mieshenkilöitä uusissa autoissaan. Ehkä se harmittaa kun ei kymppitonnien investoinnilla pysy mokoman papattimen perässä esim. valoista lähtiessä ja purkavat sitten harmiaan kaahaamalla :seko:

Toinen kummastuksen aihe on ne jotka ajaa metsän keskellä 60km/h alueella 55km/h ja risteyksiä täynnä olevan 40km/h alueen alkaessa eivät hidasta pätkääkään.

Oma Rohjo(tm) on edelleen telakalla, voih! :(

Smo
05.05.2011, 00.53
Älkää ny lähtekö tohon. Mäkin vaan kaverin iskän autolla lähdin teininä hakee kaveria kentältä volvo 240 mopolla joka oli vaan 5 senttiä madallettu.. sit bemarit hyökkäs perään kiinni ja pikkusen provosoiduin napista laittaa ahtopaineed normiturbovolvon 0.4 sinne 1.2 baariin ja sitten....

Highlander
05.05.2011, 09.55
sit bemarit hyökkäs perään kiinni ja pikkusen provosoiduin napista laittaa ahtopaineed normiturbovolvon 0.4 sinne 1.2 baariin ja sitten....
80-luvun turbo lag on aina muodissa. :cool: Mulla meinaa keulia kun vähän polkaisee (siis auto). Pitäisi varmaan tehdä alustalle jotain :rolleyes:..not

Mikrometri
05.05.2011, 17.37
Siitä tuo Mondeon farkku tuli kun yhdellä tutulla hollantilaisella on merkeistä riisuttu ja peltivanteilla ja 280hp. Härnäilee sillä Bemuja.
Toinen hyvä on Bertholdin Defender. Custom 4,6L V8 automaatti ja kyljessä ja takana lukee isolla 2,5L TD. Huiput on kyllä vain 140 jota voi ajaa. Porschen penkit edessä nelipisteillä ja takana kaksi taittoistuinta. Sivuttain.
Lisäys vielä että tuo Defenderi oli jo tehtaalta tilattu V8 bensalla ja suoraan purettavaksi ja rakennettavaksi. Hullu peli.

Jneed
06.05.2011, 13.24
Ihan vaan vinkkinä että miten sen saa 242 hepukkaan vaivattomasti...

http://de.novitec.nl/webshop/alfa-romeo/159/motor/Default.asp?prodID=532

Tehoa kun ei koskaan ole liikaa.

Ei taida vielä tohtia kun on 2000km mittarissa ja takuu vasta alussa :)
Tuo on siis Business Centenary varustein. Turismo Internazionalea ois tehny mieli, mutta tälläkin pärjää.

izmo
09.05.2011, 10.24
Enpäs oo tämmöstä kuullu että starttipilotilla asennetaan liian kapee rengas leveelle vanteelle.... starttipilotti renkaaseen ja tuli perään:)

Markku Liitiä
30.05.2011, 09.14
Archie sai mediajulkisuutta viime lauantain Keski-Uusimaassa, missä oli juttu Paippisten moottorikahvilasta. Moottorikahvila on entisessä kaupassa kesäisin toimiva kuppila, jonka kohderyhmänä ovat harrasteautoilijat ja moottoripyöräilijät. Etelä-Paippisten kylällä sijaitseva jkuppila on erittäin suosittu. Hyvä kahvipaikka myös pyörälenkillä, jos sattuu olemaan auki.

Archie poseerasi Porschensa vieressä ja kertoi vetämästään Sportscar Breakfast Clubista. Samassa jutussa haastateltiin myös toista harrastajaa, taisi olla jäkeläinen vanhempi mies, jolla oli joku jenkkiauto.

Asiallisen oloinen juttu. Ainakaan meikäläisen silmään ei pistänyt kökköyksiä. Jutun kirjoittaneen Riitta Ketolan miehellä Timolla oli ainakin muutama vuosi sitten mm. vanha avo-Triumph Herald ja olisiko ollut Ifa.

asb
30.05.2011, 09.40
Enpäs oo tämmöstä kuullu että starttipilotilla asennetaan liian kapee rengas leveelle vanteelle.... starttipilotti renkaaseen ja tuli perään:)

http://www.youtube.com/watch?v=_M0GNLvPmAg

JackOja
30.05.2011, 09.47
Asiallisen oloinen juttu....

Ei linkkiä olis?

Olikohan tää Jaggekin (http://www.keski-uusimaa.fi/artikkeli/56181-nainen-romutti-isan-jaguarin-katolleen-ojaan) siellä käynyt kaffittelemassa :rolleyes:

Markku Liitiä
30.05.2011, 10.26
Ei linkkiä olis?

Ei. Vanhakantaisena ihmisenä tilaan Keski-Uusimaan paperiversiota. Eikä ko. juttua näytä olevan lehden nettisivuillakaan, missä ei muutenkaan ole kuin lyhyitä teasereita.

JackOja
30.05.2011, 10.29
JOS internetissä mainitsee onkun analogisen lehtijutun niin pitäähän se vähintään skannata :)

Archie
31.05.2011, 13.49
Archie sai mediajulkisuutta viime lauantain Keski-Uusimaassa, missä oli juttu Paippisten moottorikahvilasta. Moottorikahvila on entisessä kaupassa kesäisin toimiva kuppila, jonka kohderyhmänä ovat harrasteautoilijat ja moottoripyöräilijät. Etelä-Paippisten kylällä sijaitseva jkuppila on erittäin suosittu. Hyvä kahvipaikka myös pyörälenkillä, jos sattuu olemaan auki.

Archie poseerasi Porschensa vieressä ja kertoi vetämästään Sportscar Breakfast Clubista. Samassa jutussa haastateltiin myös toista harrastajaa, taisi olla jäkeläinen vanhempi mies, jolla oli joku jenkkiauto.

Asiallisen oloinen juttu. Ainakaan meikäläisen silmään ei pistänyt kökköyksiä. Jutun kirjoittaneen Riitta Ketolan miehellä Timolla oli ainakin muutama vuosi sitten mm. vanha avo-Triumph Herald ja olisiko ollut Ifa.
Kerrankin pääsin lehteen.

asb
31.05.2011, 14.20
Olikohan tää Jaggekin (http://www.keski-uusimaa.fi/artikkeli/56181-nainen-romutti-isan-jaguarin-katolleen-ojaan) siellä käynyt kaffittelemassa :rolleyes:

Anteeks vaan, mutta Jagge *tirsk* ei käy *pirskt* kahvilla *bho ho hoo*.

Markku Liitiä
31.05.2011, 14.33
Siis Sipoossa, Nikkilästä viitisen kilometriä pohjoiseen on tuo edellä mainittu Paippisten Moottorikahvila, jos joku on niin tietämätön, ettei osaa paikallistaa Etelä-Paippista (Södra Paipis).

lansive
31.05.2011, 15.21
Siis Sipoossa, Nikkilästä viitisen kilometriä pohjoiseen on tuo edellä mainittu Paippisten Moottorikahvila, jos joku on niin tietämätön, ettei osaa paikallistaa Etelä-Paippista (Södra Paipis).

Eikö tuo ollut TdH:n reitin varrella, vai muistanko taas väärin?

Markku Liitiä
31.05.2011, 15.30
Juu, näyttäisi olevan.

Mikrometri
31.05.2011, 16.06
Ei linkkiä olis?

Olikohan tää Jaggekin (http://www.keski-uusimaa.fi/artikkeli/56181-nainen-romutti-isan-jaguarin-katolleen-ojaan) siellä käynyt kaffittelemassa :rolleyes:

Tuo muuten ilmestyy varmasti vielä myyntiin "vähän ajettuna suomiautona" vaikka nyt ensin meneekin lunastukseen. Kyllä jobbarit tuon saa venyttämällä oikaistua ainakin myytäväksi asti.