PDA

Näytä tavallinen näkymä : Nopea nojapyörä



jusSsa
19.08.2007, 19.30
Yhdeltä nojapyöräfoorumilta olen jo kysellyt vaihtoehtoja ja jotain tietoa olen jo saanut, mutta laitetaan nyt tännekkin kun täällä on sen verran monipuolisempaa porukkaa kommentoimassa.

"Vaatimuksia":

-Mielellään trike, mutta jos ero nopeudessa on suuri verrattuna 2pyöräiseen niin sitten kaksipyöränen.
-Matala(pieni ilmanvastus)
-Mielellään alaohjaus(ei pakollinen)
-Mahd. kevyt
-Hintarajaa en osaa tässä vaiheessa sanoa, mutta älkää ehdotelko mitään 12000 euron kullattua seinänkoristetta.
-Pyörällä olisi tarkoitus ajaa pidempiäkin matkoja, joten peräkärry tai/ja laukut pitäis saada kiinni.


En ole mitenkään kiireellä hommaamassa pyörää, vaan katson ensin huolella kaikki mahdolliset vaihtoehdot, ostopaikat ja varusteet. Ja jos päädyn johonkin kalliimpaan vehkeeseen niin menee luultavasti ensi kesään. Käytettyjäkin saa tarjota yv:llä, kunhan se täyttää aikalailla nuo vaatimukset.

Vaihtoehtoja tällähetkellä:
(suunilleen paremmuusjärjestyksessä, tietoa noista on vielä niin vähän, että voi olla että lista kääntyy vielä toisinpäin.)



-Optima baron: http://www.pasta.franken.de/img/baron/1/baron4.jpg
Paino ilmeisesti alle 9kg, ei paha. Osaao joku sanoa hintaa? Tästäkään ei tunnu löytyvän mun taidoilla tietoa...

- Challenge Trike. Tietoa löytyy heikosti, hinta n. 2600e. http://www.londonrecumbents.co.uk/index.php?id=405

-Challenge fujin sl: http://www.challenge-recumbents.com/html/index.php?taal=en&selectie=fujinsl

- Optima Rhino st: http://www.optima-cycles.nl/main/nl/modellen/13.html?Itemid=27

- Optima rider:
http://www.londonrecumbents.co.uk/index.php?id=397

-Ja ehkä myös nuo halpikset eli arrow ja TW-trike-st, jos niitä on vielä saatavilla sitten kun aion ostaa pyörän. Ja jos niistä kuulee hyviä kokemuksia. http://lowride.info/phpBB2/viewtopic.php?t=231


Tuolla on se toinen keskustelu, toivottavasti osaatte auttaa noissa kysymyksissä:
http://lowride.info/phpBB2/viewtopic.php?t=305

onnimanni
19.08.2007, 19.57
Mitä tähänkin voi sanoa? Oma havaintoni lenkiltä- tapahtui tosielämässä- keskellä päivää. Katselin ajaessani muutamien satojen metrien päähän ja ajattelin - onkohan tuolla joku tai jotain vai ei. En hahmottanut ja ajattelin, ettei tiellä liiku mitään. Jotain siellä sittenkin on...kai? Lähemmäksi tultuani huomasin vihdoin ajokin nojakiksi. Ajattelin itseäni rekkakuskina - ja väistämässä viime hetkellä huonosti havaittavaa ajoneuvoa....Itselläni on normaalinäkö, enkä käytä silmälaseja..

jusSsa
19.08.2007, 20.09
No sehän korjaantuu kun pystyttää lipputangon pyörän perälle... niin kun tuossa:
http://generationsfutures.chez-alice.fr/velo/optima_baron_noir_500l.jpg

Siinä ne nojakin edut sitten menikin...;)


Tuo baron on muuten myös yhtenä vaihtoehtona... pitääpä lisätä listaan.

jviirret
19.08.2007, 20.58
Ajattelin itseäni rekkakuskina

Saman suuntaisia tuntemuksia minullekkin tulee kun joskus ajan nojakin sijasta "pystypyörällä". Siinä sitä seisoskellaan tarpeettoman korkealla ja pinnistellään ilmavirtaa vastaan.
Vaan vakavasti ottaen, jos hyvä näkyvyys on pyöräilyssä pääasia niin noajpyörä on huono valinta.

Jukka

Obu
19.08.2007, 23.30
Mutta jos turvallisuus on tärkeää, niin mukavempi se on kaatua 30 cm korkeudelta ja vielä jalat edellä. Koko nojapyörän turvattomuus on taas yksi niistä myyteistä, jotka eivät pidä alkuunkaan paikkaansa. Kuten että nojapyörällä olisi vaikea nousta mäkiä. Kaikki tuollaiset väittämät kuuluvat vähintään 10 vuoden taakse.

Jos tieto nojapyöristä on näin hataralla pohjalla, niin kehottaisin hieman tutkiskelemaan. Opiskelun voi aloittaa vaikka TM:n artikkelista.

...jatkaa voi:
-http://www.recumbents.com/home.asp ...löytyy valinta opasta, valmistaja listaa, pyörien rakennusta, käyttäjien kokemuksia, blaa blaa blaa...
-http://www.bentrideronline.com/ ...varmastikin paras foorumi, pyörien arvosteluja ym.
-http://www.m5-ligfietsen.nl ...nojapyörien lisäksi valmistaa tilbehööriä kilpapyöriin. Wattimittauksia ym.
-http://www.velokraft.com/ ...mm. maailman nopein sarjavalmisteinen polkupyörä no com
-Sitten on Challenge ja Optima ...Euroopan suurimmat kaupalliset M5:n lisäksi. Challengen Fujin -sarjasta löytyy retkimallista kilpavehkeeseen.
-Ja sitten kannattaa lukea Velomania! ...polku- ja nojapyörän historiikki.

Triket(kattamattomat) voi unohtaa kättelyssä, jos nopeesti haluaa liikkua. Kaksipyöräinen alkaa jo liikkua. Normaaliin kilpapyörään verrattuna n. 40% pienempi ilmanvastus. Kattamalla pyörää päästään jo lähes 100% pienempään ilmanvastukseen. Ja ilmanvastuksen osuus kokonaisvastuksesta siellä 30 km/h vauhdissa on n. 80%.

Eli eli... poikkipintala pääasiassa määrittää nopeuden. Kaksipyöräisessä matkatavaratkin saadaan asetettua aerodynaamisesti kuljettajan taakse (esim Fujin), joten retkikin taittuu tarvittaessa vauhdilla.

Ja alaohjaus lisää sitä poikkipinta-alaa jonkin verran.

Siitä tutkimaan. Niin kuin sanoitkin homman olevan hataralla pohjalla, mutta tästä se lähtee.

tuntematon
20.08.2007, 08.21
Kattamalla pyörää päästään jo lähes 100% pienempään ilmanvastukseen.

Ohhoh. Tuohan on lähes Nobel-palkinnon arvoinen suoritus.

perttime
20.08.2007, 09.32
Kuten että nojapyörällä olisi vaikea nousta mäkiä.Ei kai nojapyörällä kuitenkaan voi kiivetä samalla lailla runttaamalla kuin pystypyörällä, mutta kyllähän se sopivilla välityksillä nousee.

En ole itse - ainakaan vielä - ajanut nojapyörällä mutta, kun kerran satuin maastopyörälenkillä samaan jyrkähköön hiekkatieylämäkeen nojapyöräilijän kanssa, kaveri myönsi ettei pyörä ollut siinä ihan vahvimmassa elementissään.

tuntematon
20.08.2007, 10.12
En ole itse - ainakaan vielä - ajanut nojapyörällä mutta, kun kerran satuin maastopyörälenkillä samaan jyrkähköön hiekkatieylämäkeen nojapyöräilijän kanssa, kaveri myönsi ettei pyörä ollut siinä ihan vahvimmassa elementissään.

Ajetaanko nojakkeja yleisesti lukkopolkimilla? Satuin viikonloppuna lukemaan TM:n artikkelin aiheesta ja siinä valokuvamallilla oli lenkkarit kunnon kenkien sijasta. Mäkien nousu ilman lukkoja on tavallisellakin pyörällä ihan avutonta puuhaa.

arctic biker
20.08.2007, 10.55
Pedal retention systems are useful to help riding efficiency. Without a retention system, the feet can inadvertently flying off the pedal (Figure 1). However, a common cycling myth is that toe clips and clipless pedals allow the rider to "pull on the backstroke" and hence apply force around the complete pedal stroke. No one rides this way. Pedals do add help by keeping the foot secure during the power stoke. Riding with any foot retention device will require some skill development

Tuossa park toolin sivuilta, asiaahan on tutkittu,olen nähnyt muistaakseni
shimanon tulokset ja tehoerot oli tosi pienet mutta hyvä tapa pitää jalka polkimella oikeassa paikassa. pystypyöräilijä käyttää painovoimaa siis omaa
painoaan avuksi ylämäkitilanteessa, nojakkikuski käyttää vain ihasvoimaa...
no jätin käsien käytön pois,silläkin pystypyörällä saa enempi voimaa olkimille

perttime
20.08.2007, 11.19
Mulla on se käsitys, että varsinkin oikein kunnon takanojassa ajettavilla nojapyörillä lukot auttaisi huomattavasti jalkojen pysymistä polkimilla.

Yksivaihteisella maastopyörällä ajaessa huomaan joskus jyrkissä tai muuten tiukoissa paikoissa myös vetäväni poljinta ylös. Muuten pyrkimys on siihen että kenkä ennemminkin "kelluu" polkimella.

arctic biker
20.08.2007, 12.20
Mulla on se käsitys, että varsinkin oikein kunnon takanojassa ajettavilla nojapyörillä lukot auttaisi huomattavasti jalkojen pysymistä polkimilla.

niin ei kai se ajoasento tähän vaikuta??
olen totaalsien huono fillarifoorumin haun käyttäjä mutta pitäiskö avata uus tinganpaikka tyylin lukkisten todellinen hyöty?

perttime
20.08.2007, 12.27
niin ei kai se ajoasento tähän vaikuta??
Voi se vähän vaikuttaa, kun poljin yläasennossaan on pyörän korkein kohta...

arctic biker
20.08.2007, 12.53
jaahas, no mie ny lähen baariin ja kun kotia tuun niin koitan selälläni mallata kuis se nyt oikeen menee:o
mutta kun mittään en nojakin ajamisesta tiijä niin tämmöistä se on, luulee ja uskoo tietävänsä, lähen tossa kohta äitimuoria kattomaan, hää se vasta
hauska on; joka homman se tietää viimesen päälle, suurin piirtein jeesuksesta seuraava arvossa... ois varmaan hauska nähä tätä maailmaa
jos se ois mun äitimuorin mukaan mallattu, ei me ajeltais näillä vehkeilä...

Viski
20.08.2007, 13.17
Miksikä minusta tuntuu, että Rohloff-napa sopisi nojakkiin kuin nyrkki silmään?

Edit: HP-Velotechnik näkyykin itseasiassa tarjoavan sellaista ainakin osaan malleistaan. Tuommoinen voisikin ehkä olla meitin pyörä sitten kun olen iso, raihnas ja rahakas. ;)

Pyöräkaistapää
20.08.2007, 13.19
Se on kallis, painava, monimutkainen, uskontomaisen kultin ympärilleen luonut, juu-u, omiaan nojapyörään ;)

arctic biker
20.08.2007, 13.22
Miksikä minusta tuntuu, että Rohloff-napa sopisi nojakkiin kuin nyrkki silmään?

tai kardaaniakseli:) no mie lähen ny sinne baariin

Tietämätön
20.08.2007, 13.34
Tuossa park toolin sivuilta, asiaahan on tutkittu,olen nähnyt muistaakseni
shimanon tulokset ja tehoerot oli tosi pienet mutta hyvä tapa pitää jalka polkimella oikeassa paikassa. pystypyöräilijä käyttää painovoimaa siis omaa
painoaan avuksi ylämäkitilanteessa, nojakkikuski käyttää vain ihasvoimaa...
no jätin käsien käytön pois,silläkin pystypyörällä saa enempi voimaa olkimille

Ei kait mäennousukyky mikään ongelma ole, jos löytyy tarpeeksi pientä pykälää. Tasasella sitten nojakki ohittaa sen mäessä ohitse menneen tavallisen pyörän.

Kumma juttu sinänsä, että ainakin itsellä nojakin ostamisen vaikeus lähtee lähinnä siitä, että se näyttää niin omituiselta. Kuinkakohan omituiselta tavallinen pyörä mahtoi näyttää silloin kun sellainen keksittiin?

Teemu Kalvas
20.08.2007, 14.05
niin ei kai se ajoasento tähän vaikuta??
olen totaalsien huono fillarifoorumin haun käyttäjä mutta pitäiskö avata uus tinganpaikka tyylin lukkisten todellinen hyöty?

Tavallisella pyörällä painopiste on polkimien päällä, joten ilman lukkojakin on jonkun verran kitkavoimaa joka pitää miestä kiinni polkimissa. Reipashenkisellä ajoasennolla varustetussa nojakissa painopiste on jossain polkimista taakse alas, jalkoja täytyy joko pitää polkimilla lihasvoimalla tai sitten käyttää lukkopolkimia.

Mitä tulee siihen, että poljinta ei lukoilla vedettäisi ylös paluumatkalla, tämä on hieman väärin ajateltu. Ylös vetämisen voima on vain (tyypillisesti, poislukien tietyt erikoistilanteet maastossa ja välitysten kesken loppuessa myös maantiellä) pienempi kuin jalan paino, joten jalan ja polkimen välillä on edelleen puristustila. Sitten kun otetaankin sama tilanne em. reipashenkisellä nojakilla, polkimen ja jalan välinen rasitus on vetoa. Olen pari kertaa onnistunut demonstroimaan tämän itselleni liikkeelle lähtiessä kun olen kuvitellut laittaneeni lukot kiinni mutten oikeasti ole. Ensimmäinen kunnon polkaisu ja kantapää tekee perseeseen hienon mustelman.

jusSsa
20.08.2007, 14.11
Ei kait mäennousukyky mikään ongelma ole, jos löytyy tarpeeksi pientä pykälää. Tasasella sitten nojakki ohittaa sen mäessä ohitse menneen tavallisen pyörän.


Samaa mieltä, ja lisäksi vielä se että jos niitä mäkiä ei ole(kuten täälläpäin) niin miten niistä silloin voi olla haittaa? Pidemmillä reissuilla voi vähän hidastaa, mutta niin pitkiä reissuja ei kitenkaan tule tehtyä montaa kesässä.

Tuo näkyvyysongelma on yksi huono puoli, kun joutuu jarruttelemaan risteyksissä ym. "pimeissä" mutkissa enemmän. Tai sitten jos rakentelis tuommosen lipputangon ja laittais putkeksi periskoopin, vois siitä sitten kuikuilla aitojen ym. esteiden yli:rolleyes:


Muutin vähän ehdokkaitten järjestystä, rhino tipahti alaspäin ja baron pääsi ykköseksi. Tuo challenge trike on aika mielenkiintoisen olonen, pitäis vaan löytää siitä lisätietoa.

jusSsa
20.08.2007, 14.19
Miksikä minusta tuntuu, että Rohloff-napa sopisi nojakkiin kuin nyrkki silmään?


Näyttäis saavan tuohon challenge trikeenkin röhlöhvin navan, levyjarrupaikalla £864 ja ilman £753. Aika kova hinta...

perttime
20.08.2007, 14.50
Tuo näkyvyysongelma on yksi huono puoli, kun joutuu jarruttelemaan risteyksissä ym. "pimeissä" mutkissa enemmän. Tai sitten jos rakentelis tuommosen lipputangon ja laittais putkeksi periskoopin, vois siitä sitten kuikuilla aitojen ym. esteiden yli:rolleyes:Silläkin saattaisi joissain paikoissa olla merkitystä että pystypyörällä silmät on aika liki ajopelin etupäätä. Nojapyörässä on äkkiä toista metriä keulasta silmiin. Ero ei ehkä ole yhtä suuri kuin polkupyörän ja auton mittojen välillä, mutta ero kuitenkin.

Viski
20.08.2007, 15.15
Näyttäis saavan tuohon challenge trikeenkin röhlöhvin navan, levyjarrupaikalla £864 ja ilman £753. Aika kova hinta...

Tjoo, meikäläisen tonnin siitä Rohloffista joutuu suunnilleen pulittamaan, mutta kyllä sen pitäisi ymmärtääkseni kestääkin sitten ihan tolkuttomasti. Jossakin väitettiin ettei Speedhubin elinkaaren pituudesta ole varmaa tietoa, sillä ainuttakaan ei ole vielä kulunut puhki... :eek:

Tietämätön
20.08.2007, 15.58
Tjoo, meikäläisen tonnin siitä Rohloffista joutuu suunnilleen pulittamaan, mutta kyllä sen pitäisi ymmärtääkseni kestääkin sitten ihan tolkuttomasti. Jossakin väitettiin ettei Speedhubin elinkaaren pituudesta ole varmaa tietoa, sillä ainuttakaan ei ole vielä kulunut puhki... :eek:

Mutta kuulemma öljyä tiputtaa ja pitää kummallista ääntä.

Viski
20.08.2007, 16.17
Tjoo, niillä oli vissiin jonkinsorttista ongelmaa sen öljyvuodon kanssa, mutta pikkulinnut kertoivat jossakin vaiheessa, että se olisi saatu korjattua.

Rohinoidenkin pitäisi kadota sisäänajon jälkeen, kun epätasaisuudet ovat kuluneet poijes.

Mitään henkilökohtaista tietoahan minulla ei ole asiasta, kunhan olen lueskellut kaikensorttista mikä vastaan on aiheesta tullut.

Reino Hoo
20.08.2007, 19.58
Silläkin saattaisi joissain paikoissa olla merkitystä että pystypyörällä silmät on aika liki ajopelin etupäätä. Nojapyörässä on äkkiä toista metriä keulasta silmiin. Ero ei ehkä ole yhtä suuri kuin polkupyörän ja auton mittojen välillä, mutta ero kuitenkin.

Nojapyöräilyssä haittaavat myös esim. joillekin kevyen liikenteen väylille jätetyt kynnykset eli rotvallin reunat, kun keventäminen niiden ylityksessä ei nojapyörällä tahdo onnistua...:(

jviirret
21.08.2007, 07.22
Mielenkiintoiseksi menee aina nämä nojapyörä keskustelut :)
Jos joku kyselisi neuvoa maantiekilpapyörän ostoon, niin tuskin saa kommentteja:
"eikö tuommonen ole aika huono maastossa?"
"tuulihan sen vie ku on noin kevyitä"
"tunnen itseni rekkamiehekksi kun näen sellaisen"
"saako noin kapeille vanteille edes nastarenkaita?"
jne jne

Jukka

perttime
21.08.2007, 08.13
Nojapyöräilyssä haittaavat myös esim. joillekin kevyen liikenteen väylille jätetyt kynnykset eli rotvallin reunat, kun keventäminen niiden ylityksessä ei nojapyörällä tahdo onnistua...:(Jousitettujakin nojapyöriä on.
Joku on varmaan keksinyt ajatuksen viimeistään ajeltuaan Tampereella... Laitoin pitkästä aikaa työmatkapyörään - ihan teräsmaastopyörä - paremmat paineet renkaisiin ja huomasin ettei se pyörätie niin sileä olekaan.

Reino Hoo
21.08.2007, 15.31
Jousitettujakin nojapyöriä on.
Joku on varmaan keksinyt ajatuksen viimeistään ajeltuaan Tampereella... Laitoin pitkästä aikaa työmatkapyörään - ihan teräsmaastopyörä - paremmat paineet renkaisiin ja huomasin ettei se pyörätie niin sileä olekaan.

Omassa nojapyörässä niitä jousia ei toistaiseksi ole ja täällä Ylöjärvellä on ihan tuoreillekin väylille jätetty kiitettävästi kaikenlaisia töyssyjä :(. Ei tahdo luonto antaa periksi ajella vain reunusten yli...:rolleyes:

Tietämätön
21.08.2007, 15.45
Mielenkiintoiseksi menee aina nämä nojapyörä keskustelut :)
Jos joku kyselisi neuvoa maantiekilpapyörän ostoon, niin tuskin saa kommentteja:
"eikö tuommonen ole aika huono maastossa?"
"tuulihan sen vie ku on noin kevyitä"
"tunnen itseni rekkamiehekksi kun näen sellaisen"
"saako noin kapeille vanteille edes nastarenkaita?"
jne jne

Jukka

Mä voisin hyvinkin kirjoitella tuollaista, mutta en mä kehtaa, eihän mulla edes ole kilpapyörää.

Se ettei ole nojapyörää ei näytä estävän neuvojen antamista.

arctic biker
21.08.2007, 15.59
juu oon anjanu ojakilla about 100 kilsaa, ohan se villi vehjes

Obu
21.08.2007, 16.16
Mielenkiintoiseksi menee aina nämä nojapyörä keskustelut :)
Jos joku kyselisi neuvoa maantiekilpapyörän ostoon, niin tuskin saa kommentteja:
"eikö tuommonen ole aika huono maastossa?"
"tuulihan sen vie ku on noin kevyitä"
"tunnen itseni rekkamiehekksi kun näen sellaisen"
"saako noin kapeille vanteille edes nastarenkaita?"
jne jne

Jukka

Hehe :) Aivan totta Jukka. Sen takia parempi pitää keskustelu tuolla oman foorumin puolella...

perttime
21.08.2007, 16.48
Tässähän on päästy pitkälle ilman suoranaisen vihamielisiä kommentteja.

Eikös se nyt kuitenkin ole niin, että nojapyörällä on vahvuutensa, mutta myös heikkoutensa, kuten muillakin laitteilla. Jos olen oikein ymmärtänyt, nojapyörän hintakaan ei ole erityinen heikkous verrattuna maantiepyöriin.

Obu
21.08.2007, 18.17
Mutta vielä oikein harkiten provosoidakseni, kerron kaikille (lyhennettynä) sen unohdetun historian:

************************************************** *******

1900-luvun vaihteessa polkupyörällä alettiin kilpailemaan aktiivisemmin. Tämä oli teollisuudelle hyvä asia; erilaisia pyörätyyppejä ja ratkaisumalleja voitiin vertailla ja paremmaksi todettu jäi sitten käytäntöön. Näin 1900-luvun alussa karsiutui pois mm. umpikumi, painavat rungot ja kaikkien tuntema jättikokoinen etupyörä -malli. Pyöräkilpailut saavuttivatkin suurta suosiota ja huippu pyöräilijöitä alettiin pitää sankareina.

Pyörien ja pyöräilyn kehitys jatkuikin aina 1930-luvulle asti. Tähän mennessä myös nojapyörä oli kehittynyt aika pitkälle ja se saikin kilpailla pystypyörän kanssa rinta rinnan (pyörä ei saanut olla yli 2 metrin pituinen tai yli 75 cm leveä). 30-luvun alkupuolella Charles Mochet rakensi aikaisempien nelipyöräisten mallien sijaan kaksipyöräisen nojapyörän -Velo-Velocarin.

Kokenut kilpapyöräilijä Francis Fauren alkoi rikkoa pyörällä vanhoja ennätyksiä. Kutsuja kilpailuihin tuli paljon ja voittojen myötä kateus pystypyöräilijöiden keskuudessa alkoi kasvaa. Lopullinen niitti oli kun Fauren päihitti silloisen maailman parhaan rata-ajajan Lemoinen. UCI suuttui asiasta ja päätti ottaa siihen kantaa.

Sitten 1.4.1934 UCI määräsi että polkupyörän keskiön pitää sijaita pystysuunnassa satulan nokan takapuolella. Tähän loppui polkupyörän kehitysputki moneksi vuosikymmeneksi. Mochet piti ajatusta naurettavana, että maailmanmestarin titteliä kantaisi hitaampi pyöräilijä vain sen takia, että hänen pyöränsä oli vanhan mallinen ja hitaampi.

************************************************** ********

Siis syy siihen että ajamme juuri tietynmallisella timanttirunkoisella pyörällä, on siinä että joku ranskalainen päihitti toisen samanmoisen 30-luvulla. :)
Musta tuntuu aina yhtä huvittavalta kun kirjotan tai luen tuon. Aina kun näen jonkun trikoo-miehen ajamassa cervelolla s**tanan totisena ja s**tanan lujaa en voi muuta kuin hymyillä. Hän tekee sen siksi, että 30-luvulla joku ranskalainen voitti toisen samanmoisen.

Onneksi se nojapyöräkin on nykyisin päässyt takaisin arvoiseensa asemaan. Sen takia jos haluun ajaa s**tanan lujaa, otan tallista sen lowracerin timattirunkoisen kilpapyörän sijaan. Niissä kun sattuu olemaan samat komponentit ja kaikenlisäksi ne painavat molemmat yhtä paljon -8.5 kg. Ja ai että kun tuntuu hyvältä... sitten vaan morjestelemaan cervelo kuskeille...

Erkko
21.08.2007, 18.26
Missäköhän ne kaikki sairaan nopeat nojapyöräkuskit ajelevat? Olen aika monta kertaa nojapyöriä nähnyt liikenteessä, mutta aina ovat ajaneet hiljempaa kuin meikäläinen surkealla ja kehittymättömällä pystypyörälläni.

Puavo
21.08.2007, 19.21
Niin, ja kuten Jneed jo järkimiehenä ilmaisikin, matalan nojapyörän vahvuuksiin ei kuulu hyvä näkyvyys. Voisihan tuo duuniajo olla melkoinen elämys, jos pää killuisi suunnilleen punavuorelaisen peniksenjatkeen pakoputken tasalla.

Jos haluaa ajaa maksimivauhtia suoraan on ilmanvastuksen optimointi varmaan ensiarvoisen tärkeää, mutta suomalainen urbaani pyöräympäristö on kyllä lähempänä maasto- kuin maantiepyöräilyä...

jviirret
21.08.2007, 19.38
Juuri näin. Monelle työmatkapyöräilykolleegalle olen sanonut että nojapyörä ei sovi heidän reitilleen. Liikaa pysähdyksiä/huonoa tietä/vilkasta taajamaa/jotain muuta mikä ei nyt tule mieleen. Mutta niiden kannalta jotka ovat nojapyörän hankkimisen kannalle päätyneet olisi hyvä ettei joka ikinen keskustelu nojapyöristä menis niiden puutteiden kertaamiseen. Tai siihen ikuiseen väittelyyn niiden nopeudesta. Menee niin kovaa ku jaksaa polkea, pääasia mulle ettei missään olosuhteissa tuossa _mun_ työmatkala ole pystypyörää hitaampi.

Jukka

Obu
21.08.2007, 20.35
Ainakin se provosointi onnistui ;) ...aikuiset miehet.

Kerroin vain nöyrästi historiaa.

Veikkaisin että ne sairaan nopeat kuskit on tietenkin nojapyörien maailman mestaruus kisoissa; Battle Mountainissa, Cyclevisionissa yms.

Minäkin olen aika monta kertaa pystypyöräilijöitä liikenteessä nähnyt. Eipä ole ketään sairaan nopeaa kuskia tullut vastaan ;) Niitä ei kai sitten ole olemassa.

ja ainiin. Aina olen ohi ajanut (tietenkin, pyörällähän ajetaan koko ajan niin täysiä kuin vain pääsee)... punavuorelaisen peniksen jatkeen tasalta. Kukaan ei varmaan ole edes huomannut, kun ei ole mulla edes lipputankoa.
Ja tosiaan maksimivauhtia suoraan, ilman käännöksiä.

OJ
22.08.2007, 00.22
Nopea nojapyörä on yhtä harvinainen kuin vaalenpunainen yksisarvinen.

No ei vaineskaan. Kyllähän tommosella nojapyörällä varmasti pääsisi kovempaa kuin peruskilpurilla, mutta nojapyörillä ajelevat eivät taida yleensä olla hirveän kiinnostuneita itsensä kiusaamisesta mitä se nojapyörälläkin kovaa ajaminen vaatii. Joskus olisi kyllä kiva kokeilla jotain alle 10kg kilpanojakkia.

jviirret
22.08.2007, 08.06
Tuo on totta. Harva kilpapyöräilystä kiinnostunut ajaa nojapyörällä. Jos tulet nopeaksi, sinut rajataan pois kilpailuista tuon UCI:n säännön perusteella.
Yhtä harva keihään heittäjä harjoittelee sääntöjen vastaisella keihäällä. Jos opit heittään sitä kauas, niin et taitojasi kuitenkaan voi kilpailuissa hyödyntää. Omaksi iloksi paiskominen taas ei tuo julkisutta, eli kukaan ei tiedä että olet hyvä heittäjä.

Jukka

juminy
22.08.2007, 08.32
1900-luvun vaihteessa polkupyörällä alettiin kilpailemaan aktiivisemmin. Tämä oli teollisuudelle hyvä asia; erilaisia pyörätyyppejä ja ratkaisumalleja voitiin vertailla ja paremmaksi todettu jäi sitten käytäntöön. Näin 1900-luvun alussa karsiutui pois mm. umpikumi, painavat rungot ja kaikkien tuntema jättikokoinen etupyörä -malli.

...

Sitten 1.4.1934 UCI määräsi että polkupyörän keskiön pitää sijaita pystysuunnassa satulan nokan takapuolella.


No, ehkä ihan hyvä, etteivät määränneet ,että etupyörän täytyy olla jättikokoinen...(vaikka ajaahan sellaisellakin joku vieläkin) tai timanttirunkoisen pyörän fixi...(ja tämmöisellä kanssa). Ainakin jälkimmäinen lienee joillekin oikein mieleinen, mutta ei ehkä ihan massoille soveltuva.

länsiväylä
22.08.2007, 14.02
Tietääkseni niille nojakeille järjestetään omia kisoja. Että sinne sitten vaan koittamaan, jos kilpailuttaa ja on omasta mielestä nopeampi kuin muut.

Eipä ralliautoilla ja formuloillakaan ajeta samassa sarjassa. Kummatkin on varmasti parhaita vehkeitä siinä mihin ne on tarkoitettu, eikä forkkukuskit itke "..ttu kun meitä ei päästetä suurajoihin, varmasti näytettäis niille.."

Tää oli kyllä kaikin puolin onnahteleva vertaus :rolleyes:

jviirret
22.08.2007, 14.46
Vertaus oli hyvä. En ole yhdenkään rallikuskin kuitenkaan kuullut väittävän että formulat olisi ralliautoja hitaampia.

Jukka

arctic biker
22.08.2007, 15.15
Sitten 1.4.1934 UCI määräsi että polkupyörän keskiön pitää sijaita pystysuunnassa satulan nokan takapuolella. Tähän loppui polkupyörän kehitysputki moneksi vuosikymmeneksi. Mochet piti ajatusta naurettavana, että maailmanmestarin titteliä kantaisi hitaampi pyöräilijä vain sen takia, että hänen pyöränsä oli vanhan mallinen ja hitaampi.

siis takapuolella??? kyllä noissa mun vehkeissä keskiön keskipiste on
satulan nokan etupuolella...
offtopiccina tuommoinen tribike olis ihan kiva baaripyöränä,sattuneesta
syystä:o

OJ
22.08.2007, 16.01
Sitten 1.4.1934 UCI määräsi että polkupyörän keskiön pitää sijaita pystysuunnassa satulan nokan takapuolella. Tähän loppui polkupyörän kehitysputki moneksi vuosikymmeneksi. Mochet piti ajatusta naurettavana, että maailmanmestarin titteliä kantaisi hitaampi pyöräilijä vain sen takia, että hänen pyöränsä oli vanhan mallinen ja hitaampi.
Taitaa olla niin, että UCI:n sääntöjen mukaan sen keskiön pitää olla vähintään 5cm satulan nokkaa edempänä?

Toi ralli/formula esimerkki ei ihan toimi tässä. Parempana esimerkkinä ehkä joku rata-autoilun Sport 2000 ja joku avoin touring car sarja. Jotkut tykkäävät ajaa kisaa sarjassa missä välineillä on kuskia vähemmän merkitystä, jotta voi ns. ottaa miehestä mittaa ja toiset tykkää, että paremmuutta ratkottaessa se kalusto on isommassa roolissa. Ferrarilla ei saa ajaa Sport 2000 luokassa vaan pitää pysytellä ihan omassa luokassaan.

EDIT: Esim. mun kisakelpoinen maantiefillari maksoi alle 1000€ ja menestys ei taatusti ole pyörästä kiinni. Mun mielestä on oikein hienoa, että UCI:n säännöt mahdollistavat tällaisen köyhäilyn vaikka se onkin ihan holtittoman hidasta. Toisaalta mua ei kyllä voisi vähempää kiinnostaa noi nojakeille soveltuvat kisamatkat, eli erilaiset aika-ajot luotisuoralla tiellä yms. amerikkailut.

Obu
22.08.2007, 16.03
khyl khyl...

mielestäni vain naurettavaa, että tuolloin vuonna -34 pysähtyi myös sen ihan tavallisen pystykilpapyörän kehitys... tietyiltä osin. Paljon olisi ollut vielä kehityksen varaa. Tiedä vaikka nykyisin ajettaisiin kilpaa kenties jollain noja- ja pystypyörän fuusiolla. Tai vaikka Tourissa käytettäisiin etapista riippuen molempia.

Loppujen lopuksi nojapyörä kuskit ovat lähes aina terveen omantunnon omaavia henkilöitä, eikä kaikenlainen turha kommentointi herätä kuin hilpeyttä. Ja lisäksi nojapyöräkuskit omistavat yleensä myös sen pystypyörän...

Teemu Kalvas
22.08.2007, 16.04
siis takapuolella??? kyllä noissa mun vehkeissä keskiön keskipiste on
satulan nokan etupuolella...

Satulan kärki pitää olla vähintään 5 cm keskiön takapuolella. Tämä on itse asiassa paljon uudempi sääntö, ja tällä ruvettiin rajoittamaan tempopyörien kallistumista eteenpäin.

Se miten 1934 tarkkaan ottaen muutettiin muotosääntöä on aika epäoleellista tässä vaiheessa, tarkoitus joka tapauksessa oli kiteyttää pystypyörän olemus. Nykyinen sääntö löytyy sääntökirjasta (ja taitaa olla pari sivua pitkä).

Pyöräpummi
22.08.2007, 16.13
khyl khyl...

mielestäni vain naurettavaa, että tuolloin vuonna -34 pysähtyi myös sen ihan tavallisen pystykilpapyörän kehitys... tietyiltä osin.

Minulla on kyllä aivan päinvastainen käsitys.

Suurin osa nojapyörässä käytettyä tekniikkaa on kehitetty pystypyörää varten.

Ketä vaan vähänkin tekniikkaa seuraa ja ymmärtää niin pystypyörän kehitys on ainakin viimeaikoina ollut hyvin ripeää.

OJ
22.08.2007, 16.27
khyl khyl...

mielestäni vain naurettavaa, että tuolloin vuonna -34 pysähtyi myös sen ihan tavallisen pystykilpapyörän kehitys... tietyiltä osin. Paljon olisi ollut vielä kehityksen varaa. Tiedä vaikka nykyisin ajettaisiin kilpaa kenties jollain noja- ja pystypyörän fuusiolla. Tai vaikka Tourissa käytettäisiin etapista riippuen molempia.

Loppujen lopuksi nojapyörä kuskit ovat lähes aina terveen omantunnon omaavia henkilöitä, eikä kaikenlainen turha kommentointi herätä kuin hilpeyttä. Ja lisäksi nojapyöräkuskit omistavat yleensä myös sen pystypyörän...
Kun nojapyöräilijät noin yleistäen ovat jonkin verran "tekniikkaorientoituneita", niin toi kommentti kehityksen pysähtymisestä on vähintäänkin erikoinen. Pyörän muoto on toki pysynyt käytännössä samana, mutta muuten nykypyörä eroaa "hieman" jostain 50-60 vuotta vanhasta pyörästä oli kyse sitten rata- tai maantiepyörästä. Mun mielestä on ihan kiva, että minäkin kykenen ajamaan kilpaa tolla mun halpispyörällä noita >5000€ blingbling-pyörällä ajavia vastaan ilman että annan juurikaan tasoitusta. Jos tämä on UCI:n sääntöjen ansiota, niin sitten noi säännöt ovat juuri sellaisia kuin pitääkin.

Obu
22.08.2007, 16.41
Niin, pyörän komponenttien kehitys on ollut. Olis nyt aluksi mietitty se runko kohdilleen.

Voidaanhan kaikki ajaa sitä kilpaa vaikka Jopoilla, jos on kyse siitä kuka on kovin jätkä!

UCIlla kun ei ole edes omaa luokkaa nojapyörille. Sehän tässä naurettavaa onkin. Löytyy kyllä maastopyöräilylle, cyclocrossille, jollekin balettipyöräilylle yms. mutta ei nojapyörille. Eikö kuulosta vähän tyhmältä? ...ja esim. maastopyöräilykin on paljon nojapyöräilyä uudempi keksintö. Kaikki juontaa juurensa vain siitä, että joku ranskalainen voitti toisen ranskalaisen 30-luvulla. Säälittävää..

Kuinka moni kilpapyöräilijäkin ajaisi nojapyörällä, jos UCIlla olisi siihen oma luokkansa? Kuinka moni haluaisi olla se kaikkein nopein omalla lihasvoimalla liikkuja? Varmasti moni...

Miksei sitä voisi ajaa yhtä hyvin kilpaa niillä nojapyörillä? Mulle olis ainakin vaikeaa myöntää itselleni että ajan kilpaa pyörällä (siis yritän mennä mahd. kovaa) joka on määrätty olemaan hitaampi vain sen takia että 30-luvulla toinen ranskalainen voit... ;)

(nojakille sopii ihan samat kisamatkat kuin pystypyörälle, btw)

OJ
22.08.2007, 17.03
Niin, pyörän komponenttien kehitys on ollut. Olis nyt aluksi mietitty se runko kohdilleen.

Voidaanhan kaikki ajaa sitä kilpaa vaikka Jopoilla, jos on kyse siitä kuka on kovin jätkä!

UCIlla kun ei ole edes omaa luokkaa nojapyörille. Sehän tässä naurettavaa onkin. Löytyy kyllä maastopyöräilylle, cyclocrossille, jollekin balettipyöräilylle yms. mutta ei nojapyörille. Eikö kuulosta vähän tyhmältä? ...ja esim. maastopyöräilykin on paljon nojapyöräilyä uudempi keksintö. Kaikki juontaa juurensa vain siitä, että joku ranskalainen voitti toisen ranskalaisen 30-luvulla. Säälittävää..

Kuinka moni kilpapyöräilijäkin ajaisi nojapyörällä, jos UCIlla olisi siihen oma luokkansa? Kuinka moni haluaisi olla se kaikkein nopein omalla lihasvoimalla liikkuja? Varmasti moni...

Miksei sitä voisi ajaa yhtä hyvin kilpaa niillä nojapyörillä? Mulle olis ainakin vaikeaa myöntää itselleni että ajan kilpaa pyörällä joka on määrätty olemaan hitaampi vain sen takia että 30-luvulla toinen ranskalainen voit...

(nojakille sopii ihan samat kisamatkat kuin pystypyörälle, btw)
Maantie, maasto, cyclocross, rata, "balettipyöräily" ja BMX vaativat urheilijalta eri kykyjä ja se ei ole yhtään tyhmän kuuloista. Eihän maratoniakaan saa vetä rullaluistimilla vaikka ne ovat vain lenkkareita kehittyneemmät jalkineet. Osaa pyöräilyn lajeista voisi kyllä ajaa nojakillakin ainakin jotenkin. Kun ideana on kuitenkin se, että urheilijat ottavat mittaa toisistaan, niin pitää olla vähän sääntöjäkin. Onhan nojakeillakin eri luokkia. Miksi katetut ja kattamattomat nojakit eivät kilpaile samassa luokassa?

Olisi ihan hupaisaa nähdä nojakkikisa vaikka Flanderin ajon reitillä.

Obu
22.08.2007, 17.37
Maantie, maasto, cyclocross, rata, "balettipyöräily" ja BMX vaativat urheilijalta eri kykyjä ja se ei ole yhtään tyhmän kuuloista. Eihän maratoniakaan saa vetä rullaluistimilla vaikka ne ovat vain lenkkareita kehittyneemmät jalkineet. Osaa pyöräilyn lajeista voisi kyllä ajaa nojakillakin ainakin jotenkin. Kun ideana on kuitenkin se, että urheilijat ottavat mittaa toisistaan, niin pitää olla vähän sääntöjäkin. Onhan nojakeillakin eri luokkia. Miksi katetut ja kattamattomat nojakit eivät kilpaile samassa luokassa?

Olisi ihan hupaisaa nähdä nojakkikisa vaikka Flanderin ajon reitillä.

Nojapyöräilijä ei sitten varmaan ole urheilija, vain koska hänen pyöränsä on nopeampi?

Tottakai eri pyörille kuuluu eri luokat, mutta missä ne nojapyörä luokat on? UCIn maantie ja ratapyöräily -luokat on säälittäviä, koska niihin asetetut rajoitukset ovat syntyneet epäilyttävistä syistä. Nämä asiat voimme kaikki myöntää. UCI on liian suuri ja vaikutusvaltainen taho myöntämään virheensä.

Tyhmää joutua toistamaan itseään, mutta nojapyöräily ansaitsisi edelleen paikkansa rata- ja maantiepyöräilyn rinnalla.

Polkupyöränhän hienous on nimenomaan siinä, että se on nopein keino ihmisen liikkua omalla lihasvoimallaan. Tästä arvosta ja ideasta on ajauduttu valitettavasti pahasti hakoteille. Maastopyöräilyhän on hyvä esimerkki yhdenlaisesta soveltamisesta, siinä otetaan mittaa kuka liikkuu nopeiten maastossa...

bbp
22.08.2007, 18.38
Miksi nojapyöräilijän pitäisi päästä samoihin kisoihin pystypyöräilijöiden kanssa? Miksi UCI:n pitäisi tunnistaa nojapyörä ja alkaa järjestää nojapyöräkisoja? Miksi nojapyöräilijät eivät voi ajaa omaa kilpasarjaansa ja olla tyytyväisiä? Esim. triathlonissa kisataan muun muassa sekä ITU:n alaisuudessa että Ironman-kilpailuissa. Molemmat myöntävät maailmanmestaruuden, mutta vanhan liiton miehille Ironman on se ainoa oikea.

Mielestäni urhilun henkeen kuuluu, että ihmiset kilpailevat keskenään - eivät koneet ja/tai insinöörit. Joissakin lajeissa paksuin rahapussi tuntuu takaavan voiton tai on ainakin vaatimus voitosta kamppailemiseen (Formula-1, America's cup jne.). Onko F1 sarjan voittaja paras formulakuski? Ei välttämättä.

Sehän on selvää, että nojakkeja ei päästetä pystypyörien kanssa samoihin kilpailuihin, joten siitä on turha urputtaa. Mutta pitäisikö katetuille nojakeille perustaa pyöräilyn-F1, jossa ajetaan 100 000 euron hiilikuituihmeillä kilpaa? Mielestäni ei. Tuskinpa kovin moni moista sarjaa kaipaa.

Haluavatko nojakkikuskit edes samoihin kisoihin pystypyöräilijöiden kanssa? Vai kapinoiko Obu vaan periaatteesta, eikä huomaa omien argumenttiensa heikkoutta...

Lotum
22.08.2007, 18.44
Mulle olis ainakin vaikeaa myöntää itselleni että ajan kilpaa pyörällä (siis yritän mennä mahd. kovaa) joka on määrätty olemaan hitaampi vain sen takia että 30-luvulla toinen ranskalainen voit...

Tästä tulee mieleen Tahko Pihkalan kommentti kävelykilpailuista. Tahko lohkaisi jotain sensuuntaista, että sehän on ihan sama kuin jos kilpailtaisiin siitä, kuka kuiskaa äänekkäimmin.

OJ
22.08.2007, 18.57
Nojapyöräilijä ei sitten varmaan ole urheilija, vain koska hänen pyöränsä on nopeampi?
Minä en tota sanonut. Nojapyöräilijä nyt sattuu vaan tykkäämään siitä, että kalustolla on suurempi merkitys hänen kilpasuorituksessaan.


Tottakai eri pyörille kuuluu eri luokat, mutta missä ne nojapyörä luokat on? UCIn maantie ja ratapyöräily -luokat on säälittäviä, koska niihin asetetut rajoitukset ovat syntyneet epäilyttävistä syistä. Nämä asiat voimme kaikki myöntää. UCI on liian suuri ja vaikutusvaltainen taho myöntämään virheensä.
Ei eri pyörille vaan eri urheilijoille. Yksi urheilija ei melko varmasti kykene voittamaan mestaruuksia 200m sprintistä maantien yhteislähtöön, mutta esim. 4000m takaa-ajon voittaja voittaa 4000m takaa-ajon vaikka menopelinä olisi nojakki. Ei kilpailuja järjestetä pyörille vaan urheilijoille.


Tyhmää joutua toistamaan itseään, mutta nojapyöräily ansaitsisi edelleen paikkansa rata- ja maantiepyöräilyn rinnalla.
No eikö sillä jo ole paikkansa? Nojakkeilijoilla on oma liittonsa, joka hoitaa erityisesti heidän asioitaan ja myös omat arvokisat taitaa löytyä. Miksi nojapyöräilijät edes haluaisivat tunkea mukaan liittoon, josta he eivät pidä ja joka ei pidä nojapyöristä?


Polkupyöränhän hienous on nimenomaan siinä, että se on nopein keino ihmisen liikkua omalla lihasvoimallaan. Tästä arvosta ja ideasta on ajauduttu valitettavasti pahasti hakoteille. Maastopyöräilyhän on hyvä esimerkki yhdenlaisesta soveltamisesta, siinä otetaan mittaa kuka liikkuu nopeiten maastossa...
Kun kilpaillaan, niin pitää olla erilaisia luokkia ja sääntöjä. Maastopyöräily ei ehkä ole ihan paras esimerkki kun maastopyöräily oli alkuaikoinaan tosi suosittua ja on edelleenkin paljon suositumpaa kuin nojapyöräily. Maastopyöräilyn kohdalla kysyntään vastattiin tarjonnalla UCI:n suunnalta, mutta jotkut nojapyörälijät haluaisivat UCI:n synnyttävän kysyntää tarjonnalla. Kun joka tenavalla alkaa olemaan nojakki alla ja perinteisissä lajeissa kisaavat ottavat osaa nojakkikisoihin, niin silloin voi ottaa UCI:n nojakkikisat taas tapetille.

EDIT: Ihan mielenkiinnosta kysyisin, että ajatko Obu kilpaa?

Obu
22.08.2007, 19.28
No nythän joudun ruveta puolustamaan jo itseäni... siitä tässä ei kuitenkaan ollut kyse... eikä se suoraan sanottuna kiinnosta pätkän vertaa.

Hehe :) Se on aina tätä. Vaikka kuinka perustelee ja esittää vasta väitteitä, aina joku kiertää ja kaartaa ja tuo mukaan mitä ihmeellisempiä juttuja... ja lopulta jonkun tiedon haku nopeasta nojapyörästä muuttuu jonkun periaatteiden tivaamiseen...

Mutta tätä se on...

Nyt on vissiin aika perääntyä ylivoiman edessä.

(täält löytyy jippo, bmx, maastopyörä, sähköpyörä, hybridipyörä, pystykilpapyörä ja lowraceri)
(yhteislenkit sujuu (lowracerilla) paikallisten kilpapyöräilijöiden kanssa sopusoinnussa pohtien juuri tämän ketjun asioita, kuitenkin ilman periaatteiden tivaamista)
(kyllä kilpailen, ensi vuonna tarkoitus käydä kisaamassa myös hollannissa)

Mika Nieminen
22.08.2007, 19.42
No nythän joudun ruveta puolustamaan jo itseäni... siitä tässä ei kuitenkaan ollut kyse... eikä se suoraan sanottuna kiinnosta pätkän vertaa.

Hehe :) Se on aina tätä. Vaikka kuinka perustelee ja esittää vasta väitteitä, aina joku kiertää ja kaartaa ja tuo mukaan mitä ihmeellisempiä juttuja... ja lopulta jonkun tiedon haku nopeasta nojapyörästä muuttuu jonkun periaatteiden tivaamiseen...

Mutta tätä se on...

Nyt on vissiin aika perääntyä ylivoiman edessä.

(täält löytyy jippo, bmx, maastopyörä, sähköpyörä, hybridipyörä, pystykilpapyörä ja lowraceri)
(yhteislenkit sujuu (lowracerilla) paikallisten kilpapyöräilijöiden kanssa sopusoinnussa pohtien juuri tämän ketjun asioita, kuitenkin ilman periaatteiden tivaamista)
(kyllä kilpailen, ensi vuonna tarkoitus käydä kisaamassa myös hollannissa)Eiköhän me kaikki poljinvoimalla etenevät tähän foorumiin sovita. :)

missile
22.08.2007, 19.48
... ja lopulta jonkun tiedon haku nopeasta nojapyörästä muuttuu jonkun periaatteiden tivaamiseen...

Mutta tätä se on...


No tää onkin keskustelufoorumi eikä vastausautomaatti. Lienee normaalia että keskustelu rönsyilee jonkun verran.



Nyt on vissiin aika perääntyä ylivoiman edessä.


Maailma on täynnä valintoja. Mun mielestä varsinkin noi viimeset postaukset on ollu sangen asiallista keskustelua (jos tätä mun ei lasketa mukaan), mutta voithan sä mennä takavasemmalle hieromaan salaliitoteorioita kolkytluvun ranskiksista :D

Tähän sopis se lausahdus joka oli jokun allekirjotuksena täällä foorumilla, eli sitte kun joku keksii nojapyörä-fixi-cyclocrossarin niin maailma on valmis.

Hyvää pyöräilyä kaikille ajoasentoon katsomatta, elekee hermostuko nii heleposti :)

Obu
22.08.2007, 20.00
...mutta voithan sä mennä takavasemmalle hieromaan salaliitoteorioita kolkytluvun ranskiksista :D


Hehe, Joo :)

Koitan kato harrastaa tätä pyöräilyyn kuuluvaa dramaTIIKKAA, enkä sitä aerodynaMIIKKAA.

jusSsa
22.08.2007, 20.06
Nyt kun täällä on sopivasti rauha maassa niin vaihettasko taas puheenaihetta? Tuo äskeinen jutustelu/väittelyhän jopa liittyi jonkuten asiaan , eli ei edes pahasti karannut vielä.(tosin nuo samat jutut on varmaan käsitelty jokaisessa nojapyörää koskevissa topiceissa tällä foorumilla:rolleyes:)


Mistä liiikkeistä noita nojapyöriä vois katella, mieluiten euro alueelta? Sähköpyörä taitaa olla ainut tähän mennessä löytämäni.(eikä sen nettisivut oo kovin häävit)

perttime
22.08.2007, 20.44
Sähköpyörän sivuilta keksii varmaan konstit päästä valmistajien sivuille ja sieltä taas jälleenmyyjille. Näyttäisi olevan melko hollantilais-saksalaisvaltaista.

jviirret
22.08.2007, 21.40
http://www.kolumbus.fi/vanderwoude/nojapyorat
Ei omaa kokemusta liikkeestä.

Jukka

Rollo Tomasi
22.08.2007, 21.44
Hoo, nojakkimiehet! Mitenkäs tarkkaa noissa matalissa ja nopeissa nojakeissa on runkokoon kanssa? Onko yhtä tarkkaa, kuin oikeasti on pystymaantiefiloissa? Mitenkäs tuollaisella lähtö ja yleisesti hallinta ja pystyssäpysyminen on ilman aiempaa kokemusta? Olis meinaan mielenkiintoista moista kokeilla, mut eihän sitä kehtaa keneltäkään kysyä jos kapineen todennäköisesti tärvelee ensi kertaa sählätessään. Ihan niin innostunut en kuitenkaan ole, että ostaisin nojakin ihan vain kokeilua varten. Jotenkin kun kuitenkin olen jo tykästynyt maantiefillarin tuntumaan ja estetiikkaan.

Puavo
22.08.2007, 22.01
Kyllähän uskovaiset kokeilla antavat, kuinkas se käännytystyö muuten sujuisi. :p

jviirret
23.08.2007, 13.02
Mitenkäs tuollaisella lähtö ja yleisesti hallinta ja pystyssäpysyminen on ilman aiempaa kokemusta?

Normaali tasapainoastilla ja joskus polkupyörällä ajaneella ei pitäisi tuottaa ongelmia. Sillä edellytyksellä että pyörä on tehdastekoinen tai omatekoinen "järkevästi" tehty. Aluksi tietenkin epävarmaa ja "outoa", mutta muutamien kilometrien jälkeen pitäisi sujua jo turvallisen tuntuisesti.
Näin ainakin heillä jotka mun pyöriä on kokeilleet. Kukaan ei ole kaatunut, paitsi Pythonilla.

Jukka

Pyöräpummi
23.08.2007, 14.46
Niin, pyörän komponenttien kehitys on ollut. Olis nyt aluksi mietitty se runko kohdilleen.


(nojakille sopii ihan samat kisamatkat kuin pystypyörälle, btw)

Käsityksesi tekniikasta on hyvin pinnallinen. Juuri pystypyörän ruonko kehittyy jatkuvasti.

Olisi hauska nähdä nojakki Alpeilla, Pyrenneillä tai edes Nuuksion mäissä. Siitä vaan viivalle.

Obu
23.08.2007, 18.21
Voi elämä!

Ei tässä ole nyt kyse siitä, minkälainen minun käsitykseni tekniikasta on tai että pärjäisinkö viivalla jotakin vastaan. Keskustelussa kärjistetään aina ja pitää osata erottaa oleellinen. Mutta henkilökohtaisella tasolla puhuminen ei mielestäni kyllä tähän kuulu muuta kuin omien kokemuksien jakaminen. Kyllä alhasella tasolla mennään...

Tuon mäennousu -epäkohdan voisin kuitenkin korjata:
Nojapyöräilijä ei käytä omaa painoaan apuna mäen nousussa, vaan työntää jaloilla satulaa vasten. Tälläkin tapaa uskokaa tai älkää, saadaan kehitettyä aikamoisia voimia. Lisäksi ilmanvastus ei häviä mäessä minnekään. Vaan näppituntumana kun vauhti pysyy yli 20 km/h, nojapyörä säilyttää ilmanvastus edun. Pystypyörällä kun noustaan putkelle -> ilmanvastus vain kasvaa.

Kumpuilevassa maastossa kuten Keski-Suomi on, omat vertailut ovat kertoneet nojapyörän ylivoimaisuudesta. Alamäessä vauhti kasvaa 10 - 20 km/h pystyä nopeammaksi ja vastamäen koittaessa vauhti myös pysyy nopeampana. Tästä seuraa jatkumo, jossa keskarin saa pidettyä huimissa lukemissa. Pitkä, jyrkkä mäki (joita myös löytyy muutamia) on nojapyörän osalta vaikeampi ja niissä pysty vie voiton. Kuitenkin niin, että jos pystyllä voi nousta rytmikkäästi sitä 20 km/h, nojis nousee 3-6 km/h hitaammin.
Jos pystypyörällä lähes ainut paikka tehdä irtiotto on ylämäki, nojapyörällä se tapahtuu tasasella ja alamäessä sekä seuraavan ylämäen alussa.

Ennenkaikkea nojapyörällä mäen nousu vaatii harjoitusta ja aivan erilaista ajotyyliä. Lisäksi on turha yrittää verrata painavaa trikeä tai yleis/retkinojapyörää maantiekilpapyörään. Mutta kun pistää painot/komponentit molemmissa samoiksi, nähdään se oleellinen ero! Nojapyörissähän on loppujen lopuksi vain erilainen ajoasento. Pyöriä ne on siinä missä muutkin.

Ja HUOM! edellämainitut omia kokemuksia.

ps. eikä se nojapyörä tietenkään Tourin vuori osuuksissa pärjäisi, mutta ei kai ne ole kuin pieni osa koko kisaa. Tässäkin tilanteessa ainut tapa ratkaista kiista olisi pistää joku huippukuski ajamaan sama pätkä molemmilla pyörillä. Ullrich voisi sopia tähän, kun kerran jo nojapyörällä cyclevisionissa pyörähti.

Pyöräpummi
23.08.2007, 22.21
Voi elämä!



Käyppäs tekemässä lenkkiä (jos et ole jo käynyt) siellä Solvallan urheiluopiston maisemissa.
Siellä toisinaan pidetään kilpailuja. Voisit hyvin mittauttaa vertailuaikoja. Aloita siitä ulkokartanon luota ja käy kääntymässä asvaltin päässä. Eikös se ole se tavanomainen kilpailulenkki?

Voin tulla kirittämään vaikka olenkin jo vanha äijä.

Tänä kesänä olen aika paljon veivannut, mutta en ole kertaakaan nähnyt nojakkia. Missähän ne ovat?
Sellaisia tandemeita olen nähnyt kaksi kappaletta, joissa edessä oleva pienempikokoinen, joko lapsi tai nainen polkee ja sitte mies on takana pystyssä.

Erkko
23.08.2007, 22.48
Kumpuilevassa maastossa kuten Keski-Suomi on, omat vertailut ovat kertoneet nojapyörän ylivoimaisuudesta. Alamäessä vauhti kasvaa 10 - 20 km/h pystyä nopeammaksi ja vastamäen koittaessa vauhti myös pysyy nopeampana. Tästä seuraa jatkumo, jossa keskarin saa pidettyä huimissa lukemissa. Pitkä, jyrkkä mäki (joita myös löytyy muutamia) on nojapyörän osalta vaikeampi ja niissä pysty vie voiton. Kuitenkin niin, että jos pystyllä voi nousta rytmikkäästi sitä 20 km/h, nojis nousee 3-6 km/h hitaammin.
Jos pystypyörällä lähes ainut paikka tehdä irtiotto on ylämäki, nojapyörällä se tapahtuu tasasella ja alamäessä sekä seuraavan ylämäen alussa.



Ylläolevaa kutsutaan käsittääkseni ns. nettipyöräilyksi;-)

Onko itse Suomi24:n "Asiantuntija" siirtynyt nojapyöräilyn pariin?

Pyöräkaistapää
23.08.2007, 22.56
Siellä Solvallan tiellä oli joku vuosi (varmaan kohta jo lähemmäks 10) kick bike kisat. Tais olla jokku Sm:t tai muut vastaavat. Sattupa niin hauskasti, että oltiin maantiefillareilla lenkkeilemässä siellä.

Kick bike kulki kovempaa alamäkeen kuin maantiefilo. Pylly ei varmasti tullu kipeeksi ja väittäisimpä vielä, että oli ylemäkeenkin nopeempi kuin nojapyörä (joista on omaa ajokokemusta).

Eli onko se sittenkin se Kick bike joka on nopein fillari vielä kun sitä on helpompi taluttaakin esim. maastossa ;)

Onko kukaan lukenut meemeistä? Jotenkin tuntuu, että tässä nojishommassa on kyseessä oikein meemipleksi ;)

jviirret
24.08.2007, 07.31
Juuri pystypyörän ruonko kehittyy jatkuvasti.


Ketä silmällä pitäen sitä runkoa on 100v kehitetty? Vieläkään ei ole sellaista pystypyörämallia jossa ajajan olisi mukava istua. Ilmeisesti kehitystyötä tehdään tuottavuutta ajatellen. Nopea valmistaa ja materiaalia mahdollisimman vähän. Ajaja unohdetaan täysin. Kilpailuvälineenä se toimii kun kaikilla on samanlaiset, mutta tavallinen arkiajaja varmaan ajaisi mieluummin jos istuminen pyörän päällä olisi mukavaa.
Jos se pystypyörän ajoasento olisi mukava, niin kai sitä autoja ajettais samassa asennossa ja olohuoneiden sohvat korvattaisiin baarijakkaroilla joissa pp:n satulat.

Jukka

Vortex
24.08.2007, 12.26
Jos se pystypyörän ajoasento olisi mukava, niin kai sitä autoja ajettais samassa asennossa ja olohuoneiden sohvat korvattaisiin baarijakkaroilla joissa pp:n satulat.

Samaa evoluutioperiaatetta soveltaen: Jos nojapyörä on kerran pystypyörää parempi, niin miksei kaikialla näy nojapyöriä?
Cruisereitakin näkyy enemmän, joten ilmeisesti sekin on parempi kuin nojakki.

jviirret
24.08.2007, 12.57
Jos nojapyörä on kerran pystypyörää parempi, niin miksei kaikialla näy nojapyöriä?

Tätä minäkin ihmettelen. Viimeisen kerran kun olen uuden pyörän ostanut niin kauppias ei edes tarjonnut sellaista. Miksi? Sai myytyä mulle suoralle asfalttitielle työmatkapyöräksi hybridi pyörän :D Ilmeisesti ei edes tiennyt nojapyörien olemassa olosta. Ei oo sillä pyörällä tarvinnut ensimmäisen nojapyörän rakentamisen jälkeen ajaa työmatkoja kuin yhtenä talvena. Eikä pyöräkauppialita neuvoa pyörän valintaan kysellä.

Jukka

perttime
24.08.2007, 13.18
joojoo

samaan vänkäämiseen tämä on näköjään taas mennyt

minejjaksa...

jviirret
24.08.2007, 14.06
Cruisereitakin näkyy enemmän, joten ilmeisesti sekin on parempi kuin nojakki.

Ja yleisin cruiseri merkki on Yosemite, eli se kai sitte on paras? Ja Nissani on yleisempi kuin Ferrari, joten Nissani on parempi?

Jukka

Vortex
24.08.2007, 16.31
Ja yleisin cruiseri merkki on Yosemite, eli se kai sitte on paras? Ja Nissani on yleisempi kuin Ferrari, joten Nissani on parempi?

Jukka
Eli menit siis ansaan, ellet ymmärrä niin kelaa keskustelua pari pykälää taaemmaksi, minähän vain jatkoin vertailulogiikkaasi.
(Lisäksi jälleen sinulta huono vertaus, mietippä miksi. Ekalla kerralla vertasit sohvaa, autoa ja polkien liikuteltavaa kulkupeliä...hyvä hyvä. Meilläpäin autot kulkee moottorilla, sulla taitaa olla polkuauto. Sohvia ei ole ennenkään tarvinnut polkea, tosin niissä voi polkea, mutta se on taas toinen juttu)

"Uskovaisten" kanssa on turha väitellä.

Ei tällaista väittelyä kukaan jaksa, minä lopetan vetovuoroni tähän.

jviirret
24.08.2007, 20.52
(Lisäksi jälleen sinulta huono vertaus, mietippä miksi. Ekalla kerralla vertasit sohvaa, autoa ja polkien liikuteltavaa kulkupeliä...hyvä hyvä. Meilläpäin autot kulkee moottorilla, sulla taitaa olla polkuauto. Sohvia ei ole ennenkään tarvinnut polkea, tosin niissä voi polkea, mutta se on taas toinen juttu)

Meinaatko että se polkeminen tekee satulassa istumisesta mukavampaa kuin mitä sohvalla, autossa tai nojapyörän penkillä istuminen on?

Jukka

jusSsa
24.08.2007, 22.33
Helposti tuntuu kääntyvän off-topiciksi. Turha kai teidän on väitellä kun kukaan ei anna periksi vaikka ois minkälaisia todisteita.


Tein lowrider foorumille uuden "ehdokaslistan".

jviirret
25.08.2007, 08.29
Faktoista ei voisikaan väitellä, mutta mielipide ja makuasioista saadaan päättymätön väittely :D
Jos joku istuu mieluummin pystypyörän satulassa kuin nojakin penkillä, niin vaikka kuinka väitän nojakin penkkiä mukavammaksi niin hän ei usko.
Tai jos joku pääsee pystypyörällä nopeampaa kuin nojakilla, niin sitä tosiasiaa että minä pääsen nojakilla työmatkani keskimäärin 10% nopeampaa kuin pystypyörällä se ei muuta.

Jukka

Pyöräkaistapää
25.08.2007, 12.34
-> jviirret

Kotisivullasi olevat nopeudet eivät kyllä päätä huimaa. Jopolla ajaa samoja vauhteja.

hannupulkkinen
25.08.2007, 12.57
On tämä nojakki/pystypyöräkeskustelu käyty täällä ennenkin. Itse en ole koskaan nojakilla ajanut, mutta voisi olla mukava kokemus.
Syy siihen miksi en ole kokeillut on se, että niitä nojakkeja ei ole saatavilla.
Pystypyörää sensijaan olen ajanut 53 vuotta enemmän tai vähemmän ja yleesä se on ollut mukavaa.
Pyöräilyssä on tietty kynnys, joka täytyy ylittää että se olisi mukavaa. Ehkä tämä kynnys on nojakissa vähän matalampi kuin maasto-tai maantiepyörässä, joiden selässä pitää olla vähintään se 20 tuntia ennekuin nautinto menee kivun ohitse.
Nojakki taitaa mennä kovempaa alamäissä ja tasaisella, mutta ei ylämäissä ja serpentiinellä.
En voi myöskään kuvitella, että nojakki pärjäisi missään maastolajissa.

Nojakki on oma erikoispyöränsä, jolla voi nautiskella, mutta pystypyöräsovelluksia on joka tarkoitukseen.

Onkos nojakkimaailmanmestaruuskisoja ryhmäajossa ja aika-ajossa. Jälkimmäinen voisi olla mielenkiintoista.

Hiponojakki tulee kyllä kalliimmaksi kuin hipopystypyörä.
Onhan siinä paljon enemmän tavaraa kuin pystypyörässä.

Teemu Kalvas
25.08.2007, 15.26
Hiponojakki tulee kyllä kalliimmaksi kuin hipopystypyörä.
Onhan siinä paljon enemmän tavaraa kuin pystypyörässä.

Vaikka molemmat lauseet ovat yksinään tosia, tässä esitetty yhteys ei tee oikeutta hinnanmuodostukselle kapitalismissa. Kuten ehkä voi havaita siitä että yleensä pyörä maksaa sitä vähemmän mitä enemmän tavaraa siinä on. Eihän nojakeissa lukumääräisesti enemmän ole tavaraa, osat vain tuppaavat olemaan painavampia, erityisesti rungot, jotka on mitoiltaan isoja.

Iglumies
25.08.2007, 15.39
Ei voi myöskään sanoa, että nojapyörä olisi yksiselitteisesti parempi kuin pystypyörä. Esim. epätasaisella alustalla(soratie, jäätynyt sohjo) ajo vaatii pyörältä enempi, kun kuljettaja ei pysty istuma-asennosta johtuen joustamaan jaloillaan. Oikeastaan vasta kestopäälysteiset tiet ovat luoneet mahdollisuudet yksinkertaisien nojapyörien käytölle.

jviirretin etusivulta...

tuntematon
25.08.2007, 16.26
Kotisivullasi olevat nopeudet eivät kyllä päätä huimaa. Jopolla ajaa samoja vauhteja.

Tuolla mainittiin prototyyppinojakilla keskinopeudeksi 18km/h matkalla 20km/h ja keskisyke 120. No, mä ajan kiinteävälitteisellä pystypyörällä 45km 30km/h keskarilla ja keskisyke on 159. Pystypyörä on siis nopeampi! JEE!

Vai olisiko käynyt niin, että olit hetkisen verran täysi idiootti?

hannupulkkinen
25.08.2007, 16.36
Vaikka molemmat lauseet ovat yksinään tosia, tässä esitetty yhteys ei tee oikeutta hinnanmuodostukselle kapitalismissa. Kuten ehkä voi havaita siitä että yleensä pyörä maksaa sitä vähemmän mitä enemmän tavaraa siinä on. Eihän nojakeissa lukumääräisesti enemmän ole tavaraa, osat vain tuppaavat olemaan painavampia, erityisesti rungot, jotka on mitoiltaan isoja.
Nojakissa on oltava enemmän tavaraa ja jos hiponojakkipyörän haluaa niin siinä on oltava enemmän hipotavaraa, joka maksaa enemmän kuin vähempi hipotavara.
Siis kestääkseen nojakki tarvitsee esimerkiksi vankemman rungon rakenteensa takia. Kun hipoiluun kuuluu keveyden tavoittelu, niin kestävämpi keveys on aina kalliimpaa kuin hennompi keveys.
Nojakkihuippupyörän hinta parhaista ja keveimmistä osista rakennettuna tulee kalliimmaksi kuin huippukilpapyörä parhaista ja keveimmistä osista rakennettuna.
Selitin varmuuden vuoksi saman asian ainakin kolmeen kertaan.:D
Lisäksi tulee vielä se, että kun kysyntää on vähemmän niin hinta aina nousee ja nojakkien kysyntä on vähäisempää kuin pystypyörien.
m.o.t.

Teemu Kalvas
25.08.2007, 16.50
Selitin varmuuden vuoksi saman asian ainakin kolmeen kertaan.:D
Lisäksi tulee vielä se, että kun kysyntää on vähemmän niin hinta aina nousee ja nojakkien kysyntä on vähäisempää kuin pystypyörien.
m.o.t.

Niin, olin lähinnä sitä mieltä että vaikutusten suuruusluokka on toisin päin: merkittävästi alhaisempi kysyntä (erityisesti hiponojakeissa, joissa rungot on helposti yhden sarjoja) nostattaa hintaa verrattuna edes pienimuotoiseen sarjatuotantoon todella reippaasti.

YT
25.08.2007, 16.53
Vaan miksi ei löydy nojakeista useita eri runkokokoja? Onko kaikki nojapyöräilijät samankokoisia? Entäs istuimet?

Teemu Kalvas
25.08.2007, 17.04
Vaan miksi ei löydy nojakeista useita eri runkokokoja? Onko kaikki nojapyöräilijät samankokoisia? Entäs istuimet?

Kysymys sisältää olettamuksen, joka on epätosi. Surffaas tarkemmin, yleensä penkkejä on ainakin kolmea eri kokoa. Penkki on tarkempi kuin runko, jos runko on pituudeltaan säädettävä.

YT
25.08.2007, 17.28
No nyt löytyi niitä penkkejä. Kastuuko niissä selkä?

Tietämätön
25.08.2007, 17.42
-> jviirret

Kotisivullasi olevat nopeudet eivät kyllä päätä huimaa. Jopolla ajaa samoja vauhteja.

Eipä nuo itsetehdyt härvelit kyllä miltään kisapeleiltä näytäkkään.

Jos nojapyörän mitattu maailmanennätys on n. 60 km/h tunnissa kovempi kuin pystypyörän, niin eipä taida paljon olla pohjaa väittelylle siitä kumpi kulkee lujempaa.

Teemu Kalvas
25.08.2007, 17.53
No nyt löytyi niitä penkkejä. Kastuuko niissä selkä?

Kastuu, jos ajaa yhtään kovempaa eli hikeen asti. Tosin onhan niitä sellaisia verkosta tehtyjä penkkejä joista hiki virtaa läpi, mutta sellainen verkko joustaa sen verran ettei niitä juuri näe paitsi malleissa joissa on haettu ensisijaisesti mukavuutta vauhdin kustannuksella.

cuppis
25.08.2007, 18.29
En ole kokeillut nojakilla ajamista, mutta sen vauhdissa pysymistä maantiepystypyörällä olen kokeillut. En pysynyt, jonka seurauksena kiinnostus ko. pyörämalliin heräsi. Kaikista eniten hämmennystä aiheutti nojakin suuri nopeus risteyksissä. Ei se taida täysin tärähtäneitten hommaa olla vaikka siltä näyttääkin.

jviirret
25.08.2007, 19.23
-> jviirret

Kotisivullasi olevat nopeudet eivät kyllä päätä huimaa. Jopolla ajaa samoja vauhteja.

Kuitenkin nuo nopeudet on n. 10% kovempia kuin pystypyörällä samoille matkoille. Pythonin nopeudet aluksi hitaampia kuin muilla nojakeillani, mutta rungon ja ajotaitojen kehittymisen myötä nousseet.
Jos Jopolla ajelet tuollaisia nopeuksia niin kokeileppa joskus nojakkia ja kuinka kovaa sillä pääset. Tosin vaatii joitakin satoja kilometrejä ennen kuin lihaksista saa saman irti kuin pystypyörän ajoasennossa.

Jukka

jviirret
25.08.2007, 19.27
Ei voi myöskään sanoa, että nojapyörä olisi yksiselitteisesti parempi kuin pystypyörä. Esim. epätasaisella alustalla(soratie, jäätynyt sohjo) ajo vaatii pyörältä enempi, kun kuljettaja ei pysty istuma-asennosta johtuen joustamaan jaloillaan. Oikeastaan vasta kestopäälysteiset tiet ovat luoneet mahdollisuudet yksinkertaisien nojapyörien käytölle.

jviirretin etusivulta...

Enkä käsittääkseni täälläkään ole muuta väittänyt. On tosin olemassa maastoajoonkin kehitettyjä nojapyöriä, esim. azub. Muutama video:
http://www.azub.cz/en/gallery.php
Silti en tuollaista suosittelisi pelkästään maastossa ajavalle.

Jukka

jviirret
25.08.2007, 19.30
Eipä nuo itsetehdyt härvelit kyllä miltään kisapeleiltä näytäkkään.

Juu ei. Ei hinnan eikä painon puolesta. Rakentelu budjetti keskimäärin pyörää kohden n.50Euroa ja painoa 20kg:n kahta puolen.

Jukka

Reino Hoo
25.08.2007, 19.44
. Tosin vaatii joitakin satoja kilometrejä ennen kuin lihaksista saa saman irti kuin pystypyörän ajoasennossa.

Jukka

Tämäpä oli minulle uutta, tosin järkeenkäypää kylläkin. Toivoa siis vielä on, että pääsen nojakillani yhtä lujaa kuin maantiepyörälläni (tosin maantiefilo taitaa olla muutaman kilon kevyempi). Taitaa vaan kesä loppua kesken...:mad:

Pyöräkaistapää
25.08.2007, 21.06
Jos Jopolla ajelet tuollaisia nopeuksia niin kokeileppa joskus nojakkia ja kuinka kovaa sillä pääset. Tosin vaatii joitakin satoja kilometrejä ennen kuin lihaksista saa saman irti kuin pystypyörän ajoasennossa.

Jukka

Mulla on itse tehty nojapyörä, tosin ollut päreinä viimeiset 8 vuotta. Huomasin parin testilenkin jälkeen, että arvostan enemmän oikean fillarin ajomukavuutta kuin huippunopeutta suoralla tiellä.

Mulla ei oo mihinkään niin kiire, että olisin valmis uhraamaan pystypyörällä ajamisen vapauden ja ajomukavuuden. Tosi orpo olo joka kerta, kun joutuu ajamaan esteen yli ja ei voi keventää. Vähän sama fiilis kuin auton oston jälkeen koitin ratista nykäisemällä bunny hopata kuopan yli. Oman kropan kokonaisvaltainen käyttö fillaroinnissa on _hauskaa_, sohvalla polkeminen ei.

Niin q mun mielestä.

Tosin hauskaa oman swb:n suunnittelu ja rakentaminen oli. Ja jos kiinnostaa olla silmätikkuna tollanen peli on aivan ehdoton! Ainakin niin kauan, että kaikki muutkin "tosiuskovaisten" lisäksi tajuaa kuinka hauskoja vehkeitä ne on ;)

Uskovaisista puheen ollen, fiksi multa vielä puuttuu!

hannupulkkinen
25.08.2007, 21.18
Niin, olin lähinnä sitä mieltä että vaikutusten suuruusluokka on toisin päin: merkittävästi alhaisempi kysyntä (erityisesti hiponojakeissa, joissa rungot on helposti yhden sarjoja) nostattaa hintaa verrattuna edes pienimuotoiseen sarjatuotantoon todella reippaasti.
Siis oltiin samaa mieltä.;)

jviirret
25.08.2007, 22.22
Mulla on itse tehty nojapyörä, tosin ollut päreinä viimeiset 8 vuotta. Huomasin parin testilenkin jälkeen, että arvostan enemmän oikean fillarin ajomukavuutta kuin huippunopeutta suoralla tiellä.

Ja mulla on myös maastopyörä. Tulee joskus lähistön metsä/sorateitä ajeltua sillä. Sopii siihen käyttöön paremmin kuin yksikään jäykkä nojakki.
Tässä rannikolla kun asuu, niin pieni ilman vastus tuo toisenkin edun nopuden lisäksi. Vastatuulen vaikutus on pienempi, paljon pienempi. Ei niin kovaa vastatuulta ole tälle kesälle ollut, etteikö tuolla lowracerilla pääsis hikoilematta ja hengästymättä työmatkaa. Eikä aikaakaan mene paljon enempää.
Huippunopeutta saisi kyllä lisääkin jos pystyisi käyttämään oikein kapeita kumeja, mutta sen verran on paikoitellen huono asfaltti ja muutamia tasoristeyksiä että olen tyytynyt 37-47mm kumeihin. Huomattavasti mukavampi näin.

Jukka

Pyöräkaistapää
25.08.2007, 22.27
Mulla on 27 km:ä suuntaansa työmatkaa. Aina tulee hiki, autollakin. Tai siis Hiacehan se on.

Mutta jotain asiaakin, mites noi täysin katetut vehkeet, 2-pyöräiset. Onko kuinka herkkiä sivutuulelle? Katettuhan sen nojakinkin pitäs varmaan olla, jos sillä meinaa miljoonaa mennä.

jviirret
26.08.2007, 11.23
Katettuhan sen nojakinkin pitäs varmaan olla, jos sillä meinaa miljoonaa mennä.

Niin kai pystypyöränkin, mutta kumpiakaan ei liene suomessa ainoatakaan?

Jukka

Teemu Kalvas
26.08.2007, 11.36
Niin kai pystypyöränkin, mutta kumpiakaan ei liene suomessa ainoatakaan?

Lahtisen Markulla on katettu kolmipyöräinen Mango. Suoralla tiellä se on kyllä aika peli, viittäkymppiä ajaa mukavasti tunnista toiseen. Tosin 55 alkaa mennä sitten jo kärsimyksen puolelle. Ketteryys, tai siis sen puute, on sitten toinen juttu.

jviirret
26.08.2007, 11.59
Juu, katettuja kolmipyöriä kai on useampiakin? Mutta täyskatettuja kaksipyöräisiä nojakkeja tai pystypyöriä ei.

Jukka

Tietämätön
26.08.2007, 17.27
Enkä käsittääkseni täälläkään ole muuta väittänyt. On tosin olemassa maastoajoonkin kehitettyjä nojapyöriä, esim. azub. Muutama video:
http://www.azub.cz/en/gallery.php
Silti en tuollaista suosittelisi pelkästään maastossa ajavalle.

Jukka

Olipas surkea mainosvideo tuolle Hardcore-mallille, jonka käsittääkseni pitäisi olla noiden extreme maastomenijä. Oli niin hurjia temppuja, että eipä taida olla sellaista pyörää, jolla ei samaan pystyisi. Lopuksi ajajakin totesi pyörän ihan romuksi ja heitti sen jokeen.



Onkos noi polkimien paikka ja ajoasento ihan varmasti tieteellisesti testattu ja todettu kaikkein parhaimmaksi? Näyttää vain niin omituiselta.

Vortex
26.08.2007, 21.12
Mistäs nettikaupoista noita nojapyöriä kannattaa ihaila/tilailla? Ja mitä hyvälle nojapyörälle tulee hintaa?

jusSsa
26.08.2007, 21.28
Mistäs nettikaupoista noita nojapyöriä kannattaa ihaila/tilailla? Ja mitä hyvälle nojapyörälle tulee hintaa?

Noitakauppoja olen itsekkin yrittänyt kysellä, mutta ilmeisesti niitä ei kovin paljon ole. Tuolla ensimmäisellä sivulla on linkki josta pääset lowrider foorumin sivuille, olen koonnut sinne itselleni parhaimmat vaihtoehdot ja siellä on myös joitain hintoja.(aikalailla n. 2000e nuo mun vaihtoehdot+varusteet muutaman satasen.)

jviirret
26.08.2007, 22.29
Onkos noi polkimien paikka ja ajoasento ihan varmasti tieteellisesti testattu ja todettu kaikkein parhaimmaksi? Näyttää vain niin omituiselta.

Ei varmasti ole tieteellisesti testattu. Siinä missä pystypyörässä polkimet on aina melkolailla penkin etureunan kohdalla alapuolella niin nojakissa vaihtelee hyvinkin paljon.
Lähimpänä pystypyörää on ns. CF-pyörä(Crancks forfard), jota ei voi edes nojapyöräksi kutsua, mutta on eräänlainen välimalli. Esim:
http://www.ransbikes.com/Fusion07.htm
Seuraavaksi voisi luokitella pitkä akseliväliset easy racer tyyppiset pyörät, joissa on nojapyörän penkki, pysty istuma-asento ja polkimet istumatason alapuolella. esim:
http://www.ransbikes.com/StratusLE07.htm
Vielä kun kallistetaan kuskia taaksepäin ja nostetaan polkimia istumatason yläpuolelle, niin saadaan ajoasento joka on yleisin tämän topickin ja koko euroopan alueella. Se on aerodynaamisin ja pitkille matkoille leppoisin tapa matkustaa.

Jukka

varis
29.08.2007, 11.33
Mistäs nettikaupoista noita nojapyöriä kannattaa ihaila/tilailla? Ja mitä hyvälle nojapyörälle tulee hintaa?

Tuolla on vanhahko hinnasto: http://www.sahkopyora.net/new/hinnasto/hinnasto.html

Kauppa on helsingissä kaapelitehtaalla (pääsee myös koeajoille), uudetkin sivut löytyy mutta näytti olevan sivusto alhaalla juuri nyt: http://www.khellstr.net/bikee/

http://www.bentrideronline.com/ sivulla on erittäin kattava 'buyer's guide' linkki yläpaneelissa.

Itse olen ajellut kolmipyöräisellä hase kettwieselillä pari vuotta lähinnä työmatkoja. Ei ole nopein vehje jos kilpureihin vertaa mutta kun minulla ei ole nopeusmittaria enkä aja kilpaa niin ei ole väliäkään. Matkat vaan sujuvat hymyssä suin.

Kolmipyöräisessä (eli trikessa) on hauska fiilis, tulee polkuautoajat mieleen tai vähintäänkin mikroauto. Talvellakin pääsee eteenpäin jos pyörätie on aurattu ja pinta on kiinteää tampattua lunta. Mutkat ajetaan oikeaoppisesti sivuluisussa tietenkin. :) Kolmipyöräisessä on lisäksi pointti jonka huomaa vasta kun kokeilee, nimittäin kun tasapainoon ei enää tarvita prosessointia niin olo on jotenkin huoleton. En väitä että tasapaino-ongelmia olisi ollut aiemminkaan mutta tuollaisen asian kuitenkin huomasin.

Lisäfiilistä tuovat sitten lasten innostuneet huudahdukset, koirien räksytys ja aikuistenkin (miesten) kommentit vaimoilleen.. 'tuollaisen minäkin haluan'.

Offtopic, mutta oli siinä nojapyörästä.

Vortex
29.08.2007, 15.07
Eikös pyöräilytapahtumissa, kuten Pirkan pyöräilyssä olisi loistava paikka nojakkikuskien todistaa kulkuneuvojensa nopeus? Vai onko näin jo tehty?
((onhan se tietenkin kuskistakin kiinni, mutta kuitenkin suuntaa -antavia näyttöjä tuostakin voisi saada))

Mikrometri
29.08.2007, 15.33
Huippunopeutta varmaan voivat mennä kokeilemaan suljetulle alueelle mäkiautokisoihin.Niitähän on pitkin kesää sekä syksylläkin ja saa painaa kulkupelikin 50kg.

jviirret
29.08.2007, 21.26
Eikös pyöräilytapahtumissa, kuten Pirkan pyöräilyssä olisi loistava paikka nojakkikuskien todistaa kulkuneuvojensa nopeus?

Kenelle se pitäisi todistaa? Ja miksi? Mulle ainakin riittää kun nojapyörän mittari näyttää työmatkalle 10% suuremman keskinopeuden ja sykemittari 10% pienemmän kalorikulutuksen kuin pystypyörä. Jos joku ei usko niin ei oo multa pois.
Eikös noissa pyöräkilpailuissa ole muutenkin tarkoitus mitellä miesten eikä pyörien paremmuudesta?

Jukka

Teemu Kalvas
30.08.2007, 09.15
Eikös pyöräilytapahtumissa, kuten Pirkan pyöräilyssä olisi loistava paikka nojakkikuskien todistaa kulkuneuvojensa nopeus? Vai onko näin jo tehty?
((onhan se tietenkin kuskistakin kiinni, mutta kuitenkin suuntaa -antavia näyttöjä tuostakin voisi saada))

Olishan se, kun pyöräilytapahtumien järjestäjät päästäisivät viivalle. Ota yhteyttä kun tiedät sopivan tapahtuman.

plehti
30.08.2007, 21.18
Olishan se, kun pyöräilytapahtumien järjestäjät päästäisivät viivalle. Ota yhteyttä kun tiedät sopivan tapahtuman.

Ainakin Myllyn pyöräilyssä joku pyöräili nojakilla 75/119km ...

/ panu.

ukram
05.09.2007, 21.25
Kun Nuuksio mainittiin, niin voin kehaista että ajoin Fujin nojiksella Solvallan pohjoispuolisessa alamäessä 72.jotain km/h, siis pohjoisesta etelään ajettuna. Tähän piti kyllä polkea vauhtia kun oli niin lyhyt mäki, ja en ehkä ihan täysillä polkenut kun uusi matala nojis tuntui vähän epävakaalta. Heikko vastatuuli taisi olla. Paljonkos pystäri kulkee samassa mäessä?

Pyöräkaistapää
05.09.2007, 21.29
Samassa Solvallan mäessä yli 70 km/h pystypyörällä (muistelisin, että oli lähempänä 80), en muista enää tarkkaa kun aikaa melkein 10 vuotta. Polin tietysti täysi!!11!! Edit: löyty wanhat korput missä silloset ajot, pitää koittaa huomena löytää joku kone, jossa on korppuasema niin saa nopeudet varmistettua.

Ja itekin voisin kehaista, että Malminkartanossakin hätyytelty maasturilla 80:n rajapyykkiä hurjina nuoruusvuosina, siitä vaan nojiksella kokeilemaan. ;)

Niin se oli aika kullannut muistoja, ei menty lähellekään 80:ä:
pvm reitti matka keskinop aika väline
15.5.1998 Rajatorppa-KehäIII-110-Nuuksio-110-KehäIII-Rajatorppa. Huiput 71,8 km/h:ssa. 60,31km 31,49km/h 1:55h Retki

On sitä näköjään ajettu epämukavalla pystypyörällä pitempiäkin rupeamia joskus aikoinaan:
18.6.1998 Rajatorppa-H:linna-Tre-Kuru-Lappajärvi. Vettä tuli aluks. 405,38km 31,06km/h 13:03h Retki

Pyöräpummi
05.09.2007, 22.46
Kun Nuuksio mainittiin, niin voin kehaista että ajoin Fujin nojiksella Solvallan pohjoispuolisessa alamäessä 72.jotain km/h, siis pohjoisesta etelään ajettuna. Tähän piti kyllä polkea vauhtia kun oli niin lyhyt mäki, ja en ehkä ihan täysillä polkenut kun uusi matala nojis tuntui vähän epävakaalta. Heikko vastatuuli taisi olla. Paljonkos pystäri kulkee samassa mäessä?

Tuo 70 km/h pystärillä on peace of cake.
Minäkin pääsen sen.

Kiinnostavaa olisi myös kuulla mikä oli nojiksen vauhti vastakkaiseen suuntaa siinä mäessä? Siis juuri siinä missä on päällä se Sea & Mountain.

Tuossa on Antti Salosen polar-graafi nuuksiosta:
http://people.fishpool.fi/~as/pics/polar/2005-06-22_Nuuksio.jpg (http://people.fishpool.fi/%7Eas/pics/polar/2005-06-22_Nuuksio.jpg)
Oli kopioitu seuraavasta säikeestä:
http://www.fillarifoorumi.fi/forum/showthread.php?t=22965&page=2

Kertokaa kun pääsette saman pätkän nojiksella 37 km/h keskarilla.

ukram
08.09.2007, 13.14
Tuossa graafissa huippunopeus näyttäisi olevan 66.8 km/h...

Teemu Kalvas
08.09.2007, 13.32
Kertokaa kun pääsette saman pätkän nojiksella 37 km/h keskarilla.

Antin keskarihan tuossa on 35, vähän eri kuin 37 tuollaisessa maastossa.

Ei sillä että pysyisin noissa maastoissa kyydissä edes samanlaisella pyörällä, viimeksi kun ajettiin peräkkäin kovaa (viime vuoden sram-cupin aika-ajo) niin hävisin muistaakseni jotain 50 sekuntia. Lehden tulospalstalta ei viimevuotisia näemmä enää löydy.

ukram
08.09.2007, 16.36
Arvelisin että oma keskinopeus tuolla reitillä voisi olla jotain 20 - 25 km/h.

Eco-Tripillä sain jossain Turun saaristotiellä 7 km pätkällä keskinopeudeksi 31.5 km/hm ja siinä oli varmaankin myötätuulta eikä mäkiä juuri lainkaan.

Alamäet on mielenkiintoisia nojiksella kun niissä kuitenkin voi päästä vauhdikkaammin. Muuten tasainen maasto on pop. Joskus voi käydä niin että vahvempi pystypyöräilijä pääsee vähän edelle ylämäessä (kun ilmanvastus ei vaikuta hitaassa nopeudessa), ja sen saa taas kiinni tasaisella.

Nikolas Ojala
17.04.2009, 00.34
-Matala(pieni ilmanvastus)



Jos mahdollisimman pientä ilmanvastusta tavoittelet, katso tämä uutinen:

http://www.tekniikkatalous.fi/tk/article271940.ece

Lainaanpa tekstiä tähän:


Lentokoneiden siivet tai osa niiden pinnasta saatetaan päällystää joskus tulevaisuudessa keinotekoisilla karvoilla, jos yksinkertaisessa mallituksessa ennustettu ilmiö osoittautuu hyödylliseksi tosielämässä. Alessandro Bottaro kollegoineen Genovan yliopistosta näet simuloi tietokoneella, miten pienet karvan tai kaltaiset ulokkeet vaikuttavat ilmavirtaan nähden säteen suunnassa kulkevan lieriön vastukseen.

Innoituksensa Bottaron ryhmä sai linnuilta, joiden höyheniä ja sulkia peittää pienten ja karvamaisten, mutta suhteellisen jäykkien ulokkeiden (engl. covert) kerros.

Mallitus kertoi, että 4–6 senttimetrin eli noin puolen säteen pituiset ja 0,5 millimetrin paksuiset karvat vähensivät 20 senttimetrin paksuisen lieriön ilmanvastusta reilut 10 prosenttia. Lieriön keskimääräinen muotokerroin tippui 1,37:stä noin 1,21:een.

Luvun 1 ylittäviä muotokertoimia ei tavata virtaviivaisilla kappaleilla ainakaan silloin, jos virtauksen vauhti on alle äänen nopeuden. Esimerkiksi tavallisten urheiluautojen muotokertoimet ovat suuruusluokkaa 0,3. Säteen suunnassa liikkuva lieriö ja pallo ovat kuitenkin erittäin epäoptimaalisia muotoja, sillä niiden taakse muodostuu voimakas pyörrevirtaus.

Bottaron mallituksissa karvat olivatkin kohtisuoraan tuuleen nähden lieriön suojanpuolella, jolloin ne tasasivat virtausta ja siten haittasivat pyörteiden syntyä. Ilmiö on sukua sille, että golfpallon kuopat pitävät ilman kiinni pallon pinnassa sen sijaan, että virtaus irtoaisi ja synnyttäisi turbulenssia. Karvoja Bottaron kokeessa oli 3 kappaletta neliösenttimetrillä.

New Scientistin mukaan tutkijat arvelevat, että heidän idealleen saattaisi löytyä käyttöä paitsi lentokoneissa, myös sukellusveneissä. Tutkimusraportti julkaistaan lähiaikoina Journal of Fluid Mechanics -lehdessä.



Eli siis nakerrat tadpole trikeen jonkun sujuvanmuotoisen kuomun ja päällystät sen vielä karvoilla tai höyhenillä.

Lotum
17.04.2009, 01.30
Taidankin kääntää nuo Urheiluareenan vuorilliset kengänsuojukset nurin perin...

Historic
04.04.2011, 12.16
En ole kokeillut nojakilla ajamista, mutta sen vauhdissa pysymistä maantiepystypyörällä olen kokeillut. En pysynyt, jonka seurauksena kiinnostus ko. pyörämalliin heräsi. Kaikista eniten hämmennystä aiheutti nojakin suuri nopeus risteyksissä. Ei se taida täysin tärähtäneitten hommaa olla vaikka siltä näyttääkin.

Tarkoitat varmaan risteyksellä tiukkaa käännöstä eikä pää punaisena poikittaisen ajoradan yli kiitämistä. Itsekin olin hämmästynyt muutaman päivän nojapyörällä ajettuani sen ketteryydestä. Kuvittelin pitkärunkoisen (~2m) alaohjattavan olevan kankea mutta juuri noissa paikoissa se osoittaa parhaat puolensa.

Selitys: Kun keskiö on puoli metriä tiestä voit vetää mutkat niin lujaa kuin uskallat. Ohjaustanko ottaa maahan ennen kuin kammet. Pystypyörällä takaa katselleet ovat välillä sanoneet että näyttää pelottavalta mutta tehokkaalta.

Ja siihen nopeuteen riittää kaksi faktoria: pienempi ilmanvastus ja edes kohtuullinen määrä pyöräilyä. Jalkojen pitää vähän aikaa tottua vaaka-asennon tuottamaan pienempään verenpaineeseen.

Igor Pavlovits
04.04.2011, 15.40
Luulen, että nyt kaikki ovat tyytyväisiä kun 3.5 vuotta vanhaan viestiin on vastattu.

snowfake
31.08.2012, 17.31
En malttanut odottaa kuin 1,5v lisää.

Mites tilanne vuonna 2012, mistäs sitä nopeaa nojapyörää lähdetään hankkimaan? Työkaverin kolmipyöräistä tuli kokeiltua, on toi niin leppoisaa että pakko saada :) Itsellä varmaankin se kaksipyöräinen suunnitelmissa, onhan se nopeampi ja niissä on vissiin isommat renkaat niin vähän parempi ajaa kuoppiinkin?

En ehkä ihan hirvittäviä vitsisi maksaa, vaikka tiedänkin että nuo ovat kalliimpia. Jos ei kuitenkaan niin hirvittävästi innosta, niin noilla on kuitenkin vähän huonommat jälkimarkkinat...

perttime
31.08.2012, 17.43
Tää voisi olla hyvä jos ei ahdista ajatus etuvetoisesta pyörästä:
http://www.raptobike.nl/
Hintataso on minusta ihan kohtuullinen.

snowfake
31.08.2012, 18.00
Hmm aika karun näköisiä noi low riderit, kuinkahan mukava noilla on loppupeleissä ajella :) Ei sen nyt ehkä ihan maailman nopein tarvitsekaan olla, kuhan olisi mukava mennä vauhdilla :)

Matteus
01.09.2012, 11.46
http://www.nojapyorafoorumi.fi/ <- Tuolta saanee vähän nopeammin vastauksia nojapyöriin liittyen.

juminy
01.09.2012, 12.04
Luulen, että nyt kaikki ovat tyytyväisiä kun 3.5 vuotta vanhaan viestiin on vastattu.Tuskin sentään kaikki, muttei kai ketään pahemmin haittaakaan.


Työkaverin kolmipyöräistä tuli kokeiltua, on toi niin leppoisaa että pakko saada :) Itsellä varmaankin se kaksipyöräinen suunnitelmissa, onhan se nopeampi ja niissä on vissiin isommat renkaat niin vähän parempi ajaa kuoppiinkin?

En ehkä ihan hirvittäviä vitsisi maksaa, vaikka tiedänkin että nuo ovat kalliimpia. Jos ei kuitenkaan niin hirvittävästi innosta, niin noilla on kuitenkin vähän huonommat jälkimarkkinat...Tämä nyt ei ole yhtään sitä mitä halusit - ja ehkä nämä on jo käsiteltykin, en lukenut säiettä, vaikka olisin ite linkannut aikaisemmin - mutta oletko nämä tsekannut: http://www.kmxkarts.co.uk/

onnimanni
03.07.2013, 18.34
Luulen, että nyt kaikki ovat tyytyväisiä kun 3.5 vuotta vanhaan viestiin on vastattu.

..niin mikä se alkuperäinen kysymys olikaan?

mhelander
04.07.2013, 00.50
Luulen, että nyt kaikki ovat tyytyväisiä kun 3.5 vuotta vanhaan viestiin on vastattu.


..niin mikä se alkuperäinen kysymys olikaan?

Kun nyt nostellaan vanhoja ketjuja niin laitetaan edes jotakin tuoretta...

Ihan äskettäin päätty RAAM (http://www.raceacrossamerica.org/raam/rcrank.php?s_N_category_group=1&s_N_Race_ID=1), eli Race Across AMerica. Nopein nainen ajoi nojapyörällä:

https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/7757_10152969997630093_308235498_n.jpg

RAAM julkaisi melkoisen ylistyksen (https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10152969996495093.1073741900.281761605092&type=1) Marian suorituksesta. Ei paha ensikertalaiselle, varsinkin kun kilpailun alkupuolella sattui harmittava saattoauton lunastuskuntoon saattanut peräänajo joka tuhosi varapyörät, Maria ilmoitti lopettavansa kilpailun mutta päätti jatkaa varainkeruuprojektinsa takia vaikka kilpailun ulkopuolella, se ei onneksi ollut tarpeen mutta takkiin tuli noin vuorokauden verran.

Tuolla (http://www.bentrideronline.com/messageboard/showthread.php?t=97949&page=55) nojakansan vuodatusta aiheesta...

Oma kopioni tuosta pyörästä sai tänään lenkillä ensimmäistä kertaa kunnon kyytiä tälle kesälle. Lowraceri kulkee kyllä alamäessä kovempaa mutta tällä mennään ylämäetkin tarvittaessa yhtä kovaa kuin mitä niiden juurelle tullaan.

TuH
04.07.2013, 02.13
Kun nyt nostellaan vanhoja ketjuja niin laitetaan edes jotakin tuoretta...

Ihan äskettäin päätty RAAM (http://www.raceacrossamerica.org/raam/rcrank.php?s_N_category_group=1&s_N_Race_ID=1), eli Race Across AMerica. Nopein nainen ajoi nojapyörällä:

RAAM julkaisi melkoisen ylistyksen (https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10152969996495093.1073741900.281761605092&type=1) Marian suorituksesta. Ei paha ensikertalaiselle, varsinkin kun kilpailun alkupuolella sattui harmittava saattoauton lunastuskuntoon saattanut peräänajo joka tuhosi varapyörät, Maria ilmoitti lopettavansa kilpailun mutta päätti jatkaa varainkeruuprojektinsa takia vaikka kilpailun ulkopuolella, se ei onneksi ollut tarpeen mutta takkiin tuli noin vuorokauden verran.

Tuolla (http://www.bentrideronline.com/messageboard/showthread.php?t=97949&page=55) nojakansan vuodatusta aiheesta...

Onnea Marialle, mutta jos hän ajoi kisan viidestä naisesta ainoana nojapyörällä, niin onko se mikään ihme, että voitti?

Paljon kovempaan suoritukseen oli yltää pystypyörällä startannut Seana Hogan, joka piti kilpailun alussa selvästi kovempaa vauhtia kuin nojapyörä-Maria. Jos Seana olisi jaksanut loppuun asti (hän keskeytti etapilla 28), hän olisi luultavasti myös voittanut naisten sarjan.

mhelander
04.07.2013, 10.31
Onnea Marialle, mutta jos hän ajoi kisan viidestä naisesta ainoana nojapyörällä, niin onko se mikään ihme, että voitti?

Paljon kovempaan suoritukseen oli yltää pystypyörällä startannut Seana Hogan, joka piti kilpailun alussa selvästi kovempaa vauhtia kuin nojapyörä-Maria. Jos Seana olisi jaksanut loppuun asti (hän keskeytti etapilla 28), hän olisi luultavasti myös voittanut naisten sarjan.

Seli seli. Pitää päästä maaliin asti että voi tuulettaa.

Kuitenkin naisia on tuolla sen verran vähän kilpailemassa että kova suoritus kaikilta maaliin tulleilta. Edellinen nainen nojaili 2010 ja vähän parempaan aikaan.

Ja Seana on kaikkien aikojen kovin RAAM-nainen:


"There have been 17 women's Solo Champions as well, although the history is a bit more colorful. Nine years saw no female solo finisher (1982, 1983, 1996, 1999, 2002, 2003, 2004, 2007 and 2008). Only 3 racers have multiple wins. Seana Hogan (USA) - the winningest solo RAAM racer ever - heads the list with 6 (1992, 1993, 1994, 1995, 1997 and 1998). Two riders have 2 wins each: Susan Notorangelo (USA) (1985 and 1989) and Cassie Lowe (Australia) (2000 and 2001). In 1984, two racers tied for first - Pat Hines (USA) and Shelby Hayden-Clifton) (USA). Two racers on recumbents finished first: Barbara Buatois (France) (2010) and Maria Parker (USA) (2013). Those were the only years where the fastest racers - male or female - were not on standard bikes. The top female finishers on conventional bikes those years were Sabrina Bianchi (Italy) (2010) and Cassie Schumacher (USA) (2013)."


"Official RAAM recap" naisten osalta.