Syksy tulee, valoa!

[troh]

Mistä tämä sinun tietosi on peräisin? Minä olen katsellut omani lamppuvalmistajani Lumicyclen sivuilta.

On tullut joskus ajettua RC-autoilla kilpaa ja sitä myöten opeteltua akkujen käsittelyä. Siitä on jo aikaa, mutta ei tuo akkuteknologia kovin paljoa ole muuttunut. Kannattaa tietenkin suodattaa kaikki nimimerkin takaa tulleet jutut, jos ne tuntuu liian erikoisilta.

[Zarni]

Jotain akkujorinaa: Yleisimmät akkutyypit ja niiden ominaisuudet

[china]

On tullut joskus ajettua RC-autoilla kilpaa ja sitä myöten opeteltua akkujen käsittelyä. Siitä on jo aikaa, mutta ei tuo akkuteknologia kovin paljoa ole muuttunut. Kannattaa tietenkin suodattaa kaikki nimimerkin takaa tulleet jutut, jos ne tuntuu liian erikoisilta.

Juu, ei ollu varsinaisesti tarkoitus epäillä, ihmettelin vain kun oman akkuni toimittaja antaa täysin päinvastaista tietoa. Olen niiden ohjeiden mukaan akkuani hoitanut ja nyt alkaa neljäs käyttövuosi ja se on edelleen hyvissä voimissa.

Edit: Ainakin tuo Zarnin postaama materiaali puoltaa minun näkemystäni, mutta onhan täällä ennenkin korkeakoulujen tuottama materiaali tyrmätty.

[troh]

Juu, ei ollu varsinaisesti tarkoitus epäillä, ihmettelin vain kun oman akkuni toimittaja antaa täysin päinvastaista tietoa.

Tähän tuli törmättyä jatkuvasti silloin, kun opasti uusien RC-harrastajien isiä. Pojilla ei yleensä ollut kritiikkiä. RC-harrastajien palstalla saattaisi löytyä tukea tyhjänäsäilyttämis-teorialle: http://rc10.fi/. Tuossa lajissa akun toiminta on aika kriittistä. Jos 4min erässä akku hyytyy vaikka 20s liian aikaisin, ei menestyksestä kannata haaveilla.

Zarnin materiaalissa on pääosin hyvä. Tekstissä ei mainittu akkujen säilytyksestä, eikä Li-ion akkujen ikääntymisetä.

Pyöräilyvalaisimien kanssa ei kannata olla niin tosissaan. Li-ion on hyvä tekniikka ja hinta pitää huolen siitä, että siihen päätyvillä on varaa ostaa sitten uusi akku, kun entinen alkaa hyytyä. NiMh kelvannee enemmistölle ja osa pärjää lyijyakuillakin ihan hyvin. Vielä kun purkausvalojen hinnat tippuisi siedettävälle tasolle...

[china]

Tähän tuli törmättyä jatkuvasti silloin, kun opasti uusien RC-harrastajien isiä. Pojilla ei yleensä ollut kritiikkiä.

Minä en ole poika enää, joten tässä tulee sitä kritiikkiä. Tuossa teknillisen korkeakoulun matskussa nimen omaan lukee, että akkua ei saa päästää tyhjäksi. Sama ohje löytyy lähes joka paikasta, jossa näistä akuista puhutaan. Minä ainakin uskon teknilliseen korkeakouluun enemmän kuin johonkin leluautoharrastajien palstaan. Onko sinulla esittää jotain ns. tieteellistä dataa siitä, miksi NiMh-akkuja pitäisi säilyttää tyhjänä, ilmeisesti vastoin yleistä käsitystä asiasta?

Edittiä, löysin muuten tuollaisen http://www.powerstream.com/Storage.htm ohjeen patterien säilytyksestä, jossa ollaan sitä mieltä, että myös tyhjänä voi akkujaan säilyttää. Sanovat: "Either fully charged or discharged, Nickel Metal Hydride ( NiMH ) batteries may be stored indefinitely. . . In either cased (charged or discharged) the capacity is recovered within two or three charge / discharge cycles."

[TJ]

Minä en ole poika enää, joten tässä tulee sitä kritiikkiä. Tuossa teknillisen korkeakoulun matskussa nimen omaan lukee, että akkua ei saa päästää tyhjäksi.

Kyllä siinä sanottiin mun mielestäni ettei pidä täysin purkaa ja lisäksi sanottiin ettei ole väliä, säilyttääkö tyhjänä vai ladattuna, kun joka tapauksessa purkautuu pidemmässä säilytyksessä...

[china]

Kyllä siinä sanottiin mun mielestäni ettei pidä täysin purkaa ja lisäksi sanottiin ettei ole väliä, säilyttääkö tyhjänä vai ladattuna, kun joka tapauksessa purkautuu pidemmässä säilytyksessä...

Ja tuossa viereisessä topikissa joku sanoo, että akku vaihtaa napaisuuttaan jos sen päästää täysin tyhjäksi. Ota tästä sitten selvää... Erona taitaa siis olla se, että jos sen akun käyttää aivan loppuun, se saattaa vaurioitua. Sen purkautuminen itsekseen ei ilmeisesti päästä sitä niin loppuun?

[TJ]

Erona taitaa siis olla se, että jos sen akun käyttää aivan loppuun, se saattaa vaurioitua. Sen purkautuminen itsekseen ei ilmeisesti päästä sitä niin loppuun?

Juuri näin. Mikäli sieltä ei ole mikään "imemässä" akkua tyhjäksi, se purkautuu hissukseen, muttei kuitenkaan niin pitkälle, että napaisuuden vaihtuminen olisi vaarana.

[china]

Juuri näin. Mikäli sieltä ei ole mikään "imemässä" akkua tyhjäksi, se purkautuu hissukseen, muttei kuitenkaan niin pitkälle, että napaisuuden vaihtuminen olisi vaarana.

Asia selvä, nyt alkaa hahmottumaan. Kuulosti vain niin kummalta, että säilytysohjeet voivat erota noin paljon toisistaan. Lohdullista sinänsä, aina ei muista kesän aikana latailla sitä akkua.

[troh]

Asia selvä, nyt alkaa hahmottumaan. Kuulosti vain niin kummalta, että säilytysohjeet voivat erota noin paljon toisistaan. Lohdullista Sinänsä, aina ei muista kesän aikana latailla sitä akkua.

Täydennetään nyt vielä, vaikka uskottavuuteni onkin jo mennyt. Jos sinulla on sarjassa vaikka n kennoa ja purat koko paketin "tyhjäksi", saattaa joku kenno olla aiemmin tyhjä. Tämä aiemmin tyhjä kenno on sitten vaarassa vaurioitua.

Tästä syystä ei akkupakettia kannata ajaa ihan tyhjäksi. Lisäksi säilyttäminen tyhjänä ei tarkoita sitä, että napojen väliin laitetaan vastus. Se tarkoittaa, että akku käytetään tyhjäksi ja annetaan sitten olla.

[troh]

Minä en ole poika enää, joten tässä tulee sitä kritiikkiä.

Opiskelijat on poikia, tai sitten ikuisia opiskelijoita...

Sanovat: "Either fully charged or discharged, Nickel Metal Hydride ( NiMH ) batteries may be stored indefinitely. . . In either cased (charged or discharged) the capacity is recovered within two or three charge / discharge cycles."

Kai se sitten on sama, vaikka syksyn ensimmäisillä lenkeillä valaistusaika jää vähän lyhyemäksi. Ei se pimeäkään tule niin yllättäen. Sitten kun tarvii koko 2h valaistusaikaa, on akkuja käytetty jo pari kierrosta.

Akkujen pitäisi muuten antaa olla tyhjänä vähän aikaa ennen seuraavaa latausta. Eli ei heti lenkin jälkeen laturiin, vaan vasta aamulla.

[china]

Opiskelijat on poikia, tai sitten ikuisia opiskelijoita...

Onhan se vähän kyllä noinkin, vielä en itseäni ikiopiskelijaksi laske.

Kai se sitten on sama, vaikka syksyn ensimmäisillä lenkeillä valaistusaika jää vähän lyhyemäksi. Ei se pimeäkään tule niin yllättäen. Sitten kun tarvii koko 2h valaistusaikaa, on akkuja käytetty jo pari kierrosta.

Akkujen pitäisi muuten antaa olla tyhjänä vähän aikaa ennen seuraavaa latausta. Eli ei heti lenkin jälkeen laturiin, vaan vasta aamulla.

Jeps, kukin tyylillään, pääasia on, että homma toimii. Yleensä lenkin jälkeen sitä on niin finaalissa, ettei siinä muista mitään akkuja mietiskellä.

[Menni Merkkari]

Akkujen pitäisi muuten antaa olla tyhjänä vähän aikaa ennen seuraavaa latausta. Eli ei heti lenkin jälkeen laturiin, vaan vasta aamulla.

Mikä tähän on syynä? Ei ainakaan lämpötila, kuten RC-autokäytössä - tai no tietenkin jos on ollut 20 asteen pakkasessa ajelemassa ja tämän jälkeen akut latauksen aikana lämpenevät n. 45 astetta mahdollisesti häiriten latauslogiikkaa.

[troh]

Mikä tähän on syynä? Ei ainakaan lämpötila, kuten RC-autokäytössä - tai no tietenkin jos on ollut 20 asteen pakkasessa ajelemassa ja tämän jälkeen akut latauksen aikana lämpenevät n. 45 astetta mahdollisesti häiriten latauslogiikkaa.

Lämpötila ja se, että akku ehtii purkautumaan sen mitä se itsestään purkautuu. Pyöräilykäytössä ei tosiaan tarvi olla niin tiukkapipoinen akkujen suhteen. Hellä käsittely saa ne vain kestävääm hieman pitempään; Lieneekö tuolla merkitystä NiMh ja NiCd tapauksissa. Ne kun kestää kuitenkin pitempään, kuin samaa lamppusysteemiä jaksaa käyttää.

[erno91]

Miten kannattaisi kiinnittää akku pyörään. Ostin biltemasta sen kaikkein pienimmän akun, 1,2 Ah 6v johon liitän shimanon 2,4w lampun. Niin mihinkä kannattaisi laittaa toi akku, ajattelin laitaa pullo telineeseen mutta kun se on siinä eturenkaan takana niin ei taida olla paras paikka.
Pyörä näyttää suunnillen tältä:

http://www.carrarocicli.com/inglese/index_dettagli.asp?id=67

Kyseessä on siis carraro nitro, tota vanhempi malli mutta runko on melkein samanlainen.