PDA

Näytä tavallinen näkymä : Pyöräilyn suosio



MikMy
01.03.2008, 14.14
Vai ei ole pyörä-urheilu suosittua suomessa?
Tässä on Lehtipisteen ostetuimmat urheilu lehdet:
http://www.lehtipiste.fi/pics/piste.gifhttp://www.lehtipiste.fi/pics/piste.gifUrheilulehdet
Kotimaiset
2 Pro Hockey(suom.) (http://www.lehtipiste.fi/cgi-bin/lehti.pl?aih=24&id=666024)
3 Body (http://www.lehtipiste.fi/cgi-bin/lehti.pl?aih=24&id=196626)
4 Fillari (http://www.lehtipiste.fi/cgi-bin/lehti.pl?aih=24&id=236497)
5 Fight Sport Magazine (http://www.lehtipiste.fi/cgi-bin/lehti.pl?aih=24&id=232066)
Ulkomaiset
1 Mountain Biking UK (http://www.lehtipiste.fi/cgi-bin/lehti.pl?aih=24&id=590331)
2 Procycling (http://www.lehtipiste.fi/cgi-bin/lehti.pl?aih=24&id=634048)
3 Four Four Two (http://www.lehtipiste.fi/cgi-bin/lehti.pl?aih=24&id=279778)
4 Flex (http://www.lehtipiste.fi/cgi-bin/lehti.pl?aih=24&id=390922)
5 Onboard Magazine (http://www.lehtipiste.fi/cgi-bin/lehti.pl?aih=24&id=680934)

Ja kumminkin TV:ssä sekä lehdissä ei näytetä muuta kun jotain sisä futista ja hel_ _tin Golffia.http://www.fillarifoorumi.fi/forum/images/icons/icon8.gif

TuomasA
01.03.2008, 14.28
Tai sitten fillaristit on keskivertourheilijaa kovempia speksailemaan/selailemaan uutuksia... ;)

tuntematon
01.03.2008, 14.36
Kun katsoo noita muita kärkipään kotimaisia, niin eipä ole nelossijassa hurraamista. Vai kolmossijassa? Paska lista, kun ykkönen puuttuu.

AK-76
01.03.2008, 17.10
Suomalaisethan tunnetusti arvostavat idioottimaisia lajeja, joiden maailmanlaajuinen suosio on pieni {jääkiekko, -pallo, kapiaiskyykkä(pesis), ralli, paini, mäkihyppy jne}. Minua harmittaa, kun menee hyviä lahjakkuuksia "hukkaan" moisissa lajeissa, joista tosin itse pelasin kiekkoa koko nuoruuteni :o

Pyöräillen futiskentälle kaikki suomen nuoret toivot, hopihopi:D

tya
01.03.2008, 17.39
Ei Fillari-lehteä osteta Lehtipisteeltä kun ollaan aktiiviharrastajia vaan kun ollaan ostamassa hyrpiidiä vaimolle. Harrastuksen oikeaa suosiota voi arvioida menemällä kaduille ja metsiin. Aika hiljaista on.

MikMy
01.03.2008, 21.41
Ei Fillari-lehteä osteta Lehtipisteeltä kun ollaan aktiiviharrastajia vaan kun ollaan ostamassa hyrpiidiä vaimolle. Harrastuksen oikeaa suosiota voi arvioida menemällä kaduille ja metsiin. Aika hiljaista on.
No onhan se niinkin,ei täällä Porvoon metsissä turhan paljon renkaiden jälkiä näy,mutta on ne kyllä lisäntyneet sitten viime vuoden.http://www.fillarifoorumi.fi/forum/images/icons/icon7.gif

juultone
02.03.2008, 00.06
Mielestäni ainakin maastopyöräily on aika vaikea laji löytää, jos ei tiedä mitä etsii. Itse löysin sen viime kesänä. Olen pyöräillyt ennen lähinnä retkeilymielellä ilman kunnon käsitystä maastopyöräilystä. Uuden hiukan maastokelpoisemman pyörän myötä alkoi enemmän kiinnostaa polut. Löysinkin paikalliset mtb-harrastajat etsiessäni reittivinkkejä netistä, ja ensimmäisen porukkalenkin aikana tajusin, että nyt taisi löytyä se mun juttuni.

Reilusti vaan pyöräilyä esiin jo yläasteliikunnassa. Joku "laiska löntystelijä", joka ei ole pätkääkään kiinnostunut pesä- tai kaukalopallosta, voisi saada kipinän pyöräilyharrastukseen.

Kal Pedal
02.03.2008, 07.53
Missä Porvoon metsissä on hyvä ajaa? Jospa lisäisin sinne vähän renkaanjälkiä?

lai
02.03.2008, 09.07
Kyllä Siellä Porvossa pyöräily on aina ollut yksi laji ylitse muiden. Etenkin maantie- ja kuntopyöräily on ollut suositumpaa kuin keskiverto kaupungissa.

Tosin muutin pois Porvoosta vuonna 94, ja tilanne on saattanut muuttua sen jälkeen.
80-luvun alussa sain lahjaksi ekan Peugeot harjoituskilpurin ja kavereiden kanssa ajeltiin Ilolan lenkkiä. Koulupäivän päätteeksi käytiin kuolaamassa Harry'n varikon ikkunasta Biancheja, joihin vanhemmilla ei koskaan ollut varaa.
jne.....

Pekka L
02.03.2008, 09.24
Hah. Tuossa listalla on Fillarin edellä Body. Kyseisen lehden olemassaolosta olen tiennyt n. 4 päivää. Oltiin kaupassa vaimon kanssa ja meidän perässä kassalle tuli lievästi sanottuna yksinkertaisen näköinen ~18v selkeästi ylipainoinen jamppa. Ostokset oli lyhykäisyydessään Body-lehti ja mäyräkoira:D:D

JiiH
02.03.2008, 10.06
Jotain nostetta pyöräilyllä taitaa kuitenkin olla, kun uusimmassa Pirkka-lehdessä näkyi alkavan pyöräilykoulu, jossa on tavoitteena valmistautua kesän maantiekuntotapahtumiin. Kyljessä oli lyhyt juttu pyöräilystä kuntoilumuotona (maasto ja maantie).

kmw
02.03.2008, 13.04
Selvä merkki pyöräilyn suosion noususta on Messujen yleisömäärä. Ihmiset ostaa jo vähän paremopia välineitä. Ko. tilaisuus lienee tälle "harmaalle massalle" tarkoitettukin, vrt. messut 2008-ketjusta löytyvät happamat kommentit et "ei taasakaan mitään mielenkiintoista".

Pyöräilyllä on hyvät mahikset nousta isommaksi lajiksi Suomessa. Ongelma on skenen pirstaloituminen. Oisko jotenkin mahdollista että vahvuuksia voitais yhdistää ja näin edetä kohti parempaa huomista. Vai onko jokainen ala-laji oma kuppikuntansa joka vahtii vain omia etujaan. Kertokaa te, minnulla ei ole vastauksia valmiina (vielä!?!) Tarvittaisiin idoliksi yleisölle ja lemmikiksi medialle pyöräilyn oma Matti Nykänen! Junnut, treenatkaa enemmän!!!

tuntematon
02.03.2008, 13.19
Pyöräilyllä on hyvät mahikset nousta isommaksi lajiksi Suomessa.

Katso ulos ja totea itse, kuinka väärässä ihminen voi olla.

onnimanni
02.03.2008, 13.31
Pyöräilyllä on selkeä nousukausi menossa. Päätellen vaikkapa lukumäärästä joka käy Turun maantie porukkalenkeillä. Mikään ei viime kesänä pitänyt porukaa kotona tiistaisin. Tässä täytyy antaa julkinen tunnustus hyvälle vetäjälle MBT50:lle . Mukana esim. viime kesän tiistailenkeillä oli todella paljon porukkaa. Toivotaan ensi kaudelle samaa.

jannevaro
02.03.2008, 19.14
Pyöräilyllä on selkeä nousukausi menossa. Päätellen vaikkapa lukumäärästä joka käy Turun maantie porukkalenkeillä. Mikään ei viime kesänä pitänyt porukaa kotona tiistaisin. Tässä täytyy antaa julkinen tunnustus hyvälle vetäjälle MBT50:lle . Mukana esim. viime kesän tiistailenkeillä oli todella paljon porukkaa. Toivotaan ensi kaudelle samaa.

Vau! Toivottavsti tänne tulee infoa sitten lähempänä oikeaa ajakohtaa! Täällä saattaisi olla hyvin innokas (ei kuitenkaan yhtä nopea) uusi ajaja! (Täytyy vielä katsoa miten fudistreenit menee ensi kesänä...)

kmw
03.03.2008, 09.27
Katso ulos ja totea itse, kuinka väärässä ihminen voi olla.

Talvikelit alkaa olla hetken hekumaa ainakin Etelä-Suomessa. Ehkä ajokausi loppuu jos pääsee hiihtämään, mutta uskon että kun ei voi hiihtää fillarointi tulee olemaan vaihtoehto monille.

Lämmin talvi ei yksin riitä pyöräilyn suosion kasvuun. Tarvitaan nousukausi! Pyöräkauppiaat tietävät kuinka suhdanneherkkä ala on. Jos tulot vähenee, jostakin tingitään ja kallis fillari täyttää kaikki turhakkeen tuntomerkit. jos tulot kasvaa kaikenlaisten hilavitkuttimien ostaminen on mahdollista.

Pyöräilykuttuurin nostaminen esim. Tanskan tai Beneluxmaiden tasolle vaatiisi ehkä 6% vuosittaisen bkt. nousun n.150v. ajan ja suomalaisen joukkueen Tour de France-voitto, vähintäin joka 3. vuosi, mutta ainoa tie siihen suuntaan on että tuulipukukansalle myydään enemmän ja parempia pyäriä. Tosin Anttilan ja Hobby Hallin yms. laatupyörien kauppiaat eivät meielestäni edistä muuta kuin oman osakekurssin nousua. ks."kevään uudet pyörämallit hibby hallista"-ketju.

Jukka Helminen
03.03.2008, 10.19
Tarkennusta tuohon listaan.
Rautakirjan top 5 perustuu koko vuoden kansihintaiseen irtonumeromyyntiin. Muistaakseni kärjessä on tuosta puuttuva Urheilulehti joka kai ilmestyy 56 kertaa. ProHockey ilmestyy 10 kertaa ja Body 8 kertaa. Fillari ilmestyy 7 kertaa ja rökittää irtomyynnissä esimerkiksi kaikki lautailu, laskettelu ja juoksulehdet.

Kehonrakennukseen jne. toimintaan keskittyneet lehdet ovat muuten menestyneet vuosikausia hyvin näissä tilastoissa. Salilla pumppaajia riittää ja niin riittää Suomessa pyöräilijöitäkin. Laji kuitenkin "hukkuu" tämän harvaan asutun maan teille ja metsiin.
Suosion lisääntyminen näkyy Fillari-lehden tilaajamäärän ja irtomyynnin kasvuna, joka otti mukavan harppauksen viime vuoden aikana. Lehden levikki pyöri vuosia 10000 kappaleen molemmin puolin ja viime vuonna levikki kasvoi yli 10 prosenttia.

MikMy
03.03.2008, 11.05
Missä Porvoon metsissä on hyvä ajaa? Jospa lisäisin sinne vähän renkaanjälkiä?
Em:Brusaksen enska polku,Tolkisten metsä,Veckjärvi/Skaftkär metsä,Aunela,Kokoniemi ym. Onhan täällä niitä polkuja vaikka lisää saisi olla.http://www.fillarifoorumi.fi/forum/images/icons/icon7.gif

Pekka Sirkiä
03.03.2008, 17.16
Kröhm... Pyöräilyn suosio vaihtelee - -

[Kirjoitan seuraavassa hieman pidemmin ja perusteellisemmin, kun aihe sattuu olemaan niin läheinen. Ja pahoittelen jo etukäteen pitkäääää jorinaa... Lukekaa kuitenkin, jos pyöräilyharrastuksen kehitys Suomessa kiinnostaa. Näkökulmani on tosin "wanhan ajan maantiepyöräilijän" & "systeemin miehen", mutta toivottavasti ei aivan yksisilmäinen...;)]

- - Oikeastaan pyöräilyharrastuksen suosio on vaihdellut koko pyörä(keksinnö)n historiallisen olemassaolon ajan. Syinä ovat olleet niin sodat, järjestöriidat, taloudelliset lama- ja nousukaudet, teknologinen kehitys (pyörät/varusteet) kuin viime aikoina lisääntynyt yksilöllisempien liikuntapalvelujen tarjonnan huomattava nousu kilpailemaan "massapalvelujen" (ts. perinteisten kestävyyslajien; esim. pyöräilytapahtumien) tarjonnan kanssa.

Johdannoksi

1900-luvun alussa pyöräily tarjosi tavalliselle kansalaiselle oivan tavan päästä näkemään maailmaa laajemmin. Etenkin kaupunkilaiset, joilla oli vapaa-aikaa sekä uusi, edullinen - mutta myös muodikas :) - liikkumiskeksintö ulottuvillaan, kiinnostuivat pyöräilyn tarjoamista mahdollisuuksista päästä laajentamaan kokemuspiiriään (mm. virkistäväksi ja terveelliseksi katsotun maaseuturetkeilyn muodossa).

Tulee muistaa, että aiemmin - "hevosvetoisilla vuosisadoilla" - matkailuharrastus ei ollut ollut mahdollista suinkaan jokaiselle, eikä etenkään teollistumisen myötä syntyneiden suurten kaupunkien sankoille väestöjoukolle vielä 1800-luvun lopullakaan.

1900-luvun alussa tilanne muuttui. Ensimmäisen maailmansodan jälkeen maailmalla, ja etenkin 1930-luvulla Suomessa, pyöräilyn suosio kasvoi nopeasti. Pyörä oli suhteellisen halpa ostos, ja näin jokaisen ulottuvilla. Suomalaisilla oli sotaa edeltävinä vuosina käytössään jo 600 000 polkupyörää*. Auto sekä muut moottoroidut menopelit olivat vuosisadan alkupuolella kalliita ja vain harvojen ulottuvilla, eikä bensiinin jakelu-/ huoltoasemaverkostokaan ollut aivan yhtä kattava kuin myöhemmin...

Sotavuodet ja niitä seurannut säännöstelytalous katkaisivat kuitenkin pyöräilyn suosion kehityksen. Tämä näkyi myös seuratoiminnan hiipumisena.

1950-luvulla pyöräiltiin paljon, mutta säännöstelytalouden purkamisen myötä suosiotaan kasvattivat moottoriajoneuvot: ensin kaksipyöräiset ja sitten auto. Kaupunkien sisällä tehtiin vielä 1950-luvulla huomattavan paljon matkoja polkupyörillä. Työväestön siirtyminen keskustoista lähiöihin ja omakotialueille "hävitti" tämän perinteen 1970-luvulla.

1960-luvulta lähtien autoilun kasvanut suosio on vähentänyt merkittävästi etenkin arkipyöräilyä. Töihin ja kauppoihin - 1970-luvulta lähtien suuriin kauppakeskuksiin - alettiin ajaa autoilla. Kauppakeskukset sijoitettiin myös taajamien ulkopuolelle; ts. uusien lähiöiden ja omakotialueiden tuntumaan. Ihmiset ja perheet ovat vaurastuivat ja ostivat - usein sukunsa ensimmäisinä - auton. (Nykyisin: 2-3 autoa...).

1980-luvulta alkaen pyöräilyn lajivalikoima (mm. maasto- ja uudet taitolajit) on lisääntynyt, mutta samaan aikaan liikuntaharrastukset ovat joutuneet kilpailemaan muiden vapaa-ajanviettomuotojen yhtälailla lisääntyneen tarjonnan kanssa. Etenkin nuorten ikäluokkien liikkuminen on vähentynyt (koska ei enää tarvinnut hiihtää kouluun kesät ja talvet... kunnallinen koulukyyti vei...)

1990-luvun lopulla pyöräilyä ilmoitti yhä harrastavansa liikuntamuotonaan noin miljoona (!) 19-65-vuotiasta**. Suomalaisten suosikkilajeja ovat säilyneet edelleen kävely, pyöräily ja hiihto (ainakin siellä, missä on lunta...). Uusista lajeista nousussa ovat olleet pallopelit ja saliharjoittelu. Yleensäkin ohjatun (lue. maksullisen) liikunnan suosio on noussut 1990-luvun lamavuosien jälkeen. - Eri lajien harrastajat haluavat myös yhä enemmän ohjattuja liikuntapalveluja.

Pyöräilyn luonteeseen ilmeisesti kuuluu, että sitä on helpointa harrastaa yksin. Suuresta joukosta** harrastajia löytyy kuitenkin myös sosiaalisen eli seurapyöräilyn ystäviä. Sosiaalisempi pyöräily ei ole kuitenkaan koskaan ollut järin suosittua (tämä on myös kulttuurien kysymys... ja maantieteellinen: harvaan asutuilla alueilla lenkkiseuraa voi olla vaikea löytää :( ).

Nykytilanteen näköaloja

Mielestäni - alaa +30 vuotta seuranneena - pahin "pullonkaula" suomalaisen pyöräilyn kehittämisessä on monipuolisten pyöräilypalvelujen puuttuminen. Harrastajia kyllä olisi, mutta näille ei ole olemassa riittävästi yksilöllisiä palveluja (ei seuroissa eikä ns. kaupallisten tahojen tuottamana). Huippukuntoista vähemmistöä, ts. noin tuhatta lisenssikuskia ja pari tuhatta muuta seurojen jäsentä kyllä liikutetaan seuratasolla aktiivisesti, mutta missä ovat palvelut lopuille 820 000 harrastajalle...?!?

Onneksi tilanne ei ole aivan näin musta-valkoinen; ei sentään ;)

1) Suomessa myydään edelleen noin 300 000 pyörää vuosittain; määrä on ollut kasvussa (ts. noin 5-6 % väestöstö ostaa uuden pyörän vuosittain).

2) Mm. retkeilijöille tarjotut palvelut ovat lisääntyneet, esim. on juuri avattu Pyöräillen Suomessa (http://www.pyoraillensuomessa.fi/) -sivusto, ja sen Matkailupalvelut-alasivu. Retkeilijöille pyöräilypalveluja - tosin lähinnä muun retkeilypalvelujen tuottamisen "sivutuotteena" - jonkin verran siis löytyy.

3) Fillari-lehden menestys osoittaa, että kun yksittäisen harrastajan harrastusaktiivisuus lisääntyy, hän tarttuu "tiedonnälässään" eri tiedonlähteisiin, joista yksi on pyöräilylehdistö (koti- ja ulkomainen).

(...jatkuu... Pyöräilypalveluja tarvitaan lisää 2-viestissä; myös viiteet *)

Pekka Sirkiä
03.03.2008, 17.18
Kuka tai mikä taho tarjoaisi lisää pyöräilymahdollisuuksia?!?

Mutta entä sellainen harrastaja, joka haluaisi pääasiassa pyöräillä kuntansa (tai lähikuntien) alueella? Mistä hän löytäisi "sytykettä" harrastukseensa? (painetun sanan ja tällaisten nettifoorumien ohella... ;) ) Mitä pyöräilypalveluja (esim.) kunta tai paikallinen pyöräilyseura tarjoavat tavallisille, pyöräilyä harrastaa haluaville kuntalaisille?!?

Pyöräteitä on toki rakennettu kiitettävästi, mutta suurimmillakaan paikkakunnilla - huolimatta monissa niistä pyöräilyn edistämiseksi laadituista hienoista politiikkasuunnitelmista - ei ole lainkaan riittävästi palveluja tavallisille pyöräilijöille. Ei ole pysäköinti- eikä sosiaalitiloja, eikä varsinkaan vartioituja pyöräparkkeja kalliille pyörille... :mad:

Tähän kysymykseen - miten tarjota kuntalaisille entistä enemmän ja parempilaatuisia ei-kilpailullisia pyöräilypalveluja?!? - haetaan vastauksia mm. pääkaupunkiseudulla parhaillaan. Palaan asiaan, jahka suunnitellut hankkeet etenevät.

Toimintamalleja kaivataan...

Laajemmalle harrastajien joukolle suunnattunen pyöräilypalvelujen vähäisyydelle niin kuntien, seurojen kuin yksityisten palveluntarjoajien joukossa on monta selitystä:
Matkailupalvelujen keskittyminen autoilijoiden palveluun (ja vastaavasti pyöräilyseurojen keskittyminen kilpailupalvelujen tuottamiseen)
Maamme suuri koko (ts. harrastajien kaupallista potentiaalia omaavat "keskittymät" puuttuvat muualta kuin ehkä suurimmista taajamista), harrastajien järjestäytymättömyys (seuroihin ei niiden kilpailullisen "fokuksen" vuoksi tunneta tarvetta kuulua) jne.
Yleensäkin selityksenä suomalaisen pyöräilykulttuurin "ohuudelle" on sen järjestäytyminen lähes pelkästään kilpailullisen pyöräilyn aktiviteetteihin ja niitä edistäviin kehityshankkeisiin.Kilpailuintressisikin tosin kärsii siitä, ettei harrastajien suurta potentiaalia** saada ohjattua seuroihin. Seuroissa harrastajat (niin kilpailijat kuin muutkin) vanhenevat, kun nuoria aikuisille ei ole luotu pyöräilyseuroihin toimivia palveluita, ts. alle 4-kymppisiä pyöräilijöitä ei kohta enää seuroissa ole...

Tämä selittyy toki osaltaan ikäluokkien pienenemisenä, ja noiden vähäisten ikäluokkien jäsenten hajaantumisena lukemattomien muiden harrasteiden ja lajien pariin... Mutta viimekädessä kyse on lajin "houkuttelevuuden lisäämiseksi tehtävistä toimenpiteistä", niin seurojen kuin lajiliitonkin osalta. Käytännössä tämä tarkoitaa erilaisia toimintamalleja ja niitä edistäviä kehityshankkeita - myös lajiliiton taholta.

Etenkin erilaiset pelit ja kuntosaliharjoittelu näyttävät kasvattavan suosiotaan. Ne on omien lajiliittojensa toimesta kehitetty ja markkinoitu ilmeisen hyvin, etenkin nuorisolle. Suosikkilajien "salaisuus" on pohjimmiltaan toki niiden sosiaalisuudessa ja "sähäkkyydessä", kuten myös näkyvyydessä mediossa ("muotilajit") - mutta viime kädessä ko. lajien parissa toimivien tahojen aktiivisista markkinointiponnisteluista.

Pyöräilyn klassinen treeniresepti "60-km-tuohon-suuntaan-ja-takaisin" (acc. M.N.) ei enää (edes vähän) liikkuvan nuorison valtavirtaa kiinnosta. Tilalle on keksittävä paljon (!) uutta, ja vähän äkkiä...

Ihmiset ovat yksilöllisiä ja tottuneet pitkälle mietittyihin ja suunniteltuihin palveluihin muilla elämän alueilla. Yhdellä "lenkkireseptillä" ei enää 2000-luvulla pärjätä. Pyöräilyseurojen ja muiden alan toimijoiden on tuotettava jatkossa lisää erilaisia pyöräilijöitä kiinnostavia palveluita.

Monipouolinen palveluntarjonta kaikilla pyöräilyn kunto- ja taitotasoilla on "avainsana", jolla pyöräily saadaan kestävään nousuun Suomessakin. Etenkin yksittäisten pyöräilyseurojen**** olisin katsottava jatkossa yhä enemmän kaikkien pyöräilevien kuntalaisten ("potentiaalisten jäsentensä") kuin vain omien (hyväkuntoisten/ kilpailullisesti suuntautuneiden) jäsentensä rajoittunutta etua. Lajiliittomme (SPU) tulee myös tukea aktiivisesti pyöräilyseuroja tässä kehityksessä, ts. tarjota malleja ja ratkaisuja entistä monipuolisempaan palvelujen tarjontaan seuratasolla.

----------------------

* Henkilöautoja Suomessa oli 1930-luvun lopussa hieman yli 20 000. Nyt (2007) henkilöautoja on yli 2,5 miljoonaa ja polkupyöriä hieman yli 3,1 miljoonaa. Keskimäärin pyörällä ajetaan noin 420 km/vuosi, eli vain hieman yli kilometri per päivä, joka lukema kertoo sekin autoilun huomattavasti ylivoimasta suomalaisten "liikuttajana". - Etenkin lyhyillä, muutaman kilometrin matkoilla auton käyttö on viime vuosina entisestään lisääntynyt: alle 1-3 km matkoista henkilöautoilla ajetaan lähes 60 % (ja 3-5 km:n matkoista jo lähes 70 %). Lähteet: Tilastokeskus, Suomen Polkupyöräteollisuusyhdistyksen taskukalenteri 2003, LVM:n Henkilöliikennetutkimus 2004-2005.

** 2000-luvulla pyöräilyn harrastajamäärät ovat edelleen korkeita, noin 900 000- 800 000 välillä; "virallinen lukema" on tällä hetkellä 824 000. Mutta pyöräilyseuroihin harrastajista kuuluu vain muutama tuhat (v. 2005-2006: 3000). Lähde edellisiin lukuihin: Kuntoliikuntaliiton kansallinen liikuntatutkimus 2005-2006 (Kuntoliikuntaliitto 2007). Huomaa, että 1994 seurojen lenkeillä (vähintään kerran viikossa) pyöräili 4000 harrastajaa, nykyisin 1000 vähemmän...

*** Vrt. muu Eurooppa, jossa harrastajapyöräilyjärjestöihin (ts. ei-kilpailullisiin) ja niiden jäsenseuroihin kuuluu kymmeniä tuhansia ihmisiä (vrt. ECF (http://www.ecf.com/); ja sen suurimmista kansallisista jäsenjärjestöistä esim. DCF (http://www.dcf.dk/composite-848.htm)).

**** Suomessa on aivan liian vähän seuroja, joissa tarjotaan palveluja ns. tavallisille harrastajille. Seurat - myös ei-kilpailulliset - liikuttavat ennestään hyväkuntoisia, eivät juuri lainkaan niitä, jotka pyöräilyä tai muuta kestävyysliikuntaa oikeasti (akuuteista terveyssyistä) tarvitsisivat...

YT
03.03.2008, 17.21
Jos pyöräily on nuin monimutkaista, niin ei ihme että se ei ole suosittua :seko:

Ines
03.03.2008, 17.38
Reilusti vaan pyöräilyä esiin jo yläasteliikunnassa. Joku "laiska löntystelijä", joka ei ole pätkääkään kiinnostunut pesä- tai kaukalopallosta, voisi saada kipinän pyöräilyharrastukseen.

pointsit sulle!!! juniorini harrastavat pääsääntöisesti ns. kestävyyslajeja, siis ovat hurahtaneet retkiluisteluun, lumikenkäilyyn, kiipeilyyn ja fillarointiin vaan vaan vaan varsinkin tytöille tarjotaan telinevoimistelua, taitoluistelua ym , "prinsessalajeja"...itselläni on ollut kasvatusperiaatteena, että liikunnasta tulee elämän tapa, mutta kaikkensa taitaa tyttöjen jumppaope tehdä jotta into tukahtuisi...
NIIN SIIS fillaroinnin suosiosta...koko perheen voimin , vaikkei täällä Peräreiässä, anteeksi Peräkylässä, ruuhkaa kyseisessä lajissa ole...

aol70
03.03.2008, 20.02
Todella asiantunteva kirjoitus Sirkiältä! Kirjoituksessa oli paljon niitä asioita, joita käytännössä olen huomannut "elävässä elämässä".

Raakahanu
03.03.2008, 20.46
Kaupunkialueilla zygän pitäisi tulla peruskoulussa jo koulun puolesta, siinä missä oppimateriaali ja ruokailukin.

mehukatti
03.03.2008, 21.47
Seuroissa harrastajat (niin kilpailijat kuin muutkin) vanhenevat, kun nuoria aikuisille ei ole luotu pyöräilyseuroihin toimivia palveluita, ts. alle 4-kymppisiä pyöräilijöitä ei kohta enää seuroissa ole...

Olisko kuitenkin niin, että nuorempia pääsääntöisesti kiinnostavat muut pyöräilylajit kuin mitä nuo vanhat pyöräilyseurat tarjoavat? Kannattaisko siis vanhojen pyöräilyseurojen jäsenten unohtaa se maantiepyöräily ja mennä lapiot kädessä metsään rakentamaan hyppyreitä? ;)

SalsaMisu
03.03.2008, 23.53
Pekka - puhuit paljon ja silti asiaa! tässä muutama kommentti misulta.


Seuroissa harrastajat (niin kilpailijat kuin muutkin) vanhenevat, kun nuoria aikuisille ei ole luotu pyöräilyseuroihin toimivia palveluita, ts. alle 4-kymppisiä pyöräilijöitä ei kohta enää seuroissa ole...

>> siispä pitää perustaa oma seura :D (jokaiselle oma :p)
PiP:n jäsenten keski-ikä? ...ei tässä vanhoiksi (eikä viisaiksi) olla vielä kasvettu.


... Mutta viimekädessä kyse on lajin "houkuttelevuuden lisäämiseksi tehtävistä toimenpiteistä", niin seurojen kuin lajiliitonkin osalta. Käytännössä tämä tarkoitaa erilaisia toimintamalleja ja niitä edistäviä kehityshankkeita - myös lajiliiton taholta. ....Suosikkilajien "salaisuus" on pohjimmiltaan toki niiden sosiaalisuudessa ja "sähäkkyydessä", kuten myös näkyvyydessä mediossa ("muotilajit") - mutta viime kädessä ko. lajien parissa toimivien tahojen aktiivisista markkinointiponnisteluista.


>> Pieni on kiuas, mutta kipakat on löylyt! Pieni PiP pyrkii tuomaan pyöräilyä 'kansan sydämiin' toiminta-alueellaan (tampereen kortteliajot) ja samalla edistämään & tuomaan esille myös naisten pyöräilyä. Toivottavasti löylyvesi ei lopu kesken ja toiminta jatkuu vilkkaana myös seuraavan vuosikymmenen ajan.

rstone75
04.03.2008, 00.29
Mielenkiintoista keskustelua. Analogiaa (vai näin digiaikana pitäisikö olla digilogiaa..) voisi tehdä esim. suunnistukseen, hiihtoon tai juoksuun. Juoksulla -kuntoliikuntamuotona on tällä hetkellä buumi. Juokseminen MTV -aikakautena on sinällään yhtä tyhmää kuin 60 km pyörää edestakaisin, mutta se kiinnostaa silti suuria massoja. Massatapahtumat liikuttavat yleisöä ja osallistumiskynnystä madalletaan monin keinoin (maratonin lisäksi puolimaratonit, hölkkätapahtumat kuten Naisten kymppi jne.). Lisäksi juoksukoulukulttuuri kukoistaa. Ehkä pyöräily voisi osittain ottaa tästä oppia. Juoksupuolella kun ihmetyksen aiheita ovat mm. miten talvella voi juosta, mitkä ovat hyvän lenkkarit, pitääkö juostessa hengästyä..., niin voi vain kuvitella mitä mystisyyttä polkupyörä voi pitää sisällään.. Liiton toiminnan rahoituksen kannalta tuhansien henkien massatapahtumat ovat myös suuressa roolissa.

Tällaisia actioneita täältä sängyn pohjalta huudellessa tulee mieleen:
- liiton panostettava lajin jalkauttamiseen kilpaurheilun ohella
- pyöräilystä "kokemuksia ja elämyksiä": tämä varmasti helpompi toteuttaa kuin juoksupuolella!
- seuroihin tulokynnyksen madaltaminen: nyt luulo saattaa olla että vain sukkistyypit kuuluvat seuraan
- lajirajat ylittävä seurayhteistyö: en tiedä kuinka paljon tapahtuu, mutta yhteistyö esim. muiden kestävyyslajien kanssa ei olisi pahasta vaikka hävikkiäkin tapahtuisi. Tämä on tosin kaikille muillekin lajeille varsin arka aihe.
- "lobbaus" lajin saamiseksi koululiikuntaan. Monet muut lajit tekevät samaa eli paikallisseurat käyvät kouluilla esittämässä lajiaan ja pitämässä tunteja, jotta kipinää saadaan syttymään.
- pyöräilykulttuurin edistäminen mm. liikenteensuunnittelussa, lainsäädännössä jne.
- liiton puolelta systemaattisen mediasuunnitelman tekeminen: PR -toimiston kanssa pitäisi miettiä miten & minkä tyyppistä julkisuutta haetaan. Median kiinnostus ei tule hetkessä, mutta siinä pitää myös olla akitiivinen eikä odotta, että Hesarin läskipersetoimittajat ilmestyy itsekseen katsomaan Ala-Tikkurilan ympäriajoa tms:cool:

dt
04.03.2008, 08.23
Katso ulos ja totea itse, kuinka väärässä ihminen voi olla.
Däääm right! Kuka hullu talvella ajaa... tai sateella?

Vortex
04.03.2008, 08.29
Pyöräily koululiikuntaan on ideana hieno, mutta mitenkäs toteutuksen laita eli mistä ne välineet revitään? Kai koulussa olisi muitakin pyöräilyn kaltaisia välineurheilulajeja jos olisi varaa. Mummupyörällä vastatuuleen, niin kyllä siinä pyöräilykipinä syttyy yhtä hyvin kuin koulun/Bilteman suksilla hiihtämisessä hiihtokipinä. Ellei ole kunnollisia varusteita niin kyllä tuuli ne kipinät puhaltaa sammuksiin, siksi tuollaiset välineurheilulajit löydetään monesti vasta vanhemmalla iällä tai sitten ei ollenkaan.

XC-JJ
04.03.2008, 08.39
kyllä meillä oli ainakin ala-asteella pyöräily osana koululiikuntaa.. Samalla siihen kuului myös pyöränhuolto.. eli siis kuinka saadaan lisää illmaa renkaisiin ja ketjut paikalleeen :D ja sitten vähän pyöräiltiin ja oli sellanen tekniikka rata.. pujottelua jne.. eli kyllä meillä ainakin oli pyöräilyä :p

Ohiampuja
04.03.2008, 10.00
Monipuolinen palveluntarjonta kaikilla pyöräilyn kunto- ja taitotasoilla on "avainsana", jolla pyöräily saadaan kestävään nousuun Suomessakin...
Lajiliittomme (SPU) tulee myös tukea aktiivisesti pyöräilyseuroja tässä kehityksessä, ts. tarjota malleja ja ratkaisuja entistä monipuolisempaan palvelujen tarjontaan seuratasolla.

Olipas Pekalla paljon asiaa. ;)

Tuo monipuolisuus on mielestäni tärkeä juttu, koska pyöräily voi parhaimmillaan olla tosi monipuolista. Joko yksin tehtyjä rauhallisia lenkkejä tai sitten kimpassa tehtävää dirtti yms sosiaalista hauskanpitoa.
Varsinkin tämän hauskanpidon arvostus on nousussa, mutta pyöräilyseuroissa sitä ei oikein arvosteta. Mutta pitääkö seurojen sitä arvostaakkaan? Eikö tuon kaltaiseen toimintaan kuulu tietty independent-meininki. Kuinka moni lumilautailija kuuluu johonkin alansa seuraan?

Itse olen tässä pohdiskellut meille töihin jotain TyKy-pyöräilyä ja huomannut sen aika vaikeaksi. Tyky-toiminta vaatii, että työporukasta lähes kaikilla pitää olla mahdollisuus osallistua siihen ja kaikilta ei pyörää löydy. Mutta johonkin kävely/juoksu tapahtumaan tarvittavat varusteet löytyy lähes kaikilta, joten semmoisen järkkääminen on paljon helpompaa.
Eli mielestäni pyöräilystä ei kovin helpolla saa juoksutapahtumille tasaväkistä kilpailijaa.

Finlandia maastopyöräilyssä olen seurannut osallistujien välineistöä ja todennut kuinka kalusto on parantunut. Kumisaappaiden ja tarakoiden määrä on vähentynyt ja olen pitänyt sitä hyvänä asiana. Mutta jos se onkin huono asia, nyt ne tarakkakuskit jäävät kotiin, jotka vielä 90-luvulla tulivat Lahden kisamonttuun?

No, tulipas taas selitystä, vailla mitään loppupäätelmää. On se pyöräily vaan hieno laji. :)

Ps Miksi spinning-tuntien tarjoaminen kuuluu kuntosaleille, eikö pyöräilyseuroilla olisi parempi asiantuntemus aiheesta ja hyvä tilanne houkutella harrastajat kevääällä ulos aurinkoon...

yedi
04.03.2008, 10.14
Pyöräteitä on toki rakennettu kiitettävästi, mutta suurimmillakaan paikkakunnilla - huolimatta monissa niistä pyöräilyn edistämiseksi laadituista hienoista politiikkasuunnitelmista - ei ole lainkaan riittävästi palveluja tavallisille pyöräilijöille. Ei ole pysäköinti- eikä sosiaalitiloja, eikä varsinkaan vartioituja pyöräparkkeja kalliille pyörille... :mad:


Minkähänlaisia palveluita pitäisi olla ja kuka niistä on valmis maksamaan? Paljonkohan itse kukin tarvitsisi jossakin(?) olevaa suihkutilaa. Moni kai pääsee töissä ja kotona suihkuun. Vähän käytetylle palvelulle kustannuksien takaisin saaminen voi olla ongelma.

Joissakin kaukoidän maissa olen nähnyt ja myös käyttänyt maksullista vartioitua pyöräparkkia, mutta hei toimisiko se oikeasti Suomessa? No ehkä työllisyystöinä?

Itse olen ainakin löytynyt fillarille parkkipaikan aina. Eihän sitä kalliilla maatie- tai maastopyörällä monikaan hoida kaupunkiasioita?

Jos noille olisi tarvetta ja markkinoita, niin eikös siihen varmaan rahan haistava yrittäjä olisi jo iskenyt kiinni? Tietenkin verovaroja käytetään aika paljon autoliikenteen ylläpitämiseen niin voisihan niitä laittaa pyöräilynkin tukemiseen.


Ihmiset ovat yksilöllisiä ja tottuneet pitkälle mietittyihin ja suunniteltuihin palveluihin muilla elämän alueilla. Yhdellä "lenkkireseptillä" ei enää 2000-luvulla pärjätä. Pyöräilyseurojen ja muiden alan toimijoiden on tuotettava jatkossa lisää erilaisia pyöräilijöitä kiinnostavia palveluita.

Monipouolinen palveluntarjonta kaikilla pyöräilyn kunto- ja taitotasoilla on "avainsana", jolla pyöräily saadaan kestävään nousuun Suomessakin. Lajiliittomme (SPU) tulee myös tukea aktiivisesti pyöräilyseuroja tässä kehityksessä, ts. tarjota malleja ja ratkaisuja entistä monipuolisempaan palvelujen tarjontaan seuratasolla.


Palvelut vaativat aina tekijän ja niitä nykyään löytyy yhä vähemmän ilmaiseksi eikä monikaan nykyihminen sitoudu mihinkään. Tämä taas tuo palvelulle hintaa. Kai ne ihmiset sitten nykyään haluavat maksaa siitä, että pääsevät ajamaan polkupyörällä :rolleyes:.

Usein myös erilaiset seurat saattavat olla aikalailla omaa "kuppikuntaa" ja uusia tulijoita saatetaan katsoa kieroon jolloin uusia tulijoita ei saada seuratoimintaan mukaan.

En nyt halua tyrmätä kehitystä, mutta monesti raha ja palveluiden yms. käyttöaste reaalimaailmassa ratkaisee. Toisaalta miksi kaikkeen pitäisi olla jokin palvelu tai tila jossa voit harrastaa? No ehkä olen jäämässä tai olen jo jäänyt nykymaailmasta jälkeen :rolleyes:.

Talisker
04.03.2008, 10.25
...Ps Miksi spinning-tuntien tarjoaminen kuuluu kuntosaleille, eikö pyöräilyseuroilla olisi parempi asiantuntemus aiheesta ja hyvä tilanne houkutella harrastajat kevääällä ulos aurinkoon...

Harvalla pyöräilyseuralla on mahdollisuutta tarjota itsenäisesti Spinningtunteja.
Siihen tarvitaan yhteistyöhaluinen liikuntakeskus.
Ja sellaisen löytäminen on nykyisessä jäsenklubimeiningissä entistä vaikeampaa...
Kanuunoille se on kuitenkin onnistunut: pari vuotta olemme talvisin pyörittäneet
KanuunaSpinningiä. Vaihtoehtoisen liikuntamuodon tarjoaminen on tuonut myös uusia
jäseniä: nyt meitä on jo yli 130.

Kaksi kesäkautta meillä on pyörinyt myös "Kevyt keskiviikkolenkki",
vakioaika ja -paikka ja leppoisa vauhti yhtenä 30 - 50 maastopyöräilijän letkana.

Mutta tunnustettava on: kumpikaan em "onnistumisista" ei ole tuonut
lajin pariin kokonaan uusia harrastajia; pohjia mukaanuskaltamiselle
tarvitaan.

Ensi kesäksi yritämme käynnistää viikonloppulenkit, jolloin lauantaina
ajetaan (harrastelijoille) todella kevyttä, aloittelijoille sopivaa vauhtia ja
sunnuntaina PK-/VK-vauhtia.

yedi
04.03.2008, 10.35
Finlandia maastopyöräilyssä olen seurannut osallistujien välineistöä ja todennut kuinka kalusto on parantunut. Kumisaappaiden ja tarakoiden määrä on vähentynyt ja olen pitänyt sitä hyvänä asiana. Mutta jos se onkin huono asia, nyt ne tarakkakuskit jäävät kotiin, jotka vielä 90-luvulla tulivat Lahden kisamonttuun?

Tuo voi olla osa sitä (kuviteltua?) suosion vähenemistä. Enää paikalle tulee vain alan harrastajia tai jopa vain aktiiviharrastajia. Tuo määrä ei kuitenkaan Suomessa ole kovin suuri. Se ei riitä palveluiden maksajiksi tai seurojen pyörittämiseen. Suuri massa josta tulisi pohjaa esim. seuratoiminnalle jää jo kotiin kun ei enää sovi porukkaan.

mehukatti
04.03.2008, 12.46
Ps Miksi spinning-tuntien tarjoaminen kuuluu kuntosaleille, eikö pyöräilyseuroilla olisi parempi asiantuntemus aiheesta ja hyvä tilanne houkutella harrastajat kevääällä ulos aurinkoon...

No mikä pyöräilyseura omistaa oman kuntokeskuksen, jossa mm. spinning-sali kaiken muun ohella? Ehkä kantavin ideahan noissa suurissa kuntosaliketjuissa on, että voi normaalin raudan pumppaamisen lisäksi harrastaa N+1 lajia saman katon alla. Toki osa spinningin seurauksena varmasti innostuu oikeasta pyöräilystä, kun taas osa eri mitä erinäisimmistä syistä ei halua sitä kokeilla, mutta en ymmärrä miksi tässä topicissa nyt väkisin tungetaan niitä pyöräilyseuroja joka väliin. Ei se harrastaminen vaadi kuin pyörän ja toimivat jalat.

tuntematon
04.03.2008, 13.05
en ymmärrä miksi tässä topicissa nyt väkisin tungetaan niitä pyöräilyseuroja joka väliin

Koska yleensä minkä tahansa urheilulajin tai harrastuksen tarkoitushakuinen suosion kasvattaminen kannattaa toteuttaa organisoidusti. Yhdistyksellä on myös mahdollisuus saada suurempi näkyvyys mediassa ja kunnallisessa päätöksenteossa, kuin yksittäisellä ihmisellä. Yhdistysten kannattaa yrittää kasvattaa jäsenmääräänsä, koska sillä numerolla on merkittävä painoarvo päätöksenteossa.

Mulla on sellainen fiilis, että pyöräilyseurat pyrkivät markkinoimaan itseään pääasiassa pyöräilyä jo harrastaville. Tosin, eihän siinäkään mitään vikaa ole, kun suurin osa jo harrastavista ei kai ole minkään seuran jäsen.

Pepito
04.03.2008, 13.23
Taidampa hieman hämmentää tätä soppaa!
Pekka keneltä olet vaatimassa noita palveluja? Tai ketä voit sormellasi osoittaa, jotka voisivat perustaa kuntoilu ja harraste pyöräilyseuroja. Harrastepyöräilyn lisäämistä seuroissa, joissa painotus on kilpailuissa, on ongelmallista henkilöpula. Seurat pitävät esillä jatkuvasti vapaita paikkoja harrastepyöräilyn vetäjiksi, mutta vapaaehtoisia ei vain löydy (paria lenkkiä enempää). Henkilökohtaisesti voin sanoa, että olen ollut seuran hallituksessa vuodesta 1967 alkaen ja harrasteliikunta ei ole lähtenyt ns. aktiiviselle tasolle, yrityksistä huolimatta. Jos lähdetään sille linjalle, että seurojen on pakko järjestää harrasteliikuntaa
(vaikka meillä niitä onkin) niin siirryn sohvalle (muualle), sillä silloin ei enään minua tarvita.
Minun motivaationi on kilpailuhenkisyys, hienon lajin parissa.
Sanot, että lajin parissa ikärakenne on nousussa, sehän on hienoa ! Tämä osoittaa, että on löytymässä "ikuisen nuoruuden lähde" pyöräilyn parista. Lukumääräisesti nuorten määrät ovat nousussa, vaikka se ei näy K-lisenssien määrässä. Esim. meidän seurassa vain kolmannes kilpailee. pyöräilyä on paljon ns. pimennossa. Tarkoititko kuitenkin, vaikka sanoit toisin, että tulee enemmän patistaa nuoria kilpailuihin, niin heidät saadaan SPU:n rekisteriin.

Viittaan edelliseen kun sanon, että harraste pyöräilyssä mikään ei voita oman perheen kesken tehtyä pyöräilyseikkailua, jossa jokainen perheenjäsen tekee oman osuutensa retken onnistumisen eteen.

Tilastoihin on turha nojata jos on puhe jonkin asian suosiosta. Idea vie mukanaan jos se on sen arvoista. esim. 70-luvun lopulla roskiksesta löytynyt säkillinen ketunhäntiä toi BUUMIN lasten ja naisten asusteisiin. Viittasit 50-luvulla pyöräilyharrasteen olleen suuren. Vallilassa jossa asuin, ani harva aikuinen ajoi tai osasi pyöräillä. Mäkelän koulu joka oli siihen aikaan Pohjoismaiden suurin, sen pihalla ei ollut ainoatakaan pyörää. Nykyisin kun katselee koulujen pihoille siellä on paljon pyöriä, mopojen lisäksi.
Nykytilanteesta puhuessasi sanot harrastajia löytyvän ja vaativan palveluja. Missä ne ovat laitamme ne heti hommiin. Pieni kilpapyöräilyä harrastava toimitsijajoukko ei voi heitä vaivoiksensa ottaa. Anna meidän pitää pyöräily hengissä, sillä se on kestänyt kaikki vastoinkäymiset ja elää yhä, vaikka monet yrittävät tukahduttaa sen toiminnan. Sinäkin viittaat SPU:n suuntaan ja toivot linjan muuttuvan negatiiviseksi suhtautumisessa kilpapyöräilyseuroihin. Maksut ovat jo nyt pääsääntöisesti kilpapyöräilyseurojen harteilla.
Kehityksestä minä unelmoin, että kilpapyöräily nostaa innostuksen lajiin, SISÄ-Velodromin kautta, joka tuo meille menestystä, kansainvälistä yhteyttä naapurikansojen kesken ja pyöräily saisi keskuksen kasvamiseen. Se on kuin kuin kukkaruukku, jossa ravinteet tuottavat Super Pyöräilyn, joka taas poikii uusia lajeja...

yedi
04.03.2008, 13.52
Kehityksestä minä unelmoin, että kilpapyöräily nostaa innostuksen lajiin, SISÄ-Velodromin kautta, joka tuo meille menestystä, kansainvälistä yhteyttä naapurikansojen kesken ja pyöräily saisi keskuksen kasvamiseen.

Riittääkö se yksi sisävelodromi miten pitkälle pyöräilyinnostuksen kasvattamiseen Suomen maassa? Ehkä siitä muutama polkija yhden kylän seuraan/seuroihin saadaan, mutta ei se vielä kauheasti tilannetta varmaan muuta ;).

tsingpao
04.03.2008, 14.43
Däääm right! Kuka hullu talvella ajaa... tai sateella?

Minä esimerkiksi :D

kmw
04.03.2008, 16.10
Däääm right! Kuka hullu talvella ajaa... tai sateella?

Pakko tunnustaa, kyl määki, enkä eres Turus

Petteri Ellilä
04.03.2008, 16.28
Jos pyöräily on nuin monimutkaista, niin ei ihme että se ei ole suosittua :seko:

Bingo. En jaksanut kahlata koko ketjua läpi, pientä tekstiä ja vähän kuvia. Oulun seudulla toimii neljä seuraa, osa pyöräilyn erikoissellaisia. Yhdessäkään seurassa kriittinen massa ei ylity näkyvyyden saamiseksi muuallakin kuin netissä.

Esko
04.03.2008, 16.50
Mitäs, Pekka, sille seurojen yhteistoimintaprojektillesi kuuluu? Näin "pyöräseurapassiivina" kuulin (tai luin) siitä viimeksi reilu vuosi sitten, jolloin kokouslistallasi oli mm. nettiporttaalin perustaminen.

dt
04.03.2008, 18.38
Minä esimerkiksi :D
entäs jos tulee kylmä?

XC-JJ
04.03.2008, 18.57
entäs jos tulee kylmä?


No jos kylmä tulee ni kyllä se siitä :D tänään oli ekaa kertaa oikeet polkupyöräkengät.. noh nehän oli kesä mallia, eikä mitään neopreeni sukkaa päällä.. varpaat oli pikkasen jäässä.. :( mut oli se hienoa silti :D

aol70
04.03.2008, 22.12
Alla on minun näkemys pyöräilyn lyhyestä elinkaaresta omalla asuinalueellani Helsingissä. Tämä tarina on fiktiivinen ja sarkastinen mutta perustuu silminnäkijähavaintoihin ja elettyyn elämään. Kirjoituksen tilanteita ei voida sellaiseen soveltaa toiselle paikkakunnalle.

Lapsuus:
Pyöräily on mukavaa ja sitä harrastetaan mielellään koko perheen kanssa. Vanhemmat kannustavat pyöräilyyn ja on erityisen tärkeää minkä ikäisenä oma lapsi oppi ajamaan ilman apupyöriä. Isä on jopa kaivanut esiin nuoruudessa ostamansa Helkama kulkurin ja pumpannut jo parhaat päivänsä nähneet oranssikylkiset kumit lähes täyteen ilmaa. Vaimo toivoo hiljaa ja ehkä hieman jopa nalkuttaakin: "vielä kun isi oppisi kypärän käytön". Viikonloppuisin on todella kiva käydä yhdessä perheen kanssa pyörälenkillä. Isä siis harrastaa pyöräilyä, hän on pyöräillyt kesän aikana 10 x 5 km, eli yhteensä 50 kilometriä, sehän on jo melko paljon. Lauantaisin pyöräilyä on hieman rajoitettava ja pakattava perhe autoon ja hurauttaa 4 kilometrin päähän kauppakeskukseen ostoksille. Isä puhuu ääneen: "Olisihan se kiva käydä pyörällä kaupassa mutta sitä ostettavaakin on aina niin paljon". No onneksi uusi sukupolvi on kasvamassa ja pyöräilyä tullaan meilläkin harrastamaan varmasti jatkossa. Pyöräilyn tulevaisuus näyttää siis valoisalta.

Nuoruus:
Pyöräily on aika kivaa ja kavereiden ja harrastusten väliä on kiva ajaa pyörällä. Pyöriä vertaillaan ja tuntuu, että pyöräilystähän voisi syntyä vaikka jonkinlainen harrastus. Innokkaimmat käyvät seuraamassa Dirtillä miten isot pojat "setittävät". Olisihan se oma dirtipeli ihan kiva. Iskäkin innostuu asiasta, mutta äiti varoittelee vaaroista ja onhan se oikea dirt-pyöräkin hirveän kallis, isänkin pitäisi vaihtaa autoa. Noh poika (tai tyttö) tyytyy sitten Jopoon koska onhan sekin varsin uskottava peli ja monella muullakin on samanlainen.

Bussilippu hankitaan heti kun "pakkasta" on +5 tai sattuu sade yllättämään. Ja äitikin varoittelee liukkaista ja märkänä voi vilustua. Jopossakin kun on niin sileät renkaat. Parempi on hankkia se kuukausilippu ajoissa ja kyllähän sitä kannattaa myös käyttää koska koko kuusta on kerran maksettu. Pyöräilyn tulevaisuus ei nyt näytäkään enää kovin hyvältä.

Teini-ikä:
Poika alkaa puhumaan isälle moposta ja tytär skootterista, ja kas isä heltyy ja käy ostamassa 900 EURon soliferin lähimmästä Citymarketista. Nuoren elämänpiiri laajenee ja kavereille on kiva hurauttaa pelaamaan WOW:ta. Ja nythän se poika pääsee harrastuksiin mopolla kätevästi ja aikaa jää "muuhun". Pyörä on jäänyt autotallin nurkkaan tai sitä viimeistään nyt kaupataan huuto.netissä uuteen kotiin. Kyllä se mopokortti on se juttu, pyöräilyn tulevaisuus näyttää todella huonolta.

Täysi-ikäisyys:
Perheessä aletaan puhua ajokortin ajamisesta: olisihan se kätevää jos harrastuksiin pääsisi illalla turvallisesti autolla, jäisi sitten aikaa muuhunkin enemmän. Isänkään ei enää tarvitsisi ajaa sitä 3 km:n matkaa sinne liikuntakeskukseen joka toinen ilta syksyisin ja talvisin. Autoja on jo pitkään ollut perheessä kaksi ja isällä on vain nykyisin pulma miten autot riittävät kun ajajia on jo neljä. No kyllä ainakin pojan pitää saada oma auto ennen armeijaa ja kohta autoja onkin kolme. Nyt viimeisetkin polkupyörät saavat lähteä tallista koska isä on innostunut "vanhoilla" päivillään moottoripyöräilystä ja tilaa tarvitaan kipeästi. Kukaan perheessä ei enää aja pyörällä.

MITEN TÄSSÄ NÄIN KÄVI…?

Highlander
05.03.2008, 09.46
Ostokset oli lyhykäisyydessään Body-lehti ja mäyräkoira:D:D
Mitääh! kertokaa heti lisää onko tuossa Body-lehdessä mahdollista nähdä vastakkaisen sukupuolen paljaita peppuja? :eek::p

TimoF
05.03.2008, 10.43
Mitääh! kertokaa heti lisää onko tuossa Body-lehdessä mahdollista nähdä vastakkaisen sukupuolen paljaita peppuja? :eek::p

Kerran ko. lehteä selailleena voin todeta, että peppuja on parempi bongailla niistä ylähyllyn lehdistä...

Nikolas Ojala
06.03.2008, 03.35
Uskon, että öljyn hinnalla ja pyöräilyn suosiolla on syy-yhteys.

--+MM+--
06.03.2008, 08.14
Moniko on oikeesti alkanut kulkemaan esmes duunimatkaa sen takia, kun auton polttoaine maksaa x:n verran enemmän, kuin kuukausia tai vuosia sitten? Onko tullut raja vastaan vai laahaudutaanko kiltisti jatkuvien sentti korotusten mukana ja jupistaan kahvipöydässä korotuksille?

µ

dILETANTTI
06.03.2008, 08.39
Moniko on oikeesti alkanut kulkemaan esmes duunimatkaa sen takia, kun auton polttoaine maksaa x:n verran enemmän, kuin kuukausia tai vuosia sitten? Onko tullut raja vastaan vai laahaudutaanko kiltisti jatkuvien sentti korotusten mukana ja jupistaan kahvipöydässä korotuksille?

µ

Kyllä tätä tulee mietittyä useasti, mutta käytännössä lasten hoitopaikan ollessa kaukana ja väärässä suunnassa, niin joutuu ainakin toinen kulkemaan autolla. Mutta sehän menee hyperkulutuksen puolelle, kun toinen menee pyörällä töihin ja toinen autolla vieden lapset hoitoon, kun työmatkat on pääasiassa samaan suuntaan.;)

Työmatkapyöräilyn suosio ei ainakaan tänä aamuna näyttänyt olevan suurta ja hyvin mahtui kauniissa talvisäässä etenemään. Pakkasta -7 ja kevyttä lumisadetta.:)

ottojussi
06.03.2008, 08.46
Moniko on oikeesti alkanut kulkemaan esmes duunimatkaa sen takia, kun auton polttoaine maksaa x:n verran enemmän, kuin kuukausia tai vuosia sitten? Onko tullut raja vastaan vai laahaudutaanko kiltisti jatkuvien sentti korotusten mukana ja jupistaan kahvipöydässä korotuksille?

µ

Minun on pakko tunnustaa, että töihin tulee raahauduttua pyörällä kaikkina muina päivinä paitsi silloin, kun täytyy käydä täydentämässä ruokavarastoja. Polkupyöräilyn pääasiallinen syy on nimenomaan autoilun kallistuminen viimeisen puolen vuoden aikana.

Highlander
06.03.2008, 09.27
Moniko on oikeesti alkanut kulkemaan esmes duunimatkaa sen takia, kun auton polttoaine maksaa x:n verran enemmän, kuin kuukausia tai vuosia sitten?
No ei sen tähden mutta ajan ihan vaan yleiskunnon vuoksi työmatkat ympäri vuoden pyörällä ja pyöräilyhän on hauskaa.

Sitten päristelen Subarulla muuten vaan...herättäen pahennusta kanssaihmisissä. Nam sitä bokserin murinaa, 0-100 km/h 5 sek. Senkun nostavat vaan bensan hintaa lisää.. :D provo

S.T.T
06.03.2008, 10.36
Moniko on oikeesti alkanut kulkemaan esmes duunimatkaa sen takia, kun auton polttoaine maksaa x:n verran enemmän, kuin kuukausia tai vuosia sitten? Onko tullut raja vastaan vai laahaudutaanko kiltisti jatkuvien sentti korotusten mukana ja jupistaan kahvipöydässä korotuksille?

µ

Noin kolme vuotta sitten myin autoni pois juuri sen kalleuden takia. Kilometrejä ei tullut autoon paljoakaan vuodessa, mutta vakuutukset, verot ja tietysti lainanlyhennys piti kuitenkin maksaa. Ne rahat mitä jäi myynnin jälkeen tuli sijoitettua toiseen fillariin. Ei siis suurimpana syynä ollut polttoaineen hinta vaan autoilun kalleus muuten. Tämän päivän polttoaine hinnoilla en ostaisi edes diesel käyttöistä autoa.:eek:

Terwis
06.03.2008, 10.57
Moniko on oikeesti alkanut kulkemaan esmes duunimatkaa sen takia, kun auton polttoaine maksaa x:n verran enemmän, kuin kuukausia tai vuosia sitten? Onko tullut raja vastaan vai laahaudutaanko kiltisti jatkuvien sentti korotusten mukana ja jupistaan kahvipöydässä korotuksille?

µ

Juurikin autoilun kalleuden takia ei ole ko. ajoneuvoa tullut edes hommattua.

Työmatkat, kauppareissut ja muut alle 30km matkat hoidetaan emännän kanssa fillarilla. Viime talvena joutui nöyrtymään 30 asteen pakkasilla ja kulkemaan bussilla töihin.

Autoa ei ole ollut eikä tule!

XC-JJ
06.03.2008, 11.48
itse alan ainakin pyöräilemään töihin heti kun säät vähänkin paranee.. työmatka on sen reilu 20km suunta.

Päätöksen ei niinkään vaikuta bensanhinta, vaan omakunto ja terveys =) täytyyhän siitä jotenkin pitää huolta.. Tietenki avovaimolle perustelen asian autonkulutksella.. mutta syy on siinä, että voin vielä saada luvan maasturin lisäksi ostaa jonku maantiesykkelin :D

nga
06.03.2008, 11.54
Juurikin autoilun kalleuden takia ei ole ko. ajoneuvoa tullut edes hommattua.

Työmatkat, kauppareissut ja muut alle 30km matkat hoidetaan emännän kanssa fillarilla. Viime talvena joutui nöyrtymään 30 asteen pakkasilla ja kulkemaan bussilla töihin.

Autoa ei ole ollut eikä tule!

Komppaan. Autoilun kalleus (ostakaa esimerkiksi 5000EUR hintaan suhteessa yhtä laadukas italialainen laatuauto, kuin minkälaisen italialaisen laatupyörän sillä hinnalla saa, vakuuttakaa se jne) yhdistettynä pyöräilyn kätevyyteen tuottaa monta pistettä pyöräilyn suuntaan.

Ja on se paljon pyöräilevän kuskinkin tankkaaminen halvempaa, kuin sekä kuskin että pyöräilijän tankkaaminen olisi.

Jompe
06.03.2008, 14.33
Ei ole ''peltilehmää'', eikä tule! Sillä rahalla, mitä autoon kaikkine kuluineen menee rahaa saa melkoisen fillarikaluston ja viimeisen päälle välineet ja varusteet. Ja kaikkein tärkein... pysyy itsekin kondiksessa!:D

kmw
06.03.2008, 15.23
Oisko uuden topicin paikka?

Kiovan Dynamo
06.03.2008, 16.30
Ei, koska näitä auto vs. fillari-topicceja on jo muutenkin tarpeeksi.
- Bensa maksaa, mitä maksaa.
- Subarut ovat, mitä ovat, mutta olkoon. Onhan niitä Opeleitakin.
- Kalija on yhä hyvää, mutta niin kauan, kuin sen litrahinta on korkeampi, kuin 95E:n, niin minä sijoitan rahoistani valtaosan jälkimmäiseen.
- Vähän jo jännittää, kuinka huonossa kunnossa sitä onkaan, kun tästäkin topicista on saanut lukea, että paremmassa kunnossa pysyy, kun ei ikinä osta autoa.

Ohiampuja
06.03.2008, 19.44
Oisko uuden topicin paikka?

Ei vaan lopetetaan tämä autoihin liittyvä sivujuonne ja palataan pyöräilyaiheeseen.

Tuolla ylempänä Pepito sanoi että "Jos lähdetään sille linjalle, että seurojen on pakko järjestää harrasteliikuntaa, niin siirryn sohvalle"
Se että onko harrasteliikunnan tarjoaminen seurojen tehtävä vai ei, on eri juttu kuin se, että nykyään ihmiset haluavat ohjattua liikuntaa ja ovat valmiita siitä maksamaan.

Tätä rahalla ostettavaa ohjattua liikuntaa yleensä kyllä tarjoavat yritykset, eivät urheiluseurat. Mutta on niitä molempiakin tapoja, esim kuntonyrkkeilyä löytyy sekä kuntosalien että nyrkkeilyseurojen tarjoamana.

Nyt kysymys naisille, että pitääkö arveluni paikkaansa, mutta minusta tuntuu että naiset pitävät ohjatusta liikunnasta miehiä enemmän. Esim Spinning, Pilates ja Body Pump- tyyppiset jutut ovat naisten "valtaamia"...

TimoF
07.03.2008, 01.49
Ei vaan lopetetaan tämä autoihin liittyvä sivujuonne ja palataan pyöräilyaiheeseen.

Joo. Tänää ajelin vielä Subarulla, huomena fillaroin mikäli flunssa ei tuu yön aikana takaisin.

kmw
07.03.2008, 21.48
[quote=Ohiampuja;918797]Ei vaan lopetetaan tämä autoihin liittyvä sivujuonne ja palataan pyöräilyaiheeseen.

Jos vähän vielä autoilusta. Pyöräilyn lajeista hissipyöräilyn suosio kasvaa kohisten. Kuinka moni dh- freekuski asuu pyöränkantaman päässä bikeparkista?

Henkilökohtaisesti auto on edellytys hyvälle pyörälenkille. Perhe ja työ säätelevät elämääni niin että ajamaan ei pääse aina kun haluttaa/ei voi ajaa niin kauan kuin huvittaisi. Kun menen 1. autolla ja sitten pyörän selkään voin viipyä metsässä n.60 min kauemmin ja SE on tärkeää.

Edelleen henkilökohtaisesti luulen että seuratoiminta ei pysty tarjoamaan minulle paljoakaan. Parhaita puolia maastopyöräilyssä minulle on yksin metsässä oleminen. Minä olen todellinen haaste seuratoiminnan- ja palveluiden kehittäjille!

Toivottavasti seurat saavat kuitenkin paljon lisää uusia jäseniä koska organisoidun pyöräilyn suosion kasvu palvelee kaikkia polkijoita.

Tämä jatkuu vielä.

Velootti
07.03.2008, 22.20
Henkilökohtaisesti auto on edellytys hyvälle pyörälenkille. Perhe ja työ säätelevät elämääni niin että ajamaan ei pääse aina kun haluttaa/ei voi ajaa niin kauan kuin huvittaisi. Kun menen 1. autolla ja sitten pyörän selkään voin viipyä metsässä n.60 min kauemmin ja SE on tärkeää.

Joku siis oikeasti harrastaa näin? No, kai se on jokaisen oma asia.

kmw
08.03.2008, 07.43
Joku siis oikeasti harrastaa näin? No, kai se on jokaisen oma asia.

Onko tuo ihmettelyä vai halveksuntaa? Asuinpaikat ja ympäristöt ovat erilaisia. Olen kuullut aiemminkin hämmästyneitä kommentteja ... että autolla pyöräilemään?!? Kun hiihtäjä ajaa 1. autolla päästäkseen HYVÄN ladun varteen se on ihan tavallista ja hyväksyttyä.

Suosion kasvuun liittyen: Toivoisin mielipiteitä kuinka voisimme henkkoht. tasolla vaikuttaa pyöräilyn suosion kasvuun. (Ainakaan ei saa säikytellä sauvakävelijöitä!) Onko omassa tavassasi harrastaa pyöräilyä jotakin sellaista joka yleistettynä voisi viedä asiaa eteeenpäin?

Mietin omaa tekemistäni ja palaan asiaan.

AnttiP82
08.03.2008, 22.04
Suosion kasvuun liittyen: Toivoisin mielipiteitä kuinka voisimme henkkoht. tasolla vaikuttaa pyöräilyn suosion kasvuun. (Ainakaan ei saa säikytellä sauvakävelijöitä!)


Varmasti ainakin fillarin hinta ja käytetty vaatetus vaikuttaa siihen kuinka helposti lähestyttävä laji on. Joku 7000 euron fillari jota ajaa sheivattu mies trikoissa ja tiukassa paidassa tuntuu aika vieraalta, kun taas vähän löysemmät sortsit tekee touhusta heti vähemmän naurettavan näköistä.

Raakahanu
08.03.2008, 22.21
Mitä enemmän ihailua ja kateutta olemus aiheuttaa, sen parempi.

Patron
08.03.2008, 23.24
Nimimerkki kmw:n tavassa harrastaa pyöräilyä ei ole mitään ihmeellistä - päinvastoin, omalta puoleltani sympatiat sinne Nurmijärven suuntaan.
Antaa koirien haukkua.

Highlander
08.03.2008, 23.59
Joo. Tänää ajelin vielä Subarulla...

Näin se homma etenee :) T: Petri M. ;)

Teemu Kalvas
09.03.2008, 10.37
Toivoisin mielipiteitä kuinka voisimme henkkoht. tasolla vaikuttaa pyöräilyn suosion kasvuun.

Tähän on kyllä muitakin näkökantoja. Jos pyöräilystä tulee jotain yleisesti hyväksyttyä puuhaa, sittenhän tässä pitää ruveta etsimään itselleen muuta tekemistä.

Puhumattakaan siitä, että jos pyöräilijöitä alkaa olla enemmän, suomalainen perusajattelumalli eli kateus johtaa vääjäämättä siihen, että sääntöjenasettajat tajuavat alkaa rajoittamaan pyöräilyä. Tällä hetkellähän esim. maastopyöräily on sallittua 99% maan pinta-alasta, mutta kunhan sen suosio kymmenkertaistuu, eiköhän jostain pieraista laki, joka tekee hommasta lähtökohtaisesti kiellettyä.

Eli älkää nyt ainakaan lähtekö siitä, että varauksetta on suuret harrastajamäärät = hyvä, pienet harrastajamäärät = huono.

Patron
09.03.2008, 11.37
Jos pyöräilystä tulee jotain yleisesti hyväksyttyä puuhaa, sittenhän tässä pitää ruveta etsimään itselleen muuta tekemistä.

Puhumattakaan siitä, että jos pyöräilijöitä alkaa olla enemmän, suomalainen perusajattelumalli eli kateus johtaa vääjäämättä siihen, että sääntöjenasettajat tajuavat alkaa rajoittamaan pyöräilyä.


Kenties ne säännöt joudutaan tekemään silloin kun hyvistä tavoista piittaamattomat pyöräilijät alkavat soveltaa mielivaltaisia näkemyksiään omaan harrastukseensa. Ja pitäisikö harrastuksen sitten olla jotain yleisesti paheksuttua? Tuskin sinä nyt ihan tätä tarkoitit, vai?

Ja pyöräily ei ole, edes teoriassa, sallittu 99% maan pinta-alasta. Veikkaan että luku voisi olla jotain 60% luokkaa. Ja sitten kun huomioidaan että missä ylipäätään voi pyöräillä, niin päästäänkin varmaan johonkin selvästi alle 1%:iin maan pinta-alasta. Eli pyöräilyn vaikutus kohdistuu hyvin pienelle pinta-alalle.

Jeesu
09.03.2008, 18.05
Varmasti ainakin fillarin hinta ja käytetty vaatetus vaikuttaa siihen kuinka helposti lähestyttävä laji on. Joku 7000 euron fillari jota ajaa sheivattu mies trikoissa ja tiukassa paidassa tuntuu aika vieraalta, kun taas vähän löysemmät sortsit tekee touhusta heti naurettavan näköistä.


Korjasin

Fifi
10.03.2008, 02.44
varsinkin tytöille tarjotaan telinevoimistelua, taitoluistelua ym , "prinsessalajeja".

Nuo prinsessalajit ovat erinomaisia lihaskuntoa, koordinaatiota, yleistä kehon hallintaa, notkeutta ja notkeuden ylläpidon oppimista ajatellen. Juuri sellaisten pariin kannattaisi lapsia ohjata, koska niistä on hyötyä koko elämäksi.

Lapsena kannattaisi mielestäni keskittyä mahdollisimman monipuoliseen vartalon hallinnan opetteluun, koska kestävyyttä voi kehittää myöhemminkin, mutta vanhempana aivot eivät enää ota yhtä hyvin vastaan vaativampia tehtäviä.

Esimerkiksi voimistelu on laji, josta on ponnistettu yllättävän myyöhäisessä iässä huipulle toisessa lajissa. Se on mainio pohja.

Fifi
10.03.2008, 02.52
Mitä tulee pyöräilyn suosioon yleensä, niin arvelen, että sen suosiota jarruttaa välinekeskeisyys. Sama ilmiö on muissakin välineitä vaativissa lajeissa.

Minäkin olen alle 15-vuotiaana polkenut kavereiden kanssa pitkiä pyörälenkkejä ties millä pyörillä, mutta emme me silloin ajatelleet, että harrastamme pyöräilyä. Poljimme vain ja menimme sitten uimaan ja potkimaan palloa.

Se on aina syvältä, kun liikunnan ilo viedään sosiaalisilla vaatimuksilla. Erilaiset kalliit välineet ovat tällaisia vaatimuksia. Välineiden puute voi olla myös käytännöllinen este. Jos ei omalla mankelilla perässä pysy, niin sitten ei.

Minun nuoruudestani ei hirveän kauan ole, mutta silloin liikuntaa harrastettiin monipuolisesti ilman kalliita välineitä. Paikka oli pieni kylä. Ilmeisesti välinekeskeisyys ja sosiaalinen paine on lisääntynyt vihasti viime vuosina.

dILETANTTI
10.03.2008, 10.18
Mitä tulee pyöräilyn suosioon yleensä, niin arvelen, että sen suosiota jarruttaa välinekeskeisyys. Sama ilmiö on muissakin välineitä vaativissa lajeissa.

Minäkin olen alle 15-vuotiaana polkenut kavereiden kanssa pitkiä pyörälenkkejä ties millä pyörillä, mutta emme me silloin ajatelleet, että harrastamme pyöräilyä. Poljimme vain ja menimme sitten uimaan ja potkimaan palloa.

Se on aina syvältä, kun liikunnan ilo viedään sosiaalisilla vaatimuksilla. Erilaiset kalliit välineet ovat tällaisia vaatimuksia. Välineiden puute voi olla myös käytännöllinen este. Jos ei omalla mankelilla perässä pysy, niin sitten ei.

Minun nuoruudestani ei hirveän kauan ole, mutta silloin liikuntaa harrastettiin monipuolisesti ilman kalliita välineitä. Paikka oli pieni kylä. Ilmeisesti välinekeskeisyys ja sosiaalinen paine on lisääntynyt vihasti viime vuosina.

Veit sanat suustani. Liikunnan riemua rajoittaa usein "sosiaaliset vaatimukset", eikä vain pyöräilyssä. Innokkaan nuorukaisen innokkuuteen pyöräilyä kohtaan voi vaikuttaa vaikkapa vanhemman ja kokeneemman harrastajan kommentit. Kommentihan (tämä on vain oletusta) voivat olla tyyliä: "ei tuollaisella markettimaasturilla, jossa on vain aceraa osina, kannata lähteä maastoon ollenkaan". Varmasti on niinkin, ettei kommentit latista kaikkia nuorukaisia.

XC-JJ
10.03.2008, 11.16
kyllähän tollaset komemntit latistavat myös vähän vanhempia miähiä.. 40v. mies on ostanut elämänsä ensimmäisen maastopyörän hinta luokkaa 800€ ja sitten on lähössä metsään kun paikalle saapuu tämä "ammattilainen" täpärillä jossa on foxia edessä ja takana äxteeärrää siellä sun täällä ja vähän carbon look-a-likea vielä ja pyörä painaa sen 10.1kg (ja on liian painava ku kaverin pyörä painaa 10,05kg) ja sanoo sulle et: "tosta pyörästä oo mihinkään ja sun keulas hajoo jo ensimmäisessä juurikossa. Mee ja osta tällänen ku hintaaki on vaan 10000€!! ja alota sitten tämä harrastus ensimmäistä kertaa elämässäsi.."

Niin no se harrastus jäi sitten siihen ja seuraavaks rahaa meni toi 10000€ golfkentän osakkeeseen ja mailoihin.... :cool: Ei sinäänsä et golf on kyllä kiva laji.. :D

tsingpao
10.03.2008, 12.28
Mitä tulee pyöräilyn suosioon yleensä, niin arvelen, että sen suosiota jarruttaa välinekeskeisyys. Sama ilmiö on muissakin välineitä vaativissa lajeissa.

Minäkin olen alle 15-vuotiaana polkenut kavereiden kanssa pitkiä pyörälenkkejä ties millä pyörillä, mutta emme me silloin ajatelleet, että harrastamme pyöräilyä. Poljimme vain ja menimme sitten uimaan ja potkimaan palloa.

Se on aina syvältä, kun liikunnan ilo viedään sosiaalisilla vaatimuksilla. Erilaiset kalliit välineet ovat tällaisia vaatimuksia. Välineiden puute voi olla myös käytännöllinen este. Jos ei omalla mankelilla perässä pysy, niin sitten ei.

Minun nuoruudestani ei hirveän kauan ole, mutta silloin liikuntaa harrastettiin monipuolisesti ilman kalliita välineitä. Paikka oli pieni kylä. Ilmeisesti välinekeskeisyys ja sosiaalinen paine on lisääntynyt vihasti viime vuosina.

Joo, ei minunkaan nuoruudestani sentään niiiin kauan ole. 15-16 vuotiaina teimme veljeni kanssa pyöräretkiä, joiden päivämatkat saattoivat olla 200 km. Alla viisivaihteiset (ketjusellaiset) pyörät, jotka olivat alunperin suoratankoisia. Kippurat vaihdettiin tilalle, takapakkaan pistettiin sopivampaa välitystä, etu- ja takatarakka täynnä tavaraa ja hyvin pääsi eteenpäin eikä muuta osannut edes kaivata 80-luvun alkupuolella. Tosin on se eri kivaa näillä nykyisillä välineillä, eipä silti ;).

Ihmettelen noin muuten poliitikkojen ja työnantajien puheiden ja tekojen ristiriitaisuutta. Työmatkaliikunnan ja työkykyä edistävän liikunnan tärkeydestä puhutaan ja höpötetään, muttei olla valmiita panostamaan kunnollisiin sosiaalitiloihin suihkuineen ja vaatekaappeineen. Ainakin täällä kehäkolmosen pohjoispuolella Hämeessä työmatkapyöräilijää pidetään outona lintuna mutta kuitenkin samalla kadehtitaankin: "Pitäisi minunkin mutta kun...."

Fifi
10.03.2008, 13.08
Lisään vielä sen pointin, että monia saattaa myös ärsyttää tai turhauttaa (nyky)pyöräilyyn liittyvä säätäminen ja osakikkailu. Jotkut tahtoisivat vain ajaa, ottaa vajan nurkalta polkimen ja painua tielle.

Ohiampuja
10.03.2008, 13.34
Jotkut tahtoisivat vain ajaa, ottaa vajan nurkalta polkimen ja painua tielle.
Ottaa vaan ja lähtee, ei kukaan pakota välineillä leikkimiseen.

On kyllä totta että "heikko" luonne saattaa sortua tuohon osakikkailuun ja varsinkin nuoriin mainosmiesten puheet ja sosiaaliset paineet tarttuvat turhan helposti.

itu
10.03.2008, 13.34
Tähän on kyllä muitakin näkökantoja. Jos pyöräilystä tulee jotain yleisesti hyväksyttyä puuhaa, sittenhän tässä pitää ruveta etsimään itselleen muuta tekemistä.

Puhumattakaan siitä, että jos pyöräilijöitä alkaa olla enemmän...
Eiköhän meitä kuitenkin ole aina ollut enemmän. http://www.chippynews.com/worldclock.htm

kmw
10.03.2008, 13.42
Silloin viime vuosituhannella kaikki oli niiiiiiiiiin toisin. Mutta haluaako joku oikeasti sinne takaisin?
Kehitys kehittyy. Tänä päivänä vimpaimien merkitys on isompi kuin silloin joskus. Vrt. kyselyt ja gallupit osastossa topic "Kilometrejä vai grammoja?"
Mutta jos harratajien määrä kasvaa niin on ehkä enemmän potentiaalisia ostajia kaikelle käytetylle "roinalle" joka päivittämisten jälkeen pyörii varaston nurkissa. Onko krääsäkulttuuri sitten johtanut siihen että pyöräilyn aloittamista harkitseva ei kuitenkaan aloita koska Liteville maksaa aika paljon? Kodin merkitys on tässä merkittävä. Tuskin kulttuurievoluutio 30 vuodessa niin paljon lasta on muuttanut.

Edelleen kuitenkin painottaisin henkilökohtaista vastuuta harrastettaessa, so. ei saa kaahailla väärässä paikassa (tai ainakaan kärähtää). Esim. paineet kieltää pyöräily Nuuksion kansallispuistossa eivät ole vähentyneet.

OLKAA KILTTEJÄ!!:p

Vähän poukkoilee tämä teksti - niinkuin koko säie. Aluksi oli vain lista myydyistä lehdistä.

dILETANTTI
10.03.2008, 15.13
Tuskin kulttuurievoluutio 30 vuodessa niin paljon lasta on muuttanut.


Tytär haluaa innokkaasti hiihtämään, vaikka hankin kirpparilta välineet, jotka ovat varmaan 20 vuotta vanhat, mutta ehjät ja sopivan kokoiset. Ei näytä välineet vaikuttavan liikunnan riemuun. Saa nähdä mitä sitten vaikuttaa sosiaalinen paine myöhemmin.

Riku Sihvonen kirjoitti taannoin Nyt-liitteessä hyvin siitä, kun lapset ei viihdy ulkona leikkimässä/urheilemassa: lapset ovat hyviä matkimaan vanhempiaan.

nga
10.03.2008, 16.25
Omasta mielestäni, jos halutaan edistää jonkin hieman jalkapalloa ja jääkiekkoa marginaalisemman urheilulajin, esimerkiksi pyöräilyn, suosiota seuratoiminnan avulla, olisi syytä panostaa vahvasti nuorisotoimintaan.

Seura- ja yleisesti lajitoiminnan kestävän kehityksen kannalta pidän tärkeänä, että seura kykenee antamaan vastinetta niin kovatasoisille edustusurheilijoilleen, mutta samalla myös erityisesti tuleville kuntoilijasukupuolville, eli nuorille ja lapsille.

Mitä hyötyä on kehittää kuntourheilutoimintaa, jos nykyisten harrastajien jälkeen ei olekaan (runsaissa määrin / riittävästi) kiinnostuneita jatkajia?

PS. On toki tehtävä eri kilpa- ja kuntourheilun välille, tämä kirjoitus sivusi erityisesti jälkimmäistä.

Fifi
10.03.2008, 16.57
Ottaa vaan ja lähtee, ei kukaan pakota välineillä leikkimiseen.

Niin sitä luulisi, mutta laumaeläin kun on ihminen, niin muiden esittämä malli on vähintään puolittainen pakko.

Onhan niitä sellaisiakin ihmisiä kuin Pentti Linkola, Timo Noko ja Pertti Duncker, jotka näyttävät muille keskisormea ja hyödyntävät vähäisetkin resurssinsa miten lystäävät, mutta sellainen toiminta vaatii perinjuurin itsenäisen tai jopa kapinoivan luonteen.

Edelleen väitän, että harha-askel otetaan silloin, kun liikunnanriemu muutetaan välinekikkailuksi tai kilpailulliseksi ja tavoitteelliseksi toiminnaksi.

Aikaisemmin mainittiin spinning. Soutuseurat ovat hankkineet soutuspinning-laitteita ja vetävät tunteja. Sopinee siis pyöräilyseuroillekin. Se vaatii tietenkin tilat.

Puavo
10.03.2008, 17.34
Niin sitä luulisi, mutta laumaeläin kun on ihminen, niin muiden esittämä malli on vähintään puolittainen pakko.


Sä vaan pyörit väärissä laumoissa.

Fifi
10.03.2008, 17.43
Sä vaan pyörit väärissä laumoissa.

En pyöri laumoissa, teen itte vaan. Ei taida hybridillä kummoisiin laumoihin edes päästä. Retkeilyyn se kelpaa mulle vallan hyvin.

Onko ehdotuksia hybridilaumoista? Luulisi niitä olevan, koska pyörätyyppi lienee Suomen yleisin.

arctic biker
10.03.2008, 19.07
Mitä te ny tinkaatte, en kyllä jaksanu lukee kuin tään viimeisen sivun...
eikös se ny oo pointti että ihmiset kuites liikkuu ja vähän hikoilee!
Meijän ajoporukassa kannetaan ihan kiltisti suksiakin about 10 kilsaa että
ne saa voijeltavaksi ja pyörällä tietenkin. Jos ny joku autolla kuskaa pyörää/suksia niin en ny vetäs herneitä nenään ihan heti kuiteskaan.

Teemu Kalvas
10.03.2008, 19.16
Onko ehdotuksia hybridilaumoista? Luulisi niitä olevan, koska pyörätyyppi lienee Suomen yleisin.

Täälläpäin maata ainakin HePo eli Helsingin polkupyöräilijät ry. Tosin ei se nyt pelkästään hybridilauma ole, mutta sen sisältä löytynee sellainen.

MikMy
10.03.2008, 20.54
Kyllä monet mun kavereista on kysynyt minulta että mitä fillaria kannattas ostaa kun ei oo kun muutama sata pistää siihen.Aina me joku halpa maasturi ollaan löydetty, ja olen kyllä yrittänyt kannustaa niitä kun ne epäilee että miten se nyt kestää ym.Sanon vaan että hyvin kestää ja jos jotain hajoo niin korjataan.On ne muutaman kerran tullut mukaan metsään ajaa ja hyvin ne 200 euron MTB:t on kestänytkin niitten ajoa.Mutta katsoisittepa niitten 10000 euron maasto autoja millä ne yleensä metsässä möyrii (ne ei kestä).

arctic biker
10.03.2008, 21.15
Meijän porukassa on pyöriä 50 ekua viiva vitun kalliita, ihan hyvin on vauhdissa pärjätty, jos ahistaa muitten vehkeet niin ajetaan sitten yksistään tai sitten ei, myönnän että se halpis on mun ja osaan kohtuudella pyöriä laittaa.

Fillarimies
10.03.2008, 21.22
Kuten artic jo sanoikin.. mää edustan meidän porukassa sitä vitun kallista päätä, mutta ei se sitä sano, etten vois ajaa halvemmalla pyörällä.
Esim.. tää artic vetää jäykällä marjastuspyörällä lujempaa kivikossa kuin mä. Kyllä se on asenteesta kiinni, enemmän kuin fillarin hinnasta..
Kalliimpi hinta tuo lisää mukavuutta, mutta ajotaito pitää olla itsellänsä!

arctic biker
10.03.2008, 21.33
Ääh sorri, oon ny vähän kyrpiintynyt, ajoin pyörällä silloin kun ikä ei riittäny mopoon 60-luvulla. Ajoin pyörällä opiskeluaikana kun ei muuta ollut. Aviossa ja työelämässä pyörä oli käytössä kun meni rahat perheen elatukseen ja baarissa käyntiin ja ny vähän aikuisempana kun jostain ihme syystä on varaa myös ns. harrastaa pyöräilyä eli on täysjoustoa ja peruspyörää niin laji on edelleen hauskaa. Olen myös juossut pitkää matkaa ja lumikengät/metsäsukset/murtomaasukset eivät ihan käytön puutteesta kärsi niin edelleenkin fillarointi on se ykköslaji. Panin tuon tarkenteen ihan vasiten, hyötypyöräily on kuites se perushomma.

Batti
10.03.2008, 23.22
Ketjun alussa ihmeteltiin, miksei juoksussa meneillään olevan buumin kaltainen innostus voisi levitä myös pyöräilyyn. Molempia lajeja harrastaneena näkisin sille ainakin kaksi estettä:

1. Juoksulla on sellainen valttikortti, jota pyöräilystä ei löydy. Kaikkien tuntema, kovana pidetty ja vertailukelpoinen suorituksen mittari, jonka moni tarvitsee motivaattoriksi pitkäjänteiseen harrastamiseen. Maraton - tai kansan veltostuessa puolikas - on sopiva merkkipaalu, jonka voi asettaa tavoitteeksi ja jonka suorittamisella voi kehuskella saunaillassa ja jonka tulosta voi verrata kohtuullisen luotettavasti muiden, vaikka toisessa tapahtumassa juostuihin tuloksiin.


2. Juoksussa välinehuoltoon ei tarvitse uhrata aikaa ja hermoja. Lähtiessä kengät jalkaan ja ulos. Palatessa kengät naulakon alle. Se on siinä.
Niin hauskaa kuin pyöräily onkin, niin kyllä minua aika usein ...tuttaa se peseminen, säätäminen, voitelu etc. Kun mä vaan haluaisin ajaa! Välillä tuntuu, että kaluston hoitoon menee enemmän aikaa kuin varsinaiseen ajamiseen. Minä (kuten varmaan kaikki muutkin tämän palstan lukijat) satun vaan olemaan sen verran fanaattinen, että en ole edes miettinyt hienon lajin lopettamista näistä lieveilmiöistä huolimatta. Jollekin se kuitenkin saattaa olla se ratkaiseva kynnys jättää fillari pölyttymään tai olla kokonaan hankkimatta koko välinettä.



PS. Joku täällä kertoi menevänsä autolla pyöräilemään. Onhan se toki parempi mennä autolla pyöräilemään kuin mennä vain autoilemaan, mutta tuosta tuli mieleen kuntomessuilta käteen tarttunut joku Espoon ulkoilupaikkaesite. Yhdellä sivulla oli lueteltu kaikki Espoon kuntoradat, niiden lenkkien pituudet ja - LÄHIN PARKKIPAIKKA!
Tässä on mun mielestä espoolaisuuden syvin olemus! Voittaa jopa sen kuvan amerikkalaisesta kuntokeskuksesta, johon johti liukuportaat.

Paavola
10.03.2008, 23.37
Niin sitä luulisi, mutta laumaeläin kun on ihminen, niin muiden esittämä malli on vähintään puolittainen pakko.

Onhan niitä sellaisiakin ihmisiä kuin Pentti Linkola, Timo Noko ja Pertti Duncker, jotka näyttävät muille keskisormea ja hyödyntävät vähäisetkin resurssinsa miten lystäävät, mutta sellainen toiminta vaatii perinjuurin itsenäisen tai jopa kapinoivan luonteen.

Edelleen väitän, että harha-askel otetaan silloin, kun liikunnanriemu muutetaan välinekikkailuksi tai kilpailulliseksi ja tavoitteelliseksi toiminnaksi.

Aikaisemmin mainittiin spinning. Soutuseurat ovat hankkineet soutuspinning-laitteita ja vetävät tunteja. Sopinee siis pyöräilyseuroillekin. Se vaatii tietenkin tilat.

Tähän sopisi muukin lainaus, mutta nimimerkin tekstit sopivat kaikki hyvin.

On hieman, tai enemmän väsynyttä jatkuvasti valittaa lajiin käytetystä rahamäärästä. Mikään urheilu ei ole ilmaista, no, halpaa ehkä. Threadissa aikaisemmin jo mainittiin nuoruus, miten silloin ei tarvinnut välineitä. MUTTAMUTTA! En ole tätä vanhempi, ja jo MINUN nuoruudessanikin tarvittiin välineitä, en omistanut uusimpia suksia joita vaadittiin hiihtoon koulussa. Luistimeni olivat isäni vanhat, en saanut lätkähokkareita vaikka halusin. Nykyisellään kompensoin tätä nuoruudessa syntynyttä (tätä kyseistä, muitakin on) häiriötä hankkimalla kalliita joka suunnastakin notkuvia, tai ei notkuvia pyöriä ja harrastukseen liittyvää oheistarviketta. Eli allekirjoittaneen voi halutessaan laskea välinehifisteihin, sukkistelijoihin tai mihin kategoriaan nyt mielii. Hyvillä välineillä on mukava harrastaa, piste.

Ikävä ettei ole jo joulu, sillä toivoisin joulupukilta suuren sangollisen suvaitsevaisuutta. Tästä sangosta voisi sitten aina ripsiä näppärällä hiekkalapiolla jokaiselle hieman, tarpeen vaatiessa. Ehkä tällöin jatkuva nillitys toisten tavoista harrastaa päättyisi. Minun puolestani biltemahybridillä voi ajaa vaikka kahtasataa, kunhan ei tule muiden henkilökohtaisia valintoja kanuunalla ampumaan.

btw. koko elämääkin koskeva hifistely on myös elämäntapa, samalla tavalla kuin ekohippeily tai kivien keräily

rstone75
10.03.2008, 23.51
Välinekeskeisyys ja pyörien "kalleus" ovat takuulla harrastusta rajoittavia tekijöitä. Eipä silti, kyllähän esimerkiksi massahiihdot keräävät aika hyvin porukkaa, vaikka suksissa ja voitelussa on oma vaivansa. Nykymaailman globaalitaloudessa suomalaiset pyöräkaupat voisivat entisestään erikoistua palveluelementtiin ja eikös ainakin Helsingissä ole pyörävuokraamokin (siinä Manskulla oli ainakin muutama vuosi sitten)? Harrastuksena pyöräily ei nyt kovinkaan kallis ole verrattuna moneen muuhun lajiin, alkuinvestointi toki on olemassa.

Spinningissä käydessä olen joskus ihmetellyt, että harrastaako ne tytöt oikeaa pyöräilyä ja 99 %:sti -oman kokemukseni mukaan- eivät. Siinä voisi olla markkinarakoa, jos tuo välinehuoltokin saataisiin taklattua. Mun päähän ei mahdu ei millään, että miksi kesähelteilläkin spinnitunnit on täpötäynnä. Epäilysten välttämiseksi totean, että en siis kesällä ole itse ollut tunnilla mutta salilla muuten vaan käydessä tullut kiinnittäneeksi asiaan huomiota.:D

Fifi
11.03.2008, 00.20
On hieman, tai enemmän väsynyttä jatkuvasti valittaa lajiin käytetystä rahamäärästä.

Minulle on ihan sama, kuinka paljon kukin pyöräilyyn tai johonkin muuhun lajiin sijoittaa. Se ei ole mitenkään minulta pois. Yritin ainoastaan pohtia sitä, mikä hidastaa pyöräilyn suosion kehitystä.

Lajista riippumatta näyttää joka tapauksessa olevan niin, että paljon rahaa lajiin satsaavat ovat kovasti herkkänahkaisia, jos esittää aiheesta pohdintaa. Aivan kuin he eivät itse luottaisi sijoitustensa kannattavuuteen.

apartanen
11.03.2008, 01.39
2. Juoksussa välinehuoltoon ei tarvitse uhrata aikaa ja hermoja. Lähtiessä kengät jalkaan ja ulos. Palatessa kengät naulakon alle. Se on siinä.
Niin hauskaa kuin pyöräily onkin, niin kyllä minua aika usein ...tuttaa se peseminen, säätäminen, voitelu etc. Kun mä vaan haluaisin ajaa! Välillä tuntuu, että kaluston hoitoon menee enemmän aikaa kuin varsinaiseen ajamiseen. Minä (kuten varmaan kaikki muutkin tämän palstan lukijat) satun vaan olemaan sen verran fanaattinen, että en ole edes miettinyt hienon lajin lopettamista näistä lieveilmiöistä huolimatta. Jollekin se kuitenkin saattaa olla se ratkaiseva kynnys jättää fillari pölyttymään tai olla kokonaan hankkimatta koko välinettä.


Monelle (lue minulle) tuo huoltaminen on osa hupia. Varmaankin saisin huollatettua pyörän tuolla paikallisessa nopeammin ja ehkä jopa paremmin kuin itse, mutta kun itse tekee niin oppii jotain, on hauskaa, ja ei voi syyttää kuin itseään jos/kun särkee jotain. Kaipa minussa asuu pieni insinööri tai joku rasva-apina, joka haluaa aina olla räpeltämässä kaikkea, mutta se on ehdottomasti (iso) osa harrastusta.

Jostain syystä pyörän säätämisestä on tullut jossain vaiheessa ihmisten mielissä jotain helvetin rakettitiedettä. Oikeasti se säätäminen ei vaadi juuri minkäänlaisia älynlahjoja ja säätöpaikkojakin on niin vähän, että ei niitä oikein sekoittamaan pysty jos vertaa vaikka magneton ajoitukseen. Jos tavallisessa maantiepyörässä vaihteiden ja jarrujen säätöön tarvitaan molempiin parin ruuvin kääntämistä niin ei sen pitäisi tuotta kenellekään ongelmia. Siis olettaen, että ruuvimeisseli pysyy kädessä. Toki lenkkareita ei juurikaan tarvitse säätää, mutta minulle ainakin juokseminen on liian tylsää.

--+MM+--
11.03.2008, 08.34
Kylläpä vaan on tarvinnut antaa käyttökoulutusta pumpun, venttiilin ja stemminkin osalta vaikka ne niin yksinkertaisilta tuntuvatkin :)

µ

fob
11.03.2008, 09.56
Harrastus? Jaa. Kyllä pyöräilyä voi harrastaa kuulumatta pyöräilyseuraan, kilpailematta, ilman tavoitteita, tavallisilla perusvälineillä ja vielä nauttia suuresti maisemien vaihtumisesta sekä tuulen suhinasta.

Pyöräilyn harrastusvälineitä voivat hyvin olla:
http://www.ilmaisajelijat.org/kuvat/fillari_joke_muni.jpg
tai
http://www.crescent.fi/files/crescent/crescent410/Y8C23751014D0000.jpg
tai
http://www.windwave.co.uk/colnago/2008/Small/comp_primavera_wbm8.jpg
tai jopa
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cf/Recumbent_Trike.jpg/250px-Recumbent_Trike.jpg

Kaikilla ylläolevilla voi nauttia pyöräilynharrastamisesta ja olla onnellinen. Myös Anttilan tai Hobby Hallin pyörät ovat oikeasti oivallisia pyöräilyn harrastusvälineitä. Harrastajan täytyy vain valita tarpeisiinsa sopiva väline. Jotkut välineet maksavat enemmän kuin toiset. Säätämistä ja huoltoa tarvitaan aina jonkin verran.

Suomalaisten yleisimpiä liikuntaharrastuksia (http://www4.kotka.fi/liinu/kunfe/materiaalit/Timo_Sahi_klo_9.35.ppt#264,8,Lajien harrastajamääriä 19-65-vuotiaiden keskuudessa) taitavat olla kävely, pyöräily ja hiihto?

Pekka Sirkiä
11.03.2008, 10.53
Kiitoksia kaikille Pyöräilyn suosio -keskusteluun osallistuneille :)

On motivoivaa huomata, etten ole ainoa, jota aihe kiinnostaa.

Aihe myös paremmin "avautuu", kun keskustelijoita/ ajattelijoita/ näkökulmia on useampia. Netti on tässä mielessä hyvä foorumi, koska kantaa on helppo ottaa, pyöräilipä missä päin Suomea tahansa (tai vaikka ulkomailla).

j.k. Muistakaa wanha wiidakon sananlasku: Pyöräilijät äänestävät (eri vaihtoehtojen paremmuudesta) jaloillaan... ;) Siksi on tärkeää, että jatkossakin löytyy mahdollisimman paljon pyöräilypalveluita, joiden välillä harrastaja voi valita :cool:

j.j.k. Lajiliitto seuroineen ei tietenkään voi "monopolina" - tai edes resurssiensa puolesta - kaikkia pyöräilypalveluita (ei-kilpaileville harrastajillekaan) tuottaa, vaan tarvitaan kaikkien lajista kiinnostuneiden panosta. Siksi yritän omasta puolestani rohkaista harrastajia omatoimiseen järjestäytymiseen ja erilaisten retkien, lenkkien tai pyöräilykerhojen tai -tapahtumien ym. järjestämiseen. - Ylisummaan: Jos omalta paikkakunnaltasi puuttuu haluamiasi pyöräilypalveluja, niin juuri sinä olet oikea henkilö (kavereidesi kanssa) perustamaan seuran tai kerhon, joka näitä puuttuvia palveluita paikkakunnallesi alkaa järjestää :D Opastusta pyöräilytoiminnan - olipa se sitten kilpailullista tai ei-kilpailullista - aloittamiseen saatte (mm.) SPU:n kautta.

Esko
11.03.2008, 13.44
Aihe myös paremmin "avautuu", kun keskustelijoita/ ajattelijoita/ näkökulmia on useampia.

Minun mielestäni tämä keskusteluketju on - osaksi ilmeisen tahattomasti - ollut myös aika kattava katsaus niihin asenteisiin, jotka toimivat pyöräilyharrastuksen leviämisen jarruna.

Pekka Sirkiä
11.03.2008, 16.04
Positiivista/myönteistä ajattelua, Esko ;)

Nuoremmat sukupolvet eivät ole lainkaan niin jumiutuneet menneisyyden "juoksuhautoihin" kuin me wanhemmat. Meille (+40-vuotiaille) esim. maantienpyöräily (ja kilpaileminen siinä) on se ainoa oikea, autuaaksi tekevä pyöräilymuoto... Muutama harva (lue. erittäin harva) meistä ehkä jotain maastopyöräilystä tietää, mutta taitopuolesta - ei yhtään mitään... :o

Ihan selvästi on merkkejä "ilmassa" siitä, että seuraavat sukupolvet - erityisesti 80- ja 90-luvuilla syntyneet - alkavat nähdän pyöräilyn laajemmin kuin vain tiettyjen, enemmän tai vähemmän perinteisten harrastusmuotojen ja -mallien "vankilana". Moni jo kyseenalaistaa pyöräilyn "traditsionaaliset" harrastustavat (mm. "tiputus- ja uuvutuslenkit"), jotka eivät millään lailla palvele laajempaa harrastajakuntaa.

Mielestäni meidän wanhempien harrastajien tulisi ennen kaikkea rohkaista nuorisoa tekemään pyöräilyharrastuksestaan "oman näköistä". Pyöräilystä pitää 2000-luvulla ennen kaikkea nauttia :D

Nykyinen pyöräilyharrastus - etenkin seurojen pyöräilypalvelujen tarjonnan osalta - on tiukasti jumiutunut 1900-luvun kilpailukeskeisyyteen, ikään kuin 2000-luku ei olisi vielä edes alkanut... :rolleyes: Muutosta tarvitaan, ja se on aivan varmasti tulossa - tavalla tai toisella...

Fifi
11.03.2008, 17.35
Joitain ehdotuksia.

1. Muistelen kuulleeni, että Kaustisen ja Vetelin välillä käytiin ankara kilpailu siitä, kumman kunnan asukkaat pyöräilevät useammin toisen kunnan puolelle. Tällainen pohjalaiseen kunniantuntoon vetoava asetelma ymmärtääkseni lisäsi pyöräilyn suosiota selvästi.

2. Purjehduksesta kopioitu yksityyppiluokka, jossa kaikilla olisi samanlaiset pyörät. Sitten vain leikkimielisiä kisoja pystyyn.

3. Netissä pyöritettävä leikkimielinen vakiolenkkikisa. Kilpailussa olisi eri sarjat (esim. ikä, pyörätyyppi, kaksin, kolmin, isommassa porukassa jne.) ja kukin voisi (omatuntonsa mukaan) kirjata ajetun ajan kommentteineen nettiin. Näin olisi mahdollisuus vertailla omaa kehitystä suhteessa muihin.

Siitä sen on kuitenkin lähdettävä, että yritetään tarjota ihmisille mahdollisuus lisätä hupia elämään. Jos alkupanostukset mitataan tonneissa, ja päälle pitää kiskoa teräsmieskuteet, niin harvempi mörökölli siihen ryhtyy. Jos isäntämies sen sijaan näkee netistä, että katsos naapuria, ajanut viisi kymppia kahteen ja puoleen tuntiin, niin hänelle saattaa syntyä hinku kytätä sopivia tuulia ja kaipaa vanha seitsenvaihteinen Nopsa varastosta.

Jotenkin minusta vain tuntuu, etteivät pyöräilyn aktiiviharrastajat ole itsekään erityisen innokkaita lisäämään pyöräilyn suosiota kuntoilu- ja hyötyliikuntalähtöisesti, vaan he haluaisivat lisätä ennen kaikkea tavoitteellista ja siksi myös välinekeskeistä pyöräilyä.

Tuon vakiolenkkikisan ehtisi eri paikkakunnilla toteuttaa jo tänä kesänä.

Singer
11.03.2008, 18.11
Joitain ehdotuksia.

2. Purjehduksesta kopioitu yksityyppiluokka, jossa kaikilla olisi samanlaiset pyörät. Sitten vain leikkimielisiä kisoja pystyyn.

3. Netissä pyöritettävä leikkimielinen vakiolenkkikisa. Kilpailussa olisi eri sarjat (esim. ikä, pyörätyyppi, kaksin, kolmin, isommassa porukassa jne.) ja kukin voisi (omatuntonsa mukaan) kirjata ajetun ajan kommentteineen nettiin. Näin olisi mahdollisuus vertailla omaa kehitystä suhteessa muihin.

Siitä sen on kuitenkin lähdettävä, että yritetään tarjota ihmisille mahdollisuus lisätä hupia elämään. Jos alkupanostukset mitataan tonneissa, ja päälle pitää kiskoa teräsmieskuteet, niin harvempi mörökölli siihen ryhtyy. Jos isäntämies sen sijaan näkee netistä, että katsos naapuria, ajanut viisi kymppia kahteen ja puoleen tuntiin, niin hänelle saattaa syntyä hinku kytätä sopivia tuulia ja kaipaa vanha seitsenvaihteinen Nopsa varastosta.

Jotenkin minusta vain tuntuu, etteivät pyöräilyn aktiiviharrastajat ole itsekään erityisen innokkaita lisäämään pyöräilyn suosiota kuntoilu- ja hyötyliikuntalähtöisesti, vaan he haluaisivat lisätä ennen kaikkea tavoitteellista ja siksi myös välinekeskeistä pyöräilyä.

Tuon vakiolenkkikisan ehtisi eri paikkakunnilla toteuttaa jo tänä kesänä.
Tartutaan muutamaan kohtaan
2. määrittele osat, jotka saa vaihtaa "vakio-jolla"-pyörään. Itse en ainakaan lähde ajamaan yli 10 kilsaa vakio-läskipylly-penkillä, siinä ei ole kerrassaan mitään hauskaa (ei edes olisi sellaista hyllyssä)
Jos nyt etsitään jotain lähellä kuviteltua vakiopyörä-luokkaa, niin se lienee ratapyörä.

3. liian paljon muuttujia, että voisi verrata edes hieman ja jossain vaiheessa se leikkimielisyys kuitenkin unohtuu...

Ehkä minä(kin) olen sitten liian välinekeskeinen, jos ei huvita hankkia huonoa fillaria/osaa vain "leikkimielisyyden" takia tai sitten oma "leikkimielisyys" on erilainen kuin muilla ;)

mkpaa
11.03.2008, 18.18
Tietoa pyöräilystä harrastuksena (ei kulkuneuvona) ja kilpalajina on edelleen aika kehnosti saatavissa. Kuka lähtisi nyt viimeinkin ajamaan kunnollista portaalia, josta löytyisi tietoa pyörän hankkimisesta/huollosta, kilpailuista, muista tapahtumista ja junioritoiminnasta. Miksei samalla myös pyöräilyn 'alakulttuureista'. Esimerkiksi SPU:n sivut ovat he-le-ve-tin epäinformatiiviset tällä hetkellä.

(Huom. pyöräily :n 4 ensimmäistä osumaa googlessa: spu, wikipedia, random suomi24 keskustelu ja suomenlatu).
Katsotaanpas, pyoraily.fi / harrasteliikunta.
Harrastepyöräily, alustava tapahtumakalenteri -> ei johda mihinkään
http://www.pyoraily.fi/harrastepyoraily/tapahtumat.htm
Miksi aloittaisin pyöräilyharrastuksen -> toimimaton linkki
http://www.pyoraily.fi/harrastepyoraily/tietopaketti.htm
Jäsenseurat
http://www.pyoraily.fi/seurat/index.htm
- Suurimmasta osasta tietää jopa nimen perusteella millä paikkakunnalla ne toimivat.
- Sieltä löytyy myös linkit seurojen informatiivisille sivuille kuten http://www.rbclub.net/ suurimmalta osalta (onneksi) ei ole mitään muuta kuin yhteystiedot.

Pyöräilykuntien verkosto taas tuskin on kiinnostunut mistään kilpailu- tai harrastetoiminnasta vaan lähinnä matkailusta ja turvallisuudesta.

Vaikka pyöräilyn lajit ovat hyvin erilaisia aina ratapyöräilystä alamäkiajoon niin en näy mitään syytä miksi niistä ei voisi löytyä tietoa saman katon alla. Toinen oleellinen juttu on tulospalvelu. Joku paikalle eksynyt voisi vaivautua kirjoittamaan tulokset nopeasti verkkoon ja vähintään tekemään lyhyen raportin tapahtumasta. Mallia voisi ottaa esimerkiksi jatkoaika.com :sta.

Fillari-lehti tekee omilla sivuillaan ihan kohtalaista työtä tällä saralla. Sivut ovat vaan toivottoman staattiset ollakseen varsinainen portaali. No, portaalia odotellessa voi mennä treenaamaan flecheä varten. Kaikki huhtikuun lopussa ajamaan. ;)

Fifi
11.03.2008, 19.06
3. liian paljon muuttujia, että voisi verrata edes hieman ja jossain vaiheessa se leikkimielisyys kuitenkin unohtuu...

Miksi liikaa muuttujia? Jos ajan jonkun lenkin kuukaudessa hybridilläni esimerkiksi 12 kertaa, niin minusta olisi kiva nähdä, millaisia aikoja muut hybridikuskit ovat ajaneet ja miten suoritustasoni muuttuu suhteessa muihin kesän aikana.

Minulle olisi ihan sama, olisinko 72. vai 5., mutta olisi mukava päästä edes karkeasti vertailemaan omaa vauhtia muihin. Kyseleväthän ihmiset muutenkin toisiltaan, paljon meni aikaa siihen ja siihen lenkkiin.

Pekka Sirkiä
11.03.2008, 19.08
Korostan vielä, että pyöräilypalvelujen "kapeus" ja/tai "vähäisyys" pyöräilyseuroissa ei johtu (ainakaan useimmissa tapauksissa seurajohdon) tietoisesta päätöksestä tai valinnasta, vaan tilanteeseen on vuosien kuluessa ikään kuin "ajauduttu".

Kun kaikki seuran voimavarat - ts. aktiivijäsenten intressit - on keskitetty kilpailutoimintaan, ja reservit (jos on) junioritoimintaan (tähtäimessä kilpailutoiminta), ei ole yksinkertaisesti jäänyt "tilaa" harrastepalveluiden kehittämiselle.

Tämä on ollut myös itseään vahvistava "kierre": kilpailutoimintaa > enemmän kilpailemisesta kiinnostuneita jäseniä seuraan > enemmän kilpailutoimintaa... jne. Kun näin on jatkunut seurassa vuosia/vuosikymmeniä, on vaikea suunnata kilpaseuran aktiivisuutta uudelleen. Ei löydy (tyhjästä) tekijöitä, ei toimintamalleja...

Etenkin suuremmilla paikkakunnilla (ja etenkin isommat) seurat ovat - onneksi :) - huomanneet "kapean" toiminta- ja jäsenpohjan aiheuttamat ongelmat (jotka vain lisääntyvät tulevaisuudessa) ja ryhtyneet aktiivisesti kehittämään harrastepalveluja.

HUOM! Olen aivan varma, että useimmat seurat suhtautuvat myönteisesti ehdotuksiin harrastetoiminnan aloittamisesta - etenkin jos ehdottaja itse ryhtyy ko. toimintaa vetämään :D

Lasse
11.03.2008, 19.56
Korostan vielä, että pyöräilypalvelujen "kapeus" ja/tai "vähäisyys" pyöräilyseuroissa ei johtu (ainakaan useimmissa tapauksissa seurajohdon) tietoisesta päätöksestä tai valinnasta, vaan tilanteeseen on vuosien kuluessa ikään kuin "ajauduttu".

Kun kaikki seuran voimavarat - ts. aktiivijäsenten intressit - on keskitetty kilpailutoimintaan, ja reservit (jos on) junioritoimintaan (tähtäimessä kilpailutoiminta), ei ole yksinkertaisesti jäänyt "tilaa" harrastepalveluiden kehittämiselle.

Tämä on ollut myös itseään vahvistava "kierre": kilpailutoimintaa > enemmän kilpailemisesta kiinnostuneita jäseniä seuraan > enemmän kilpailutoimintaa... jne. Kun näin on jatkunut seurassa vuosia/vuosikymmeniä, on vaikea suunnata kilpaseuran aktiivisuutta uudelleen. Ei löydy (tyhjästä) tekijöitä, ei toimintamalleja...

Etenkin suuremmilla paikkakunnilla (ja etenkin isommat) seurat ovat - onneksi :) - huomanneet "kapean" toiminta- ja jäsenpohjan aiheuttamat ongelmat (jotka vain lisääntyvät tulevaisuudessa) ja ryhtyneet aktiivisesti kehittämään harrastepalveluja.

HUOM! Olen aivan varma, että useimmat seurat suhtautuvat myönteisesti ehdotuksiin harrastetoiminnan aloittamisesta - etenkin jos ehdottaja itse ryhtyy ko. toimintaa vetämään :D
Keskusteluun haluan sanoa että itse tuota vapaaehtoistyötä 3v tehneenä voin allekirjoittaa tämän resurssi pulan ihmiset kyllä haluavat kaikenlaista toimintaa mutta jonkun muun järjestämänä! Kun oma jaksaminen ja resurssien panostamis tahto tulee vastaan uusia hyviä ideoita toteuttamaan ja vetämään tarvitaan uusi vapaaehtoinen ja jos ei henkilöä löydy niin sitten ne hyvätkin ajatukset vain hiipuvat pois!
Kysyä voi miksi ihmiset eivät enään nykyaikana "kerkeä" tekemään mitään??

Esko
11.03.2008, 19.58
Positiivista/myönteistä ajattelua, Esko ;)

Pekka Pekka... Viestini voi ottaa myös siltä pohjalta, että olen huolestunut joistakin viestien taustoilla näkyvistä asioista, mutten vain jaksa aloittaa kommentointiruljanssia. ;) Itse asiassa hyvä kun jaksoin lukea kaikki viestit läpi, joissain saattoi kyllä ajatus vähän harhaillakin.

Valtakunnassa myydään ~200000-300000 fillaria vuosittain ja harrastajiakin löytyy vajaa miljoona (oman ilmoituksen mukaan). Minusta se kuulostaa aika isolta määrältä. Mutta tässä viestiketjussahan ollaankin oltu lähinnä huolestuneita siitä, miksi ihmiset eivät harrasta kilpaurheilua tai seuratoimintaa.


1. Muistelen kuulleeni, että Kaustisen ja Vetelin välillä käytiin ankara kilpailu siitä, kumman kunnan asukkaat pyöräilevät useammin toisen kunnan puolelle. Tällainen pohjalaiseen kunniantuntoon vetoava asetelma ymmärtääkseni lisäsi pyöräilyn suosiota selvästi.

Tein pienen kokeen, ja kirjoitin hakuun sanat "Satakunnan haastepyöräily". Ei yhtään tulosta. En muista muutenkaan nähneeni siitä mitään mainintaa, mikä on hämmästyttänyt itseäni useampana vuonna. Joskaan en nähtävästi ole hämmästystäni palstalla ilmoittanut, kun kerran mitään mainintaa ei löytynyt.

Tästä voisi kuvitella, ettei se palstalaisia erityisemmin kiinnosta? Kampanja liikuttaa varmasti useampaa suomalaista ja kilometreissäkin enemmän kuin mikään yksittäinen kilpailu tai kisasarja. Tapahtuman infosivun (http://www.liiku.fi/kunto-ja_terveysliikunta/satakunnan_haastepyoraily/kuntien_valinen_haastekisa/) mukaan pyöräilyssä tehdään 310000-360000 merkintää vuosittain - vastaa siis 3,5-4 miljoonaa kilometriä.)

"Miljoona kilometriä - kauanko poljetaan?" No, Satakunnan haastepyöräilyssä sellaiset pari viikkoa. :rolleyes:

Mutta ne joita tuollainen tapahtuma kiinnostaa, eivät taida pahemmin vaikuttaa pyöräily-yhdistyksissä. Ehkä korkeintaan paikallisissa yleisseuroissa (-veikoissa, -kisailijoissa, -kunnoissa...). Ajelevat markettihybridillä tai 80-luvulla ostetulla Ainolla. Tuskin tilaavat esim. Fillari-lehteäkään. Ja hyvänen aika, menisihän siinä jo treenitkin sekaisin, jos pitäisi aina välillä pysähtyä kirjoittamaan nimeä johonkin haastevihkoon. :rolleyes:

Haastepyöräily ajetaan vapun ja juhannuksen välillä ja siihen osallistuvat kaikki satakuntalaiset kunnat ja kaupungit. Projekti toimii niin, että kun on polkenut vähintään kymmenen kilometriä, voi kirjoittaa nimensä haastevihkoon. Vihkoja löytyy tietyistä paikoista ympäri kuntaa. Juhannuksena sitten vihot kerätään ja merkinnät lasketaan (itse asiassa väliaikatuloksia taidettiin laskea pitkin kevättä, muistaakseni paikallisradiot ja -lehdet ovat niitä sitten ilmoitelleet), suhteutetaan kunkin kunnan asukaslukuun ja eniten polkenut kunta voittaa. Sarjoja on kolme kuntien koon mukaan.

Ainakin se kunta jonka "väreissä" itse olen polkenut (niinä kahtena viime vuotena jolloin olen sillä seudulla tarpeeksi aikaa viettänyt; viimeksi muutama vuosi sitten sekä sitä ennen kymmenkunta vuotta sitten) on syksyllä järjestänyt vähintään tietyn määrän polkeneille saunaillan ja jakanut pieniä prenikoita. Näin siis ainakin ennen. Oli muistaakseni sata merkintää aikuisilla ja 50 merkintää eläkeläisillä sekä lapsilla. Minulle jäi vähän sellainen tuntuma, että varsinkin joillekin vanhemmille ihmisille haastepyöräilystä oli tullut suorastaan erillinen harrastus.

Jos joku vuosi pitäisi valita, niin tuo rapiat kymmenen vuotta sitten ollut kesä olisi ensimmäinen jolloin pyöräilyäni voi kutsua harrastukseksi. Kesän jälkeen pyöräily jäi pariksi vuodeksi, mutta sen jälkeen onkin sitten kyllä tullut ketjua kierrettyä. Vaan eipä kyllä kovinkaan paljon harrastettua kilpailemista tahi seuratoimintaa (pyöräilyssä).

samooja
11.03.2008, 20.04
Minun mielestä tätä keskustelua johtaa joku muu kuin aloittaja.

yedi
11.03.2008, 20.52
Kysyä voi miksi ihmiset eivät enään nykyaikana "kerkeä" tekemään mitään??

Nykyään on trendikästä olla kiireinen, mutta kun ihmisiltä kysyy "mihin sinulla on kiire tai mitä teit säästyvällä ajalla" niin monesti vastaus on katsoin telkkaria koko illan kotona. :D

Töissä meillä on myös näitä tosi kiireellisiä tyyppejä. Enemmänkin on kyse teatterikiireestä, kun vaan pitää näyttää niin kauhean kovalta työntekijältä. Enpä malta olla heittämättä kommentteja, kun tyyppi löytyy työpisteeltä iltalehden sivut auki :p tai kun perheelle etsitään lomapaikkaa tai muuta vastaavaa:rolleyes:.

Teemu Kalvas
12.03.2008, 09.48
Tein pienen kokeen, ja kirjoitin hakuun sanat "Satakunnan haastepyöräily". Ei yhtään tulosta. En muista muutenkaan nähneeni siitä mitään mainintaa, mikä on hämmästyttänyt itseäni useampana vuonna. Joskaan en nähtävästi ole hämmästystäni palstalla ilmoittanut, kun kerran mitään mainintaa ei löytynyt.

Tästä voisi kuvitella, ettei se palstalaisia erityisemmin kiinnosta? Kampanja liikuttaa varmasti useampaa suomalaista ja kilometreissäkin enemmän kuin mikään yksittäinen kilpailu tai kisasarja. Tapahtuman infosivun (http://www.liiku.fi/kunto-ja_terveysliikunta/satakunnan_haastepyoraily/kuntien_valinen_haastekisa/) mukaan pyöräilyssä tehdään 310000-360000 merkintää vuosittain - vastaa siis 3,5-4 miljoonaa kilometriä.)

Tässä esiintyy muuten yksi yleinen tapahtumien (ei pelkästään urheilusellaisten) tiedotuksen ongelma. Tapahtuman nimellä ei löydä haulla sen omalle sivulle? Melkoista markkinointia.

Kaikki tavat levittää ilosanomaa (ja omaan tapahtumaan järjestäjän _on_ suhtauduttava kuin se olisi ilosanoma jota levittää) on käytettävä. Ei ole huonoa julkisuutta. Jos potentiaalinen kuluttaja tietää tapahtumasta, hän voi tehdä valinnan siitä, tuleeko paikalle. Jos ei tiedä, ei varmasti tule, eikä edes tiedä että menetti jotain.

Tietysti Satakunnan haastepyöräilystä sen ydinalueilla tietää varmaan jokainen koska naapuri on kertonut, mutta esim. minä en ennen tätä ole kuullut siitä mitään, ja olen sentään muinoin asunut kymmeniä vuosia Pirkanmaalla, eikä rajan yli ole tihkunut pienintäkään viitettä moisesta. Tai sitten olen vain ummistanut silmäni satakuntalaisuudelle kaikissa muodoissaan, en oikeastaan muista enää.

Ne kohdat, joihin en puuttunut, olivat tietysti rautaista asiaa, josta kannattaa ottaa oppia.

OJ
12.03.2008, 14.05
Mielenkiintoista...harrastefanaatikot haukkuu kisa-ajokoiria siitä, että ajokoiria kiinnostaa vaan kisaaminen ja samalla itse katsellaan koko pyöräilyasiaa kuntopyörälasit päässä. Pyöräilyä kannattaisi ajatella kokonaisuutena jos haluaa jotain kehittää. Tietty jotain kuntoheppua ei kiinnosta pätkääkään jotkut maantie cupin kisat tai muu itsensä kiusaus, mutta siellä kuntopuolella saattaa olla joitain, jotka olisivat kiinnostuneita. DH kuskit ei varmaan kummemmin välitä jostain väli-lounais-Suomen alueellisesta kuntopyöräilystä, mutta kuntopyöräilijöiden porukoissa saattaa olla potentiaalisia katsojia sinne DH radan varteen niiden isien ja tyttöystävien lisäksi. Lisää katsojia ja julkisuutta ei varmaan haittaa ketään.

Yksi "pieni" ongelma pyöräilyn parissa on se, että SPU ei taida tehdä juuri mitään pyöräilyn hyväksi. Siellä taitaa olla kuitenkin ainakin kaksi palkallista kokopäiväistä työntekijää, mutta mulle ei ole koskaan auennut, että mitä ne oikein tekee. Tai kai ne jotain tekee kun SPUn hallitus vuodesta toiseen päättää nämä samat työntekijät pitää ja maksaa heille palkkaa.

kauris
12.03.2008, 14.57
tuosta tuli mieleen kuntomessuilta käteen tarttunut joku Espoon ulkoilupaikkaesite. Yhdellä sivulla oli lueteltu kaikki Espoon kuntoradat, niiden lenkkien pituudet ja - LÄHIN PARKKIPAIKKA!
Tässä on mun mielestä espoolaisuuden syvin olemus! Voittaa jopa sen kuvan amerikkalaisesta kuntokeskuksesta, johon johti liukuportaat.

Kampissa on tai oli kuntosali, jossa oli liukuportaat yläkerrasta alakertaan. Eli laitteiden luota, kun siirtyi alakertaan vapailla painoilla treenaamaan tai jumppasalin puolelle, ei tarttinut portaita astella. Liukui vaan alaspäin... :)
No, tälle oli syynsä, samassa tilassa oli aiemmin kauppa ja liukuportaat sen peruja.

Glaciesvir
12.03.2008, 17.49
PS. Joku täällä kertoi menevänsä autolla pyöräilemään. Onhan se toki parempi mennä autolla pyöräilemään kuin mennä vain autoilemaan, mutta tuosta tuli mieleen kuntomessuilta käteen tarttunut joku Espoon ulkoilupaikkaesite. Yhdellä sivulla oli lueteltu kaikki Espoon kuntoradat, niiden lenkkien pituudet ja - LÄHIN PARKKIPAIKKA!
Tässä on mun mielestä espoolaisuuden syvin olemus! Voittaa jopa sen kuvan amerikkalaisesta kuntokeskuksesta, johon johti liukuportaat.
Ennen suurempaa angstia kannattaa huomioida, että useimmat Espoon ulkoilupaikat toimivat talvisin hiihtopaikkoina ja vaatii keskivertoa enemmän hilppaista talvella hiekoitettujen kävelyteiden kautta hiihtämään. Maailma ei pyöri pyöräilyn ympärillä, vaikka fillarifoorumilla voisi sellainen fiilis tullakin :)

mehukatti
13.03.2008, 14.03
Ihan selvästi on merkkejä "ilmassa" siitä, että seuraavat sukupolvet - erityisesti 80- ja 90-luvuilla syntyneet - alkavat nähdän pyöräilyn laajemmin kuin vain tiettyjen, enemmän tai vähemmän perinteisten harrastusmuotojen ja -mallien "vankilana". Moni jo kyseenalaistaa pyöräilyn "traditsionaaliset" harrastustavat (mm. "tiputus- ja uuvutuslenkit"), jotka eivät millään lailla palvele laajempaa harrastajakuntaa.

No onks toi joku yllätys, kun lähes kaikki ton ikäiset pyöräilyn harrastajat on joko RideFreen foorumilla tai BMX-foorumilla. Tästä faktasta voinee jo vetää aika pitkälle meneviä johtopäätöksiä, että mitkä on ne pyöräilylajit, jotka kiinnostaa. Ja itse en esim. Fillarimessuilla nähny kenenkää junnun kuolaavaan maantiepyöriä, vaan ne kaikki näytti olevan näytösalueen tienoilla. ;)

kauris
13.03.2008, 14.47
No hyvä kun niitä maantiepyöriä siellä messuilla edes ylipäätään muutama oli. Parin vuoden takaiseen verrattuna selvästi vähemmän mielestäni. No tyyliin Velosportin puuttuminen messuilta tietysti näkyy heti mutta jotenkin tuntui muutoinkin vähäisiltä kuolattavat (maantie)kohteet.

fiber
13.03.2008, 14.58
Yksi keino laajentaa harrastusta olisi lisätä työmatkapyöräilyä ja laajentaa siitä harrastus. Suoranaisesti työmatkapyöräilyyn auttaisi jo se, että joukkoliikenteen solmukohdissa olisi kunnolliset valvotut pyöräparkit, ja se että työpaikkojen yhteydessä olisi sekä parkit että peseytymismahdollisuudet.

Työmatkailun laajentaminen harrastukseksi voisi lähteä siitä, että annettaisiin reilu veroetu fillarin hankinnasta. Googlasin selvittääkseni Suomen tilannetta, mutta Suomessa tämä ei taida olla todellisuutta vielä. Edit: ks. alempana update

Leasingfillarin verotuksen poistaminen (alv+tulovero) olisi hyvä lisä pyöräilyn tukemiseksi vaikka useamman ministeriön yhteistyönä (terveys- ja liikennepoliittisena toimenpiteenä). Fillarin hankinnan subventointi voisi olla täsmäapu, jolla erityisesti hifistelevät miehet hankkisivat auton tilalle päästöttömän/terveellisen, mutta silti riittävän statuksen omaavan kulkupelin.

Briteissä työntekijä saa fillarinsa liisattuna vuodeksi, ks. alla oleva esimerkki. (kopsasin sen muistaakseni crc:n sivuilta) Työnantaja ja -tekijä säästävät verotuksessa.

UPDATE: Leasing-pyöräily on todellisuutta myös Suomessa. Löysin lisätietoa osoitteesta http://www.tyosuhdepyora.fi/ Työsuhdepyörä on liisattavissa täysin työsuhdeauton kaltaisesti, siitä on myös ennakkopäätös verottajalta.

As part of the ‘Green Transport Plan’ the UK Government has introduced the ‘Ride to work Scheme’. This scheme allows an employee to save income tax, national insurance and VAT up to 50% on the cost of a new bicycle to be used for commuting.

1. The Employer buys the Bicycle .

2. The Employer can claim back the VAT on the purchase.

3. The VAT free price of the Bicycle is divided by 12 and this amount is deducted from the Employees monthly salary via a Salary Sacrifice. Throughout these 12 months the employee is leasing the bicycle from the employer. The Employee is making additional savings as they will not pay any Income Tax or National Insurance on the amount of Salary reduction.

4. At the end of the 12 months hire agreement, the Employer may ‘sell’ the Bicycle to the Employee for an agreed fee.

Price £900.00
Accessories £100.00
Total Goods £1000.00
Vat claimed -£148.93
Cost to Employer £851.07

Tax Savings 40% £340.40
National Insurance saving 1% £8.51
Cost to Employee £502.52

Tämän idean toimitin viime viikolla yhdelle liikennepoliittiselle työryhmälle. Jos tulee hyviä jatkokommentteja, lähetän nekin mielelläni evääksi.

mehukatti
13.03.2008, 15.07
Yksi keino laajentaa harrastusta olisi lisätä työmatkapyöräilyä ja laajentaa siitä harrastus. Suoranaisesti työmatkapyöräilyyn auttaisi jo se, että joukkoliikenteen solmukohdissa olisi kunnolliset valvotut pyöräparkit, ja se että työpaikkojen yhteydessä olisi sekä parkit että peseytymismahdollisuudet.

Yksi aika iso este työmatkapyöräilylle on Suomen ilmasto. Sateessa ja loskassa ei huvita lähteä ajamaan pyörällä töihin, ja parina kesäkuukautena monilla saattaa olla esteenä hikoilu. Kuinka suurta osaa taviksista loppupeleissä kiinnostaa käydä duunissa suihkussa ja samalla vaihtaa vaatteet? Naisten taas pitää laittaa tukka ja meikata kaiken lisäksi, eli mukaan tarvittaisiin rinkallinen tavaraa. ;) Niin ja tietyissä maissa, joissa "hyötypyöräily" on suositumpaa, niin maasto on aika tasaista.

Miksi siis taistella tuulimyllyjä vastaan?
</pessimismi>

Raakahanu
13.03.2008, 19.40
Ride2Work scheme pääkaupunkiseudulla... Helsingistä Espooseen työmatkavähennys 600 - juna olisi 80 x 12 eli 960...
Mielstäni vajaalla tonnikuudellasadalla saa jo ihan hyvän zygän - joka vuosi.

Elämä on valintoja. Joskus voi sataa räntää, mutta sen kanssa nyt voi elää kun pistää säästetyt rahat teknisiin vaatteisiin. :)

XC-JJ
13.03.2008, 19.48
mehukatti: ei se briteissäkään se ilmasto mitenkään hehkeä ole... :D vettä sielä ainakin tulee vielä enemmän kuin suomessa.. ja mitä itse näitä muutamaa viimetalvea olen katsellut sillä silmällä, niin kyllä niitä hyviä ajokelejä oli vähän enemmän kuin se muutama kesäkuukausi.. moottoripyöräilijät pitivät pyöränsä talviteloilla jostain tammikuun alusta maaliskuun alkuun.. eli jos tolla aikavälillä ole jo aikapaljon ajokelpoisia päiviä, niin on ajajassa vika eikä säässä..

ja onhan täällä suomessa niitä ihmisiä jotka tosissaan ajaa töihin ympärivuoden joka päivä ja jopa pidempiä matkoja kuin 1-5km.. ainakin heille pitäisi jotain etuisuuksia antaa..

mutta tämä oli taaas minun mielipiteeni.. :cool:

dt
13.03.2008, 19.55
Mielenkiintoista... (widusti rankkaa asiaa)
Pok ja naula arkkuun. OJ on NIIN oikeassa. Välillä tuntuu että sumppikupit kädessä muistellaan kuinka silloi 70-luvulla joka kylästä oli joku isäntä ajamassa pyörää kilpailuissa ja sitten voikin hyvillä mielin syljeskellä muiden päälle.

Turhaa lässytän kun ei ole varteenotettavia ehdoituksia joita esitellä.
Loppujen lopuksi aivan sama minulle.. meillä on kuviot selvät.

Esko
13.03.2008, 20.59
Yksi keino laajentaa harrastusta olisi lisätä työmatkapyöräilyä ja laajentaa siitä harrastus. Suoranaisesti työmatkapyöräilyyn auttaisi jo se, että joukkoliikenteen solmukohdissa olisi kunnolliset valvotut pyöräparkit, ja se että työpaikkojen yhteydessä olisi sekä parkit että peseytymismahdollisuudet.

Olen tämän joskus ennenkin palstalla maininnut, mutta menkööt taas. Vajaa kymmenen vuotta sitten olin kesätöissä eräässä tuotantolaitoksessa. Auttelin mm. Spede Pasasta litkujen sekoittelussa ja jauhojen jauhamisessa. Firma mainosti tukevansa työntekijöiden urheiluharrasteita, mutta ne olivat jotain kuntosaleja tai pallopelivuoroja, joista firmalle tuli lasku joka kerrasta. Esimerkiksi fillareille oli tarjolla vain epämääräinen ja liian pieni katoksen tynkä.

Minäpäs tempaisin aloitteen kehiin työmatkapyöräilyn kehittämiseksi. Läpihän se meni ja aloitepalkkiot kilahtivat tilille.

En oo sitten patentoinut ideaa, sitä saa ja kannattaa käyttää mahdollisimman paljon muuallakin. Nih! :cool: Sitä en tiedä miten työmatkapyöräilyä lopulta alettiin kehittää. Suviuunolla taisi loppua soppari jo ennen kuin idea oli ehditty edes käsitellä toimikunnassa. Olin töissä parina kesänä, aloitteen tein kai jälkimmäisenä.

Siellä oli kyllä ainakin peseytymismahdollisuudet kohdallaan; suihkun lisäksi oli ihan komia sauna ja sitä käytettiinkin ahkerasti. Työpäivän päätteeksi siis. Tunnelma oli nöösillä vähän niin kuin jossain Junnu Vainion laulussa. Se oli sitten vissiin sitä vanhaa hyvää aikaa se... :cool:

kmw
13.03.2008, 21.07
http://www.tyosuhdepyora.fi/

mä ehdotan bossille että Madone ois kiva.

Puavo
13.03.2008, 23.01
Loppujen lopuksi aivan sama minulle.. meillä on kuviot selvät.

Jaa on vai, kyllä minä ainakin tänäaamuisella paskakelillä lähdin autolla töihin, eiku...

fiber
14.03.2008, 09.03
Edellisestä viestistäni jäi ne merkittävimmät toimenpiteet:
1) tarvitaan kansallissankari ja särmikäs wannabe
2) tarvitaan pari innostunutta eturivin urheilutoimittajaa
3) tarvitaan Harkimo tms joka kaivaa lajista bisnesmahdollisuudet

Kohta 1 hoituu sillä, että löytyy kohta 2 eli kun on toimittajalla halu tehdä juttu, hän kyllä luo urheilijoille draamaan sopivat roolit. Kohta 2 puolestaan hoituu sillä, että löytyy kohta 3 eli kun raha alkaa pyöriä, kiinnostuu myös moni toimittaja uudesta "ilmiöstä".

Bisneksen pyöritys voi löytyä joko perinteiseen tapaan investoimalla johonkin kilpasarjaan ja antamalla niin iso rahapalkinto, että urheilureporttereilla lirahtaa lahkeeseen (samaan perustui kirjallisuuden Finlandia-palkinnon lanseeraus) tai rakentamalla uutta bisnestä (esimerkkinä tulee mieleen www.tyosuhdepyora.fi (http://www.tyosuhdepyora.fi)).

Ohiampuja
20.10.2009, 07.35
Nostetaanpas vanha topicci pintaan, kun törmäsin Ylen sivuilla tälläiseen uutiseen.

"Perinteisten urheilulajien rinnalle nousee jatkuvasti uusia lajeja, joissa elämykset ja fiilistely ovat tuloksia tärkeämpiä."

Täällä on joskus kovastikin keskusteltu pyöräilyn kehittämisestä ja uusien harrastajien houkuttelemisesta. Ja vielä tietysti kinattu keskenään, että mikä se on kunnon oikeaa pyöräilyä. ;)

http://yle.fi/urheilu/lajit/muut/2009/10/uudet_lajit_tarjoavat_onnistumisen_kokemuksia_1644 60.html

mkpaa
20.10.2009, 10.36
"Perinteisten urheilulajien rinnalle nousee jatkuvasti uusia lajeja, joissa elämykset ja fiilistely ovat tuloksia tärkeämpiä."


Siinähän se pyöräilyn syvin olemus tulikin. :)

Mika A
20.10.2009, 10.45
Kuinka kauan urheilulajin tarvitsee kehittyä, jotta pääsee tästä uutuuden kirosta eroon? Reilu sata vuotta ei näemmä riitä...

mkpaa
20.10.2009, 10.58
Pyöräily on Suomessä vielä valitettavan monelle ihan uusi urheilulaji. :)

Ohiampuja
25.01.2011, 13.34
Tässä Radarin artikkeli Googlen trendeistä.

Tämän mukaan maantiepyöräilyllä menee hienosti...

http://www.bikeradar.com/news/article/google-trends-points-to-decline-in-mountain-biking-29037

yannara
05.05.2016, 17.21
Olin Pietarissa nyt vapun, siellä samat kelit kuin nyt meilläkin. Tänä vuonna sielläkin on räjähdysmäisesti kasvanut pyöräilyn suosio, tsygiä joka paikassa (käyn useampaan kertaan vuodessa, en ole nähnyt vielä vastaavaa). Ilmeisesti sielläkin jengi alkanut kyllästyä autoiluun. Olenko väärässä, vai onko meillä Suomessa ainakin PK-seudulla työmatkapyöräilyn suosio nyt kasvanut viime aikoina tuntuvasti? Lisäksi noi fättärit :P